Αναλυτικά: DIY επισκευή χυτών δίσκων από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Οι ζάντες αλουμινίου είναι πολύ δημοφιλείς στους αυτοκινητιστές. Αλλά μαζί με τα πλεονεκτήματα της χύτευσης, έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα. Οι έντονες κρούσεις καταστρέφουν τους δίσκους, δημιουργώντας κίνδυνο στο δρόμο. Η επισκευή ζαντών αλουμινίου μπορεί να εξαλείψει ορισμένες βλάβες και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους.
Έχουμε ήδη γράψει για τις διαφορές μεταξύ των σταμπωτών και των ζαντών αλουμινίου, καθώς και για το βάψιμο των ζαντών αλουμινίου με τα χέρια σας. Αυτό το άρθρο θα είναι μια καλή προσθήκη στα προηγούμενα.
Όλες οι ζάντες ελαφρού κράματος χωρίζονται σε δύο κύριες ομάδες.
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ - πρόκειται για ζάντες ελαφρού κράματος που χυτεύονται εν θερμώ, όταν το λιωμένο μέταλλο χύνεται σε καλούπια χύτευσης. Επομένως, οι ζάντες αλουμινίου είναι αρκετά εύθραυστες και δεν έχουν την απαιτούμενη ελαστικότητα. Κατά τη διάρκεια των κρούσεων και των συγκρούσεων, σχηματίζονται εντυπωσιακές ρωγμές και τσιπς πάνω τους, η γεωμετρία σπάει και εμφανίζεται το χτύπημα.Σφυρηλατημένοι τροχοί γίνει διαφορετικά. Η μπίλια από ελαφρύ κράμα θερμαίνεται και σφραγίζεται. Ως αποτέλεσμα του μεταλλικού σχεδίου, η δομή του προϊόντος είναι ινώδης, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την αντοχή και την αξιοπιστία του σφυρηλατημένου δίσκου. Τέτοιοι τροχοί είναι λιγότερο πιθανό να ραγίσουν και να παραμορφωθούν.Οι λάτρεις των αυτοκινήτων πρέπει να γνωρίζουν ότι δεν είναι ασφαλές να χρησιμοποιούν ζάντες αλουμινίου "προβληματικές". Οι περισσότερες βλάβες επισκευάζονται τώρα με επιτυχία. Ανάλογα με τη φύση της ζημιάς στον τροχό ελαφρού κράματος, επιλέγεται η κατάλληλη τεχνολογία επισκευής.
Οι κύριοι τύποι ζημιών στις ζάντες αλουμινίου είναι:
ρωγμές,
ακτινική μετατόπιση,
αξονική μετατόπιση,
πατατάκια,
παραβίαση της βαφής.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Σε ποιες κυκλοφοριακές καταστάσεις εμφανίζονται αυτά τα προβλήματα;
Οι ρωγμές στην επιφάνεια χύτευσης προκαλούνται συχνότερα από ισχυρή πρόσκρουση κατά το χτύπημα σε βαθιά τρύπα ή λακκούβα στο δρόμο. Οι δίσκοι υποφέρουν ιδιαίτερα όταν χρησιμοποιούν καουτσούκ χαμηλού προφίλ.
Η ακτινική διαρροή (μετατόπιση) σχηματίζεται όταν ο τροχός χτυπά σε ψηλό κράσπεδο, καθώς και όταν χτυπά σε λάκκο. Σε αυτήν την περίπτωση, εμφανίζεται ένα βαθούλωμα στο δίσκο. Αυτό το πρόβλημα συμβαίνει συχνότερα με το "casting".
Με την αξονική διαρροή, εμφανίζεται ένα "σχήμα οκτώ", το οποίο είναι αποτέλεσμα πλευρικής πρόσκρουσης του δίσκου από κράμα στο κράσπεδο. Παρόμοια ζημιά συμβαίνει σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης με άλλο όχημα.
Τα τσιπ και η ζημιά στην προστατευτική επίστρωση δεν θα καταστρέψουν αμέσως τη ζάντα αλουμινίου. Η επίδραση του επιθετικού αλατιού θα εκδηλωθεί σε μερικά χρόνια, αλλά τότε θα είναι πολύ αργά για την επισκευή του δίσκου.
Πριν επικοινωνήσει με ένα εξειδικευμένο συνεργείο που επισκευάζει ζάντες αλουμινίου, ένας αυτοκινητιστής πρέπει να γνωρίζει ποια προβλήματα για τη χύτευση γίνονται μοιραία. Δεν θα αρνηθούν όλοι οι εργαζόμενοι στο σέρβις αυτοκινήτων ειλικρινά και άμεσα να εργαστούν σε περίπτωση σοβαρών βλαβών. Κάποιοι θα εκμεταλλευτούν την αφέλεια του ιδιοκτήτη για να επωφεληθούν. Επομένως, ελλείψει αξιόπιστου οδηγού, θα πρέπει να αξιολογήσετε ανεξάρτητα την κατάσταση του δίσκου.
Ακόμη και οι πιο έμπειροι τεχνίτες, εξοπλισμένοι με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό και συσκευές, δεν θα αναλάβουν την επισκευή των παρακάτω ζημιών:
φαρδιές και μακριές ρωγμές,
ρωγμές στην περιοχή του κόμβου,
σοβαρή παραβίαση των γεωμετρικών παραμέτρων,
μεγάλες μάρκες.
Για την επίλυση προβλημάτων που σχετίζονται με την επισκευή ζαντών αλουμινίου, απαιτείται η βοήθεια ειδικευμένων ειδικών. Μπορείτε να διορθώσετε την προστατευτική επίστρωση μόνο με τα χέρια σας. Συχνά, η επισκευή χύτευσης υψηλής ποιότητας απαιτεί ακριβό εξοπλισμό και εργαλεία, καθώς και τις γνώσεις και τις δεξιότητες του προσωπικού.
Χάρη στις σύγχρονες τεχνολογίες αποκατάστασης, πολλές ζημιές σε ζάντες αλουμινίου μπορούν να επισκευαστούν με επιτυχία.Ο επαγγελματισμός των εργαζομένων στα πρατήρια καυσίμων και η διαθεσιμότητα εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας θα γίνουν σημαντικά στοιχεία για την πλήρη αποκατάσταση της απόδοσης χύτευσης.
VIDEO Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες και επισκέπτες του ιστολογίου Avtoguid.ru Σήμερα στο άρθρο μπορείτε να μάθετε πώς να επισκευάζετε ζάντες αλουμινίου με τα χέρια σας χωρίς να χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες κέντρων επισκευής αυτοκινήτων.
Εάν επιθυμείτε και έχετε ελεύθερο χρόνο, όλες οι εργασίες για την αποκατάσταση των ζαντών αλουμινίου μπορούν να γίνουν μόνοι σας χωρίς εξωτερική βοήθεια. Η επισκευή χύτευσης είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για να τα επαναφέρετε στην αρχική τους εμφάνιση και να εξοικονομήσετε χρήματα σε εξειδικευμένες υπηρεσίες.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν είναι οι θεοί που καίνε τις γλάστρες και ορισμένες εργασίες για την επισκευή του αυτοκινήτου ή των μεμονωμένων μονάδων του μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα. Το κύριο πράγμα είναι να είστε υπομονετικοί και να μην βιάζεστε. Οι ζάντες αλουμινίου είναι δημοφιλείς στους περισσότερους οδηγούς.
Σε αντίθεση με τους σφραγισμένους δίσκους, είναι αξιόπιστοι, ανθεκτικοί και πρακτικοί. Η χρήση καλουπώματος καθιστά δυνατή την αύξηση της ελκυστικότητας της εμφάνισης του αυτοκινήτου.
Αρχικά, ανεξαιρέτως, όλοι οι τροχοί των αυτοκινήτων ήταν εξοπλισμένοι με σφραγισμένους δίσκους, η αξιοπιστία των οποίων δημιούργησε αμφιβολίες. Είχαν χαμηλό επίπεδο ποιότητας και δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για σημαντικό χρονικό διάστημα.
Οι χυτές ζάντες αυτοκινήτων αντικαταστάθηκαν από ζάντες αλουμινίου, γεγονός που προκάλεσε έναν άνευ προηγουμένου ενθουσιασμό στους οδηγούς. Τα χυτά αυτοκίνητα εξαντλήθηκαν σαν κέικ σε μια πεινασμένη χρονιά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μεταχειρισμένα, φθαρμένα μηχανήματα. Ακόμη και το κόστος των αυτοκινήτων με ζάντες αλουμινίου ήταν υψηλότερο από παρόμοια αυτοκίνητα με στάμπα.
Ο σύγχρονος χυτός τροχός παράγεται με τη μέθοδο της θερμής χύτευσης. Οι μεταλλικές πρώτες ύλες λιώνουν σε υψηλές θερμοκρασίες σε υγρή κατάσταση και χύνονται σε ειδικά καλούπια. Αναμφίβολα, η αξιοπιστία τους είναι μεγαλύτερη από αυτή των σταμπωτών μεταλλικών δίσκων, αλλά υπάρχουν ιδιαιτερότητες χρήσης και λειτουργίας.
Λόγω της τεχνολογίας παραγωγής, οι ζάντες αλουμινίου έχουν μια αδύναμη πλευρά. Με επαρκώς ισχυρές κρούσεις και συγκρούσεις, η επιφάνειά τους παραμορφώνεται και παραβιάζεται η ακεραιότητά της. Η ζημιά οδηγεί σε παραβίαση της γεωμετρίας του δίσκου και στην εμφάνιση μιας χαρακτηριστικής διαρροής, που εκπέμπεται στο τιμόνι όταν το αυτοκίνητο κινείται.
Τα σύγχρονα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με μια βελτιωμένη έκδοση σφυρηλατημένης χύτευσης τροχών, η τεχνολογία παραγωγής της οποίας έχει υποστεί βελτιώσεις. Αυτό έγινε ειδικά για να βελτιωθεί η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του υλικού. Κατά τη δημιουργία ενός σφυρήλατου δίσκου, το προετοιμασμένο υλικό από ελαφρύ κράμα θερμαίνεται ελαφρώς για να αυξηθεί η πλαστικότητα της βάσης και σφραγίζεται.
Η δομή του υλικού γίνεται ινώδης, γεγονός που συμβάλλει σε σημαντική αύξηση της αντοχής και της αξιοπιστίας του. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι ανθεκτικοί σε διάφορα είδη ζημιών και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Κάθε οδηγός πρέπει να θυμάται ότι η χρήση ενός παραμορφωμένου τροχού αλουμινίου μειώνει την ασφάλεια της οδήγησης ενός οχήματος αρκετές φορές. Μπορεί να είναι ο αδύναμος κρίκος και να προκαλέσει ατύχημα. Περιοδικά, είναι απαραίτητο να επιθεωρείτε την επιφάνεια των ζαντών αλουμινίου και, εάν εντοπιστεί ζημιά, να λαμβάνετε άμεσα μέτρα για την εξάλειψή τους.
ζημιά στη βαφή.
τσιπς και γρατσουνιές?
αξονική μετατόπιση?
ρωγμές?
ακτινική μετατόπιση?
παραβίαση της ακεραιότητας του δίσκου.
Η επισκευή των ζαντών αλουμινίου πρέπει να πραγματοποιείται ανάλογα με την εποχή. Εάν τοποθετηθούν σε θερινά ελαστικά, τότε η αποκατάσταση πραγματοποιείται το χειμώνα. Όταν χρησιμοποιείται χειμερινή χύτευση από καουτσούκ, ο χρόνος επισκευής για τις ζάντες αλουμινίου έρχεται το καλοκαίρι. Κατ 'αρχήν, όλα είναι ξεκάθαρα και κατανοητά.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι όλες οι ζημιές σε ζάντες αλουμινίου που σχετίζονται με παραβίαση της γεωμετρίας τους ή σημαντικές παραμορφώσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο με χρήση ειδικού εξοπλισμού.Είναι απλά αδύνατο να γίνει χωρίς τη βοήθεια ικανών και καταρτισμένων ειδικών.
Άλλοι τύποι ζημιών: τσιπς, γρατσουνιές και απλώς παραβίαση της ακεραιότητας της επιφάνειας του δίσκου μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα χωρίς βοήθεια. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται η χρήση ειδικού εξοπλισμού και ακριβών υλικών.
1. Οι ζάντες αλουμινίου απελευθερώνονται από καουτσούκ και ελέγχονται προσεκτικά για ζημιές. Για να απλοποιηθεί η αναζήτηση ελαττωμάτων, η εξωτερική και η εσωτερική πλευρά του δίσκου πρέπει να καθαριστούν από ακαθαρσίες.
2. Εάν εντοπιστούν ρωγμές στην επιφάνεια του χυτού δίσκου, οι περαιτέρω εργασίες επισκευής καθίστανται αδύνατες. Η συγκόλληση αργού χρησιμοποιείται για την εξάλειψη των ρωγμών. Εάν ο δίσκος είναι με κράμα αλουμινίου ή μαγνησίου, χρησιμοποιούνται ειδικά ηλεκτρόδια για την επιδιόρθωση ρωγμών. Αφού εξαλείψετε τις ρωγμές, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο.
3. Ο τόπος συγκόλλησης και επισκευής των ρωγμών πρέπει να τριφτεί για να εξαλειφθεί η συγκόλληση.
4. Η γεωμετρία του τροχού αλουμινίου ελέγχεται με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Πρέπει να αναζητήσετε βοήθεια από ειδικούς που θα κάνουν διαγνωστικά γρήγορα και με ένα μικρό χρηματικό ποσό. Εάν δεν παραβιαστεί, η εργασία απλοποιείται αισθητά και μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο.
5. Χρησιμοποιώντας σμυριδόχαρτο ή μύλο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλες τις ανωμαλίες και την τραχύτητα στην επιφάνεια του δίσκου σε σημεία ζημιάς.
6. Εποξειδική πάστα δύο συστατικών, προσαρμοσμένη στο χρώμα του τροχού, εφαρμόζεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την προετοιμασμένη επιφάνεια του χυτού τροχού (μπορεί να αγοραστεί σχεδόν σε οποιοδήποτε κατάστημα που πωλεί auto chemistry). Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική σπάτουλα αυτοκινήτου για να την εφαρμόσετε.
7. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιστολάκι μαλλιών για να επιταχύνει το στέγνωμα της εποξειδικής στρώσης.
8. Η επιφάνεια του χυτού τροχού, επεξεργασμένη με εποξειδική πάστα, θα πρέπει να τρίβεται με λεπτό χαρτί λείανσης.
VIDEO
Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή των χυτών δίσκων με τα χέρια σας στην κύρια φάση της, μπορείτε να προχωρήσετε στο τελειωτικό μέρος της εργασίας για την αποκατάσταση της επιφάνειας του δίσκου. Δεν είναι λιγότερο σημαντικό και υπεύθυνο από τα προηγούμενα είδη εργασίας. Οι απρόσεκτες ενέργειες μπορεί να καταστρέψουν την εμφάνιση του δίσκου και όλες οι προσπάθειες θα πάνε χαμένες.
Το βάψιμο των ζαντών αλουμινίου όχι μόνο θα τονίσει την ατομικότητα του μηχανήματος, αλλά θα παρέχει επίσης αποτελεσματική προστασία από εξωτερικούς δυσμενείς παράγοντες.
Ένα ειδικό αστάρι αυτοκινήτου χρησιμοποιείται για την προστασία του υλικού από την εμφάνιση διαβρωτικών καταστροφικών διεργασιών. Θα πρέπει να εφαρμόζεται σε δύο ή τρεις στρώσεις, ανάλογα με το βαθμό και το βάθος της ζημιάς. Περιμένετε μέχρι να στεγνώσει το προηγούμενο πριν εφαρμόσετε κάθε στρώση αστάρι. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πιστολάκι μαλλιών για να επιταχύνετε τη διαδικασία στεγνώματος.
Η προετοιμασμένη επιφάνεια του χυτού δίσκου μπορεί να βαφτεί. Χρησιμοποιείται δοχείο ψεκασμού ή πιστόλι ψεκασμού. Εάν δεν είναι δυνατή η ενοικίαση πιστολιού ψεκασμού, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν δοχεία βαφής. Η ποιότητα της εργασίας σε αυτή την περίπτωση θα είναι χαμηλότερη από ό,τι όταν χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό.
Για υψηλής ποιότητας βαφή ενός χυτού τροχού, αρκεί να εφαρμόσετε δύο στρώσεις. Αφού εφαρμόσετε το πρώτο στρώμα χρώματος, περιμένετε μέχρι να στεγνώσει εντελώς. Μόλις στεγνώσει τελείως το χρώμα, οι ζάντες αλουμινίου μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν.
Μην ξεχνάτε ότι πρέπει να δουλέψετε με χρώμα σε αναπνευστήρα, γυαλιά και λαστιχένια γάντια. Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί βλάβη στα όργανα της όρασης και της αναπνοής από απρόσεκτο χειρισμό υλικών. Σε αυτό, η επισκευή των ζαντών αλουμινίου του αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί εντελώς ολοκληρωμένη.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι που προκαλούν ζημιά στην επιφάνεια μιας ζάντας αλουμινίου και δεν εξαρτώνται πάντα από το στυλ οδήγησης ή την ποιότητα του οδοστρώματος.
Επί του παρόντος, μπορούν να διακριθούν τα ακόλουθα κύρια σημεία σχετικά με την παραβίαση της ακεραιότητας της επιφάνειας των τροχών αλουμινίου:
Σχηματίζεται όταν ένας χυτός δίσκος χτυπά μια βαθιά τρύπα στην επιφάνεια του δρόμου με εντυπωσιακή ταχύτητα. Πρώτα απ 'όλα, οι δίσκοι σε ελαστικά χαμηλού προφίλ υποφέρουν. Είναι αυτοί που παίρνουν το μεγαλύτερο βάρος.
Η ακτινική μετατόπιση του χυτού δίσκου αντανακλάται από το χτύπημα του τιμονιού. Συχνή αιτία ζημιάς είναι η απροσεξία του οδηγού και το χτύπημα σε πέτρα του δρόμου (κρόσορα). Αυτό οδηγεί στην εμφάνιση βαθουλώματος στην επιφάνειά του.
Κατά τη μετακίνηση, ο δίσκος χύτευσης γράφει "οκτώ". Η ζημιά μπορεί να προκληθεί από πλευρική σύγκρουση σε κράσπεδο ή από σύγκρουση με άλλο όχημα.
Μικρά βότσαλα, θρυμματισμένη πέτρα και χαλίκι αφήνουν τα σημάδια τους στην επιφάνεια του χυτού δίσκου. Φυσικά, δεν καταστρέφουν βαθιά τον δίσκο, αλλά χαλάνε την εμφάνισή του.
Μην φοβάστε να επισκευάσετε ζάντες αλουμινίου με τα χέρια σας. Δεν υπάρχει τίποτα τρομερό και δύσκολο σε αυτό. Το πιο σημαντικό είναι να προετοιμαστείτε και να εστιάσετε στην ποιότητα της δουλειάς και όχι στην ταχύτητα.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του αντιμετώπισε την ανάγκη να αγοράσει ζάντες. Μια τέτοια ανάγκη μπορεί να προκύψει με μια βλάβη, την επιθυμία να αλλάξετε το σχέδιο του αυτοκινήτου σας ή με την ανάγκη να αντικαταστήσετε ένα σετ από καουτσούκ. Σε αυτήν την περίπτωση, τίθεται πάντα ένα ερώτημα: γιατί οι ζάντες αλουμινίου είναι τόσο καλές και πώς μπορούν να επισκευαστούν εάν είναι απαραίτητο.
Η εμφάνιση των ζαντών αλουμινίου είναι μια τάξη μεγέθους καλύτερη από αυτή των ανταγωνιστών.
Σήμερα στην αγορά αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε έναν τεράστιο αριθμό τύπων προϊόντων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντοχή, η αξιοπιστία και άλλες ιδιότητες των δίσκων εξαρτώνται κυρίως από το υλικό από το οποίο κατασκευάστηκαν. Ένα όνομα - ζάντες αλουμινίου, μπορεί να πει πολλά για αυτό το προϊόν.
Εάν το επιτρέπουν τα χρήματα, τότε συνιστάται να αγοράσετε ζάντες αλουμινίου. Η τεχνολογία κατασκευής αυτού του αξιοσημείωτου προϊόντος είναι η εξής: ένα εύκολα λείο υλικό χύνεται στην τελική μορφή χρησιμοποιώντας την κλασική μέθοδο χύτευσης. Χάρη σε αυτήν την τεχνολογία κατασκευής, το όριο μεταξύ του δίσκου και του χείλους πρακτικά απουσιάζει - αυτό το γεγονός αυξάνει σημαντικά την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία των χυτών τροχών.
Παραδόξως, τέτοιοι τροχοί σπάνια καταστρέφονται, καθώς το όριο της παραμόρφωσής τους βρίσκεται πολύ υψηλότερο από αυτό των άλλων τύπων τροχών. Θα χρειαστούν τουλάχιστον πέντε απευθείας χτυπήματα στον τροχό για να καταστραφεί, αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι, κατά κανόνα, κανείς δεν έχει βιώσει μια τέτοια κατάσταση.
Θέλετε να επαναφέρετε την εμφάνιση του κομμωτηρίου; Μάθετε πώς μπορείτε να αφαιρέσετε μόνοι σας τις γρατσουνιές στο πλαστικό.
Τι να κάνετε εάν οι ακροδέκτες της μπαταρίας οξειδωθούν και πώς να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα στο μέλλον - δείτε εδώ.
Εάν είστε περίεργοι να μάθετε ποιο είναι το πλεονέκτημα τέτοιων τροχών, δώστε προσοχή σε αυτά τα σημεία:
Μικρή μάζα.
Αντοχή στην ανάρτηση.
Με τέτοιους δίσκους, η διαδρομή γίνεται πολύ άνετη και η διαδρομή του αυτοκινήτου είναι ομαλή.
Κερδοφορία.
Οι ζάντες αλουμινίου δεν διαβρώνονται.
Το πλεονέκτημα τέτοιων τροχών μπορεί επίσης να ονομαστεί ακρίβεια κατασκευής. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ σημαντικό, καθώς η ποιότητα της οδήγησης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από αυτόν τον δείκτη.
Απρόβλεπτες καταστάσεις στους δρόμους μπορεί να προκύψουν για κάθε οδηγό, κάτι που δεν εξαρτάται από τον τύπο των τροχών.
Οι χυτές ρόδες, όπως και άλλοι, μπορεί να αλλοιωθούν. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται σε κακούς δρόμους ή, για παράδειγμα, σε μια απρογραμμάτιστη άφιξη στο πεζοδρόμιο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επισκευάσετε ζάντες αλουμινίου με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια του πρατηρίου της εταιρείας. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιστρέψετε την αρχική εμφάνιση στους δίσκους,
Ακολουθούν τα πιο συνηθισμένα ελαττώματα στις ζάντες αλουμινίου: βαθούλωμα, θρυμματισμός στεφάνης, σπάσιμο ζάντας.
Επί του παρόντος, μπορείτε να διορθώσετε ζάντες αλουμινίου σε πολλές επιλογές ταυτόχρονα, τις οποίες θα περιγράψουμε με τη σειρά μας.
Η συγκόλληση θεωρείται η πιο κοινή επιλογή επισκευής. Με αυτήν την τεχνολογία, ένας έμπειρος εργαζόμενος μπορεί να αφαιρέσει πολλά εξωτερικά προβλήματα. Συνήθως, τέτοιες επισκευές δεν επαρκούν για πολύ καιρό και μετά από δύο ή τρεις μήνες εντατικής οδήγησης, ο οδηγός μπορεί να αισθανθεί ξανά κάποια ενόχληση κατά την οδήγηση.Επίσης, ο κατασκευαστής δεν συνιστά θερμική επεξεργασία - συχνά μετά από μια τέτοια διαδικασία, ο δίσκος χάνει το σχήμα του, καθώς και τη γεωμετρία του, η οποία μπορεί στη συνέχεια να επηρεάσει τη διαδρομή.
Η επισκευή των δίσκων πρέπει απαραιτήτως να τελειώνει με τη βαφή. Εάν εντοπιστούν ανεξίτηλοι λεκέδες, ο δίσκος μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του εμφάνιση μόνο με βαφή. Η ίδια η διαδικασία βαφής μπορεί να γίνει ανεξάρτητα στο δικό σας γκαράζ. Αυτό απαιτεί μόνο μερικά κουτάκια μπογιάς, κολλητική ταινία, απολιπαντικό και γάντια. Αρχικά, οι δίσκοι αφαιρούνται από το μηχάνημα, καθαρίζονται καλά και σκουπίζονται στεγνά. Στη συνέχεια, το χρώμα κατανέμεται σε πολλά στρώματα σε ολόκληρη την περίμετρο.
Εάν οι δίσκοι ήταν προηγουμένως βαμμένοι, τότε πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το προηγούμενο στρώμα με μια ειδική λύση.
Εφαρμόστε την ένωση με ένα πινέλο σε ολόκληρη την επιφάνεια του δίσκου και αφήστε το για είκοσι λεπτά, μετά από τα οποία το χρώμα πρέπει να αρχίσει να διογκώνεται. Τώρα το παλιό στρώμα θα είναι πολύ εύκολο να αφαιρεθεί με μια λεπτή σπάτουλα.
Αφού αφαιρέσετε την πρώτη στρώση χρώματος, εμφανίζεται ένας πρακτικά κενός δίσκος μπροστά σας. Εάν οι δίσκοι είναι με λάστιχο, τότε είναι απαραίτητο να τους κολλήσετε σε όλη την περίμετρο με ταινία. Προσοχή! Μην ξεχάσετε να απολιπάνετε την επιφάνεια πριν από την απευθείας βαφή, στο σπίτι αυτό μπορεί να γίνει με συνηθισμένο οινόπνευμα.
Το πιο σημαντικό σημείο είναι ο χρωματισμός, ο οποίος χωρίζεται σε σημεία:
Αλφαβητάρι. Εφαρμόζεται με ψεκασμό, μπορεί να εφαρμοστεί είτε σε δύο είτε σε τρεις στρώσεις, αλλά όχι λιπαρό. Μετά την πρώτη εφαρμογή, πρέπει να περιμένετε δεκαπέντε λεπτά. Θα ήθελα να σημειώσω ότι για να σας αρέσει το αποτέλεσμα, μετά την τελευταία εφαρμογή, πρέπει να περιμένετε μερικές ώρες.
Ζωγραφική. Το χρώμα πρέπει να εφαρμοστεί σε πολλές στρώσεις και να περιμένετε δεκαπέντε λεπτά για να σκληρύνει το στρώμα.
Βερνίκι. Αφού στεγνώσει τελείως το χρώμα, εφαρμόζεται μια στρώση φινιρίσματος βερνικιού, είναι διαφορετική για κάθε κατασκευαστή, επομένως μπορεί να απαιτηθούν δύο στρώσεις βερνικιού.
Αυτή είναι όλη η μικρή οδηγία. Τελικά, η ζωγραφική με δίσκο και τα τρία στρώματα θα διαρκέσει περίπου 1.000 έως 1.200 ρούβλια. Αλλά αν αποφασίσετε να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων για να επισκευάσετε ζάντες αλουμινίου, η τιμή θα σας εκπλήξει υπέροχα - από 10.000 έως 12.000 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την περιοχή κατοικίας.
Μπορείτε να βρείτε αναλυτικές οδηγίες για τη ζωγραφική εδώ:
VIDEO
Οι εργασίες επισκευής σε σχέση με τις ζάντες αλουμινίου στο σπίτι είναι δυνατές, δεν χρειάζεστε ιδιαίτερες δεξιότητες, απλά πρέπει να παρακολουθήσετε ένα λεπτομερές βίντεο με τη βαφή των τροχών και να ακολουθήσετε με σαφήνεια τις οδηγίες μας. Το μόνο που δεν μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση είναι η αυτοθερμική επεξεργασία, είναι πολύ επικίνδυνη στο σπίτι και μπορεί να οδηγήσει σε ανεπανόρθωτη ζημιά. Για να προστατεύσετε τον εαυτό σας, την οικογένειά σας και το αυτοκίνητό σας, συνιστάται να μην τσιγκουνευτείτε την αγορά νέων τροχών. Αλλά εάν οι δίσκοι έχουν μόνο μικρά τσιπ, μπορείτε να εξαλείψετε μόνοι σας αυτά τα μικρά ελαττώματα ή να πάτε στο πρατήριο για επισκευές.
Διαβάζοντας διαφημίσεις ή διαφημίσεις για την πώληση αυτοκινήτων: χρώμα, δερμάτινο εσωτερικό, όλες οι επιλογές κ.λπ., δεν έχετε σκεφτεί ποτέ ένα χαρακτηριστικό. Δηλαδή, γιατί οι ζάντες είτε δεν αναφέρονται καθόλου, είτε αναφέρονται στο τέλος, είναι πρόχειρες ζάντες αλουμινίου ή χυτά; Όχι, αλλά μάταια.
Οι τροχοί αξίζουν περισσότερη προσοχή, και όχι η γενικά αποδεκτή στάση, σύμφωνα με την αρχή: "πήγαινε, και πήγαινε". Γιατί; Επειδή η κατάσταση των ζαντών ενός αυτοκινήτου επηρεάζει πολλές πτυχές της κατάστασης των συστημάτων του αυτοκινήτου, την εξοικονόμηση κόστους και την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Ως αναπόσπαστο μέρος του πλαισίου και της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου, οι ελαττωματικές ζάντες επηρεάζουν τις ακόλουθες παραμέτρους:
Δυνατότητα συντήρησης των στοιχείων ανάρτησης. Η ακτινική ή αξονική μετατόπιση του κατεστραμμένου δίσκου οδηγεί σε αστοχία: μηχανισμού διεύθυνσης, αμορτισέρ, στοιχείων ανάρτησης.
Εξοικονόμηση και ασφάλεια. Μια ελαττωματική ζάντα είναι μια αστοχία του ελαστικού, που σημαίνει το κόστος αντικατάστασής του, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και μείωση της ασφάλειας κατά την οδήγηση.
VIDEO
Η κατάσταση των εσωτερικών δρόμων μας κάνει να δίνουμε όλο και μεγαλύτερη προσοχή σε ένα τέτοιο γεγονός όπως η επισκευή ζαντών αυτοκινήτου. Η επισκευή ζαντών αυτοκινήτου, ανάλογα με τον τύπο τους, μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: επισκευή και αποκατάσταση. Επιπλέον, ο δεύτερος τύπος επισκευής σχετίζεται περισσότερο με την αποκατάσταση ζαντών αλουμινίου.
Επισκευή σταμπωτών και χαλύβδινων δίσκων συχνά παράγουμε τον εαυτό μας με βαριοπούλα. Όμως, η εξωτερική εμφάνιση ενός επισκευασμένου βαθουλώματος είναι πολύ, πολύ εξαπατητική. Μια απλή σύσταση για την επισκευή των στάνταρ ζαντών, οι οποίες είναι ατσάλινες και στάμπες, είναι ότι σε περίπτωση βαθουλώματος στη ζάντα, επικοινωνήστε με ένα εξάρτημα ελαστικού. Στον εξοπλισμό, θα μπορείτε να ρίξετε το δίσκο ή να ανοίξετε τον δίσκο.
Όσον αφορά τις ζάντες αλουμινίου - όλα είναι λίγο πιο σοβαρά. Οι ειδικοί δεν συνιστούν την επισκευή ζαντών ελαφρού κράματος με κύλιση. Η δομή του μετάλλου σπάει και ο χυτός τροχός χάνει την ποιότητά του.
Επισκευή ζαντών αλουμινίου - το θέμα είναι πιο σοβαρό λόγω των ιδιαιτεροτήτων του υλικού του δίσκου. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ένας πραγματικός πλοίαρχος δεν θα αναλάβει ποτέ την επισκευή ζαντών αλουμινίου, κατά κανόνα, σε δύο περιπτώσεις: εάν υπάρχει ρωγμή στη βάση των ακτίνων ή ρωγμή κοντά στις οπές της οπής. Δεν θα το πάρει, ακόμα κι αν είναι «μάγος και μάγος της συγκόλλησης αργού».
Η επισκευή στεφάνης τροχού «Φτιάξτο μόνος σου» είναι ένα εφικτό γεγονός. Όμως, με μία προϋπόθεση: αν η βλάβη στον δίσκο δεν αφορά τις παραμέτρους του. Κατά κανόνα, η επισκευή και η βαφή δίσκων «φτιάξ' το μόνος σου» πραγματοποιείται σε περίπτωση μικρών ρωγμών σε τυπικούς δίσκους, οι οποίοι μπορούν να συγκολληθούν με συμβατική συγκόλληση. Αυτή είναι η λεγόμενη αποκατάσταση δίσκου.
Η αποκατάσταση των χυτών δίσκων μπορεί να γίνει με το χέρι εάν διαθέτετε συγκόλληση αργού. Αν όχι, τότε η διέξοδος είναι η εξυπηρέτηση.
VIDEO
Ως συνήθως, η επισκευή και η βαφή τροχών είναι έννοιες συμπληρωματικές. Σύμφωνα με την τεχνολογία, η επισκευή και η βαφή ζαντών αλουμινίου πρακτικά δεν διαφέρει από τη βαφή συνηθισμένων τροχών με στάμπα. Εκτός από την εξωτερική αισθητική, η βαφή δίσκου είναι και προστατευτική. Οι χαλύβδινες ζάντες έχουν μεγάλη ανάγκη από αντιδιαβρωτική προστασία και, κατά συνέπεια, η βαφή παρέχει τέτοια προστασία.
Η σύγχρονη αυτοχημεία καθιστά δυνατή τη βαφή δίσκων από χάλυβα με τέτοιο τρόπο ώστε, από την άποψη της αισθητικής αντίληψης, να φαίνονται πολύ πιο ελκυστικοί από τη χύτευση. Το κύριο πράγμα είναι να παρατηρήσετε την τεχνολογία βαφής δίσκων.
Σε γενικές γραμμές, η τεχνολογία βαφής χυτών και χαλύβδινων τροχών δεν διαφέρει από την τεχνολογία της βαφής του αμαξώματος ή της βαφής των πλαστικών μερών ενός αυτοκινήτου. Απαιτούνται όλες οι επεμβάσεις.
Προετοιμασία του δίσκου για βαφή: εάν είναι δυνατόν, ο δίσκος πρέπει να αμμοβοληθεί. Εάν όχι, πραγματοποιήστε τον καθαρισμό χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο, μεταλλική βούρτσα ή ηλεκτρικό τρυπάνι ή μύλο με ειδικό εξάρτημα (σε αυτή την περίπτωση, τηρώντας όσο το δυνατόν περισσότερο τα μέτρα ασφαλείας).
Απολιπάνετε την επιφάνεια του δίσκου με ορυκτά αποστάγματα. Συνιστάται να βρέχετε τα δάπεδα στο γκαράζ, έτσι ώστε η σκόνη κατά τη διάρκεια της βαφής να μην κάθεται στο δίσκο.
Αλφαβητάρι. Τόσο το αστάρωμα όσο και η βαφή του δίσκου μπορούν να πραγματοποιηθούν τόσο από δοχείο αεροζόλ όσο και χρησιμοποιώντας ένα "πιστόλι" βαφής. Φυσικά, η ποιότητα της βαφής με πιστόλι ψεκασμού είναι πολύ υψηλότερη. Το αστάρι πραγματοποιείται 2-3 φορές με διαλείμματα μετά από ένα στρώμα πέντε λεπτών. Μετά αφήνουμε τους δίσκους μόνους για 24 ώρες. Το αστάρι πρέπει να στεγνώσει.
Το βάψιμο των δίσκων είναι το ίδιο με το αστάρι. Μία ή δύο ώρες μετά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, εφαρμόστε μια προστατευτική επίστρωση με ένα αυτόματο βερνίκι. Επίσης σε δύο ή τρεις στρώσεις.
Εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, τότε οι ζάντες μετά τη βαφή πρέπει να σταθούν για 7-8 ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το βερνίκι αυτοκινήτου θα αποκτήσει πλήρως τη δύναμή του.
Καλή τύχη με την επισκευή και το βάψιμο των ζαντών σας.
VIDEO
Χρήσιμο για τους λάτρεις των αυτοκινήτων - τα πάντα για τα αυτοκίνητα
Οι τύποι ζημιών στις ζάντες αλουμινίου που μπορούν να επισκευαστούν με τα χέρια σας είναι ζημιές στο χρώμα και μικρές γρατσουνιές. Χαλάνε μόνο την εμφάνιση του δίσκου και δεν προκαλούν ανισορροπία ή χτύπημα.Εάν τουλάχιστον το 30% του δίσκου είναι κατεστραμμένο, τότε δεν πραγματοποιείται μερική αποκατάσταση - ο κατεστραμμένος δίσκος απλώς αντικαθίσταται με έναν νέο. Έτσι, πριν αναλάβετε ανεξάρτητα την επισκευή και το βάψιμο μιας ζάντας αλουμινίου, πρέπει να τη διαγνώσετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.
Σε περιπτώσεις ρωγμών ή σκασίματος στη βαφή, λόγω κακής ποιότητας βαφής ή ανεπιτυχούς στάθμευσης, η αποκατάσταση της επίστρωσης των ζαντών αλουμινίου θα βοηθήσει.
Εάν υπάρχουν μόνο τραχύτητα και μικρές γρατσουνιές στην επίστρωση, τότε χρησιμοποιείται γυάλισμα για την εξάλειψή τους. Εάν η επίστρωση είναι πελεκημένη σε κάποια περιοχή, τότε εκεί πρέπει πρώτα να αποκαταστήσετε την επίστρωση και μόνο στη συνέχεια να γυαλίσετε. Η αποκατάσταση της επίστρωσης μπορεί να γίνει γεμίζοντας το τσιπ με εποξειδική πάστα ή εφαρμόζοντας νέο χρώμα σε αυτό, μερικές φορές τρίβεται με ειδικό στόκο.
Ας δούμε πώς να απαλλαγείτε από το τσιπ χρησιμοποιώντας εποξειδική πάστα.
Εργαλεία και εργαλεία για εργασία:
Εποξειδική πάστα δύο συστατικών (κατά προτίμηση χρώματος με επίστρωση ή λευκή).
Αλφαβητάρι;
Λειαντικές λωρίδες P280 έως P600.
Υγρό απολίπανσης;
Βαφή;
Βερνίκι;
Ταινία κάλυψης για να κολλήσετε την προστατευτική μεμβράνη (αν δεν αφαιρέσετε τον τροχό).
Βίντεο: Προετοιμασία και βαφή ζαντών αλουμινίου. Μέρος 1
Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή το χρώμα "style =": # CC3333 ″> κάντε κλικ εδώ
VIDEO
Τρίψτε το τσιπ με μια λωρίδα P280 για να ισοπεδώσετε την επιφάνεια.
Ολοκληρώστε την ισοπέδωση με γυαλόχαρτο P400.
Χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία για να στερεώσετε το φιλμ σε ελαστικά και πλαστικά μέρη.
Προετοιμάστε εποξειδική πάστα σύμφωνα με τις οδηγίες σε αυτήν.
Γεμίστε ένα τσιπ ή μια γρατσουνιά με την πάστα χρησιμοποιώντας μια λαστιχένια σπάτουλα.
Μετά από 20 λεπτά, η πάστα θα αρχίσει να στεγνώνει, πριν από αυτό πρέπει να αφαιρέσετε την περίσσεια και να εξομαλύνετε την επιφάνεια.
Αφήστε την πάστα να στεγνώσει όλη τη νύχτα. Και μπορείτε να στεγνώσετε τον τόπο εφαρμογής κάτω από μια λάμπα υπερύθρων - στη συνέχεια, μέχρι να στεγνώσει εντελώς, θα χρειαστούν έως και 4 ώρες.
Προετοιμάστε την αποξηραμένη επιφάνεια για βάψιμο: τρίψτε με γυαλόχαρτο P600 (ή ακόμα πιο λεπτό), μετά απολιπάνετε και στεγνώστε με μια χαρτοπετσέτα.
Αναλυτικό βίντεο: Προετοιμασία και βαφή ζαντών αλουμινίου. Μέρος 2ο
Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή το χρώμα "style =": # CC3333 ″> κάντε κλικ εδώ
VIDEO
Για το βάψιμο πρέπει να πάρετε πινέλο, πιστόλι ψεκασμού και μπογιά από απόσταση 25 εκ. Εναλλακτικά, είναι κατάλληλο ένα κουτάκι. Χρησιμοποιήστε ένα πινέλο για να εφαρμόσετε χρώμα σε δύσκολα περασμένα σημεία.
Εφαρμόστε την 1η στρώση σμάλτου και αφήστε το να στεγνώσει για 30 λεπτά. Στη συνέχεια, εφαρμόστε το 2ο στρώμα σμάλτου και αφήστε το επίσης να στεγνώσει. Εάν το χρώμα είναι επίπεδο, τότε μπορείτε να περάσετε βερνίκι, εάν όχι, εφαρμόστε ένα τρίτο στρώμα σμάλτου.
Μερικές φορές, για να ισοπεδώσετε την επιφάνεια ενός χυτού τροχού, είναι απαραίτητο να τρίψετε ολόκληρο τον τροχό. Στη συνέχεια πρέπει να αφαιρεθεί ο τροχός, να υποβληθεί σε επεξεργασία ολόκληρη η επιφάνεια του χυτού δίσκου και στη συνέχεια να γίνει η βαφή με μια μετάβαση. Το σμάλτο για τη βαφή πρέπει να ταιριάζει με το χρώμα του προηγούμενου πίνακα.
Εργαλεία και εργαλεία επισκευής δίσκου:
Μια ειδική βούρτσα ή ακροφύσιο τρυπανιού για την αφαίρεση της βαφής (χρειάζεται πολύς χρόνος για να γίνει αυτό με το χέρι).
Λειαντικές λωρίδες P280 έως P600.
Αστάρι με σκληρυντικό?
Υγρό απολίπανσης;
Βαφή;
Πάστα στίλβωσης 2 τύπων: που περιέχει λειαντικά και δεν περιέχει?
Βερνίκι;
Αναλυτικό βίντεο: Προετοιμασία και βαφή ζαντών αλουμινίου. Μέρος 3
Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή το χρώμα "style =": # CC3333 ″> κάντε κλικ εδώ
VIDEO
Αφαιρέστε τον τροχό, λάστιχο από τον τροχό.
Ξεπλύνετε και καθαρίστε το δίσκο από παλιά μπογιά και σκουριά. Πρώτα, με ένα μαχαίρι ή σπάτουλα, θα πρέπει να αφαιρέσετε όλες τις ξεφλουδισμένες περιοχές του χρώματος και στη συνέχεια να αρχίσετε να εργάζεστε με ένα τρυπάνι.
Εάν αφαιρέσατε το παλιό χρώμα με μια σιδερένια βούρτσα και η επιφάνεια δεν είναι λεία, τότε πρέπει να τρίψετε την επιφάνεια με γυαλόχαρτο P280.
Εάν η βαφή αφαιρέθηκε με τρυπάνι και η επιφάνεια είναι αρκετά λεία, τότε μπορείτε να την προετοιμάσετε για αστάρωμα τρίβοντάς την με γυαλόχαρτο P400 ή ακόμα και πιο λεπτό. εάν υπάρχουν ορατές γρατσουνιές, τότε πρέπει να αφαιρεθούν με χοντρό γυαλόχαρτο.
Απολιπάνετε την επιφάνεια του χυτού δίσκου και στεγνώστε με μια χαρτοπετσέτα.
Ασταρώστε σε 1 ή 2 στρώσεις.
Τρίψτε με P600 ή ακόμα πιο λεπτό γυαλόχαρτο, μπορείτε επίσης να εφαρμόσετε υγρή λείανση: υγράνετε την επιφάνεια του δίσκου και του γυαλόχαρτου με νερό, ενώ τρίβετε, ώστε η διαδικασία λείανσης να πάει πιο ομαλά.
Απολιπάνετε την επιφάνεια του δίσκου.
Έτσι, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για την επισκευή δίσκων, ή όπως αποκαλείται επίσης "δισκέτες επεξεργασίας", ή "δισκοί κυλιόμενου". Τι είναι, πόσο αποτελεσματικό είναι και ποια είναι η τεχνολογική διαδικασία μιας τέτοιας επισκευής;
Όλοι οι δίσκοι χωρίζονται γενικά σε δύο κατηγορίες: σφραγισμένοι δίσκοι , με άλλα λόγια, σίδηρος (η πιο οικονομική επιλογή που προσφέρει ο κατασκευαστής) και ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ (από ελαφρύ κράμα αλουμινίου με προσθήκη σιλουμίου και μαγνησίου σε διαφορετικές αναλογίες, ανάλογα με το εργοστάσιο του κατασκευαστή).
Δεν είναι μυστικό ότι τυχόν δίσκοι που είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητό σας, με κάποια περισσότερο ή λιγότερο ισχυρή πρόσκρουση ως αποτέλεσμα ανωμαλιών στο δρόμο, μπορούν να παραμορφωθούν, δηλ. αλλάξτε τη γεωμετρία σας.
Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, όταν λυγίζετε έναν δίσκο ή δίσκους, δεν πρέπει να τρέχετε μανιωδώς στα καταστήματα και να αναζητάτε νέο, ειδικά επειδή ένας δίσκος είναι συχνά αρκετά προβληματικός να βρεθεί και μερικές φορές είναι απλώς αδύνατο. Και η αγορά ενός σετ δίσκων δεν είναι η πιο φθηνή απόλαυση. Σε αυτή την περίπτωση, ο παραμορφωμένος δίσκος μπορεί απλά να επισκευαστεί.
Ένα παράδειγμα επεξεργασίας δίσκου στο σέρβις ελαστικών μας:
Οι σφραγισμένοι δίσκοι επισκευάζονται εύκολα, καθώς το κράμα σιδήρου από το οποίο κατασκευάζονται δεν ραγίζει ως αποτέλεσμα παραμορφώσεων και η κατεστραμμένη επιφάνεια επιστρέφει στην αρχική της θέση πολύ απλά - αναμφίβολα, με τη βοήθεια εξειδικευμένου εξοπλισμού.
Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο επιλογές για την επισκευή τέτοιων δίσκων:
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της κύλισης ενός δίσκου και του ντύσιμο ενός δίσκου;
Κατά την κύλιση, ο δίσκος τοποθετείται σε ένα ειδικό λεγόμενο τροχαίο υλικό, κύλινδροι φέρονται στον δίσκο, οι οποίοι σφίγγουν τις πλευρές του δίσκου και μέσω της περιστροφής του οι κύλινδροι επαναφέρουν τις λυγισμένες πλευρές και γενικά ολόκληρο το γεωμετρία του δίσκου.
Βίντεο με κύλιση δίσκου:
VIDEO
Όσον αφορά τον επίδεσμο του δίσκου, σε αυτή την περίπτωση ο δίσκος τοποθετείται επίσης σε ειδική ολίσθηση για την τοποθέτηση των δίσκων, αλλά η επισκευή δεν γίνεται λόγω των κυλίνδρων, αλλά λόγω της δύναμης της υδραυλικής πρέσας, η οποία συνήθως είναι ίση έως 5 τόνους, κατευθυνόμενοι στον τόπο της παραμόρφωσης. Εάν στην πρώτη περίπτωση η διαδικασία κύλισης του δίσκου με κυλίνδρους είναι πλήρως αυτοματοποιημένη, τότε στη δεύτερη περίπτωση η διαδικασία εξαρτάται άμεσα από την εμπειρία του πλοιάρχου που εκτελεί την επισκευή.
Βίντεο επεξεργασίας δίσκου:
VIDEO
Τώρα αναλύουμε την περίπτωση επισκευής ζάντας αλουμινίου, με άλλα λόγια, "χυτού".
Για την επισκευή ζαντών αλουμινίου, μόνο ένας τρόπος είναι χαρακτηριστικός - είναι το ντύσιμο του τροχού. Δηλαδή, επισκευάστε χρησιμοποιώντας την υδραυλική πρέσα που περιγράφηκε ήδη παραπάνω, καθώς το κράμα αλουμινίου είναι πολύ πιο ισχυρό και οι κύλινδροι δεν θα βοηθήσουν πλέον εδώ. Με τον ίδιο τρόπο, η υδραυλική πρέσα φέρεται στον δίσκο που είναι στερεωμένος στο ολισθητήρα και η γεωμετρία του δίσκου αποκαθίσταται με την απαραίτητη δύναμη. Εάν η παραμόρφωση του δίσκου είναι ασήμαντη, τότε γίνεται μια τέτοια επισκευή, η οποία ονομάζεται "κρύο". Εάν η παραμόρφωση του δίσκου είναι σημαντική, ο τόπος παραμόρφωσης θερμαίνεται προκαταρκτικά σε μια ορισμένη θερμοκρασία και, στη συνέχεια, πραγματοποιείται απευθείας το ίσιωμα. Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις που, μετά από ισχυρή πρόσκρουση του δίσκου, εμφανίζονται ρωγμές στο δίσκο. Σε αυτή την περίπτωση, η συγκόλληση με τόξο αργού χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση του σπασίματος. Επιπλέον, με σοβαρή παραμόρφωση, μπορούν επίσης να εμφανιστούν μικρορωγμές, οι οποίες γίνονται ορατές μόνο κατά τη διαδικασία επικάλυψης του δίσκου. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται επίσης συγκόλληση τόξου αργού.
Σε κάθε περίπτωση, όπως είπα νωρίτερα, η συντριπτική πλειοψηφία των δίσκων μπορεί να επισκευαστεί και η δομή του δίσκου δεν θα γίνει πιο αδύναμη από αυτό.
Σε αυτό το άρθρο, καταλάβαμε ποια είναι η τεχνολογική διαδικασία επισκευής δίσκων και ποια είναι η διαφορά μεταξύ του ντύσιμο και της κύλισης ενός δίσκου.
Η κατάσταση όταν ένας τροχός αλουμινίου έχει σκάσει, παραμορφωθεί ή απλώς έχει χάσει την ελκυστικότητά του είναι γνωστή σε πολλούς αυτοκινητιστές. Κάποιος σε μια τέτοια κατάσταση αποφασίζει να αντικαταστήσει πλήρως το εξάρτημα με ένα νέο, κάποιος προτιμά να επισκευάσει το παλιό. Εάν αποφασίσατε να πραγματοποιήσετε επισκευές και, επιπλέον, χωρίς να επικοινωνήσετε με επαγγελματίες, σας συνιστούμε ανεπιφύλακτα να εξοικειωθείτε με το υλικό που παρουσιάζεται παρακάτω. Είναι σε αυτό που περιγράφεται λεπτομερώς η επισκευή χυτών δίσκων με τα χέρια σας και όλες οι πιθανές παραλλαγές του.
Οι ζάντες αλουμινίου απέχουν πολύ από τα συνηθισμένα «στάμπα». Η ελκυστική εμφάνιση του "casting" επισκιάζεται δυσάρεστα από την προβληματική του ιδιότητα - ευθραυστότητα. Παρόλα αυτά, τέτοιες λεπτομέρειες δεν γίνονται λιγότερο σχετικές μεταξύ των αυτοκινητιστών. Αν ανήκετε σε μια ομάδα θαυμαστών «κάστινγκ», τότε θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι αργά ή γρήγορα κάτι θα του συμβεί. Κατά κανόνα, λόγω ισχυρής πρόσκρουσης ή άλλης φυσικής πρόσκρουσης, οι ζάντες αλουμινίου:
έντονα παραμορφωμένο?
έκρηξη;
χωρίζεται σε μερικά σωματίδια.
γρατσουνίζονται και χάνουν την ομορφιά τους.
Είναι σημαντικό να εξαλειφθούν όλα τα ελαττώματα, με εξαίρεση το τελευταίο, διαφορετικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν τέτοιοι δίσκοι.
Αξίζει να σημειωθεί ότι με την πάροδο του χρόνου, η αυτοκινητοβιομηχανία συνήθισε να επισκευάζει το "problem casting". Ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε - δεν επιστρέφεται για επισκευή κάθε φθαρμένος δίσκος. Συγκεκριμένα, τα ακόλουθα ελαττώματα δεν μπορούν να επιδιορθωθούν:
φαρδιές ή επιμήκεις ρωγμές.
παραβιάσεις ακεραιότητας στην περιοχή του κόμβου ·
σοβαρό ελάττωμα στη γεωμετρία.
πολύ μεγάλες μάρκες.
Σε άλλες περιπτώσεις, είναι πολύ πιθανό να προσπαθήσετε να ανανεώσετε τον δίσκο, εάν προσεγγίσετε σωστά αυτήν τη διαδικασία και έχετε κάποιο εργαλείο. Προς το παρόν, φυσικά, είναι δυνατή η επισκευή της "χύτευσης" σε γκαράζ, αλλά αυτή η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί με δική σας ευθύνη και ευθύνη. Και το θέμα δεν είναι ότι ένας άπειρος επισκευαστής μπορεί να μην έχει τα απαραίτητα προσόντα, αλλά ότι μπορεί να μην έχει τον απαραίτητο εξοπλισμό, που είναι απαραίτητος για να επισκευάσει σωστά τον δίσκο και να του δώσει την απαραίτητη γεωμετρία.
Σε γενικές γραμμές, το "casting" επισκευάζεται με την ακόλουθη σειρά:
Ο ελαττωματικός δίσκος πλένεται καλά και τρίβεται σε προβληματικές περιοχές.
Αξιολογούνται οι παραβιάσεις στη δομή του εξαρτήματος και καθορίζεται η επιλογή για τη διόρθωσή τους: σε περίπτωση παραβίασης της ακεραιότητας, χρησιμοποιείται συγκόλληση και σε περίπτωση γρατσουνιών και παρόμοιων ελαττωμάτων, χρησιμοποιείται αναδόμηση.
Μετά από αυτό, οι εργασίες επισκευής πραγματοποιούνται απευθείας.
Περαιτέρω, ο μερικώς διορθωμένος δίσκος ελέγχεται σε ειδικό εξοπλισμό για γεωμετρικές παραμέτρους και, εάν είναι απαραίτητο, διορθώνονται (αν είναι δυνατόν, φυσικά).
Στο τελικό στάδιο, το εξάρτημα φέρεται στην κατάλληλη μορφή για λειτουργία και εγκαθίσταται στο όχημα για χρήση.
Και πάλι, συνιστάται να επισκευάσετε τη "χύτευση" στο πρατήριο καυσίμων, καθώς δεν είναι ρεαλιστικό να ελέγχετε τη γεωμετρία του δίσκου σε ένα γκαράζ και ένα μέρος με λανθασμένους γεωμετρικούς δείκτες μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Το χρειάζεσαι? Πιθανώς όχι.
Όταν το πρόβλημα με έναν χυτό τροχό είναι τσιπς, ρωγμές και άλλες παραβιάσεις της ακεραιότητας του εξαρτήματος, χρησιμοποιείται συγκόλληση για την επισκευή του. Σε περίπτωση παραμόρφωσης, η αποκατάσταση της γεωμετρίας εφαρμόζεται σε ειδικό εξοπλισμό και σε περίπτωση αισθητικών παραβιάσεων - καλλυντικών επισκευών. Σε αυτή την παράγραφο του άρθρου, θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στο πώς πραγματοποιείται η επισκευή χυτών δίσκων με συγκόλληση. Στην έκδοση προτύπου, το συμβάν έχει ως εξής:
Πλύνετε καλά το δίσκο και τρίψτε τον σε σημεία όπου η ακεραιότητα του δίσκου διακυβεύεται.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στη συνέχεια, πρέπει να προετοιμάσετε τη μηχανή συγκόλλησης. Είναι σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι η πλήρωση ρωγμών και τσιπς στους δίσκους πραγματοποιείται με ειδικά ηλεκτρόδια αργού. Για μέταλλα ελαφρού κράματος χρησιμοποιούνται ηλεκτρόδια "AG" και για μαγνήσιο "AMG".
Αφού εξαλειφθούν τα ελαττώματα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το τμήμα από όζους και πιτσιλιές του υπόλοιπου μετάλλου.
Στη συνέχεια ελέγχεται η γεωμετρία του δίσκου, η οποία, ακόμη και ελλείψει ειδικού εξοπλισμού, δεν πρέπει να αγνοηθεί. Μπορείτε να ελέγξετε το ανταλλακτικό για την ορθότητα των γεωμετρικών παραμέτρων εάν πάτε στο πλησιέστερο πρατήριο όπου υπάρχει διαθέσιμος ο κατάλληλος εξοπλισμός. Μια τέτοια υπηρεσία είτε θα είναι δωρεάν, είτε θα κοστίσει μερικές εκατοντάδες ρούβλια, αλλά όχι περισσότερο. Εάν υπάρχουν παραβιάσεις στη γεωμετρία του εξαρτήματος, εξαλείφονται επίσης με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού, ο οποίος θα κοστίσει ήδη περισσότερο.
Συνοψίζοντας το σημερινό υλικό, θα είναι χρήσιμο να εξετάσουμε την καλλυντική επισκευή των ζαντών αλουμινίου. Πραγματοποιείται σε περιπτώσεις που έχουν εμφανιστεί ελαττώματα στην επιφάνεια του εξαρτήματος, που αλλοιώνουν την εμφάνισή του. Συχνά, τέτοιες παραβιάσεις συνδέονται με εκδορές, γρατσουνιές ή την παρουσία των συνεπειών της συγκόλλησης. Ανεξάρτητα από την αιτία του προβλήματος, η αισθητική επισκευή του "casting" πραγματοποιείται ως εξής:
Πρώτα, ξανά, πλύνετε καλά τον δίσκο.
Σε σημεία με αισθητικά ελαττώματα τρίψτε την επιφάνεια μέχρι να εξαφανιστούν ή να γίνουν σχεδόν αόρατα.
Περαιτέρω, είναι απαραίτητο να τρίψετε καλά το σημείο παραβίασης και να απολιπάνετε την επιφάνεια.
Μετά από αυτό, μένει μόνο να βάψετε και να βερνικώσετε το προετοιμασμένο μέρος.
Όταν στεγνώσει το χρώμα και το βερνίκι, ο επισκευασμένος τροχός μπορεί να τοποθετηθεί στο όχημα και να αρχίσει να λειτουργεί. Η επισκευή για αυτό τελείωσε.
Εκτός από τις τυπικές πληροφορίες και τη ζωγραφική των ελαττωμάτων στους δίσκους, οι αυτοκινητιστές συχνά χρησιμοποιούν αναδιαμόρφωση τέτοιων, δηλαδή αλλαγές στην εμφάνισή τους. Βινύλια, εξαιρετικά χρώματα, μεμβράνες και άλλα είδη εικόνων που μπορούν να εφαρμοστούν σε ένα εξάρτημα είναι εξαιρετικά για αυτούς τους σκοπούς. Πραγματοποιώντας αυτό το είδος συντονισμού, πρέπει να προχωρήσετε από τις προτιμήσεις σας και να επιλέξετε αυτό που σας αρέσει συγκεκριμένα, διαφορετικά δεν θα μπορείτε να επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Σε αυτό, ίσως, μπορεί να ολοκληρωθεί η ιστορία για πιθανές παραλλαγές στην επισκευή ζαντών αλουμινίου. Ελπίζουμε ότι το παραπάνω υλικό σας ήταν χρήσιμο. Καλή τύχη στις επισκευές και στους δρόμους!
Επισκευή ζαντών αλουμινίου DIY - βίντεο:
VIDEO
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
