Αναλυτικά: DIY επισκευή dg7500le από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Θόρυβος κινητήρα ντίζελ και μαύρος καπνός
Για κινητήρες ντίζελ εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ντίζελ διορθώθηκε η εικόνα των θορυβωδών και καπνιστών αυτοκινήτων, κάτι που είναι σε γενικές γραμμές σωστό. Ο θόρυβος ενός κινητήρα ντίζελ προκαλείται από τα εξής: στον θάλαμο καύσης, κατά την έγχυση του καυσίμου και την έναρξη της καύσης του, η πίεση αυξάνεται απότομα, γεγονός που προκαλεί σε πολλούς αυτόν τον δυσάρεστο θόρυβο. Αυτός ο θόρυβος είναι γενικά αναπόφευκτος όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά τα τελευταία χρόνια έχει μειωθεί σημαντικά: βελτιώσεις στη σχεδίαση του θαλάμου καύσης και των μπεκ, καθώς και χρήση θορύβων με σιγαστήρες χαμηλού θορύβου.
Η αύξηση του θορύβου ντίζελ προκαλείται συχνά από δυσλειτουργία των μπεκ.
Ο καπνός ντίζελ σχετίζεται με ακατάλληλη καύση καυσίμου. Σε αντίθεση με το θόρυβο, αυτό το ζήτημα έχει σχεδόν επιλυθεί πλήρως. Ενώ ο κινητήρας ξεκινά και ζεσταίνεται, μια μικρή ποσότητα λευκού ή μπλε καπνού είναι φυσιολογική, αλλά δεν πρέπει να υπάρχει όταν λειτουργεί υπό στατικό φορτίο υπό κανονικές συνθήκες. Ο μαύρος καπνός προκαλείται συνήθως από έλλειψη αέρα: είτε το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο είτε έχει εγχυθεί μεγάλη ποσότητα καυσίμου (με σημαντική αύξηση του φορτίου).
Οι γεννήτριες ντίζελ είναι απαραίτητες σε μια μεγάλη ποικιλία βιομηχανιών. Συχνά, η λειτουργία τους πραγματοποιείται σε μέρη όπου απλά δεν υπάρχουν επίσημα κέντρα εξυπηρέτησης. Και η κατάσταση μιας βιομηχανικής εγκατάστασης ή άλλης εγκατάστασης μπορεί να εξαρτάται από την υψηλής ποιότητας και αδιάλειπτη λειτουργία της εγκατάστασης. Αν κάποιος έχει γεννήτρια ντίζελ, δυσλειτουργεί, τουλάχιστον βασικές, πρέπει να γνωρίζει. Πρέπει επίσης να εντοπίσει τις πιο κοινές αιτίες των βλαβών και να τις εξαλείψει.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Οι αιτίες των δυσλειτουργιών αποκαλύπτονται κατά τη διαδικασία επιθεώρησης και διάγνωσης. Εκτελούνται κάθε φορά πριν από την εκκίνηση του οργάνου. Διαβάστε για το πώς να ξεκινήσετε σωστά μια γεννήτρια ντίζελ εδώ.
Πρώτα από όλα ελέγχεται η ακεραιότητα της υπόθεσης. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή άλλα μηχανικά προβλήματα σε αυτό. Η θήκη πρέπει να ελέγχεται όχι μόνο πριν από την εκκίνηση της γεννήτριας, αλλά και εάν η συσκευή δεν ξεκινά καθόλου.
Εάν η γάστρα είναι πλήρως λειτουργική, μπορείτε να ενεργοποιήσετε το σετ γεννήτριας ντίζελ. Εάν η μονάδα δεν λειτουργεί καλά, αλλά δεν υπάρχει εξωτερική ζημιά, το πρόβλημα μπορεί να είναι στην καλωδίωση. Ειδικότερα, σε δυσλειτουργία των επαφών ή απουσία τους.
Εάν το σετ γεννήτριας ντίζελ, ανεξάρτητα από την ισχύ, δεν παράγει τάση κατά τη λειτουργία, πρέπει να ελέγξετε τις επαφές και τις βούρτσες. Εάν ο έλεγχος δεν οδηγήσει στον εντοπισμό της αιτίας του προβλήματος, το πρόβλημα θα πρέπει να αναζητηθεί στον ρυθμιστή τάσης και στην κακή κατάσταση της περιέλιξης.
Υπάρχουν επίσης μια σειρά από μηχανικούς λόγους που επηρεάζουν την απόδοση μιας γεννήτριας ντίζελ. Ένας από τους λόγους μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του ρουλεμάν που βρίσκεται στο κάλυμμα της συσκευής. Το πρόβλημα μπορεί να είναι τόσο στο ίδιο το εξάρτημα όσο και στο κάλυμμα. Εάν το κάθισμα στο κάλυμμα έχει εξαντλήσει τον πόρο του, ο ρότορας «κάθεται» και αγγίζει τον στάτορα κατά την περιστροφή. Το ρουλεμάν και το κάλυμμα μπορούν να αντικατασταθούν μόνοι σας.
Με την εντατική λειτουργία ενός σετ γεννήτριας ντίζελ, είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε περιοδικά τα μπουζί. Εάν κάποια στιγμή δεν εμφανιστεί σπινθήρας στον κύλινδρο, το καύσιμο δεν θα ανάψει και ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Μπορείτε να δοκιμάσετε να καθαρίσετε το μπουζί με οινόπνευμα και γυαλόχαρτο.
Κατά τη λειτουργία πολύπλοκων συσκευών, διάφορες δυσλειτουργίες και βλάβες είναι αναπόφευκτες. Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα. Μεταξύ αυτών είναι:
Μη έγκαιρη συντήρηση, λειτουργικά σφάλματα που προκαλούνται από ανεπαρκή προσόντα των χρηστών.
Η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας οδηγεί σε δυσλειτουργία των συστημάτων καυσίμου της συσκευής. Ως αποτέλεσμα, η γεννήτρια απλώς σταματά να ξεκινά.
Υπερφορτώσεις, που ονομάζονται επίσης «ανισορροπία φάσης». Τα φορτία κατανέμονται άνισα, προκαλώντας υπερφόρτωση της γεννήτριας.
Η απουσία προστατευτικών ερμητικών περιβλημάτων, αερισμού, θερμομόνωσης και άλλων συστημάτων που βελτιστοποιούν τη γεννήτρια για λειτουργία σε ορισμένες κλιματικές συνθήκες. Οι υψηλές θερμοκρασίες οδηγούν σε υπερθέρμανση των κύριων εξαρτημάτων της συσκευής. Οι χαμηλές θερμοκρασίες οδηγούν σε πάγωμα των κύριων εξαρτημάτων της συσκευής. Η υψηλή υγρασία μπορεί να προκαλέσει φωτιά στην καλωδίωση.
Υπάρχουν πολλά σημάδια με τα οποία μπορείτε να προσδιορίσετε την καταστροφή του συστήματος και να λάβετε μέτρα για την εξάλειψή της. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια βλάβη μπορεί να είναι αποτέλεσμα άλλης, πιο σημαντικής. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να απαιτηθεί πλήρης επισκευή του σετ γεννήτριας ντίζελ.
Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες που οδηγεί σε δαπανηρές και μακροχρόνιες επισκευές είναι η εξάντληση από την περιέλιξη. Η κύρια αιτία αυτού του προβλήματος είναι η σύνδεση ηλεκτρικού εξοπλισμού στη μονάδα που τοποθετεί φορτίο μεγαλύτερο από το μέγιστο της γεννήτριας.
Το DGS πρέπει να γεμίζεται με καύσιμο υψηλής ποιότητας, αποφεύγοντας τη μόλυνση ή την ανάμειξη με άλλες μάρκες. Αυτή είναι μια από τις κύριες συστάσεις των περισσότερων κατασκευαστών.
Κάθε μονάδα πρέπει αρχικά να έχει όλο τον απαραίτητο πρόσθετο εξοπλισμό, για παράδειγμα, προστατευτικά καλύμματα. Εάν ο εξοπλισμός που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως έχει προγραμματιστεί για εγκατάσταση, οι λειτουργίες λειτουργίας του ενδέχεται να μειωθούν.
Είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε τακτική συντήρηση της συσκευής από εξειδικευμένο προσωπικό. Δεν μπορεί κάθε ιδιοκτήτης μιας μονάδας παραγωγής ενέργειας ντίζελ να επισκευάσει μια γεννήτρια ντίζελ με τα χέρια του, να εντοπίσει όλα τα σφάλματα και να αντικαταστήσει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα.
Το ηλεκτρικό μέρος της γεννήτριας ντίζελ ελέγχεται αποκλειστικά σε εξοπλισμό που δεν είναι ενεργοποιημένος. Εάν αυτό είναι αδύνατο για οποιονδήποτε λόγο, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
Η σωστή λειτουργία και η έγκαιρη αντικατάσταση των αναλώσιμων θα παρατείνει την απρόσκοπτη λειτουργία της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ντίζελ.
Γεννήτριες βενζίνης, ακόμα κι αν κατασκευάζονται στην Κίνα, πολύ αξιόπιστο με σωστή φροντίδα... Ωστόσο, κατά τη λειτουργία τους, μπορεί να προκύψουν μικρά προβλήματα που συνήθως μπορούν να διορθωθούν γρήγορα με τα χέρια σας. Σοβαρές βλάβες με τη γνώση του ιδιοκτήτη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας της γεννήτριας δεν θα μπορούν επίσης να την απενεργοποιήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εάν κανονίσετε πιθανές δυσλειτουργίες της γεννήτριας αερίου σε ένα είδος βαθμολογίας, λαμβάνετε την ακόλουθη λίστα:
Αστοχία ή μόλυνση του μπουζί: δύσκολη ή αδύνατη εκκίνηση, ασταθής λειτουργία.
Βουλωμένο καρμπυρατέρ: δύσκολη εκκίνηση, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, ασταθής λειτουργία υπό σταθερό φορτίο.
Βλάβη του πηνίου ανάφλεξης: χωρίς σπινθήρα, αδυναμία εκκίνησης.
Βλάβες εκκίνησης: σπάσιμο, δάγκωμα του καλωδίου, καταστροφή της καστάνιας.
Παραβίαση των διακένων βαλβίδων: δύσκολη εκκίνηση, αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία.
Δεν λαμβάνει υπόψη τις βλάβες που προκύπτουν από κατάφωρη παραβίαση των κανόνων λειτουργίας της γεννήτριας: για παράδειγμα, κρίσεις στο λαιμό του στροφαλοφόρου άξονα λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού, καύση των περιελίξεων της γεννήτριας ή μετατροπέα τάσης (σε γεννήτριες αερίου μετατροπέα) με συχνές υπερφορτώσεις.
Στην πραγματικότητα, οι δυσλειτουργίες μιας γεννήτριας βενζίνης μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες: δυσλειτουργίες μηχανικών, ηλεκτρικών και καυσίμου / συστήματος ανάφλεξης.
Η δυσκολία εκκίνησης της γεννήτριας, η οποία εκδηλώθηκε ξαφνικά και δεν συνοδεύεται από αύξηση του θορύβου του κινητήρα, είναι ένα σαφές σημάδι είτε αποκλίσεων στη λειτουργία του καρμπυρατέρ (πολύ άπαχο ή πλούσιο μείγμα), είτε ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης (αδύναμος ή διακοπτόμενος σπινθήρας σχηματισμός). Δεδομένου ότι τα διαγνωστικά της κατάστασης αυτών των συστημάτων είναι διασυνδεδεμένα, συνδυάζονται σε ένα τμήμα.
Αφαιρέστε το μπουζί και επιθεωρήστε τις εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια.
Πυκνά και ξηρά αποθέματα μαύρου άνθρακα - ένα σημάδι πλούσιου μείγματος (το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό, το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο).
Ελαιώδης μαύρος άνθρακας - σημάδι σοβαρής φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου, το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.
Λευκή αιθάλη - ένα σημάδι λειτουργίας σε ένα άπαχο μείγμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το καρμπυρατέρ.
Τούβλο καφέ κοιτάσματα άνθρακα - κανονικό για κινητήρες με καρμπυρατέρ.
Κόκκινα, πρασινοκόκκινα κοιτάσματα άνθρακα - συνέπεια της εργασίας σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας.
Είναι απλό να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του συστήματος ανάφλεξης λόγω της εξαιρετικής απλότητάς του: ανάψτε την ανάφλεξη, τοποθετήστε ένα γνωστό καλό μπουζί στο καπάκι του μπουζί και, τοποθετώντας το στο πλησιέστερο μεταλλικό μέρος του κινητήρα με την ποδιά του, γυρίστε η μίζα ανάκρουσης απότομα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, αποσυνδέστε τον διακόπτη ανάφλεξης και τον αισθητήρα στάθμης λαδιού από το πηνίο ανάφλεξης με τη σειρά του: εάν, όταν και τα δύο στοιχεία είναι αποσυνδεδεμένα, δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, αντικαταστήστε το πηνίο ανάφλεξης.
Εάν υπάρχει σπινθήρας και έχει επαρκή αντοχή (λευκό ή μπλε-λευκό), αφαιρέστε το μπουζί μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης. Ένα κερί γεμάτο με βενζίνη είναι σημάδι υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος, ένα ξηρό είναι έλλειψη καυσίμου.
Μερικές φορές, μετά από μακρά αποθήκευση, η βελόνα και το καρμπυρατέρ κολλάνε και εμποδίζουν τη ροή της βενζίνης μέσα. Αρκετές φορές απότομα, αλλά μην χτυπάτε πολύ δυνατά το καπάκι του θαλάμου πλωτήρα και ξεκινήστε ξανά.
Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ είναι η μόλυνση. Η είσοδος βρωμιάς στα κανάλια αέρα οδηγεί σε υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος, στους πίδακες καυσίμου - σε εξάντληση. Η βρωμιά στη βελόνα διακοπής του πλωτήρα οδηγεί σε απώλεια στεγανότητας και υπερπλήρωση του θαλάμου πλωτήρα, η οποία θα γίνει αμέσως αντιληπτή από τη διαρροή καυσίμου από το καρμπυρατέρ.
Ας ρίξουμε μια ματιά στη συντήρηση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός εγκατεστημένου κινητήρα Honda GX - ο σχεδιασμός του είναι χαρακτηριστικός μιας γεννήτριας βενζίνης.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα (4). Πλύνετε με βενζίνη ή καθαριστικό καρμπυρατέρ - στο κάτω μέρος συσσωρεύονται ακαθαρσίες και εναποθέσεις.
Συνεχίστε με τον ίδιο τρόπο με το κάρτερ της βαλβίδας αερίου (22).
Ελέγξτε εάν η βαλβίδα αερίου είναι φουσκωμένη στην "ανοικτή" θέση.
Βγάλτε τον άξονα του πλωτήρα (3), βγάλτε τον πλωτήρα και τη βελόνα διακοπής (2). Σβήστε το κανάλι με αέρα.
Φυσήξτε τον πίδακα καυσίμου (25), τον σωλήνα γαλακτώματος (11) και όλες τις διόδους του καρμπυρατέρ με καθαριστικό αεροζόλ ή πεπιεσμένο αέρα.
Αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης (5), φυσήξτε το κανάλι της. Στη συνέχεια βιδώστε το μέχρι να σταματήσει και χαλαρώστε, ανάλογα με τον τύπο του φίλτρου αέρα, κατά 2 (αφρός, χάρτινα φίλτρα) - 2,5 στροφές (φίλτρα κυκλώνα).
Συναρμολογήστε το καρμπυρατέρ.
Το ηλεκτρικό σύστημα των γεννητριών αερίου είναι αρκετά αξιόπιστο. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να αντιμετωπίσετε δύο προβλήματα: έλλειψη φόρτισης μπαταρίας σε γεννήτριες με ηλεκτρική εκκίνηση ή έλλειψη τάσης στην έξοδο της γεννήτριας.
Η έλλειψη φόρτισης της μπαταρίας είναι συνέπεια της αστοχίας του ανορθωτή ή της περιέλιξης χαμηλής τάσης. Είναι εύκολο να ελέγξετε αυτό το σύστημα με τα χέρια σας: συνδέστε έναν λαμπτήρα 12 βολτ παράλληλα με την περιέλιξη χαμηλής τάσης της γεννήτριας και ξεκινήστε τον. Ένα αναμμένο φως σημαίνει ότι η ίδια η γεννήτρια λειτουργεί σωστά και είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ανορθωτή.
Η απουσία τάσης στην έξοδο της γεννήτριας είναι τις περισσότερες φορές αποτέλεσμα φθοράς στις βούρτσες. Αφαιρέστε τα και αξιολογήστε το βαθμό φθοράς, αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται. Εάν η γεννήτριά σας είναι τύπου μετατροπέα, ελέγξτε αν η τάση έρχεται στην είσοδο του μετατροπέα συνδέοντας παράλληλα μια λάμπα χαμηλής ισχύος 220 V.
Βίντεο σχετικά με τη βήμα προς βήμα επισκευή της γεννήτριας αερίου
