Αλλά μερικές φορές συμβαίνει μια άλλη κατάσταση, ένα βότσαλο μπήκε στον αισθητήρα, ο οποίος τον απενεργοποίησε. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η επισκευή του αισθητήρα παρκαρίσματος δεν είναι πλέον δυνατή, χρειάζεται μόνο αλλαγή.
Εάν υπάρχουν επιμεταλλωμένες πλάκες στο μηχάνημα, τότε η παρουσία οποιασδήποτε εξωτερικής ζημιάς θα υποδηλώνει πλήρη αστοχία και την ανάγκη αντικατάστασής τους.
Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ή την πλάκα; Αρκετά απλό. Θα πρέπει να αγοράσετε μια συσκευή κατάλληλη σε μέγεθος και τεχνικές παραμέτρους σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών και να την τοποθετήσετε στη θέση των σπασμένων. Εάν ο αισθητήρας διαφέρει ως προς το χρώμα από αυτό που ήταν, τότε η στερέωσή του είναι αρκετά απλή, θα πρέπει να βαφτεί ξανά.
Μερικές φορές οι αισθητήρες αρχίζουν να λειτουργούν χωρίς λόγο, σηματοδοτώντας την παρουσία ανύπαρκτων εμποδίων - η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να σχετίζεται με μόλυνση, κόλλημα αισθητήρων ή επιμεταλλωμένες πλάκες. Εάν έχετε αισθητήρες, τότε θα πρέπει να τους καθαρίσετε από βρωμιά και χιόνι, εάν υπάρχει υγρασία, τότε αφαιρέστε το. Σε περίπτωση που τοποθετηθούν πλάκες, τότε είναι καλύτερο να τα αφαιρέσετε, επειδή το νερό και η βρωμιά μπορούν να συσσωρευτούν όχι μόνο στην επιφάνεια, αλλά και κάτω από αυτά. Μετά από αυτό, ο προφυλακτήρας πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει. Μόνο τότε μπορείτε να επανατοποθετήσετε στεγνά και καθαρά πιάτα.
Εάν οι αισθητήρες στάθμευσης δεν λειτουργούν μετά το πλύσιμο ή σε σοβαρό παγετό, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στην καλωδίωση, πιο συγκεκριμένα, στις συνδέσεις που βραχούν. Και εδώ, το συνηθισμένο στέγνωμα των αισθητήρων και των συνδέσεων καλωδίωσης θα βοηθήσει.
Προκειμένου το ραντάρ στάθμευσης να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν χρειάζεται να αναρωτιέστε γιατί δεν λειτουργεί, πώς να το διορθώσετε, είναι πολύ σημαντικό να προσέχετε όχι μόνο τη σωστή τοποθέτησή του, αλλά και να προσέχετε κατά τη λειτουργία.
VIDEO
Ελέγχετε περιοδικά τους αισθητήρες και τη μονάδα ελέγχου για βρωμιά και υγρά και αφαιρέστε τα εγκαίρως. Εάν αντί για αισθητήρες υπάρχουν επιμεταλλωμένες ταινίες, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία υγρασίας και βρωμιάς κάτω από αυτές.
Είναι επίσης σημαντικό να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, καθώς και τη λειτουργία του συστήματος ακουστικής στάθμευσης. Μετά την εγκατάσταση, πρέπει να το ρυθμίσετε σωστά.
Η ακριβής τήρηση των οδηγιών, η σωστή φροντίδα του συστήματος θα συμβάλει στην απρόσκοπτη λειτουργία του ραντάρ στάθμευσης για πολλά χρόνια.
Γιατί δεν μπορεί κάποιος να βρει τα επιθυμητά βίντεο στο Youtube; Το θέμα είναι ότι ένας άνθρωπος δεν μπορεί να βρει κάτι νέο και να το ψάξει. Του τελείωσε η φαντασία. Έχει ήδη αναθεωρήσει πολλά διαφορετικά κανάλια και δεν θέλει πλέον να παρακολουθήσει τίποτα (από αυτά που έβλεπε πριν), αλλά τι να κάνει σε αυτήν την κατάσταση; Για να βρείτε ένα βίντεο στο Youtube που ταιριάζει στις ανάγκες σας, φροντίστε να συνεχίσετε να ψάχνετε. Όσο πιο δύσκολη είναι η αναζήτηση, τόσο καλύτερο θα είναι το αποτέλεσμα αναζήτησής σας. Θυμηθείτε ότι χρειάζεται να βρείτε μόνο μερικά κανάλια (ενδιαφέροντα) και μπορείτε να τα παρακολουθήσετε για μια ολόκληρη εβδομάδα ή και έναν μήνα. Επομένως, ελλείψει φαντασίας και απροθυμίας για αναζήτηση, μπορείτε να ρωτήσετε τους φίλους και τους γνωστούς σας τι παρακολουθούν στο Youtube. Ίσως προτείνουν πρωτότυπους vlogger που τους αρέσουν. Μπορεί να σας αρέσουν και εσείς και θα γίνετε συνδρομητής τους!
Η διαδικτυακή κοπή mp3 είναι βολική και μια απλή υπηρεσία για να σας βοηθήσει δημιουργήστε το δικό σας μουσικό ringtone.
Μετατροπέας βίντεο YouTube Το διαδικτυακό μας βίντεο ο μετατροπέας σάς επιτρέπει να κατεβάζετε βίντεο από Ιστότοπος YouTube σε μορφές webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Αυτοί είναι ραδιοφωνικοί σταθμοί για να διαλέξετε ανά χώρα, στυλ και ποιότητα. Ραδιοφωνικοί σταθμοί σε όλο τον κόσμο πάνω από 1000 δημοφιλείς ραδιοφωνικούς σταθμούς.
Γίνεται ζωντανή μετάδοση από κάμερες εντελώς δωρεάν σε πραγματικό χρόνο ώρα - μετάδοση διαδικτυακά.
Η διαδικτυακή μας τηλεόραση είναι πάνω από 300 δημοφιλής Τηλεοπτικά κανάλια για να διαλέξετε, ανά χώρα και είδη. Δωρεάν μετάδοση τηλεοπτικών καναλιών.
Μια εξαιρετική ευκαιρία για να ξεκινήσετε μια νέα σχέση με συνέχιση στην πραγματική ζωή. τυχαίο βίντεο chat (chatroulette), το κοινό είναι άνθρωποι από όλο τον κόσμο.
Μετά τη βλάβη του συστήματος PDC (αισθητήρες στάθμευσης), αποφάσισα να κάνω μια φωτορεπορτάζ για την αποκατάσταση των ίδιων των αισθητήρων στάθμευσης.
Αυτό που χρειαζόμαστε: 1) Κολλητήρι 2) Κασσίτερος (κόλληση) 3) Κολοφώνιο 4) Δύο καλωδιώσεις 3-4cm 5) Shilo 6) Μικρό επίπεδο κατσαβίδι. 7) Κόλλα (για παπούτσια)
Ο λόγος για τη βλάβη του αισθητήρα έγκειται στο σπάσιμο μιας λεπτής καλωδίωσης στη θήκη, προφανώς με την πάροδο του χρόνου, από παλμό που εκπέμπεται, σκίζεται ή χτυπιέται σε περίπτωση ατυχήματος κ.λπ.
1) Το σώμα θα πρέπει να μειωθεί στο μισό, στην τελευταία φωτογραφία μπορείτε να δείτε τα μάνδαλα που πρέπει να ξεσφίξετε προσεκτικά (κατά προτίμηση σε ζέστη), στην περίπτωσή μου και τα 4 είναι σπασμένα, αλλά δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, αφού στο στο μέλλον, είναι επιθυμητό να κολλήσετε τα πάντα με λαστιχένια κόλλα, για παράδειγμα, για παπούτσια, ρίχνοντας όλα και τα πάντα στην κοιλότητα του μικροκυκλώματος και της κεφαλής ώθησης, όπως ήταν στο πρωτότυπο πριν από την ανάλυση, και προσπαθήστε όσο το δυνατόν περισσότερο να αφήσετε ορατό καλωδίωση, στην οποία θα τροφοδοτούμαστε στο μέλλον για να δημιουργούμε λιγότερη δουλειά, αλλά αν κόψουμε τα πάντα στη ρίζα, ο αισθητήρας θα γίνει ακατάσχετος (υπόθεση)
.
2) Βγάζουμε το άκρο από την πλαστική θήκη και αφαιρούμε το κόμμι στεγανοποίησης, μετά βλέπουμε το παλμικό άκρο αλουμινίου όπως στην πρώτη φωτογραφία, αν είναι δυνατόν να κολληθούν σύρματα στα καλώδια (βλ. σημείο 4) δεν μπορούσα να κολλήσω τέτοια στελέχη
πριν από αυτό, κράτησα το κολλητήρι στα χέρια μου δύο φορές και μετά για άλλους σκοπούς ... Το κεφάλι είναι φραγμένο με αφρό καουτσούκ με ένα κατσαβίδι και ένα σουβλί, καθαρίζουμε την εσωτερική κοιλότητα από αυτή τη σκωρία σε μια γυαλάδα.
3) Το ένα καλώδιο πρέπει να συγκολληθεί στο κάτω μέρος της κεφαλής, το δεύτερο στο σώμα, όπου φαίνεται ένα μπλε στέλεχος.
4) Τελικά έφτασα στον αισθητήρα, επιθεωρώντας οπτικά, συνειδητοποίησα ότι δεν υπήρχε αρκετή λεπτή καλωδίωση, αρχίζουμε να σκάβουμε βαθύτερα. Έφτασα στο κάτω μέρος του μικροκυκλώματος, εδώ τα πράγματα είναι χειρότερα όσον αφορά τη χαλάρωση των εντέρων, για τη θέση του πορώδους καουτσούκ, όπως περιγράφεται παραπάνω, είναι σφιχτά γεμάτη με λάστιχο! Ένα σουβλί για να βοηθήσει και χιλιοστό προς χιλιοστό άρχισε να σκάβει, το μπλε σύρμα φαινόταν αρχικά, αλλά έκοψα το λεπτό στη ρίζα με ένα μαχαίρι όταν άρχισα να καθαρίζω την περιοχή
.
5) Δεν είναι απαραίτητο να σκάψουμε βαθιά μόνο μέχρι δύο σημαδεμένες επαφές, στις οποίες θα δέσουμε (βλ. σημείο 3), η δεξιά μπλε επαφή προέρχεται από το σώμα της κεφαλής, η αριστερή είναι τώρα λευκή (το πολύ λεπτό σύρμα) είναι συγκολλημένο από το κάτω μέρος του κεφαλιού.
6) Τώρα όλα είναι σε ένα σωρό, αλλά για να αρχίσουμε να κολλάμε, ελέγχουμε εκτέλεση. Και ο αισθητήρας έσπασε, τον γεμίζουμε μέχρι το λαιμό με δύο μέρη, στην μπαταρία και απολαμβάνουμε τη δουλειά ...
Ζ.Υ. Τα πάντα για όλα κράτησαν μερικές ώρες με την αφαίρεση και το τρύπημα του κολλητηρίου στραβά χέρια.
Z.YY. Εάν δεν υπάρχει κολλητήρι, μπορείτε να προετοιμάσετε τα πάντα για να κολλήσει κάποιος.
comtvset » 15 Σεπτεμβρίου 2009, 02:49 μ.μ
PaulArchyer » 17 Σεπτεμβρίου 2009 10:57 π.μ
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε ένα email στον PaulArchyer
ICQ
LIS » 17 Σεπ 2009, 14:55
LIS
Μηνύματα: 5525 ABQ Ευχαριστώ (α): 2 φορές. Ευχαρίστησε: 8 φορές. Αυτο: Let's Go Places Το όνομα σου: όνομα Πόλη: ABQ
PaulArchyer » 18 Σεπτεμβρίου 2009, 12:09
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε ένα email στον PaulArchyer
ICQ
PaulArchyer » 18 Σεπτεμβρίου 2009, 12:13
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε ένα email στον PaulArchyer
ICQ
/loXmaTblé » 18 Σεπτεμβρίου 2009, 12:25
/loXmaTblé
Εταίρος Μηνύματα: 1377 Ευχαριστώ (α): 2 φορές. Ευχαρίστησε: 3 φορές. 1994 Audi 80 Αυτο: πάλι QUATTRO!! Το όνομα σου: Ντμίτρι Πόλη: Μινσκ
PaulArchyer » 18 Σεπτεμβρίου 2009, 12:26
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε ένα email στον PaulArchyer
ICQ
γεύση » 18 Σεπτεμβρίου 2009, 13:28
γεύση
Μηνύματα: 2817 Μινσκ Ευχαριστώ (α): 1 φορά. Ευχαρίστησε: 3 φορές. 2002 Audi A4 AvantΑυτο: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS » 18 Σεπτεμβρίου 2009, 13:45
LIS
Μηνύματα: 5525 ABQ Ευχαριστώ (α): 2 φορές. Ευχαρίστησε: 8 φορές. Αυτο: Let's Go Places Το όνομα σου: όνομα Πόλη: ABQ
/loXmaTblé » 18 Σεπτεμβρίου 2009, 14:07
/loXmaTblé
Εταίρος Μηνύματα: 1377 Ευχαριστώ (α): 2 φορές. Ευχαρίστησε: 3 φορές. 1994 Audi 80 Αυτο: πάλι QUATTRO!! Το όνομα σου: Ντμίτρι Πόλη: Μινσκ
PaulArchyer » 18 Σεπτεμβρίου 2009, 03:47 μ.μ
Θέλεις να μου πουλήσεις τον εργάτη σου σε αντάλλαγμα για τον δικό μου που δεν λειτουργεί ή απλώς να πάρεις έναν μη λειτουργικό;
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε ένα email στον PaulArchyer
ICQ
μάγειρας » 13 Οκτωβρίου 2009, 03:33 μ.μ
μάγειρας
Μηνύματα: 34 περιοχή Gomel 50 χλμ. από το Τσερνόμπιλ Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: A6 C5 2.0 ALT 2001
Αποστολή email στον χρήστη cookie
PaulArchyer » 16 Οκτ 2009, 13:00
μπορεί να είναι ελαττωματικό ως ένα ή περισσότερα. Προσωπικά βλέπω τον εαυτό μου με vag com - βλέπω ποια είναι ελαττωματικά. στην αρχή 2 δεν λειτούργησαν, αφαίρεσαν το τσιπ από τον αισθητήρα - υπήρχε τερηδόνα στις επαφές, το καθάρισαν και ένα κέρδισε. Το 2ο έσπασε.
Θα αγόραζα τον εαυτό μου, αλλά όχι για 50 $ - καθώς πωλείται παντού
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε ένα email στον PaulArchyer
ICQ
Πετώ » 19 Οκτωβρίου 2009, 02:43 μ.μ
Πετώ
Χρυσός συνεργάτης Μηνύματα: 188 Μινσκ Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 2 φορές. Αυτο: A4 1,9 AVG –> A6 2,5 BDG
PaulArchyer » 19 Οκτ 2009, 17:22
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε ένα email στον PaulArchyer
ICQ
Πετώ » 20 Οκτωβρίου 2009, 13:26
Πετώ
Χρυσός συνεργάτης Μηνύματα: 188 Μινσκ Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 2 φορές. Αυτο: A4 1,9 AVG –> A6 2,5 BDG
/Ιταλία » 21 Οκτωβρίου 2009, 11:51 π.μ
1) Όταν ανάβετε την όπισθεν, οι αισθητήρες στάθμευσης θα πρέπει να τρίζουν για λίγο. Εάν το σύστημα είναι ελαττωματικό - όταν ενεργοποιείτε για πρώτη φορά ένα μακρύ τρίξιμο, τότε δεν τρίζει καθόλου μέχρι να σβήσει η ανάφλεξη. Οι λόγοι μπορεί να μην είναι μόνο στους αισθητήρες, μόνο η VAG-COM θα πει συγκεκριμένα. Υπήρχαν περιπτώσεις που το σύρμα βρισκόταν στον σωλήνα του σιγαστήρα, έλιωσε και έκλεισε τα καλώδια μεταξύ τους και στον ίδιο τον σωλήνα. 2) Οι αισθητήρες έχουν ένα κύκλωμα στο εσωτερικό, επομένως είναι αδύνατο να κριθεί κατηγορηματικά η λειτουργικότητά τους από την αντίσταση. Λοιπόν, φυσικά, αν είναι σύντομο μεταξύ των συμπερασμάτων, τότε όλα είναι ξεκάθαρα. 3) Δεν αξίζει να τα αποσυναρμολογήσετε, γεμίζουν με σύνθετο, ακόμα κι αν τα ανοίξετε, έχετε την ευκαιρία να βλάψετε είτε τον πομπό είτε το μικρόφωνο. Και αυτά τα στηρίγματα απλώς στερεώνουν το εξωτερικό καπάκι, αφαιρώντας το δεν θα δώσει τίποτα, θα επιδεινώσει μόνο τη στεγανότητα του αισθητήρα.
/Ιταλία
Μηνύματα: 175 Μινσκ Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: A6Q 2.7T APB 2001
Αποστολή email στον χρήστη /italy
μάγειρας » 21 Οκτωβρίου 2009, 08:47 μ.μ
1) Όταν ανάβετε την όπισθεν, οι αισθητήρες στάθμευσης θα πρέπει να τρίζουν για λίγο. Εάν το σύστημα είναι ελαττωματικό - όταν ενεργοποιείτε για πρώτη φορά ένα μακρύ τρίξιμο, τότε δεν τρίζει καθόλου μέχρι να σβήσει η ανάφλεξη. Οι λόγοι μπορεί να μην είναι μόνο στους αισθητήρες, μόνο η VAG-COM θα πει συγκεκριμένα. Υπήρχαν περιπτώσεις που το σύρμα βρισκόταν στον σωλήνα του σιγαστήρα, έλιωσε και έκλεισε τα καλώδια μεταξύ τους και στον ίδιο τον σωλήνα. 2) Οι αισθητήρες έχουν ένα κύκλωμα στο εσωτερικό, επομένως είναι αδύνατο να κριθεί κατηγορηματικά η λειτουργικότητά τους από την αντίσταση. Λοιπόν, φυσικά, αν είναι σύντομο μεταξύ των συμπερασμάτων, τότε όλα είναι ξεκάθαρα. 3) Δεν αξίζει να τα αποσυναρμολογήσετε, γεμίζουν με σύνθετο, ακόμα κι αν τα ανοίξετε, έχετε την ευκαιρία να βλάψετε είτε τον πομπό είτε το μικρόφωνο. Και αυτά τα στηρίγματα απλώς στερεώνουν το εξωτερικό καπάκι, αφαιρώντας το δεν θα δώσει τίποτα, θα επιδεινώσει μόνο τη στεγανότητα του αισθητήρα.
μάγειρας
Μηνύματα: 34 περιοχή Gomel 50 χλμ. από το Τσερνόμπιλ Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: A6 C5 2.0 ALT 2001
Αποστολή email στον χρήστη cookie
Εξάντας » 27 Οκτωβρίου 2009, 10:52 π.μ
Έχασα έναν αισθητήρα.. τον εγκατέστησα από το A6.. Και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα..
Ζ.Υ.Σ. Είναι εύκολο να αναγνωρίσεις έναν αισθητήρα στάθμευσης που δεν λειτουργεί.. Όταν ένας από τους αισθητήρες πέταξε, το τρίξιμο έγινε πιο λεπτό.. Είναι τελείως διαφορετικό.. Με έστησε... Μπήκε με ένα vagcom και έδειξε ποιος t δουλεύει .. Και ξέρω επίσης ότι όταν είναι μέχρι τον αισθητήρα αγγίξτε το με το δάχτυλό σας και βάλτε το αυτί σας σε αυτό σε πλήρη σιωπή, μπορείτε να διακρίνετε μεταξύ εργασίας και μη .. Μόνο που δεν θυμάμαι - με το εργάζομαι ή όχι..
Εξάντας
Μηνύματα: 36 Βρέστη Ευχαριστώ (α): 1 φορά. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: B5+ 1,9TDI
DimaA4 » 03 Νοεμβρίου 2009, 19:50
DimaA4
Μηνύματα: 16 Ευχαριστώ (α): 0 φορές. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: A4 2,5TDI ΑΚΝ
Στείλτε ένα email στον χρήστη DimaA4
Συνήθως, όταν βλέπεις ένα τυχαία παρκαρισμένο αυτοκίνητο Audi A4, το οποίο δημιουργεί σοβαρά εμπόδια στην κίνηση, η πρώτη σκέψη που σου έρχεται στο μυαλό είναι: «Λοιπόν, γιατί χρειάζεσαι αισθητήρες στάθμευσης, αλλά εκεί μπορείς να γυρίσεις πίσω όσο το μισό ένα μέτρο.» Πράγματι, ο βοηθός στάθμευσης διευκολύνει πολύ τη ζωή τόσο του οδηγού όσο και των γειτόνων του στην αυλή. Καθώς διευκολύνει, μπορεί επίσης να περιπλέξει εάν μια μέρα σταματήσει να βοηθά. Ο αισθητήρας στάθμευσης Audi A4 είναι ένα αρκετά αξιόπιστο πράγμα, σπάνια αποτυγχάνει. Αν όχι αισθητήρας, τότε τι;
Όχημα: Audi A4
Έτος κυκλοφορίας: 2009
Έτος μοντέλου: 2009
Κινητήρας: CDHA (1,8 L, 1798 cc, 119 HP)
Χαρακτηριστικά ICE: Βενζίνη, κίνηση αλυσίδας χρονισμού, στρωματοποιημένος ψεκασμός FSI, στρόβιλος
Κιβώτιο ταχυτήτων: LLV (μηχανική, 6 σκαλοπάτια, μοντέλο oB1)
Διαφορικό Quattro: Όχι
Ρομπότ προεπιλεκτικού κιβωτίου ταχυτήτων DSG: Όχι
Χιλιόμετρα: 23.000 χιλιόμετρα
αποκαταστήσει την κανονική λειτουργία του βοηθήματος στάθμευσης.
Αυτό το αυτοκίνητο στράφηκε σε εμάς με ένα παράπονο ότι οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης του δούλευαν και λειτουργούσαν και ξαφνικά σταμάτησε. Το διαγνωστικό υπολογιστή του Audi A4 έδειξε ανοιχτό κύκλωμα στον αισθητήρα στάθμευσης πίσω προφυλακτήρα. Φαίνεται ότι υπάρχουν ήδη τέσσερα από αυτά, γιατί τότε τα υπόλοιπα δεν λειτουργούν; Οι έμπειροι αναγνώστες γνωρίζουν ότι στα κινητά VAG nuance, ένας αισθητήρας στάθμευσης Audi A4 μπορεί εύκολα να κρεμάσει όλους τους αισθητήρες του προφυλακτήρα του. Αυτό συνέβη αυτή τη φορά. Ο ιδιοκτήτης έχει ήδη αρχίσει να μαζεύει χρήματα για να κάνει προκαταβολή για την παραγγελία ενός νέου αισθητήρα (1S0919275D) προκειμένου να τον αλλάξει το συντομότερο δυνατό. Αλλά τι είδους τεχνικοί θα ήμασταν αν τα χρήματα είχαν κάποια επίδραση πάνω μας; Ναι, φυσικά, το να βγάλετε εύκολα χρήματα για την αντικατάσταση του αισθητήρα στάθμευσης είναι μια δελεαστική προοπτική, αλλά πρώτα πρέπει να τον καταδικάσετε και μόνο μετά να τον αλλάξετε. Τα φάρμακα πρέπει να αγοράζονται με βάση μια διάγνωση.
Αφαιρούμε τον προφυλακτήρα. Η διαδικασία φτάνει σχεδόν στον αυτοματισμό.
Audi A4 με τον πίσω προφυλακτήρα αφαιρεθεί
Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να γίνει διάγνωση.
Το δικαστήριο είναι ξεκάθαρο. Το μπλε καλώδιο στο τσιπ του αισθητήρα στάθμευσης έχει σπάσει. Δεν υπάρχει λόγος να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα. Καθαρίστε, συνδέστε το καλώδιο και όλα θα λειτουργήσουν. Ναι, υπάρχει πολλή βρωμιά, αλλά όσοι το είδαν δεν θεωρούν βρωμιά αυτή την αδύναμη επίστρωση που έκρυβε τον αισθητήρα στάθμευσης Audi A4 από εμάς.
Καθαρίζουμε τον προφυλακτήρα και αφαιρούμε τον σύνδεσμο από τον αισθητήρα.
Υποδοχή αισθητήρα στάθμευσης Audi A4
Εξακολουθεί να ισχύει για τα μικρά — για την αποκατάσταση της καλωδίωσης. Αλλά δεν θα ήμασταν εμείς αν κάναμε πάντα αυτό ακριβώς που μας ζητείται. Πάντα να θέλεις να κάνεις περισσότερα. Αυτή τη φορά λοιπόν, παρατηρήσαμε ότι ο ίδιος ο αισθητήρας είναι πολύ χαλαρός στη θέση του και αποφασίσαμε να τον φυτέψουμε σφιχτά.
Πήραν μια ειδική σύνθεση από τους γείτονες-μποντιμπίλντερ, την άλειψαν όπως ήταν αναμενόμενο και την εισήγαγαν πανηγυρικά στη θέση τους. Τώρα δεν πάει πουθενά! Περιμέναμε μέχρι να στεγνώσουν όλα, επαναφέραμε τον προφυλακτήρα στη θέση του και μετά βεβαιωθήκαμε ότι ο βοηθός στάθμευσης λειτουργεί τώρα τέλεια. Μπορείτε να εκδώσετε ένα αυτοκίνητο.
Το Audi A4 δείχνει ευγνώμων
Η όλη διαδικασία πήρε 1 ώρα 22 λεπτά και πήγε στο 2 340 ρούβλια .
Στην προσπάθεια για την τελειότητα, επιλέγεις το καλύτερο. AS8 Club – αυτοί που έχουν κάνει την επιλογή τους.
Μήνυμα Vladl » Δευτ. 17 Μαΐου 2010 12:22 π.μ
Μήνυμα a8s8 » Δευτ. 17 Μαΐου 2010 12:27 π.μ
Μήνυμα Vladl » Δευτ. 17 Μαΐου 2010 12:29 π.μ
Μήνυμα Fi3xeR » Δευτ. 17 Μαΐου 2010 1:12 π.μ
Μήνυμα sn592 » Δευτ. 17 Μαΐου 2010 8:25 μ.μ
Μήνυμα Σουόμι » Δευτ. 17 Μαΐου 2010 8:54 μ.μ
Μήνυμα LIS » Τρίτη 18 Μαΐου 2010 8:37 π.μ
Μήνυμα Ιβάν71 » Τρίτη 18 Μαΐου 2010 6:24 μ.μ
Μήνυμα Κατσαρός » Τρίτη 18 Μαΐου 2010 6:56 μ.μ
Στην ερώτηση: «Πότε ήταν η τελευταία φορά που έκανες σεξ;», ένας αληθινός άντρας απαντά ότι την τελευταία φορά δεν το έκανε ακόμα.
Μήνυμα Vladl » Τρίτη 18 Μαΐου 2010 7:25 μ.μ
Αν κάποιος έχει την επιθυμία να εξασκηθεί στην επισκευή τους, μου έχουν μείνει ακόμα δύο που δεν λειτουργούν! μπορώ να δώσω
Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν ακόμη τέσσερις αισθητήρες πίεσης με νεκρές μπαταρίες. Μήπως υπάρχουν τεχνίτες που τα επισκεύασαν, έβαλαν νέες μπαταρίες;
Μήνυμα Μαξίμ Τσεπούκοφ » 11 Ιανουαρίου 2011, 04:16 μ.μ
Μήνυμα DIA » 11 Ιανουαρίου 2011, 05:55 μ.μ
Μήνυμα Μαξίμ Τσεπούκοφ » 12 Ιανουαρίου 2011, 10:24 π.μ
Μήνυμα στιβαρός » 13 Απριλίου 2011, 20:37
Μήνυμα 5 τσιμπημένος » 23 Απριλίου 2011, 02:34 μ.μ
Μήνυμα dimon102 » 25 Απρ 2011, 20:39
Μήνυμα Μαξίμ Τσεπούκοφ » 27 Απριλίου 2011, 13:33
Μήνυμα Maxxtro2 » 27 Απριλίου 2011, 02:57 μ.μ
Μήνυμα ζουκ » 27 Απρ 2011, 18:12
Μήνυμα Φρικιό » 28 Απριλίου 2011, 17:40
Μήνυμα Maxxtro2 » 28 Απριλίου 2011, 17:51
Μήνυμα Μαξίμ Τσεπούκοφ » 03 Μαΐου 2011, 12:04
Μήνυμα ζουκ » 03 Μαΐου 2011, 12:10
Μήνυμα Μαξίμ Τσεπούκοφ » 03 Μαΐου 2011, 12:39
Μήνυμα Αλέξανδρος » 16 Αυγούστου 2011, 15:23
Μήνυμα SanyokS » 26 Αυγούστου 2011, 15:48
Μήνυμα jet22jet » 29 Αυγούστου 2011, 23:28
Μήνυμα SanyokS » 30 Αυγούστου 2011, 03:12 μ.μ
Ουάου. Θα προσπαθήσω να ανέβω εκεί.
Παρακαλούμε αναφέρετε μόνο τα πιο απαραίτητα και σημαντικά, ειδικά όταν απαντάτε σε προηγούμενο μήνυμα. Ιγκόρ.
Μήνυμα SanyokS » 24 Οκτ 2011, 15:05
Μήνυμα Maksss » 22 Νοεμβρίου 2011, 08:33 μ.μ
Το ραντάρ στάθμευσης, γνωστότερο ως αισθητήρες στάθμευσης, έχει πάψει να είναι πολυτέλεια επαγγελματικών αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια και πλέον προσφέρεται ως πρόσθετη επιλογή σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο.Αυτό το σύστημα μπορεί να μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο σύγκρουσης του οδηγού με αντικείμενα που περιβάλλουν το αυτοκίνητο όταν παρκάρει σε περιορισμένο χώρο.
Η αρχή λειτουργίας των αισθητήρων στάθμευσης είναι πολύ απλή. Το αυτοκίνητο έχει ενσωματωμένους αισθητήρες που ενεργοποιούνται όταν πλησιάζετε άλλα αυτοκίνητα. Όταν ενεργοποιείται ο αισθητήρας, ο οδηγός ειδοποιείται αμέσως για αυτό με ένα ηχητικό σήμα που αυξάνεται ανάλογα με την απόσταση μεταξύ των αντικειμένων, καθώς και μια γραφική εικόνα στην οθόνη. Εξαιτίας αυτού, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα, σε περίπτωση επικίνδυνης προσέγγισης ενός αντικειμένου, να σταματήσει εγκαίρως για να αλλάξει την κατεύθυνση κίνησης.
Προς το παρόν, χρησιμοποιούνται ενεργά υπερηχικοί και ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες στάθμευσης, οι οποίοι διαφέρουν ως προς την αρχή λειτουργίας τους. Στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ, οι εκδόσεις υπερήχων του συστήματος είναι πιο κοινές, οι οποίες μπορεί να είναι δύο τύπων - ενσύρματη και ασύρματη.
Τα ραντάρ στάθμευσης υπερήχων είναι ένα σύστημα που αποτελείται από έναν «εγκέφαλο» (μονάδα ελέγχου) και αισθητήρες υπερήχων εγκατεστημένους στον πίσω (και μερικές φορές στον μπροστινό) προφυλακτήρα για τον έλεγχο της απόστασης από τα κοντινά αντικείμενα. Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα είναι εξαιρετικά απλή - παράγει ένα υπερηχητικό σήμα που κατευθύνεται μακριά από το αυτοκίνητο. Ανάλογα με το πώς αντανακλάται το σήμα από άλλα αντικείμενα, η μονάδα ελέγχου υπολογίζει την κατά προσέγγιση απόσταση από αυτά και αποφασίζει εάν είναι απαραίτητο να ειδοποιήσει τον οδηγό για τον κίνδυνο πιθανής σύγκρουσης.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα συστήματα στάθμευσης υπερήχων μπορούν να είναι τόσο ενσύρματα, δηλαδή, η αλληλεπίδραση μεταξύ των στοιχείων του συστήματος πραγματοποιείται απευθείας χρησιμοποιώντας καλώδια και ασύρματα. Η ενσύρματη έκδοση είναι πιο κοινή και αξιόπιστη.
Ο σχεδιασμός των ηλεκτρομαγνητικών αισθητήρων στάθμευσης είναι κάπως διαφορετικός από τις επιλογές υπερήχων. Σε τέτοια συστήματα, μια επιμεταλλωμένη ταινία λειτουργεί ως αισθητήρας, ο οποίος είναι προσαρτημένος στο εσωτερικό του προφυλακτήρα του αυτοκινήτου. Αυτή η ταινία δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο γύρω από το πίσω μέρος του μηχανήματος. Όταν οποιοδήποτε εμπόδιο βρίσκεται στη ζώνη αυτού του πεδίου, ο «εγκέφαλος» των αισθητήρων στάθμευσης το καταλαβαίνει και ειδοποιεί τον οδηγό. Αξίζει να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά εισήχθησαν ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες στάθμευσης από την Audi, η οποία μέχρι σήμερα τους χρησιμοποιεί ενεργά στα αυτοκίνητά της. Τέτοιοι αισθητήρες στάθμευσης θεωρούνται πιο αξιόπιστοι, αφού το παραγόμενο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο δεν έχει «νεκρές ζώνες», σε αντίθεση με τους αισθητήρες που μπορούν να ελέγξουν μια αυστηρά καθορισμένη περιοχή.
Σημείωση: Πρόσφατα, η ανάπτυξη αισθητήρων στάθμευσης έχει προχωρήσει. Τώρα συχνά τα ραντάρ στάθμευσης αποτελούν μέρος του συστήματος σφαιρικής ορατότητας του αυτοκινήτου, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει ακόμη καλύτερα την παρουσία ξένων αντικειμένων γύρω από το αυτοκίνητο κατά τη στάθμευση.
Όπως φαίνεται από τη σχεδίαση των αισθητήρων στάθμευσης που περιγράφηκαν παραπάνω, ένα τέτοιο ραντάρ είναι μια πολύ απλή συσκευή που αποτελείται από έναν ελάχιστο αριθμό εξαρτημάτων. Κατά συνέπεια, δεν μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη δυσλειτουργία των αισθητήρων στάθμευσης. Υπάρχουν οι ακόλουθοι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν λειτουργούν οι αισθητήρες στάθμευσης:
Οι παραπάνω είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν λειτουργούν οι αισθητήρες στάθμευσης. Όπως μπορείτε να δείτε, είναι αρκετά συνηθισμένες και δεν διαφέρουν πολύ από τις αιτίες αστοχίας άλλου ηλεκτρονικού εξοπλισμού στο αυτοκίνητο.
Το καθήκον των αισθητήρων στάθμευσης είναι να προσδιορίσουν την παρουσία ενός εμποδίου μπροστά ή πίσω από το αυτοκίνητο και να ενημερώσουν τον οδηγό σχετικά. Εάν το σύστημα δεν το κάνει αυτό ή το κάνει με σφάλματα, θα πρέπει να κατανοήσετε τον λόγο για να το χρησιμοποιήσετε πλήρως στο μέλλον.
Εάν οι αισθητήρες στάθμευσης έχουν εγκατασταθεί πρόσφατα στο αυτοκίνητο και αμέσως δεν λειτουργεί σωστά, πιθανότατα ο λόγος για αυτό είναι ένα εργοστασιακό ελάττωμα ή ακατάλληλη στερέωση και σύνδεση των στοιχείων του συστήματος, τα οποία πρέπει να ελεγχθούν.
Σε μια κατάσταση όπου οι αισθητήρες στάθμευσης που λειτουργούσαν προηγουμένως σταμάτησαν να λειτουργούν, το πρώτο βήμα θα πρέπει να είναι να προσέξετε εάν αυτό οφείλεται σε μόλυνση των αισθητήρων, που είναι ένα πολύ κοινό πρόβλημα. Επιθεωρήστε τους αισθητήρες για σκόνη και βρωμιά. Είναι καλύτερα να τα καθαρίσετε αμέσως μετά τον έλεγχο για να αποκλείσετε την πιθανότητα δυσλειτουργίας τους λόγω μόλυνσης.
Σημαντικό: Κατά τον καθαρισμό των αισθητήρων, προσέξτε όχι μόνο απευθείας τους αισθητήρες τους, αλλά και τα σημεία στερέωσης και επίσης ελέγξτε προσεκτικά ότι οι συσκευές έχουν στερεωθεί με ασφάλεια.
Όταν ο καθαρισμός των αισθητήρων δεν λειτουργεί, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν καθόλου. Ο προσδιορισμός της απόδοσης του αισθητήρα είναι πολύ απλός:
Ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου στο ρελαντί.
Μετακινήστε το δάχτυλό σας με τη σειρά σας σε κάθε έναν από τους αισθητήρες. Ο αισθητήρας εργασίας πρέπει να δονείται ή να "σκάει". Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί.
Η πολυπλοκότητα της επισκευής του αισθητήρα εξαρτάται από την αιτία της αστοχίας του. Ορισμένα προβλήματα μπορούν να επιλυθούν από μόνα τους, μερικά μπορούν να επιλυθούν από τον οδηγό στα κέντρα εξυπηρέτησης.
Σημείωση: Το κόστος των αισθητήρων στάθμευσης μπορεί να ποικίλλει πολύ και η σκοπιμότητα επισκευής του αισθητήρα από ειδικούς θα διαφέρει από αυτό. Συχνά είναι πιο κερδοφόρο να αντικαταστήσετε απλώς τη συσκευή με μια νέα.
Αρκετά συχνά, ο αισθητήρας των αισθητήρων στάθμευσης αποτυγχάνει λόγω της εισόδου νερού σε αυτόν. Αυτό μπορεί να μην γίνει αντιληπτό κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης της συσκευής, επομένως το πρώτο βήμα κατά την επισκευή ενός ελαττωματικού αισθητήρα είναι να τον αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια στεγνώστε τον αισθητήρα, συνδέστε τον ξανά στα καλώδια και ελέγξτε τη λειτουργία. Εάν η κατάσταση δεν έχει αλλάξει, πιθανότατα το πρόβλημα είναι πιο σοβαρό. Προσπαθήστε να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα και επιθεωρήστε τη μεμβράνη που είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό για ζημιά. Εάν υπάρχει βλάβη, η μεμβράνη θα πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να αναθέσετε μια τέτοια εργασία σε ειδικούς των κέντρων εξυπηρέτησης.
Εάν ο αισθητήρας PDC είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί, αυτό είναι εξαιρετικά εύκολο να το κάνετε. Αρκεί να αποσυνδέσετε τον παλιό αισθητήρα από τα καλώδια και να εγκαταστήσετε έναν νέο, στερεώνοντάς τον με ασφάλεια στη θέση του. Αλλά εδώ είναι σημαντικό να σημειώσουμε μερικές αποχρώσεις:
Οι αισθητήρες διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο σε μέγεθος, αλλά και σε άλλες παραμέτρους. Αντίστοιχα, θα πρέπει να επιλεγεί ένας αισθητήρας αντικατάστασης με τις ίδιες παραμέτρους που εγκαταστάθηκε. Ταυτόχρονα, οι ειδικοί του κέντρου σέρβις συχνά προσφέρουν να παραγγείλουν έναν αισθητήρα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου "από τον κατασκευαστή" και να τον εγκαταστήσουν. Αυτό δεν είναι απαραίτητο, καθώς τέτοιοι αισθητήρες είναι πολύ πιο ακριβοί από τις συμβατικές επιλογές που μπορούν να αγοραστούν σε καταστήματα αυτοκινήτων.
Εάν αγοράσατε έναν μη εγγενή αισθητήρα, πιθανότατα θα διαφέρει ως προς το χρώμα και θα ξεχωρίζει στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Αλλά ο σχεδιασμός του αισθητήρα είναι τέτοιος που είναι πολύ πιθανό να τον ξαναβάψετε εφαρμόζοντας ένα λεπτό στρώμα χρώματος πάνω από το σώμα. Μην ξεχάσετε να απολιπάνετε την επιφάνεια πριν εφαρμόσετε χρώμα στην επιφάνεια.
Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας της επιμεταλλωμένης ταινίας των ηλεκτρομαγνητικών αισθητήρων στάθμευσης είναι πολύ πιο εύκολη από τον έλεγχο της υγείας των αισθητήρων υπερήχων. Η απλούστερη συσκευή της ταινίας υποδεικνύει ότι μπορεί να λειτουργήσει λανθασμένα μόνο εάν έχει υποστεί φυσική βλάβη. Επιθεωρήστε το για ελαττώματα - βαθιές γρατσουνιές, ρωγμές και άλλες ζημιές. Εάν η ταινία είναι άθικτη, θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία της δυσλειτουργίας των αισθητήρων στάθμευσης σε άλλα στοιχεία του συστήματος.
Τουλάχιστον, η μονάδα ελέγχου των αισθητήρων στάθμευσης αποτυγχάνει, αλλά παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να εξετάσετε τρόπους διάγνωσης της συσκευής. Υπάρχουν δύο μέθοδοι για τον έλεγχο της συσκευής - οπτική επιθεώρηση και διάγνωση βραχυκυκλώματος:
Η οπτική επιθεώρηση της μονάδας ελέγχου των αισθητήρων στάθμευσης περιλαμβάνει τον έλεγχο της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος για την παρουσία "καμένων" στοιχείων. Για να γίνει αυτό, αρκεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τη συσκευή για να φτάσετε στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος και, στη συνέχεια, να επιθεωρήσετε προσεκτικά όλα τα μέρη της, ειδικά τους πυκνωτές, που φουσκώνουν όταν αποτυγχάνουν. Αξίζει να σημειωθεί ότι συχνά μεγάλη ποσότητα σκόνης και βρωμιάς που συσσωρεύεται στη θήκη της συσκευής οδηγεί στην καύση των στοιχείων της μονάδας ελέγχου αισθητήρων στάθμευσης.
Μια δοκιμή βραχυκυκλώματος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο. - συσκευή μέτρησης αντίστασης. Αποκτήστε το και συνδέστε τους ανιχνευτές της συσκευής στους ακροδέκτες της μονάδας ελέγχου. Αν συμβεί βραχυκύκλωμα στον «εγκέφαλο» των αισθητήρων στάθμευσης, το ωμόμετρο δεν θα δείχνει τίποτα, δηλαδή το βέλος του θα είναι στο μηδέν ή στο άπειρο.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η μονάδα ελέγχου των αισθητήρων στάθμευσης είναι πρακτικά άφθαρτη και ακόμη περισσότερο ανεξάρτητα. Εάν έχει συμβεί βραχυκύκλωμα σε αυτό ή τα στοιχεία έχουν καεί, πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικατασταθεί ολόκληρος ο "εγκέφαλος".
Η πιθανότητα βλάβης στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση σε περιορισμένο χώρο εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία των αισθητήρων στάθμευσης. Συνεπώς, είναι σημαντικό να ακολουθείτε απλούς κανόνες για να είστε πάντα σίγουροι ότι το σύστημα λειτουργεί:
Φροντίστε να καθαρίζετε τους αισθητήρες από βρωμιά και υγρασία, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να το κάνετε αυτό σε τακτική βάση κατά τη διάρκεια της βροχόπτωσης και παρουσία λάσπης στους δρόμους.
Εάν έχετε εγκαταστήσει ηλεκτρομαγνητικούς αισθητήρες στάθμευσης, ελέγξτε την ταινία για μόλυνση και ελαττώματα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ταινία πρέπει να καθαρίζεται πλήρως από τη βρωμιά - από μέσα και έξω. Μην ξεχνάτε να το αφαιρείτε και να το επιθεωρείτε τακτικά.
Καθαρίζετε κατά διαστήματα το κιβώτιο ελέγχου από τη σκόνη, αλλά να το κάνετε προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τα εξαρτήματα της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος της συσκευής.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι από πολλές απόψεις η σωστή λειτουργία των αισθητήρων στάθμευσης εξαρτάται από τη σωστή εγκατάστασή τους. Βεβαιωθείτε ότι οι αισθητήρες δεν «κρεμούν» και σε περίπτωση ζημιάς στον προφυλακτήρα, φροντίστε να τους κάνετε διάγνωση για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχουν υποστεί ζημιά.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο: