Αλλά μερικές φορές συμβαίνει μια διαφορετική κατάσταση, ένα βότσαλο μπήκε στον αισθητήρα, ο οποίος τον απενεργοποίησε. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η επισκευή του αισθητήρα στάθμευσης δεν είναι πλέον δυνατή, χρειάζεται μόνο αλλαγή.
Εάν υπάρχουν επιμεταλλωμένες πλάκες στο μηχάνημα, τότε η παρουσία οποιασδήποτε εξωτερικής ζημιάς θα υποδηλώνει πλήρη αστοχία και την ανάγκη αντικατάστασής τους.
Πώς μπορώ να αντικαταστήσω έναν αισθητήρα ή μια πλάκα; Αρκετά απλό. Θα πρέπει να αγοράσετε μια συσκευή κατάλληλη σε μέγεθος και τεχνικές παραμέτρους σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών και να την εγκαταστήσετε στη θέση των σπασμένων. Εάν ο αισθητήρας έχει διαφορετικό χρώμα από αυτό που ήταν, τότε είναι πολύ απλό να τον διορθώσετε, θα πρέπει να βαφτεί ξανά.
Μερικές φορές οι αισθητήρες αρχίζουν να λειτουργούν χωρίς λόγο, σηματοδοτώντας την παρουσία ανύπαρκτων εμποδίων - η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να σχετίζεται με μόλυνση, κόλλημα αισθητήρων ή επιμεταλλωμένες πλάκες. Εάν έχετε αισθητήρες, τότε θα πρέπει να τους καθαρίσετε από βρωμιά και χιόνι, εάν υπάρχει υγρασία, τότε αφαιρέστε το. Σε περίπτωση που τοποθετηθούν πλάκες, τότε είναι καλύτερο να τα αφαιρέσετε, επειδή το νερό και η βρωμιά μπορούν να συσσωρευτούν όχι μόνο στην επιφάνεια, αλλά και κάτω από αυτά. Μετά από αυτό, ο προφυλακτήρας πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει. Μόνο τότε μπορούν να επανατοποθετηθούν στεγνές και καθαρές πλάκες.
Εάν οι αισθητήρες στάθμευσης δεν λειτουργούν μετά το πλύσιμο ή σε σοβαρό παγετό, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στην καλωδίωση, πιο συγκεκριμένα, στις συνδέσεις που βραχούν.Το στέγνωμα των αισθητήρων και των συνδέσεων καλωδίωσης θα βοηθήσει και εδώ.
Προκειμένου το ραντάρ στάθμευσης να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν χρειάζεται να αναρωτιέστε γιατί δεν λειτουργεί, πώς να το διορθώσετε, είναι πολύ σημαντικό να προσέχετε όχι μόνο τη σωστή τοποθέτησή του, αλλά και να προσέχετε κατά τη λειτουργία.
VIDEO
Ελέγχετε περιοδικά τους αισθητήρες και τη μονάδα ελέγχου για βρωμιά και υγρά και αφαιρέστε τα εγκαίρως. Εάν αντί για αισθητήρες υπάρχουν επιμεταλλωμένες ταινίες, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία υγρασίας και βρωμιάς και κάτω από αυτές.
Είναι επίσης σημαντικό να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες κατά την εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος ακουστικής στάθμευσης. Μετά την εγκατάσταση, πρέπει να το ρυθμίσετε σωστά.
Η ακριβής τήρηση των οδηγιών, η σωστή φροντίδα του συστήματος θα συμβάλει στην απρόσκοπτη λειτουργία του ραντάρ στάθμευσης για πολλά χρόνια.
Μετά από μια βλάβη του συστήματος PDC (αισθητήρες στάθμευσης), αποφάσισα να κάνω μια φωτογραφική αναφορά για την αποκατάσταση των ίδιων των αισθητήρων στάθμευσης.
Αυτό που χρειαζόμαστε: 1) Κολλητήρι 2) Κασσίτερος (κόλληση) 3) Κολοφώνιο 4) Δύο καλωδιώσεις 3-4 cm 5) Shiloh 6) Μικρό επίπεδο κατσαβίδι. 7) Κόλλα (για παπούτσια)
Ο λόγος για τη βλάβη του αισθητήρα έγκειται στο σπάσιμο μιας λεπτής καλωδίωσης στη θήκη, προφανώς με την πάροδο του χρόνου από την εκπεμπόμενη ώθηση σκίζεται ή φυσά σε περίπτωση ατυχήματος κ.λπ.
1) Η θήκη θα πρέπει να είναι μισή, στην τελευταία φωτογραφία μπορείτε να δείτε τα μάνδαλα που πρέπει να ξεσφίξετε προσεκτικά (κατά προτίμηση σε ζεστασιά) στην περίπτωσή μου όλα τα 4p είναι σπασμένα, αλλά αυτό είναι εντάξει, αφού στο μέλλον συνιστάται να κολλήσετε τα πάντα με λαστιχένια κόλλα, για παράδειγμα, για παπούτσια, ρίχνοντας τα πάντα και τα πάντα στην κοιλότητα του μικροκυκλώματος και της κεφαλής ώθησης όπως ήταν στο πρωτότυπο πριν την ανάλυση και προσπαθήστε να αφήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο ορατή καλωδίωση, στην οποία θα τροφοδοτείται στο μέλλον για να δημιουργεί λιγότερη δουλειά, αλλά αν τα κόψουμε όλα στη ρίζα, ο αισθητήρας δεν θα σκοτωθεί (υπόθεση)
.
2) Αφαιρούμε το άκρο από την πλαστική θήκη και αφαιρούμε το λάστιχο στεγανοποίησης, μετά βλέπουμε το παλμικό άκρο αλουμινίου όπως στην πρώτη φωτογραφία, αν είναι δυνατόν να κολληθούν τα σύρματα στα καλώδια (βλ. σημείο 4) δεν μπορούσα να κολλήσω τέτοια στελέχη
πριν από αυτό, κράτησα το κολλητήρι στα χέρια μου δύο φορές και μετά όχι για τον προορισμό του ... Το κεφάλι είναι φραγμένο με αφρό καουτσούκ χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και ένα σουβλί, καθαρίζουμε την εσωτερική κοιλότητα από αυτή τη σκωρία για να γυαλίσει.
3) Το ένα σύρμα πρέπει να συγκολληθεί στο κάτω μέρος της κεφαλής, το δεύτερο στο σώμα, όπου φαίνεται το μπλε στέλεχος.
4) Τελικά φτάσαμε στον αισθητήρα, αφού τον εξέτασα οπτικά, συνειδητοποίησα ότι δεν υπήρχε αρκετή λεπτή καλωδίωση, αρχίζουμε να σκάβουμε βαθύτερα. Έφτασα στο κάτω μέρος του μικροκυκλώματος εδώ, τα πράγματα είναι χειρότερα όσον αφορά τη χαλάρωση των εντέρων, για τη θέση του πορώδους καουτσούκ, όπως περιγράφεται παραπάνω, γεμίζει με λάστιχο σφιχτά! Ένα σουβλί για να βοηθήσει και άρχισε να σκάβει χιλιοστό με χιλιοστό, το μπλε σύρμα φαινόταν αρχικά, αλλά το λεπτό στη ρίζα το έκοψα με ένα μαχαίρι όταν άρχισα να καθαρίζω την περιοχή
.
5) Δεν είναι απαραίτητο να σκάψουμε βαθιά μόνο μέχρι δύο καθορισμένες επαφές, στις οποίες θα δέσουμε (βλ. σημείο 3), η δεξιά μπλε επαφή προέρχεται από το σώμα της κεφαλής, η αριστερή είναι τώρα λευκή (το πολύ λεπτό σύρμα) είναι συγκολλημένο από το κάτω μέρος του κεφαλιού.
6) Τώρα όλα είναι σε ένα σωρό, αλλά για να αρχίσουμε να κολλάμε ελέγχουμε ικανότητα εργασίας. Και σχετικά με τον ραγισμένο αισθητήρα, γεμίζουμε δύο μέρη μέχρι το λαιμό, στην μπαταρία και απολαμβάνουμε τη δουλειά ...
ZY Τα πάντα για όλα χρειάστηκαν μερικές ώρες με την αφαίρεση και το τρύπημα ενός κολλητηριού στραβά χέρια.
Z.YY. Εάν δεν έχετε κολλητήρι, μπορείτε να προετοιμάσετε τα πάντα για να κολλήσει κάποιος.
comtvset »15 Σεπτεμβρίου 2009, 14:49
PaulArchyer »17 Σεπτεμβρίου 2009, 10:57
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε email στον χρήστη PaulArchyer
ICQ
LIS »17 Σεπτεμβρίου 2009, 14:55
LIS
Μηνύματα: 5525 ABQ Ευχαριστώ: 2 φορές. Ευχαρίστησε: 8 φορές. Αυτο: Let’s Go Places Το όνομα σου: όνομα Πόλη: ABQ
PaulArchyer »18 Σεπτεμβρίου 2009, 12:09
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε email στον χρήστη PaulArchyer
ICQ
PaulArchyer »18 Σεπτεμβρίου 2009, 12:13
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε email στον χρήστη PaulArchyer
ICQ
/ loXmaTblé »18 Σεπτεμβρίου 2009, 12:25
/ loXmaTblé
Εταίρος Μηνύματα: 1377 Ευχαριστώ: 2 φορές. Ευχαρίστησε: 3 φορές. 1994 Audi 80 Αυτο: QUATTRO πάλι !! Το όνομα σου: Ντμίτρι Πόλη: Μινσκ
PaulArchyer »18 Σεπτεμβρίου 2009, 12:26
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε email στον χρήστη PaulArchyer
ICQ
γεύση »18 Σεπτεμβρίου 2009, 13:28
γεύση
Μηνύματα: 2817 Μινσκ Ευχαριστώ: 1 φορά. Ευχαρίστησε: 3 φορές. 2002 Audi A4 AvantΑυτο: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS »18 Σεπτεμβρίου 2009, 13:45
LIS
Μηνύματα: 5525 ABQ Ευχαριστώ: 2 φορές. Ευχαρίστησε: 8 φορές. Αυτο: Let’s Go Places Το όνομα σου: όνομα Πόλη: ABQ
/ loXmaTblé »18 Σεπτεμβρίου 2009, 14:07
/ loXmaTblé
Εταίρος Μηνύματα: 1377 Ευχαριστώ: 2 φορές. Ευχαρίστησε: 3 φορές. 1994 Audi 80 Αυτο: QUATTRO πάλι !! Το όνομα σου: Ντμίτρι Πόλη: Μινσκ
PaulArchyer »18 Σεπτεμβρίου 2009, 15:47
Θέλετε να πουλήσω τον εργάτη σας με αντάλλαγμα για τον μη εργάτη μου ή απλώς να πάρω έναν μη εργάτη;
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε email στον χρήστη PaulArchyer
ICQ
μάγειρας «13 Οκτωβρίου 2009, 15:33
μάγειρας
Μηνύματα: 34 περιοχή Gomel. 50 χλμ. από ChNPP Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: A6 C5 2.0 ALT 2001
Αποστολή email στον χρήστη cookie
PaulArchyer »16 Οκτωβρίου 2009, 13:00
ένα ή περισσότερα από αυτά μπορεί να είναι ελαττωματικά. Προσωπικά, θα δω τον εαυτό μου ως ένα κομμάτι - ποια είναι ελαττωματικά. στην αρχή δεν λειτούργησε 2, αφαίρεσε το τσιπ από τον αισθητήρα - υπήρχε τερηδόνα στις επαφές, το καθάρισε και ένα λειτούργησε. Το δεύτερο ήταν από μόνο του σπασμένο.
Θα αγόραζα τον εαυτό μου, αλλά όχι για 50 $ - καθώς πωλείται παντού
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε email στον χρήστη PaulArchyer
ICQ
Πετώ «19 Οκτωβρίου 2009, 14:43
Πετώ
Χρυσός συνεργάτης Μηνύματα: 188 Μινσκ Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 2 φορές. Αυτο: A4 1,9 AVG -> A6 2,5 BDG
PaulArchyer «19 Οκτωβρίου 2009, 17:22
PaulArchyer
Μηνύματα: 821 Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 1 φορά. Αυτο: A6Q 2.5TDI 150hp
Στείλτε email στον χρήστη PaulArchyer
ICQ
Πετώ "20 Οκτωβρίου 2009, 13:26
Πετώ
Χρυσός συνεργάτης Μηνύματα: 188 Μινσκ Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 2 φορές. Αυτο: A4 1,9 AVG -> A6 2,5 BDG
/ Ιταλία »21 Οκτωβρίου 2009 11:51 π.μ
1) Όταν ανάβετε την όπισθεν, οι αισθητήρες στάθμευσης θα πρέπει να τρίζουν για λίγο. Εάν το σύστημα είναι ελαττωματικό - όταν το ενεργοποιείτε για πρώτη φορά, υπάρχει ένα μεγάλο τρίξιμο, τότε δεν εκπέμπει καθόλου ηχητικό σήμα μέχρι να σβήσει η ανάφλεξη. Οι λόγοι μπορεί να μην είναι μόνο στους αισθητήρες, μόνο η VAG-KOM θα πει συγκεκριμένα. Υπήρχαν περιπτώσεις που το σύρμα βρισκόταν στον σωλήνα του σιγαστήρα, έλιωσε και έκλεισε τα καλώδια μεταξύ τους και στον ίδιο τον σωλήνα. 2) Οι αισθητήρες έχουν ένα κύκλωμα στο εσωτερικό τους, οπότε η αντίσταση δεν μπορεί να κριθεί ξεκάθαρα για τη δυνατότητα συντήρησης τους. Λοιπόν, φυσικά, αν είναι σύντομο μεταξύ των συμπερασμάτων, τότε όλα είναι ξεκάθαρα. 3) Δεν αξίζει να αποσυναρμολογήσετε, γεμίζουν με σύνθετο, ακόμα κι αν το μαζέψετε ανοιχτό - έχετε την ευκαιρία να βλάψετε είτε τον πομπό είτε το μικρόφωνο. Και αυτά τα στηρίγματα απλώς στερεώνουν το εξωτερικό καπάκι, η αφαίρεσή του δεν θα κάνει τίποτα, θα επιδεινώσει μόνο τη στεγανότητα του αισθητήρα.
/ Ιταλία
Μηνύματα: 175 Μινσκ Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: A6Q 2.7T APB 2001
Αποστολή email στον χρήστη / Ιταλία
μάγειρας "21 Οκτωβρίου 2009 20:47
1) Όταν ανάβετε την όπισθεν, οι αισθητήρες στάθμευσης θα πρέπει να τρίζουν για λίγο. Εάν το σύστημα είναι ελαττωματικό - όταν το ενεργοποιείτε για πρώτη φορά, υπάρχει ένα μεγάλο τρίξιμο, τότε δεν εκπέμπει καθόλου ηχητικό σήμα μέχρι να σβήσει η ανάφλεξη. Οι λόγοι μπορεί να μην είναι μόνο στους αισθητήρες, μόνο η VAG-KOM θα πει συγκεκριμένα. Υπήρχαν περιπτώσεις που το σύρμα βρισκόταν στον σωλήνα του σιγαστήρα, έλιωσε και έκλεισε τα καλώδια μεταξύ τους και στον ίδιο τον σωλήνα. 2) Οι αισθητήρες έχουν ένα κύκλωμα στο εσωτερικό τους, οπότε η αντίσταση δεν μπορεί να κριθεί ξεκάθαρα για τη δυνατότητα συντήρησης τους. Λοιπόν, φυσικά, αν είναι σύντομο μεταξύ των συμπερασμάτων, τότε όλα είναι ξεκάθαρα. 3) Δεν αξίζει να αποσυναρμολογήσετε, γεμίζουν με σύνθετο, ακόμα κι αν το μαζέψετε ανοιχτό - έχετε την ευκαιρία να βλάψετε είτε τον πομπό είτε το μικρόφωνο. Και αυτά τα στηρίγματα απλώς στερεώνουν το εξωτερικό καπάκι, η αφαίρεσή του δεν θα κάνει τίποτα, θα επιδεινώσει μόνο τη στεγανότητα του αισθητήρα.
μάγειρας
Μηνύματα: 34 περιοχή Gomel. 50 χλμ. από ChNPP Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: A6 C5 2.0 ALT 2001
Αποστολή email στον χρήστη cookie
Σεκταντ "27 Οκτωβρίου 2009 10:52 π.μ
ειχα ενα αισθητηρα πεταξει.. το εβαλα απο Α6.. Και δεν υπαρχει κανενα προβλημα..
ZYY είναι εύκολο να εντοπιστεί ένας αισθητήρας στάθμευσης που δεν λειτουργεί ..Όταν ένας από τους αισθητήρες πέταξε προς το μέρος μου, το τρίξιμο έγινε πιο λεπτό.. Πολύ διαφορετικά.. Με ανησύχησε.. Ανέβηκα στο βαγόνι και έδειξε ποιος δεν λειτουργεί.. Και ξέρω επίσης ότι όταν αγγίζεις τον αισθητήρα με το δάχτυλό σας και σε πλήρη σιωπή βάζετε το αυτί σας, τότε μπορείτε να διακρίνετε μεταξύ εργασίας και μη .. Αλλά δεν θυμάμαι - πότε το γρανάζι είναι ενεργοποιημένο ή όχι ..
Σεκταντ
Μηνύματα: 36 Βρέστη Ευχαριστώ: 1 φορά. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: B5 + 1,9TDI
DimaA4 »03 Νοεμβρίου 2009, 19:50
DimaA4
Μηνύματα: 16 Ευχαριστώ: 0 φορές. Ευχαρίστησε: 0 φορές. Αυτο: A4 2,5TDI ΑΚΝ
Στείλτε email στον χρήστη DimaA4
Επιδιώκοντας την αριστεία, επιλέγετε το καλύτερο. AS8 Club - αυτοί που έχουν κάνει την επιλογή τους.
Μήνυμα Vladl Δευτέρα 17 Μαΐου 2010 12:22 π.μ
Μήνυμα a8s8 Δευτέρα 17 Μαΐου 2010 12:27 π.μ
Μήνυμα Vladl Δευτέρα 17 Μαΐου 2010 12:29 π.μ
Μήνυμα Fi3xeR »Δευτ. 17 Μαΐου 2010 1:12 π.μ
Μήνυμα sn592 Δευτέρα 17 Μαΐου 2010 8:25 μ.μ
Μήνυμα Σουόμι Δευτέρα 17 Μαΐου 2010 8:54 μ.μ
Μήνυμα LIS Τετάρτη 18 Μαΐου 2010 8:37 π.μ
Μήνυμα Ιβάν71 18 Μαΐου 2010 6:24 μ.μ
Μήνυμα Κατσαρός 18 Μαΐου 2010 6:56 μ.μ
Όταν ρωτήθηκε, "Πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε σεξ;"
Μήνυμα Vladl 07-03-07, 09:25
Αν κάποιος έχει την επιθυμία να εξασκηθεί στην επισκευή τους, μου έχουν μείνει ακόμα δύο που δεν λειτουργούν! μπορώ να δώσω
Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν ακόμη τέσσερις αισθητήρες πίεσης με νεκρές μπαταρίες. Μήπως υπάρχουν τεχνίτες που τα επισκεύασαν, έβαλαν νέες μπαταρίες;
Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ειδικούς αισθητήρες στάθμευσης που μπορεί να αποτύχουν. Θα σας πούμε πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα στάθμευσης στο υλικό μας. Μερικοί αυτοκινητιστές σήμερα δεν μπορούν καν να φανταστούν να παρκάρουν ένα αυτοκίνητο χωρίς αυτό το χρήσιμο πρόσθετο σύστημα. Ακόμα και ένας μαθητής μπορεί να παρκάρει ένα αυτοκίνητο με αισθητήρες στάθμευσης και δεν υπερβάλλουμε.
Η ποικιλία των μορφών και των τύπων αισθητήρων στάθμευσης κάνει αυτές τις συσκευές πολύ δημοφιλείς. Δομικά, αυτά τα συστήματα εγκαθίστανται εύκολα ακόμη και από εκείνους τους ανθρώπους που είναι τουλάχιστον λίγο εξοικειωμένοι με τα ηλεκτρονικά. Φυσικά, δεν μιλάμε για κορυφαία μοντέλα με πολλά κουδούνια και σφυρίχτρες, αλλά για απλούς αισθητήρες στάθμευσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η συσκευή αποτυγχάνει, όπως όλες οι άλλες συσκευές στον σύγχρονο κόσμο. Θα σας πούμε παρακάτω πώς να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία και να την εξαλείψετε.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε τους αισθητήρες στάθμευσης, από τους πιο απλούς μέχρι τη σύνδεση ενός ειδικού υπολογιστή για αναζήτηση. Εξαρτάται από τη σοβαρότητα της ζημιάς.
Οι μηχανικοί σημειώνουν ότι εάν πλησιάσετε τη συσκευή, θα πρέπει να κάνει ένα κλικ όταν είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Μπορείτε επίσης να φέρετε το τηλέφωνο με ενεργοποιημένη τη συσκευή εγγραφής φωνής και, στη συνέχεια, να ακούσετε την ηχογράφηση - θα ακούσετε ξεκάθαρα ένα κλικ σε αυτό εάν συμβεί.
Πριν από αυτό, πρέπει απλώς να γυρίσετε το κλειδί στη θέση "εκκίνησης", να αφήσετε το χειρόφρενο και να ενεργοποιήσετε την όπισθεν. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, όλα αυτά δεν θα σας διαρκέσουν περισσότερο από λίγα λεπτά.
Ανάλογα με τον τύπο της συσκευής, πρέπει να ενεργοποιήσετε το ουδέτερο, να αφήσετε το χειρόφρενο και να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Περάστε τα δάχτυλά σας πάνω από τους αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω. Σε κατάσταση λειτουργίας, θα πρέπει να δονούνται ελαφρά. Σημειώστε ότι δεν αντιδρούν όλοι οι τύποι αισθητήρων στάθμευσης με αυτόν τον τρόπο στην αφή.
Έτσι, αν αισθάνεστε δόνηση, όλα είναι καλά. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε πρόσθετα διαγνωστικά.
Υπάρχει εξειδικευμένος εξοπλισμός που ονομάζεται "VAG". Δεν θα το περιγράψουμε, αφού ο μηχανισμός είναι κατασκευαστικά πολύ περίπλοκος και προορίζεται για χρήση από επαγγελματίες. Μπορείτε να παρατηρήσετε αστάθεια στην εργασία με απότομες αλλαγές στη θερμοκρασία. Εάν οι αισθητήρες στάθμευσης σας δεν λειτουργούν σε κρύο καιρό, αλλά μόλις ζεσταθεί, επιστρέφουν σε λειτουργία, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε το σύστημα, καθώς οι αισθητήρες δεν θα λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εάν θέλετε να προσπαθήσετε να διορθώσετε μόνοι σας τους αισθητήρες στάθμευσης στο αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να γνωρίζετε τις κύριες αιτίες δυσλειτουργιών:
μηχανική βλάβη λόγω πρόσκρουσης ή ατυχήματος.
κατασκευαστικά ελαττώματα.
τις συνέπειες των κλιματικών συνθηκών στις οποίες λειτουργούσε το αυτοκίνητο·
προβλήματα με την ηλεκτρική καλωδίωση.
Φυσικά, έχουμε παραθέσει μόνο μια γενική λίστα προβλημάτων.Επομένως, πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον ελαττωματικό αισθητήρα και να τον αγοράσετε από την αγορά ή από μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Αμέσως σημειώνουμε ότι οι αισθητήρες δεν πωλούνται ανά κομμάτι, καθώς είναι απλά ασύμφορο για τους πωλητές, οπότε φροντίστε να αγοράσετε την ελάχιστη ποσότητα - τρία τεμάχια.
Σταματήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου, αφαιρέστε τον θετικό πόλο της μπαταρίας για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα και υπερφόρτωση του συστήματος. Αφαιρέστε τους παλιούς αισθητήρες και αντικαταστήστε τους με νέους, συνδέοντας όλα τα καλώδια. Εγκαταστήστε το τερματικό και δοκιμάστε τη συσκευή.
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι ορισμένοι κατασκευαστές βάφουν τους αισθητήρες στο χρώμα του αυτοκινήτου, οπότε κατά την αντικατάσταση αισθητήρων, να είστε έτοιμοι να πάτε σε ένα σέρβις για βάψιμο ή να οδηγήσετε έτσι. Δεν υπάρχει διαφορά στην εργασία, αλλά αισθητήρες διαφορετικού χρώματος χαλάνε την όλη θέα.
Έτσι, τώρα γνωρίζετε πώς ελέγχονται οι αισθητήρες στάθμευσης και τι μπορεί να απαιτείται για αυτό.
Το ραντάρ για τη στάθμευση αυτοκινήτων, το οποίο είναι περισσότερο γνωστό ως αισθητήρες στάθμευσης, έχει πάψει να είναι μια πολυτέλεια για αυτοκίνητα business class τα τελευταία χρόνια και τώρα προσφέρεται ως πρόσθετη επιλογή σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Αυτό το σύστημα μπορεί να μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο σύγκρουσης μεταξύ του οδηγού και των γύρω αντικειμένων κατά τη στάθμευση σε περιορισμένο χώρο.
Η αρχή λειτουργίας των αισθητήρων στάθμευσης είναι πολύ απλή. Το αυτοκίνητο έχει ενσωματωμένους αισθητήρες που ενεργοποιούνται όταν πλησιάζετε άλλα αυτοκίνητα. Όταν ενεργοποιείται ο αισθητήρας, ο οδηγός ειδοποιείται αμέσως για αυτό με ένα ηχητικό σήμα, το οποίο αυξάνεται ανάλογα με την απόσταση μεταξύ των αντικειμένων, καθώς και μια γραφική εικόνα στην οθόνη. Λόγω αυτού, ο οδηγός έχει την ευκαιρία να σταματήσει εγκαίρως σε περίπτωση επικίνδυνης προσέγγισης του αντικειμένου προκειμένου να αλλάξει την κατεύθυνση κίνησης.
Προς το παρόν, χρησιμοποιούνται ενεργά υπερηχικοί και ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες στάθμευσης, οι οποίοι διαφέρουν ως προς την αρχή λειτουργίας τους. Στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ, οι εκδόσεις υπερήχων του συστήματος είναι πιο κοινές, οι οποίες μπορεί να είναι δύο τύπων - ενσύρματη και ασύρματη.
Τα ραντάρ στάθμευσης υπερήχων είναι ένα σύστημα που αποτελείται από έναν «εγκέφαλο» (μονάδα ελέγχου) και αισθητήρες υπερήχων εγκατεστημένους στον πίσω (και μερικές φορές στον μπροστινό) προφυλακτήρα για τον έλεγχο της απόστασης από τα κοντινά αντικείμενα. Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα είναι εξαιρετικά απλή - παράγει ένα υπερηχητικό σήμα που κατευθύνεται μακριά από το αυτοκίνητο. Ανάλογα με το πώς αντανακλάται το σήμα από άλλα αντικείμενα, η μονάδα ελέγχου υπολογίζει την κατά προσέγγιση απόσταση από αυτά και αποφασίζει εάν θα ειδοποιήσει τον οδηγό για τον κίνδυνο πιθανής σύγκρουσης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα συστήματα στάθμευσης υπερήχων μπορούν να είναι και τα δύο ενσύρματα, δηλαδή η αλληλεπίδραση μεταξύ των στοιχείων του συστήματος πραγματοποιείται απευθείας χρησιμοποιώντας καλώδια ή ασύρματα. Η ενσύρματη επιλογή είναι πιο κοινή και αξιόπιστη.
Ο σχεδιασμός των ηλεκτρομαγνητικών αισθητήρων στάθμευσης είναι κάπως διαφορετικός από τις επιλογές υπερήχων. Σε τέτοια συστήματα, μια επιμεταλλωμένη ταινία λειτουργεί ως αισθητήρας, ο οποίος είναι προσαρτημένος στο εσωτερικό του προφυλακτήρα του αυτοκινήτου. Αυτή η ταινία δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο γύρω από το πίσω μέρος του μηχανήματος. Όταν υπάρχει κάποιο εμπόδιο στην περιοχή αυτού του γηπέδου, ο «εγκέφαλος» των αισθητήρων στάθμευσης το καταλαβαίνει και ειδοποιεί τον οδηγό. Αξίζει να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά παρουσιάστηκαν ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες στάθμευσης από την Audi, η οποία μέχρι σήμερα τους χρησιμοποιεί ενεργά στα αυτοκίνητά της. Τέτοιοι αισθητήρες στάθμευσης θεωρούνται πιο αξιόπιστοι, αφού το παραγόμενο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο δεν έχει «νεκρές ζώνες», σε αντίθεση με τους αισθητήρες που μπορούν να ελέγξουν μια αυστηρά καθορισμένη περιοχή.
Σημείωση: Πρόσφατα, η ανάπτυξη αισθητήρων στάθμευσης έχει προχωρήσει. Σήμερα, τα ραντάρ στάθμευσης αποτελούν συχνά μέρος του συστήματος ολόπλευρης όρασης ενός αυτοκινήτου, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί ακόμη καλύτερα την παρουσία ξένων αντικειμένων γύρω από το αυτοκίνητο κατά τη στάθμευση.
Όπως μπορείτε να δείτε από το σχέδιο parktronic που περιγράφεται παραπάνω, ένα τέτοιο ραντάρ είναι μια πολύ απλή συσκευή που αποτελείται από έναν ελάχιστο αριθμό εξαρτημάτων. Συνεπώς, δεν μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη δυσλειτουργία των αισθητήρων στάθμευσης. Μπορείτε να ονομάσετε τους ακόλουθους κύριους λόγους για τους οποίους οι αισθητήρες στάθμευσης δεν λειτουργούν:
Οι παραπάνω είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν λειτουργούν οι αισθητήρες στάθμευσης. Όπως μπορείτε να δείτε, είναι αρκετά συνηθισμένες και δεν διαφέρουν πολύ από τις αιτίες δυσλειτουργίας άλλου ηλεκτρονικού εξοπλισμού σε ένα αυτοκίνητο.
Το καθήκον των αισθητήρων στάθμευσης είναι να ανιχνεύουν την παρουσία ενός εμποδίου μπροστά ή πίσω από το αυτοκίνητο και να ενημερώνουν τον οδηγό σχετικά. Εάν το σύστημα δεν το κάνει αυτό ή το κάνει με σφάλματα, θα πρέπει να κατανοήσετε τον λόγο για να το χρησιμοποιήσετε πλήρως στο μέλλον.
Εάν οι αισθητήρες στάθμευσης έχουν εγκατασταθεί πρόσφατα στο αυτοκίνητο και αμέσως δεν λειτουργεί σωστά, πιθανότατα ο λόγος για αυτό είναι ένα εργοστασιακό ελάττωμα ή ακατάλληλη στερέωση και σύνδεση των στοιχείων του συστήματος, τα οποία πρέπει να ελεγχθούν.
Σε μια κατάσταση όπου ένας αισθητήρας στάθμευσης που λειτουργούσε προηγουμένως σταμάτησε να λειτουργεί, το πρώτο βήμα θα πρέπει να είναι να προσέξετε εάν αυτό οφείλεται στη ρύπανση των αισθητήρων, που είναι ένα πολύ κοινό πρόβλημα. Εξετάστε τους αισθητήρες για σκόνη και βρωμιά. Είναι καλύτερα να τα καθαρίσετε αμέσως μετά τον έλεγχο για να αποκλείσετε την πιθανότητα δυσλειτουργίας τους λόγω μόλυνσης.
Σημαντικό: Κατά τον καθαρισμό των αισθητήρων, προσέξτε όχι μόνο απευθείας τους αισθητήρες τους, αλλά και τα σημεία στερέωσης και επίσης προσέξτε ότι οι συσκευές έχουν στερεωθεί με ασφάλεια.
Όταν ο καθαρισμός των αισθητήρων δεν λειτουργεί, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν καθόλου. Ο προσδιορισμός της απόδοσης ενός αισθητήρα είναι πολύ απλός:
Εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε ταχύτητα ρελαντί.
Φέρτε το δάχτυλό σας σε κάθε έναν από τους αισθητήρες με τη σειρά. Ο αισθητήρας εργασίας πρέπει να δονείται ή να ραγίζει ελαφρά. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί.
Η πολυπλοκότητα της επισκευής του αισθητήρα εξαρτάται από την αιτία της αστοχίας του. Ορισμένα προβλήματα μπορούν να επιλυθούν μόνοι σας, μερικά μπορούν να επιλυθούν από μάγους στα κέντρα εξυπηρέτησης.
Σημείωση: Το κόστος των αισθητήρων στάθμευσης μπορεί να ποικίλλει πολύ και η σκοπιμότητα επισκευής του αισθητήρα από ειδικούς θα διαφέρει από αυτό. Συχνά είναι πιο κερδοφόρο να αντικαταστήσετε απλώς τη συσκευή με μια νέα.
Αρκετά συχνά, ο αισθητήρας parktronic αποτυγχάνει λόγω εισόδου νερού σε αυτόν. Αυτό μπορεί να αγνοηθεί κατά την οπτική επιθεώρηση της συσκευής, επομένως το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε κατά την επισκευή ενός ελαττωματικού αισθητήρα είναι να τον αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, στεγνώστε τον αισθητήρα, συνδέστε τον ξανά στα καλώδια και ελέγξτε τη λειτουργία. Εάν η κατάσταση δεν έχει αλλάξει, το πρόβλημα είναι πιθανότατα πιο σοβαρό. Προσπαθήστε να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα και επιθεωρήστε το εσωτερικό της μεμβράνης για ζημιά. Εάν καταστραφεί, η μεμβράνη θα πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να αναθέσετε μια τέτοια εργασία στους ειδικούς των κέντρων εξυπηρέτησης.
Εάν ο αισθητήρας parktronic είναι ελαττωματικός και πρέπει να τον αντικαταστήσετε, είναι εξαιρετικά απλό να το κάνετε αυτό. Αρκεί να αποσυνδέσετε τον παλιό αισθητήρα από τα καλώδια και να εγκαταστήσετε έναν νέο, στερεώνοντάς τον με ασφάλεια στην υπάρχουσα θέση. Αλλά εδώ είναι σημαντικό να σημειώσουμε μερικές αποχρώσεις:
Οι αισθητήρες διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο σε μέγεθος, αλλά και σε άλλες παραμέτρους. Αντίστοιχα, θα πρέπει να επιλεγεί ένας αισθητήρας αντικατάστασης με τις ίδιες παραμέτρους που είχε εγκατασταθεί. Ταυτόχρονα, οι ειδικοί του κέντρου σέρβις συχνά προσφέρουν να παραγγείλουν έναν αισθητήρα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου "από τον κατασκευαστή" και να τον εγκαταστήσουν. Δεν είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό, καθώς τέτοιοι αισθητήρες είναι πολύ πιο ακριβοί από τις συμβατικές επιλογές που μπορούν να αγοραστούν σε καταστήματα αυτοκινήτων.
Εάν αγοράσατε έναν μη εγγενή αισθητήρα, πιθανότατα θα διαφέρει ως προς το χρώμα και θα ξεχωρίζει στο εξωτερικό του αυτοκινήτου.Αλλά ο σχεδιασμός του αισθητήρα είναι τέτοιος που είναι πολύ πιθανό να τον ξαναβάψετε εφαρμόζοντας ένα λεπτό στρώμα χρώματος πάνω από το σώμα. Μην ξεχάσετε να απολιπάνετε την επιφάνεια πριν εφαρμόσετε το χρώμα.
Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας μιας επιμεταλλωμένης ταινίας ηλεκτρομαγνητικών αισθητήρων στάθμευσης είναι πολύ πιο εύκολη από τον έλεγχο της υγείας των αισθητήρων υπερήχων. Η απλούστερη συσκευή της ταινίας υποδεικνύει ότι μπορεί να δυσλειτουργήσει μόνο εάν έχει υποστεί φυσική βλάβη. Εξετάστε το για ελαττώματα - βαθιές γρατσουνιές, ρωγμές και άλλες ζημιές. Εάν η ταινία είναι άθικτη, θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία της δυσλειτουργίας των αισθητήρων στάθμευσης σε άλλα στοιχεία του συστήματος.
Η μονάδα ελέγχου parktronic είναι το λιγότερο πιθανό να αποτύχει, αλλά παρόλα αυτά μπορεί να προκύψει παρόμοιο πρόβλημα, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να εξετάσετε τον τρόπο διάγνωσης της συσκευής. Υπάρχουν δύο μέθοδοι ελέγχου της συσκευής - οπτική επιθεώρηση και διάγνωση βραχυκυκλώματος:
Η οπτική επιθεώρηση της μονάδας ελέγχου parktronic περιλαμβάνει τον έλεγχο της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος για την παρουσία "καμμένων" στοιχείων. Για να γίνει αυτό, αρκεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τη συσκευή για να φτάσετε στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος και, στη συνέχεια, να επιθεωρήσετε προσεκτικά όλα τα μέρη της, ειδικά τους πυκνωτές, οι οποίοι φουσκώνουν σε περίπτωση βλάβης. Αξίζει να σημειωθεί ότι συχνά μεγάλη ποσότητα σκόνης και βρωμιάς που συσσωρεύεται στο σώμα της συσκευής οδηγεί στην καύση των στοιχείων της μονάδας ελέγχου των αισθητήρων στάθμευσης.
Μια δοκιμή βραχυκυκλώματος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο. - συσκευή μέτρησης αντίστασης. Πάρτε ένα και συνδέστε τους ανιχνευτές της συσκευής στους ακροδέκτες της μονάδας ελέγχου. Αν συμβεί βραχυκύκλωμα στον «εγκέφαλο» των αισθητήρων στάθμευσης, το ωμόμετρο δεν θα δείχνει τίποτα, δηλαδή το βέλος του θα είναι στο μηδέν ή στο άπειρο.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η μονάδα ελέγχου των αισθητήρων στάθμευσης είναι πρακτικά άφθαρτη, πόσο μάλλον ανεξάρτητη. Εάν έχει βραχυκύκλωμα ή καμένα στοιχεία, πιθανότατα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον "εγκέφαλο".
Η πιθανότητα ζημιάς στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση σε περιορισμένο χώρο εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία των αισθητήρων στάθμευσης. Συνεπώς, είναι σημαντικό να ακολουθείτε απλούς κανόνες για να είστε πάντα σίγουροι ότι το σύστημα λειτουργεί σωστά:
Φροντίστε να καθαρίζετε τους αισθητήρες από βρωμιά και υγρασία, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να το κάνετε αυτό σε τακτική βάση κατά τη διάρκεια της βροχόπτωσης και παρουσία λάσπης στους δρόμους.
Εάν έχετε εγκαταστήσει ένα ηλεκτρομαγνητικό parktronic, τότε ελέγξτε την ταινία για μόλυνση και ελαττώματα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ταινία πρέπει να καθαρίζεται πλήρως από τη βρωμιά - από μέσα και έξω. Μην ξεχνάτε να το αφαιρείτε και να το επιθεωρείτε τακτικά.
Κατά διαστήματα, καθαρίζετε τη μονάδα ελέγχου από τη σκόνη, αλλά το κάνετε προσεκτικά για να μην προκαλέσετε ζημιά στα εξαρτήματα της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος της συσκευής.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι από πολλές απόψεις η σωστή λειτουργία των αισθητήρων στάθμευσης εξαρτάται από τη σωστή εγκατάστασή τους. Βεβαιωθείτε ότι οι αισθητήρες δεν «κρεμούν», και σε περίπτωση βλάβης στον προφυλακτήρα, φροντίστε να τους κάνετε διάγνωση για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχουν υποστεί ζημιά.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85