Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αισθητήρα οξυγόνου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής. Μπορεί να είναι μακρύ, κοντό, αλλά ατελείωτο - ποτέ, επομένως κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθεί αργά ή γρήγορα. Ο ανιχνευτής λάμδα δεν αποτελεί εξαίρεση. Επιπλέον, αποτυγχάνει, δυστυχώς, αρκετά συχνά, αλλά δεν είναι φθηνό, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι έμπειροι αυτοκινητιστές, παρακάμπτοντας τις συστάσεις των κατασκευαστών, βρήκαν έναν τρόπο (και ούτε καν έναν) πώς να καθαρίσουν τον αισθητήρα λάμδα στο σπίτι , δηλαδή να μειώσουν σημαντικά το κόστος τους για επισκευές. Πρώτα όμως πρώτα.
Η ομπρέλα λάμδα (συχνά ονομάζεται επίσης αισθητήρας οξυγόνου) είναι ένας ειδικός ελεγκτής αισθητήρα που μετρά (εκτιμά) την ποσότητα οξυγόνου που παραμένει στο άκαυτο μείγμα καυσίμου (καυσαέρια) ενός αυτοκινήτου, το συγκρίνει με τις ονομαστικές τιμές και στέλνει δεδομένα που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα αυτής της σύγκρισης με το σύστημα καυσίμου της μονάδας ελέγχου (CU). Η μονάδα ελέγχου, με τη σειρά της, προκειμένου να βελτιστοποιήσει τη σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος, αυξάνει ή μειώνει τον όγκο του καυσίμου που παρέχεται στον θάλαμο καύσης, επηρεάζοντας έτσι την περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες στα καυσαέρια, τη δυναμική του αυτοκινήτου, την σταθερότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και άλλα χαρακτηριστικά.
Ως εκ τούτου, είναι προφανές ότι εάν ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ελαττωματικός, δηλαδή στέλνει λανθασμένες πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου, τότε η παροχή καυσίμου / οξυγόνου θα γίνει με σφάλματα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να «τρώει» πολύ, να επιταχύνει ελάχιστα, να λειτουργεί ασταθώς και να μολύνει το περιβάλλον (περισσότερο από ό,τι επιτρέπουν τα αποδεκτά περιβαλλοντικά πρότυπα). Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να αποφευχθεί μόνο με την έγκαιρη αντικατάσταση ενός αποτυχημένου αισθητήρα ή τον καθαρισμό του σε περιπτώσεις όπου είναι επιτρεπτό - ο ίδιος ο αισθητήρας, η βάση του δεν έχουν υποστεί ζημιά και η ακατάλληλη λειτουργία προκαλείται από τη μόλυνση που έχει συσσωρευτεί σε αυτόν (αποθέσεις μολύβδου και αιθάλη) .
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το πρώτο βήμα είναι να βρείτε αυτόν τον ανιχνευτή λάμδα. Αυτό μπορεί να γίνει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας μπροστά από τον καταλύτη. Και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, εγκαθίστανται δύο τέτοιοι αισθητήρες - πριν και μετά τον καταλύτη, επομένως είναι πιο εύκολο να τους δείτε από το λάκκο.
Μόλις βρείτε το lambda zotd (s) στο αυτοκίνητό σας, αποσυναρμολογήστε το (s) χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κατάλληλου μεγέθους.
Στη συνέχεια προχωρήστε στον καθαρισμό.
Αυτή η μέθοδος θα μπορούσε να ονομαστεί μια από τις απλούστερες και ταχύτερες, αν όχι για την ανάγκη πλήρους / μερικής πρόσβασης στην κεραμική-πλατινένια βάση της συσκευής, που κρύβεται πίσω από ένα προστατευτικό μεταλλικό καπάκι, το οποίο δεν είναι τόσο εύκολο να αφαιρεθεί, δεδομένης της αδυναμίας της εργασίας με σιδηροπρίονο σε μέταλλο, καθώς μπορεί να βλάψει τη βάση εργασίας. Τι να κάνω? - Χρησιμοποιήστε έναν τόρνο για αυτό το σκοπό: χρησιμοποιήστε έναν τόρνο στην ίδια τη βάση του καθετήρα λάμδα για να κόψετε το προστατευτικό καπάκι κοντά στο νήμα με ένα κόφτη.
Εάν δεν έχετε τέτοιο μηχάνημα, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε ένα αρχείο. Φυσικά, δεν θα μπορείτε να αφαιρέσετε το προστατευτικό καπάκι με αυτό, αλλά είναι εύκολο να κάνετε παράθυρα (τρύπες 5 mm).
Έτσι, όταν παρέχεται πρόσβαση στη ράβδο εργασίας του καθετήρα λάμδα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία καθαρισμού του.
Για να το κάνετε αυτό, πάρτε τουλάχιστον 100 ml φωσφορικού οξέος (το ανάλογό του: μετατροπέας σκουριάς, ροή / οξύ για συγκόλληση κ.λπ.), ρίξτε το σε ένα μικρό γυάλινο δοχείο (γυαλί, βάζο, γυαλί κ.λπ.) και στη συνέχεια χαμηλώστε ο πυρήνας έχει βουλώσει μέρη.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: ολόκληρη η συσκευή δεν πρέπει να βυθίζεται σε φωσφορικό οξύ!
Περιμένετε 15-20 λεπτά, ξεπλύνετε τη βάση του εξαρτήματος με καθαρό νερό, αφήστε το να στεγνώσει εντελώς.Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι ο μαύρος-καφέ πυρήνας να γίνει ξανά μεταλλικός.
Εάν δεν καταφέρατε να καθαρίσετε τον αισθητήρα λάμδα με αυτόν τον τρόπο είτε από τη δεύτερη είτε από την τρίτη προσπάθεια, δοκιμάστε να αυξήσετε την επίδραση ενός επιθετικού υγρού με μια βούρτσα: βρέχοντας και λερώνοντας συνεχώς τη βάση, θα παρατηρήσετε πολύ σύντομα πώς θα γίνει η βρωμιά. αρχίζουν να εξαφανίζονται, επιστρέφοντας τα μέρη στην αρχική τους λάμψη.
Παρεμπιπτόντως, εάν η εργασία θα πραγματοποιηθεί στον αισθητήρα λάμδα με αφαιρεμένο το προστατευτικό καπάκι, τότε αντί για βούρτσα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κάτι μεγαλύτερο, για παράδειγμα, μια παλιά οδοντόβουρτσα.
Στο τέλος των εργασιών καθαρισμού, συνιστάται και πάλι να ξεπλύνετε καλά τον αισθητήρα οξυγόνου με καθαρό νερό και να τον στεγνώσετε καλά.
Εάν το καπάκι αφαιρέθηκε, τότε πριν από την εγκατάσταση του εξαρτήματος, επιστρέφεται στη θέση του χρησιμοποιώντας συγκόλληση αργού.
Κατά την εφαρμογή αυτής της μεθόδου, πρέπει να θυμάστε:
Το ορθοφωσφορικό οξύ (και τα ανάλογα του) είναι μια επικίνδυνη χημική ουσία, επομένως είναι απαραίτητο να εργαστείτε μαζί τους, τηρώντας όλους τους κανόνες ασφαλείας και αποκλείοντας την επαφή του με τα μάτια και μέσα στο σώμα.
εάν ο καθετήρας λάμδα είναι πολύ φραγμένος, τότε τα ονομαζόμενα 15-20 λεπτά για τον πλήρη καθαρισμό του μπορεί να μην είναι αρκετά, επομένως, σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, ο χρόνος έκθεσης στο οξύ στον πυρήνα θα πρέπει να αυξηθεί σε 1-3 ώρες, και μερικές φορές όλη τη νύχτα (τουλάχιστον 8 ώρες) ?
για να ελέγξετε την αποτελεσματικότητα τέτοιων επισκευών, κατά κανόνα, χρειάζεται λίγος χρόνος, μόνο που θα επιτρέψει στον οδηγό να αξιολογήσει τη "συμπεριφορά" του αυτοκινήτου και να μετρήσει την κατανάλωση καυσίμου, η εξαίρεση είναι το σφάλμα Check Engine που ανάβει στο όργανο πάνελ, είναι ένα αναμφισβήτητο σημάδι ότι θα αναζωογονήσετε έναν φραγμένο αισθητήρα λάμδα απέτυχε.
αν στο αυτοκίνητό σας το προστατευτικό καπάκι του αισθητήρα οξυγόνου έχει διπλό κέλυφος (δύο στρώσεις), πιθανότατα δεν θα μπορείτε να το κόψετε με λίμα, οπότε ο μόνος τρόπος για να καθαρίσετε τον πυρήνα ενός τέτοιου καθετήρα λάμδα είναι να μουλιάσει σε οξύ μαζί με ένα προστατευτικό στοιχείο.
Για να το εφαρμόσετε, θα χρειαστείτε το ίδιο φωσφορικό οξύ και έναν καυστήρα ή σόμπα αερίου. Εάν η επιλογή πέφτει στο τελευταίο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τον μικρότερο καυστήρα (θα είναι πιο βολικό): αφαιρέστε το καπάκι από αυτό, αναποδογυρίστε το και βάλτε το, μετακινώντας το ελαφρώς στο πλάι, έτσι ώστε να προστατεύει (κλείνει) ο σωλήνας αερίου από πιθανή είσοδο οξέος εκεί.
Τότε όλα είναι απλά: ανάψτε φωτιά, βουτήξτε τον πυρήνα του αισθητήρα οξυγόνου σε οξύ και θερμαίνετε καλά πάνω από αυτή τη φωτιά. Όταν το οξύ αρχίσει να βράζει και να πιτσιλίζει, ένα μπλε-πράσινο αλάτι θα αρχίσει να εμφανίζεται στην επιφάνεια του αισθητήρα.
Περιμένετε μέχρι να βράσει τελείως το επιθετικό υγρό, ξεπλύνετε το μέρος με καθαρό νερό, βουτήξτε το ξανά σε φωσφορικό οξύ και στη φωτιά ... - επαναλάβετε αυτά τα βήματα έως ότου ο αισθητήρας λάμδα γυαλίσει καθαρός (στην περίπτωσή μας, χρειάστηκαν περίπου 15 λεπτά). Πριν την εγκατάσταση, τα σπειρώματα του αισθητήρα οξυγόνου θα πρέπει να λιπαίνονται με γράσο γραφίτη (ώστε να μην καεί).
Μόνο τότε μπορεί το εξάρτημα να επιστραφεί στη θέση του.
Όπως δείχνει η πρακτική, ο αισθητήρας οξυγόνου, απαλλαγμένος από αιθάλη και αιθάλη, αρχίζει να λειτουργεί ξανά σωστά μόνο στο 1-2 τοις εκατό των περιπτώσεων, επομένως δεν αξίζει τον κόπο να βασιστείτε σε μεγάλο βαθμό στις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω, καθαρίζοντας τον αισθητήρα λάμδα στο σπίτι με δικά σας χέρια, ειδικά εάν τα χιλιόμετρα υπερβαίνουν τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, για να εξοικονομήσετε τον προϋπολογισμό σας, αξίζει να προσπαθήσετε να αναβιώσετε αυτήν τη συσκευή.
Όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής. Μπορεί να είναι μακρύ, κοντό, αλλά ατελείωτο - ποτέ, επομένως κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθεί αργά ή γρήγορα. Ο ανιχνευτής λάμδα δεν αποτελεί εξαίρεση. Επιπλέον, αποτυγχάνει, δυστυχώς, αρκετά συχνά, αλλά δεν είναι φθηνό, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι έμπειροι αυτοκινητιστές, παρακάμπτοντας τις συστάσεις των κατασκευαστών, βρήκαν έναν τρόπο (και ούτε καν έναν) πώς να καθαρίσουν τον αισθητήρα λάμδα στο σπίτι , δηλαδή να μειώσουν σημαντικά το κόστος τους για επισκευές. Πρώτα όμως πρώτα.
Η ομπρέλα λάμδα (συχνά ονομάζεται επίσης αισθητήρας οξυγόνου) είναι ένας ειδικός ελεγκτής αισθητήρα που μετρά (εκτιμά) την ποσότητα οξυγόνου που παραμένει στο άκαυτο μείγμα καυσίμου (καυσαέρια) ενός αυτοκινήτου, το συγκρίνει με τις ονομαστικές τιμές και στέλνει δεδομένα που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα αυτής της σύγκρισης με το σύστημα καυσίμου της μονάδας ελέγχου (CU). Η μονάδα ελέγχου, με τη σειρά της, προκειμένου να βελτιστοποιήσει τη σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος, αυξάνει ή μειώνει τον όγκο του καυσίμου που παρέχεται στον θάλαμο καύσης, επηρεάζοντας έτσι την περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες στα καυσαέρια, τη δυναμική του αυτοκινήτου, την σταθερότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και άλλα χαρακτηριστικά.
Ως εκ τούτου, είναι προφανές ότι εάν ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ελαττωματικός, δηλαδή στέλνει λανθασμένες πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου, τότε η παροχή καυσίμου / οξυγόνου θα γίνει με σφάλματα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να «τρώει» πολύ, να επιταχύνει ελάχιστα, να λειτουργεί ασταθώς και να μολύνει το περιβάλλον (περισσότερο από ό,τι επιτρέπουν τα αποδεκτά περιβαλλοντικά πρότυπα). Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να αποφευχθεί μόνο με την έγκαιρη αντικατάσταση ενός αποτυχημένου αισθητήρα ή τον καθαρισμό του σε περιπτώσεις όπου είναι επιτρεπτό - ο ίδιος ο αισθητήρας, η βάση του δεν έχουν υποστεί ζημιά και η ακατάλληλη λειτουργία προκαλείται από τη μόλυνση που έχει συσσωρευτεί σε αυτόν (αποθέσεις μολύβδου και αιθάλη) .
Το πρώτο βήμα είναι να βρείτε αυτόν τον ανιχνευτή λάμδα. Αυτό μπορεί να γίνει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας μπροστά από τον καταλύτη. Και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, εγκαθίστανται δύο τέτοιοι αισθητήρες - πριν και μετά τον καταλύτη, επομένως είναι πιο εύκολο να τους δείτε από το λάκκο.
Μόλις βρείτε το lambda zotd (s) στο αυτοκίνητό σας, αποσυναρμολογήστε το (s) χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κατάλληλου μεγέθους.
Στη συνέχεια προχωρήστε στον καθαρισμό.
Αυτή η μέθοδος θα μπορούσε να ονομαστεί μια από τις απλούστερες και ταχύτερες, αν όχι για την ανάγκη πλήρους / μερικής πρόσβασης στην κεραμική-πλατινένια βάση της συσκευής, που κρύβεται πίσω από ένα προστατευτικό μεταλλικό καπάκι, το οποίο δεν είναι τόσο εύκολο να αφαιρεθεί, δεδομένης της αδυναμίας της εργασίας με σιδηροπρίονο σε μέταλλο, καθώς μπορεί να βλάψει τη βάση εργασίας. Τι να κάνω? - Χρησιμοποιήστε έναν τόρνο για αυτό το σκοπό: χρησιμοποιήστε έναν τόρνο στην ίδια τη βάση του καθετήρα λάμδα για να κόψετε το προστατευτικό καπάκι κοντά στο νήμα με ένα κόφτη.
Εάν δεν έχετε τέτοιο μηχάνημα, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε ένα αρχείο. Φυσικά, δεν θα μπορείτε να αφαιρέσετε το προστατευτικό καπάκι με αυτό, αλλά είναι εύκολο να κάνετε παράθυρα (τρύπες 5 mm).
Έτσι, όταν παρέχεται πρόσβαση στη ράβδο εργασίας του καθετήρα λάμδα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία καθαρισμού του.
Για να το κάνετε αυτό, πάρτε τουλάχιστον 100 ml φωσφορικού οξέος (το ανάλογό του: μετατροπέας σκουριάς, ροή / οξύ για συγκόλληση κ.λπ.), ρίξτε το σε ένα μικρό γυάλινο δοχείο (γυαλί, βάζο, γυαλί κ.λπ.) και στη συνέχεια χαμηλώστε ο πυρήνας έχει βουλώσει μέρη.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: ολόκληρη η συσκευή δεν πρέπει να βυθίζεται σε φωσφορικό οξύ!
Περιμένετε 15-20 λεπτά, ξεπλύνετε τη βάση του εξαρτήματος με καθαρό νερό, αφήστε το να στεγνώσει εντελώς. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι ο μαύρος-καφέ πυρήνας να γίνει ξανά μεταλλικός.
Εάν δεν καταφέρατε να καθαρίσετε τον αισθητήρα λάμδα με αυτόν τον τρόπο είτε από τη δεύτερη είτε από την τρίτη προσπάθεια, δοκιμάστε να αυξήσετε την επίδραση ενός επιθετικού υγρού με μια βούρτσα: βρέχοντας και λερώνοντας συνεχώς τη βάση, θα παρατηρήσετε πολύ σύντομα πώς θα γίνει η βρωμιά. αρχίζουν να εξαφανίζονται, επιστρέφοντας τα μέρη στην αρχική τους λάμψη.
Παρεμπιπτόντως, εάν η εργασία θα πραγματοποιηθεί στον αισθητήρα λάμδα με αφαιρεμένο το προστατευτικό καπάκι, τότε αντί για βούρτσα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κάτι μεγαλύτερο, για παράδειγμα, μια παλιά οδοντόβουρτσα.
Στο τέλος των εργασιών καθαρισμού, συνιστάται και πάλι να ξεπλύνετε καλά τον αισθητήρα οξυγόνου με καθαρό νερό και να τον στεγνώσετε καλά.
Εάν το καπάκι αφαιρέθηκε, τότε πριν από την εγκατάσταση του εξαρτήματος, επιστρέφεται στη θέση του χρησιμοποιώντας συγκόλληση αργού.
Κατά την εφαρμογή αυτής της μεθόδου, πρέπει να θυμάστε:
Το ορθοφωσφορικό οξύ (και τα ανάλογα του) είναι μια επικίνδυνη χημική ουσία, επομένως είναι απαραίτητο να εργαστείτε μαζί τους, τηρώντας όλους τους κανόνες ασφαλείας και αποκλείοντας την επαφή του με τα μάτια και μέσα στο σώμα.
εάν ο καθετήρας λάμδα είναι πολύ φραγμένος, τότε τα ονομαζόμενα 15-20 λεπτά για τον πλήρη καθαρισμό του μπορεί να μην είναι αρκετά, επομένως, σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, ο χρόνος έκθεσης στο οξύ στον πυρήνα θα πρέπει να αυξηθεί σε 1-3 ώρες, και μερικές φορές όλη τη νύχτα (τουλάχιστον 8 ώρες) ?
για να ελέγξετε την αποτελεσματικότητα τέτοιων επισκευών, κατά κανόνα, χρειάζεται λίγος χρόνος, μόνο που θα επιτρέψει στον οδηγό να αξιολογήσει τη "συμπεριφορά" του αυτοκινήτου και να μετρήσει την κατανάλωση καυσίμου, η εξαίρεση είναι το σφάλμα Check Engine που ανάβει στο όργανο πάνελ, είναι ένα αναμφισβήτητο σημάδι ότι θα αναζωογονήσετε έναν φραγμένο αισθητήρα λάμδα απέτυχε.
αν στο αυτοκίνητό σας το προστατευτικό καπάκι του αισθητήρα οξυγόνου έχει διπλό κέλυφος (δύο στρώσεις), πιθανότατα δεν θα μπορείτε να το κόψετε με λίμα, οπότε ο μόνος τρόπος για να καθαρίσετε τον πυρήνα ενός τέτοιου καθετήρα λάμδα είναι να μουλιάσει σε οξύ μαζί με ένα προστατευτικό στοιχείο.
Για να το εφαρμόσετε, θα χρειαστείτε το ίδιο φωσφορικό οξύ και έναν καυστήρα ή σόμπα αερίου. Εάν η επιλογή πέφτει στο τελευταίο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τον μικρότερο καυστήρα (θα είναι πιο βολικό): αφαιρέστε το καπάκι από αυτό, αναποδογυρίστε το και βάλτε το, μετακινώντας το ελαφρώς στο πλάι, έτσι ώστε να προστατεύει (κλείνει) ο σωλήνας αερίου από πιθανή είσοδο οξέος εκεί.
Τότε όλα είναι απλά: ανάψτε φωτιά, βουτήξτε τον πυρήνα του αισθητήρα οξυγόνου σε οξύ και θερμαίνετε καλά πάνω από αυτή τη φωτιά. Όταν το οξύ αρχίσει να βράζει και να πιτσιλίζει, ένα μπλε-πράσινο αλάτι θα αρχίσει να εμφανίζεται στην επιφάνεια του αισθητήρα.
Περιμένετε μέχρι να βράσει τελείως το επιθετικό υγρό, ξεπλύνετε το μέρος με καθαρό νερό, βουτήξτε το ξανά σε φωσφορικό οξύ και στη φωτιά ... - επαναλάβετε αυτά τα βήματα έως ότου ο αισθητήρας λάμδα γυαλίσει καθαρός (στην περίπτωσή μας, χρειάστηκαν περίπου 15 λεπτά). Πριν την εγκατάσταση, τα σπειρώματα του αισθητήρα οξυγόνου θα πρέπει να λιπαίνονται με γράσο γραφίτη (ώστε να μην καεί).
Μόνο τότε μπορεί το εξάρτημα να επιστραφεί στη θέση του.
Όπως δείχνει η πρακτική, ο αισθητήρας οξυγόνου, απαλλαγμένος από αιθάλη και αιθάλη, αρχίζει να λειτουργεί ξανά σωστά μόνο στο 1-2 τοις εκατό των περιπτώσεων, επομένως δεν αξίζει τον κόπο να βασιστείτε σε μεγάλο βαθμό στις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω, καθαρίζοντας τον αισθητήρα λάμδα στο σπίτι με δικά σας χέρια, ειδικά εάν τα χιλιόμετρα υπερβαίνουν τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, για να εξοικονομήσετε τον προϋπολογισμό σας, αξίζει να προσπαθήσετε να αναβιώσετε αυτήν τη συσκευή.
