Επισκευή αισθητήρα οξυγόνου DIY vaz 2112

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αισθητήρα οξυγόνου VAZ 2112 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Ο αισθητήρας λάμδα για το VAZ 2112 βρίσκεται στον κάτω σωλήνα της πολλαπλής εξαγωγής

Ο αισθητήρας λάμδα Vaz 2112 (διαφορετικά αισθητήρας οξυγόνου) βρίσκεται στην πολλαπλή εξαγωγής του κινητήρα. Οι ενδείξεις του επιτρέπουν στη μονάδα ελέγχου να ρυθμίζει την επιθυμητή αναλογία αέρα προς βενζίνη που εισέρχεται στους θαλάμους καύσης.
Και στην περίπτωση που μπαίνει ένα άπαχο ή, αντίθετα, ένα πολύ εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου, η ηλεκτρονική μονάδα προσαρμόζει τη σύνθεσή της, λαμβάνοντας υπόψη τις μετρήσεις που δίνει ο αισθητήρας λάμδα στο VAZ 2112.

Για να κάψετε εντελώς 1 κιλό μείγματος καυσίμου, χρειάζεστε περίπου 14,7 κιλά αέρα. Επομένως, τα δεδομένα του αισθητήρα λάμδα είναι πολύ σημαντικά στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, καθώς η απόδοσή του επηρεάζει άμεσα την ομαλή και σταθερή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου σας.
Ο περιοδικός έλεγχος της απόδοσής του είναι πολύ σημαντικός, ωστόσο, πριν από τον έλεγχο του αισθητήρα λάμδα, πρέπει να μελετήσουμε τη συσκευή, καθώς και την αρχή λειτουργίας.
Ο αισθητήρας του μετρητή συγκέντρωσης οξυγόνου, που αλλιώς ονομάζεται αισθητήρας λάμδα, (στην περίπτωσή μας, ο αισθητήρας λάμδα VAZ 2112) περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

Μεταλλικό σώμα, πάνω στο οποίο κόβεται το νήμα για στερέωση
Στεγανοποιητικός δακτύλιος
Κεραμικός μονωτήρας
Συλλέκτης ηλεκτρικού σήματος
Σύρματα
Μανσέτες, που χρησιμοποιούνται για τη σφράγιση των καλωδίων
Ζωντανή επαφή για κύκλωμα θέρμανσης
Προστατευτικό κέλυφος (εξωτερικό) με οπή εξαερισμού
Κεραμική μύτη
Ειδική δεξαμενή με πηνίο νήματος που βρίσκεται σε αυτό
Προστατευτική σήτα, με οπή για τη διέλευση των καυσαερίων

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Όλα τα μέρη του αισθητήρα λάμδα είναι κατασκευασμένα από υλικά που είναι ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες, καθώς η θερμοκρασία λειτουργίας του ίδιου του αισθητήρα είναι αρκετά υψηλή, επομένως η υπερθέρμανση δεν είναι τρομερή γι 'αυτόν, ενώ η υπερθέρμανση, για παράδειγμα, του κινητήρα θα έχει τρομερές συνέπειες (και αυτό είναι δυνατό εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός). Οι αισθητήρες ανιχνευτών μπορούν να έχουν από ένα έως τέσσερα καλώδια στη συσκευή, αντίστοιχα, το όνομα προέρχεται από αυτά: ένας και ούτω καθεξής έως και τέσσερις αισθητήρες καλωδίων.
Παρεμπιπτόντως, ορισμένοι "τεχνίτες" ισχυρίζονται ότι το VAZ 2112 χωρίς αισθητήρα λάμδα λειτουργεί καλά, αλλά κάνουν λάθος, μόνο μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας, οι μετρήσεις του αισθητήρα δεν λαμβάνονται υπόψη κατά την έγχυση, καθώς δεν έχει φτάσει στο θερμοκρασία λειτουργίας, επομένως, εμπιστευόμενοι τέτοιες συμβουλές, μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς αυτήν, μόνο με κρύο κινητήρα.
Η βλάβη του αισθητήρα οξυγόνου προκαλείται συχνά από παραβιάσεις στη συντήρηση και φροντίδα των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα και ορισμένους άλλους παράγοντες, όπως:

Καθαρισμός της θήκης (πλύσιμο) με μέσα που δεν προορίζονται για αυτό
Τυχαίο χτύπημα ψυκτικού υγρού ή υγρών φρένων στο σώμα του
Αυξημένη περιεκτικότητα σε μόλυβδο (πρόσθετα με μέταλλα) στα καύσιμα
Σοβαρή υπερθέρμανση (σε κόκκινο) του περιβλήματος του αισθητήρα, η οποία προκαλείται από ένα μη επεξεργασμένο εύφλεκτο μείγμα
Επιπλέον, η είσοδος βενζίνης με υψηλό βαθμό μόλυνσης μπορεί να συμβεί λόγω δυσλειτουργίας του ρυθμιστή πίεσης βενζίνης ή του αισθητήρα θερμοκρασίας DTOZH (ψυκτικό) ή ενός βουλωμένου φίλτρου για τον καθαρισμό του καυσίμου

Κατά κανόνα, εάν ο αισθητήρας λάμδα του VAZ 21124 είναι ελαττωματικός, αυτός είναι ο λόγος για τα ακόλουθα πολύ απτά προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα:

Αυξάνεται η ανάγκη του σε καύσιμο, αυξάνεται η κατανάλωσή του
Υπάρχουν τραντάγματα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση
Παρουσιάζεται ασταθής λειτουργία του κινητήρα
Δυσλειτουργία καταλύτη
Η εξάτμιση υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα πρότυπα τοξικότητας

Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε στενά τη λειτουργία του καθετήρα και την κατάσταση των καυσαερίων· συνιστάται να ελέγχετε την κατάστασή του κάθε 5000-10000 χιλιόμετρα, ειδικά αυτό είναι απαραίτητο πριν περάσετε την πιστοποίηση ενός αυτοκινήτου για τοξικότητα καυσαερίων.
Για να μην ασχοληθείτε με τον έλεγχο και την αντικατάσταση, κανείς δεν σας ενοχλεί να πάτε στο πρατήριο καυσίμων, θα αντικαταστήσουν τον αισθητήρα, μπορεί να μην ψάξουν καν ποιο είναι το πρόβλημα ή ακόμη και να βρουν μερικά πρόσθετα (δεν υπάρχουν πάντα) βλάβες, λόγω των οποίων η τιμή των επισκευών θα αυξηθεί και η ποιότητα της εργασίας μπορεί να είναι κακή.

Κιτ αντικατάστασης για αισθητήρα λάμδα

Στην παραπάνω φωτογραφία, βλέπουμε πώς μοιάζει ένας ανιχνευτής αντικατάστασης, τον οποίο αξίζει να αγοράσετε για αυτο-αντικατάσταση.

Για να μπορέσετε να ελέγξετε την απόδοση του αισθητήρα οξυγόνου σας με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα στοιχεία:

Οδηγίες λειτουργίας για το αυτοκίνητό σας, οι οποίες θα σας πουν πού βρίσκεται ο αισθητήρας λάμδα στο αυτοκίνητο
Ψηφιακό βολτόμετρο
Παλμοσκόπιο

Έχουμε παραθέσει μόνο τα βασικά βοηθητικά εργαλεία που απαιτούνται. Ο κινητήρας θα πρέπει να ζεσταθεί κατά τη διάρκεια του ελέγχου.
Τώρα θα σας πούμε πώς να ελέγξετε τον δικό σας αισθητήρα λάμδα για ένα VAZ 21124, είναι απλό:

Η αντικατάσταση ενός αισθητήρα λάμδα με ένα VAZ 2112 απαιτεί τις ακόλουθες ενέργειες:

Αρχικά, αποσυνδέστε το καλώδιο του αισθητήρα από την καλωδίωση. Η διαδικασία πραγματοποιείται με πλήρως ψυχρό κινητήρα και την ανάφλεξη σβηστή. Για να αντικαταστήσετε την παλιά συσκευή, θα πρέπει να αγοράσετε έναν αισθητήρα με την ίδια σήμανση με τον προηγούμενο.
Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το κλειδί που χρειαζόμαστε, ξεβιδώνουμε τον παλιό αισθητήρα. Είναι καλύτερο να τραβήξετε το νεκρό σημείο με την ανάφλεξη ανοιχτή και, φυσικά, με τον θερμό αισθητήρα και τον σωλήνα εξάτμισης, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος ζημιάς, τραβήγματος ή σκίσιμο του νήματος, σε ψυχρή κατάσταση οποιοδήποτε μέταλλο συρρικνώνεται, θα πρέπει να το ξεβιδώσετε με μεγάλη προσπάθεια.
Όταν αφαιρεθεί, μπορείτε να σβήσετε τον κινητήρα. Θα είναι πολύ πιο εύκολο να ξεβιδώσετε περαιτέρω.

Προσοχή: όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, υπάρχει κίνδυνος εγκαυμάτων, γι' αυτό χρησιμοποιήστε βαριά υφασμάτινα γάντια και να είστε προσεκτικοί

Ένας νέος καθετήρας βιδώνεται σε όλη τη διαδρομή για να δημιουργηθεί μια στεγανότητα
Συνδέουμε την ηλεκτρική καλωδίωση
Ελέγχουμε την απόδοση του νέου αισθητήρα οξυγόνου χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο και ένα βολτόμετρο, καθώς και ένα ωμόμετρο, η θερμοκρασία του κινητήρα δεν είναι χαμηλότερη από 350 μοίρες, αυτό είναι το τέλος της αντικατάστασης του αισθητήρα λάμδα του VAZ 2112

Αυτό είναι όλο, επιτυχία στην αντικατάσταση και τον έλεγχο του αισθητήρα σας, και επιπλέον προτείνουμε ένα βίντεο για το πώς να τον αντικαταστήσετε.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ειδικά ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου. Εξοικονομούν κατανάλωση καυσίμου και διασφαλίζουν τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα. Ένα από τα αναπόσπαστα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης είναι ο αισθητήρας λάμδα. Εάν χαλάσει, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας;

Ο αισθητήρας καταγράφει την ποσότητα οξυγόνου στα καυσαέρια του οχήματος και τη μεταδίδει στον πίνακα ελέγχου. Ανάλογα με τις μετρήσεις του καθετήρα, ο υπολογιστής ρυθμίζει το επίπεδο εμπλουτισμού του μείγματος που παρέχεται στον θάλαμο καύσης. Τα περισσότερα μοντέλα έχουν δύο ανιχνευτές, έναν μπροστά από τον καταλύτη και έναν πίσω από αυτόν. Κατά τη λειτουργία, οι αισθητήρες οξυγόνου αποτυγχάνουν· οι κατασκευαστές συνιστούν τον καθαρισμό των συσκευών κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πολλοί οδηγοί ξεχνούν τέτοιες συστάσεις και αντιμετωπίζουν πρόβλημα αφού ανάψει η προειδοποιητική πινακίδα στον πίνακα. Τις περισσότερες φορές, ο αισθητήρας λάμδα δεν μπορεί να επισκευαστεί. Το κόστος της συσκευής είναι αρκετά μεγάλο και η αντικατάστασή της είναι πάντα πολύ ακατάλληλη. Οι τεχνίτες βρήκαν διέξοδο από αυτή τη δυσάρεστη κατάσταση. Προτείνουν να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό τέχνασμα αυτοκινήτου που θα επιτρέψει στον κινητήρα να λειτουργεί κανονικά και θα απενεργοποιήσει τον συναγερμό Check Engine.

Συμβουλή: Μην απενεργοποιήσετε ή μπλοκάρετε εντελώς έναν από τους αισθητήρες, αυτό δεν θα λύσει το πρόβλημα και θα οδηγήσει μόνο σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ασταθές ρελαντί του κινητήρα.

Υπάρχουν τρεις τρόποι για να δημιουργήσετε ένα εμπόδιο για έναν ενσωματωμένο υπολογιστή με τα χέρια σας:

εγκαταστήστε έναν μηχανικό δακτύλιο.
συνδέστε ένα απλό ηλεκτρονικό κύκλωμα.
αναβοσβήνει το χειριστήριο.

Κάθε μία από τις μεθόδους επιλύει αρκετά αποτελεσματικά το πρόβλημα ενός αποτυχημένου αισθητήρα και επαναφέρει τον κινητήρα στην κανονική του κατάσταση.

Για να ξεγελάσετε τον ελεγκτή, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν μεταλλικό δακτύλιο μεταξύ του σωλήνα εξάτμισης και του καθετήρα λάμδα. Για να φτιάξετε ένα ανταλλακτικό θα χρειαστείτε:

μεταλλικό κενό?
μηχανή επεξεργασίας?
κατσαβίδι;
ένα σετ κλειδιών.

Συμβουλή: Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα τεμάχιο εργασίας από μπρούτζο ή ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα - αυτά τα μέταλλα αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες και δεν παραμορφώνονται.

Το μπρούτζινο μηχανικό εμπόδιο μπορεί να κατασκευαστεί με το χέρι ή να παραγγελθεί από έναν ειδικό

Μπορείτε να φτιάξετε ένα ανταλλακτικό ακόμα και χωρίς ειδικές δεξιότητες εργασίας, το κύριο πράγμα είναι να έχετε έναν καλό τόρνο. Ως έσχατη λύση, μπορείτε να παραγγείλετε την παραγωγή του από έναν οικείο ειδικό.

Το σχήμα και οι διαστάσεις του μανικιού φαίνονται στο σχέδιο.

Το εξάρτημα πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με το διάγραμμα σε σχήμα και μέγεθος

Για να εγκαταστήσετε ένα μηχανικό βύσμα, κάντε τα εξής:

Για να εγκαταστήσετε ένα μηχανικό κόλπο, ο αισθητήρας πρέπει να ξεβιδωθεί

Ένα εξάρτημα κατασκευασμένο ακριβώς σύμφωνα με το σχέδιο βιδώνεται στον καθετήρα λάμδα

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το σήμα Check Engine πρέπει να σβήσει. Αυτό απομακρύνει ελαφρώς τον αισθητήρα από το ρεύμα εξάτμισης. Ο μηχανικός κοχλίας είναι κατάλληλος για τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, το κύριο πράγμα είναι ότι ο αισθητήρας βιδώνεται στο σώμα.

Δεδομένου ότι ο ελεγκτής λαμβάνει ηλεκτρονικά σήματα που του έρχονται από τον αισθητήρα λάμδα, μπορείτε να βάλετε ένα ειδικό κύκλωμα ανάμειξης. Συνδέεται με τα καλώδια που πηγαίνουν από τον αισθητήρα στο βύσμα. Η θέση εγκατάστασης είναι διαφορετική για διαφορετικά μοντέλα: μπορεί να είναι μια κεντρική σήραγγα μεταξύ των καθισμάτων, μια τορπίλη ή το διαμέρισμα του κινητήρα. Για να φτιάξετε ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα, ετοιμάστε τα ακόλουθα υλικά:

Συγκολλητικό σίδερο με λεπτή άκρη.
πυκνωτής χωρητικότητας 1 μF.
Αντίσταση 1 MΩ.
μαχαίρι;
κολοφώνιο.

Το ηλεκτρονικό εμπόδιο πρέπει να συναρμολογηθεί σωστά σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης

Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη πριν ξεκινήσετε την εργασία. Όλες οι συνδέσεις πρέπει να είναι καλά μονωμένες. Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να τοποθετήσετε το κύκλωμα σε ένα πλαστικό καλούπι και να γεμίσετε τα πάντα με εποξειδική κόλλα.

Όλες οι ηλεκτρονικές συνδέσεις blende πρέπει να είναι καλά μονωμένες.

Στην πώληση μπορείτε να βρείτε έτοιμα ηλεκτρονικά κόλπα. Χρησιμοποιούν έναν μικρό μικροεπεξεργαστή που αναλύει το σήμα του πρώτου αισθητήρα, το επεξεργάζεται και παράγει τους απαραίτητους δείκτες για τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Τέτοιες συσκευές είναι εύκολο να συνδεθούν, αλλά θα κοστίσουν περισσότερο από ένα σπιτικό κύκλωμα.

Μια άλλη παραλλαγή του κόλπου είναι το να αναβοσβήνει ο ίδιος ο ενσωματωμένος υπολογιστής. Αλλάζοντας τον αλγόριθμο της συσκευής, εμποδίζετε την επεξεργασία των σημάτων από τον δεύτερο αισθητήρα λάμδα. Ο κίνδυνος αυτής της μεθόδου είναι ότι εάν γίνει λανθασμένα, θα είναι δύσκολο να επαναφέρετε την προηγούμενη λειτουργία του υπολογιστή. Το αρχικό εργοστασιακό υλικολογισμικό είναι πολύ δύσκολο να αποκτηθεί και το κόστος είναι αρκετά υψηλό. Επομένως, μια τέτοια εργασία θα πρέπει να ανατεθεί μόνο σε έναν έμπειρο ειδικό τον οποίο γνωρίζετε προσωπικά.Κατά την εγκατάσταση κόλπα, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι όλες οι εργασίες εκτελούνται με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Εάν τέτοιες συσκευές εγκατασταθούν εσφαλμένα, ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

Δυσλειτουργία του κινητήρα λόγω ακατάλληλης ρύθμισης του ψεκασμού από τον ενσωματωμένο υπολογιστή.

Ζημιά στην καλωδίωση και τον ελεγκτή λόγω εσφαλμένης συγκόλλησης κυκλώματος.

Σφάλματα στη λειτουργία του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Βλάβη αισθητήρων.

Η εργασία με κάθε είδους ηλεκτρονικά πρέπει να γίνεται εξαιρετικά προσεκτικά. Ακόμη και η παραμικρή ανακρίβεια μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά, επομένως πρέπει να ακολουθήσετε προσεκτικά τις οδηγίες.Συμβουλή: Δεν πρέπει να παραγγέλνετε κόλπα στο Διαδίκτυο σε αμφίβολους ιστότοπους. Τα περισσότερα από αυτά δεν λειτουργούν καλά και δεν θα φέρουν το αναμενόμενο αποτέλεσμα.Η εξαπάτηση των ανιχνευτών λάμδα ασκείται από πολλούς αυτοκινητιστές. Τέτοιες συσκευές εξοικονομούν χρήματα για την αντικατάσταση των αποτυχημένων αισθητήρων. Είναι σημαντικό να δημιουργήσετε σωστά ένα εμπόδιο και να το εγκαταστήσετε έτσι ώστε το τελευταίο να μην εμφανίζεται αρνητικό για τον ενσωματωμένο υπολογιστή ή τον κινητήρα. Ο αισθητήρας λάμδα, γνωστός και ως αισθητήρας οξυγόνου, σας επιτρέπει να υπολογίσετε την ποσότητα του ελεύθερου οξυγόνου που παραμένει στα καυσαέρια. Οι ενδείξεις του επιτρέπουν στην ECU να διορθώσει τη σύνθεση του μείγματος. Δυσλειτουργίες αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα. Πριν την αντικαταστήσετε, δοκιμάστε κάντε το μόνοι σας επισκευή αισθητήρα οξυγόνου.Αρχικά, ας καταλάβουμε πού και σε τι χρησιμεύει ο ανιχνευτής λάμδα;: Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά τα μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.Ο αισθητήρας αντιδρά στη διαφορά μεταξύ του επιπέδου οξυγόνου στα καυσαέρια και στην ατμόσφαιρα, παράγοντας αντίστοιχη διαφορά δυναμικού στην έξοδο. Δεδομένου ότι μια ορισμένη ποσότητα οξυγόνου πρέπει να υπάρχει στα καυσαέρια για κανονική καύση CO και CH στον καταλύτη, για πιο ακριβή ρύθμιση, χρησιμοποιήστε δεύτερος αισθητήρας οξυγόνου, που βρίσκεται πίσω από τον καταλύτη.Τα πρώτα 5-7 λεπτά μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ECU διορθώνει τη σύνθεση του μείγματος με βάση τις μετρήσεις άλλων αισθητήρων και σύμφωνα με τις μέσες παραμέτρους. Μετά από αυτό το διάστημα, όταν ο αισθητήρας οξυγόνου έχει ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, τότε η ECU συνδέει τις παραμέτρους του με τον γενικό τύπο υπολογισμού.Σφάλμα αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργία του κυκλώματος θέρμανσης. Ως αποτέλεσμα, ο αισθητήρας δεν θα έχει χρόνο να ζεσταθεί στον καθορισμένο χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι λανθασμένα σήματα αισθητήρα οξυγόνου... Το μείγμα καυσίμου θα είναι ακατάλληλο, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα (υψηλή κατανάλωση καυσίμου, πλωτήρες στο ρελαντί, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί). Μόλις ο αισθητήρας οξυγόνου ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, τότε όλα τα συμπτώματα εξαφανίζονται.Πηγή του αισθητήρα οξυγόνου VAZ μπορεί να φτάσει τα 100-150 χιλιάδες χλμ., αλλά η αντικατάσταση σέρβις του αισθητήρα οξυγόνου στην πρώτη δεκάδα θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στην περιοχή 60-80 χιλιάδων χιλιομέτρων.Μια κοινή αιτία δυσλειτουργιών είναι οι εναποθέσεις άνθρακα, οι οποίες παρεμβαίνουν στη δέσμευση οξυγόνου και έτσι παραμορφώνουν το σήμα εξόδου.
Εικόνα - DIY επισκευή αισθητήρα οξυγόνου vaz 2112

Ως εκ τούτου, να επαναφέρετε τον αισθητήρα οξυγόνου πρέπει να καθαρίσετε τα ηλεκτρόδια πλατίνας στην κεραμική ράβδο από εναποθέσεις άνθρακα.
Είναι αδύνατο να καθαριστούν οι εναποθέσεις άνθρακα με μηχανικά μέσα, καθώς αυτή η μέθοδος θα βλάψει τον ψεκασμό μετάλλων. Απομένει μόνο να καταφύγουμε στη βοήθεια της χημείας.

Ανοίγουμε τον αισθητήρα, για αυτό αφαιρέσαμε πρώτα τα πρώτα και μετά τα δεύτερα προστατευτικά καπάκια. Στόχος: να φτάσουμε σε μια λευκή κεραμική ράβδο με εναποθέσεις άνθρακα του ίδιου χρώματος.

Απαιτείται φωσφορικό οξύ για τον καθαρισμό της ράβδου του αισθητήρα από εναποθέσεις άνθρακα, που μπορεί να αποτελούν μέρος του μετατροπέα σκουριάς. Πριν χρησιμοποιήσετε προϊόντα καθαρισμού, βεβαιωθείτε ότι δεν αφήνουν πίσω τους προστατευτικό στρώμα.

Βυθίζουμε τον αισθητήρα μας στο καθαριστικό για 20 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το υγρό θα αρχίσει να γίνεται θολό και οι εναποθέσεις άνθρακα θα φύγουν (επιτρέπεται η χρήση μιας μαλακής βούρτσας).

Η θέρμανση σας επιτρέπει επίσης να απαλλαγείτε από εναποθέσεις άνθρακα, ειδικά εάν ψύχετε απότομα τη ράβδο μετά τη θέρμανση. Η διαφορά θερμοκρασίας αναγκάζει την αιθάλη να σπάσει και να πέσει σαν κέλυφος.

Ζεσταίνουμε την κεραμική ράβδο μια-δυο φορές σε ανοιχτή φωτιά.

Αφού καθαρίσουμε, πιάνουμε τα καπάκια σε αρκετά σημεία της ημιαυτόματης συγκόλλησης κεμπί.

Αισθητήρας οξυγόνου VAZ 2110, καθώς οι αισθητήρες ξένων αυτοκινήτων έχουν παρόμοια δομή, άρα τέτοια καθαρισμός του αισθητήρα λάμδα κατάλληλο για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.

Καταφέρατε να επισκευάσετε τον αισθητήρα οξυγόνου του αυτοκινήτου;

Πιθανώς, σχεδόν όλοι οι οδηγοί έχουν ακούσει για τον αισθητήρα οξυγόνου. Με άλλα λόγια, μιλώντας - ένας ανιχνευτής λάμδα. Όπως κάθε αισθητήρας αυτοκινήτου, έχει ιδιότητες να φθείρεται, να χαλάει και να αστοχεί. Ποια είναι λοιπόν τα σημάδια δυσλειτουργίας αυτού του στοιχείου σε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων VAZ-2112;

Ο αισθητήρας οξυγόνου βρίσκεται στην πολλαπλή εξαγωγής

Πριν προχωρήσετε απευθείας στο ξεκαθάρισμα των πινακίδων, πρέπει να γνωρίζετε πού βρίσκεται και για τι ευθύνεται. Ένας αισθητήρας λάμδα είναι ένας αισθητήρας αυτοκινήτου που διαβάζει την ποσότητα οξυγόνου που εκπέμπεται από τα καυσαέρια και ρυθμίζει τη ροή του μείγματος καυσίμου.

Συχνά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν τη θέση μπροστά από τον καταλύτη. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αισθητήρας βρίσκεται στην πολλαπλή εξαγωγής ... Ορισμένοι επικριτές αυτοκινήτων πιστεύουν ότι αυτή η θέση δεν είναι απολύτως σωστή, καθώς ο καθετήρας πρέπει να βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα.

Η διάταξη του αισθητήρα οξυγόνου στο σύστημα εξάτμισης

Επίσης, αισθητήρες οξυγόνου με ανάδραση μπορούν να εγκατασταθούν και να χρησιμοποιηθούν για τη βελτίωση του συστήματος. Για αυτό, ένας άλλος καθετήρας λάμδα εγκαθίσταται μετά τον καταλύτη, ο οποίος συνδέεται με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Αυτό γίνεται για να διαβάσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τα δεδομένα από τα καυσαέρια, να ρυθμίσετε το μείγμα καυσίμου και να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου.

Η αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου είναι αρκετά απλή, καθώς απαιτεί μόνο την αποσύνδεσή του από την παροχή ρεύματος και το ξεβίδωμα από την πολλαπλή εξαγωγής. Αλλά με το ερώτημα εάν είναι δυνατόν να οδηγείτε με απενεργοποιημένο τον αισθητήρα, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα.

Ο απενεργοποιημένος αισθητήρας λάμδα συνεπάγεται ότι η ECU σε αυτήν την παράμετρο τίθεται σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και η ποσότητα του καυσίμου που εγχέεται στους κυλίνδρους θα κυμαίνεται. Έτσι, το μείγμα βενζίνης θα είναι είτε πλούσιο είτε φτωχό, γεγονός που θα οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία της μονάδας ισχύος και φθορά.

Διάταξη αισθητήρα οξυγόνου με ανάδραση

Λοιπόν, ας εξετάσουμε τα κύρια σημάδια δυσλειτουργίας του αισθητήρα οξυγόνου σε έναν κινητήρα VAZ-2112 16 βαλβίδων:

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού αισθητήρα οξυγόνου

Αξίζει να σημειωθεί ότι και άλλοι αισθητήρες έχουν τους ίδιους λόγους, επομένως, για να λάβετε μια πιο λεπτομερή απάντηση, πρέπει να συνδεθείτε στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα και να δείτε ποια σφάλματα έχουν εμφανιστεί.

Λοιπόν, σκεφτείτε ποια σφάλματα προκαλούνται ακριβώς από μια δυσλειτουργία του αισθητήρα λάμδα:

Ο αισθητήρας λάμδα είναι εγκατεστημένος στο σύστημα εξάτμισης. Οι αισθητήρες χωρίζονται σε δύο τύπους: point-to-point και broadband.

Ο αισθητήρας δύο σημείων είναι κατασκευασμένος από κεραμικό, τα στοιχεία του οποίου είναι επικαλυμμένα και στις δύο πλευρές με ζιρκόνιο. Τοποθετείται μπροστά ή πίσω από τον καταλύτη. Η αρχή λειτουργίας είναι η μέτρηση του επιπέδου συγκέντρωσης οξυγόνου στο περιβάλλον και στα καυσαέρια. Εάν η στάθμη αλλάξει και γίνει διαφορετική, δημιουργείται τάση στα άκρα των στοιχείων του αισθητήρα, από χαμηλή σε υψηλή. Δημιουργείται χαμηλή τάση εάν υπάρχει περίσσεια οξυγόνου στο σύστημα. Διαφορετικά, εάν δεν υπάρχει αρκετό οξυγόνο στο σύστημα, τότε θα δημιουργηθεί υψηλή τάση. Αυτά τα σήματα αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, η οποία τα διακρίνει από την τρέχουσα ισχύ τους.

Συνδέστε τον προσαρμογέα και ενεργοποιήστε τον κινητήρα στις 2000 σ.α.λ. Για να διατηρείται ζεστός ο αισθητήρας οξυγόνου καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου μέτρησης.Μην αποσυνδέετε το μπλοκ αισθητήρα για να αποφύγετε τη διακοπή του πλήρους βρόχου ανάδρασης στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Συνδέστε τον παλμογράφο στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα οξυγόνου. Προσέξτε, υπάρχουν θερμαινόμενοι αισθητήρες (τριών ή τεσσάρων καλωδίων). Σε αυτή την περίπτωση, συνδέστε το καλώδιο σήματος. Ο παλμογράφος θα σας δείξει τις κυματομορφές του αισθητήρα σας και θα σας δώσει μια ιδέα για τα επίπεδα σήματος στην αλυσίδα σήματος.

Ελέγξτε την κλίμακα στο εργαλείο μέτρησης πριν κάνετε μετρήσεις. Πρέπει να είναι σωστό.
Ένας αισθητήρας οξυγόνου που λειτουργεί σωστά θα σας δείξει ένα σήμα,

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα κρούσης στον σύνδεσμο.

Ένας σύγχρονος αισθητήρας λάμδα που είναι εγκατεστημένος σε VAZ έχει 4 εξόδους: γείωση, μια έξοδο σήματος και δύο για το θερμαντήρα.

Είναι καλύτερο να διαβάζετε τις ενδείξεις του αισθητήρα λάμδα με ειδικό λογισμικό συνδέοντας το διαγνωστικό λεωφορείο του αυτοκινήτου σας. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να μάθετε το σχήμα του σήματος που εκπέμπει και τον ρυθμό μεταβολής αυτών των σημάτων. Πρώτα απ 'όλα, κατά τη διάγνωση του αισθητήρα, αφαιρέστε τον σύνδεσμο από αυτόν και ελέγξτε με ένα πολύμετρο για την παρουσία τάσης στο καλώδιο σήματος από τον υπολογιστή, θα πρέπει να είναι 0,45 βολτ. Παρεμπιπτόντως, εάν αυτή η τάση αποκλίνει από τη δεδομένη τιμή, τις περισσότερες φορές προς την κατεύθυνση της αύξησης. Αυτό μπορεί να θεραπευθεί με την εγκατάσταση μιας πρόσθετης αντίστασης. Μπορείτε να υπολογίσετε την απαιτούμενη τιμή αντίστασης ως εξής:

1) παίρνουμε μια ρυθμιζόμενη αντίσταση, όπως στον έλεγχο έντασης

2) Το εντάσσουμε σε σειρά στο κύκλωμα ισχύος σήματος λάμδα.

3) συνδέουμε τον ελεγκτή και γυρίζουμε την αντίσταση μέχρι η τάση να γίνει 0,45-0,46 βολτ.

4) ξεκινάμε το αυτοκίνητο, ελέγχουμε αν όλα είναι εντάξει - μετράμε την αντίσταση σε αυτό και επιλέγουμε μια κανονική αντίσταση της αντίστοιχης τιμής. Παρεμπιπτόντως, η αντίσταση δεν θα θερμανθεί, δεν υπάρχει υψηλό φορτίο.

1) Αρχικά, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα «-» από την μπαταρία χαλαρώνοντας το παξιμάδι που συγκρατεί αυτόν τον σφιγκτήρα με ένα κλειδί. (Πώς να χαλαρώσετε το παξιμάδι και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα από την μπαταρία, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση της μπαταρίας", στην "πρώτη" παράγραφο)

2) Στη συνέχεια, βρείτε το δεύτερο άκρο της πλεξούδας καλωδίωσης που πηγαίνει από τον αισθητήρα οξυγόνου και συνδέεται με το μπλοκ και αφού το βρείτε, αποσυνδέστε τα μεταξύ τους.

Σημείωση!
Για να σας διευκολύνει να βρείτε το δεύτερο άκρο της πλεξούδας καλωδίωσης και του μπλοκ, σε αυτήν την περίπτωση, ξεκινήστε την αναζήτησή σας από το πρώτο άκρο, το οποίο είναι εγκατεστημένο στον σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου!

3) Αφού αποσυνδέσετε το δεύτερο άκρο, μετακινηθείτε στο πρώτο, το οποίο βρίσκεται στον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου και στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε εντελώς το παξιμάδι που το συγκρατεί.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι του αισθητήρα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί

4) Και αφού ξεβιδώσετε, αφαιρέστε τον αισθητήρα από το αυτοκίνητο.

1) Αρχικά, τοποθετήστε το πρώτο άκρο του νέου αισθητήρα οξυγόνου στη θέση του και μετά την τοποθέτηση σφίξτε το παξιμάδι της στερέωσής του μέχρι να σταματήσει.

2) Στη συνέχεια συνδέστε το άλλο άκρο της πλεξούδας καλωδίωσης στο μπλοκ.

3) Και μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας, χρησιμοποιώντας το ίδιο άρθρο για την "Αντικατάσταση της μπαταρίας", τοποθετήστε τον ακροδέκτη "-" σε αυτό, με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Σπουδαίος!
Όταν αντικαθιστάτε τον αισθητήρα, εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ζεστός, προσπαθήστε να εργαστείτε με χοντρά γάντια ή περιμένετε μέχρι ο κινητήρας να κρυώσει σε χαμηλή θερμοκρασία, επειδή με ισχυρή θέρμανση του κινητήρα, ο σωλήνας εισαγωγής και ο ίδιος ο αισθητήρας οξυγόνου ζεσταίνονται πολύ. Η θερμοκρασία τους ανεβαίνει στους 360 ° C περίπου, και επομένως, κατά την αντικατάσταση του αισθητήρα, προστατέψτε τον εαυτό σας και τα χέρια σας από εγκαύματα!

Γιατί ξεκινήσατε να γράφετε αυτό το άρθρο; Αυτό συμβαίνει επειδή εγώ ο ίδιος είμαι ιδιοκτήτης ενός VAZ 2110. Και τότε μια μέρα αντιμετώπισα πρόβλημα όταν ο κινητήρας έγινε ασταθής: οι στροφές άρχισαν να επιπλέουν και όχι συνεχώς, η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε, ακόμη και ένα σφάλμα τσεκ πήρε φωτιά. Φτάνοντας στο πρατήριο έκανα διαγνωστικά με υπολογιστή και ιδού, ο υπολογιστής λέει ότι όλα είναι εντάξει. Και τότε ο υπάλληλος λέει ότι αυτό είναι δυνατό εάν αποτύχει κάποιο είδος ανιχνευτή λάμδα. Τι είναι αυτό, για μένα τότε υπήρχε ένα τεράστιο ερώτημα.Ή το πρόβλημα είναι ένας βουλωμένος καταλύτης. Ειλικρινά, η πρώτη σκέψη, ο τεχνικός θέλει να κερδίσει επιπλέον χρήματα και αρνήθηκα να επισκευάσω και αποφάσισα να καταλάβω το πρόβλημα μόνος μου. Και τώρα θέλω να σας μεταφέρω αυτές τις πληροφορίες.

Ο πρώτος εκπρόσωπος του αισθητήρα οξυγόνου ήταν ένα εξάρτημα που αντιπροσώπευε ένα στοιχείο αισθητήρα που δεν ήταν εξοπλισμένο με θερμαντήρα. Η θέρμανση οφειλόταν στα καυσαέρια. Αυτή η διαδικασία πήρε χρόνο. Δεδομένου ότι με την πάροδο του χρόνου, το πλαίσιο τοξικότητας εκπομπών έγινε αυστηρότερο, ο ανιχνευτής λάμδα ξεκίνησε την εξέλιξή του. Μέχρι σήμερα, τα συμπεράσματα παρουσιάζονται στον αισθητήρα οξυγόνου VAZ 2110: 2 θερμαντήρες, ένα σήμα και μια μάζα.

Ελέγξτε έναν από τους ακροδέκτες του αισθητήρα, δηλαδή το σήμα. Για αυτό:

Ή χρησιμοποιήστε έναν σαρωτή.
Ή με τη βοήθεια ενός ελεγκτή κινητήρα. Με τη βοήθεια ανιχνευτών γίνεται η σύνδεση και ενεργοποιείται η συσκευή εγγραφής. Με τη δεύτερη μέθοδο, μπορείτε να δείτε τις τιμές κυματομορφής, ρεύματος και κορυφής. Το σχήμα του σήματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της υγείας του αισθητήρα.

Για να μην κάνετε λάθος, θα εξηγήσω ότι ο κύριος δείκτης για έναν αισθητήρα λάμδα δεν είναι η σύνθεση του μείγματος ή ο χρονισμός ανάφλεξης, αλλά η περιεκτικότητα σε οξυγόνο. Πώς λαμβάνει χώρα η διαδικασία: Μια τάση αναφοράς 0,45 V πηγαίνει από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου στην έξοδο σήματος του αισθητήρα. Για να είστε πειστικοί, μπορείτε να γυρίσετε το τερματικό μακριά από τον αισθητήρα και να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να κάνετε μετρήσεις. Εάν όλα είναι έτσι, τότε ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά.

Όταν ο όγκος του οξυγόνου αυξάνεται στα καυσαέρια, η τάση τροφοδοσίας στον αισθητήρα μειώνεται στα 0,1 V, όταν το οξυγόνο είναι μικρότερο από την προβλεπόμενη τιμή, αυξάνεται στα 0,9 V. Ένας αισθητήρας οξυγόνου ζιρκονίου παρουσιάζεται στο VAZ 2110, λόγω το οποίο το άλμα τάσης ανάλογα με τον όγκο του οξυγόνου συμβαίνει κατά ποσοστό στοιχειομετρικού μείγματος, με αναλογία 14,7:1. Έχοντας αυτό υπόψη, το μείγμα καυσίμου-αέρα αναφλέγεται.

Εάν κατανοείτε πώς λειτουργεί ένας ανιχνευτής λάμδα, τότε καταλαβαίνετε πώς να κάνετε μια διάγνωση. Λοιπόν, ας πούμε ότι εμφανίζεται το σφάλμα του ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) P0131, το οποίο λέει για "Χαμηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα οξυγόνου 1". Εδώ πρέπει να καταλάβετε ότι ο αισθητήρας ελέγχει την κατάσταση του συστήματος και επομένως, με ένα άπαχο μείγμα, θα αναφέρει ένα σφάλμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η αντικατάσταση του αισθητήρα λάμδα δεν είναι σχετική.

Ρωτάτε, «Λοιπόν, πώς ορίζετε ένα πρόβλημα; Πώς να μάθετε το πρόβλημα στο σύστημα ή στον αισθητήρα; ". Για κατανόηση, θέλω να εξετάσω διάφορες καταστάσεις:

Υπάρχει ένα πράγμα που μπορεί να προκαλέσει σύγχυση:

Με την λανθασμένη ανάφλεξη, λαμβάνεται ένα μείγμα με μεγάλη ποσότητα καυσίμου και αέρα στην έξοδο, ο αισθητήρας το θεωρεί ως μεγάλη ποσότητα οξυγόνου στα καυσαέρια και θα εμφανίσει σφάλματα ακόμα κι αν αλλάξετε τον αισθητήρα σε νέο.

Μην χάσετε ακόμη κάτι τέτοιο όπως η εμφάνιση ενός κενού μπροστά από τον αισθητήρα οξυγόνου, μέσω του οποίου το οξυγόνο μπορεί να εισέλθει από έξω. Και πόσο δύσκολο είναι σε αυτό που θα οδηγήσει; Αυτό είναι σωστό, στο γεγονός ότι ο αισθητήρας θα αναφέρει ένα άπαχο μείγμα. Κατά συνέπεια, το μείγμα που εισέρχεται στον κινητήρα θα γίνει υπερβολικά πλούσιο και ο αισθητήρας θα συνεχίσει να αναφέρει ένα άπαχο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι κακό να χρησιμοποιήσετε έναν αναλυτή αερίων, ο οποίος θα δείξει την αλήθεια αν το μείγμα είναι εμπλουτισμένο.

Η διάρκεια ζωής του αισθητήρα οξυγόνου στο VAZ, συμπεριλαμβανομένου του δέκατου τέταρτου, μετράται από τα χιλιόμετρα. Στο διάστημα από 80 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο καθετήρας λάμδα θα αποτύχει αναπόφευκτα. Εάν ακούσετε τις συμβουλές των τεχνιτών από το σέρβις, τότε ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τη συσκευή μετά τα πρώτα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή - από 1000 έως 3000 ρούβλια, ανάλογα με την περιοχή της χώρας.

Αισθητήρας οξυγόνου (lambda probe)

Ως εκ τούτου, είναι σύνηθες μεταξύ των ιδιοκτητών VAZ να επισκευάζουν τον αισθητήρα λάμδα με τα χέρια τους ή να τον απενεργοποιούν εντελώς (σε αυτή την περίπτωση, το υλικολογισμικό του εγκεφάλου του αυτοκινήτου γίνεται απλά). Το ερώτημα είναι εύλογο: είναι δυνατόν να αποκοπεί από το δίκτυο (αφαιρέστε τον αισθητήρα και συνδέστε τον σύνδεσμο). Θεωρητικά, αυτό δεν προμηνύεται καλά, αλλά στην πράξη, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα θα ορίσει τις μέσες παραμέτρους για το μείγμα καυσίμου - το χαρακτηριστικό θα μεταπηδήσει από πλούσιο σε φτωχό - ο έμπειρος δυναμισμός του αυτοκινήτου θα εξαφανιστεί και η κατανάλωση θα αυξηθείbenz. Έτσι, εάν χρειάζεται να ξοδέψετε χρήματα για τα σωστά πράγματα, διαβάστε τα εγχειρίδια για το πώς να επισκευάσετε έναν αισθητήρα οξυγόνου.

Τα κύρια συμπτώματα ενός ετοιμοθάνατου ανιχνευτή λάμδα:

Η κατανάλωση της Benz ξεπερνά τα 12 λίτρα ανά εκατό τετραγωνικά μέτρα
Στο ρελαντί, η αίσθηση ότι ο κινητήρας υπονομεύει
Κατά την επιτάχυνση, οι βυθίσεις είναι δυνατές, η δυναμική, κατ 'αρχήν, δεν είναι σταθερή, η ισχύς των κινητήρων γίνεται χαμηλότερη

Φυσικά, όλα αυτά τα σημάδια είναι απλώς εικασίες, μπορεί να υποδηλώνουν βλάβη άλλων τμημάτων της ανάρτησης ή των κινητήρων.

Για να γνωρίζετε με βεβαιότητα εάν ο αισθητήρας οξυγόνου σας είναι καλυμμένος ή όχι, πρέπει να ελέγξετε τον αισθητήρα λάμδα, ειδικά επειδή οι μέθοδοι είναι απλές, πραγματοποιήσιμες σε γκαράζ.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η σωστή ανάγνωση των σφαλμάτων που θα σας δώσει η πλακέτα σε περίπτωση δυσλειτουργίας λάμδα (αν δεν υπάρχει, οδηγήστε το αυτοκίνητο στο σέρβις, σίγουρα θα σας βοηθήσουν εκεί).

Συνήθως, οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο αυτοκίνητο εκδίδεται από ένα σήμα ελέγχου κινητήρα, αν και, σε μια κατάσταση με αισθητήρα λάμδα, μπορεί να μην ανάψει. Λίστα με τους πιο συνηθισμένους κωδικούς σφάλματος:

Σφάλμα P0130 - το σήμα από τον αισθητήρα δεν έρχεται σωστά ή δεν έρχεται
Σφάλμα P0131 - το σήμα από τον αισθητήρα είναι χαμηλό
Σφάλμα P0133 - η απόκριση του ίδιου του λάμδα είναι πολύ αργή
Σφάλμα P0134 - απλά δεν υπάρχει απάντηση
Σφάλμα P0135 - το θερμαντικό στοιχείο του αισθητήρα οξυγόνου είναι ελαττωματικό
Σφάλμα P0136 - βραχυκύκλωσε τη γείωση του δεύτερου καθετήρα λάμδα
Σφάλμα P0137 - το επίπεδο σήματος του δεύτερου αισθητήρα είναι χαμηλό.
Σφάλμα P0138 - αντίθετα, υψηλό επίπεδο σήματος στη δεύτερη συσκευή
Σφάλμα P0140 - υπήρξε διάλειμμα στον ίδιο τον αισθητήρα
Σφάλμα P0141 - το στοιχείο θέρμανσης στη δεύτερη συσκευή υπερθερμάνθηκε
Σφάλμα P1102 - η αντίσταση του αναγνώστη πληροφοριών έχει εξαφανιστεί ή είναι πολύ χαμηλή
Σφάλμα P1115 - πρόβλημα στο κύκλωμα θέρμανσης του ίδιου του αισθητήρα

Το τελευταίο λάθος είναι το πιο συνηθισμένο, εάν το κύκλωμα θέρμανσης είναι καλυμμένο, ο αισθητήρας λάμδα εκπέμπει αμέσως ένα εσφαλμένο σήμα από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και όλα τα παραπάνω συμπτώματα δυσλειτουργίας μπορούν να συσχετιστούν με το λάμδα.

Λόγοι που επηρεάζουν την εμφάνιση δυσλειτουργιών του αισθητήρα οξυγόνου:

Η χαμηλής ποιότητας βενζίνη στην εξάτμιση εκπέμπει πολύ μόλυβδο και σίδηρο, που φράζουν τις επαφές του καθετήρα λάμδα σε μερικά μόνο βενζινάδικα.
Η κατάσταση των δακτυλίων και των στεγανοποιήσεων του ξύστρα λαδιού είναι κακή. το λάδι απλώς μπαίνει στο μείγμα καυσίμου και στο σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου.
Εάν οι βαλβίδες είναι τσιμπημένες, το σύστημα εξάτμισης υπόκειται σε συνεχές σκάσιμο που διαβρώνει την επιφάνεια του αισθητήρα.
Ίσως το μείγμα καυσίμου να είναι λανθασμένης ποιότητας, ο χρονισμός ανάφλεξης δεν είναι ευθυγραμμισμένος, υπάρχουν πολλοί εσωτερικοί λόγοι.

Όλοι αυτοί οι λόγοι μπορούν να προκαλέσουν τη σωστή σκέψη: πώς να διορθώσετε έναν ανιχνευτή λάμδα;

Πρέπει να βρούμε το μέρος όπου έσπασε αυτή η αλυσίδα. Ελέγξτε όλες τις επαφές με μία κίνηση, μπορεί να οξειδωθούν και πρέπει να καθαριστούν (όπως πάντα, το αναντικατάστατο WD-40 θα σώσει τον κόσμο). Ένα ανοιχτό πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου. Απλώς μπορεί να μην στείλει σήμα. Εδώ πρέπει να κοιτάξετε αν το λάμδα τροφοδοτείται.

Εάν έχουν σχηματιστεί εναποθέσεις άνθρακα στην επιφάνεια εργασίας του περιβλήματος του αισθητήρα λάμδα.

Ο καθαρισμός είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος επισκευής, ο οποίος σχετίζεται όχι μόνο με μικρούς αναγνώστες, αλλά και με άλλα μέρη του συστήματος. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τυχόν εναποθέσεις άνθρακα που σχηματίζονται πάντα στα ηλεκτρόδια πλατίνας της κεραμικής ράβδου. Απλά μην χρησιμοποιείτε γυαλόχαρτο ή οτιδήποτε μεταλλικό! Αυτό θα σκουπίσει τυχόν σκόνη στην κεραμική επιφάνεια. Πρέπει να πάρετε έναν ειδικό παράγοντα, για παράδειγμα, έναν που διαλύει τη σκουριά χωρίς να αφήνει υπολείμματα.

Αφαιρούμε τον αισθητήρα οξυγόνου,
Το σφίγγουμε σε τεσκί και κόβουμε το κεραμικό καπάκι από αυτό,
Η ίδια διαδικασία επαναλαμβάνεται με το δεύτερο καπάκι, τώρα που έχετε φτάσει στο καλάμι,
Χαμηλώνουμε το λάμδα σε διάλυμα με μετατροπέα σκουριάς για μισή ώρα, μπορείτε να βοηθήσετε με ένα πινέλο (για παράδειγμα, να βάψετε με χρώματα), περιμένετε το αποτέλεσμα.

Εάν τα δύο πρώτα δεν λειτούργησαν για εσάς, δοκιμάστε να θερμάνετε το προϊόν αφαίρεσης σκουριάς για να αυξήσετε την επίδρασή του.

Σημείωση!
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες, για να σας είναι πιο εύκολο να το φτιάξετε, δείτε πρώτα την παρακάτω φωτογραφία που θα δείχνει τον αισθητήρα οξυγόνου! Εικόνα - DIY επισκευή αισθητήρα οξυγόνου vaz 2112

Πού βρίσκεται ο αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου;
Το ένα άκρο του αισθητήρα είναι εγκατεστημένο στον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου, ή για να είμαστε πιο ακριβείς, στο συνδετικό του τμήμα, όπου δύο σωλήνες συγκλίνουν σε έναν, δείτε την παρακάτω φωτογραφία για περισσότερες λεπτομέρειες:

Πότε πρέπει να αλλάξετε τον αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου;
Ο ίδιος ο αισθητήρας αποτυγχάνει για διάφορους λόγους, αλλά αφού χαλάσει, ο κινητήρας του αυτοκινήτου αρχίζει να λειτουργεί εσφαλμένα, δηλαδή:

• Ο κινητήρας αποκρίνεται λιγότερο.

• Η κατανάλωση καυσίμου του αυξάνεται.

• Και επίσης ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής, στο ρελαντί.

Απόσυρση:
1) Αρχικά, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα «-» από την μπαταρία χαλαρώνοντας το παξιμάδι που συγκρατεί αυτόν τον σφιγκτήρα με ένα κλειδί. (Πώς να χαλαρώσετε το παξιμάδι και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα από την μπαταρία, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση της μπαταρίας", στην "πρώτη" παράγραφο)

Σημείωση!
Για να σας διευκολύνει να βρείτε το δεύτερο άκρο της πλεξούδας καλωδίωσης και του μπλοκ, σε αυτήν την περίπτωση, ξεκινήστε την αναζήτησή σας από το πρώτο άκρο, το οποίο είναι εγκατεστημένο στον σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου!

4) Και αφού ξεβιδώσετε, αφαιρέστε τον αισθητήρα από το αυτοκίνητο.

Εγκατάσταση:
1) Αρχικά, τοποθετήστε το πρώτο άκρο του νέου αισθητήρα οξυγόνου στη θέση του και μετά την τοποθέτηση σφίξτε το παξιμάδι της στερέωσής του μέχρι να σταματήσει.

2) Στη συνέχεια συνδέστε το άλλο άκρο της πλεξούδας καλωδίωσης στο μπλοκ.

Σπουδαίος!
Όταν αντικαθιστάτε τον αισθητήρα, εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ζεστός, προσπαθήστε να εργαστείτε με χοντρά γάντια ή περιμένετε μέχρι ο κινητήρας να κρυώσει σε χαμηλή θερμοκρασία, επειδή με ισχυρή θέρμανση του κινητήρα, ο σωλήνας εισαγωγής και ο ίδιος ο αισθητήρας οξυγόνου ζεσταίνονται πολύ. Η θερμοκρασία τους ανεβαίνει στους 360 ° C περίπου, και επομένως, κατά την αντικατάσταση του αισθητήρα, προστατέψτε τον εαυτό σας και τα χέρια σας από εγκαύματα!

Τα συστήματα εξάτμισης με καταλύτη άρχισαν να χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς της οικογένειας VAZ με την εισαγωγή των περιβαλλοντικών προτύπων Euro-2 και Euro-3· αναπόσπαστο μέρος των κινητήρων με καταλυτικό μετατροπέα είναι ο αισθητήρας λάμδα VAZ-2110. Ο αισθητήρας οξυγόνου (άλλο όνομα για αυτό το μέρος) έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί το επίπεδο τοξικών ουσιών στα καυσαέρια και, σε περίπτωση υπέρβασης του κανόνα CO, στέλνει σήμα συναγερμού στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Όπως όλα τα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου, ο αισθητήρας λάμδα (LZ) μπορεί να αποτύχει με την πάροδο του χρόνου, εξαιτίας αυτού, συμβαίνουν διάφορες δυσλειτουργίες στον κινητήρα. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας αισθητήρα, τους λόγους εμφάνισής τους, τα χαρακτηριστικά αντικατάστασης ενός εξαρτήματος, καθώς και πιθανές βλάβες του καταλύτη και μεθόδους για την εξάλειψή τους.

Η κύρια λειτουργία του LP είναι να προσδιορίζει την ποσότητα οξυγόνου στα καυσαέρια, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται, ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στη μονάδα που ελέγχει το ηλεκτρονικό σύστημα του κινητήρα. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του αισθητήρα λάμδα, η ECU διορθώνει τη λειτουργία όλων των στοιχείων του συστήματος καυσίμου και την ανάφλεξη, καθιστώντας τον κινητήρα τον βέλτιστο.

Σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2110 (2111, 2112) με κινητήρα 8 βαλβίδων, ο αισθητήρας οξυγόνου βρίσκεται στον σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα, σε άμεση γειτνίαση με τη σύνδεσή του με τον αντηχείο.Δεδομένου ότι ο αισθητήρας λάμδα δεν αρχίζει να λειτουργεί αμέσως, αλλά μόνο όταν ο σωλήνας εξάτμισης θερμαίνεται στους 360 μοίρες, οι αισθητήρες VAZ είναι συχνά εξοπλισμένοι με ενσωματωμένο ηλεκτρικό θερμαντήρα, τέτοιοι LZ έχουν τέσσερα καλώδια και ένα αντίστοιχο βύσμα για σύνδεση στο ηλεκτρονικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.

Οι κύριοι κατασκευαστές αισθητήρων οξυγόνου VAZ είναι οι Bosch και NGK, τα ανταλλακτικά "Boshevsky" θεωρούνται καθολικά, χρησιμοποιούνται όχι μόνο σε "δεκάδες" και "dvenashki", αλλά και σε άλλα VAZ, μοντέλα άλλων εμπορικών σημάτων, ιδίως σε αυτοκίνητα:

Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra με κινητήρα C20NE (χρειάζεται μόνο να αλλάξετε το πλαστικό βύσμα).
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Business Gazelle με κινητήρα Cummins.
UAZ Patriot.

Η τιμή ενός αισθητήρα λάμδα BOSH με αριθμό καταλόγου 0258006537 είναι κατά μέσο όρο από 1.500 έως 2.000 ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε έναν αισθητήρα σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, συχνά διαφημίσεις για την πώληση ανταλλακτικών βρίσκονται στο Διαδίκτυο.

4 καλώδια διαφορετικών χρωμάτων είναι κατάλληλα για την υποδοχή LZ 4 ακίδων:

μαύρο - σήμα?
γκρι - μαζικό?
δύο λευκά - για τη σύνδεση ηλεκτρικής θερμάστρας (η πολικότητα της σύνδεσης του καλωδίου δεν έχει σημασία).

Ο αισθητήρας λάμδα BOSCH πωλείται σε αρχική συσκευασία, με προστατευτικό πλαστικό καπάκι, εφαρμόζεται ειδικό γράσο στην κοχλιοτομημένη σύνδεση του εξαρτήματος για να μην κολλάει ο αισθητήρας.

Η διάρκεια ζωής του αισθητήρα οξυγόνου είναι κατά μέσο όρο 80-120 χιλιάδες χιλιόμετρα για χιλιόμετρα, αλλά ο πόρος του εξαρτήματος συχνά μειώνεται για διάφορους λόγους:

βενζίνη χαμηλής ποιότητας χύνεται στη δεξαμενή του αυτοκινήτου.
ο κινητήρας υπερθερμαίνεται?
η ανάφλεξη έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα, ως αποτέλεσμα της οποίας εμφανίζεται έκρηξη.
έχει τοποθετηθεί ένα ελαττωματικό εξάρτημα.

Συχνά, ο αισθητήρας λάμδα αποτυγχάνει πρόωρα λόγω κρούσης, το εύθραυστο κεραμικό στοιχείο καταστρέφεται εύκολα από την κρούση. Αυτός είναι ο λόγος που ο αισθητήρας οξυγόνου δεν πρέπει να χτυπηθεί ή να πέσει από ύψος σε σκληρή επιφάνεια.

Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί ένας ελαττωματικός αισθητήρας λάμδα με διάφορα έμμεσα σημάδια, δυσλειτουργίες κινητήρα:

ο κινητήρας είναι ασταθής στο ρελαντί, η ταχύτητα αλλάζει συνεχώς, πιο συχνά αυτό συμβαίνει σε έναν μη θερμαινόμενο κινητήρα.
Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί και ο μαύρος καπνός προέρχεται από το σωλήνα του σιγαστήρα.
η προειδοποιητική λυχνία Check Engine ανάβει στον πίνακα οργάνων.
Τα μπουζί καλύπτονται γρήγορα από αιθάλη.
ο κινητήρας "θαμπώνει" - δεν αναπτύσσει την ταχύτητα, δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στην απαιτούμενη ταχύτητα.

Εάν αφαιρέσετε τον αισθητήρα λάμδα από το αυτοκίνητο, θα παρατηρήσετε ότι το εσωτερικό του μέρος καλύπτεται με αιθάλη (αιθάλη) - αυτό δείχνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς, η αναλογία του μείγματος καυσίμου παραβιάζεται.

Για να αντικαταστήσετε το LZ σε ένα αυτοκίνητο 2110 με κινητήρα 8 βαλβίδων, το αυτοκίνητο θα πρέπει να οδηγηθεί σε λάκκο ή ανυψωτικό αυτοκινήτου, επομένως θα είναι πολύ πιο βολικό να φτάσετε στο επιθυμητό τμήμα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να περιμένετε έως ότου κρυώσουν τελείως τα μέρη του συστήματος εξάτμισης για να μην καούν.

Συχνά ο αισθητήρας οξυγόνου κολλάει, ειδικά σε περιπτώσεις που δεν έχει αφαιρεθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι ήδη αρκετά μεγάλα. Για να διευκολύνετε τη μετακίνηση του καθετήρα λάμδα από τη θέση του στο νήμα, μπορείτε να επεξεργαστείτε το προσάρτημά του WD-40 πριν ξεκινήσετε την εργασία, μόνο που είναι απαραίτητο να αντέξετε το χρόνο (για μία ώρα), για να επιτρέψετε στο υγρό να διεισδύσει στο η σύνδεση με σπείρωμα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το LZ δεν κολλάει στην πολλαπλή εξαγωγής τόσο πολύ όσο στην πολλαπλή εξαγωγής αυτοκινήτων με κινητήρα 16 βαλβίδων, εκεί το VD-40 συνήθως δεν βοηθάει, πρέπει να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους για να αποσυναρμολογήσετε το μέρος. Το θέμα είναι ότι η θερμοκρασία γύρω από τον κινητήρα είναι υψηλότερη από ό, τι στον σωλήνα εξάτμισης και το μέταλλο οξειδώνεται πιο έντονα.

Αντικαθιστούμε τον αισθητήρα λάμδα ως εξής.

ανοίξτε το καπό αποσυνδέοντας το βύσμα με τα καλώδια (ο σύνδεσμος βρίσκεται κάπου κάτω από τον κύριο κύλινδρο φρένου).
κατεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο και σβήνουμε τον ίδιο τον αισθητήρα με ένα ανοιχτό κλειδί 22 ιντσών.
τοποθετήστε το νέο LZ στη θέση του, σφίξτε το με δύναμη περίπου 30-45 Nm.
συνδέουμε τα καλώδια, αυτή η εργασία μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Είναι σημαντικό να συνδέσετε το βύσμα έτσι ώστε η μόνωση να μην αγγίζει τον σωλήνα εξάτμισης, διαφορετικά τα καλώδια θα λιώσουν και ο αισθητήρας λάμδα δεν θα λειτουργεί κανονικά.

Ο καταλύτης (γνωστός και ως καταλυτικός μετατροπέας) έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει τα καυσαέρια από επιβλαβείς ακαθαρσίες, παίζει το ρόλο ενός είδους φίλτρου. Μέσα στο κουτί του καταλύτη υπάρχουν κεραμική ή μεταλλική κηρήθρα, επικαλυμμένη με καταλυτικό στρώμα πολύτιμου μετάλλου. Με την πάροδο του χρόνου, η αιθάλη από τα καυσαέρια συσσωρεύεται, φράζει την κηρήθρα και τα καυσαέρια περνούν μέσα από τον καταλύτη με δυσκολία.

Δεν είναι πάντα δυνατός ο καθαρισμός του καταλυτικού μετατροπέα· σε πολλές περιπτώσεις πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά επειδή ο καταλύτης είναι αρκετά ακριβός και φράζει αρκετά γρήγορα (συχνά συμβαίνει πρόωρη αστοχία λόγω χαμηλής ποιότητας βενζίνης), πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να απαλλαγούν από αυτό το εξάρτημα με διάφορους τρόπους:

αφαιρέστε το καταλυτικό στοιχείο χτυπώντας την κηρήθρα έξω από το δοχείο.
αντί για τον καταλύτη έχει τοποθετηθεί ένας απαγωγέας φλόγας.
αν ο καταλυτικός μετατροπέας είναι αναπόσπαστο μέρος της πολλαπλής, αντικαταστήστε τον με ειδικό ένθετο (κεντρί).

Σε αυτοκίνητα VAZ-2110 με κινητήρα 1,6 λίτρων, εγκαθίστανται δύο αισθητήρες οξυγόνου και εάν αφαιρεθεί ο καταλύτης, ο κάτω αισθητήρας λάμδα θα καταγράψει αυξημένη περιεκτικότητα σε CO στα καυσαέρια και η διαγνωστική λυχνία θα ανάψει, διορθώνοντας λάθος. Δεν θα λειτουργήσει απλώς η απενεργοποίηση του αισθητήρα οξυγόνου, η λυχνία Check Engine θα εξακολουθεί να ανάβει. Για να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα, χρησιμοποιείται ένα ειδικό εμπόδιο, το οποίο είναι ένας ειδικός διαχωριστής, που συμπληρώνεται με ένα φίλτρο πλέγματος.

Το κόλπο δεν μειώνει το επίπεδο τοξικότητας στα καυσαέρια, αλλά περιορίζει την είσοδο των καυσαερίων στον ίδιο τον καθετήρα λάμδα, ως αποτέλεσμα, ο αισθητήρας καταγράφει την κανονική περιεκτικότητα σε CO και το σφάλμα δεν ανάβει. Εάν δεν είναι δυνατό να εξαπατήσετε το LZ με αυτόν τον τρόπο, η μόνη διέξοδος παραμένει - να ανανεώσετε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Οι απαντήσεις στις ερωτήσεις "Είναι δυνατόν να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα οξυγόνου" και "Αξίζει να χειριστείτε ένα αυτοκίνητο με ελαττωματικό αισθητήρα λάμδα" ενδιαφέρουν πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά σε εκείνες τις περιπτώσεις που πρέπει να φτάσετε σε ένα συγκεκριμένο μέρος , και ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα. Η απενεργοποίηση του LZ δεν οδηγεί σε καταστροφικές συνέπειες, αλλά με έναν αισθητήρα που λειτουργεί:

Η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί ελαφρώς.
το επίπεδο του CO στα καυσαέρια αυξάνεται.
η ισχύς του κινητήρα μειώνεται ελαφρώς.

Η αποσύνδεση του συνδετήρα με ένα ελαττωματικό LZ, κατά κανόνα, δίνει θετικά αποτελέσματα - το αυτοκίνητο αρχίζει να οδηγεί πιο γρήγορα, εμφανίζεται δυναμική. Αλλά εξακολουθεί να μην συνιστάται η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με αποτυχημένο αισθητήρα λάμδα, παρόλα αυτά, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα δεν λειτουργεί στην επιθυμητή λειτουργία, επιπλέον, το τακτικό ανάβει Check Engine θυμίζει σφάλματα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο αισθητήρας οξυγόνου σταματά να λειτουργεί μόνο επειδή οι οπές στην προστατευτική θωράκιση και το ίδιο το κεραμικό άκρο καλύπτονται με αιθάλη. Για να αποκαταστήσετε την ικανότητα εργασίας του εξαρτήματος, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το LZ από αιθάλη, αλλά κατά την εκτέλεση μιας τέτοιας εργασίας, πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες. Είναι σημαντικό να μην χρησιμοποιείτε για τον καθαρισμό:

μεταλλικές βούρτσες?
γυαλόχαρτο;
αρχεία?
άλλα αντικείμενα που θα μπορούσαν να καταστρέψουν το κεραμικό.

Η καλύτερη μέθοδος για να απαλλαγείτε από τη μόλυνση είναι να εμποτίσετε το κεραμικό του καθετήρα λάμδα σε διάλυμα φωσφορικού οξέος, αλλά για αυτό πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε προσεκτικά το προστατευτικό καπάκι. Εάν δεν μπορεί να βρεθεί το οξύ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μετατροπέα σκουριάς που πωλείται σε καταστήματα χημικών αυτοκινήτων. Φυσικά, για να καθαρίσετε το εξάρτημα από επικαθίσεις αιθάλης, πρέπει να αφαιρέσετε τον αισθητήρα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Για να μουλιάσει το κεραμικό άκρο, πρέπει να τοποθετηθεί στο υγρό για 15-20 λεπτά, η αιθάλη πρέπει να εξαφανιστεί από μόνη της από την επιφάνεια. Εάν οι εναποθέσεις δεν έχουν αφαιρεθεί εντελώς, μπορείτε να τις βουρτσίσετε με μια μαλακή οδοντόβουρτσα.Μετά την εκτελεσθείσα διαδικασία, πρέπει να στερεώσετε την προστατευτική οθόνη με τη βοήθεια συγκόλλησης στρατοπέδου. Όταν δεν είναι δυνατό να επαναφέρετε το λάμδα σε λειτουργία, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να αγοράσετε έναν νέο αισθητήρα οξυγόνου.