Επισκευή ελατηρίου ρολογιού DIY Lancer 9

Θα βοηθήσω στο συντονισμό του ωρολογιακού ελατηρίου (PE), είναι και το καλώδιο της κολόνας του τιμονιού του αερόσακου του οδηγού.
Συμπτώματα: Το εικονίδιο δυσλειτουργίας SRS φωτίζεται στον πίνακα.
γράψτε σε ένα προσωπικό.
(εκτός από πολλαπλό πηδάλιο)

Θα δεχτώ δώρο ένα χαλασμένο ωρολογιακό ελατήριο. ποιος άλλαξε σε νέο, μήπως βρισκόταν;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

GreenGo 08 Αυγούστου 2012

Θα σβήσεις το φως;
Εδώ στο φόρουμ υπάρχει ένα εγχειρίδιο για το πώς να θεραπεύσετε τα απόβλητα μιας ώρας χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά κομμάτια.
Αλλά δεν έχουν όλοι ένα εφεδρικό. Τι θα κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Για μένα, για παράδειγμα, εμπλέκονται και τα 5 κομμάτια.

Το τιμόνι σου είναι απλό ή multi;
δεν μπορείτε να μου πείτε πού να βρω αυτά τα θέματα ή να ρίξετε συνδέσμους.

αναφορά για την επισκευή του ωρολογιακού ελατηρίου PE (σαλιγκάρι) για FAQ

Απαιτούμενα εργαλεία
1. αστερίσκος κλειδιού 40.
2. Καθαρίστε το κλειδί με κεφαλή 17.
3. Κατσαβίδι Phillips, μακρύ.
4. νυστέρι.
5.Συγκολλητικό σίδερο με λεπτή μύτη.
6. δοκιμαστής.
7. διορθωτής.
8. καρφίτσα.
9. Οι πένσες είναι λεπτές.
Αποσυναρμολόγηση του τιμονιού.
Κλείνουμε το τιμόνι με τραβηγμένο το κλειδί της μίζας.
Ξεβιδώστε τις 2 βίδες στερέωσης, στα πλαϊνά, αερόσακους (εργαλείο 1)

Αφαιρούμε το μαξιλαράκι (από το κάτω μέρος του τιμονιού) των μαξιλαριών καλωδίωσης, μπορείτε να το τραβήξετε με ένα νυστέρι ή ένα επίπεδο κατσαβίδι

Αποσύνδεση των μαξιλαριών σήματος (μονά)

και αερόσακοι (διπλοί)

Αφαιρέστε προσεκτικά το μαξιλάρι και αφήστε το στην άκρη

Χρησιμοποιώντας τον διορθωτή, διορθώνουμε τη θέση του τιμονιού, εφαρμόζοντας δύο κινδύνους, τον έναν στον άξονα και τον άλλο στο τιμόνι.

Χαλαρώστε το σφίξιμο του παξιμαδιού του τιμονιού (εργαλείο 2)

Με χτυπήματα χεριών, γκρεμίζουμε το τιμόνι από τις σφήνες του άξονα και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι μέχρι το τέλος, αφαιρούμε τον τροχό.

Επισκευή του μηχανισμού έκτακτης ανάγκης (συγκόλληση του βρόχου)
Μπροστά μας έχει συναρμολογηθεί μια έκτακτη ανάγκη (μαύρο κουλούρι με κίτρινο αυτοκόλλητο),

Το κιβώτιο ταχυτήτων στερεώνεται με 2 βίδες· για να το αφαιρέσετε, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα της κολόνας τιμονιού.

Ξεβιδώνουμε τις 2 βίδες μπροστινού περιβλήματος, που βρίσκονται στο κάτω μέρος, αυτό είναι αρκετό για να αφαιρέσετε την έκτακτη ανάγκη (εργαλείο 3)
Τραβήξτε την ένωση μεταξύ του πάνω και του κάτω μέρους του περιβλήματος με ένα νυστέρι και διαχωρίστε προσεκτικά τα μισά.
Ξεβιδώνουμε τις 2 βίδες που ασφαλίζουν το ίδιο το δωμάτιο έκτακτης ανάγκης, αποσυνδέουμε τα μαξιλάρια και τα μαξιλάρια καλωδίωσης σήματος στο μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού και αφαιρούμε την κατάσταση έκτακτης ανάγκης

Είναι καλύτερα να θυμάστε τον αριθμό των στροφών στον μηχανισμό έκτακτης ανάγκης, εάν ξαφνικά το ελατήριο ξεκολλήσει κατά την επισκευή. Υπάρχουν 6 στροφές συνολικά, 3 προς τα αριστερά και 3 προς τα δεξιά + μια μικρή οπισθοδρόμηση. Σημείωσα επίσης τη θέση του πάνω μισού του PE σε σχέση με το περίβλημα.
Ο μηχανισμός PE είναι πτυσσόμενος.
Στην τρύπα του ντόνατ υπάρχει ένα κούμπωμα με 3 κουμπώματα,

απελευθερώστε τα προσεκτικά με ένα νυστέρι. Το κουλούρι χωρίζεται σε 3 μέρη: πάνω με σύρματα, κάτω με ρολά και κούμπωμα

υπάρχει και το 4ο αλλά για αυτό αργότερα.
Καθόμαστε πιο άνετα, οπλιζόμαστε με δοκιμαστή και χτυπάμε κάθε κομμάτι, το ελατήριο μου άνοιξε, το εξέτασα και οπτικά για σπασίματα και γρατζουνιές. Μετά το κουδούνισμα, διαπιστώθηκε το σπάσιμο της 3ης πίστας, κατά τον οπτικό έλεγχο, να τρίβεται σε ένα σημείο μέχρι το μέταλλο.
Τώρα το πιο σημαντικό πράγμα είναι να συγκολλήσετε ξανά την επαφή σε άλλη πίστα, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το πάνω μισό του PE, ξηλώνοντας, από τα πλάγια, προσεκτικά με ένα νυστέρι το "κουτί" με καλώδια (4ο μέρος)

το αποσυνδέουμε από το πάνω μέρος της κατάστασης έκτακτης ανάγκης, βγάζουμε το μαξιλαράκι επαφής του κιβωτίου ταχυτήτων

Στο σημείο ελέγχου βλέπουμε 2 ελεύθερες επαφές. Αποκόπτουμε (δεν θα είναι δυνατό να ξεκολλήσουμε) το καλώδιο από την ελαττωματική διαδρομή και το κολλάμε σε οποιοδήποτε ελεύθερο. Κουδουνίζουμε ξανά το τρένο. Λιπάνετε τον μηχανισμό κυλίνδρων και το τρένο με γράσο σιλικόνης. Αναποδογυρίζουμε την επαφή στο μπλοκ καλωδίωσης (που προέρχεται από το μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού), χρειάζεστε έναν πείρο για να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ. Τα παντα.Συναρμολογώντας το ξανά, ελέγξτε ότι η λυχνία SRS είναι σβηστή, ο στόχος έχει επιτευχθεί.

Φύλο: σύζυγος
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Λοιπόν, φέρνω στην προσοχή σας μια αναφορά για την αντικατάσταση βρόχου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης!
Δεν θα σας πω πώς να το βγάλετε και να το αποσυναρμολογήσετε, γιατί όλα περιγράφονται καλά ΕΔΩ, περιγράφει επίσης πώς να το επισκευάσετε, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν είναι αρκετό για πολύ (μου ήταν αρκετό για αρκετές εβδομάδες). Θέλω να ευχαριστήσω αμέσως καπουτσίνο για την ελαττωματική έκτακτη ανάγκη που προβλέπεται για πειράματα.

Στη συνέχεια, βάζουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, τα βάζουμε στη θέση τους στο τιμόνι, το ξεκινάμε και ξεχνάμε αυτό το πρόβλημα για πολύ, πολύ καιρό.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ίσως είναι πιο αξιόπιστο να αντικαταστήσετε πλήρως τον βρόχο, π.χ. το βρίσκω περισσότερο, αλλά δεν το βρήκα και έκανα τα πάντα για να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη αυτή η επιλογή.

Όποιος έχει απορίες ας γράψει, σίγουρα θα απαντήσω!!

Η επισκευή του ελατηρίου ρολογιού Mitsubishi Lancer 9 είναι μια αρκετά απαιτητική υπηρεσία στο σέρβις αυτοκινήτων μας. Η εκτέλεση αυτών και άλλων εργασιών στο Mitsubishi απαιτεί καλά προσόντα από τους μηχανικούς και συχνά τη χρήση ειδικών εργαλείων.

Προσπαθούμε να είμαστε δίκαιοι και ειλικρινείς και να συμπεριφερόμαστε στους πελάτες μας όπως θα θέλαμε να μας φέρονται με σεβασμό και εκτίμηση. Για τις περισσότερες εργασίες και τα ανταλλακτικά μας, δίνουμε μια από τις μεγαλύτερες εγγυήσεις στην πόλη μας.

Χωρίς τη συγκατάθεσή σας, δεν πραγματοποιούμε πρόσθετες εργασίες επισκευής και δεν αυξάνουμε την εκτίμηση. Θα γνωρίζετε εκ των προτέρων ποιες εργασίες θα γίνουν με το αυτοκίνητο, πόσο χρόνο θα διαρκέσει, ποιο θα είναι το συνολικό κόστος της εργασίας και των ανταλλακτικών.

Θα εκπλαγείτε πολύ από το επίπεδο εξυπηρέτησης όταν επισκεφθείτε το σέρβις αυτοκινήτων μας για πρώτη φορά. Οι υπάλληλοί μας ΔΕΝ μιλούν κάτω στους πελάτες. Σας μιλάμε με απλή και κατανοητή γλώσσα χωρίς δυσνόητους τεχνικούς όρους που σας πονάνε το κεφάλι. Άλλωστε, αν δεν καταλαβαίνετε για τι πράγμα μιλάμε, τότε πώς μπορείτε να πάρετε τη σωστή απόφαση που χρειάζεται το αυτοκίνητό σας;

Όλες οι υπηρεσίες μας είναι πιστοποιημένες σύμφωνα με το GOST-R, για το οποίο υπάρχουν δικαιολογητικά. Αυτό σημαίνει ότι μπορείς να σέρβις ακόμα και ένα ΝΕΟ αυτοκίνητο, που μόλις αγοράστηκε στον εκθεσιακό χώρο, με την ίδια ποιότητα, αλλά σε δίκαιη τιμή. Ταυτόχρονα, διατηρείται πλήρως η εγγύηση του κατασκευαστή. Για περισσότερες λεπτομέρειες, ανατρέξτε στην ενότητα "Εκτός από το σέρβις του αντιπροσώπου"

Πιθανότατα έχετε βρεθεί σε μια κατάσταση όπου σας λένε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου μία φορά, αλλά στην πραγματικότητα αποδεικνύεται ότι θα είναι περισσότερο. Ή ακόμα χειρότερα - όταν έρχεστε στο σέρβις για να παραλάβετε το αυτοκίνητο την καθορισμένη ώρα, αλλά δεν είναι έτοιμο και πρέπει να περιμένετε και να αλλάξετε τα σχέδιά σας. Το παρακολουθούμε προσεκτικά στο σέρβις αυτοκινήτων μας και μαζί μας δεν θα βρεθείτε σε παρόμοια κατάσταση.

Ποτέ δεν ασκούμε πίεση στους πελάτες να επιβάλλουν περιττή εργασία. Για όλες τις ερωτήσεις που προκύπτουν, θα σας δίνουμε πάντα τις απαραίτητες συμβουλές και θα σας συμβουλεύουμε τι πρέπει να γίνει επειγόντως και τι μπορείτε να περιμένετε.

Χρησιμοποιούμε τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό διάγνωσης και επισκευής, ο οποίος μας επιτρέπει να αντιμετωπίζουμε προβλήματα την πρώτη φορά. Έχουμε εξαιρετικά χαμηλό ποσοστό επαναλαμβανόμενων επισκευών. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να είστε σίγουροι - εάν έρθετε σε εμάς, θα φύγετε μόνο με επισκευήσιμο αυτοκίνητο.

Θα χαρούμε να σας συνοδεύσουμε στο συνεργείο, εάν θέλετε να δείτε προσωπικά τις βλάβες που εντοπίστηκαν. Θα γνωρίζετε πάντα ποιος ειδικός είναι υπεύθυνος για το αυτοκίνητό σας και ακόμη και ποιος μηχανικός κάνει τη δουλειά.

Διαθέτουμε μεγάλη γκάμα από ανταλλακτικά και αναλώσιμα, γνήσια και μη. Σε περίπτωση που δεν υπάρχουν τα απαραίτητα εξαρτήματα στην αποθήκη, θα τα παραδώσουμε κατόπιν παραγγελίας το συντομότερο δυνατό, χωρίς μεσάζοντες. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να αναζητήσετε κάτι μόνοι σας, το αυτοκίνητό σας δεν θα κρέμεται στον ανελκυστήρα ενώ περιμένετε ανταλλακτικά και η επισκευή θα γίνει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και άνετα για εσάς.

Σε κίτρινο παντελόνι

Προφίλ
Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 461
Αριθμός χρήστη: 88072
Εγγραφές: 8.11.2011 - 12:59

MITSUBISHI
MR583930 Ελατήριο, αισθητήρας αερόσακου cs3 24 (48) h 4852 RUB Τ. 280680

Αυτή η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία Μπρελόκ – 20.08.2012 – 17:40

Σε κίτρινο παντελόνι

Προφίλ
Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 461
Αριθμός χρήστη: 88072
Εγγραφές: 8.11.2011 - 12:59

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

Κανόνες Yarportal

Είστε ιδιοκτήτης ενός καλά εξοπλισμένου γκαράζ, όπου υπάρχουν πλήρη "πυρομαχικά" εργαλείων για όλες τις περιπτώσεις και προγραμματισμένες επισκευές του αυτοκινήτου, τότε μπορείτε να σκεφτείτε πώς να αλλάξετε μόνοι σας τις πίσω κολόνες του Lancer 9. Είστε έτοιμοι να αφιερώσετε 3-4 ώρες από τον χρόνο σας για να αντικαταστήσετε τα γόνατα του μπροστινού αμορτισέρ και, στη συνέχεια, πιάστε δουλειά. Ο καθορισμένος χρόνος θα χρειαστεί απευθείας για τις εργασίες επισκευής, εάν δεν εμφανιστούν απρόβλεπτες καταστάσεις. Αξίζει να σκεφτείτε την κατανομή του χρόνου για να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αλλαγής των ράφια για το Lancer 9, όταν σίγουρα θα πρέπει να καταφύγετε σε αυτό. Δεύτερον, αξιολογούμε τις οικονομικές δυνατότητες, καθορίζουμε από ποιους κατασκευαστές θα αγοραστούν τα ανταλλακτικά. Και μετά θα υπάρξουν εκδρομές στην αγορά, κέντρα εξυπηρέτησης, ίσως μεγάλες αναμονές για τα απαραίτητα εξαρτήματα και κιτ για το σύστημα απόσβεσης. Ξεκινώντας να λύσετε το ερώτημα πώς να αλλάξετε τις πίσω κολόνες του Lancer 9, μάθετε με τι είδους «θηρίο» θα έχετε να κάνετε.

Mitsubishi Lancer IX

Κατά την αποσυναρμολόγηση του ραφιού, αντικαθιστώντας τα εξαρτήματά του, συνιστάται να κατανοήσετε σωστά από ποια μέρη αποτελείται το προϊόν. Ας θυμηθούμε τις απαραίτητες πληροφορίες.

1. Τηλεσκοπικό παξιμάδι γόνατου
2. Ανώτερο σώμα στήριξης
3. Ρουλεμάν που βρίσκεται στο επάνω στήριγμα
4. Επάνω κύπελλο (στήριγμα)
5. Ελικοειδή ελατήριο
6. Κάτω κύπελλο ελατηρίου (στήριγμα)
7. Τηλεσκοπική βάση
8. Στοπ ή αμορτισέρ.

Μπροστινές κολόνες στο Lancer 9

Όταν αποφασίζει κανείς πώς να αλλάξει τις σχάρες για το Lancer 9, σκέφτεται αμέσως εάν θα αλλάξει μόνο τη σχάρα ή όλα τα συστήματα στερέωσης, τις ελαστικές φλάντζες και τη μπότα, εάν έχει υποστεί μηχανική βλάβη. Ως συνήθως, παρέχεται μια ατομική προσέγγιση. Όλα εξαρτώνται από την ηλικία του αυτοκινήτου, την τεχνική του κατάσταση, τα χιλιόμετρα, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και τη συχνότητα των προηγούμενων επισκευών.

Δεν είναι μυστικό ότι τα μπροστινά γόνατα του Mitsubishi Lancer IX εκτίθενται τακτικά σε πίεση και φθορά. Πρώτον, οι αντηρίδες βρίσκονται στο πάνω μέρος της στήριξης του συστήματος απορρόφησης κραδασμών, επομένως δέχονται τα κύρια "χτυπήματα", αισθάνονται όλες τις ατέλειες του δρόμου και την ανακρίβεια, την απειρία στη διαδικασία οδήγησης. Δεύτερον, η μπροστινή κολόνα αλληλεπιδρά με το αμάξωμα του αυτοκινήτου και έχει σημεία επαφής. Επίσης, κατά την περίοδο των ελιγμών, το γόνατο «συμμετέχει» στην παροχή στροφών και στην άμβλυνση του φορτίου στην ανάρτηση από την προκύπτουσα απόσβεση.

Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι εάν το Mitsubishi Lancer IX έχει απόσταση μεγαλύτερη από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε αξίζει να σκεφτείτε πώς να αλλάξετε τις πίσω κολόνες του Lancer 9 και με ποιον να επικοινωνήσετε για αυτό το ζήτημα.

Επιπλέον, οι έμπειροι οδηγοί συνηθίζουν να ακούν την αναπνοή του οχήματός τους. Και όταν ακούν τα πρώτα συμπτώματα, τείνουν στην υπηρεσία για μια διαβούλευση. Τι μπορεί να ειδοποιήσει τον οδηγό;

1. Ένας λεπτός ήχος τριξίματος στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου όταν μπαίνει σε μια γωνία, ειδικά σε μια πολύ απότομη.
2. Φαίνεται ότι κάτι χτυπάει στο κάτω μέρος του καπό, ειδικά στην περιοχή των μπροστινών τροχών.
3. Υπάρχει η αίσθηση ότι το τιμόνι «νιώθει» όλες τις ανωμαλίες του δρόμου, σαν να κουνιέται και να αντιδρά απρόθυμα σε χειρισμούς που απευθύνονται σε αυτό.
4. Επιθεωρώντας οπτικά το μπροστινό στήριγμα κάτω από το καπό, ο οδηγός μπορεί να δει τη ζημιά, με αποτέλεσμα αλλαγές στην εμφάνιση του συστήματος απόσβεσης. Τις περισσότερες φορές, η φθορά προκαλείται από τη μορφή ελαστικών παρεμβυσμάτων, φαίνεται να διογκώνονται έξω από τα όρια και τα καθίσματα που τους έχουν διατεθεί.
5. Από την εμφάνιση ενός ειδικού ή ενός έμπειρου οδηγού, μπορείτε να προσδιορίσετε μια παραβίαση στη σύγκλιση των μπροστινών τροχών και αυτό είναι ήδη το πιο σαφές σημάδι ότι πρέπει να σκεφτείτε πώς να αλλάξετε τα ράφια για το Lancer 9, είτε έχετε αρκετή δύναμη για να τα κάνεις όλα μόνος σου.
6. Κακοί ελιγμοί, «ανυπακοή» της μηχανής παρατηρείται με αξιοζήλευτη σταθερότητα.Σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός δεν πρέπει να καθυστερήσει με την επισκευή του οχήματός του, αυτό είναι ήδη γεμάτο με κίνδυνο στο δρόμο.

Έτσι, ένας έμπειρος οδηγός δεν θα καθυστερήσει την απόφαση για το πώς να αλλάξει τα πίσω γόνατα του Lancer 9, συνειδητοποιώντας ότι αυτό θα οδηγήσει σε μεγάλη ζημιά και, ίσως, σε πλήρη διακοπή του οχήματος.

Το σετ εργαλείων είναι σχεδόν στάνταρ. Και όσο περισσότερα χρόνια λειτουργεί το Mitsubishi Lancer IX, τόσο περισσότερα ανταλλακτικά και κλειδιά εμφανίζονται στο γκαράζ ενός έμπειρου ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Κατά τη στιγμή της επισκευής, θα πρέπει να βρίσκονται μόνο στους "κάδους" του γκαράζ, να συστηματοποιούνται, εάν είναι απαραίτητο, να αγοράζουν επιπλέον και να αποφασίζουν ήρεμα πώς να αλλάζουν τα ράφια για το Lancer 9. Ας θυμηθούμε τη λίστα των απαραίτητων ειδών.

• Jack, το πιο συνηθισμένο, καθώς και τσοκ τροχών.
• Μέγγενη για εργασία με αποσυναρμολογημένη σχάρα.
• Ειδικά κλειδιά για 12, 14, 17.
• Ισχυρά ελατήρια κλειδαριές για σύσφιξη του ελατηρίου πριν από την αποσυναρμολόγηση.
• Ένα σφυρί, μια σμίλη και ξύλινα μπλοκ για τη βάση και το στήσιμο των στηρίξεων.
• Ένα σετ νέων ανταλλακτικών από τη μάρκα που επιλέγεται κατά βούληση.
• Δυναμόκλειδο. Μπορεί να το χρειαστείτε.
• Ειδικό μείγμα WD.

Σετ εργαλείων

1. Μπροστινά αμορτισέρ από τη μάρκα Kayaba (Excel-G), σειριακός αριθμός 334420. Το εργοστασιακό Mitsubishi Lancer IX είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ 1,3 ή 1,6. Κατά την αντικατάσταση, είναι δυνατή η περιστροφή και η επιλογή κατηγορίας - 2.0.
2. Το ανταλλακτικό Kayaba (Excel-G) 334369 αναγνωρίζεται ως παρόμοιο σε ποιότητα σε σύγκριση με το αμορτισέρ της σειράς 334420.
3. Στους καταλόγους, τα ρουλεμάν υποστήριξης με την κωδική ονομασία - Mitsubishi MR272946 επιλέγονται συχνότερα.
4. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε το πορτμπαγκάζ του ελατηρίου ανάρτησης, επιλέξτε το προϊόν Mitsubishi MR244220 ή Mitsubishi MB303070 στον κατάλογο.
5. Συνιστούμε ένα αμορτισέρ για το Mitsubishi Lancer IX εάν περιλαμβάνεται στον κατάλογο με τον κωδικό Mitsubishi MR961189.

• Στερεώνουμε το μηχάνημα στην περιοχή εργασίας, αποσυναρμολογούμε τον μπροστινό τροχό όταν ο γρύλος λειτουργεί ήδη σταθερά.
• Αποσυνδέουμε τις βάσεις του αισθητήρα ABS και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, έχουν συνδέσεις με τη σχάρα.
• Βρίσκουμε στο καπό την είσοδο στο «τζάμι» της μπροστινής κολόνας, ξετυλίγουμε όλους τους συνδετήρες του πάνω στηρίγματος.
• Δουλεύουμε προσεκτικά με τους συνδετήρες στο κάτω μέρος, αν δεν υποχωρήσουν, τότε χρησιμοποιούμε γράσο WD και ειδικά κλειδιά.
• Βγάζουμε το ράφι, ενώ ο άξονας βρίσκεται σε ειδικά στηρίγματα.
• Σφίγγουμε την παλιά βάση μαζί με το ελατήριο σε μέγγενη και αρχίζουμε να την "αποσυναρμολογούμε", αφαιρώντας πρώτα από όλα το ελατήριο που σφίγγεται στη γραβάτα.
• Καθαρίζουμε όλα όσα είναι απαραίτητα, ελέγχουμε και αντικαθιστούμε το ίδιο το ράφι με ένα νέο.
• Μην ξεχάσετε να αντλήσετε το ράφι τουλάχιστον 5-10 φορές πριν την εγκατάσταση.
• Συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά και τα προσαρτούμε στις κόγχες προσγείωσης.
• Συνιστάται το μηχάνημα να ελέγχει τους μπροστινούς τροχούς για εισαγωγή.

Πώς να αλλάξετε τα πίσω γόνατα Lancer 9

Έτσι, επιλύεται σταθερά το ερώτημα γιατί και πώς να αλλάξετε τα ράφια σε Lancer 9. Δουλεύοντας μόνοι σας, θα πρέπει να κουρδίσετε, επειδή μερικές φορές οι μηχανισμοί του μηχανήματος συμπεριφέρονται απρόβλεπτα κατά τις εργασίες επισκευής. Και αν γνωρίζετε την απλούστερη και πιο αξιόπιστη μέθοδο για την αντικατάσταση του μπροστινού γόνατου Mitsubishi Lancer IX, τότε μοιραστείτε την εμπειρία σας.

Περιμένουμε τις ιστορίες και τα σχόλιά σας για το πώς καταφέρατε να αντικαταστήσετε το φθαρμένο μέρος.

Το σύστημα ανάρτησης είναι ένα δομικό μέρος του πλαισίου του οχήματος που είναι υπεύθυνο για την αποσκλήρυνση και την ομοιόμορφη απορρόφηση των τάσεων ή των κραδασμών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του οχήματος. Η ανάρτηση είναι το συνδετικό στοιχείο μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και του οδοστρώματος.

Το μπροστινό άκρο του Lancer 9 είναι εξοπλισμένο με ένα ανεξάρτητο σύστημα μοχλού-ελατηρίου Maxpherson, το οποίο συμπληρώνεται από εγκατεστημένα αμορτισέρ, αντιστρεπτικές ράβδους και σπειροειδή ελατήρια. Το κύριο στοιχείο του σχεδιασμού είναι το εγκάρσιο αντικραδασμικό γόνατο, ο λειτουργικός σκοπός του οποίου είναι να διασφαλίσει τη λειτουργικότητα του τηλεσκοπικού στοιχείου οδηγού, καθώς και του αποσβεστήρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την κατανομή των φορτίων γύρω από τον κατακόρυφο άξονα του σώμα.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Η λειτουργία της μπροστινής ανάρτησης του Mitsubishi Lancer 9 οφείλεται στα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά των ακόλουθων δομικών στοιχείων:

1. Γόνατο απορρόφησης κραδασμών - η συσκευή αποτελείται από ένα ρυθμιστή συμπίεσης, ένα σπειροειδές ελατήριο απορρόφησης κραδασμών και ένα προστατευτικό περίβλημα με προεγκατεστημένο ρουλεμάν, το οποίο μεταφέρει το φορτίο από τους άξονες του μεταξονίου στο σώμα του αυτοκινήτου. Το γόνατο συνδέεται με την άρθρωση της σφαιρικής άρθρωσης, η οποία συνδέει το στοιχείο με τον βραχίονα ανάρτησης.
2. Αντιστρεπτική ράβδος - δύο μεταλλικοί βραχίονες συνδέουν το εξάρτημα με το σώμα του αυτοκινήτου μέσω ελαστικών μαξιλαριών που απορροφούν τους κραδασμούς. Οι βραχίονες ανάρτησης συνδυάζονται με το αμάξωμα του οχήματος χάρη στη στερέωση αθόρυβων μπλοκ και λαστιχένιων δακτυλίων.
3. Τοποθεσίες πλήμνης μπροστινών τροχών - η τοποθέτηση των πλήμνων σε ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς παρέχει καλύτερη κατανομή των φορτίων στο αμάξωμα, γεγονός που επιτρέπει τόσο την αύξηση της διάρκειας λειτουργίας της ανάρτησης όσο και την αύξηση των παραμέτρων των μέγιστων επιτρεπόμενων φορτίων άξονα.

Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι πιο μαλακή από την πίσω, λόγω της αρχιτεκτονικής της δομής. Η διαφορά στη λειτουργία των συστημάτων ανάρτησης διευκολύνει την οδήγηση, με αποτέλεσμα την αυξημένη ευελιξία του οχήματος.

Η πίσω ανάρτηση έχει επίσης ανεξάρτητη δομή, η αρχιτεκτονική της οποίας αποτελείται από τηλεσκοπικά γόνατα πολλαπλών συνδέσμων και αντιστρεπτική ράβδο. Τα στοιχεία καθοδήγησης του συστήματος πίσω ανάρτησης είναι μοχλοί με μεταλλικούς μεντεσέδες διαφορετικού μεγέθους, που αυξάνουν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου - όταν εισέρχεστε στις στροφές, οι πίσω τροχοί περιστρέφονται σε μεγαλύτερη γωνία από τους μπροστινούς, γεγονός που δημιουργεί την επίδραση του παθητικού συστήματος διεύθυνσης.

Το γόνατο του αμορτισέρ μειώνει τους κραδασμούς στην πίσω ανάρτηση, ανακουφίζοντας έτσι την πίεση στις πλήμνες του οχήματος. Οι κάτω βραχίονες συνδέονται δομικά με τη ράβδο προστασίας από την κύλιση και οι αντηρίδες σταθεροποίησης στερεώνονται μέσω σφαιρικών αρθρώσεων στη ράβδο σταθεροποίησης. Η ράβδος συνδέεται με λαστιχένια στηρίγματα και μαξιλαράκια απευθείας στο αμάξωμα του οχήματος.

Το σύστημα ανάρτησης είναι μια σημαντική δομική μονάδα, παρουσία δυσλειτουργιών στις οποίες η λειτουργία του οχήματος καθίσταται μη ασφαλής. Τα κύρια συμπτώματα των προβλημάτων αναστολής είναι:

• Θόρυβος, κροτάλισμα ή εξωτερικός θόρυβος στην ανάρτηση - πιθανή ζημιά στο αμορτισέρ, φθορά των αθόρυβων μπλοκ ή αστοχία του αμορτισέρ ή των ελατηρίων σταθεροποίησης. Για να το διορθώσετε, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το γόνατο του αμορτισέρ, καθώς και να εγκαταστήσετε νέες φλάντζες και αθόρυβα μπλοκ.
• Απόσυρση του οχήματος από την τροχιά κίνησης - οι λόγοι είναι παραβίαση της γωνίας κάμπερ ή παραμόρφωση των συρόμενων βραχιόνων. Η κατάσταση διορθώνεται με τη βαθμονόμηση των γωνιών κάμπερ ή με την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων.

Σημείωση! Παραβίαση της τροχιάς του οχήματος μπορεί επίσης να συμβεί σε περίπτωση ανομοιόμορφης πίεσης στα ελαστικά του οχήματος ή τοποθέτησης κιτ από καουτσούκ με διαφορετικό τύπο πέλματος.

• Ανώμαλη φθορά πέλματος ελαστικού - πιθανή υπερφόρτωση ή ανισορροπία μεταξονίου. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, απαιτείται η τακτική βαθμονόμηση των τροχών, καθώς και η αποφυγή υπερφόρτωσης του οχήματος.