Αναλυτικά: επισκευή μύλος φτιάξε μόνος σου, αντικατάσταση ρουλεμάν από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
ιστότοπος οικιακών τεχνιτών, επαγγελματικές συμβουλές και χρήσιμες πληροφορίες για όλους όσους αγαπούν τη μαστοριά και ξέρουν πώς να δουλεύουν με τα χέρια τους
Μια λεπτομερής φωτορεπορτάζ για την αντικατάσταση των ρουλεμάν ενός οπλισμού γωνιακού μύλου (μύλοι) 1400 W 220V.
Ο γωνιακός μύλος πήρε το παρατσούκλι του "Βούλγαρος«Στην εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Γιατί, τότε, το όργανο αυτό κατασκευαζόταν και προμηθεύονταν από τη Βουλγαρία. Βούλγαρος στο οπλοστάσιο των οικιακών εργαλείων, τον πιο ευέλικτο και πολυλειτουργικό βοηθό. Βούλγαρος κατά τη λειτουργία, εκτίθεται σε ισχυρά και ανομοιόμορφα φορτία και μεγάλες περιόδους λειτουργίας, επομένως, δυσλειτουργίες συμβαίνουν συχνότερα από ό,τι με άλλα ηλεκτρικά εργαλεία.
Στο δικό μου Βούλγαρος όταν ενεργοποιήθηκε, εμφανίστηκε ένας εξωτερικός ήχος και αυξημένη δόνηση. Είναι πιο ακριβό να χειριστείτε περαιτέρω ένα εργαλείο με τέτοια χαρακτηριστικά.
Επισκευή μύλου ξεκινήστε ξεβιδώνοντας τις τέσσερις βίδες στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ξεκινώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το συγκρότημα του καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων με έναν δευτερεύοντα άξονα και γρανάζι. Το ρουλεμάν του άξονα εξόδου αποδείχθηκε ότι λειτουργεί, χωρίς οπισθοδρόμηση και εμπλοκή.
Αλλά το μπροστινό ρουλεμάν οπλισμού - κατέρρευσε εντελώς. Οι σφαίρες του ρουλεμάν ήταν στο γράσο του γραναζιού και ο μικρός δακτύλιος συγκράτησης του γραναζιού φορέθηκε στη μία πλευρά. Για να αντικαταστήσετε το μπροστινό ρουλεμάν, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε τα καπάκια της βούρτσας επαφής του οπλισμού και να αφαιρέσετε τις βούρτσες.
Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων του μύλου στον στάτορα και αφαιρούμε τον οπλισμό μαζί με το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Για να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε τον δακτύλιο συγκράτησης του γραναζιού οπλισμού, πρέπει να φτιάξετε ένα απλό εργαλείο. Για αυτό χρησιμοποίησα παλιό ψαλίδι. Οι άκρες του ψαλιδιού στη σμύριδα ήταν αλεσμένες, όπως στη φωτογραφία.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Αυτή είναι η άποψη που πήρα από το δαχτυλίδι μου. Για τη διευκόλυνση της τοποθέτησης του δακτυλίου συγκράτησης κατά τη συναρμολόγηση του μειωτήρα, τα άκρα του ψαλιδιού θερμάνθηκαν κόκκινα με καυστήρα αερίου και λυγίστηκαν σε ορθή γωνία προς το επίπεδο του ψαλιδιού. Στη συνέχεια ξαναθερμάνθηκαν και ψύχθηκαν σε λάδι κινητήρα.
Αφού αποσυναρμολόγησα το γρανάζι οπλισμού, αφαίρεσα τον οπλισμό από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή είναι η όψη του μπροστινού ρουλεμάν οπλισμού.
Αγοράζουμε νέα ρουλεμάν και δακτύλιο συγκράτησης στο κατάστημα, συνεχίστε επισκευή μύλου.
Ο εξωτερικός κλωβός του ρουλεμάν οπλισμού αφαιρείται από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων χτυπώντας ελαφρά ένα μεταλλικό κατσαβίδι που έχει εισαχθεί στην αυλάκωση του κλωβού από το εσωτερικό του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι σημαντικό να μην παραμορφώνετε το κλουβί όταν πιέζετε προς τα έξω.
Αλλά η εσωτερική ράβδος ρουλεμάν ήταν σφιχτά τοποθετημένη στον άξονα του οπλισμού.
Για να το αποσυναρμολογήσω, χρησιμοποίησα μια τυπική βάση εργαλείων κρούσης.
Τα καρφιά ξεβιδώθηκαν από αυτό για περιστροφή κατά το σπείρωμα. Και η ίδια η θήκη ράβδου είναι εγκατεστημένη στη ράβδο ρουλεμάν, έτσι ώστε οι βίδες για τη στερέωση της ράβδου να εφαρμόζουν στην αυλάκωση της ράβδου ρουλεμάν. Στη συνέχεια, σφίξτε τις βίδες ομοιόμορφα σε κάθε πλευρά και έτσι στερεώστε με ασφάλεια τη θήκη στη βάση. Τώρα πιάνουμε το εξολκέα με τα πόδια της εργαλειοθήκης και αφαιρούμε τη θήκη από τον άξονα.
Αυτή είναι η όψη του μπροστινού ρουλεμάν του οπλισμού μου μύλοι.
Τα νέα ρουλεμάν πρέπει να γεμιστούν με γράσο. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα αιχμηρό σουβλί, γράσο Litol 24 και έναν άξονα για την τοποθέτηση καπακιών ρουλεμάν. Για να λιπάνετε ένα κλειστό ρουλεμάν, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα περνώντας το με ένα σουβλί, όπως στη φωτογραφία.
Τώρα γεμίζουμε το ρουλεμάν με γράσο και βάζουμε το κάλυμμα στη θέση του.
Για να τοποθετήσετε το κάλυμμα στο ρουλεμάν χωρίς ζημιά, πρέπει να επιλέξετε έναν άξονα σε διάμετρο ελαφρώς μεγαλύτερη από την εξωτερική διάμετρο του καλύμματος του ρουλεμάν. Χρησιμοποίησα μια κεφαλή κλειδιού υποδοχής.
Τα ρουλεμάν λιπαίνονται.Πιέστε το μπροστινό ρουλεμάν μέσα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας την εξωτερική ράγα του παλιού ρουλεμάν και στερεώστε το με μια φλάντζα.
Στην άγκυρα, ο συλλέκτης αγκύρωσης καθαρίζεται με γυαλόχαρτο P1000. Με ένα μαχαίρι γραφικής ύλης, προσεκτικά, χωρίς μεγάλη πίεση, καθαρίζουμε τα μονοπάτια μεταξύ των συλλεκτικών ελασμάτων. Και μετά από αυτές τις εργασίες, σκουπίζουμε προσεκτικά τον συλλέκτη με μια βαμβακερή χαρτοπετσέτα εμποτισμένη με white spirit ή άλλο διαλύτη.
Στη συνέχεια, πρέπει να πιέσετε τον άξονα του οπλισμού στην εσωτερική ράγα του μπροστινού ρουλεμάν. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων σε μια ξύλινη επιφάνεια με το ρουλεμάν στραμμένο προς τα πάνω. Εισάγουμε τον άξονα του οπλισμού στον κλωβό ρουλεμάν από πάνω και τον χτυπάμε ελαφρά μέσα από το μανδρέλι, κατά μήκος του πίσω ρουλεμάν οπλισμού, βάζουμε τον οπλισμό στη θέση του.
Βάζουμε ένα μικρό γρανάζι στον άξονα του οπλισμού. Εάν, μετά την τοποθέτηση του γραναζιού, η αυλάκωση του κυκλώματος εκτείνεται πέρα από το άκρο του γραναζιού, τότε η εγκατάσταση είναι σωστή. Βάζουμε τον δακτύλιο συγκράτησης στη θέση του.
Εάν η αυλάκωση δεν βγαίνει λόγω του άκρου του γραναζιού ή είναι μέχρι τη μέση, ο άξονας πρέπει να βρίσκεται ακόμα στο περίβλημα.
Μετά από αυτές τις εργασίες, αφαιρέστε το παλιό πίσω ρουλεμάν από τον άξονα οπλισμού και τοποθετήστε ένα νέο. Τοποθετούμε τον οπλισμό με το κιβώτιο ταχυτήτων στον στάτορα και σφίγγουμε τις τέσσερις βίδες που ασφαλίζουν το κιβώτιο ταχυτήτων. Ελέγχουμε τον άξονα για περιστροφή. Ο άξονας πρέπει να περιστρέφεται εύκολα χωρίς να μπλοκάρει στα ρουλεμάν. Τοποθετούμε τις βούρτσες επαφής και βιδώνουμε τα καλύμματά τους. Τώρα βάζουμε ειδικό λιπαντικό για γωνιακούς μύλους στο κιβώτιο ταχυτήτων μύλοι και τοποθετήστε στη θέση του το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων με τον δευτερεύοντα άξονα.
Σφίξτε τις τέσσερις βίδες στερέωσης και ελέγξτε τραπεζίτηςμε σύνδεση στο δίκτυο.
Βούλγαρος θα πρέπει να αποκτήσει γρήγορα δυναμική και να λειτουργήσει χωρίς ξένους τόνους. Για το θέμα αυτό επισκευή μύλου μπορεί να θεωρηθεί πλήρης. Καλή επιτυχία στη δουλειά σου!
Οι γωνιακοί μύλοι κατά τη σοβιετική εποχή κατασκευάζονταν στη Βουλγαρία. Ως εκ τούτου, ο γωνιακός μύλος άρχισε να ονομάζεται μύλος. Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές εταιρείες για την παραγωγή γωνιακών τροχών διαφόρων μοντέλων. Όμως τα βασικά στοιχεία είναι τα ίδια. Έχοντας εξοικειωθεί με τη συσκευή, τις πιθανές βλάβες και τα διαγνωστικά του εργαλείου, μπορείτε να επισκευάσετε τον μύλο οποιασδήποτε τροποποίησης με τα χέρια σας.
Ο μύλος είναι σχεδιασμένος για λείανση και κοπή διαφόρων υλικών.
Τα κύρια στοιχεία του μύλου
Ο μύλος αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- Το επίπεδο περίβλημα του γραναζιού από κράμα αλουμινίου παρέχει καλύτερη απαγωγή θερμότητας.
- Βούρτσες άνθρακα.
- Στερέωση της λαβής.
- Ηλεκτρονικό σύστημα μαλακής εκκίνησης. Αποτρέπει το τράνταγμα εκκίνησης και μειώνει τα φορτία εκκίνησης στον κινητήρα.
- Γρήγορα αποσπώμενο προστατευτικό κάλυμμα.
- Ένσφαιρα ρουλεμάν.
- Ηλεκτρικός κινητήρας.
- Διακόπτης μύλος.
Μεγάλη ποικιλία προϊόντων ρουλεμάν προσφέρεται από την εταιρεία Termopolis -
Βασικές βλάβες και αιτίες:
Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, ο μύλος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
-
Αφαιρέστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον δίσκο ξύστρας.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το προστατευτικό κάλυμμα.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του σώματος του μύλου και αυτά με τα οποία είναι στερεωμένο το σώμα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το πάνω μέρος της πίσω θήκης. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το καλώδιο. Αφαιρέστε τα καλώδια και το κουμπί από τις αυλακώσεις τους. Σε ορισμένα μοντέλα, για παράδειγμα, στο DWT, η πίσω θήκη δεν αποσυναρμολογείται σε μέρη, αλλά αφαιρείται εντελώς.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του κιβωτίου ταχυτήτων που βρίσκονται γύρω από τη βάση του περιβλήματος.
Για να αποσυνδέσετε τον οπλισμό από το περίβλημα αλουμινίου, ξεβιδώστε το παξιμάδι που βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Συναρμολογήστε το εργαλείο με αντίστροφη σειρά.
Κατά τη λειτουργία, ο δίσκος μπορεί να σφιχτεί τόσο σφιχτά με το παξιμάδι ώστε να αρχίσει να θρυμματίζεται. Είναι αδύνατο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι με ένα κλειδί. Και δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό, αφού μπορείτε να σπάσετε το μύλο. Αρχικά, σπάστε το δίσκο μέχρι το παξιμάδι. Στη συνέχεια, βρείτε μια μεταλλική πλάκα ελαφρώς πιο λεπτή από τη γρατσουνιά. Με τη βοήθειά του, τρίψτε τα υπολείμματα του δίσκου κάτω από το παξιμάδι. Ξεβιδώνεται εύκολα με κλειδί ή με το χέρι. Για να αποφύγετε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα, τοποθετήστε μια ροδέλα κάτω από το παξιμάδι.
Για ορισμένους μύλους, για παράδειγμα, το Bosh, το περίβλημα δεν είναι βιδωμένο, αλλά κουμπώνει στη θέση του. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να περιστρέψετε την εγκοπή του περιβλήματος κάθετα στον μύλο. Για να ντυθείτε, γυρίστε μέχρι να κάνει κλικ.
Ο στάτορας ελέγχεται με ένα πολύμετρο.
- Κλείσιμο με στροφή. Ρυθμίστε τη λειτουργία αντίστασης στα 200 ohms. Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής της συσκευής στα άκρα μιας περιέλιξης. Το ένα σημαίνει ανοιχτό και το μηδέν σημαίνει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών. Εάν δείχνει αντίσταση μεγαλύτερη από 1,5 ohms, τότε ελέγξτε τη δεύτερη περιέλιξη. Και οι δύο περιελίξεις πρέπει να έχουν περίπου την ίδια αντίσταση.
- Βλάβη στη γείωση ή βραχυκύκλωμα της περιέλιξης με το μεταλλικό περίβλημα του στάτη. Ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέγιστης αντίστασης. Συνδέστε τον έναν καθετήρα στο άκρο της περιέλιξης, τον άλλο καθετήρα στο μεταλλικό περίβλημα του στάτη. Η μονάδα υποδεικνύει την απουσία βλάβης.
Αρχικά, επιθεωρήστε οπτικά την πολλαπλή και την περιέλιξη. Μπορεί να υπάρχουν ορατές ζημιές: μαύρα σημάδια, λυγισμένες περιελίξεις, ανυψωμένες, φθαρμένες ή καμένες πλάκες συλλογής. Μετά την επιθεώρηση, προχωρήστε στον έλεγχο του ελεγκτή.
-
Βάλε αντίσταση 200 ohms. Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής στις δύο παρακείμενες πλάκες πολλαπλής. Εάν η αντίσταση είναι η ίδια μεταξύ όλων των γειτονικών πλακών, τότε η περιέλιξη είναι σε καλή κατάσταση. Εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 1 Ω και πολύ κοντά στο μηδέν, υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών. Εάν η αντίσταση είναι δύο ή περισσότερες φορές υψηλότερη από το μέσο όρο, τότε υπάρχει διάλειμμα στις στροφές περιέλιξης.
Ο προσδιορισμός της διάσπασης στη γείωση γίνεται απουσία θραύσης περιέλιξης. Ρυθμίστε τη μέγιστη αντίσταση στην κλίμακα της συσκευής. Ανάλογα με τον ελεγκτή, μπορεί να είναι από 2 MΩ έως 200 MΩ. Συνδέστε τον έναν καθετήρα στον άξονα και τον άλλο σε κάθε πλάκα με τη σειρά. Σε περίπτωση απουσίας σφαλμάτων, η αντίσταση πρέπει να είναι μηδενική. Κάντε το ίδιο με τον ρότορα. Συνδέστε τον έναν καθετήρα στο σιδερένιο σώμα του ρότορα και μετακινήστε τον άλλο κατά μήκος των πλακών.
Θέστε τον ελεγκτή σε λειτουργία κλήσης.
Εισαγάγετε τον έναν αισθητήρα στην έξοδο του κουμπιού και τον άλλο στην αντίθετη είσοδο.
Κάντε κλικ στο κουμπί. Ένα ηχητικό σήμα υποδεικνύει την καλή κατάσταση αυτού του τμήματος του κουμπιού.
Κάντε το ίδιο με τα άλλα κουμπιά εισόδου και εξόδου.
Εάν χρησιμοποιείτε ενεργά ένα μύλο, τότε είστε καλός τεχνίτης. Δεν θα είναι δύσκολο για εσάς να κατανοήσετε τη δομή του εργαλείου και να το διορθώσετε με τα χέρια σας. Πρώτα, βρείτε το πρόβλημα και καθορίστε ποια μέρη να ελέγξετε. Επισκευάστε το μύλο προσεκτικά, χωρίς βιασύνη, ώστε μια μικρή βλάβη να μην μετατραπεί σε μεγάλη.
