Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σφυροκοπτήρα

Όπως γνωρίζετε, τίποτα δεν είναι αιώνιο και ακόμη και τα εργαλεία των κατασκευαστών επωνυμιών σπάνε, για να μην αναφέρουμε τα λεγόμενα «καταναλωτικά αγαθά». Και ο μύλος (γωνιακός μύλος) δεν αποτελεί εξαίρεση. Παρεμπιπτόντως, άρχισαν να αποκαλούν τους γωνιακούς μύλους «τριβεία» την εποχή της Ένωσης, γιατί τότε το εργαλείο αυτό κατασκευαζόταν στη Βουλγαρία και από εκεί προμηθεύονταν τα πρώτα μοντέλα. Ο μύλος, ως εργαλείο, έχει γίνει πολύ διαδεδομένος λόγω της ευελιξίας και της ευκολίας χρήσης του. Υπάρχουν επίσης πολλές ποικιλίες και μοντέλα μύλου, αλλά η αρχή λειτουργίας και η συσκευή δεν διαφέρουν ουσιαστικά. Επομένως, έχοντας υπόψη τη συσκευή του εργαλείου, πιθανές δυσλειτουργίες και μεθόδους επισκευής, μπορούν να εφαρμοστούν σε οποιοδήποτε μοντέλο του μύλου.

Συσκευή μύλου σχετικά απλό. Η βάση του εργαλείου είναι το σώμα του, μέσα στο οποίο υπάρχει ένας ηλεκτρικός κινητήρας, μια συσκευή εκκίνησης και ένα κιβώτιο ταχυτήτων στον άξονα, πάνω στο οποίο συνδέονται διάφορα εξαρτήματα.

Το σώμα είναι κατασκευασμένο από ισχυρό πλαστικό ανθεκτικό στην κρούση. Ανάλογα με την ισχύ, υπάρχουν διαφορετικές διαστάσεις και σχήματα του εργαλείου. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν ρυθμιστή γωνιακής ταχύτητας, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να επιλέγει βέλτιστα την ταχύτητα για διάφορους τύπους εργασίας.
Ένα άλλο εξάρτημα θα μπορούσε να είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί βέλτιστες συνθήκες για τη μεταφορά της περιστροφής από τον ρότορα του ηλεκτροκινητήρα στον τροχό κοπής ή λείανσης. Αυτό οδηγεί σε μείωση του αριθμού στροφών στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η σωστά επιλεγμένη ταχύτητα περιστροφής και η διάμετρος τροχού είναι το κλειδί για την πιο αποτελεσματική απόδοση του εργαλείου.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ένα κουμπί για την αντικατάσταση του δίσκου εργασίας, όταν πατηθεί, το οποίο κλειδώνει τον δίσκο σε μια συγκεκριμένη θέση, εμποδίζοντάς τον να μετακινηθεί όταν αφαιρεθεί.

Ο συμπλέκτης υπερφόρτωσης λειτουργεί ως περιοριστής σε περίπτωση ξαφνικής αντιδραστικής ροπής. Διαφορετικά, όταν ο δίσκος μπλοκάρει στο υλικό, ο ίδιος ο μύλος αρχίζει να περιστρέφεται απότομα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό του εργάτη. Αυτός ο συμπλέκτης δεν επιτρέπει τέτοια περιστροφή.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποτελείται στάνταρ από στάτορα και ρότορα. Ο στάτορας βρίσκεται στις ωτίδες οδήγησης του πλαστικού περιβλήματος του μύλου. Στο πίσω μέρος του στάτορα υπάρχει μια ειδική συσκευή που ονομάζεται μηχανισμός βούρτσας. Περιέχει βούρτσες χαλκού-γραφίτη. Απαιτούνται βούρτσες για τη μεταφορά τάσης στον ρότορα μέσω του συγκροτήματος πολλαπλής.

Ο ρότορας βρίσκεται μέσα στον στάτορα και είναι στερεωμένος στο περίβλημα σε συγκροτήματα ρουλεμάν, τα οποία εισάγονται απευθείας στο περίβλημα του εργαλείου. Το μπροστινό συγκρότημα ρουλεμάν κατασκευάζεται συνήθως σε μεταλλική πλάκα ή αυτή η πλάκα μπορεί να κατασκευαστεί από κράμα αλουμινίου.

Το περίβλημα του γραναζιού του μύλου είναι σχεδόν πάντα κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και έχει αρκετές οπές με σπείρωμα για τη σύνδεση μιας πρόσθετης λαβής. Βιδώνοντας τη λαβή σε διάφορες τρύπες, μπορείτε να αλλάξετε τα επίπεδα θέσης κατά τη λειτουργία.

Ο μειωτήρας αποτελείται από δύο γρανάζια, με τη βοήθεια των οποίων η φορά του άξονα εξόδου αλλάζει κατά 90 μοίρες και μειώνεται η ταχύτητα περιστροφής. Η αναλογία του αριθμού των δοντιών στο κύριο γρανάζι προς τον αριθμό των δοντιών στο δευτερεύον γρανάζι ονομάζεται λόγος μετάδοσης.

Ο μύλος σταμάτησε ξαφνικά να λειτουργεί.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι αποσυνδεθείτε φυσικά από το δίκτυο και περιστρέψτε χειροκίνητα το δίσκο. Εάν ο δίσκος δεν περιστρέφεται ή περιστρέφεται πολύ σφιχτά, αποσυναρμολογήστε αμέσως το όργανο για οπτικό έλεγχο. Αν στρίβει εύκολα, τότε το πιο πιθανό είναι να μην φτάνει το ρεύμα στις βούρτσες του ηλεκτροκινητήρα.Δηλαδή, το πρόβλημα βρίσκεται είτε στο βύσμα τροφοδοσίας είτε στο ίδιο το καλώδιο είτε στον μηχανισμό του κουμπιού "Έναρξη". Αρκεί να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη και να "βγάλετε" το καλώδιο με έναν συνηθισμένο ελεγκτή ή με κάποιον άλλο τρόπο, για την ύπαρξη σπασίματος. Μετά την εξάλειψη του σπασίματος ή την αντικατάσταση του σύρματος, ο μύλος θα λειτουργήσει.

Το καλώδιο και το βύσμα είναι εγγυημένα άθικτα, αλλά το εργαλείο εξακολουθεί να μην λειτουργεί.
Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό σκανδάλης και συνιστάται να επισημάνετε τις αφαιρεθείσες επαφές - εάν στη συνέχεια συνδέονται εσφαλμένα, τότε η περιέλιξη μπορεί να καεί ή η άγκυρα μπορεί να μπλοκάρει. Η επισκευή του μηχανισμού σκανδάλης δεν είναι συχνά δυνατή - είναι ευκολότερο και πιο αξιόπιστο να αντικαταστήσετε το κουμπί σκανδάλης με οποιοδήποτε παρόμοιο με κατάλληλες παραμέτρους ισχύος. Ένα τέτοιο κουμπί δεν είναι τόσο ακριβό και μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα του αντίστοιχου προφίλ.

Το κουμπί εκκίνησης και το καλώδιο τροφοδοσίας είναι σε κατάσταση λειτουργίας, ο μύλος δεν λειτουργεί.
Ελέγξτε τις βούρτσες και τις βάσεις για βούρτσες. Μπορεί να υπάρξει σπάσιμο ή πλήρης φθορά των βουρτσών. Ο πόρος αυτών των συσκευών περιορίζεται συνήθως σε αρκετά χρόνια, φυσικά, όλα εξαρτώνται από την ένταση χρήσης. Εξαλείψτε τις ανοιχτές βούρτσες ή αντικαταστήστε τις βούρτσες.

Στη συνέχεια, υπάρχουν πιο σοβαρές δυσλειτουργίες, αντίστοιχα, και η επισκευή απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες.

- σπάσιμο ή γλείψιμο των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων.
- εμπλοκή των ρουλεμάν.
- αστοχία του οπλισμού ή του στάτορα.
- αστοχία των ηλεκτρονικών ελέγχου.
- αστοχία του συλλέκτη.
- παραμόρφωση του σώματος.

Κατά τον προσδιορισμό των μηχανικών ελαττωμάτων του μύλου, θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στην κατάσταση της πλονιτάρκας (μεγάλου γραναζιού), του στελέχους (γρανάζι στον άξονα) και των δακτυλίων. Η ανομοιόμορφη φθορά των δοντιών ή η ταλάντευση των αξόνων υποδηλώνει άμεση αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων.

Σπάζοντας το κουμπί κλειδώματος του άξονα.
Ο λόγος είναι μόνο μια απρόσεκτη κίνηση, δηλαδή το πάτημα (σκόπιμη ή τυχαία) στο κουμπί όταν ο δίσκος περιστρέφεται. Μερικές φορές συμβαίνουν βλάβες λόγω προσπαθειών αφαίρεσης ενός μπλοκαρισμένου δίσκου χρησιμοποιώντας ένα κουμπί. Πολλοί μύλοι έχουν υποδοχές στον άξονα όπου είναι συνδεδεμένος ο δίσκος ειδικά για ένα κανονικό κλειδί ανοιχτού άκρου, κοιτάξτε τον μύλο σας, πιθανότατα έχετε κι εσείς ένα. Επομένως, είναι καλύτερο να τα χρησιμοποιήσετε και ένα ανοιχτό κλειδί παρά ένα κουμπί κλειδώματος δίσκου.

Σπαρμένα δόντια εργαλείων.
Συνήθως προκύπτουν λόγω εμπλοκής (σε μια τέτοια κατάσταση, το σπάσιμο του εργαλείου δεν είναι ό,τι χειρότερο μπορεί να συμβεί). Ένα θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σημάδι δυσλειτουργίας. Εάν το γρανάζι έχει χάσει δύο ή τρία δόντια, τότε το εργαλείο δεν θα μπορεί να κόψει.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα γρανάζια κατά ένα ζευγάρι και το ίδιο το γρανάζι και τον λοξότμητο τροχό. Όταν πηγαίνετε στο κατάστημα για γρανάζια, μην ξεχάσετε να σημειώσετε το όνομα του μύλου σας και την ισχύ του.

Βλάβη του ηλεκτροκινητήρα.
Αυτό συμβαίνει συχνά με εργαλεία που λειτουργούν στη σκόνη και τα οποία αναγκάζονται να ακουμπήσουν στην άμμο ή στο έδαφος: η αναρροφημένη σκόνη τρίβεται από το τύλιγμα. Ωστόσο, μπορείτε να αφαιρέσετε τον κινητήρα χωρίς σκόνη - με ισχυρές υπερφορτώσεις, ειδικά εάν το εργαλείο είναι χαμηλής ισχύος. Επομένως, στους μικρούς Βούλγαρους, όχι μόνο η άγκυρα, αλλά και ο στάτορας καίγεται συχνά. Οι μικροί μύλοι έχουν επίσης μια βλάβη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου ταχύτητας. Εάν χρησιμοποιείτε μύλο για να κόψετε πολύ σκονισμένα υλικά, ιδιαίτερα σχιστόλιθο, μια κάλτσα που τοποθετείται στη θέση των θυρίδων αερισμού στο περίβλημα βοηθά πολύ στην προστασία του εργαλείου.

Ρουλεμάν.
Άλλο ένα πονεμένο σημείο των Βουλγάρων (καθώς και άλλα στριφτά ηλεκτρικά εργαλεία). Λίγα μηχανήματα ξεχωρίζουν με ισχυρή άμυνα έναντι της σκόνης και οι υψηλές στροφές υποδηλώνουν γρήγορη φθορά. Γενικά, τα ρουλεμάν δεν είναι η χειρότερη αστοχία, αλλάζουν εύκολα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να κάνετε μια αντικατάσταση εγκαίρως, διαφορετικά υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα για πιο σοβαρή βλάβη, η επισκευή της οποίας είναι συγκρίσιμη με μια αγορά.

Στάτωρ
Εάν, όταν είναι ενεργοποιημένος, ο δίσκος αρχίσει να αποκτά ταχύτητα και να επιταχύνει πάρα πολύ, υπάρχει σίγουρα ένα κύκλωμα στροφής στην περιέλιξη του στάτορα.Η επισκευή στάτορα είναι μια από τις πιο σοβαρές βλάβες και απαιτεί κατάλληλες δεξιότητες. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε είναι πιο σκόπιμο να το εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες ή να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός συνεργείου επισκευής.

Ξεκινάμε την επισκευή του στάτορα του μύλου κόβοντας τα μετωπικά μέρη της περιέλιξης, τα υπολείμματα του οποίου βγάζουμε. Στη συνέχεια, κάνουμε μια νέα περιέλιξη χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο που βρίσκεται ανάμεσα σε δύο μεγάλες πλάκες σε έναν άξονα, το οποίο μπορεί να εισαχθεί σε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Το κύριο πράγμα είναι να επιτύχετε τον ίδιο αριθμό στροφών, που γίνονται με την κατάλληλη πυκνότητα και αντέχουν το πάχος του σύρματος. Εισάγουμε δύο πηνία στη θήκη του στάτορα, βγάζουμε συμπεράσματα από το ίδιο σύρμα περιέλιξης, μονώνοντας με εύκαμπτους σωλήνες κατάλληλης διαμέτρου.

Περιστέλλων
Σε μοντέλα με ισχύ έως 1100 W, χρησιμοποιούνται συνήθως γρανάζια με οδοντωτούς τροχούς, τοποθετημένα σε άγκυρα, αλλά οι μύλοι με υψηλότερη ισχύ, για παράδειγμα, 1500 W, απαιτούν ελικοειδή γραναζωτούς τροχούς. Και οι δύο επιλογές είναι κωνικές, καθώς ο άξονας του στελέχους του γραναζιού τέμνεται με τον άξονα του οπλισμού και η μετάδοση είναι δυνατή μόνο με γωνιακή εμπλοκή των δοντιών.
Κατά κανόνα, η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του μύλου συνίσταται μόνο στην αντικατάσταση των γραναζιών. Εάν χαλάσει ένας οδοντωτός τροχός δίσκου, θα είναι πολύ δύσκολο να τον αφαιρέσετε για αντικατάσταση, αυτή η μονάδα είναι καλύτερα να στερεωθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ρυθμιστής ταχύτητας
Σχεδόν όλα τα σύγχρονα μοντέλα τρυπανιών, παζλ, κατσαβιδιών διαθέτουν ρυθμιστή ταχύτητας. Αλλά δεν είναι όλοι οι μύλοι (μύλοι) εξοπλισμένοι με τέτοιο μηχανισμό. Κατ 'αρχήν, δεν απαιτείται ρυθμιστής για την κοπή μετάλλου με κομμένη πέτρα, αλλά για λείανση απλά δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Το προτεινόμενο σχέδιο ενός σπιτικού ρυθμιστή είναι πολύ απλό και αξιόπιστο. Δεν υπάρχουν πολλά εξαρτήματα και δεν είναι ακριβά. Εάν έχετε ήδη ένα μύλο χωρίς τυπικό ρυθμιστή ταχύτητας, τότε μπορείτε εύκολα να τον βελτιώσετε.

Μπορεί να συναρμολογηθεί χωριστά σε κουτί με πρίζα και να χρησιμοποιηθεί ως φορέας με ρυθμιστή ισχύος. Ή μπορείτε να συναρμολογήσετε αμέσως τον ρυθμιστή στο σώμα του μύλου και να αφαιρέσετε τη λαβή της αντίστασης.

Το ηλεκτρικό εργαλείο δεν πρέπει να επιτρέπεται να λειτουργεί υπό φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε σημαντικά μειωμένες ταχύτητες (αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από το αυτί) σε σύγκριση με την ταχύτητα ρελαντί, και ακόμη περισσότερο, δεν πρέπει να επιτρέπεται η σύσφιξη (μπλοκάρισμα) του εργαλείου. διαφορετικά θα καεί μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

Μην απενεργοποιείτε το ηλεκτρικό εργαλείο αμέσως μετά τη λειτουργία με μειωμένη ταχύτητα. Για να αποφευχθεί η τοπική υπερθέρμανση, χρειάζεται να λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα (περισσότερο από 1 λεπτό).

Είναι σημαντικό να τηρούνται αυστηρά τα διαστήματα αλλαγής (προσθήκης) του λιπαντικού και της ποσότητας του που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας.

Η πρόληψη συνίσταται στην πλήρη ή μερική αποσυναρμολόγηση του εργαλείου, τον καθαρισμό, τη λίπανση και την αντικατάσταση (αν χρειάζεται) ορισμένων εξαρτημάτων.
Η έγκαιρη αντικατάσταση σχετικά φθηνών εξαρτημάτων που φθείρονται γρήγορα θα διατηρήσει πιο ακριβά ανθεκτικά εξαρτήματα, τα οποία τελικά θα οδηγήσουν σε εξοικονόμηση στη λειτουργία του εργαλείου, θα εξαλείψουν τις πρόωρες επισκευές και θα παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του εργαλείου.

Ο μύλος, όντας το πιο απαιτητικό εργαλείο στο σπίτι, υπόκειται σε μεγάλη πίεση και εντατική χρήση. Εξαιτίας αυτού, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, συμβαίνει ότι κατά την εκκίνηση του κινητήρα, εμφανίζονται τραντάγματα, μυρωδιά καμένου και άλλες δυσλειτουργίες, υποδηλώνοντας ότι ο γωνιακός μύλος (γωνιακός μύλος) έχει χαλάσει. Μην μεταφέρετε όμως αμέσως τη συσκευή για επισκευή ή αγοράζετε καινούργια. Τα περισσότερα σφάλματα σε αυτήν τη συσκευή μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας.

Με τα πολλά χρόνια ύπαρξης ενός τέτοιου εργαλείου όπως ο γωνιακός μύλος, η εμφάνισή του, καθώς και η εσωτερική του δομή, πρακτικά δεν έχουν αλλάξει. Για να επισκευάσετε έναν μύλο με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε τη δομή του μηχανικού του τμήματος, καθώς και του ηλεκτρικού.

Αν κοιτάξετε το παρακάτω σχήμα, μπορείτε να δείτε από ποια μέρη αποτελείται ο γωνιακός μύλος.

1. Τροχός για τη ρύθμιση της ταχύτητας του άξονα της μονάδας.
2. Ένας ηλεκτροκινητήρας που αποτελείται από έναν ρότορα και έναν στάτορα.
3. Κουμπί εκκίνησης. Μερικές φορές ένα σύστημα μαλακής εκκίνησης συνδέεται σε αυτό.
4. Πλαστικό περίβλημα υψηλής πρόσκρουσης.
5. Κουμπί κλειδώματος άξονα (χρησιμοποιείται κατά την αλλαγή εργαλείων).
6. Συμπλέκτης ασφαλείας. Προστατεύει τον κινητήρα από υπερφόρτωση όταν το εργαλείο είναι μπλοκαρισμένο.
7. Προστατευτικό κάλυμμα. Καλύπτει το εργαλείο και προστατεύει τον χρήστη από τη διαφυγή σωματιδίων του επεξεργασμένου υλικού και επίσης αποτρέπει τον τραυματισμό ενός ατόμου όταν ένα εργαλείο καταστρέφεται, όπως ένας λειαντικός δίσκος.
8. Παξιμάδι σύσφιξης εργαλείου. Μπορεί να ξεβιδωθεί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί που συνοδεύει το ηλεκτρικό εργαλείο. Υπάρχουν επίσης παξιμάδια ταχείας ασφάλισης που μπορούν να ξεβιδωθούν χωρίς κλειδί.
9. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Αποτελείται από ένα μπλοκ γραναζιών που μεταδίδουν περιστροφικές κινήσεις από τον ρότορα στον άξονα με το εργαλείο.

Η παρακάτω εικόνα δείχνει ηλεκτρικό διάγραμμα του μύλου.

Το ηλεκτρικό μέρος του γωνιακού μύλου έχει τα ακόλουθα στοιχεία:

• ηλεκτρικό καλώδιο με βύσμα για σύνδεση στο δίκτυο.
• κουμπί εκκίνησης;
• στάτωρ;
• ηλεκτρικές βούρτσες (άνθρακα ή γραφίτη).
• συλλέκτης;
• άγκυρα (ρότορας).

Το παρακάτω σχήμα δείχνει διάγραμμα σύνδεσης μύλου, δηλαδή τον κινητήρα του.

Όλα τα εξαρτήματα ενός ηλεκτροκινητήρα εκτελούν συγκεκριμένες λειτουργίες.

1. Στροφείο - αυτός είναι ο άξονας στον οποίο βρίσκονται τα πηνία και ο συλλέκτης. Ο ρότορας, περιστρέφοντας στο μαγνητικό πεδίο του στάτορα, μεταδίδει την περιστροφική κίνηση στον γωνιακό μύλο.
2. Συλλέκτης... Είναι το τμήμα του ρότορα στο οποίο συνδέονται όλα τα καλώδια ελέγχου. Ηλεκτρικά σήματα από τη μονάδα ελέγχου προς τον κινητήρα περνούν μέσω της πολλαπλής. Οι ηλεκτρικές βούρτσες συνδέονται με τον συλλέκτη.
3. Ηλεκτρικές βούρτσες. Το κύριο καθήκον τους είναι να μεταφέρουν ηλεκτρικό ρεύμα από το καλώδιο τροφοδοσίας στον συλλέκτη.
4. Στάτωρ. Είναι ένα πηνίο με ορισμένο αριθμό στροφών. Το καθήκον του στάτορα είναι να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο, αλληλεπιδρώντας με τον οπλισμό, θέτει τον τελευταίο σε κίνηση.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι περισσότερες περιπτώσεις αστοχίας γωνιακών τροχών σχετίζονται με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Ορισμένες βλάβες μπορεί να είναι μικρές, γεγονός που σας επιτρέπει να επισκευάσετε μόνοι σας τον μύλο. Αλλά, για παράδειγμα, εάν καούν οι περιελίξεις του κινητήρα, μόνο ένας ειδικός μπορεί να επισκευάσει τον γωνιακό μύλο.

Οι λόγοι που ο γωνιακός μύλος δεν ανάβει μπορεί να είναι οι εξής:

• ελαττωματικό ηλεκτρικό βύσμα?
• ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο.
• το κουμπί έναρξης έχει σπάσει.
• σπασμένη επαφή μεταξύ του καλωδίου τροφοδοσίας και του κουμπιού.
• σπάσιμο του σύρματος επαφής της ηλεκτρικής βούρτσας.
• ισχυρή φθορά των ηλεκτρικών βουρτσών.
• αστοχία των περιελίξεων του ρότορα ή του στάτορα.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο γωνιακός μύλος δεν ανεβάζει ταχύτητα.

1. Σπάσιμο της μονάδας ελέγχου ταχύτητας... Για να δοκιμάσετε αυτήν την έκδοση, είναι απαραίτητο να συνδέσετε απευθείας τον κινητήρα της συσκευής, παρακάμπτοντας τον ρυθμιστή και να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής.
2. Ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο λόγω συνεχούς κάμψης ή μηχανικής βλάβης. Εξαιτίας αυτού, το κατεστραμμένο καλώδιο αρχίζει να θερμαίνεται υπό φορτίο και η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει.
3. Μόλυνση σκόνης του συλλέκτη... Αφαιρέστε τη μόλυνση με αλκοόλ.
4. Προβλήματα βούρτσας... Μπορεί να φθαρούν ή να έχουν κοντό καλώδιο επαφής, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Το πινέλο, αν και μισοφθαρμένο, είναι αρκετά λειτουργικό. Σε αυτήν την περίπτωση, το κοντό καλώδιο επαφής εμποδίζει το ελατήριο να πιέσει το ηλεκτρόδιο στον συλλέκτη. Αυτή η κατάσταση μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για τον οποίο ο γωνιακός μύλος σταμάτησε να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.

Οι λόγοι για τους οποίους ο μύλος θερμαίνεται μπορεί να είναι οι εξής.

1. Λανθασμένος τρόπος λειτουργίας της συσκευής... Ως αποτέλεσμα υπερφόρτωσης, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να ζεσταθεί πολύ, γεγονός που συχνά οδηγεί σε καύση των περιελίξεων.
2. Αστοχία ρουλεμάνπου βρίσκεται στην άγκυρα. Ως αποτέλεσμα, ο ρότορας προσκολλάται στον στάτορα, η λειτουργία του κινητήρα γίνεται δύσκολη και οι περιελίξεις υπερθερμαίνονται. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση των ρουλεμάν.
3. Φραγμένοι αγωγοί εξαερισμούμέσω του οποίου εισέρχεται αέρας για την ψύξη του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα ανοίγματα εξαερισμού από τη σκόνη.

Σπάσιμο της πτερωτής, που χρησιμεύει για την ψύξη του κινητήρα. Τοποθετείται στον ρότορα, στην πλευρά απέναντι από τον συλλέκτη. Εάν η πτερωτή είναι σπασμένη, πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.

Εάν παρατηρήσετε ισχυρούς σπινθήρες κατά την ενεργοποίηση του γωνιακού μύλου στο μέρος όπου βρίσκεται ο συλλέκτης, τότε οι λόγοι για αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι οι εξής.

Για τη διάγνωση του ηλεκτρικού τμήματος του γωνιακού μύλου, καθώς και για την εξάλειψη της μηχανικής βλάβης στη συσκευή, θα χρειαστεί να την αποσυναρμολογήσετε. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, αφαιρέστε το δίσκο ή άλλο εξάρτημα από τον άξονα της μονάδας.

Ξεβιδώστε τη λαβή.

Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα.

Ανοίξτε τα ειδικά παράθυρα που βρίσκονται στις πλευρές του περιβλήματος του γωνιακού μύλου και αφαιρέστε τις ηλεκτρικές βούρτσες αφού αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες.

Ξεβιδώστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του κινητήρα LBM.

Τραβήξτε ελαφρά το περίβλημα του γραναζιού και αποσυνδέστε το από το περίβλημα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μειωτήρας μετάδοσης θα αφαιρεθεί μαζί με τον ρότορα.

Μετά την αφαίρεση του οπλισμού, ο στάτορας του κινητήρα θα παραμείνει στο περίβλημα, το οποίο αφαιρείται επίσης εύκολα για διαγνωστικά αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες.

Για να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα. Η αφαίρεση του καλύμματος αποκαλύπτει τα γρανάζια του μειωτήρα.

Για να αφαιρέσετε την άγκυρα από τον μύλο, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον οπλισμό, συνιστάται η χρήση ειδικού εξολκέα. Διαφορετικά, ο άξονας μπορεί να καταστραφεί.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τις περισσότερες φορές ο γωνιακός μύλος αρνείται να λειτουργήσει λόγω βλαβών στο ηλεκτρικό μέρος της μονάδας. Για τη σωστή διάγνωση των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του οργάνου, οι επισκευαστές ηλεκτρολογικού εξοπλισμού χρησιμοποιούν μια ειδική συσκευή - δοκιμαστής.

Εάν πατήσατε το κουμπί εκκίνησης της μονάδας και δεν λειτουργεί, τότε στο 90% των περιπτώσεων η αιτία της βλάβης δεν είναι τόσο σοβαρή ώστε να μην μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τον μύλο.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να τηρείτε τον βασικό κανόνα επισκευής ενός ηλεκτρικού εργαλείου: μεταβείτε από το απλό στο σύνθετο.

Το πρώτο βήμα είναι να έλεγχος ηλεκτρικού καλωδίου και βύσματος στο τέλος του. Εάν είναι πτυσσόμενο, τότε ξεβιδώστε το και ελέγξτε την αξιοπιστία των επαφών. Διαφορετικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον μύλο (αφαιρέστε το κάλυμμα της συσκευής) και να "δαχτυλίσετε" το καλώδιο με έναν ελεγκτή και επίσης να βεβαιωθείτε ότι το ρεύμα πηγαίνει στις επαφές του κουμπιού "Έναρξη". Εάν η συσκευή παρουσιάσει θραύση, τότε το καλώδιο θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Η κατάσταση όταν το ρεύμα ρέει στο κουμπί, αλλά δεν περνά περαιτέρω (όταν η θέση είναι ενεργοποιημένη), δείχνει δυσλειτουργίες διακόπτη... Το κουμπί δεν μπορεί να επισκευαστεί. Πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, αλλά πρώτα σημειώστε τις αφαιρεθείσες επαφές για να τις συνδέσετε σωστά στο μέλλον. Εάν οι επαφές είναι λανθασμένα συνδεδεμένες, η περιέλιξη του κινητήρα μπορεί να καεί.

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου αποδείχθηκε ότι τόσο το καλώδιο όσο και το κουμπί εκκίνησης είναι σε καλή κατάσταση, αλλά δεν ρέει ρεύμα στις βούρτσες, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε καθαρισμός των πλακών επαφής των στηριγμάτων βούρτσας... Εάν αυτή η διαδικασία είναι αναποτελεσματική, συνιστάται η αντικατάσταση των βουρτσών. Επιπλέον, εάν όλα είναι καλά με τις βούρτσες και το ρεύμα ρέει σε αυτές, ο ρότορας και ο στάτορας πρέπει να ελεγχθούν για σορτς και σπασίματα.

Ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να έχει τις ακόλουθες δυσλειτουργίες: βραχυκύκλωμα διακοπής και θραύση καλωδίου στις επαφές των ελασμάτων. Μπορείτε να ελέγξετε την άγκυρα του μύλου με ένα πολύμετρο: η συσκευή μεταβαίνει στη λειτουργία αλλαγής αντίστασης, η τιμή έχει ρυθμιστεί στα 200 Ohm και η αντίσταση μεταξύ δύο γειτονικών ελασμάτων μετράται με τη βοήθεια ανιχνευτών. Επομένως, απαιτείται έλεγχος όλων των ζευγών ελασμάτων. Εάν οι τιμές αντίστασης είναι οι ίδιες, τότε η περιέλιξη του ρότορα δεν έχει καταστραφεί.Η ανίχνευση άλλων τιμών αντίστασης κατά τη διάρκεια του "ringing out", καθώς και η ανίχνευση ενός ανοιχτού κυκλώματος, υποδηλώνει δυσλειτουργία σε αυτό το πηνίο. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να επισκευάσετε την άγκυρα του μύλου.

Συνήθως, το σπάσιμο των αγωγών συμβαίνει στη διασταύρωση με την περιέλιξη. Επιθεωρήστε τα σημεία όπου τα πηνία συνδέονται με τα ελάσματα, βεβαιωθείτε ότι η συγκόλληση των επαφών είναι ασφαλής.

Εάν δεν έχετε συσκευή μέτρησης, τότε μπορείτε να ελέγξετε τον ρότορα χρησιμοποιώντας Λάμπα 12 V και μπαταρία... Η ισχύς πρέπει να είναι μεταξύ 30-40 watt. Ο έλεγχος γίνεται ως εξής: εφαρμόστε τάση 12 V από την μπαταρία στο βύσμα του γωνιακού μύλου, συνδέστε μια λάμπα στο σπάσιμο ενός καλωδίου, αρχίστε να περιστρέφετε τον άξονα του γωνιακού μύλου. Εάν η περιέλιξη είναι σε καλή κατάσταση, το φως θα καίει ομοιόμορφα, χωρίς να αναβοσβήνει. Με ένα κλείσιμο ενδιάμεσων στροφών, ο βαθμός πυράκτωσης της σπείρας του λαμπτήρα θα αλλάξει. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή της άγκυρας του μύλου με τα χέρια σας θα είναι δύσκολη, καθώς το σχέδιο περιέλιξης της άγκυρας είναι αρκετά περίπλοκο και η ίδια η διαδικασία απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και γνώση. Επομένως, συνιστάται να αναθέσετε αυτή τη λειτουργία σε ειδικούς. Αλλά η καλύτερη διέξοδος από την κατάσταση θα ήταν να αντικαταστήσετε την άγκυρα στον μύλο με μια νέα.

Εάν το φως δεν ανάβει κατά τη δοκιμή του ρότορα, αυτό υποδηλώνει την ύπαρξη ανοίγματος στον στάτορα ή βραχυκυκλώματος στις περιελίξεις του, καθώς και προβλήματα με τις ηλεκτρικές βούρτσες.

Για να ελέγξετε τον στάτορα του μύλου, χρησιμοποιήστε, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, ένα πολύμετρο. Τις αξίες που χρειάζεσαι ρυθμίστηκε στα 20-200 Ohm και κάντε το εξής. Αγγίξτε έναν καθετήρα στην επαφή της περιέλιξης του στάτορα και τον δεύτερο στο σώμα του εξαρτήματος. Εάν η συσκευή εμφανίσει αντίσταση, σημαίνει ότι υπήρξε βλάβη στη θήκη. Αγγίξτε τους ανιχνευτές στις επαφές της μιας περιέλιξης και μετά στις επαφές της άλλης. Εάν η αντίσταση είναι η ίδια, τότε τα πηνία είναι επισκευάσιμα. Εάν η συσκευή εμφανίζει ανοιχτό κύκλωμα σε μία περιέλιξη, σημαίνει ότι θα χρειαστεί να τυλίγετε ξανά τον στάτορα ή να αντικαταστήσετε το εξάρτημα με ένα νέο.

Θα είναι προβληματική η επανατύλιξη του στάτορα στο σπίτι χωρίς ειδικές γνώσεις, δεξιότητες και εξοπλισμό. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό που ασχολείται επαγγελματικά με την επανατύλιξη κινητήρα.

Οι μηχανικές βλάβες των γωνιακών τροχών περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.

Οι μηχανικές βλάβες περιλαμβάνουν το σπάσιμο του συγκρατητήρα του άξονα. Για να αντικαταστήσετε το συγκρατητήρα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αφαιρέσετε το μεγάλο γρανάζι.