Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πλευρικής διάτρησης ελαστικού χωρίς σωλήνα από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Λόγω της ανεπαρκούς γνώσης που αποκτήθηκε σε σχολή οδηγών ή της οικονομικής αφερεγγυότητας, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραμελούν τους βασικούς κανόνες ασφαλείας για τη συντήρηση των ελαστικών, γεγονός που καθιστά τη λειτουργία ενός οχήματος επικίνδυνη και μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Όπως λέει και μια καλή παροιμία, «Προειδοποιημένος είναι οπλισμένος».
Φυσικά, δεν πρέπει κανείς να «τσιμπάει» σε ακαδημαϊκές εγκυκλοπαίδειες και να στριμώχνει τα βασικά της κατασκευής ελαστικών. Αλλά η εκμάθηση των βασικών στοιχείων του σέρβις ελαστικών και της λειτουργίας τους είναι απαραίτητη. Θα είναι επίσης χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την επισκευή ελαστικών αυτοκινήτων. Σε τελική ανάλυση, μια κακή επισκευή μπορεί να σας κοστίσει τη ζωή εάν σκάσει ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα κατά την οδήγηση και θα είστε πολύ τυχεροί εάν το αυτοκίνητο δεν ανατραπεί.
Το πιο σημαντικό είναι ότι απαιτείται επισκευή του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού, καθώς απαιτεί πιο αυστηρή σκληρή επένδυση από καουτσούκ και πολυχρηστική κόλλα. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να περιγράψουμε τη διαδικασία όσο το δυνατόν πιο απλή. επισκευή πλευρικών τρυπημένων ελαστικών.
Υλικά και αλγόριθμος ενεργειών
Στις περισσότερες περιπτώσεις, για επισκευή πλευρικών τρυπημένων ελαστικών με διαστάσεις τουλάχιστον 3 χιλιοστών και όχι άνω των 8 χιλιοστών χωρίς να διαταράσσονται τα σπειρώματα των άκρων, χρησιμοποιείται γενικός σοβάς, ο οποίος αποκαθιστά τη στεγανότητα του ελαστικού σε μέρη όπου δεν είναι δυνατή η επισκευή του με μύκητα ή ειδικό μαστίγιο. Σε περιπτώσεις φθοράς των άκρων και μέσω φθοράς, χρησιμοποιούνται ακτινωτοί σοβάδες.
Η τυπική επισκευή ελαστικών με χρήση μύκητα πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
Ακριβής τοποθεσία τρύπημα ελαστικού.
Ανίχνευση και αφαίρεση αντικειμένων από το ελαστικό.
Επεξεργασία της τοποθεσίας εγκατάστασης της μελλοντικής ενημέρωσης κώδικα.
Εφαρμογή κόλλας.
Τοποθέτηση εμπλάστρου (μύκητας) σε πλαϊνή παρακέντηση.
Στερεώστε το έμπλαστρο με την εφαρμογή ειδικού στεγανωτικού.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Προετοιμασία του κατεστραμμένου χώρου για επισκευή
Πρώτα κοιτάξτε καλά το ελαστικό και την κατεστραμμένη περιοχή, βεβαιωθείτε διάτρηση χωρίς σωλήνα να επισκευαστεί. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το κατεστραμμένο λάστιχο με ένα μαχαίρι και, στη συνέχεια, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε το κατεστραμμένο, σκουριασμένο ή εξασθενημένο καλώδιο καλωδίου. Είναι απαραίτητο να αντιμετωπίσετε τη ζημιά από το εξωτερικό και το εσωτερικό με ένα ειδικό καθαριστικό και στη συνέχεια να αφαιρέσετε όλη τη βρωμιά με μια ξύστρα.
Συγκόλληση καουτσούκ στον τόπο επισκευής
Ανακατέψτε καλά το θερμικό διάλυμα πριν το χρησιμοποιήσετε. Στην προετοιμασμένη επιφάνεια του χωνιού, απαιτείται η εφαρμογή του θερμικού διαλύματος σε δύο στρώσεις από το εσωτερικό και το εξωτερικό. Ο χρόνος στεγνώματος για την πρώτη στρώση είναι 60 λεπτά και για τη δεύτερη, περίπου 10-15 λεπτά. Το δεύτερο στρώμα θα πρέπει να διατηρεί τις ιδιότητες ελαφριάς πρόσφυσης. Για να γεμίσετε το χωνί, χρειάζεστε λωρίδες ακατέργαστου καουτσούκ, οι οποίες πρέπει να θερμανθούν σε ειδική σόμπα. Ένας εξωθητής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να επιταχύνει τη διαδικασία πλήρωσης.
Η πλήρωση με ζεστό καουτσούκ γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
Κλείστε το χωνί με ένα ή δύο βρεγμένα λαστιχένια μαξιλαράκια και τυλίξτε τα μέσα με οδοντωτό ρολό.
Γεμίστε διαδοχικά το χωνί με λωρίδες ακατέργαστου καουτσούκ και τυλίξτε τις καλά για να αποφύγετε την εμφάνιση φυσαλίδων αέρα.
Κόψτε τις ανωμαλίες με ένα μαχαίρι, έτσι ώστε η στάθμη του υγρού καουτσούκ να υπερβαίνει τη γενική στάθμη του καουτσούκ κατά 3-5 χιλιοστά, ανάλογα με τον τύπο των ελαστικών.
Στο εξωτερικό του ελαστικού, συνιστούμε να εφαρμόσετε βοηθητικές γραμμές που περνούν από το κέντρο της ζημιάς για να διασφαλίσετε ότι ο βουλκανιστής είναι τοποθετημένος ακριβώς στο κέντρο της ζημιάς του ελαστικού.Ζεστάνετε καλά την επιφάνεια του γεμισμένου χωνιού με θερμικό διάλυμα και καλύψτε αμέσως εσωτερικά και εξωτερικά με ανθεκτικό στη θερμότητα υλικό. Χρησιμοποιήστε ένα βουλκανιζατέρ για βουλκανισμό.
Εγκατάσταση εμπλάστρου για παρακέντηση χωρίς σωλήνα
Στο επισκευή πλευρικού τρυπήματος ελαστικού θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και να ελέγξετε πόσο καλά έχει γίνει η επιφάνεια από καουτσούκ πριν εγκαταστήσετε το έμπλαστρο. Εάν βρεθεί μεγάλη ποσότητα φυσαλίδων αέρα στο λιωμένο καουτσούκ, το σημείο επισκευής πρέπει να καθαριστεί από αυτό και να επαναληφθεί η διαδικασία βουλκανισμού.
Για να εγκαταστήσετε σωστά το έμπλαστρο, θα χρειαστεί πρώτα να σχεδιάσετε γραμμές στην αξονική και ακτινική κατεύθυνση στην εσωτερική πλευρά του ελαστικού στο κέντρο της θέσης της προηγούμενης ζημιάς και, στη συνέχεια, να σχεδιάσετε βοηθητικές γραμμές στο κέντρο του μπαλώματος. Τοποθετήστε το με τέτοιο τρόπο ώστε οι βοηθητικές γραμμές στο σοβά και το λάστιχο να συμπίπτουν. Με περιθώριο 10 χιλιοστών, κυκλώστε το έμπλαστρο κατά μήκος του περιγράμματος.
Στην εσωτερική επιφάνεια στο σημείο της επισκευής, καθαρίστε την με ειδικό καθαριστικό και ξύστρα. Αφαιρέστε όλες τις ακαθαρσίες εργασίας, τα υπολείμματα λεπτού καουτσούκ, τη σκόνη και άλλα ξένα στοιχεία. Ελέγξτε προσεκτικά την ποιότητα επισκευή διάτρησης χωρίς σωλήνα και ένα στρώμα από ανακυκλωμένο καουτσούκ.
Ο ιδιοκτήτης των πληροφοριών κατέχει τον κόσμο
Αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο, έχετε αποκτήσει βασικές γνώσεις και αν συνέβη το αυτοκίνητό σας τρύπημα ελαστικού, επισκευή μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Να είστε προσεκτικοί στους δρόμους και να σέβεστε τους άλλους χρήστες του δρόμου. Παρακολουθήστε προσεκτικά την τεχνική κατάσταση του οχήματός σας, η ζωή σας και οι ζωές των ανθρώπων γύρω σας εξαρτώνται από αυτό. Αφιερώστε λίγα μόνο λεπτά ερευνώντας τις πληροφορίες. Εύκολοι δρόμοι για εσάς, αξιόπιστο αυτοκίνητο και ασφαλής οδήγηση.
Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!
Λήψη / Εκτύπωση θέματος Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.
Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα με τους τροχούς που προκύπτουν κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου είναι τα τρυπήματα και τα κοψίματα. Οδηγούν στο γεγονός ότι η λειτουργία του κατεστραμμένου τροχού είναι αδύνατη. Αλλά τέτοια προβλήματα είναι σχετικά εύκολο να διορθωθούν επιδιορθώνοντας τη ζημιά που προκύπτει.
Η μέθοδος αποκατάστασης της στεγανότητας ενός τροχού εξαρτάται από τον τύπο του ελαστικού. Τα tubeless και tubeless αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται πλέον σε αυτοκίνητα. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι η δεύτερη επιλογή είναι ξεπερασμένη και χρησιμοποιείται όλο και λιγότερο, δεν θα εξετάσουμε μεθόδους επισκευής ελαστικών θαλάμου.
Αλλά εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι πριν επιλέξετε μια μέθοδο ανάκτησης, θα πρέπει οπωσδήποτε να βεβαιωθείτε ότι το ελαστικό είναι χωρίς σωλήνα. Φυσικά, ο ευκολότερος τρόπος για να το μάθετε είναι αποσυναρμολογώντας τον τροχό. Υπάρχουν όμως και άλλα σημάδια που δεν απαιτούν καμία αποσυναρμολόγηση. Υπάρχουν μόνο δύο από αυτά:
Βαθμολόγηση. Όλα τα ελαστικά επισημαίνονται με πληροφορίες, οι οποίες περιλαμβάνουν παραμέτρους διαστάσεων, χαρακτηριστικά σχεδιασμού και λειτουργίας, καθώς και τον τύπο τους. Εάν, κοιτάζοντας τις σημάνσεις, βρείτε τη λέξη "tubeless", τότε το ελαστικό είναι χωρίς σωλήνα. Ο θάλαμος χαρακτηρίζεται ως "τύπος σωλήνα". Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν χρησιμοποιούνται λέξεις για προσδιορισμό, αλλά δείκτες γραμμάτων - για ένα χωρίς σωλήνα είναι "T" και για ένα θάλαμο - "TT".
Θηλή. Εάν η σήμανση διαγραφεί ή δεν βρεθεί ο χαρακτηρισμός τύπου, μπορείτε να εξετάσετε προσεκτικά τη θηλή. Σε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα, η βαλβίδα δεν είναι ψηλά και έχει μια φλάντζα στη βάση, η οποία εξασφαλίζει μια άνετη εφαρμογή στο άνοιγμα του δίσκου. Σε ένα ελαστικό θαλάμου η θηλή είναι ψηλά και αν το μετακινήσεις αλλάζει εύκολα θέση σε σχέση με τον δίσκο. Εναλλακτικά, μπορείτε να κατεβάσετε τον τροχό και να προσπαθήσετε να σπρώξετε τη βαλβίδα προς τα μέσα (σε έναν σωλήνα χωρίς σωλήνα, αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς να καταβάλετε σημαντική προσπάθεια, καθώς κάθεται σφιχτά).
Καταλάβαμε τον τύπο του ελαστικού, τώρα για την επισκευή.Η καλύτερη επιλογή για τρύπημα ή κόψιμο είναι να πάτε σε πρατήριο ελαστικών, όπου θα αποσυναρμολογηθεί ο τροχός και θα επισκευαστεί η ζημιά από μέσα με υψηλή ποιότητα. Αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό, επομένως θα πρέπει να επισκευάσετε ελαστικά χωρίς σωλήνα με τα χέρια σας.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για την αποκατάσταση της στεγανότητας. Αξίζει να σημειωθεί ότι αν βρεθεί μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα, ένα κομμάτι σύρμα ή ένα καρφί στο ελαστικό, μην βιαστείτε να το βγάλετε. Ενώ το στοιχείο που τρύπησε τον τροχό βρίσκεται μέσα του, φράζει την τρύπα. Και παρόλο που ο αέρας μέσα από αυτό θα χαράξει, αλλά όχι πολύ. Θα είναι αρκετά δυνατό να χειριστείτε το αυτοκίνητο, ελέγχοντας περιοδικά την κατάσταση του ελαστικού και αντλώντας το.
Εάν τραβήξετε έξω το στοιχείο, ο αέρας θα διαφύγει από την τρύπα πολύ γρήγορα. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται επισκευή, η οποία περιορίζεται στο μπλοκάρισμα της προκύπτουσας οπής.
Κιτ επισκευής για ελαστικά χωρίς σωλήνα (σουβλί, ράσα, 3 ιμάντες)
Η πιο κοινή επιλογή είναι η χρήση ειδικών ιμάντων. Συνήθως πωλούνται σε κιτ επισκευής για επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα. Συχνά ένα τέτοιο σετ ονομάζεται ευρέως "κιτ τροχού". Το κιτ επισκευής περιλαμβάνει:
ιμάντες?
ένα σουβλί για τον καθαρισμό μιας τρύπας (με σπείρωμα βίδας).
ένα σουβλί για το τράβηγμα ενός τουρνικέ.
κόλλα;
Η επισκευή χρησιμοποιώντας ένα τέτοιο σετ είναι βολική καθώς δεν απαιτεί αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του τροχού, καθώς είναι δυνατό να κλείσετε τη βλάβη χωρίς προβλήματα ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο.
