Επισκευή μπλοκ DIY frm

Αναλυτικά: do-it-yourself επισκευή μπλοκ frm από έναν πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Τα τεχνικά κέντρα και οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν συχνά την αστοχία των μονάδων FRM, οι οποίες είναι υπεύθυνες για το φωτισμό των αυτοκινήτων BMW, τις κλειδαριές, τον έλεγχο ηλεκτρικών παραθύρων και μια σειρά άλλων συστημάτων. Οι λόγοι της αποτυχίας είναι αρκετά διαφορετικοί.

Οι λόγοι για την αποτυχία των μονάδων BMW FRM έχουν δύο επιλογές: μηχανική και αστοχία λογισμικού. Η πρώτη περίπτωση είναι όταν τα μπλοκ εκτίθενται σε εξωτερικές επιρροές: υγρασία, σοκ, αύξηση θερμοκρασίας. Παρουσιάζεται αστοχία λογισμικού λόγω ανειδίκευτης επέμβασης στο λογισμικό BMW και η μονάδα PRM κλειδώνει λόγω συχνών βραχυκυκλωμάτων και κρίσιμων πτώσεων τάσης. Το σύστημα μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και απενεργοποιεί μέρος του εξοπλισμού.

Συνήθεις λόγοι για τον αποκλεισμό του μπλοκ FRM / LMA:
- Σύντομη δοκιμή και επαναφορά σφαλμάτων ακόμη και από τον αρχικό υπολογιστή (χαρακτηριστικά συστήματος *)
- Προγραμματισμός αυτοκινήτου BMW (χαρακτηριστικά συστήματος *)
- Χαμηλή φόρτιση μπαταρίας (μη έγκαιρη αντικατάσταση της μπαταρίας ή ένα αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αδράνεια)
- Βραχυκύκλωμα (ανοιχτό κύκλωμα, παραβίαση της μόνωσης του καλωδίου, βλάβη στην ηλεκτρική καλωδίωση μετά από ατύχημα, πλύσιμο του χώρου του κινητήρα, βλάβη άλλης ηλεκτρικής μονάδας του αυτοκινήτου)
- Σφάλμα των λαμπτήρων φωτισμού (μετά από 50 κύκλους προσπαθειών για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση μιας λάμπας που δεν λειτουργεί, η μονάδα είναι μπλοκαρισμένη)

Χαρακτηριστικά του συστήματος * - Θα ήθελα να κάνω μια μικρή διευκρίνιση για τους ιδιοκτήτες κέντρων και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όταν η μονάδα "ξαπλώνει" στο σέρβις κατά τη διάρκεια διαγνωστικού ελέγχου ή προγραμματισμού με τυπικό εξοπλισμό BMW, δεν υπάρχει σφάλμα του εκτελεστή - αυτό είναι πώς λειτουργεί το σύστημα. Δυστυχώς, αυτό το πρόβλημα υπάρχει σε επίπεδο ανάπτυξης και κανένας ειδικός δεν μπορεί να ασφαλιστεί εναντίον του!

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η αστοχία της μονάδας FRM οδηγεί στον τερματισμό της εργασίας: παράθυρα, καθρέφτες, φλας, εσωτερικός φωτισμός. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κύριοι προβολείς ανάβουν και λειτουργούν συνεχώς σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Ο ειδικός της Reyssport θα αποκαταστήσει τις μονάδες FRM 2ης και 3ης γενιάς
Κόστος - 9000 ρούβλια.

Βρίσκεται κυρίως στις σειρές BMW 1, 3, X1, X5, X6

Επικοινωνήστε για ραντεβού για επισκευή PRM +7 495 741-72-82

ΑΝ ΔΕΝ ΛΑΒΕΤΕ ΓΡΑΨΤΕ.
Votsap, vibe. Mitino / Yasenevo / Αναχώρηση

Ανάκτηση μπλοκ Frm3 fpm fpm3 μετά από ανεπιτυχή διαγνωστικά k-dkan, πτώση τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο, αντικατάσταση μπαταρίας κ.λπ.
Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας είναι το φως δεν λειτουργεί, οι ανυψωτήρες του μπροστινού παραθύρου, το σφάλμα φώτων είναι αναμμένο, το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα είναι αναμμένο, τα φλας δεν λειτουργούν, η φώτα διασταύρωσης είναι συνεχώς αναμμένη, η μονάδα πλαισίου λειτουργεί μη βγαίνεις για διαγνωστικό, δεν ανάβει ο εσωτερικός φωτισμός κ.λπ.
Συνεργάζομαι επίσης με υπηρεσίες αυτοκινήτων που έχουν μια κατάρρευση κατά τη διαδικασία της εργασίας
Είναι δυνατή η αναχώρηση προς τη θέση του αυτοκινήτου
Γίνεται επαναφορά του ΕΓΓΕΝΟΥ περιεχομένου του μπλοκ σας, δηλαδή με τη διατήρηση όλων των κωδικοποιήσεων, αριθμών κρασιού κ.λπ. στο μπλοκ. Δεν είναι απαραίτητο να φέρετε αυτοκίνητο, επιτρέπεται μόνο ένα μπλοκ

Και είναι επίσης δυνατή η διάγνωση, κωδικοποίηση, προγραμματισμός, ενημέρωση μπλοκ, υλικολογισμικό euro2 / 0, αφαίρεση λογισμικού φίλτρου σωματιδίων, ugr (drf, egr), υλικολογισμικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Alrina για 320d / 335, μη τυπικός προγραμματισμός (συντονισμός τσιπ) bmw
Δουλεύω iсom A2
Ενημέρωση χαρτών SIС NВТ 2018-1
Αποκατάσταση μπλοκ Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Τεράστια φήμη στα bmw clubs Andrey Pifon
Instagrаm pifоnbmw

ΑΝ ΔΕΝ ΛΑΒΕΤΕ ΓΡΑΨΤΕ.
Votsap, vibe. Mitino / Yasenevo / Αναχώρηση

Τεράστια φήμη στα bmw clubs Andrey Pifon
Instagrаm pifоnbmw

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων BMW αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα: ανυψωτικά παραθύρων, κεντρικό κλείδωμα, επαναλήπτες σταμάτησαν να λειτουργούν και όταν ανάβει η ανάφλεξη, οι προβολείς ανάβουν αμέσως και ταυτόχρονα δεν αντιδρούν στο φως διακόπτης ονομάζεται FRM3.

Είμαστε εξοικειωμένοι με αυτό το πρόβλημα και θα είμαστε σε θέση να αποκαταστήσουμε πλήρως τη λειτουργία αυτής της μονάδας FRM3.

Αυτή η μονάδα άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα της σειράς E και R.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Η μονάδα ποδιού ανιχνεύει τα σήματα της πόρτας και ελέγχει το σύστημα φωτισμού. Επιπλέον, η μονάδα ποδιού είναι η διεπαφή επικοινωνίας με τον πίνακα οργάνων. Ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχήματος, η μονάδα χώρου ποδιών ανιχνεύει σήματα από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

αισθητήρας ύψους οδήγησης.
διακόπτης επαφής για φώτα όπισθεν.
Διακόπτης φώτων φρένων
Διακόπτης προειδοποιητικών φώτων κινδύνου
Διακόπτης φωτός
μπλοκ διακόπτη στην πόρτα του οδηγού.
Επαφές πόρτας
Κλειδαριά πόρτας οδηγού

Η μονάδα ποδιού ελέγχει επίσης τις ακόλουθες λειτουργίες:

ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ του διαύλου LIN και του διαύλου σώματος CAN.
αποθήκευση προδιαγραφών οχημάτων·
Εξωτερικοί καθρέφτες
εξωτερικός φωτισμός?
Εσωτερικός φωτισμός
Αυτόματο σύστημα κεντρικού κλειδώματος
παράθυρα εξώπορτας.

Όπως μπορείτε να δείτε από την περιγραφή, το μπλοκ FRM έχει πολλές λειτουργίες και το αυτοκίνητο δεν μπορεί να το κάνει χωρίς αυτό.

Πώς να καταλάβετε ότι το μπλοκ FRM έχει σταματήσει να λειτουργεί.

Δεδομένου ότι οι κύριες λειτουργίες της μονάδας περιλαμβάνουν τον έλεγχο του φωτισμού του οχήματος, τότε όταν η μονάδα PRM σταματήσει να λειτουργεί. Στο αυτοκίνητο, καμία από τις συσκευές φωτισμού δεν ανάβει, εκτός από τους προβολείς διασταυρώσεως:

τα φλας δεν λειτουργούν
χωρίς φωτισμό του συνδυασμού χωρίστρων και κουμπιών
εμφανίζεται ένα σφάλμα φωτισμού στην κεντρική μονάδα ή/και στον πίνακα οργάνων
τα παράθυρα στις μπροστινές πόρτες σταματούν να λειτουργούν.

Πριν εξαφανιστεί το μπλοκ, θα εμφανιστεί ένα σφάλμα "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (γερμανικά) στο μπλοκ - ο αριθμός των νεκρών τομέων ΗΗΕ είναι πολύ υψηλός. Αφού ο αριθμός των νεκρών τομέων γίνει εξαιρετικά μεγάλος, η περιοχή ΗΗΕ θα επαναρυθμιστεί. Το B FRM3 θα αποτύχει να εκκινήσει μετά από απώλεια ρεύματος. Αλλά αυτό δεν μας εμποδίζει να επαναφέρουμε το FRM3 σε κατάσταση λειτουργίας.
Απολύτως όλα τα μπλοκ αυτής της σειράς αργά ή γρήγορα θα μπουν σε παρόμοια κατάσταση αδρανοποίησης και θα μπορούν να επανέλθουν σε κατάσταση λειτουργίας ξανά.

Πολλοί πιστεύουν ότι ο λόγος για τη βλάβη της μονάδας είναι η εξάντληση της μπαταρίας, ο φωτισμός, η ακατάλληλη σύνδεση με τη μονάδα μέσω διαγνωστικών κ.λπ. Στην πραγματικότητα, καμία από τις περιγραφόμενες καταστάσεις δεν είναι ένοχη.

Ας φανταστούμε έναν υπολογιστή. Ένας υπολογιστής χρειάζεται ένα λειτουργικό σύστημα που χρησιμοποιεί συγκεκριμένα δεδομένα εκκίνησης κατά την εκκίνηση. Μετά την εκκίνηση του υπολογιστή και την έναρξη λειτουργίας, τα δεδομένα εκκίνησης δεν χρειάζονται, αλλά δεν χρειάζονται μόνο μέχρι την επόμενη εκκίνηση. Εκείνοι. αν δεν σκοπεύουμε να κάνουμε ποτέ επανεκκίνηση του υπολογιστή, μπορούμε απλώς να τα διαγράψουμε. Αλλά εάν υπάρχει απώλεια τροφοδοσίας ή ο υπολογιστής επανεκκινηθεί, τότε επειδή δεν υπάρχουν δεδομένα εκκίνησης, ο υπολογιστής δεν μπορεί να εκκινήσει και να αρχίσει να λειτουργεί. Άρα το FRM είναι ο ίδιος υπολογιστής. Εκκινήθηκε και λειτουργεί, αλλά το πρόβλημα είναι ότι υπήρξε απώλεια μορφοποίησης EEE.Και μέχρι να επανεκκινηθεί, λειτουργεί τέλεια, ελέγχει τα φώτα και τα ηλεκτρικά παράθυρα. Αλλά αν αφαιρέσετε την τροφοδοσία από αυτό, τότε δεν μπορεί πλέον να εκκινήσει.

Έτσι, κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, το διαγνωστικό πρόγραμμα επανεκκινεί τη μονάδα και η εξάντληση της μπαταρίας απλώς την απενεργοποιεί, με αποτέλεσμα να μην λειτουργεί μονάδα FRM.

- Η μονάδα που έχει αποκατασταθεί με αυτόν τον τρόπο, ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ κανέναν προγραμματισμό ή κωδικοποίηση.
- Δεν χρειάζεται να αναζητήσετε και να επιλέξετε μια χωματερή κατά αριθμό και σήμανση. Η εγγενής χωματερή με εγγενή ΟΕΕ θα αποκατασταθεί
- Δεν χρειάζεται άλλη δράση. Η μονάδα θα αποκατασταθεί σε κατάσταση λειτουργίας και
όλα τα δεδομένα θα αποκατασταθούν:
- όλους τους εγγενείς αριθμούς μονάδων και τις ημερομηνίες προγραμματισμού
- Αριθμός VIN
- Αποκλεισμός κωδικοποιήσεων
- Εξοπλισμός (αυτοκίνητο FA)
- Βαθμονόμηση ρυθμιστή παραθύρων
- όλες οι πρόσθετες ρυθμίσεις που έγιναν από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου
- επαναφορά σημαιών φρουράς,
-σορτς
- άλλα συντρίμμια που συσσωρεύτηκαν πριν από τη διάσπαση
- στην πραγματικότητα, λαμβάνεται μια χωματερή ενός νέου μπλοκ με τη διατήρηση κωδικοποιήσεων και άλλων χαρακτηριστικών
αυτοκίνητο, χωρίς περιττά σκουπίδια στη χωματερή και μηδενισμό διαφόρων μετρητών
-Μην χάνετε χρόνο συνδέοντας το αυτοκίνητο και διάφορα είδη κωδικοποίησης, αρχικοποιώντας τα ηλεκτρικά παράθυρα και σβήνοντας τον έλεγχο της λάμπας κ.λπ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτείται έλεγχος προβολέων, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριά ανάφλεξης. Γίνεται σαφές ότι αυτός είναι το πρόβλημα. Είτε από φθορά, είτε από ζημιά, απέτυχε και αυτό δεν είναι καλό. Εάν το αυτοκίνητο είναι εκτός λειτουργίας, είναι αδύνατο να οδηγήσετε.

Αυτός είναι ένας σπάνιος τύπος βλάβης και η εύρεση ενός καλού ειδικού είναι μερικές φορές προβληματική. Ποιο συνεργείο διαθέτει τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό; Μόνο ένας επαγγελματίας που έχει όλα τα απαραίτητα εργαλεία στο οπλοστάσιό του μπορεί να καταλάβει το σφιχτά υφασμένο κουβάρι των ηλεκτρονικών. Επισκευή Το μπλοκ BMW FRM, εάν εκτελεστεί από ερασιτέχνη, με τη βοήθεια προγραμμάτων, συσκευών χαμηλής ποιότητας, μπορεί να προκαλέσει απώλεια ελέγχου στον συναγερμό, στην πραγματικότητα, στο αυτοκίνητο.

Στην Αγία Πετρούπολη, αυτή η υπηρεσία βρίσκεται στη λίστα των υπηρεσιών του συνεργείου μας. Είναι ωφέλιμο να επικοινωνήσετε μαζί μας. Ζητείται λογική τιμή για την ίδια την εργασία και τα απαραίτητα ανταλλακτικά.

Πώς μπορείτε να αγνοήσετε τη δυσλειτουργία του; Κρίνετε μόνοι σας τα σφάλματα 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB εμφανίζονται. Οι επισκευές πρέπει να είναι φθηνές, διαφορετικά η ζωή θα μετατραπεί σε εφιάλτη. Θα πρέπει να μην οδηγήσουμε. Αυτό είναι επικίνδυνο. Η FRM είναι υπεύθυνη για:

λειτουργία των προβολέων για όπισθεν και των προβολέων στον μπροστινό προφυλακτήρα.
λάμπες ομίχλης;
για φωτισμό στις πόρτες του αυτοκινήτου?
για την εργασία των μπλοκ προβολέων?
για τον φωτισμό του πορτμπαγκάζ?
Εσωτερικός φωτισμός?
σχέδιο φωτός του πίνακα οργάνων.

Ακόμα κι αν τα παράθυρα είναι συνεχώς μπλοκαρισμένα, πρέπει να βιαστείτε να κάνετε διάγνωση. Ίσως, πάλι, το μόνο που χρειάζεται είναι μια ανακαίνιση. ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ FRM BMW. Θα το εκπληρώσουμε. Το υλικολογισμικό της μονάδας BMW FRM μπορεί να διορθώσει το πρόβλημα. Η πιο κοινή αιτία δυσλειτουργίας είναι:

εργοστασιακά ελαττώματα, αδύναμα σημεία.
η μπαταρία είναι νεκρή
παραβίαση των κανόνων λειτουργίας ·
δυσλειτουργία ορισμένων άλλων εξαρτημάτων.
λανθασμένη σύνδεση πρόσθετων συσκευών.

Η ανακατασκευή BMW και MINI FRM μετά από ζημιά με τον σωστό αρχικό εξοπλισμό και το σωστό σχέδιο θα δώσει ένα καλό αποτέλεσμα. Πολλοί άνθρωποι στην πόλη της Αγίας Πετρούπολης γνωρίζουν το εργαστήριό μας. Έχουμε καλή φήμη. Παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν πολλοί ανταγωνιστές, υπάρχουν και τακτικοί πελάτες. Ανυπομονούμε για την επίσκεψή σας. Αν θέλετε να ανακαινίσετε FRM Η BMW στην Αγία Πετρούπολη ολοκληρώθηκε γρήγορα και δεν χρειάστηκε για πολύ καιρό, οπότε είστε στο δρόμο μαζί μας. Παίρνουμε τις ευθύνες μας στα σοβαρά.

Γνωστή BMW: Σειρά 1 (E81 / E85 / E87), Σειρά 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, καθώς και μοντέλα MINI (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) και άλλα αυτοκίνητα. Η εμπειρία, η ικανότητα είναι. Ο οδηγός θα ανακαλύψει γρήγορα ποιο είναι το πρόβλημα. Αυτό είναι σημαντικό. Συμβαίνει ότι υπάρχει μια αμελής στάση, ο χρόνος καθυστερεί εσκεμμένα για άγνωστους λόγους. Έχοντας έρθει σε εμάς, μπορείτε να περιμένετε ότι αυτή η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο, αν και αυτό το στοιχείο είναι σημαντικό, απαιτείται μια λεπτή στάση.Η επισκευή της μονάδας BMW και MINI FRM θα επαναφέρει το αυτοκίνητο σε κατάσταση λειτουργίας. Και μπορείτε να μείνετε χωρίς δικαιώματα εάν αναβάλλετε την εγκατάσταση των προβολέων, τη σύνδεσή τους, την αποκατάσταση, την ανάλυση της κατάστασης με δυσλειτουργία και σφάλματα 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB για αργότερα. Μπορείτε να προκαλέσετε ένα ατύχημα. Αυτό είναι η φροντίδα της μπαταρίας - η έγκαιρη απενεργοποίηση ή επισκευή φωτός, ηλεκτρικά παράθυρα.

Χίλιοι λόγοι μας κάνουν να έρθουμε στο συνεργείο μας στην Αγία Πετρούπολη το συντομότερο δυνατό και να επισκευάσουμε την παλιά μονάδα srs, να αναβοσβήνουμε τον ηλεκτρικό ενισχυτή κ.λπ. Μεταξύ αυτών είναι η ποιότητα, η τιμή και η σημασία της επισκευής.

Τα αυτοκίνητα BMW, MINI Countryman είναι εξοπλισμένα με μια υπολογιστική μονάδα που ονομάζεται Μονάδα ποδιών (FRM). Το FRM είναι το ηλεκτρικό εξάρτημα στο χώρο των ποδιών του οδηγού. Καταγράφει και στέλνει σήματα από την πόρτα του οδηγού και τον φωτισμό. Επιπλέον, η μονάδα χρησιμοποιείται για την επικοινωνία με το ταμπλό. Για τη σύνδεση της κύριας πλεξούδας καλωδίωσης χρησιμοποιούνται δύο σύνδεσμοι 51 πόλων. Ένας άλλος σύνδεσμος 26 ακίδων είναι για σύνδεση με το ταμπλό.

Το FRM βρίσκεται στην αριστερή κολόνα Α στα πόδια του οδηγού.

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, η ακόλουθη περιγραφή του προβλήματος ακούγεται συχνά:

- το αυτοκίνητο στάθηκε για πολλή ώρα, προσπάθησε να ξεκινήσει τον κινητήρα με μια αποφορτισμένη μπαταρία. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, τα φλας είναι συνεχώς αναμμένα, τα φλας, τα ηλεκτρικά παράθυρα, οι καθρέφτες δεν λειτουργούν. Το μπλοκ δεν σβήνει για διαγνωστικά.

Το κύριο αιτίες δυσλειτουργιών Μπλοκ FRM σε BMW:

ασταθής τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο.
δυσλειτουργία στην καλωδίωση.
χαμηλό επίπεδο μπαταρίας.

Στα αυτοκίνητα BMW σειρές 1, 3, X1, X5, X6, υπάρχουν συχνές περιπτώσεις βλάβης της μονάδας ελέγχου φωτός FRM. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει όταν η φόρτιση της μπαταρίας είναι εξαιρετικά χαμηλή. Σπάνια, αλλά συμβαίνει επίσης με τη συνήθη επαναφορά σφαλμάτων ή κατά την κωδικοποίηση της ηλεκτρονικής μονάδας του PRM.

Τα κύρια σημάδια ενός ελαττωματικού μπλοκ FRM:

το μπλοκ FRM δεν πηγαίνει στο διαγνωστικό.
τα παράθυρα και οι καθρέφτες δεν λειτουργούν.
Τα φλας και ο εσωτερικός φωτισμός δεν λειτουργούν.
οι προβολείς του αυτοκινήτου είναι συνεχώς αναμμένοι (τρόπος λειτουργίας έκτακτης ανάγκης της μονάδας).
άλλα ελαττώματα είναι πιθανά.

Εδώ μπορείτε να επιδιορθώσετε το μπλοκ FRM, να το αντικαταστήσετε με επακόλουθη κωδικοποίηση και δέσμευση. Ο χρόνος ανάκτησης για ένα μπλοκ FRM είναι 2-4 ώρες. Ως μπόνους, ας στήσουμε τα "ψωμάκια")

Εικ. 1 - Διαγνωστικά υπολογιστών BMW σε επίπεδο αντιπροσώπου
Εικ. 2 - Το μπλοκ FRM ενός αυτοκινήτου BMW βρίσκεται στην αριστερή μπροστινή κολόνα του αμαξώματος στα πόδια του οδηγού
Εικ. 3 - Επισκευή του μπλοκ FRM FRM3 BMW X6 E71 2010
Εικ. 4 - Ηλεκτρονική πλακέτα της μονάδας FRM3 BMW X6 E71 2010

Θα επισκευάσουμε ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου για αυτοκίνητα BMW, θα επισκευάσουμε ταμπλό για αυτοκίνητα BMW, θα επαναφέρουμε ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου για τον κινητήρα, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για το χειρόφρενο EMF. Επίσης, επισκευάζουμε και αποκαθιστούμε άλλες ECU των περισσότερων κατασκευαστών.

Για να επικοινωνήσετε μαζί μας με μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου, χρειάζεστε συλλέγουν και παρέχουν τις ακόλουθες πληροφορίες.

ή e-mail και λάβετε μια συμβουλή σχετικά με την επισκευή ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου BMW.

Επισκευή και αποκατάσταση ECU κατόπιν αιτημάτων των περιφερειών είναι δυνατό να αποφασίσετε χωρίς τη συμμετοχή του αυτοκινήτου. Τα ECU αποστέλλονται με κανονικό ταχυδρομείο, μεταφορική εταιρεία ή παράδοση με courier.

Η μονάδα ελέγχου FRM είναι ο ελεγκτής που είναι υπεύθυνος για τα φώτα, τα ηλεκτρικά παράθυρα και το κεντρικό κλείδωμα του αυτοκινήτου. Τοποθετείται από τον κατασκευαστή σε ορισμένα μοντέλα BMW: σειρά 1 (E81 / E85 / E87), σειρά 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, καθώς και μοντέλα MINI (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). Η θέση του στο αυτοκίνητο είναι στα πόδια του οδηγού.

Από αυτή τη συσκευή εξαρτάται όλο το φως στο αυτοκίνητο - τόσο εξωτερικό όσο και εσωτερικό. Έτσι, ειδικότερα, ο ελεγκτής φωτός PRM είναι υπεύθυνος για την υψηλής ποιότητας λειτουργία ηλεκτρικών παραθύρων, λαμπτήρων:

Φώτα όπισθεν;
Προβολείς?
Φώτα ομίχλης;
Φωτισμός στις πόρτες.
Μονάδες πίσω προβολέων.
Φωτισμός χώρου αποσκευών;
Εσωτερικός φωτισμός;
Κύκλωμα φωτός πίνακα οργάνων;
Άλλα στοιχεία φωτισμού περιλαμβάνονται στη σχεδίαση της BMW.

Είναι σαφές ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει χωρίς FRM: όχι μόνο η άνεση χρήσης του αυτοκινήτου, αλλά και η ασφάλεια του οδηγού, των επιβατών και των πεζών, εξαρτάται άμεσα από τις άψογες ενέργειες της συσκευής.

Δεδομένου ότι η κύρια λειτουργία του PRM είναι ο έλεγχος των στοιχείων φωτός στο αυτοκίνητο, τότε εάν πολλές συσκευές φωτισμού αποτύχουν στο αυτοκίνητο ταυτόχρονα, τότε πιθανότατα το πρόβλημα δεν είναι σε ορισμένους ξεχωριστούς λαμπτήρες, αλλά στη μονάδα FRM.

Για παράδειγμα, στην πράξη, η αστοχία αυτής της συσκευής μπορεί να εκφραστεί στο γεγονός ότι οι προβολείς διασταύρωσης θα λειτουργούν, αλλά δεν θα εκτελούν τις λειτουργίες τους ως "φλας", ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες, στην κεντρική μονάδα ή στο άλλες συσκευές, θα εμφανιστούν σφάλματα, δεν θα υπάρχει φωτισμός συσκευών και κουμπιών.

Συχνά υπάρχει μια κατάσταση όπου η αιτία της δυσλειτουργίας του FRM είναι μια νεκρή μπαταρία και γίνεται προσπάθεια επαναφοράς σφαλμάτων όταν η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη. Ως αποτέλεσμα, με τη βοήθεια ενός φίλου λάτρη του αυτοκινήτου που άναψε ευγενικά μια μπαταρία που έχει καθίσει στο αυτοκίνητο, μπορεί να αντιμετωπίσετε σοβαρό πρόβλημα.

Δηλαδή, η μονάδα θα μεταβεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Η μονάδα δεν θα ενδώσει στα διαγνωστικά, τα ηλεκτρικά παράθυρα δεν θα μετακινηθούν, τα φώτα θα σταματήσουν να ανάβουν, η φώτα διασταύρωσης θα παραμένει συνεχώς αναμμένη και η πόρτα μπορεί να ανοίξει μόνο με ένα κλειδί. Τέτοια προβλήματα δείχνουν ξεκάθαρα ότι το PRM χρειάζεται επισκευή και απαιτείται η συμμετοχή ειδικευμένων ειδικών για την επίλυση του προβλήματος.

Επίσης, διακρίνονται οι ακόλουθοι κύριοι λόγοι για την αστοχία της μονάδας PRM:

Ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα που προκαλείται από σπασμένα καλώδια, κατεστραμμένη καλωδίωση, είσοδο νερού στο χώρο του κινητήρα.
Προβλήματα στη μονάδα ελέγχου μηχανής που σχετίζονται άμεσα με το FRM.
Βλάβη μιας από τις λάμπες, η οποία στη συνέχεια, όταν πραγματοποιούνται πενήντα ανεπιτυχείς ενεργοποιήσεις, οδηγεί σε αυτόματο μπλοκάρισμα του ελέγχου φωτός.
Μακροχρόνια λειτουργία σε περίπτωση βλάβης στο κύκλωμα φωτός.

Έτσι, συχνά μαζί με την επισκευή της εξεταζόμενης συσκευής, είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται διαγνωστικά, και στη συνέχεια επισκευή, άλλων στοιχείων φωτισμού του μηχανήματος.

Προγραμματισμός FRM3

Η τιμή για μια νέα πρωτότυπη μονάδα ελέγχου φώτων BMW FRM είναι πολύ υψηλή: μπορεί να είναι πολύ ακριβή ακόμη και για πλούσιους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ωστόσο, μην βιαστείτε να αγοράσετε ένα τόσο ακριβό ανταλλακτικό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι δυνατή η γρήγορη και σχετικά οικονομική αποκατάσταση της λειτουργικότητας του συστήματος ελέγχου φωτός.

Το κέντρο σέρβις "AUTO-Diagnostics" στη Μόσχα προσφέρει υψηλής ποιότητας διαγνωστικά και επισκευή της μονάδας PRM. Στο 100% των περιπτώσεων, αποκαθιστούμε πλήρως την απόδοση αυτού του σημαντικού εξαρτήματος. Οι έμπειροι ειδικοί μας θα βρουν και θα εξαλείψουν όλες τις δυσλειτουργίες στο συντομότερο δυνατό χρόνο: με την αφαίρεση της μονάδας, οι επισκευές πραγματοποιούνται κυριολεκτικά μέσα σε μία ώρα.

Οι υπηρεσίες μας περιλαμβάνουν επίσης ξεκλείδωμα των ελεγκτών φωτός. Εδώ, απαιτούνται ιδιαίτερες προσπάθειες για την αποκατάσταση της συσκευής, αλλά ακόμη και εδώ οι πλοίαρχοί μας αντιμετωπίζουν γρήγορα την εργασία. Είναι επίσης σημαντικό - συνεργαζόμαστε με όλα τα μοντέλα BMW και με διαφορετικούς τύπους FRM.

Οι τιμές μας είναι σημαντικά χαμηλότερες από αυτές παρόμοιων υπηρεσιών:

Το κόστος επισκευής της αφαιρεθείσας μονάδας είναι 3000 ρούβλια.
Το κόστος των επισκευών με την αφαίρεση της εγκατάστασης είναι 4000 ρούβλια.
Επιτόπια επισκευή - από 5000 ρούβλια. ανάλογα με την περιοχή.

Ανακατασκευάζουμε τη μονάδα NATIVE FRM σας. Δηλαδή, όλες οι κωδικοποιήσεις, οι αριθμοί κρασιού και τα παρόμοια θα αποθηκευτούν στη συσκευή και το στοιχείο δεν θα χρειάζεται επιπλέον κωδικοποίηση και προγραμματισμό. Σημειώστε επίσης ότι κατόπιν αιτήματός σας, ο ίδιος ο ειδικός μας θα μεταβεί αμέσως στο καθορισμένο σημείο της πόλης με τον εξοπλισμό. Τότε δεν χρειάζεται να μας φέρετε ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο και να χάνετε χρόνο σε αυτό.

Επικοινωνήστε μαζί μας! Με τη βοήθειά μας, μια σημαντική μονάδα - ο ελεγκτής φωτός PRM σε ένα αυτοκίνητο BMW - θα λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΤΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ FRM.

Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς οποιοδήποτε όχημα χωρίς προβολείς. Αυτό είναι πρωτίστως η ορατότητα του δρόμου και η ασφάλεια του οδηγού, των επιβατών και των πεζών.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τις μονάδες ελέγχου FMR / LMA - τι είναι, για τι ευθύνονται, ποιες δυσλειτουργίες μπορεί να προκύψουν και λύσεις για την εξάλειψή τους.

Τι είναι το FRM / LMA Block

Το FMR / LMA είναι μια μονάδα ελέγχου που είναι υπεύθυνη για το φως. Εγκατεστημένο σε ορισμένα μοντέλα της σειράς BMW.

Τι είναι υπεύθυνο το FMR / LMA

Η μονάδα FMR / LMA είναι υπεύθυνη για την απόδοση και τη ρύθμιση του φορτίου στο κύκλωμα φωτός στο όχημα.

Ελέγχει όλους τους λαμπτήρες, από τον εξωτερικό έως τον εσωτερικό φωτισμό.

Το PRM ελέγχει τους λαμπτήρες προβολέων, τα φώτα ομίχλης, τους πίσω προβολείς, τα φώτα όπισθεν, τον φωτισμό των θυρών, τους λαμπτήρες εσωτερικού και χώρου αποσκευών, τα κυκλώματα φωτός του ταμπλό και όλα τα πρόσθετα φώτα που υπάρχουν στη BMW.

Διαφορά FRM2 από FRM3

Οι διαφορές μεταξύ των μπλοκ είναι σε διαφορετικές κωδικοποιήσεις για διαφορετικά μοντέλα.

Το FMR2 στερείται ορισμένων χαρακτηριστικών σε σύγκριση με το FRM3. Έτσι, για παράδειγμα, στο δεύτερο, δεν υπάρχει ρύθμιση προσαρμοστικών προβολέων, έλεγχος του διορθωτή, και δεν έχει υποστήριξη για προβολείς LED.

Η διαφορά είναι ότι το FMR2 είχε εγκατασταθεί σε προηγούμενα μοντέλα της σειράς E, αλλά στη συνέχεια η BMW αποφάσισε να στραφεί σε γενικά μπλοκ FRM3, τα οποία μπορούν να αντικαταστήσουν αμοιβαία τα ακόλουθα μοντέλα της σειράς.

Γιατί αποτυγχάνει η μονάδα FRM/LMA

Ο κύριος λόγος για την αποτυχία των μονάδων FRM / LMA είναι ένα βραχυκύκλωμα στο σύστημα.

Αυτό μπορεί να οφείλεται σε πολλούς λόγους. Ανοικτό κύκλωμα καλωδίων ή ζημιά στη μόνωση, ζημιά στην καλωδίωση μετά από ατύχημα, πλύσιμο του χώρου του κινητήρα, αστοχία μιας από τις ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου.

Ένας άλλος λόγος είναι η αστοχία ενός από τους λαμπτήρες. Μετά από 50 άναμμα και απενεργοποίηση αυτής της λυχνίας, η μονάδα μπλοκάρεται αυτόματα και τα κυκλώματα φώτων στο αυτοκίνητο σταματούν να λειτουργούν.

Ο τρίτος λόγος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία στη μονάδα ελέγχου του οχήματος, η οποία είναι απευθείας συνδεδεμένη με το FMR.

Ο τελευταίος λόγος είναι μια μεγάλη διαδρομή με ανεπίλυτο σφάλμα στο κύκλωμα φωτός.

Βλάβες FRM / LMA

Τα κύρια σφάλματα των μονάδων FRM / LMA:

Μπλοκάρισμα λόγω βραχυκυκλώματος.
Μηχανική βλάβη;
Διένεξη κώδικα λόγω εγκατάστασης πρόσθετων επιλογών.
Λανθασμένη λειτουργία της ίδιας της μονάδας FRM / LMA.
Λανθασμένη σύνδεση του FRM / LMA στο βύσμα ή σε λάθος καλώδιο.
Το υλικολογισμικό της μονάδας είναι εκτός λειτουργίας.
Κλείσιμο ενός από τα στοιχεία FRM / LMA.

Για την αντιμετώπιση προβλημάτων FRM / LMA στην BMW, πρέπει να συνδέσετε έναν υπολογιστή με ειδικό λογισμικό στο αυτοκίνητο και να βρείτε τους κωδικούς σφάλματος που εκδίδει.

Εάν ο ελεγκτής είναι συνδεδεμένος και η μονάδα δεν δείχνει τίποτα, τότε θα πρέπει να το βρείτε στο αυτοκίνητο για να δείτε εάν υπάρχει μηχανική βλάβη.

Συνήθως συνιστάται η αντικατάσταση των FRM / LMA όταν αποτυγχάνουν, αλλά υπάρχουν ορισμένες επιλογές όταν μπορείτε να αναβοσβήσετε ξανά το FRM / LMA και θα λειτουργήσει. Το πιο συνηθισμένο σφάλμα είναι το σφάλμα βραχυκυκλώματος, το οποίο εμφανίζεται όταν υπάρχει βραχυκύκλωμα.

Επικοινωνήστε με το τεχνικό κέντρο BMW-E - λύστε τα προβλήματα PRM!

Μηχανική διάγνωση

Βρείτε τη μονάδα FRM / LMA στη BMW και, αφού αποσυνδέσετε όλες τις φίσες, αφαιρέστε την. Η μηχανική βλάβη στο σώμα είναι άμεσα ορατή - με τη μορφή ρωγμών ή κοπής ενός μέρους του σώματος. Ο σύνδεσμος ή οι ακίδες εξόδου μπορεί επίσης να καταστραφούν. Το ίδιο το FRM / LMA δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, καθώς είναι ερμητικά σφραγισμένο από το εργοστάσιο. Εάν εντοπιστούν σφάλματα, η μονάδα θα πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα, με το υλικολογισμικό όλου του λογισμικού.

Συχνά εμφανίζεται αποκλεισμός ή αποτυχία του υλικολογισμικού. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να συνδέσετε διαγνωστικό εξοπλισμό, ο οποίος θα δείξει ποιος είναι ο λόγος. Εμφανίζει την κωδικοποίηση σφάλματος, η οποία πρέπει ακόμα να αποκρυπτογραφηθεί.

Η αποκρυπτογράφηση των σφαλμάτων μπορεί να γίνει από έναν ειδικό της BMW-E.

Όταν εντοπιστεί το απαιτούμενο σφάλμα και αποκωδικοποιηθεί, το ελαττωματικό εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Οι μονάδες FRM/LMA είναι αρκετά δύσκολο να διαγνωστούν και να αντιμετωπιστούν προβλήματα. Για τη σωστή σύνδεση ή υλικολογισμικό, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία που θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε και να διορθώσετε τη βλάβη.

Ο τεχνολογικός λόγος για την κατάρρευση του μπλοκ

Η αιτία της εσωτερικής ζημιάς στα μέρη της μονάδας είναι η εξάντληση των ελεγκτών κατηγορίας G και F. Το κύριο γεγονός της εξάντλησης είναι βραχυκύκλωμα ή υπερτάσεις τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. Σπάνια, όταν συμβαίνει καύση λόγω δυσλειτουργίας του ενσωματωμένου υπολογιστή σφάλματα ή ακατάλληλη κατανομή ενέργειας στο δίκτυο.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, τα αποτυχημένα χειριστήρια G10, G12 είναι υπεύθυνα για το κύριο φως και τα πίσω φώτα, τα G2 και G4 - για τα φλας, τα G8 και G16 - είναι υπεύθυνα για τους υαλοκαθαριστήρες και τους καθρέφτες.

Τα χειριστήρια της σειράς F είναι υπεύθυνα για τον εσωτερικό φωτισμό στην καμπίνα επιβατών. H1 και H2 - έλεγχος των κύριων κυκλωμάτων του δικτύου φωτός. Σε περίπτωση εξάντλησης, το αυτοκίνητο δεν θα σβήσει το φως και θα πρέπει να αφαιρέσετε τον πόλο της μπαταρίας.

Από το 2015, το εργοστάσιο της BMW έχει υιοθετήσει μια επαναστατική προσέγγιση στην αποκατάσταση, δηλαδή τη συγκόλληση των ελεγκτών στο κατεστραμμένο μπλοκ.

Η δοκιμαστική σειρά ελεγκτών συγκολλήθηκε και στη συνέχεια αναβοσβήνει ξανά.

Η τιμή μιας τέτοιας επισκευής είναι 30% φθηνότερη από το κόστος μιας νέας μονάδας. Αυτή η τεχνολογία δεν έχει ακόμη εισαχθεί σειριακά, καθώς χρησιμοποιήθηκε σε μπλοκ σπορ αυτοκινήτων της σειράς M3 και M5.

Ο αρχιμηχανικός του κατασκευαστή ξεκαθάρισε ότι δεν τους συμφέρει να τα επισκευάσουν, αφού η διαδικασία απαιτεί πολύ χρόνο και κόπο, αφού όλα επισκευάζονται χειροκίνητα.

Ο μόνος τύπος επισκευής που παραμένει προσιτός και λιγότερο δαπανηρός είναι η επαναφορά σφαλμάτων και το φλας της μονάδας, μετά την αντικατάσταση ορισμένων από τα ελαφριά εξαρτήματα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη, σύμφωνα με τους εκπροσώπους των φυτών, ότι τα μπλοκ πρέπει να ράβονται μόνο με ειδικό λογισμικό.

Με το λάθος λογισμικό, οι ελεγκτές μπλοκ μπορεί απλώς να καούν και, στη συνέχεια, δεν μπορεί να υπάρξει θέμα επαναφοράς της ομιλίας.

Βλάβες της μονάδας FRM / LMA σε αυτοκίνητα BMW, ειδικότερα, μοντέλα της σειράς 1, 3, X1, X3, X5 και X6, συμβαίνουν όταν η μπαταρία είναι χαμηλή, βραχυκύκλωμα, σφάλματα κωδικών ή όταν ο έλεγχος του οχήματος η μονάδα είναι κωδικοποιημένη.

Τα πρώτα σημάδια αποτυχίας των μονάδων FRM:

έλλειψη εξωτερικού φωτός.
παράθυρα, καθρέφτες, κύκλωμα εσωτερικού φωτισμού δεν λειτουργούν.
ο εξωτερικός φωτισμός δεν λειτουργεί - τα φλας, τα φώτα ομίχλης, οι κύριοι προβολείς και τα πίσω φώτα.
σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης λειτουργίας της μονάδας, το φως είναι συνεχώς αναμμένο.

Σας προσφέρουμε υπηρεσία για την αποκατάσταση μπλοκ FRM από την εταιρεία "BMW-E".

Για επισκευή μονάδων FRM, καλέστε: +7 (495) 162-06-01 από τις 9-00 έως τις 21-00 επτά ημέρες την εβδομάδα.

Έχουμε λογικές τιμές και δίνονται εγγυήσεις για δουλειά!

Μπορώ απλώς να ανεβάσω ξανά το dump ή πρέπει να αλλάξω τα ραδιοστοιχεία;

rostikz 08 Μαΐου 2015

ΕΝΤΑΞΕΙ. Διαβάστε τα ποσοστά και μετά συγκρίνετε τις χωματερές με τις αρχικές;

Αυτό είναι ένα τεστ επάρκειας.

Αν διαβάσετε το ποσοστό, αν έχετε την επιθυμία και την κατανόηση, μπορείτε να σηκώσετε το μπλοκ. Αν δεν το διαβάσετε, πετάξτε αυτήν την κακή ιδέα από το μυαλό σας.

Διάβασα διάφορες διαδικασίες, δεν έκανα τέτοιο μπλοκ συγκεκριμένα

Η ανάρτηση έχει επεξεργαστεί γιατρός +: 09 Μαΐου 2015 - 11:05

Σας ευχαριστώ. Αύριο θα έρθει ο πελάτης - θα το ποστάρω.

Ευχαριστώ και πάλι για το διάγραμμα καλωδίωσης. Γενικά, δεν μπόρεσα να αντισταθώ, αφαίρεσα το FRM από το αυτοκίνητό μου. Συνέδεσα σύμφωνα με αυτό το σχήμα - όλα είναι έντερα.

Απλώς δεν είναι σαφές - γιατί το D-Flash είναι άδειο;

γιατί σε αυτή τη διαμόρφωση δεν υπάρχει D-flash.

πάρτε το ως ιδιοτροπία του προγραμματιστή.

Θεώρησα EEE - κενό, D-Flash - κενό, P-Flash - κανονικό.

Σημάδεψα το EEE στα 4 kb - αλλά αφού έγραψα και διάβασα το ίδιο πράγμα που έγραψα, προκύπτει ένα αρχείο 1 kb.

Αφού το σημείωσα και για τα 16, έγινε ο κανόνας. Το Vin σε EEE διορθώθηκε αμέσως πριν την εγγραφή.

Με συγχωρείτε, τι είναι η «εξομοίωση γραφής»;

Share, pliiz, SP-Daten για E81, ακόμα και αυτό το αυτοκίνητο απουσιάζει στη βάση δεδομένων μου (

Η ανάρτηση έχει επεξεργαστεί γιατρός + στις: 10 Μαΐου 2015 - 18:42

Share, pliiz, SP-Daten για E81, ακόμα και αυτό το αυτοκίνητο απουσιάζει στη βάση δεδομένων μου (

11 GB. μόνο πού να χώσω. 🙂

Η ανάρτηση τροποποιήθηκε synoc: 10 Μαΐου 2015 - 20:46

Ζητώ συγγνώμη, αλλά για το E81 - χρειάζεται πραγματικά να επιλέξετε το R60;

11 GB. μόνο πού να χώσω. 🙂

Αύριο το πρωί. "Αφού το σημείωσα και για τους 16 - έγινε φυσιολογικό." - Το έκανες ΔΕΝ ΚΑΝΟΝΙΚΟ.
Η περιοχή d-flash δίνεται για εξομοίωση του eeprom (4 kb). Ανάγνωση - διαγραφή - επισήμανση (eeprom 4 kb) - εγγραφή pflash.
g / wiki / Emulation

Έκανα τα πάντα όπως είπες, αλλά αν σημειώσεις σε 4 kb, τότε το υλικολογισμικό στο EEE αποδεικνύεται πάντα 1 kb.

Υπήρχε μια τέτοια ιστορία με το 116i. Τα συμπτώματα είναι ένα προς ένα. Δεν μπορούσα να το καταλάβω, αλλά κατάλαβα ότι το θέμα είναι στο μπλοκ FRM (αν δεν κάνω λάθος) πάνω από τα πόδια του επιβάτη. Έβγαλα αυτό το μπλοκ και πήγα το σέρβις του κλαμπ στην BMW. Εξήγησαν ότι υπάρχει ένα είδος «μπαταρίας» σε αυτή τη μονάδα, η οποία μετά από 5-6 χρόνια αποφορτίζεται και η μονάδα μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Για την αντικατάστασή του πήραν 10κ. πόλη της Μόσχας. Δεν ήταν δυνατό να μάθουμε περισσότερες λεπτομέρειες, σκάψτε πιο βαθιά.

Ο πελάτης έφτασε ήδη σε αυτήν την κατάσταση, δεν μπορώ να πω αν υπήρχε μπαταρία εκεί.

Αυτό δεν θα λειτουργήσει εδώ, εκτός από το ότι τα σφάλματα καταμετρώνται - τρίβονται στο μπλοκ, τότε θα είναι σαφές, είναι δυνατή η επαναφορά των μετρητών συμβάντων, είναι δυνατό να χυθεί η χωματερή στον ελεγκτή.

Σε κάθε περίπτωση, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί σε τέτοια μηχανήματα αφού οι κύριες μονάδες έχουν μεταβεί σε λειτουργία χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας.

Καλύτερο DiaLink

Λόγω σφαλμάτων, αυτό είναι απίθανο να παρατηρηθεί. Γενικά, η αφαίρεση της μπαταρίας δεν πρέπει να έχει τέτοιες συνέπειες.

Μην. Καλύτερα να κουνήσετε το Reingold, τελικά, αυτό είναι το αρχικό πρόγραμμα αντιπροσώπων, το οποίο εγγυάται ότι δεν θα χαλάσει τίποτα

Καπετάν Τζακ, πρέπει να ξεκινήσετε με αυτό:

1. Ψάχνουμε για αντάπτορα (προτείνω το DiaLink μας, ειδικά αφού το έχουν πολλοί).
2. Κατεβάστε το BMW Standard Tools, εγκαταστήστε το EDIABAS.
3. Συνδέστε το DiaLink, βρείτε στον αποστολέα τον αριθμό θύρας COM που έχει εκχωρηθεί από το σύστημα, θυμηθείτε τον αριθμό.
4. Αναζητούμε το αρχείο obd.ini στον φάκελο ediabas, αναζητούμε την ενότητα [OBD] σε αυτό, βεβαιωθείτε ότι είναι γραμμένο εκεί:
[OBD]
Θύρα = Com3 ... Ο αριθμός θύρας COM θα πρέπει να είναι εδώ.
Υλικό = USB
ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ = ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
5. Βάλτε το Rheingold, εκτελέστε το, μεταβείτε στις ρυθμίσεις, επιλέξτε τη Ρωσική γλώσσα, μετά την καρτέλα διαμόρφωσης VCI, μέσα σε αυτήν τον τύπο διεπαφής EDIABAS, κάντε κλικ στο ΟΚ.
Μετά από αυτό, είναι καλύτερο να επανεκκινήσετε το Rheingold.
6. Στο Rheingold, επιλέξτε Διεργασίες - Ανάγνωση δεδομένων οχήματος και, στη συνέχεια, κάντε κλικ στο κουμπί κάτω από την πλήρη αναγνώριση. Εάν όλα γίνουν σωστά, το πρόγραμμα θα σας δημιουργήσει ένα πλήρες δέντρο ECU, επιπλέον, οι ECU με σφάλματα θα επισημαίνονται με κίτρινο χρώμα, οι ECU που "δεν απάντησαν" - με κόκκινο. Επιπλέον - από διαίσθηση, δεν είναι δύσκολο εκεί.
Μην σβήσετε το μοχλό σφάλματος μέχρι να τραβήξετε στιγμιότυπα οθόνης του τι υπήρχε εκεί. Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να υπάρχουν πολλά σφάλματα. Πολύ. Πάρτε το χρόνο σας, αναλύστε, σκεφτείτε.

η τιμή που ανακοινώθηκε είναι η ίδια.
με μια «μπαταρία» κάτι, σκουραίνουν. πολύ απίθανο.

Καλύτερο DiaLink

Καπετάν Τζακ, πρέπει να ξεκινήσετε με αυτό:

θεώρησε επίσης ότι ήταν απίθανο. τέτοιος. λόγω της αποσύνδεσης της μπαταρίας. Ακόμα ρώτησα γύρω μου. αποδεικνύεται ότι στο αυτοκίνητο προσπάθησαν να πετάξουν την υπενθύμιση στα τακτοποιημένα ότι ήταν ώρα για "TO" - προσπάθησαν να το πετάξουν χειροκίνητα. κουμπιά στο joystick στο τιμόνι.
Σκέφτομαι. Μπορεί να τους τσούξανε. ίσως να μην είναι καθόλου η μπαταρία.

Ευχαριστώ για τις αναλυτικές οδηγίες!
Ωστόσο, ο γνωστός δεν περίμενε την απάντησή σου.
-οδήγησε χθες στους επισκευαστές για BMW.
και αποδείχθηκε - το μπλοκ FRM πέθανε
βάλε άλλο, έδεσε, όλα δούλεψαν. από ό, τι δεμένο δεν φαίνεται - το αυτοκίνητο οδήγησε χωρίς εμένα.
το παλιό μπλοκ «πιστώθηκε» στο κόστος του παραδοθέντος. (Νομίζω ότι θα το φτιάξουν και μετά θα το πουλήσουν με τον ίδιο τρόπο)
πολύ λυπηρό φυσικά.αλλά δεν θα μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ. οπότε φυσικά θα έσκαβα από ενδιαφέρον.
ακόμα περισσότερο ήταν από πού να λάβετε dialink.
μένει πραγματικά ένα ερώτημα
Πώς και γιατί πέθανε το μπλοκ της άνεσης.
ίσως κάποιος άλλος να διαγραφεί. -έτσι τουλάχιστον κάποιος για το μέλλον θα είναι χρήσιμος. λόγω του τι θα μπορούσε να συμβεί αυτό.

Η μονάδα ελέγχου κινητήρα ενός αυτοκινήτου είναι οι εγκέφαλοι του αυτοκινήτου, από το έργο του οποίου εξαρτώνται όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου. Η δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου υποδεικνύεται από πολλούς παράγοντες, ωστόσο, είναι δυνατό να προσδιοριστεί ακριβώς τι απέτυχε στη μονάδα ελέγχου με τη βοήθεια διαγνωστικών υψηλής ποιότητας.

Στην υπηρεσία μας, θα είμαστε σε θέση να πραγματοποιήσουμε μια πλήρη διάγνωση αυτής της μονάδας χρησιμοποιώντας μια ειδική μονάδα και καλώδιο. Η μονάδα ελέγχου συνδέεται με έναν ειδικό υπολογιστή στον οποίο είναι εγκατεστημένο ένα πρόγραμμα που αναγνωρίζει τους κωδικούς σφάλματος που εμφανίζονται στην οθόνη κατά τη διάγνωση της μονάδας ελέγχου.

Έτσι, ο ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων καταγράφει διάφορους δείκτες σε πραγματικό χρόνο. Μπορεί να ανιχνεύσει τη θέση του γκαζιού, τις αναλογίες καυσίμου ή τη θερμοκρασία, για παράδειγμα. Η διεξαγωγή διαγνωστικών για μια ποικιλία μοντέλων σύγχρονων αυτοκινήτων δεν είναι δύσκολη, επιπλέον, το υλικολογισμικό του υπολογιστή ενημερώνεται συνεχώς, πράγμα που σημαίνει ότι ο υπολογιστής λαμβάνει νέα δεδομένα για νέους τύπους μονάδων ελέγχου. Εάν η διαγνωστική διαδικασία αποκαλύψει σφάλματα, ο ειδικός προχωρά στην επισκευή της μονάδας ελέγχου κινητήρα, εάν είναι αδύνατο να την επισκευάσει, να την αντικαταστήσει ή να επαναφέρει τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, επαναφέροντας τα σφάλματα που εμφανίστηκαν.

Η επισκευή μονάδας ECU κινητήρα είναι μια αρκετά περίπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία και συνιστάται μόνο σε περιπτώσεις όπου η αντικατάσταση μονάδας ελέγχου είναι αδύνατη για αντικειμενικούς λόγους ή όταν η αντικατάσταση είναι οικονομικά παράλογη, λόγω της έλλειψης αυτών των μονάδων στην πώληση λόγω διακοπής λειτουργίας παραγωγή. Δεν συνιστάται καθόλου η επισκευή της ECU με τα χέρια σας, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να καταστραφούν πλήρως οι ηλεκτρονικοί «εγκέφαλοι», γεγονός που θα απενεργοποιήσει όλα τα συνοδευτικά συστήματα του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αποτυγχάνει ή ξεκινούν τυχόν δυσλειτουργίες στη λειτουργία της. Και συγκεκριμένα:

στέλνω ένα μήνυμα

Ανεπιφύλακτη παρέμβαση κατά την πραγματοποίηση επισκευών αυτοκινήτων.
«Φωτισμός» από αυτοκίνητο με κινητήρα σε λειτουργία ή από φορτιστή και συσκευή εκκίνησης.
Αντικαταστάθηκαν οι ακροδέκτες + και - κατά τη σύνδεση της μπαταρίας.
Αφαίρεση των ακροδεκτών της μπαταρίας ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.
Οι συνέπειες της έκθεσης στο χρόνο και το επιβλαβές περιβάλλον (οξείδωση των επαφών στο μπλοκ και ακαταλληλότητα των τροχιών - στις περισσότερες περιπτώσεις αφορά μπλοκ που είναι εγκατεστημένα στο χώρο του χώρου του κινητήρα).
Εισροή νερού ή άλλων υγρών στη θήκη ECU / PCM.
Δυσλειτουργίες των κυκλωμάτων εξόδου του συστήματος ανάφλεξης: πηνία, καλώδια, διανομέας, κεριά. Ως αποτέλεσμα - αστοχία εξαρτημάτων στο ECU

Επιπλέον, η μονάδα ελέγχου μπορεί να παρουσιάσει βλάβη ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης ή εισροής υγρασίας στο μικροκύκλωμα. Έτσι, σε περίπτωση δυσλειτουργίας στη μονάδα, μπορεί να προκληθεί υπέρταση, η οποία μερικές φορές απενεργοποιεί πλήρως το σύστημα. Υπερθέρμανση, εισροή υγρασίας, σκουριά, υγρασία - όλα αυτά μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στην ηλεκτρονική μονάδα. Επίσης, ειδικοί από πολυάριθμες υπηρεσίες αυτοκινήτων σημειώνουν μεγάλο ποσοστό κλήσεων σε αυτούς από αυτοκινητιστές που προσπάθησαν να επισκευάσουν τη μονάδα ελέγχου με τα χέρια τους ή εμπιστεύτηκαν αυτήν την επιχείρηση σε απροετοίμαστους ανθρώπους.

Δυστυχώς, δεν είναι όλοι οι σύγχρονοι «εγκέφαλοι» κατάλληλοι για επισκευή. Εάν η μονάδα ελέγχου από το εργοστάσιο είναι γεμάτη με στεγανοποιητικό υλικό και υπάρχουν κεραμικά εξαρτήματα στην πλακέτα μέσα που απαιτούν ειδική συγκόλληση, τότε η επισκευή του είναι τουλάχιστον προβληματική. Αν και χρησιμοποιούμε μια ειδική καινοτόμο τεχνολογία επισκευής για κεραμικά υβριδικά ECU, η οποία έχει αποδειχθεί πολύ καλά στην επισκευή αυτών των μπλοκ.

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει πρώτα να κάνετε μια διάγνωση υψηλής ποιότητας και, στη συνέχεια, να ακολουθήσετε τη συμβουλή ενός έμπειρου ειδικού για να αποφασίσετε τι ακριβώς να κάνετε με την αποτυχημένη μονάδα ελέγχου.

Ο κύριος λόγος για την αποτυχία των μονάδων FRM / LMA είναι ένα βραχυκύκλωμα στο σύστημα.

Ο τελευταίος λόγος είναι μια μεγάλη διαδρομή με ανεπίλυτο σφάλμα στο κύκλωμα φωτός.

Μπλοκάρισμα λόγω βραχυκυκλώματος.
Μηχανική βλάβη;
Διένεξη κώδικα λόγω εγκατάστασης πρόσθετων επιλογών.
Λανθασμένη λειτουργία της ίδιας της μονάδας FRM / LMA.
Λανθασμένη σύνδεση του FRM / LMA στο βύσμα ή σε λάθος καλώδιο.
Το υλικολογισμικό της μονάδας είναι εκτός λειτουργίας.
Κλείσιμο ενός από τα στοιχεία FRM / LMA.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Τα πρώτα σημάδια αποτυχίας των μονάδων FRM:

έλλειψη εξωτερικού φωτός.
παράθυρα, καθρέφτες, κύκλωμα εσωτερικού φωτισμού δεν λειτουργούν.
ο εξωτερικός φωτισμός δεν λειτουργεί - τα φλας, τα φώτα ομίχλης, οι κύριοι προβολείς και τα πίσω φώτα.
σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης λειτουργίας της μονάδας, το φως είναι συνεχώς αναμμένο.

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 84