Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπλοκ κοιλιακών Toyota Avensis από έναν πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Κλείστε το ABS. Συμπτώματα: η λυχνία ABS στον πίνακα ήταν συνεχώς αναμμένη, συμπ. κατά τη διάγνωση με συνδετήρα. Το ABS δεν λειτούργησε. Ο έλεγχος του βύσματος και της συνέχειας της καλωδίωσης δεν αποκάλυψε σφάλματα. Μερικές φορές η λάμπα έσβησε, αυτή τη στιγμή ο συνδετήρας τα διαγνωστικά δεν έδειξαν σφάλματα, αλλά αυτό δεν κράτησε πολύ, η λάμπα άναψε ξανά.
Αγόρασα ένα μεταχειρισμένο μπλοκ από ένα μέλος του φόρουμ Το Rusmaster55, το εγκατέστησε και όλα ήταν καλά - το φως έσβησε, το ABS λειτουργεί.
Πριν πετάξω το παλιό μου μπλοκ, από καθαρή περιέργεια, αποφάσισα να το ανοίξω και να δω τι είχε έσπασε. Επιπλέον, το Διαδίκτυο είναι γεμάτο διαφημίσεις από κάθε είδους εταιρείες σχετικά με την επισκευή μονάδων ABS και στην αναφορά Slavac99 υπάρχει σύνδεσμος για την υποτιθέμενη επιτυχημένη επισκευή ενός παρόμοιου μπλοκ VW Passat ABS.
Βλέπουμε μια σανίδα καλυμμένη με ένα παχύ στρώμα gel. Αφαιρέστε προσεκτικά το τζελ στο σημείο που τα δύο πιο χοντρά καλώδια από τη θήκη είναι κατάλληλα για την πλακέτα:
Η πλακέτα στερεώνεται στη θήκη όχι άκαμπτα, αλλά μέσω λάστιχων, επομένως, όταν το ABS λειτουργεί δονείται σε σχέση με τη θήκη, λόγω αυτού, IMHO παχιά καλωδίωση σταδιακά διέκοψα. Προφανώς το μήκος αυτών των βρόχων δεν είναι αρκετό για να αντισταθμίσει τους κραδασμούς μεταξύ τους σώμα και σανίδα. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα ελάττωμα της Bosch, αν και ήταν αρκετό για 14 χρόνια. Η στεγανότητα της μικροσυγκρότησης εξασφαλίζεται μόνο με τζελ, όταν η μονάδα αφαιρείται από την πίσω πλευρά υπάρχει πρόσβαση αέρα στο πλάι της πλακέτας, επομένως δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η μικροσυγκρότηση πλήρως σφραγισμένο στη θήκη, όταν αφαιρεθεί η μονάδα, η σκόνη μπορεί να φτάσει εκεί, αλλά Νομίζω ότι το τζελ θα προστατεύει από σωματίδια σκόνης και άλλα υπολείμματα.
Με προβληματισμό, αποφάσισα ότι είναι πολύ πιθανό να αποκατασταθεί ακόμη και στο σπίτι, το κύριο πράγμα βεβαιωθείτε ότι η επαφή αντισταθμίζει τους κραδασμούς, τότε όπως έγινε στην αναφορά> Δεν το κάνω Μου άρεσε - η σύνδεση είναι πολύ άκαμπτη, θα πέσει γρήγορα από τους κραδασμούς. Αποφάσισα να το κάνω διαφορετικά.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Οπλισμένοι με δύο ζευγάρια γυαλιά, ένα μεγεθυντικό φακό 10x, λεπτό τσιμπιδάκι και ένα ακονισμένο κολλητήρι, ξεκινάμε την επισκευή.
Φτιάχνουμε ένα μαστίγιο από έξι λεπτότερα και μακρύτερα σύρματα, τα οποία πρέπει αντιστάθμιση των κραδασμών:
Αφού καθαρίσετε τα επιθέματα επαφής από το τζελ (βολικά με ένα ακονισμένο σπίρτο) και τα κονσερβοποιήσαμε:
Έκανε ένα λάθος - κατέστρεψε την πιο λεπτή καλωδίωση στην αριστερή πλευρά και δεν το παρατήρησε αμέσως. Όταν έβαλα τη μονάδα στο αυτοκίνητο και άναψα την ανάφλεξη, η λυχνία ABS δεν έσβησε, διαγνωστικός συνδετήρας έδειξε το σφάλμα 35 - ανοιχτό κύκλωμα του αισθητήρα μπροστινού αριστερού / πίσω δεξιού τροχού. Το έβγαλα, άρχισα να ψάχνω - βρήκα ένα σπάσιμο στην καλωδίωση στην αριστερή πλευρά. Αυτά τα καλώδια είναι τόσο λεπτά που κάηκε αγγίζοντας ένα κολλητήρι. Ενώ άλλαζα την πρώτη ανάρτηση, χάλασα τη δεύτερη. Αντικαταστάθηκε. Το έφτιαξα και σε μορφή βρόχου αλλά σε μια ανάρτηση. Σταμάτησα εκεί, και άφησα τα επόμενα ανέπαφα.
Κάλυψα τα σημεία συγκόλλησης με την ίδια ζελατίνα, πήρα λίγο από την άκρη της σανίδας.
Βάλτε το στο αυτοκίνητο - όλα είναι εντάξει. Έκανα δοκιμές, δουλεύει το ABS, τα κολλημένα καλώδια δεν πέφτουν ακόμα, οδηγώ δεύτερη εβδομάδα. Πόσο θα διαρκέσει η επισκευή - ας δούμε αν υπάρχει ανταλλακτικό μπλοκ, μεταφέρετε μπλοκ από εμένα τώρα χρειάζονται 5 λεπτά - αφαιρέστε δύο συνδέσμους και ξεβιδώστε έξι βίδες, ακόμη και το περίβλημα αέρα Δεν αφαιρώ το φίλτρο.
Εάν κάτι καεί στην ίδια την πλακέτα, δύσκολα θα ήταν δυνατό να το επισκευάσετε χωρίς ειδικό εργαλείο, και να αποκατασταθεί η επαφή της πλακέτας με το σώμα / το σύνδεσμο ή τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, κατά τη γνώμη μου, είναι αρκετά ρεαλιστικό. Όλα εξαρτώνται από την ποιότητα της συγκόλλησης και τα υλικά, χρησιμοποίησα ένα λεπτό κονσερβοποιημένο σύρμα χαλκού και σοβιετική συγκόλληση POS-90.
Βαθμολογώ τη δουλειά μου ως 3+ (αρκετά ικανοποιητική), την επόμενη φορά θα προσπαθήσω να τα πάω καλύτερα.
Ελπίζω ότι η έκθεσή μου θα ενδιαφέρει κάποιον.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Τελευταία επεξεργασία από Valery 58 στις Πέμ. 26 Δεκεμβρίου 2013 12:06 μ.μ., επεξεργάστηκε 2 φορές συνολικά.
Υπάρχει 90% πιθανότητα να μην είναι ο αισθητήρας πίεσης. Είναι πολύ απλό να το αλλάξετε, μόνο το φρένο πρέπει να αδειάσει και να γεμίσει, να αντλήσει από πάνω.
Μάλλον, το πρόβλημα βρίσκεται ακριβώς στο ηλεκτρονικό μέρος της μονάδας ABS. Επισκευάστηκε κανονικά.
Ημερομηνία εγγραφής: 27.05.2015 Δημοσιεύσεις: 5
Υπάρχει 90% πιθανότητα να μην είναι ο αισθητήρας πίεσης. Είναι πολύ απλό να το αλλάξετε, μόνο το φρένο πρέπει να αδειάσει και να γεμίσει, να αντλήσει από πάνω.
Μάλλον, το πρόβλημα βρίσκεται ακριβώς στο ηλεκτρονικό μέρος της μονάδας ABS. Επισκευάστηκε κανονικά.
Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το πλαστικό μέρος από το μπλοκ ABS, φαίνεται να υπάρχουν βίδες 4 αστέρων. Αποσυνδέστε τη φίσα και αποσυνδέστε προσεκτικά το ηλεκτρικό μέρος από το υδραυλικό μέρος.
Στη συνέχεια έκλεισα το μπλοκ με καθαρά μη υφαντά κουρέλια (super-rag in rolls), το τύλιξα με μια μεμβράνη και οδήγησα μέχρι να στερεωθεί.
Και ο αφαιρεθείς - έκοψε το καπάκι με σιδηροπρίονο, τρόμαξε από το μικροσκοπικό της εγκατάστασης και την αναβλητικότητα και... το μετέφερε στο τηλεφωνικό συνεργείο.
Αν τα χέρια σου είναι ακονισμένα για κάτι άλλο, καλύτερα να εμπιστευτείς το νήμα σε κάποιον.
Ημερομηνία εγγραφής: 27.05.2015 Δημοσιεύσεις: 5
Υπήρχε ακόμη και ένα θέμα με φωτογραφίες.
Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το πλαστικό μέρος από το μπλοκ ABS, φαίνεται να υπάρχουν βίδες 4 αστέρων. Αποσυνδέστε τη φίσα και αποσυνδέστε προσεκτικά το ηλεκτρικό μέρος από το υδραυλικό μέρος.
Στη συνέχεια έκλεισα το μπλοκ με καθαρά μη υφαντά κουρέλια (super-rag in rolls), το τύλιξα με μια μεμβράνη και οδήγησα μέχρι να στερεωθεί.
Και ο αφαιρεθείς - έκοψε το καπάκι με σιδηροπρίονο, τρόμαξε από το μικροσκοπικό της εγκατάστασης και την αναβλητικότητα και... το μετέφερε στο τηλεφωνικό συνεργείο.
Αν τα χέρια σου είναι ακονισμένα για κάτι άλλο, καλύτερα να εμπιστευτείς το νήμα σε κάποιον.
Ημερομηνία εγγραφής: 27.05.2015 Δημοσιεύσεις: 5
Κατάλαβα όχι ανόητος θα περιμένω ζεστασιά
Μετά από περαιτέρω έλεγχο, προέκυψε ότι μια ασφάλεια 40 A κάηκε στο μπλοκ ασφαλειών Νο. 2 κάτω από την κουκούλα, επιπλέον, κατά τον έλεγχο (σύμφωνα με το εγχειρίδιο) του διαμορφωτή πίεσης, το κύκλωμα βρέθηκε να είναι βατό μεταξύ των ακροδεκτών Β2 και B1 σύμφωνα με το σχήμα, αυτοί οι ακροδέκτες πηγαίνουν στον κινητήρα του διαμορφωτή πίεσης. Ναι, εκτός από αυτό, έγιναν αποδεκτά τα διαγνωστικά των αισθητήρων ταχύτητας, όλα αποδείχθηκαν σε καλή κατάσταση (όταν αποσυνδέθηκαν, οι δοκιμές έδειξαν το αντίστοιχο σφάλμα, τα σφάλματα στη συνέχεια επαναφέρθηκαν). Τι και ποιος μπορεί να προσφέρει σε αυτό το θέμα;
Το είχα έτσι, ξέσπασα το hub στο Kalda, μετά τη συναρμολόγηση κάηκε και το λαμπάκι του κοιλιακού, το ξέσπασα πάλι και μπήκαν τα τσιπάκια στον αισθητήρα, τον καθάρισαν και όλα καλά!
Βγάλτε όλους τους τροχούς, καθαρίστε τους αισθητήρες στις πλήμνες, ίσως το χιόνι έλιωσε τον πάγο και εξακολουθείτε να λέτε ότι βούιζε, αλλά το πρωί όλα είναι άσχημα, οπότε είναι πολύ πιθανό!
Καλημέρα σε όλους. αυτοκίνητο toyota gaia sxm15 4wd 3s-fe κινητήρας (2,0l). όχι χωρίς λόγο. οι κοιλιακοί και η τετρακίνηση σταμάτησαν να λειτουργούν. άρχισε να χτυπάει ό,τι ήταν δυνατό. έκανε αυτοδιάγνωση, έδειξε σφάλμα 11 (σφάλμα στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικού ρελέ) και κάποιο άλλο στο 4wd (σφάλμα λόγω του ότι δεν λειτουργεί το abska). πέταξε όλα τα λάθη με το πεντάλ του φρένου - βοήθησε για 5 δευτερόλεπτα. το πρόβλημα δεν εξαφανίστηκε .. η αντίσταση ακούγεται σε όλους τους αισθητήρες ταχύτητας. πριν από 1,65 kOhm πίσω 1,3 kOhm. όλα είναι εντός του κανονικού εύρους των 0,9-1,8 kOhm. το ρελέ λειτουργεί σωστά. εφαρμοζόμενη τάση από την μπαταρία. όλα κάνουν κλικ και αλλάζουν όπως χρειάζεται.άρχισε να μετρά περαιτέρω στο βιβλίο όλες τις αντιστάσεις στις φίσες. έφτασε στους συνδέσμους του διαμορφωτή. Μπερδεμένος από ένα κουδούνισμα επαφών. το βιβλίο λέει ότι πρέπει να υπάρχουν 33 ohms. μου έδειξε ότι 58 ohms. θα μπορούσε κάποιος να μετρήσει το αποτέλεσμα σε αυτόν τον σύνδεσμο. Επισυνάπτω την εικόνα. θα ήμουν πολύ ευγνώμων. και μετά στην πόλη υπάρχουν λίγα τέτοια αυτοκίνητα. και αν υπάρχει κάτι με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (διαφορετικά γίνει).
Δεν ξέρω καν τι να κάνω. τα καλώδια είναι όλα ζωντανά. relyuhi επίσης (δοκιμασμένο 2 relyuhi). και οι ασφάλειες είναι εντάξει
