Αναλυτικά: DIY επισκευή μπλοκ abs peugeot 307 από πραγματικό master για το site my.housecope.com.
Αποδείχτηκε πολύ πιο λυπηρό (((((, άνοιξα αυτό το μπλοκ, αγόρασα κατά την αποσυναρμολόγηση, αποδείχθηκε ότι εκεί στο mikruh τέτοιες λεπτές τρίχες είναι προσαρτημένες στο βύσμα στη μία πλευρά και από την άλλη πηγαίνουν στο δίκτυο , έτσι κόπηκαν 5 από αυτά, κόλλησα, το αυτοκίνητο άρχισε να ξεκινά, αλλά μόλις πατήσω το φρένο, μετά εμφανίζονται σφάλματα στους κοιλιακούς και στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, εξαφανίζονται λίγο, αποφάσισα να ξανακαλώσω αυτό το mikruhu από το παλιό μου μπλοκ σε αυτό που αποσυναρμολογήθηκε, όλα λειτούργησαν, δεν υπάρχουν σφάλματα, αλλά εμφανίστηκαν σφάλματα στον κινητήρα p0350, μια δυσλειτουργία του πρωτεύοντος δευτερεύοντος κυκλώματος του πηνίου ανάφλεξης και αν δεν επαναρυθμιστεί μετά από μέρα, αρχίζει μια ολόκληρη τραγωδία, βγαίνουν σφάλματα στον πίσω αισθητήρα οξυγόνου, μετά στα μπεκ, ως αποτέλεσμα, η βαλβίδα προσροφητή σταματά να λειτουργεί και το ρεζερβουάρ ρουφάει με τέτοιο τρόπο που το βέλος της βενζίνης ξεκινάει από την αρχή, μισοανεβαίνει, εν ολίγοις , αυτό το ελαφάκι με παράτησε, αποφάσισε να αλλάξω το πηνίο ανάφλεξης, έχω 4 από αυτά, ένα από Citroen, ένα παλιό, ένα αγορασμένο πριν από ένα μήνα και αγόρασα ένα πριν από μια εβδομάδα, ITO Ζ: τι μπομπίνα μην βάλεις το σφάλμα μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου σε 3 δευτερόλεπτα βγαίνει, είμαι σε αδιέξοδο νομίζω! Μπορεί η μονάδα ABS να επηρεάσει αυτό, ίσως μπέρδεψα τις επαφές, ή έχει άλλες δυσλειτουργίες, αν και δεν υπάρχουν σφάλματα abs και λειτουργεί σωστά.
Βασικά, αν έχεις μηχανικό, μπορώ να ξαναγράψω τους αριθμούς από το μπλοκ μου. Έχω την ίδια χρονιά, μοτέρ κ.λπ. Κάπως προσπάθησα επίσης να επιλέξω μια μονάδα ABS για μένα, δεν είναι μια ανταποδοτική επιχείρηση. Είχαν 6 ποικιλίες το χρόνο, που δεν αντικαθίστανται η μία από την άλλη. Και όμως, υπήρχε ένα μπλοκ που αγόρασα κατά την αποσυναρμολόγηση, θα το δώσω φθηνά)
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Από ποια πόλη είσαι? Και πόσο θα πουλάς;
Στα αυτοκίνητα της μάρκας Peugeot (Peugeot), μια δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου ABS είναι αρκετά συνηθισμένη.
Το κόστος επισκευής μιας μονάδας ABS της Bosch REMOVED από ένα αυτοκίνητο είναι 5.000 ρούβλια (εάν η μονάδα έχει ίχνη ανοίγματος, 6.000 ρούβλια). Η περίοδος εγγύησης είναι 6 μήνες. οι επισκευές πραγματοποιούνται 2-4 εργάσιμες ημέρες (ΠΡΟΣΟΧΗ. ελλείψει σπάνιων ανταλλακτικών, η επισκευή της μονάδας μπορεί να διαρκέσει περισσότερο, η πρώτη ημέρα έναρξης της επισκευής είναι η επόμενη μέρα μετά την παράδοση της μονάδας στο εργαστήριό μας , ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΠΙΣΚΕΥΗ, ΔΕΝ ΛΟΓΑΡΕΙ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ ΣΑΝ ΕΡΓΑΣΙΜΕΣ ΗΜΕΡΕΣ.).
Το κόστος επισκευής μιας μονάδας ATE ABS REMOVED από ένα αυτοκίνητο είναι 7.000 ρούβλια (εάν η μονάδα έχει ίχνη ανοίγματος, 7.000 ρούβλια). Η περίοδος εγγύησης είναι 6 μήνες. Ο χρόνος επισκευής είναι 3-4 εργάσιμες ημέρες (ΠΡΟΣΟΧΗ: ελλείψει σπάνιων ανταλλακτικών, η επισκευή της μονάδας μπορεί να διαρκέσει περισσότερο, η πρώτη ημέρα έναρξης της επισκευής είναι η επόμενη ημέρα μετά την παράδοση της μονάδας στο εργαστήριο, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΠΙΣΚΕΥΗ, ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ ΔΕΝ ΛΟΓΑΡΕΙ ΣΑΝ ΕΡΓΑΣΙΜΕΣ ΗΜΕΡΕΣ.).
Το ελάττωμα εκδηλώνεται στο περιοδικό άναμμα του θαυμαστικού και του σήματος ABS στο ταμπλό.
Οι ακόλουθοι πιθανοί κωδικοί σφάλματος εντοπίζονται κατά τη διάρκεια του ηλεκτρονικού διαγνωστικού ελέγχου:
01203 - Ηλεκτρική σύνδεση μεταξύ ABS και πίνακα οργάνων (δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ της μονάδας ABS και του ταμπλό)
03-10 - Χωρίς σήμα - Διακοπτόμενο (Το μπλοκ δεν σβήνει για διαγνωστικά)
18259- Σφάλμα επικοινωνίας μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και του ABS μέσω του διαύλου CAN
Τα διαγνωστικά υπολογιστών δίνουν σφάλματα σε έναν ή περισσότερους αισθητήρες ταχύτητας τροχού· η αντικατάσταση των αισθητήρων και η συνέχεια της καλωδίωσης δεν αποκαλύπτουν δυσλειτουργίες.
Το διαγνωστικό υπολογιστή δίνει σφάλματα σε έναν ή περισσότερους αισθητήρες ταχύτητας τροχού, η αντικατάσταση των αισθητήρων και η συνέχεια της καλωδίωσης δεν αποκαλύπτουν δυσλειτουργίες, η μονάδα σταματά να ανταποκρίνεται στα διαγνωστικά του υπολογιστή (δεν επικοινωνεί).
01203 - Ηλεκτρική σύνδεση μεταξύ ABS και πίνακα οργάνων (δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ της μονάδας ABS και του ταμπλό)
03-10 - Χωρίς σήμα - Διακοπτόμενο (Το μπλοκ δεν σβήνει για διαγνωστικά)
18259- Σφάλμα επικοινωνίας μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και του ABS μέσω του διαύλου CAN
Αριθμοί μονάδας ABS προς επισκευή (αν ο αριθμός του μπλοκ σας δεν είναι μεταξύ των αριθμών που παρουσιάζονται παρακάτω, δεν σημαίνει ότι η επισκευή του είναι αδύνατη - καλέστε!) :
Αυτοκίνητα στα οποία εγκαταστάθηκαν οι προαναφερθείσες μονάδες ελέγχου ABS:
PEUGEOT 406 Έτος μοντέλου 1997 - 2002
PEUGEOT 605 Έτος μοντέλου 1997 - 2002
Για να διαγνώσετε την παραπάνω δυσλειτουργία ενός αυτοκινήτου Peugeot, μπορείτε να οδηγήσετε μέχρι το σέρβις αυτοκινήτων μας. Ο εξοπλισμός που χρησιμοποιούμε στα διαγνωστικά είναι αντιπρόσωπος και επιτρέπει την πληρέστερη και ακριβέστερη αναγνώριση της δυσλειτουργίας του οχήματος.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να κάνουν τα προϊόντα τους όσο το δυνατόν ασφαλέστερα για τους καταναλωτές. Για αυτό, σχεδόν κάθε όχημα λαμβάνει ένα σύνολο από όλα τα νέα ηλεκτρονικά και άλλες μονάδες αυτοματισμού. Η παρουσία του ABS στη σχεδίαση του αυτοκινήτου δύσκολα μπορεί να εκπλήξει κανέναν. Ωστόσο, με την αύξηση του αριθμού των κόμβων σε ένα αυτοκίνητο, η πιθανότητα αποτυχιών αυξάνεται επίσης. Πρέπει να μάθετε πώς να επισκευάζετε τη μονάδα ABS.
Μερικοί οδηγοί απλώς «ταλαντεύουν» τις επαφές μακριά από αυτόν τον κόμβο, αλλά αυτή η λύση μειώνει το επίπεδο ασφάλειας οδήγησης. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε εκτός εποχής και σε ολισθηρούς δρόμους.
Η δουλειά του ABS είναι να διατηρεί το μηχάνημα σε ευθεία κίνηση σε κρίσιμες καταστάσεις. Όταν το όχημα φρενάρει απότομα, αυτή η μονάδα δεν επιτρέπει να μπλοκάρουν εντελώς τους τροχούς. Έτσι, το όχημα δεν γλιστράει. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι συχνά χρήσιμο όταν κάνετε ελιγμούς σε ολισθηρούς δρόμους.
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:
αρκετοί αισθητήρες που βρίσκονται στους τροχούς.
ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπεύθυνη για την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση μεμονωμένων στοιχείων.
μια ενδεικτική λυχνία τοποθετημένη στο ταμπλό από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
Η Electronics παρακολουθεί επίσης την υγεία ολόκληρου του συγκροτήματος και τα ελαττώματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία. Εάν εμφανιστούν, εμφανίζεται μια προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό, η οποία ειδοποιεί για το πρόβλημα. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να κάνετε επισκευές ABS με τα χέρια σας ή να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων για βοήθεια. Η δεύτερη επιλογή θα είναι πιο ακριβή. Τις περισσότερες φορές, προσφέρουν την πλήρη αντικατάσταση του μπλοκ και δεν ασχολούνται με τον ακριβή εντοπισμό της θέσης ενός ανοιχτού κυκλώματος σε ένα κύκλωμα ή ενός στοιχείου που δεν λειτουργεί.
Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, το σύστημα υπολογιστή διαγνώσει τη λειτουργικότητα των κύριων εξαρτημάτων μέσω του συστήματος αισθητήρων. Θεωρείται φυσιολογικό ότι η ένδειξη με την επιγραφή "ABS" μετά το γύρισμα του κλειδιού είναι αναμμένη για περίπου 3 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, θα πρέπει να σβήσει ως επιβεβαίωση της δυνατότητας συντήρησης της μονάδας.
Όταν δεν εμφανίζεται ξεθώριασμα ή όταν ανάβει το φως κατά την οδήγηση, τότε πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:
Σταθμεύουμε το όχημα στην πλησιέστερη επιτρεπόμενη περιοχή.
Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, διαγιγνώσκουμε την τάση στην μπαταρία, η οποία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10,5 V.
Ελέγχουμε οπτικά και αποσυνδέοντας / συνδέοντας τις επαφές της μπαταρίας.
Επιθεωρούμε τα καλώδια από τους αισθητήρες ABS για ακεραιότητα ή θραύση.
Εάν δεν λειτούργησε με απλές διαγνωστικές μεθόδους, τότε θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με το σταθμό για πιο ακριβή διαγνωστικά υπολογιστών. Ο εξοπλισμός θα καθορίσει τον κωδικό σφάλματος, αποκωδικοποιώντας τον οποίο θα αποκαλύψει τη δυσλειτουργία. Επιπλέον, το ελάττωμα θα πρέπει μόνο να εξαλειφθεί. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν δύο τρόποι: ανεξάρτητοι ή με τη βοήθεια εργαζομένων στο σταθμό λεωφορείων.
Διάφοροι λόγοι μπορεί να προκαλέσουν το άναμμα της ενδεικτικής λυχνίας. Υπάρχουν σοβαρά προβλήματα που δεν μπορούν να αγνοηθούν. Και συμβαίνει ότι αρκεί να καθαρίσετε την απόθεση ρύπων από τον αισθητήρα και μπορούμε να υποθέσουμε ότι η επισκευή του αισθητήρα ABS με τα χέρια σας έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να γίνει οπτική αξιολόγηση της κατάστασης του αισθητήρα.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε τον τροχό. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια και τα αφαιρούμε από την πλήμνη. Μετά από αυτό, στρίβουμε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον τροχό που έχει διαγνωστεί. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που εμποδίζουν την πρόσβαση στους αισθητήρες.
Καθαρίστε τους αισθητήρες από την πλάκα με ένα καθαρό πανί. Συνιστάται να μην χρησιμοποιείτε επιθετικές χημικές ουσίες. Μπορείτε να υγράνετε ένα πανί σε ένα ήπιο διάλυμα σαπουνιού και στη συνέχεια να αφαιρέσετε την υγρασία με ένα στεγνό πανί. Η επισκευή με αισθητήρες συνήθως δεν πραγματοποιείται και εάν έχουν εμφανή μηχανικά ελαττώματα ή ζημιές, τότε τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.
Μετά τον καθαρισμό, επιστρέφουμε τα πάντα στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης. Ελέγχουμε τις πληροφορίες από την ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό. Εάν το πρόβλημα επιλυθεί, τότε το "ABS" θα σβήσει, και εάν δεν επιλυθεί, τότε είναι απαραίτητο να εντοπιστούν προβλήματα στην ηλεκτρική μονάδα.
Το κύριο πρόβλημα που σχετίζεται με τη μη λειτουργικότητα της ηλεκτρονικής μονάδας ABS είναι η έλλειψη επαφών μεταξύ των στοιχείων. Αυτό μπορεί να προκύψει από μηχανικά (κραδασμός ή βίαιες δονήσεις), χημικά (διάβρωση) ή ηλεκτρικά προβλήματα (καύση υπέρτασης).
Για επισκευές, θα χρειαστεί να απενεργοποιήσετε τον προβληματικό κόμβο και να τον μεταφέρετε στον πάγκο εργασίας για βολική επισκευή. Ανοίγουμε προσεκτικά τη θήκη με ένα μαχαίρι κατασκευής. Συνήθως, μέρη του πλαστικού περιβλήματος είναι κολλημένα για να σφραγίσουν. Δεν περνάμε βαθιά το μαχαίρι για να μην καταστρέψουμε την καλωδίωση ή άλλα στοιχεία.
Εντοπίζουμε τον τόπο θραύσης ή άλλης δυσλειτουργίας. Χρησιμοποιώντας ένα παλμικό συγκολλητικό σίδερο, ξανακολλάμε τα χαλασμένα καλώδια. Ένας σταθμός συγκόλλησης Weller είναι επίσης κατάλληλος για συγκόλληση. Η κεραμική βάση δεν πρέπει να υπερθερμαίνεται, διαφορετικά όλες οι εργασίες θα οδηγήσουν σε πλήρη καταστροφή ολόκληρης της σανίδας. Το μόνο που μένει είναι να το πετάξουμε.
Συλλέγουμε το μπλοκ μετά την επισκευή. Στη συνέχεια το τοποθετούμε στη θέση του και ελέγχουμε για σήμα στο ταμπλό. Εάν η ένδειξη σταματά συνεχώς, τότε το πρόβλημα επιλύεται.
Όταν εμφανίζεται ένα σήμα δυσλειτουργίας ABS στο ταμπλό, αξίζει τον κόπο να ελέγξετε την κατάστασή του το συντομότερο δυνατό, τουλάχιστον οπτικά. Εάν ο μηχανικός καθαρισμός των αισθητήρων δεν έφερε θετικό αποτέλεσμα, τότε θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μονάδα ABS μόνοι σας ή με τη βοήθεια ειδικών. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε την επισκευή, καθώς αυτό το σύστημα αυξάνει την ασφάλεια οδήγησης. Επιτρέπεται η οδήγηση χωρίς ABS για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά είναι καλύτερα να το κάνετε σε ξηρό καιρό, σε χαμηλή ταχύτητα και σε καλό δρόμο.
Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα σύνολο συστημάτων που στοχεύουν στην ασφάλεια οδήγησης. Για να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το δυνατό φρενάρισμα ή σε ολισθηρό δρόμο, χρησιμοποιείται το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS (ABS). Οι πλήρως κλειδωμένες ρόδες είναι γνωστό ότι αυξάνουν την απόσταση ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου, και αν κλειδωθούν μόνο λίγοι τροχοί, το αυτοκίνητο είναι πιο πιθανό να γλιστρήσει.
Το ABS περιλαμβάνει πολλά συστήματα - το ίδιο το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και την πέδηση έκτακτης ανάγκης. Όλο το συγκρότημα ελέγχεται από ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και η τελική συσκευή είναι το υδραυλικό σύστημα του οχήματος.
Τα σήματα για τη λειτουργία των συστημάτων ABS προέρχονται από έναν αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος σε κάθε τροχό και παρακολουθεί την περιστροφή του τροχού σε κάθε στιγμή κίνησης. Με βάση την ταχύτητα του οχήματος, την ταχύτητα περιστροφής του τροχού, την κατάσταση του οδοστρώματος ή τη γωνία κλίσης του δρόμου, παράγονται σήματα για τις βαλβίδες ελέγχου των υδραυλικών συστημάτων στην έξοδο της ηλεκτρονικής μονάδας.
Το σύστημα ABS είναι πολύ σημαντικό για την ασφαλή οδήγηση ενός αυτοκινήτου, επομένως, πριν αναλάβετε την επισκευή του με τα χέρια σας, πρέπει να ζυγίσετε προσεκτικά τα πάντα. Η διάγνωση και η επισκευή μπλοκ του συστήματος ABS σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, ακόμα κι αν κοστίσει λίγο περισσότερο από ό, τι με τα χέρια σας, θα δώσει εγγύηση ότι οι βλάβες δεν θα συμβούν την πιο ακατάλληλη στιγμή.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσους έχουν συνηθίσει να χρησιμοποιούν το ABS και βασίζονται στην απόδοσή του.
Όπως τα περισσότερα ηλεκτρονικά συστήματα, το ABS διαθέτει πρωτεύοντα αυτοδιάγνωση που λειτουργούν όταν περιστρέφεται το κλειδί. Η διάγνωση διαρκεί συνήθως λίγα δευτερόλεπτα. Εάν μετά από αυτό το διάστημα δεν παρατηρηθούν δυσλειτουργίες του συστήματος, ο συναγερμός στο ταμπλό θα σβήσει. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, το διαγνωστικό ABS λειτουργεί συνεχώς και όταν οι παράμετροι των αισθητήρων ή των τερματικών συσκευών που δεν περιλαμβάνονται στη ζώνη ανοχής, ενεργοποιείται ένας συναγερμός δυσλειτουργίας. Όταν σηματοδοτείτε μια δυσλειτουργία, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί για να βρείτε ένα βολικό μέρος για να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο ή να φτάσετε στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτου, ειδικά σε κρύο καιρό, όταν οι δρόμοι είναι ολισθηροί. Μερικές φορές συμβαίνει ότι μια δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί με τα χέρια σας σε μερικές δεκάδες λεπτά.
Για να επισκευάσετε μπλοκ του συστήματος ABS με τα χέρια σας, πρέπει πρώτα να μετρήσετε την τάση της μπαταρίας. Εάν η τάση είναι μικρότερη από 10,5 V, η μονάδα ελέγχου ABS δεν θα ενεργοποιηθεί, έτσι ώστε να μην υπάρχουν σφάλματα κατά τη λειτουργία. Σε κανονική τάση, θα πρέπει να συνεχίσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων. Τα περισσότερα από αυτά οφείλονται στην καλωδίωση των αισθητήρων. Η υγρασία, που εισέρχεται στους συνδέσμους, προκαλεί οξείδωση των επαφών, επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση των επαφών κάθε αισθητήρα των συστημάτων ABS.
Πολύ συχνά, οι βλάβες των συστημάτων ABS προκαλούνται από δυσλειτουργία των αισθητήρων της μονάδας ελέγχου. Για τη λειτουργία του αισθητήρα ABS, ένας γραναζωτός τροχός είναι προσαρτημένος στις πλήμνες και ο ίδιος ο αισθητήρας είναι ένα πηνίο επαγωγής που βρίσκεται σε απόσταση 0,2–1,5 mm από τα δόντια. Εάν όλα τα δόντια είναι στη θέση τους, τότε είναι απαραίτητο να μετρήσετε τα κενά μεταξύ τους και τους αισθητήρες, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε ξανά τη στερέωση των αισθητήρων. Η βρωμιά που συσσωρεύεται στα δόντια και τις επιφάνειες των αισθητήρων μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του ABS.
Τα ίδια τα πηνία ελέγχονται με ένα ωμόμετρο. Η συσκευή πρέπει να παρουσιάζει αντίσταση 1-3 kOhm, ανάλογα με τον τύπο του αισθητήρα. Το κύριο πράγμα είναι ότι είναι όλα τα ίδια σε ένα αυτοκίνητο. Εάν το πηνίο αισθητήρα ABS εμφανίζει ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα ή είναι πολύ διαφορετικό από τα υπόλοιπα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Κάποιος μπορεί μόνο να συμβουλεύσει να ελέγξει τη θέση εισόδου των αγωγών σύνδεσης στη συσκευή. Ίσως τα καλώδια να είναι σπασμένα και, έχοντας αφαιρέσει λίγη μόνωση από τον αισθητήρα, μπορείτε να προσπαθήσετε να κολλήσετε το σπάσιμο ή το βραχυκύκλωμα. Πολλές συσκευές μπορούν να αποσυναρμολογηθούν θερμαίνοντάς τις με στεγνωτήρα μαλλιών συναρμολόγησης και αφαιρώντας το πλαστικό κάλυμμα στο σημείο εισόδου του καλωδίου. Κάτω από αυτό το κάλυμμα συμβαίνουν τα διαλείμματα πιο συχνά. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επισκευές ABS μόνοι σας δεν θα είναι πολύ σοβαρές. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του αισθητήρα, μια τέτοια τεχνική μπορεί να έχει το δικαίωμα να υπάρχει.
