DIY επισκευή μπλοκ κοιλιακών

Στις οδηγίες, θα επισκευάσουμε τη μονάδα της μάρκας - Bosch. Αυτό δεν είναι το καλύτερο από τα abesok, και επιπλέον, αυτό ακριβώς είναι εγκατεστημένο στις περισσότερες μάρκες.

για παράδειγμα σε Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault, ακόμη και Mercedes συναντούν.

Θέση της μονάδας ABS κάτω από το καπό του Audi A4

Το πρόβλημα ξεκινά με ένα ενοχλητικό σφάλμα και ένα θαυμαστικό σε πλήρη οθόνη. Εξαιτίας του οποίου τίποτα άλλο δεν μπορεί να εμφανιστεί από το τακτοποιημένο, δεν μπορεί μέχρι να διορθώσει το πρόβλημα.

Όλα θα ήταν καλά και φαίνεται δυνατό να οδηγείς, αλλά όταν πουλάει, ο αγοραστής κάνει συχνά πολλές ερωτήσεις βλέποντας αυτό το αίσχος. Και η πιο ήρεμη όταν βρίσκεστε στα ηλεκτρικά - όλα είναι εντάξει.

Πιο συχνά, παρουσιάζεται βλάβη στο ηλεκτρονικό τμήμα της μονάδας.

Οι επαφές εκεί είναι λεπτές και εύθραυστες. Εάν το πρόβλημα είναι παρόμοιο με αυτό που περιγράφεται παρακάτω, με επαρκή εμπειρία με συγκολλητικό σίδερο, θα τα καταφέρετε.

Αποσυναρμολογούμε.
Αρχικά, ας αφαιρέσουμε το ηλεκτρονικό μέρος. Συνδέεται με το υδραυλικό (κύριο) τμήμα με έξι μπουλόνια. Αποσυνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας, μετά ανιχνεύστε και ξεβιδώστε το με ένα βολικό κλειδί.

12 επαφές της ηλεκτρομονάδας

Τώρα πρέπει να ανοίξετε προσεκτικά την πλαστική θήκη της μονάδας. Κόβουμε με κόφτη κατά μήκος της ραφής, πολύ προσεκτικά, χωρίς να πατάμε βαθιά το μαχαίρι. Μπορείτε να αγγίξετε τις επαφές στο εσωτερικό.

Η υπόθεση έχει ανοίξει.
Εξετάζουμε προσεκτικά τον πίνακα κάτω από ένα μεγεθυντικό φακό και μια φωτεινή λάμπα. Η επιθεώρηση αυτής της μονάδας αποκάλυψε ζημιά σε δύο επαφές στην αριστερή πλευρά που πηγαίνουν στον σύνδεσμο.

Από έξω όλα φαίνονται φυσιολογικά.

Μετακινώντας ελαφρά αυτά τα καλώδια, απομακρύνθηκαν εύκολα από τις επαφές.

Συγκολλήστε απαλά την καλωδίωση στη θέση της. Μπορείτε επίσης να κολλήσετε ένα νέο κοινό καλώδιο αντί για αυτά τα δύο. Πρέπει να κολλήσετε πολύ προσεκτικά - μην υπερθερμαίνετε ολόκληρη τη μονάδα με την πλακέτα.

Εάν στην εμπειρία συγκόλλησης δεν είναι δυνατά - καλύτερα να το δώσετε σε έμπειρο φίλο ή συνεργείο.

Κολλάμε τη θήκη πίσω - με καλή κόλλα (όχι σούπερ).

Επιστρέφουμε τη μονάδα στη θέση της.

Αυτή η οδηγία χρησιμοποιήθηκε από: 11008 μια φορά.

ναι γιο-μάγιο. και αυτό είναι αυτοκίνητο του 2008. Υπάρχουν ακόμα τέτοιοι κατασκευαστές που φτιάχνουν αυτοκίνητα όχι για περίοδο εγγύησης, αλλά για να τρέχουν λίγο περισσότερο;

... Δεν έβγαλα φωτογραφία το αποτέλεσμα για να μην τραυματίσω τους προσυντηρητές. ...

ναι γιο-μάγιο. και αυτό είναι αυτοκίνητο του 2008. Υπάρχουν ακόμα τέτοιοι κατασκευαστές που φτιάχνουν αυτοκίνητα όχι για περίοδο εγγύησης, αλλά για να τρέχουν λίγο περισσότερο;

Ναι, με νέα μπλοκ ABS στα νέα αυτοκίνητα, είναι ακόμα πιο δροσερό. Είναι όλο BOSCH

Σε αυτό το θέμα η βιασύνη είναι βλαβερή, είναι σαν τους ξιφομάχους, μόνο μια τελευταία φορά μπορείς να κάνεις λάθος.

Όπως κάθε άλλο σύστημα σε ένα αυτοκίνητο, το ABS απαιτεί περιοδικά συντήρηση, προληπτική συντήρηση και επισκευή. Φυσικά, όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα αυτού του χρήσιμου συστήματος προστατεύονται καλά από εξωτερικές επιρροές και σπάνια αποτυγχάνουν, αλλά κάθε οδηγός πρέπει να είναι προετοιμασμένος για το γεγονός ότι αργά ή γρήγορα θα πρέπει να σηκώσει τα μανίκια του και να ξεκινήσει προληπτικές ή επισκευαστικές εργασίες. Η περιοδική αυτοδιάγνωση δεν ακυρώνεται ακόμη και με την παρουσία ενός συστήματος αυτοελέγχου σε κάθε αυτοκίνητο.

Είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην πρόληψη του ABS, καθώς εκτελεί μια πολύ σημαντική λειτουργία στο αυτοκίνητο - εμποδίζει το πλήρες μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα. Αυτό, με τη σειρά του, όχι μόνο μειώνει την απόσταση πέδησης, αλλά επιτρέπει επίσης στον οδηγό να κάνει ελιγμούς κατά το φρενάρισμα - χωρίς ABS, με κλειδωμένους τροχούς, οποιαδήποτε κίνηση του τιμονιού θα οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση του οχήματος, οι συνέπειες της οποίας μπορεί να μετατραπούν σε καταστροφή.

Είναι πολύ φυσικό η επισκευή του ABS να είναι δυνατή μόνο εάν το πρόβλημα εντοπιστεί με ακρίβεια. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης διαθέτει επίσης μηχανισμό αυτοελέγχου που ενεργοποιείται όταν ανάβει η ανάφλεξη.Εάν το σύστημα είναι ελαττωματικό, εμφανίζεται ένας κωδικός σφάλματος στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Έχοντας κοιτάξει το εγχειρίδιο οδηγιών, ο οδηγός θα κατανοήσει εύκολα το τρέχον πρόβλημα και θα εκτιμήσει τη δυνατότητα αυτο-επισκευής.

Ολόκληρο το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης μπορεί υπό όρους να χωριστεί σε ένα κεντρικό τμήμα, το οποίο περιλαμβάνει ηλεκτρονικές και υδραυλικές μονάδες, και ένα περιφερειακό τμήμα, το οποίο περιλαμβάνει αισθητήρες τροχών. Είναι αυτοί που γίνονται συχνότερα οι ένοχοι αποτυχιών στη λειτουργία του ABS. Η δεύτερη πιο δημοφιλής αιτία προβλημάτων είναι η φθαρμένη καλωδίωση και οι κακές συνδέσεις που δεν μπορούν να εξασφαλίσουν την ακεραιότητα του ηλεκτρικού κυκλώματος.

Το κύριο μέρος του ABS είναι τα ηλεκτρονικά και η υδραυλική μονάδα. Αποτυγχάνουν αρκετά σπάνια και η αυτο-επισκευή τους είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη χωρίς τον κατάλληλο εξοπλισμό και τα προσόντα. Εάν ο λόγος για τις διακοπές στην καλωδίωση, τους ακροδέκτες ή τους ίδιους τους αισθητήρες, που είναι εγκατεστημένοι σε κάθε διανομέα, είναι πολύ πιθανό να γίνει χωρίς επίσκεψη στο σέρβις αυτοκινήτου.

Εάν είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευάσετε τη μονάδα ABS με τα χέρια σας, τότε τα καλώδια και οι αισθητήρες βρίσκονται εντελώς στο έλεος του οδηγού. Εάν η ένδειξη ABS ανάβει συχνά κατά την οδήγηση, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε όλα τα καλώδια που οδηγούν από τη μονάδα στους αισθητήρες. Δεν πρέπει να έχουν έντονες πτυχές, ζημιά στη μόνωση. Εάν υπάρχουν γυμνοί χώροι, τέτοια καλωδίωση πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως - είναι καλύτερο να αφιερώσετε λίγο χρόνο σε αυτό παρά να βρεθείτε σε μια κρίσιμη κατάσταση χωρίς τη βοήθεια του ABS.

Το επόμενο βήμα στην αυτο-αντιμετώπιση προβλημάτων του ABS θα είναι ο έλεγχος των αισθητήρων. Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια την απόδοσή τους, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο, με το οποίο ελέγχεται η αντίσταση σε καθένα από αυτά. Οι κανονικές τιμές αυτού του δείκτη μπορούν να διευκρινιστούν στο εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου - για κάθε σύστημα μπορεί να διαφέρει σημαντικά. Για να ελέγξετε, πρέπει είτε να σηκώσετε το αυτοκίνητο με ανυψωτικό είτε να ανυψώσετε εναλλάξ κάθε τροχό.

Κάθε αισθητήρας είναι ένα αρκετά απλό επαγωγικό πηνίο, επομένως δεν υπάρχει δυσκολία να καταλάβουμε εάν είναι λειτουργικός ή όχι - εάν η αντίσταση δεν αντιστοιχεί στο πρότυπο, ο αισθητήρας πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί. Το κόστος ενός νέου δεν είναι υψηλό, ούτε ο αισθητήρας μπορεί να ονομαστεί έλλειμμα και η διαδικασία αυτο-αντικατάστασης δεν είναι δύσκολη ακόμη και για έναν αρχάριο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Κανονικά, αφού γυρίσετε το κλειδί της ανάφλεξης, η ένδειξη ABS στο ταμπλό πρέπει να ανάψει και μετά από 3 δευτερόλεπτα να σβήσει - αυτό υποδηλώνει επιτυχή αυτοέλεγχο και κανένα πρόβλημα. Εάν συνεχίζει να καίγεται ή ανάβει ενώ το αυτοκίνητο κινείται, συνιστάται να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• παρκάρετε και σβήστε τον κινητήρα.
• προσπαθήστε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα μετά από 3-5 λεπτά.
• ελέγξτε την τάση στην έξοδο της μπαταρίας με ένα πολύμετρο - η ελάχιστη τιμή του πρέπει να είναι 10,5 V.
• ελέγξτε την ποιότητα της επαφής των καλωδίων ισχύος, καθώς και τα καλώδια που οδηγούν απευθείας στους αισθητήρες ABS στους τροχούς.

Για να κάνετε τα παραπάνω, δεν θα χρειαστούν περισσότερο από 5-7 λεπτά. Εάν, μετά από έναν πρόχειρο έλεγχο παραβιάσεων, δεν είναι δυνατό να εντοπιστούν οι παραβιάσεις, θα πρέπει να αναζητήσετε βοήθεια από επαγγελματίες ή να το κάνετε μόνοι σας, έχοντας αφιερώσει πολύ χρόνο στον έλεγχο κάθε αισθητήρα.

Όπως δείχνει η πρακτική, πάνω από το 80% των δυσλειτουργιών του ABS σχετίζονται ακριβώς με αισθητήρες που βρίσκονται στους τροχούς. Πρέπει να εργάζονται σε πολύ δυσμενείς συνθήκες, επομένως, τα περιοδικά προβλήματα που προκύπτουν στην εργασία τους είναι πιο πιθανό να αποτελούν πρότυπο. Όταν ξεκινάτε να επισκευάζετε το ABS με τα χέρια σας, μπορείτε να πάτε με δύο τρόπους - απλώς αντικαταστήστε τους αισθητήρες με νέους ή επαναφέρετε τον παλιό σε λειτουργία. Στην τελευταία περίπτωση, θα πρέπει να επανατυλίξετε το πηνίο που βρίσκεται μέσα στον αισθητήρα - αυτή είναι μια δύσκολη και επίπονη δουλειά και χωρίς δεξιότητες, ένα θετικό αποτέλεσμα δεν είναι εγγυημένο.

Είναι πολύ πιο εύκολο και αξιόπιστο να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το παλιό, το οποίο είναι στερεωμένο στην πλήμνη με ένα μπουλόνι.Για να φτάσετε στο σημείο στερέωσης, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό, να αφαιρέσετε τη δαγκάνα και το δίσκο του φρένου. Για να διευκολύνετε τον εαυτό σας να αφαιρέσει τον αισθητήρα, μπορείτε να προεπεξεργαστείτε την περιοχή στερέωσης με το WD-40. Εγκαταστήστε ένα νέο με αντίστροφη σειρά. Η επισκευή του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, εκτός από την αντικατάσταση του αισθητήρα, θα πρέπει να περιλαμβάνει και έλεγχο των καλωδίων· εάν έχουν υποστεί ζημιά, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν. Διαφορετικά, ακόμη και ένας νέος αισθητήρας δεν θα είναι σε θέση να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του συστήματος και το παραμικρό βραχυκύκλωμα θα οδηγήσει σε άμεση απενεργοποίηση του. Πώς να επισκευάσετε σωστά τον αισθητήρα φαίνεται στο βίντεο:

Tolya 11 Ιουλίου 2010

αν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή προσθήκες, τότε γράψτε.

Tolya 11 Ιουλίου 2010

Tolya 11 Ιουλίου 2010

Tolya 11 Ιουλίου 2010

igoryan450 13 Ιουλίου 2010

αν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή προσθήκες, τότε γράψτε.

Έχω ακριβώς αυτό το πρόβλημα, δεν μπορώ να το φτιάξω μόνος μου. μπορώ να επικοινωνήσω μαζί σας. παρέχετε αυτό το είδος επισκευής; αυτοκίνητο Audi A-6.1997

Η αντιμετώπιση προβλημάτων των μονάδων ABS ξεκινά με το διαγνωστικό υπολογιστή του αυτοκινήτου, το οποίο προσδιορίζει σε ποια από τις μονάδες συστήματος υπάρχει σφάλμα. Στη συνέχεια, αυτό το μπλοκ υποβάλλεται σε λεπτομερή έρευνα και επισκευή.

Μόσχα, Αγ. Puteyskaya, κτίριο 21, κτίριο 1

Τηλ. τεχνικό κέντρο: 8 (495) 720-16-76;

Τηλ. ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων: 8 (916) 171-77-77

Μόσχα, CAO, Western Degunino, st. Χωβρινό, κάτω από τη γέφυρα της νέας εθνικής οδού Μ11 αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης.

Western Degunino, Art. Χωβρινό, κάτω από τη γέφυρα της νέας εθνικής οδού Μ11 αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης.

... Από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας (από το Leningradskoye shosse), μπείτε από τη στροφή "Khovrino Businovo", μετά από τον κύκλο προς Zelenogradskaya, στη συνέχεια Klinskaya ul., Αριστερά στο Festivalnaya, στη γέφυρα και την έξοδο κάτω από τη γέφυρα.

Το σύστημα ABS του Audi A6 εξασφαλίζει καλύτερη σταθερότητα του οχήματος κατά το απότομο φρενάρισμα και κατά την οδήγηση σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Η λειτουργία αυτού του συστήματος είναι η ρύθμιση της πίεσης στο κύκλωμα πέδησης ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής των τροχών, η οποία καταγράφεται από τους αισθητήρες. Το σύστημα αποτελείται από πολλές μονάδες, καθεμία από τις οποίες παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του.

Συγκεκριμένα, η μονάδα ελέγχου ABS λαμβάνει σήματα που λαμβάνονται από τους αισθητήρες ταχύτητας που βρίσκονται σε κάθε τροχό και από τον διακόπτη σήματος πέδησης. Χάρη σε αυτά τα σήματα, ελέγχεται η πίεση στην υδραυλική κίνηση ενός συγκεκριμένου τροχού. Η μονάδα ελέγχου μπορεί να πραγματοποιήσει ανεξάρτητα διαγνωστικά και να απομνημονεύσει σφάλματα. Όταν συμβαίνουν αυτά, η λυχνία ελέγχου στον πίνακα οργάνων ανάβει και ένας κωδικός σφάλματος εισάγεται στη μνήμη, αφού διαβάσετε τον οποίο μπορείτε να μάθετε ποια ακριβώς δυσλειτουργία είναι κρυμμένη ή ποιος κόμβος απέτυχε.

Ό,τι κι αν ήταν, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που κατά τη λειτουργία είναι απαραίτητο να επισκευαστεί η μονάδα ABS Audi A6. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο επιλογές: επικοινωνήστε με ένα κέντρο σέρβις ή επισκευάστε μόνοι σας. Για όσους είναι έμπειροι στα ηλεκτρονικά, γιατί να μην το κάνετε αυτό. Για παράδειγμα, έχει προκύψει ένα πρόβλημα: είναι αδύνατο να διαβάσετε σφάλματα με το VAG-COM.

Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τον μπροστινό αριστερό τροχό και την επένδυση του τόξου του τροχού. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη δεξαμενή του πλυντηρίου και τη δεξαμενή υδραυλικού υγρού. Στη συνέχεια αποσυνδέουμε το βύσμα της ηλεκτρονικής μονάδας ABS, που αποτελείται από δύο καλώδια. Για να αφαιρέσετε το ίδιο το μπλοκ, πρέπει να ξεβιδώσετε έξι μπουλόνια. Ως αποτέλεσμα, τα υδραυλικά παραμένουν στο όχημα και τα ηλεκτρονικά αφαιρούνται.

Για να ανοίξουμε το μπλοκ κόβουμε το καπάκι, για παράδειγμα με ένα κοφτερό μαχαίρι. Αυτή η ενέργεια πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά για να μην καταστραφεί τίποτα και να μην μπει τίποτα μέσα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να βρείτε 2 λεπτές καλωδιώσεις, οι οποίες βρίσκονται στη μέση, και να ελέγξετε την επαφή τους, η οποία είναι πιθανό να είναι αναξιόπιστη ή ακόμα και να απουσιάζει. Για να αποκαταστήσετε την επαφή του χώρου, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε, να απολιπάνετε και να κολλήσετε λεπτό χάλκινο σύρμα στο σημείο και στα ίδια τα καλώδια. Δεν πρέπει να μείνουν επιπλέον κομμάτια.

Το κάλυμμα είναι τοποθετημένο στη θέση του. Αυτό μπορεί να γίνει με οποιονδήποτε τρόπο, για παράδειγμα χρησιμοποιώντας θερμοκολλητική κόλλα. Το μπλοκ εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά. Τα αποτελέσματα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν ελέγχονται από τη VAG-SOM.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να κάνουν τα προϊόντα τους όσο το δυνατόν ασφαλέστερα για τους καταναλωτές. Για αυτό, σχεδόν κάθε όχημα λαμβάνει ένα σύνολο από όλα τα νέα ηλεκτρονικά και άλλες μονάδες αυτοματισμού. Η παρουσία του ABS στη σχεδίαση του αυτοκινήτου δύσκολα μπορεί να εκπλήξει κανέναν. Ωστόσο, με την αύξηση του αριθμού των κόμβων σε ένα αυτοκίνητο, η πιθανότητα αποτυχιών αυξάνεται επίσης. Πρέπει να μάθετε πώς να επισκευάζετε τη μονάδα ABS.

Μερικοί οδηγοί απλώς «ταλαντεύουν» τις επαφές μακριά από αυτόν τον κόμβο, αλλά αυτή η λύση μειώνει το επίπεδο ασφάλειας οδήγησης. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε εκτός εποχής και σε ολισθηρούς δρόμους.

Η δουλειά του ABS είναι να διατηρεί το μηχάνημα σε ευθεία κίνηση σε κρίσιμες καταστάσεις. Όταν το όχημα φρενάρει απότομα, αυτή η μονάδα δεν επιτρέπει να μπλοκάρουν εντελώς τους τροχούς. Έτσι, το όχημα δεν γλιστράει. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι συχνά χρήσιμο όταν κάνετε ελιγμούς σε ολισθηρούς δρόμους.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• αρκετοί αισθητήρες που βρίσκονται στους τροχούς.
• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπεύθυνη για την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση μεμονωμένων στοιχείων.
• μια ενδεικτική λυχνία τοποθετημένη στο ταμπλό από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Η Electronics παρακολουθεί επίσης την υγεία ολόκληρου του συγκροτήματος και τα ελαττώματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία. Εάν εμφανιστούν, εμφανίζεται μια προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό, η οποία ειδοποιεί για το πρόβλημα. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να κάνετε επισκευές ABS με τα χέρια σας ή να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων για βοήθεια. Η δεύτερη επιλογή θα είναι πιο ακριβή. Τις περισσότερες φορές, προσφέρουν την πλήρη αντικατάσταση του μπλοκ και δεν ασχολούνται με τον ακριβή εντοπισμό της θέσης ενός ανοιχτού κυκλώματος σε ένα κύκλωμα ή ενός στοιχείου που δεν λειτουργεί.

Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, το σύστημα υπολογιστή διαγνώσει τη λειτουργικότητα των κύριων εξαρτημάτων μέσω του συστήματος αισθητήρων. Θεωρείται φυσιολογικό ότι η ένδειξη με την επιγραφή "ABS" μετά το γύρισμα του κλειδιού είναι αναμμένη για περίπου 3 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, θα πρέπει να σβήσει ως επιβεβαίωση της δυνατότητας συντήρησης της μονάδας.

Όταν δεν εμφανίζεται ξεθώριασμα ή όταν ανάβει το φως κατά την οδήγηση, τότε πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:

1. Σταθμεύουμε το όχημα στην πλησιέστερη επιτρεπόμενη περιοχή.
2. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, διαγιγνώσκουμε την τάση στην μπαταρία, η οποία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10,5 V.
3. Ελέγχουμε οπτικά και αποσυνδέοντας / συνδέοντας τις επαφές της μπαταρίας.
4. Επιθεωρούμε τα καλώδια από τους αισθητήρες ABS για ακεραιότητα ή θραύση.

Εάν δεν λειτούργησε με απλές διαγνωστικές μεθόδους, τότε θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με το σταθμό για πιο ακριβή διαγνωστικά υπολογιστών. Ο εξοπλισμός θα καθορίσει τον κωδικό σφάλματος, αποκωδικοποιώντας τον οποίο θα αποκαλύψει τη δυσλειτουργία. Επιπλέον, το ελάττωμα θα πρέπει μόνο να εξαλειφθεί. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν δύο τρόποι: ανεξάρτητοι ή με τη βοήθεια εργαζομένων στο σταθμό λεωφορείων.

Διάφοροι λόγοι μπορεί να προκαλέσουν το άναμμα της ενδεικτικής λυχνίας. Υπάρχουν σοβαρά προβλήματα που δεν μπορούν να αγνοηθούν. Και συμβαίνει ότι αρκεί να καθαρίσετε την απόθεση ρύπων από τον αισθητήρα και μπορούμε να υποθέσουμε ότι η επισκευή του αισθητήρα ABS με τα χέρια σας έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να γίνει οπτική αξιολόγηση της κατάστασης του αισθητήρα.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε τον τροχό. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια και τα αφαιρούμε από την πλήμνη. Μετά από αυτό, στρίβουμε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον τροχό που έχει διαγνωστεί. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που εμποδίζουν την πρόσβαση στους αισθητήρες.

Καθαρίστε τους αισθητήρες από την πλάκα με ένα καθαρό πανί. Συνιστάται να μην χρησιμοποιείτε επιθετικές χημικές ουσίες. Μπορείτε να υγράνετε ένα πανί σε ένα ήπιο διάλυμα σαπουνιού και στη συνέχεια να αφαιρέσετε την υγρασία με ένα στεγνό πανί. Η επισκευή με αισθητήρες συνήθως δεν πραγματοποιείται και εάν έχουν εμφανή μηχανικά ελαττώματα ή ζημιές, τότε τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.

Μετά τον καθαρισμό, επιστρέφουμε τα πάντα στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης. Ελέγχουμε τις πληροφορίες από την ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό. Εάν το πρόβλημα επιλυθεί, τότε το "ABS" θα σβήσει, και εάν δεν επιλυθεί, τότε είναι απαραίτητο να εντοπιστούν προβλήματα στην ηλεκτρική μονάδα.

Το κύριο πρόβλημα που σχετίζεται με τη μη λειτουργικότητα της ηλεκτρονικής μονάδας ABS είναι η έλλειψη επαφών μεταξύ των στοιχείων.Αυτό μπορεί να προκύψει από μηχανικά (κραδασμός ή βίαιες δονήσεις), χημικά (διάβρωση) ή ηλεκτρικά προβλήματα (καύση υπέρτασης).

Για επισκευές, θα χρειαστεί να απενεργοποιήσετε τον προβληματικό κόμβο και να τον μεταφέρετε στον πάγκο εργασίας για βολική επισκευή. Ανοίγουμε προσεκτικά τη θήκη με ένα μαχαίρι κατασκευής. Συνήθως, μέρη του πλαστικού περιβλήματος είναι κολλημένα για να σφραγίσουν. Δεν περνάμε βαθιά το μαχαίρι για να μην καταστρέψουμε την καλωδίωση ή άλλα στοιχεία.

Εντοπίζουμε τον τόπο θραύσης ή άλλης δυσλειτουργίας. Χρησιμοποιώντας ένα παλμικό συγκολλητικό σίδερο, ξανακολλάμε τα χαλασμένα καλώδια. Ένας σταθμός συγκόλλησης Weller είναι επίσης κατάλληλος για συγκόλληση. Η κεραμική βάση δεν πρέπει να υπερθερμαίνεται, διαφορετικά όλες οι εργασίες θα οδηγήσουν σε πλήρη καταστροφή ολόκληρης της σανίδας. Το μόνο που μένει είναι να το πετάξουμε.

Συλλέγουμε το μπλοκ μετά την επισκευή. Στη συνέχεια το τοποθετούμε στη θέση του και ελέγχουμε για σήμα στο ταμπλό. Εάν η ένδειξη σταματά συνεχώς, τότε το πρόβλημα επιλύεται.

Όταν εμφανίζεται ένα σήμα δυσλειτουργίας ABS στο ταμπλό, αξίζει τον κόπο να ελέγξετε την κατάστασή του το συντομότερο δυνατό, τουλάχιστον οπτικά. Εάν ο μηχανικός καθαρισμός των αισθητήρων δεν έφερε θετικό αποτέλεσμα, τότε θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μονάδα ABS μόνοι σας ή με τη βοήθεια ειδικών. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε την επισκευή, καθώς αυτό το σύστημα αυξάνει την ασφάλεια οδήγησης. Επιτρέπεται η οδήγηση χωρίς ABS για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά είναι καλύτερα να το κάνετε σε ξηρό καιρό, σε χαμηλή ταχύτητα και σε καλό δρόμο.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα σύνολο συστημάτων που στοχεύουν στην ασφάλεια οδήγησης. Για να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το δυνατό φρενάρισμα ή σε ολισθηρό δρόμο, χρησιμοποιείται το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS (ABS). Οι πλήρως κλειδωμένες ρόδες είναι γνωστό ότι αυξάνουν την απόσταση ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου, και αν κλειδωθούν μόνο λίγοι τροχοί, το αυτοκίνητο είναι πιο πιθανό να γλιστρήσει.

Το ABS περιλαμβάνει πολλά συστήματα - το ίδιο το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και την πέδηση έκτακτης ανάγκης. Όλο το συγκρότημα ελέγχεται από ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και η τελική συσκευή είναι το υδραυλικό σύστημα του οχήματος.

Τα σήματα για τη λειτουργία των συστημάτων ABS προέρχονται από έναν αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος σε κάθε τροχό και παρακολουθεί την περιστροφή του τροχού σε κάθε στιγμή κίνησης. Με βάση την ταχύτητα του οχήματος, την ταχύτητα περιστροφής του τροχού, την κατάσταση του οδοστρώματος ή τη γωνία κλίσης του δρόμου, παράγονται σήματα για τις βαλβίδες ελέγχου των υδραυλικών συστημάτων στην έξοδο της ηλεκτρονικής μονάδας.

Το σύστημα ABS είναι πολύ σημαντικό για την ασφαλή οδήγηση ενός αυτοκινήτου, επομένως, πριν αναλάβετε την επισκευή του με τα χέρια σας, πρέπει να ζυγίσετε προσεκτικά τα πάντα. Η διάγνωση και η επισκευή μπλοκ του συστήματος ABS σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, ακόμα κι αν κοστίσει λίγο περισσότερο από ό, τι με τα χέρια σας, θα δώσει εγγύηση ότι οι βλάβες δεν θα συμβούν την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσους έχουν συνηθίσει να χρησιμοποιούν το ABS και βασίζονται στην απόδοσή του.

Όπως τα περισσότερα ηλεκτρονικά συστήματα, το ABS διαθέτει πρωτεύοντα αυτοδιάγνωση που λειτουργούν όταν περιστρέφεται το κλειδί. Η διάγνωση διαρκεί συνήθως λίγα δευτερόλεπτα. Εάν μετά από αυτό το διάστημα δεν παρατηρηθούν δυσλειτουργίες του συστήματος, ο συναγερμός στο ταμπλό θα σβήσει. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, το διαγνωστικό ABS λειτουργεί συνεχώς και όταν οι παράμετροι των αισθητήρων ή των τερματικών συσκευών που δεν περιλαμβάνονται στη ζώνη ανοχής, ενεργοποιείται ένας συναγερμός δυσλειτουργίας. Όταν σηματοδοτείτε μια δυσλειτουργία, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί για να βρείτε ένα βολικό μέρος για να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο ή να φτάσετε στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτου, ειδικά σε κρύο καιρό, όταν οι δρόμοι είναι ολισθηροί. Μερικές φορές συμβαίνει ότι μια δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί με τα χέρια σας σε μερικές δεκάδες λεπτά.

Για να επισκευάσετε μπλοκ του συστήματος ABS με τα χέρια σας, πρέπει πρώτα να μετρήσετε την τάση της μπαταρίας. Εάν η τάση είναι μικρότερη από 10,5 V, η μονάδα ελέγχου ABS δεν θα ενεργοποιηθεί, έτσι ώστε να μην υπάρχουν σφάλματα κατά τη λειτουργία. Σε κανονική τάση, θα πρέπει να συνεχίσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων. Τα περισσότερα από αυτά οφείλονται στην καλωδίωση των αισθητήρων. Η υγρασία, που εισέρχεται στους συνδέσμους, προκαλεί οξείδωση των επαφών, επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση των επαφών κάθε αισθητήρα των συστημάτων ABS.

Πολύ συχνά, οι βλάβες των συστημάτων ABS προκαλούνται από δυσλειτουργία των αισθητήρων της μονάδας ελέγχου. Για τη λειτουργία του αισθητήρα ABS, ένας γραναζωτός τροχός είναι προσαρτημένος στις πλήμνες και ο ίδιος ο αισθητήρας είναι ένα πηνίο επαγωγής που βρίσκεται σε απόσταση 0,2–1,5 mm από τα δόντια. Εάν όλα τα δόντια είναι στη θέση τους, τότε είναι απαραίτητο να μετρήσετε τα κενά μεταξύ τους και τους αισθητήρες, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε ξανά τη στερέωση των αισθητήρων. Η βρωμιά που συσσωρεύεται στα δόντια και τις επιφάνειες των αισθητήρων μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του ABS.

Τα ίδια τα πηνία ελέγχονται με ένα ωμόμετρο. Η συσκευή πρέπει να παρουσιάζει αντίσταση 1-3 kOhm, ανάλογα με τον τύπο του αισθητήρα. Το κύριο πράγμα είναι ότι είναι όλα τα ίδια σε ένα αυτοκίνητο. Εάν το πηνίο αισθητήρα ABS εμφανίζει ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα ή είναι πολύ διαφορετικό από τα υπόλοιπα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Κάποιος μπορεί μόνο να συμβουλεύσει να ελέγξει τη θέση εισόδου των αγωγών σύνδεσης στη συσκευή. Ίσως τα καλώδια να είναι σπασμένα και, έχοντας αφαιρέσει λίγη μόνωση από τον αισθητήρα, μπορείτε να προσπαθήσετε να κολλήσετε το σπάσιμο ή το βραχυκύκλωμα. Πολλές συσκευές μπορούν να αποσυναρμολογηθούν θερμαίνοντάς τις με στεγνωτήρα μαλλιών συναρμολόγησης και αφαιρώντας το πλαστικό κάλυμμα στο σημείο εισόδου του καλωδίου. Κάτω από αυτό το κάλυμμα συμβαίνουν τα διαλείμματα πιο συχνά. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επισκευές ABS μόνοι σας δεν θα είναι πολύ σοβαρές. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του αισθητήρα, μια τέτοια τεχνική μπορεί να έχει το δικαίωμα να υπάρχει.