Binar επισκευής DIY 5

Προεκκίνηση θερμαντήρων υγρών και αυτόνομων αερόθερμων

Μήνυμα denissyslo »20 Ιουνίου 2012, 03:55

Υπήρχε ένα δυαδικό 5D χωρίς μόντεμ - ο πίνακας ελέγχου κάηκε - αγόρασα ένα νέο.
βάλε το - λειτούργησε.
Υπάρχει μόνο ένα αστείο - να μην ρυθμίσετε με κανέναν τρόπο τον χρόνο εργασίας. ΟΧΙ - προφανώς ασυμβατότητα των εκδόσεων της κονσόλας και της μονάδας. Τι να κάνω? Κατά κάποιο τρόπο η αγορά ενός νέου τηλεχειριστηρίου ή προγραμματιστή είναι καθόλου αδύνατη.
Μήπως μπορείς να το στείλεις στο teplostar να αναβοσβήνει;
Χωρίς προσβολή για τον κατασκευαστή - αλλά όλα είναι πολύ έξυπνα γενικά. Είναι απλώς ένα μαξιλάρι θέρμανσης για τον κινητήρα, θα πρέπει να είναι τόσο απλό όσο μερικά κουμπιά και μερικές λειτουργίες, και εδώ οι άνθρωποι τραγουδούν προγραμματιστές. Τώρα θα με ρίξουν βραστό νερό εδώ, αλλά το ίδιο: σε άλλα αυτοκίνητα υπάρχει Webasta και Hydronic, δεν ήταν απαραίτητο να χορέψουμε με ένα ντέφι γύρω τους.

Και μια άλλη ερώτηση: το binar καπνίζει με λευκό καπνό σαν γουρούνι στη μέγιστη λειτουργία;

Μήνυμα Κόλμα »20 Ιουνίου 2012, 05:54

Παρεμπιπτόντως, όταν συγκρίνουν το Webasta με το Binar, προσέχουν μόνο την τιμή της συσκευής (η εγκατάσταση είναι περίπου ίδια σε τιμή), αλλά χάνουν το σημείο του λειτουργικού κόστους. Οι Γερμανοί χαλάνε το ίδιο και όχι τόσο σπάνια όσο νομίζουν πολλοί και τα ανταλλακτικά τους κοστίζουν πολύ.
Αν κρίνουμε από το φόρουμ, όπου οι άνθρωποι έρχονται μόνο με προβλήματα (με σπάνιες εξαιρέσεις) και τα συζητούν, η τελευταία έκδοση του Binar δεν έχει αδύναμα σημεία (μόνο οι νέοι αισθητήρες θερμοκρασίας είναι σκουπίδια). Όλο το φάσμα των προβλημάτων που συζητήθηκαν στο φόρουμ αφορά παλιές εκδόσεις του Binars, όλα αυτά λαμβάνονται υπόψη από το εργοστάσιο και διορθώνονται για τα οποία ο κατασκευαστής σέβεται ξεχωριστά !.

Μήνυμα denissyslo »20 Ιουνίου 2012, 06:10

Δεν λέω ότι το binar είναι κακό. Η τιμή κερδίζει, το παραδέχομαι. Μου άρεσαν πολύ κάποιες στιγμές, όπως να ανοίξω τον εσωτερικό ανεμιστήρα ΜΟΝΟ ΑΦΟΥ ζεσταθεί ο κινητήρας, που δεν έχουν οι Γερμανοί. Δεν ξέρω για τους Γερμανούς - Οδηγώ τρία αυτοκίνητα με γερμανικά λέβητα - δεν είχα ποτέ κανένα πρόβλημα, παρά μόνο μια-δυο φορές, όταν στο κρύο είτε αναχαιτίστηκε το καύσιμο, είτε κάτι άλλο - έβαλα κηροζίνη στο ρεζερβουάρ και όλα είναι εντάξει.
Πήρα το δικό μου έτσι: αγόρασα ένα αυτοκίνητο το 2005, είχε ένα δυαδικό, αλλά όχι ένα λειτουργικό. Αμέσως κολλήσαμε ένα webasta εκεί. Και μετά αποσυναρμολόγησα αυτό - υπήρχε μια καμένη πλακέτα λέβητα. Μου φάνηκε τρανζίστορ ενός κεριού. Παρήγγειλα ένα νέο - το έβαλα σε ένα από τα αυτοκίνητά μου - λειτούργησε, δεν υπάρχει σφάλμα H20, αλλά ταυτόχρονα δεν ανταποκρίνεται σε παρατεταμένο πάτημα του αριστερού πλήκτρου, η τάση της μπαταρίας δεν φαίνεται, δεν μπορώ ρυθμίστε την ώρα προθέρμανσης, την ημέρα της εβδομάδας επίσης. Δεν μπορώ να δω την έκδοση λογισμικού. Εκείνοι. Δεν ξέρω για ένα χρόνο, αν και μπορεί να είναι καταχωρημένο στο έγγραφο — πρέπει να το ψάξετε.

Αν δεν είναι δύσκολο - να σε καθοδηγήσει στον σωστό δρόμο (υπάρχουν πολλές πληροφορίες στο φόρουμ - διάβασε τα πάντα μέσα και έξω - δεν υπάρχει χρόνος και το κεφάλι σου θα σκάσει) - τράβα το σύνδεσμο:
- πώς να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου
- πώς να λύσω το πρόβλημά μου με το τηλεχειριστήριο, μπορούν οι εκπρόσωποι της εταιρείας να κάνουν reflash;

Μήνυμα ΙΚΙ »20 Ιουνίου 2012, 06:37

Μήνυμα denissyslo »20 Ιουνίου 2012, 07:24

Σας ευχαριστώ για την άμεση απάντησή σας!
1) - έγραψε σε μια προσωπική
2) - Δεν ξέρω
3) - Δεν μπορώ να κοιτάξω
Αυτό βρήκε το τηλεχειριστήριο - σειριακός αριθμός 01183, ημερομηνία έκδοσης 03.11.2009
4) - πόσο λειτουργεί η μονάδα ελέγχου, δεν μπορώ να πω - είναι τρομακτικό να ανάβεις τον καπνό για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι τρομακτικό, νομίζω ότι ο τυπικός χρόνος είναι λογικός.

Μου ήρθε μια άλλη σκέψη: έκανα μια "αναθεώρηση" - πέταξα έξω το ρελέ για το άναμμα της σόμπας και την ασφάλεια της, δηλ. + η ενεργοποίηση του ρελέ από τη μονάδα είναι μονωμένη και βαραίνει στον αέρα, χωρίς φορτίο. και η καλωδίωση του ρελέ έχει αφαιρεθεί προσεκτικά (τονίζω αυτή τη λέξη) από την πλεξούδα. Αυτό δεν θα μπορούσε να επηρεάσει;

Μήνυμα denissyslo »21 Ιουνίου 2012, 05:05

Αποδεικνύεται ως εξής:
1) Καπνός: Προφανώς αυτό δεν είναι λόγω της αντλίας, αλλά συνέπεια του σημείου δύο.
2) Εκκίνηση: Το δυαδικό μου αρχείο δεν θέλει να ξεκινήσει μόνο του.Έχει διαπιστωθεί πειραματικά: Εάν κατά την ανάφλεξη τη στιγμή που η αντλία καυσίμου είναι ενεργοποιημένη με το δάχτυλο, μην κλείνετε-ανοιγοκλείνετε για μικρό χρονικό διάστημα. το άνοιγμα του σωλήνα αναρρόφησης, μειώνοντας έτσι τη ροή του αέρα - η φλόγα δεν ανάβει, με αποτέλεσμα το καύσιμο ντίζελ να φουσκώνει από τη ροή αέρα κατά μήκος του σωλήνα εξόδου και όταν ξεκινά το δυαδικό σύστημα, αρχίζει να καίγεται στο σωλήνας εξάτμισης - έτσι καπνίζει, καθώς όλα καίγονται - λειτουργεί καθαρά. Κατά τη λειτουργία, καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, ο θερμαντήρας μπαίνει σε κατάσταση αναμονής με το σβήσιμο της φλόγας, την επακόλουθη αυτόματη εκκίνηση ως μέρος του προγράμματος - η φλόγα αναφλέγεται χωρίς προβλήματα. Αλλά για την πρώτη ανάφλεξη απαιτείται ένας τέτοιος χορός.

3) το μπλοκ πληροί το χρόνο των 40 λεπτών. Μετά από αυτό (επιτυχής εκτέλεση του προγράμματος) εκδίδεται το σφάλμα H18 και η λυχνία LED αναβοσβήνει. Εάν αφήσετε το κουμπί κατά τη λειτουργία, το ίδιο είναι το LED + H18 για όλους;

Ποιος θα συμβουλέψει τι για το πρόβλημα της ανάφλεξης, ίσως κάποιος άλλος είχε τέτοιο πρόβλημα;

Ο Alexey Naumik και η αντίσταση με τι σημάδια, δεν υπάρχει επιγραφή 1500; Απλώς κάηκε.

Δεν ξέρω τον Vladimir Leb, δεν είναι ορατό, δεν το διάλεξα εντελώς.

Σας ευχαριστώ. Έχω ένα δυαδικό με 13 g αξίας ενώ λειτουργεί. χρήσιμες πληροφορίες

Πρέπει να ξεκινήσουμε με λάθος εγκατάσταση. Ο θερμαντήρας Binar-Compact μπορεί να τοποθετηθεί σε μία θέση με τους σωλήνες ψυκτικού προς τα πάνω, η μέγιστη επιτρεπόμενη κλίση από αυτή τη θέση είναι 45 μοίρες. δεν επιτρέπεται η επίπεδη τοποθέτηση.

PetrovKamensk Ναι, το ξέρουμε, αλλά αδύνατο!

Πολύ χρήσιμο βίντεο.Επίσης μου ήρθε error 27 και 10. Ελπίζω να είναι πιο εύκολη η λύση λόγω του εξωφύλλου γιατί ακουγόταν συνέχεια το πλαστικό τρίξιμο.Αν όμως υπάρχει επιλογή όπως στην περίπτωσή σου θα πρέπει να μάθεις πως να κολλήσω.Αλλά ποτέ δεν είναι αργά για να μάθεις.η εμπειρία να με βοηθήσει. Θα υπάρξουν ερωτήσεις κατά τη διαδικασία της επισκευής, θα σας κάνω οπωσδήποτε.Ευχαριστώ.

ρώτα τον oleg smirnov, αλλά αν δεν έχεις εμπειρία στη συγκόλληση, καλύτερα να μην παραστρατήσεις. Συνιστώ να αποσυναρμολογήσετε, να προετοιμάσετε τα πάντα στο τραπέζι, να ελέγξετε ότι η άρθρωση είναι πραγματικά σε επαφή (με ένα δάχτυλο, όπως έλεγξα), να καλέσετε έναν οικείο ηλεκτρονικό μηχανικό για τσάι και ταυτόχρονα να το κολλήσετε. Χρειάζεται όμως ένα κολλητήρι με αιχμηρή άκρη. Απαλά όσο το δυνατόν περισσότερο με σφραγιστικό, είναι συμπαγές.

Κατά την ενεργοποίηση και τη λειτουργία του Binar-5D (B) - Συμπαγής θερμάστρα, ενδέχεται να παρουσιαστούν δυσλειτουργίες. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου προθέρμανσης εκδίδει αυτόματα εντολή απενεργοποίησης του προθερμαντήρα. Κάθε δυσλειτουργία που παρουσιάζεται κωδικοποιείται και επισημαίνεται αυτόματα στην ένδειξη. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κωδικός σφάλματος και η λυχνία LED που εμφανίζει τη λειτουργία του προθερμαντήρα σπάνια θα αναβοσβήνουν.

- Υπερθέρμανση. - Πιθανή υπερθέρμανση. Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του αισθητήρα υπερθέρμανσης και του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι πολύ μεγάλη.

1. Ελέγξτε το πλήρες κύκλωμα υγρού.
2. Ελέγξτε την αντλία, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
3. Ελέγξτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας και τον αισθητήρα υπερθέρμανσης, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
4. Ελέγξτε την ποιότητα του αντιψυκτικού που θα χρησιμοποιηθεί ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

- Δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας 1

- Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας 2.

- Ελαττωματική ένδειξη φλόγας.

Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης. Ελέγξτε την ωμική αντίσταση μεταξύ των επαφών του δείκτη, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 ohms. Αντικαταστήστε το δείκτη φλόγας εάν είναι ελαττωματικό.

- Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας στη μονάδα.

Αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου του θερμαντήρα.

- Διακοπή φλόγας στον τρόπο λειτουργίας "LOW" - Διακοπή φλόγας στον τρόπο λειτουργίας "FULL".

Ελέγξτε την εισαγωγή αέρα, τον σωλήνα εξόδου αερίου και την παροχή καυσίμου, εξαλείψτε τυχόν δυσλειτουργίες, αντικαταστήστε, εάν χρειάζεται, την αντλία καυσίμου και την ένδειξη φλόγας.

- Ελαττωματικό προθερμαντήρας

Ελέγξτε τον προθερμαντήρα, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

- Ελαττωματικός ανεμιστήρας αέρα. Κύκλοι κάτω του άρ.

Ελέγξτε την καλωδίωση του κινητήρα. Εξαλείψτε τη δυσλειτουργία, αντικαταστήστε τον ανεμιστήρα αέρα εάν χρειάζεται.

- Υπερθέρμανση. Ο ρυθμός θέρμανσης των αισθητήρων θερμοκρασίας είναι υψηλός.

ένας.Ελέγξτε το πλήρες κύκλωμα υγρού (μπορεί να έχει δημιουργηθεί κλείδωμα αέρα μπροστά από την αντλία και επομένως το ψυκτικό υγρό δεν αντλείται μέσω του θερμαντήρα).
2. Ελέγξτε την κατάσταση του ψυκτικού για τη ρευστότητά του σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.
3. Ελέγξτε την αντλία, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

- Διακοπή λειτουργίας, υπέρταση πάνω από 16V.

Αυτό το ελάττωμα είναι δυνατό όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος ενώ λειτουργεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου. Η αιτία μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του ρυθμιστή τάσης του οχήματος.

- Οι προσπάθειες εκτόξευσης έχουν εξαντληθεί.

Εάν έχει χρησιμοποιηθεί ο επιτρεπόμενος αριθμός προσπαθειών εκκίνησης, ελέγξτε την ποσότητα και την παροχή καυσίμου. Ελέγξτε την εισαγωγή αέρα και το σωλήνα καυσαερίων. Ελέγξτε το μπουζί.

Ελέγξτε την ηλεκτρική καλωδίωση της αντλίας κυκλοφορίας για βραχυκύκλωμα και ανοιχτό κύκλωμα, ελέγξτε την αντλία και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

- Διακοπή λειτουργίας, υπόταση μικρότερη από 9,5 V.

Ελέγξτε την τάση στο βύσμα XS2 του θερμαντήρα. Ελέγξτε την μπαταρία, τον ρυθμιστή τάσης του οχήματος και την καλωδίωση του τροφοδοτικού.

- Υπέρβαση του χρόνου αερισμού.

Ο αισθητήρας φλόγας δεν έχει κρυώσει επαρκώς κατά τη διάρκεια του χρόνου καθαρισμού. Ελέγξτε την εισαγωγή αέρα και το σωλήνα καυσαερίων. Ελέγξτε την ένδειξη φλόγας και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

- Ελαττωματική αντλία καυσίμου.

Ελέγξτε την καλωδίωση της αντλίας καυσίμου για βραχυκύκλωμα, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

- Δεν υπάρχει επικοινωνία μεταξύ της μονάδας ελέγχου και του τηλεχειριστηρίου.

Ελέγξτε την ασφάλεια 5 A.
Ελέγξτε τα κυκλώματα και τις επαφές.

- Διακοπή της φλόγας στη λειτουργία "HEATING".

Ελέγξτε την εισαγωγή αέρα, τον σωλήνα εξόδου αερίου και την παροχή καυσίμου, εξαλείψτε τυχόν δυσλειτουργίες, αντικαταστήστε, εάν χρειάζεται, την αντλία καυσίμου και την ένδειξη φλόγας.

- Ελαττωματική αντλία καυσίμου.

Ελέγξτε την καλωδίωση της αντλίας καυσίμου για ανοιχτό κύκλωμα, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

- Ελαττωματικός ανεμιστήρας αέρα. Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται.

- Ελαττωματικός ανεμιστήρας αέρα. Ο κινητήρας περιστρέφεται χωρίς έλεγχο.

Ελέγξτε την καλωδίωση, τον ανεμιστήρα αέρα και τη μονάδα ελέγχου, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

- Απόπειρες πυροδότησης κατά τη λειτουργία του θερμαντήρα.

Ελέγξτε το σύστημα καυσίμου. Ελέγξτε τη στεγανότητα των σφιγκτήρων στη γραμμή καυσίμου, τη στεγανότητα της γραμμής καυσίμου, τη στεγανότητα του συνδέσμου στην αντλία καυσίμου, την απόδοση της αντλίας καυσίμου.

- Ρήξη φλόγας στο θάλαμο καύσης λόγω πτώσης τάσης.

Ελέγξτε την μπαταρία αποθήκευσης, την καλωδίωση. (Μπορεί να προκληθούν πτώση τάσης λόγω παρατεταμένης εμπλοκής του ηλεκτρικού εκκινητή).

- Διορθώθηκε η έκρηξη φλόγας κατά τη λειτουργία.

Εμφανίζεται για πληροφορίες χρήστη.
Ελέγξτε τη στεγανότητα των σφιγκτήρων στη γραμμή καυσίμου, τη στεγανότητα της γραμμής καυσίμου, τη στεγανότητα του συνδέσμου στην αντλία καυσίμου.

Σελίδες 1 2 3 4 Επόμενο

Πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε για να δημοσιεύσετε μια απάντηση.

• retulov
• Συμμέτοχος
• Αδρανής

• Που: Μόσχα
• Εγγεγραμμένος: 2015-09-30
• Δημοσιεύσεις: 101
• Σας ευχαριστώ: 32

Μετά από πολλή σκέψη και μάταιη αναζήτηση στο δίκτυο, αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένας υγρός προθερμαντήρας στο Leaf. Η επιλογή έπεσε στο Binar 5D compact, επειδή το δίκτυο έχει πολλές καλές κριτικές για αυτό και πιο ευνοϊκή τιμή σε σύγκριση με τους Γερμανούς. Η Diesel αποφάσισε να πάρει για περισσότερη ασφάλεια. Σκοπεύω να βάλω μόνος μου. Στο εγγύς μέλλον θα δημοσιεύσω αναφορές εγκατάστασης. Λοιπόν, δεν ήταν.

• gtmarino
• Συμμέτοχος
• Αδρανής

• Που: Άρτεμ
• Εγγεγραμμένος: 2014-09-04
• Δημοσιεύσεις: 786
• Σας ευχαριστώ: 206

Μετά από πολλή σκέψη και μάταιη αναζήτηση στο δίκτυο, αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένας υγρός προθερμαντήρας στο Leaf. Η επιλογή έπεσε στο Binar 5D compact, επειδή το δίκτυο έχει πολλές καλές κριτικές για αυτό και πιο ευνοϊκή τιμή σε σύγκριση με τους Γερμανούς. Η Diesel αποφάσισε να πάρει για περισσότερη ασφάλεια. Σκοπεύω να βάλω μόνος μου. Στο εγγύς μέλλον θα δημοσιεύσω αναφορές εγκατάστασης. Λοιπόν, δεν ήταν.

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ. τον πρόσεχε επίσης)

Επισκευή, διαγνωστικά του Prius, bodies in Artem, signing, secret, kondishka, Russification (μόνο Prius 30) 89940024640

• retulov
• Συμμέτοχος
• Αδρανής

• Που: Μόσχα
• Εγγεγραμμένος: 2015-09-30
• Δημοσιεύσεις: 101
• Σας ευχαριστώ: 32

Και έτσι άρχισε σταδιακά.Αρχικά, αφαίρεσα τον προφυλακτήρα για να ελέγξω για ελεύθερο χώρο και πιθανή τοποθέτηση του Binar 5D.

Πώς να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα, υπάρχουν αναλυτικές οδηγίες στην ενότητα, εγκατάσταση προβολέων ομίχλης, εδώ. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

Έτσι, κάτω από την κουκούλα δεν είναι αμέσως. Κάτω από τον δεξιό προβολέα, πολύ χώρο καταλαμβάνει η κάννη των ροδέλες γυαλιού.

Λοιπόν, η θέση κάτω από τον αριστερό προβολέα παρακαλεί.

Εδώ μπορείτε να δείτε μια από τις δύο αντλίες, τα συστήματα ψύξης των μονάδων (όχι την αντλία της σόμπας, υπάρχει ξεχωριστό κύκλωμα) και ένα άσμα για τους πεζούς.

Στην πραγματικότητα, ο ίδιος ο θερμαντήρας Binar 5D, που αγοράστηκε για 26 χιλιάδες ρούβλια, περιλαμβάνει ένα τηλεχειριστήριο με χρονοδιακόπτη και ολόκληρο το κιτ εγκατάστασης, συμπεριλαμβανομένης μιας αντλίας BOSH και ενός υποτιθέμενου ιαπωνικού κεριού Koiser. Ο θερμαντήρας είναι ελαφρώς μεγαλύτερος σε μέγεθος Hydronic από την Ebershpeicher, ο οποίος κοστίζει περίπου 33 χιλιάδες, και το τηλεχειριστήριο για αυτό αγοράζεται ξεχωριστά, περίπου 3,5 χιλιάδες περισσότερα.

Ο κατασκευαστής συνιστά την τοποθέτησή του μόνο οριζόντια, ακόμα κι αν εφαρμόζει καλά κάθετα, μεταξύ της δοκού αλουμινίου και της ράβδου.
Αποφάσισα να το εγκαταστήσω ελαφρώς υπό γωνία ως προς τον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου. Δοκιμάζοντας ένα τυπικό στήριγμα τοποθέτησης.

Στερεώνω, μέσα από τις γωνίες από πλάκες, στο στήριγμα της αντλίας. Υπάρχουν δύο κανονικά μπουλόνια που βιδώνονται στο στύλο.

Το κάτω μέρος του βραχίονα, μέσω της τυπικής πλάκας, ήταν επίσης συνδεδεμένο με το στήριγμα, υπάρχει ένα καλό μπουλόνι στο κάτω μέρος.

Τοποθέτησα μια άλλη πλάκα μέσα στη δοκό αλουμινίου για να τοποθετήσω την ίδια τη θερμάστρα.

Βάζουμε λοιπόν τη θερμάστρα, τη βιδώνουμε. Φαίνεται ότι είναι όλοι οι κανόνες, κρατάει, μόνο το μπουλόνι στα δεξιά του βραχίονα δεν είναι βιδωμένο.

Αφαιρώ τη θερμάστρα, αποδεικνύεται ότι είναι στο σωστό σημείο στερέωσης στο στήριγμα, υπάρχει μια τρύπα, αλλά δεν υπάρχει νήμα, γεια σας από τη Σαμάρα (εκεί που πήγαινε ο μετρητής)
Και αυτό είναι μια δοξασμένη θερμάστρα, με ξένο γέμισμα και μάλιστα οδηγίες στα αγγλικά. Λοιπόν, παίρνω τη βρύση και κόβω την κλωστή. Ή μήπως έπρεπε να ήταν; Όχι ανοησίες.

Τώρα στραγγίζουμε το υγρό από το σύστημα θέρμανσης. Στην ιδανική περίπτωση, είναι καλύτερο να εργάζεστε σε ανελκυστήρα ή λάκκο με αφαιρεμένα τα πλαστικά προστατευτικά. Αλλά δεν είχα τέτοια ευκαιρία, οπότε δούλεψα από πάνω. Για αρχή, βέβαια, καλύτερα να ελευθερώσετε λίγο χώρο κάτω από το καπό. Αφαίρεσα την μπαταρία, την πλατφόρμα της, πήρα στην άκρη τα καλώδια και τους επάνω σωλήνες. Στο κάτω μέρος υπάρχει μια βρύση αποστράγγισης, συνδέω έναν σωλήνα και την ανοίγω.

Λοιπόν, αντικαθιστώ το μπουκάλι. Υπάρχουν περίπου δύο λίτρα στο σύστημα, αλλά κάπου 1,2 λίτρα αποστραγγίζονται, μέρος τους παραμένει στην ηλεκτρική αντίσταση.

Αποφασίζουμε πώς και πού θα πάνε οι εύκαμπτοι σωλήνες και πού θα κόβουμε με συνέπεια το σύστημα. Αποφάσισα για το διάγραμμα εδώ.

Τοποθέτησα την αντλία στο στήριγμα, τοποθετώντας λάστιχο, και στερεώνοντάς την με μεταλλικό σφιγκτήρα και πλαστικούς δεσμούς, προσάρτησα τον εύκαμπτο σωλήνα. Το υγρό από την αντλία θα πάει στη θερμάστρα και από εκεί στην ηλεκτρική θερμάστρα. Αντίστοιχα, το υγρό θα έρθει στην αντλία από την τυπική αντλία, η οποία αντλεί υγρό από τη δεξαμενή.

Αρχίζουμε να κόβουμε και να συνδέουμε τους εύκαμπτους σωλήνες, αφού ο ένας σωλήνας είναι λυγισμένος λόγω της κάμψης ώστε να σφηνώσει, πρέπει να βάλουμε μια πρόσθετη γωνία. Το ξαναλέω, είναι πολύ πιο βολικό να το βάλεις από κάτω. Από πάνω, τα χέρια μόλις ανεβαίνουν, είναι δύσκολο να σφίξετε τους σφιγκτήρες. Μια μέρα μετά την εγκατάσταση, επέκτεινα για άλλη μια φορά όλους τους σφιγκτήρες, μιας και υπήρχε μια μικρή διαρροή στην αντλία. Όλοι οι σφιγκτήρες τεντώνονται.

Εγκατάσταση του συστήματος καυσίμου. Μαζί με το Binar, αγοράστηκε μια επίπεδη δεξαμενή 7 λίτρων για 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Αποφασίστηκε να το εγκαταστήσουμε πίσω από έναν αλουμινένιο προφυλακτήρα, στα αριστερά κοιτάζοντας το ρύγχος. Τα τράβηξα στο δοκάρι με γραβάτες. Κρέμεται αρκετά σφιχτά.

Στα σημεία πίεσης έβαλα λάστιχο παντού, απλά το έκοψα κατά μήκος της επένδυσης των σωλήνων. Υπάρχει χώρος κάτω και πίσω από το ρεζερβουάρ, οπότε πιστεύω ότι η ψύξη του καλοριφέρ δεν θα επιδεινωθεί. Επιπλέον, αυτός δεν είναι κινητήρας εσωτερικής καύσης, σχεδόν δεν θερμαίνεται.

Η γραμμή καυσίμου αποδεικνύεται πολύ μικρή, αν και είναι συνδεδεμένα 10 μέτρα. Η αντλία καυσίμου εγκαταστάθηκε ακριβώς πάνω από το Binar.

Η εισαγωγή αέρα (μαύρο στη φωτογραφία) το έφερε πάνω από το πτερύγιο, κάτω από την κουκούλα, υπάρχει που να το τοποθετήσετε. Ο σωλήνας της εξάτμισης (όλα, τώρα όχι μηδενικές εκπομπές) δεν λειτούργησε με αυτή τη μορφή, ήταν αλλοιωμένος. Κοντύνεται και μπαίνει πλήρως στο θερμικό χιτώνιο.Και το άκρο του σωλήνα στερεώθηκε άκαμπτα με ένα πρόσθετο στήριγμα για να μην κρέμεται και το έβγαλε στην οπή που κόπηκε στην επένδυση του φτερού. Το κενό μεταξύ του σωλήνα και των άκρων της τρύπας έγινε σε ένα εκατοστό για να μην ακουμπήσει ή λιώσει.

Δεν χρειάζεται πραγματικά να μιλήσετε για τη σύνδεση της καλωδίωσης, είναι πολύ μεγάλη και υπάρχει απόλυτη ελευθερία. Το πιο δύσκολο πράγμα εδώ είναι η έξοδος του τηλεχειριστηρίου στο σαλόνι. Μια τεράστια δέσμη εισέρχεται στον χώρο επιβατών στα δεξιά της μονάδας ABS. Έβαλα ένα ατσάλινο σύρμα κάτω από την ελαστική τσιμούχα και έδεσα το σύρμα σε αυτό.

Από την πλευρά της καμπίνας, έπρεπε να αποσυναρμολογήσω το ντουλαπάκι του συνοδηγού και μια δέσμη καλωδίων μπαίνει κάτω από αυτό. Το ατσάλινο σύρμα (φαίνεται στη φωτογραφία), έβγαλε το καλώδιο και το σύνδεσε με το τηλεχειριστήριο που παρέχεται με το βύσμα.

Το ίδιο το τηλεχειριστήριο αποφάσισε να εγκατασταθεί σε περίοπτη θέση, επειδή για τους απλούς χρήστες των αναπτήρων Binar και το τηλεχειριστήριο χρειάζεται κυρίως μόνο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα. Απαιτεί επίσης συνεχή παρακολούθηση. Για πολύ καιρό δεν μου άρεσε αυτό το βύσμα στο κάτω μέρος κάτω από τα κουμπιά κλιματισμού, και αποφάσισα να το τρυπήσω. Το τηλεχειριστήριο βρίσκεται πάνω του.

Φυσικά, με φόντο τον ιαπωνικό σχεδιασμό, μοιάζει με συλλογικό αγρόκτημα, αλλά μου αρέσει ακόμα και στο σκοτάδι.

Αποφασίστηκε να μην συνδεθεί το δυαδικό, ούτε με το κλίμα, ούτε καν με τον ανεμιστήρα. Μέχρι στιγμής αποφάσισα να διαχειριστώ τα πάντα χειροκίνητα και να κατανοήσω τον αλγόριθμο του κλίματος με ένα θερμαινόμενο υγρό.

Γενικά, αυτό είναι όλο προς το παρόν, υπάρχουν πολλές δοκιμές μπροστά. Ελπίζω να γυρίσω ένα βίντεο με τον κύκλο εργασίας. Εάν έχετε λογικές προτάσεις, γράψτε.

Παρεμπιπτόντως. Όταν έβαλα τον προφυλακτήρα στη θέση του, το βύσμα του προβολέα ομίχλης ακουμπούσε στο Binar, έπρεπε να το βιδώσω. Έκοψα έναν κύκλο από αυτό και έκλεισα την τρύπα στο μπροστινό μέρος. Παρόλα αυτά δεν επρόκειτο να βάλω προβολείς ομίχλης.

• retulov
• Συμμέτοχος
• Αδρανής

• Που: Μόσχα
• Εγγεγραμμένος: 2015-09-30
• Δημοσιεύσεις: 101
• Σας ευχαριστώ: 32

Λοιπόν, ταξίδεψα την πρώτη εβδομάδα για να δουλέψω με μια σόμπα ντίζελ. Πρώτες εντυπώσεις, ας πούμε. Θερμότητα. Αν και είχε ζέστη μέσα στην εβδομάδα, περίπου 6 γραμμάρια, σήμερα είναι μηδέν. Σε γενικές γραμμές, όλα λειτουργούν καλά, αλλά πρέπει, όπως λένε, να παρακολουθείτε τις συσκευές. Μετά την έξοδο από το γκαράζ, το αυτοκίνητο φαινόταν να είναι ζεστό, αφού ζεσταινόταν από την πρίζα. Μετά από 20 λεπτά οδήγησης, ξεκινάω την ανάφλεξη. Η σόμπα δοκιμάζεται για 2 λεπτά και μετά ξεκινά η θέρμανση. Παρακολουθώ τη θερμοκρασία του υγρού στο τηλεχειριστήριο. Καθώς ανεβαίνει στους 60 βαθμούς, κόβω στο κλίμα (25 βαθμούς, ο ανεμιστήρας είναι γεμάτος). Η κατανάλωση ρεύματος στην οθόνη είναι μηδενική και δεν αυξάνεται. Ζεσταίνουμε σε δύο λεπτά. 10 λεπτά πριν το τέλος του ταξιδιού έκοψα τον πετρελαιοκινητήρα, η κυκλοφορία λόγω κλίματος παραμένει και το αυτοκίνητο παίρνει την υπόλοιπη θερμότητα από το υγρό. Αυτό είναι αρκετό για να οδηγείτε άνετα στο σπίτι. Τα χιλιόμετρα μου στους μηδέν βαθμούς, 115 χλμ την ημέρα, ο μετρητής οθόνης δίνει άλλα 20 χλμ. Εξοικονόμηση ενέργειας στο πρόσωπο.

Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του έργου του κλίματος. Καταλαβαίνει ότι το υγρό είναι αρκετά ζεστό και δεν ανάβει την ηλεκτρική θέρμανση. Ταυτόχρονα, ρυθμίζει την παροχή κρύου αέρα με τους αποσβεστήρες, ανάλογα με τη ρυθμισμένη θερμοκρασία. Έτσι, για παράδειγμα, στα 25 γραμμάρια στο κλίμα, είναι άνετο. Ξεβιδώστε το κατά 32, αρχίζει η θερμότητα και μπορείτε να δείτε από τον πίνακα ελέγχου Binar πώς πέφτει η θερμοκρασία του υγρού. Δηλαδή, η κυκλοφορία του υγρού δεν αλλάζει μέσω της σόμπας καμπίνας. Αλλά ο υπολογιστής μόλις αρχίζει να οδηγεί όλο τον εισερχόμενο αέρα μέσω του ψυγείου στην καμπίνα. Στους 19 βαθμούς, μόνο ένα μέρος του αέρα πηγαίνει στη σόμπα, το υπόλοιπο είναι πέρα ​​από αυτό, ακριβώς από το δρόμο. Αυτό φαίνεται στον σχεδιασμό του κλίματος.

Παρεμπιπτόντως, ο Binar έχει τον δικό του αλγόριθμο. Λειτουργεί σε δύο λειτουργίες, max και min. Δεν μπορούν να επιλεγούν. Στο μέγιστο, φτάνει στα 75 gr και μεταβαίνει σε min. Εάν η κατανάλωση θερμότητας συνεχιστεί εντατικά, η θερμοκρασία πέφτει στους 70 και το μέγ. Αν η κατανάλωση είναι ελάχιστη και η λειτουργία min είναι αρκετή για να συνεχίσει να ζεσταίνει το υγρό, τότε φτάνει τα 85 γραμμάρια και μπαίνει σε κατάσταση αναμονής. Στα φόρουμ Binar, οι άνθρωποι ζητούν ακόμη και από τους προγραμματιστές να εφαρμόσουν την αναγκαστική συμπερίληψη της λειτουργίας εξόρυξης, ώστε να μην πηδούν μπρος-πίσω. Βασικά, αυτό είναι θέμα υλικολογισμικού.

Μέχρι μια τέτοια προκαταρκτική έκθεση, οι δοκιμές θα συνεχιστούν σε κρύο καιρό. Θα προσπαθήσω να γυρίσω ένα βίντεο στο άμεσο μέλλον.

Τον περασμένο χειμώνα αγόρασα έναν προθερμαντήρα. Αγόρασα την εγκατάσταση από αντιπροσώπους και κόστισε 10.000 ρούβλια. είπαν ότι η εγγύηση θα πετάξει εάν δεν εγκατασταθεί μαζί τους. Το εγκατέστησα μόνος μου με τη βοήθεια ενός φίλου.Δούλεψα καλά το χειμώνα, το καλοκαίρι άρχισα να τρελαίνομαι δείχνοντας υψηλή θερμοκρασία περίπου 227 βαθμών, αρνήθηκα να ξεκινήσω, αναφέροντας ένα σφάλμα στον αισθητήρα θερμοκρασίας και μια δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου. Το βιβλίο ανέφερε ξεκάθαρα την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου. Έγραψα επιστολή στο τμήμα εγγύησης της "Teplostar" επισυνάπτοντας εγγύηση και απόδειξη. Μου πρότειναν να αλλάξω μόνος μου τον αισθητήρα θερμοκρασίας και το έστειλαν. Χάρηκα πολύ που ανταποκρίθηκαν, ευχαριστώ πολύ.

Έτσι το έχω κάτω από το καπό αριστερά, έπρεπε να κουνήσω λίγο τον προσροφητή, φαίνεται πως λέγεται.

Η μονάδα ελέγχου βρίσκεται στο επάνω κάλυμμα και ασφαλίζεται με δύο βίδες. Είναι απαραίτητο να τραβήξετε τα καλώδια του κεριού και την ένδειξη φλόγας από τους συνδέσμους, να θυμάστε την πολικότητα και να τραβήξετε έξω τους 2 αισθητήρες θερμοκρασίας, έχοντας προηγουμένως αφαιρέσει τους συνδετήρες τους.

Μπλοκ και δίπλα αισθητήρες τοποθέτησης.

Μετά την κλήση των αισθητήρων, βρήκα μια βλάβη. Κόλλησα έναν νέο αισθητήρα και τον έβαλα σε θερμοσυστελλόμενους σωλήνες.

#1 έγραψε: Ουρανός (10 Σεπ 2013 18:44)

Θα προλάβω και θα πηδήξω από πάνω

Μοντέλο Ε46 Βαυαρίας Ανεμιστήρας

#2 έγραψε: RA9UBD (1 Οκτωβρίου 2013 10:32 π.μ.)

Φυσικά το έβαλα μόνος μου. Δεν σκέφτομαι για την εγγύηση, γιατί Αποφάσισα να το επισκευάσω μόνος μου, έχω αρκετές γνώσεις.

Σε γενικές γραμμές, έχω ήδη αντικαταστήσει απολύτως τα πάντα σε αυτό! Φέτος αντικατέστησα τον καυστήρα που είναι μέσα στον λέβητα.
Εκεί ακόμα έχουν πρόβλημα, είναι αισθητήρας φλόγας. Είναι κατασκευασμένο από λάθος μέταλλο, και λιώνει από τη φλόγα της καύσης της βενζίνης.

Το χρησιμοποιώ κάθε καλοκαίρι για να μπορώ να κάνω πατινάζ τον χειμώνα χωρίς κανένα πρόβλημα. Αρκετά για έναν χειμώνα.
Αλλά όλα εξαρτώνται από τον τρόπο χρήσης του. Το τρέχω το χειμώνα, το τρέχω 3 με 4 φορές την ημέρα. Επομένως, ο καυστήρας μου έχει φθαρεί σε τρία χρόνια, το πλέγμα μέσα του έχει καεί.

Γενικά, αυτό το Binar είναι ρωσικής κατασκευής και μοιάζει πολύ με το ρωσικό αυτοκίνητο TAZ! Επίσης χαλάει συχνά, αλλά τα εξαρτήματα είναι φθηνά.

#3 έγραψε: StMax (3 Οκτωβρίου 2013 13:36)

#4 έγραψε: RA9UBD (3 Οκτωβρίου 2013 04:20 μ.μ.)

Αλλά μου κόστισε σε κάθε περίπτωση φθηνότερα από το Webasta.
Όταν σκέφτηκα να εγκαταστήσω το ατομικό, υπολόγισα τα πάντα και αποφάσισα να τοποθετήσω τη θερμάστρα μας. Γιατί κατάλαβα ότι ήταν Ρωσικά ΣΚΑΛΑ, και θα άρχιζε να γκρεμίζεται. Αλλά από τότε Είμαι τεχνίτης, για να φτιάξω κάτι τέτοιο, δεν θα έχει πρόβλημα, κατάλαβα ότι θα το φτιάξω.
Σε γενικές γραμμές, έγινε. Τον πρώτο χειμώνα έφταιγα η άρθρωση, γιατί Αφαίρεσα το στεγανωτικό από τον πίνακα ελέγχου και μπήκε νερό στην πλακέτα, δηλ. codensat, και μετά από 1 μήνα όπως το έθεσα, μου απέτυχε. Μετά όρμησε, γι' αυτό το χώρισα τρεις φορές.
Αν δεν είχα φτάσει εκεί αμέσως, όλα θα ήταν καλά.
Αλλά οι ανιχνευτές φλόγας, έχουν σκατά! Αλλά κοστίζουν 150 ρούβλια. Το webasta έχει $80. η τιμή είναι άλογο.
Εδώ είναι οι τιμές για ανταλλακτικά για Binar: (εκεί στη μέση κάπου για binar.)

Το πιο ακριβό πράγμα που αγόρασα για το Binar είναι μια νέα μονάδα ελέγχου, (αφού έχασα τη δική μου) 2000 ρούβλια και φέτος ο θάλαμος καύσης είναι 1650 ρούβλια. Και κάθε χρόνο ένας αισθητήρας φλόγας για 150 ρούβλια. Ο θάλαμος καύσης δούλευε 3 χρόνια! Το ξεκινούσα 3-4 φορές την ημέρα, μόλις το θερμόμετρο έπεφτε κάτω από τους 0 βαθμούς. Γενικά υπάρχουν ώρες λειτουργίας xs πόσες ώρες. Ο θάλαμος καύσης μόλις λερώθηκε με κάποιο είδος πίσσας από τη βενζίνη μας, δηλ. το πλέγμα είναι βρώμικο, εξαιτίας αυτού, η συνεχής φλόγα σπάει.

Καταλαβαίνω ότι το Webasta είναι καλύτερης ποιότητας, αλλά δεν είχα 45 ρούβλια πριν από 4 χρόνια, ήταν πολύ ακριβό για μένα. Τώρα, φυσικά, θα είχα εξοικονομήσει 45, αλλά πριν καταφέρω να μαζέψω μόνο 14.500 ρούβλια, αυτό ήταν το κόστος του Binar.
Τώρα κοστίζει 19.500.

Παρεμπιπτόντως, είναι υπέροχοι τύποι, σε σύγκριση με τα ρωσικά αυτοκίνητα, όπου δεν θέλουν να φτιάξουν τζάμπες. Εργάζονται συνεχώς για να βελτιώσουν τα προϊόντα τους. Έχουν πλέον πολύ καλή ποιότητα προϊόντος, μια πολύ καλή εναλλακτική του Webaste. Και αν βγει τζάμπα, τότε αλλάζουν ανταλλακτικό τηλεφωνώντας στην εταιρεία ή μπορείς να γράψεις στο φόρουμ.

Αλλά το να δώσεις 45 ρούβλια για το Webast είναι πάρα πολύ. Δεν της αξίζει. Στη συνέχεια είναι διαθέσιμο σε πολύ πλούσιους τύπους.

#5 έγραψε: StMax (4 Οκτωβρίου 2013 07:34 π.μ.)

#6 έγραψε: RA9UBD (4 Οκτωβρίου 2013 09:35 π.μ.)

Δοκιμάστε. Έχει γίνει πιο ακριβό, αλλά η ποιότητα έχει βελτιωθεί σημαντικά. Είναι καλοί φίλοι που εργάζονται συνεχώς σε αυτό. Έχουν αναβάθμιση μια φορά το χρόνο.Η αντλία ήταν κάποτε ρωσική, από γαζέλα που έρεε, τώρα Μπος. Δεν έχει σφραγίδες λαδιού. Όταν αγόρασα τη δική μου, η αντλία ήταν ρωσική, αλλά είχα ήδη μια αντλία στη σόμπα Bosheskaya, τη χρησιμοποίησα, αλλά δεν την άντεξα, γιατί. δυαδικό στο περίγραμμα της σόμπας.

Το Binar έχει πλεονεκτήματα έναντι του Webasta. Το Webasta έχει σχεδιαστεί για ένα άτομο που τεχνικά δεν καταλαβαίνει τίποτα απολύτως. Ρυθμίστε και χρησιμοποιήστε το ανόητα. Θα εμφανιστεί κάποιο είδος δυσλειτουργίας, τότε μόνο στο σέρβις, και θα επισκευαστούν με άγριο χρήμα, εάν έχει περάσει η εγγύηση. Το Webasta δεν έχει τη δυνατότητα να διαγνώσει μια δυσλειτουργία απευθείας στο τηλεχειριστήριο, συνδέει μόνο έναν διαγνωστικό σαρωτή ή έναν υπολογιστή. Οι Γερμανοί λατρεύουν να το κάνουν αυτό, έχουν όλα τα αυτοκίνητα, το πουλί μπορείς να το κάνεις μόνος σου, μόνο για σέρβις. Και το webasta τους είναι το ίδιο.

Το Binar έχει τη δυνατότητα να κάνει διαγνωστικά απευθείας στο τηλεχειριστήριο. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, εκδίδει αμέσως έναν κωδικό δυσλειτουργίας και μπορείτε να δείτε τη δυσλειτουργία. Δεν υπάρχει κανένα ίχνος αυτού στο Webast.

Επίσης, στο τηλεχειριστήριο Binar, μπορείτε να ρυθμίσετε 3 χρονοδιακόπτες αυτόματης εκκίνησης, από μέρα σε εβδομάδα.
Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη θερμοκρασία και την τάση της μπαταρίας στο τηλεχειριστήριο.

Και επίσης δεν είναι ασήμαντο, το Binar έχει τηλεχειριστήριο LED και δεν παγώνει στο κρύο, όπως το Webasta έχει LCD!

Αν και δεν υπάρχει τίποτα να παρακολουθήσετε στο Webast. Πόσες φορές έχω δει ένα-δυο Webast σε αυτοκίνητα, κατά την εγκατάσταση συναγερμών, οπότε εκεί στο τηλεχειριστήριο δεν μπορεί να ρυθμιστεί ακόμη και το χρονόμετρο. Προφανώς, ήταν το πιο deshman τηλεχειριστήριο. Αλλά με αποκάλεσαν τις ετικέτες τιμών για το Webastu σε αυτήν τη διαμόρφωση 35 tr. 45 αυτό είναι ορατό με την εγκατάσταση. Και αν το τηλεχειριστήριο είναι εξοπλισμένο με χρονοδιακόπτη, τότε τα 35 tr είναι ακόμα πιο ακριβά.

Ένα άλλο πλεονέκτημα του Binar είναι ότι μπορεί επίσημα να συνδεθεί στον συναγερμό χωρίς προβλήματα, οι οδηγίες υποδεικνύουν πώς και πού. Πυροδοτείται από έναν πρόσθετο παλμό καναλιού σηματοδότησης. Μπορείτε να το απενεργοποιήσετε με την ίδια ώθηση ή στο τηλεχειριστήριο με ένα κουμπί.

Δεν υπάρχει τέτοια σύνδεση στο Webast, αλλά ο ρωσικός λαός ξεκίνησε το κολχόζ, υπάρχει ένα μαύρο καλώδιο από το τηλεχειριστήριο. Εάν εφαρμόσετε + 12 V σε αυτό, τότε το Webasta λειτουργεί, αν αφαιρέσετε + 12 V, δεν λειτουργεί. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο η σηματοδότηση να μπορεί να ενεργοποιήσει το κανάλι για μόνιμη λειτουργία. Αυτό είναι άβολο γιατί πρέπει να σβήσετε με τον ίδιο τρόπο στο μπρελόκ. Δεν μπορείτε να το απενεργοποιήσετε στο τηλεχειριστήριο.

Όπως λέει και η παροιμία, ό,τι είναι κακό για έναν Γερμανό είναι καλό για έναν Ρώσο και το αντίστροφο.

Καλημέρα σε όλους!
Μετά από πολύωρη και επίπονη σκέψη, αποφασίστηκε η εγκατάσταση ενός υγρού, αυτόνομου, προθερμαντήρα. Η επιλογή έπεσε στο ρωσικής κατασκευής προϊόν "Binar" από την εταιρεία "Teplostar" (όχι διαφήμιση). Παρεμπιπτόντως, έχουν ένα ενημερωμένο μοντέλο. Η επιλογή βασίστηκε στη λογική τιμή και τις σχετικά καλές κριτικές στα φόρουμ. Αποφάσισα να το δοκιμάσω μόνος μου.
Ετσι:
Car-Toyota Hiace φορτηγό, διπλή καμπίνα, 4wd;
Προϊόν - Binar 5S Diecel.

Έχοντας παραλάβει από τη μεταφορική εταιρεία, εξετάζουμε το περιεχόμενο.

Ο ίδιος ο θερμαντήρας, η αντλία, η αντλία καυσίμου, ο πίνακας ελέγχου, η καλωδίωση και ένα κιτ σταθερής εγκατάστασης, που περιλαμβάνει: σωλήνες, διάφορους προσαρμογείς, σφιγκτήρες κ.λπ. Επιπλέον, παρήγγειλα μια ξεχωριστή δεξαμενή καυσίμου, περισσότερα για αυτό αργότερα.
Μακρά αναζήτηση για κατάλληλο μέρος για εγκατάσταση. Εφόσον δεν βρήκα ελεύθερες θέσεις κάτω από την κουκούλα, δύο θέσεις βρέθηκαν πιο κατάλληλες (όπως μου φάνηκε). Βρίσκεται στο πλαίσιο πίσω από την καμπίνα στην αριστερή πλευρά και μπροστά. Αργότερα έχω μια επιλογή. πίσω από την καμπίνα, το πέταξα, γιατί θα έπρεπε να τρακάρω στην πίσω σόμπα με ένα μικρό τμήμα του εύκαμπτου σωλήνα, συν ότι θα υπήρχε μεγάλο κύκλωμα.
Ο χώρος εγκατάστασης είναι μπροστά, έγινε στο πλαίσιο, στα δεξιά. Στη θέση του ασφαλώς ακρωτηριασμένου εξατμιστή του κλιματιστικού, χωρίς λόγο, πρώτον, το κλιματιστικό δεν λειτουργούσε και, δεύτερον, στην ακτή του στενού Τατάρ, αυτή η λειτουργία εκτελείται τέλεια από τον ψυχρό άνεμο που φυσάει μέσα από το παράθυρο.

Το διάγραμμα σύνδεσης για το σύστημα ψύξης μοιάζει κάπως έτσι.

Η αντλία εγκαταστάθηκε κοντά, στο πλαϊνό μέλος του πλαισίου, υπήρχε κάποιο είδος οπής μπουλονιού. Τράκαρα στο σύστημα ψύξης μπροστά από τη βρύση του φούρνου. Η διάμετρος του σωλήνα 18 mm, όπως στο κιτ εγκατάστασης, δεν χρειάστηκε να χρησιμοποιήσει προσαρμογείς.

Ιδιαίτερη προσοχή έπρεπε να δοθεί στη βαλβίδα αντεπιστροφής. μιας και δεν βρήκα εξειδικευμένο, έπρεπε να χρησιμοποιήσω κανονικό υδραυλικό.Ήταν δύσκολο να ανοίξει κατά το φύσημα, έτσι ένα μέρος του ελατηρίου κόπηκε.

Στο πίσω μέρος της σόμπας, τοποθετήθηκε ένας εύκαμπτος σωλήνας 14 mm, τα αντίστοιχα εξαρτήματα τροφοδοτήθηκαν στη βαλβίδα ελέγχου.

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει εμπιστοσύνη στην ποιότητα των καυσίμων στο βενζινάδικο, δεν έπεσα σε ακίνητο αυτοκινητόδρομο, ειδικά σε δεξαμενή. Αποφάσισα να βάλω ξεχωριστή δεξαμενή για 7 λίτρα. Αρχικά, σκέφτηκε τη θέση πίσω από το πιλοτήριο, αλλά δυστυχώς δεν χωρούσε εκεί. Και η μόνη κατάλληλη θέση ήταν στην καμπίνα, πίσω από τη θέση του οδηγού. Δεδομένου ότι το μηχάνημα εκτελεί κυρίως λειτουργίες εργασίας, δεν υπήρχε θέμα αισθητικής. Δεν παρατήρησα λοιπόν τέτοια μυρωδιά στην καμπίνα, μόνο τη στιγμή του ανεφοδιασμού. Λέω ψέματα, δεν μύριζε πολύ μέχρι που έβαλα μια κανονική φλάντζα στον φελλό. Το καλοκαίρι θα δούμε αν μυρίζει έντονα, θα φτιάξω σύστημα εξαερισμού για το ντεπόζιτο (οι σκέψεις είναι ήδη εκεί.).

Η αντλία καυσίμου βρίσκεται ανάμεσα στο ρεζερβουάρ καυσίμου και το μπροστινό φτερό, η γραμμή είναι καλά τοποθετημένη στις τεχνολογικές οπές του στηρίγματος της καμπίνας και στη βάση στήριξης του άνω βραχίονα. Παρεμπιπτόντως, ο σύνδεσμος τροφοδοσίας της αντλίας μου φάνηκε αδύναμος, ο χρόνος θα δείξει, για κάθε ενδεχόμενο, τοποθέτησα μια πλάκα από κάτω στην προεξοχή που λειτουργεί ως προστατευτικός πιτσιλίσματος.

Τρέχουσα ώρα: 18/10/18, 17:49

Ζβέρεφ "03.12.10, 23:42 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

Tolyan "03.12.10, 23:47 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

Ζβέρεφ "03.12.10, 23:59 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

δεν μου »04.12.10, 09:17 Re: Συζήτηση Binar-5D, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

Ζβέρεφ »04.12.10, 09:39 Re: Συζήτηση Binar-5D, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

Andres58 "04.12.10, 10:59 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

καρμουσική "12/04/10, 12:19 μ.μ. Απάντηση: Συζήτηση Binar-5D, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

GED »04.12.10, 19:21 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

έτσι ξεκίνησε για μένα

Πες μου που να χαλαρώσω ποιο μπουλόνι; αλλιώς το έχω ήδη βιδώσει για να σέρνεται ο διάολος
Πρέπει να αφαιρεθεί ο υπερσυμπιεστής ή όχι;
αύριο θα χαλαρώσω

ZY Πήγα, με κάποιο τρόπο το έβγαλα, το ξεβίδωσα και το έβαλα ξανά, αλλά δεν το έσφιξα πολύ. Φαίνεται να λειτουργεί, Φου

διαμάντια "04.12.10, 21:39 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

MAE $ TR0 "05.12.10, 17:57 Re: Συζήτηση Binar-5D, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

danil90 "05.12.10, 18:23 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

hmuriy "05.12.10, 19:42 Re: Συζήτηση Binar-5D, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

VovaN. "06.12.10, 10:00 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

έτσι ξεκίνησε για μένα

Πες μου που να χαλαρώσω ποιο μπουλόνι; αλλιώς το έχω ήδη βιδώσει για να σέρνεται ο διάολος
Πρέπει να αφαιρεθεί ο υπερσυμπιεστής ή όχι;
Θα πάω γαϊδούρι αύριο

ZY Πήγα, με κάποιο τρόπο το έβγαλα, το ξεβίδωσα και το έβαλα ξανά, αλλά δεν το έσφιξα πολύ. Φαίνεται να λειτουργεί, Φου

Γεια σας. Δεν πρόλαβα να απαντήσω. Κι έτσι, πήγατε κι εσείς «με τον ίδιο τρόπο», αρχίσατε να αφαιρείτε τον ίδιο τον υπερσυμπιεστή! Ο ίδιος ομοίως - αφαίρεσε τον ανεμιστήρα αέρα, - κ.λπ. που ακόμα «κατατρώει». Μόνο που δεν χρειάζεται να πυροβολήσεις τίποτα. Απλώς ελευθερώστε το μαύρο κάλυμμα του ίδιου του υπερσυμπιεστή, για να μην κολλήσει σφιχτά στη θέση του! Μπορεί να πνιγεί πολύ, με την ίδια μπαταρία όταν το βγάζετε και το βάζετε ξανά στη θέση του. Επειδή Έβαλα τον υπερσυμπιεστή μου στο πλάι της πτέρυγας στο "κανονικό" μέρος, όπως φαίνεται στις σελίδες 1-2, Αλλά αυτό είναι σε αναζήτηση, ποιος θα βάλει το μαύρο κάλυμμα με τον ίδιο τρόπο στο μέλλον - μην το σφίξετε!

GED "07.12.10, 13:20 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών

γιατρός "07.12.10, 22:28 Re: Binar-5D συζήτηση, εγκατάσταση, ανταλλαγή εμπειριών