Επισκευή DIY ασύρματου αισθητήρα ηχούς

Επισκευάστε μόνοι σας τον αισθητήρα ηχούς Matrix 37

Επισκευάστε μόνοι σας τον αισθητήρα ηχούς Matrix 37

Αντιμετώπισα βλάβη του αισθητήρα ενώ ψάρευα: μετά από μια μετάβαση δύο χιλιομέτρων σε ένα σημείο αλίευσης στη λειτουργία πλαναρίσματος, το ηχώ παραπονέθηκε ότι είχε χάσει την επαφή με τον αισθητήρα. Δεδομένου ότι δεν υπήρξαν κραδασμοί στον ηχοβολέα κατά τη διάρκεια της μετάβασης, θα μπορούσε να προκύψει βλάβη είτε λόγω βλάβης λογισμικού του ηχούς (αυτό συμβαίνει κατά καιρούς με τα Humminbirds), είτε λόγω διακοπής καλωδίου. Η επανεκκίνηση του ηχούς δεν βοήθησε. Μια γρήγορη επιθεώρηση έδειξε ότι κάποια από τα καλώδια του καλωδίου ήταν σπασμένα στο σημείο όπου το καλώδιο τερματίστηκε στον αισθητήρα. Δεδομένου ότι πλήρωσα το ένα τρίτο του κόστους του ηχούς για έναν νέο αισθητήρα, ο οποίος, επιπλέον, είχε υποσχεθεί ότι θα παραδοθεί κατόπιν παραγγελίας (αυτό είναι στο απόγειο της σεζόν!) Μου φάνηκε πολύ "τολμηρό", αποφάσισα να το επισκευάζω μόνος μου. Χρειάστηκε ένα βράδυ για να ανακαινιστεί. Οι Αμερικανοί δεν βρήκαν τίποτα νέο - πιεζοκεραμικές πλάκες με επάργυρες επιφάνειες χρησιμοποιούνται ως στοιχεία εκπομπής και λήψης του αισθητήρα, στα οποία συγκολλούνται τα καλώδια του ηχούς.

Για επισκευή, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα, να επανακολλήσετε τα καλώδια στις πλάκες και να συναρμολογήσετε τον αισθητήρα.

Ο αισθητήρας M37 αποτελείται από δύο πλαστικά μισά, τα οποία περιέχουν τρεις πιεζοκεραμικές πλάκες και έναν αισθητήρα θερμοκρασίας. Ο εσωτερικός όγκος του αισθητήρα είναι γεμάτος με μια μαύρη ελαστική μάζα που μοιάζει με καουτσούκ που μοιάζει με σκληρυμένο σφραγιστικό. Απαιτείται προσοχή κατά την αποσυναρμολόγηση του αισθητήρα, καθώς το ασήμι που ψεκάζεται (εναποτίθεται;) στις πλάκες μπορεί εύκολα να σχιστεί μαζί με το στεγανωτικό. Επιπλέον, κρατώντας άσκοπα ένα μαχαίρι και ένα κατσαβίδι, μπορείτε να χωρίσετε τις ίδιες τις πλάκες σε χρόνο μηδέν.

Τα πλαστικά μισά του αισθητήρα συνδέονται (κολλημένα) σε ένα μόνο στεγανωτικό. Δεν υπάρχουν άλλα συνδετικά στοιχεία. Για να διαχωρίσετε το πάνω και το κάτω μισό, χρησιμοποιήστε ένα κοφτερό μαχαίρι για να κόψετε την άρθρωση του αισθητήρα σε βάθος 3-5 mm. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας, στερεωμένος στην "πρύμνη" του αισθητήρα, μοιάζει με μεταλλικό "μύκητα" και έχει πολύ λεπτές απαγωγές, σπάζοντας τις να ξεπλύνουν, θα χάσετε την ικανότητα να προσδιορίσετε τη θερμοκρασία.

Διευρύνοντας ελαφρώς την άρθρωση, αφαιρέστε το επάνω πλαστικό κάλυμμα του αισθητήρα. Δεν είναι τόσο εύκολο, αλλά αρκετά εφικτό, το κύριο πράγμα είναι να μην βιαστείτε. Το πάνω και το κάτω μισό του μορφοτροπέα έχουν λεπτές ράγες διαμορφωμένες σε ένα κομμάτι με τα μισά του μορφοτροπέα. Χρειάζονται για τη σωστή τοποθέτηση των πλακών, γι' αυτό καλό είναι να μην σπάσουν, τουλάχιστον στο «πρυμναίο» μέρος, ειδικά στο κάτω μισό.

Αφού αφαιρέσετε το πάνω μισό του αισθητήρα, μην βιαστείτε να αφαιρέσετε τις πλάκες. Χρησιμοποιώντας ένα νυστέρι και μικρές τσιμπίδες, αφαιρέστε προσεκτικά όσο το δυνατόν περισσότερο από το σφραγιστικό. Τα καλώδια που οδηγούν στον αισθητήρα θερμοκρασίας θα πρέπει να αποσπαστούν 5 mm από το σώμα του εκ των προτέρων - αυτό θα σας βοηθήσει να μην σπάσουν τα καλώδια. Τα καλώδια που οδηγούν στις πλάκες θα πρέπει επίσης να δαγκωθούν εκ των προτέρων - με αυτόν τον τρόπο είναι ευκολότερο να αποφευχθεί ο διαχωρισμός της επάργυρης στρώσης από τις πλάκες. Μην ξεχνάτε το κοινό καλώδιο που συνδέει όλες τις πλάκες από κάτω. Όταν το μεγαλύτερο μέρος της πλάκας απελευθερωθεί από το στεγανωτικό, προσεκτικά, προσπαθώντας να μην σπάσουν ούτε οι ίδιες οι πλάκες ούτε οι οδηγοί τους, τραβήξτε το με ένα κατσαβίδι (μαχαίρι) και αφαιρέστε τις πλάκες από το κάτω μέρος.

Πριν την πλήρωση με στεγανωτικό, οι πλάκες καλύπτονται με κάτι σαν διογκωμένο πολυαιθυλένιο (πολυουρεθάνη;). Πρέπει να αφαιρεθεί απλώς κυλώντας το με τα δάχτυλά σας, όπως τα υπολείμματα της κόλλας από καουτσούκ.

Καθαρίστε και τα δύο μισά του αισθητήρα από υπολείμματα στεγανοποιητικού. Περάστε το καλώδιο μέσα από την οπή που παρέχεται στο επάνω μισό.

Συγκολλήστε τα καλώδια του καλωδίου στις πλάκες και στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Συγκολλήστε την πλεξούδα του καλωδίου από κάτω σε όλες τις πλάκες και έναν από τους ακροδέκτες του αισθητήρα θερμοκρασίας.Οι πιεζοκεραμικές πλάκες είναι ευαίσθητες στην υπερθέρμανση, επομένως συνιστάται η χρήση κράματος VOODU και συγκολλητικού σιδήρου χαμηλής θερμοκρασίας.

Γεμίστε το κάτω μισό του αισθητήρα με στεγανωτικό. Τοποθετήστε τις πλάκες και τον αισθητήρα θερμοκρασίας με συγκολλημένα καλώδια στο κάτω μισό. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην τοποθέτηση των πλαϊνών πλακών δοκού - πρέπει να τοποθετηθούν ΣΥΜΜΕΤΡΙΚΑ σε σχέση με την κατακόρυφο, διαφορετικά, στο ίδιο βάθος, οι ενδείξεις από τη δεξιά και την αριστερή δοκό θα είναι διαφορετικές.

Γεμίστε τις πλάκες με σφραγιστικό από πάνω. Τοποθετήστε το πάνω μισό του αισθητήρα. Τυλίξτε τον αισθητήρα με ηλεκτρική ταινία και αφήστε τον μέχρι να σκληρύνει το στεγανωτικό.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Για κάθε περίπτωση, εδώ είναι η καλωδίωση του βύσματος του καλωδίου του αισθητήρα. Ο σύνδεσμος του αισθητήρα είναι αρκετά εύκολος να αποσυναρμολογηθεί κόβοντάς τον και από τις δύο πλευρές μαζί με ένα κοφτερό μαχαίρι. Κατά τη συναρμολόγηση, γεμίστε το εσωτερικό με το ίδιο στεγανωτικό που χρησιμοποιήθηκε κατά την επισκευή του αισθητήρα.

Ένα άρθρο από τον ιστότοπο "Γενειοφόρος σελίδα“

Μήνυμα kolosov » 21.11.2013 09:15:38

Φίλοι, αν αντιμετωπίζετε προβλήματα κατά τη χρήση του ψαριού σας, ας τα λύσουμε μαζί.
Για τον εαυτό μου:
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ. Από το 1980 κρατάω με σιγουριά ένα κολλητήρι.
Δουλεύω σε κέντρο εξυπηρέτησης. Επισκευή ταμειακών μηχανών, ηλεκτρονικών ταμειακών συστημάτων και οικιακών συσκευών.

Αυτό δεν είναι διαφήμιση.
Η επισκευή ηχούς είναι το χόμπι μου.

Γράψτε για τα προβλήματά σας σε αυτό το νήμα.
Καλέστε αυτοπροσώπως. +375 (29) 7145728 MTS.
Vitebsk.
Θα προσπαθήσω να σε βοηθήσω όσο καλύτερα μπορώ.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Όταν κάνετε ερωτήσεις στο φόρουμ, φροντίστε να αναφέρετε από πού είστε.

Μήνυμα kolosov » 27.10.2014 19:10:10

Μήνυμα kmoln » 27.10.2014 19:16:28

Μήνυμα kmoln » 27.10.2014 20:07:30

Μήνυμα ξάντι » 06.11.2014 15:38:05

Και κανείς δεν έχει συναντήσει μια τόσο λανθασμένη λειτουργία του ηχούς:
Τα δείχνει όλα τέλεια, καλά, ας πούμε ότι το βάθος είναι 4,2 μέτρα, το ψάρι μερικές φορές τρίζει στο πάτωμα του νερού. Ξαφνικά, οι ενδείξεις βάθους διπλασιάστηκαν - 8,5 μέτρα και στο βάθος του πραγματικού πυθμένα (δηλαδή ήδη στο κάτω μέρος του νερού στην οθόνη) αρχίζει να δείχνει ψάρια στα σχολεία, στην οθόνη υπάρχει μια μαύρη λωρίδα ψαριών διαφορετικών μεγεθών . Και τέτοιες «πτώσεις» αναγνώσεων είναι απρόβλεπτες και δεν εξαρτώνται από το βάθος και άλλους παράγοντες. Επιπλέον, μπορείτε να λάβετε πραγματικές αναγνώσεις για μια ώρα ή μπορείτε να δείτε ένα τέτοιο τέμπλο σε μια ώρα 10 φορές. Αντιμετωπίζεται με επαναλαμβανόμενη ενεργοποίηση/απενεργοποίηση της συσκευής.

Ηχώ FishFinder Lucku FF718li, ενσύρματο μορφοτροπέα. Νόμιζα ότι το πρόβλημα ήταν στο καλώδιο / υποδοχή. Το καλώδιο (ήταν 7 μέτρα) συντομεύτηκε στα 4 μέτρα και χτύπησε, ο σύνδεσμος "μπαμπά" συγκολλήθηκε (κατασκευάστηκε για 90 ″, πολύ ανεπιτυχώς). Ως αποτέλεσμα, έγινε 3 φορές λιγότερο πιθανό να αποτύχει, αλλά δεν θεραπεύτηκε. Τι προτείνεις?

Στην πραγματικότητα, όλα τα κρίσιμα σημεία στην ίδια την πλακέτα εξαφανίστηκαν στην πορεία, αλλά αυτό οδήγησε μόνο στο γεγονός ότι η ηχώ έπαψε να βλέπει το ασύρματο σκάφος αισθητήρα. γιατί τα μπράτσα μεγαλώνουν από το .. Αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία. kolosov Συμβουλέψου κάτι.

ΥΓ Ναι, αποδείχθηκε επίσης ότι το καλώδιο στον αισθητήρα αποτελείται από "3 πυρήνες με μόνωση + 1 γυμνό έδαφος" και θωρακίζεται μόνο με ένα πολύ λεπτό φύλλο, το οποίο δεν συνδέεται με το καλώδιο γείωσης στον αισθητήρα και στον σύνδεσμο, αλλά το αγγίζει μόνο σε όλο το μήκος του καλωδίου. Ίσως ο σκύλος είναι θαμμένος εδώ; Πραγματικά δεν ξέρω πώς η ποιότητα του καλωδίου προς τον αισθητήρα επηρεάζει τις μετρήσεις. Απλώς ξέρω ότι η συσκευή έχει ρυθμιστεί για κάποια τιμή της χωρητικότητας (εκατοντάδες ή αρκετές χιλιάδες picofarads) του αισθητήρα + καλωδίου, η οποία μπορεί να επηρεάσει πραγματικά τις μετρήσεις.

Μήνυμα kolosov » 06.11.2014 18:48:32

Μήνυμα ξάντι » 06.11.2014 20:18:51

12 cm κάτω από την καρίνα - κανένα αποτέλεσμα. Προφανώς το υλικό ή το ακατέργαστο υλικολογισμικό ήταν προβληματικό. Παρεμπιπτόντως, η συσκευή δεν είναι Russified, αν και στο διαδίκτυο γράφουν ότι υπάρχει με το ρωσικό firmware. sedes.html. Σε γενικές γραμμές, νομίζω ότι αυτό δεν είναι ακόμη ένα μοντέλο με υγρασία, δεν υπάρχουν πληροφορίες για αυτό.

Μήνυμα sansanich » 28.11.2014 23:21:33

Μήνυμα kolosov » 29.11.2014 22:05:04

Sansanych, καλησπέρα.
Έχω πολλές ερωτήσεις ταυτόχρονα:
Πόσα χρόνια χρησιμοποιείται το ηχώ;
Έχει πέσει (ή χτυπήσει) ο αισθητήρας;
Κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης, η πόρτα διατηρήθηκε ανοιχτή και η μπαταρία CR-2032 αφαιρέθηκε;
Μπήκε νερό στον αισθητήρα;
Υπάρχει κάποιο εικονίδιο στην οθόνη

?

Υποψιάζομαι ότι πρώτα πρέπει να αντικαταστήσετε την μπαταρία CR-2032 στον αισθητήρα. Εάν υπάρχουν ίχνη διάβρωσης στη θήκη της μπαταρίας, αφαιρέστε με οινόπνευμα.
Ακολουθούν οι ρωσικές οδηγίες για το ψαροβραχίονα σας:. eholot.pdf

Μήνυμα sansanich » 29.11.2014 23:43:34

Μήνυμα kolosov » 30.11.2014 16:07:30

Μήνυμα sansanich » 30.11.2014 18:31:16

Μήνυμα Λοστρόμος » 01.12.2014 12:25:58

Καλό απόγευμα.
Λυπάμαι που σας ενοχλώ.
Εάν είναι δυνατόν - βοηθήστε με με μια ερώτηση.
Η ερώτηση είναι η εξής:
Σε ένα από τα ρυμουλκά που σχεδιάζουμε, εγκαταστάθηκε ένας αισθητήρας ηχούς 520-5MSD.
Κατά τις θαλάσσιες δοκιμές αυτού του ρυμουλκού, αποκαλύφθηκαν τα εξής:
1. Σε ταχύτητες έως 7 κόμβους - ο αισθητήρας λειτουργεί τέλεια.
2. Δυστυχώς, με ταχύτητα 7 κόμβων έως 12, ο αισθητήρας δεν παρακολουθήθηκε.
3. Με ταχύτητα 12 - 12,2 κόμβων - αποκαλύφθηκε ότι στην οθόνη ηχούς - το βάθος πηδά από το 0 στο XXX βάθος.
Δηλαδή το ηχώ δεν λειτουργεί σταθερά.
4. Δοκιμές στη θάλασσα δεν πραγματοποιήθηκαν με ήρεμο καιρό - το μόνο που ξέρω είναι ότι εκείνη τη στιγμή υπήρχαν κόκκοι χώματος στο νερό.

Ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος για αυτό το φαινόμενο;
Το εξάρτημα είναι το σημείο που είναι εγκατεστημένο το ηχώ. Το ηχώ είναι εγκατεστημένο στη δεξιά πλευρά, 750 mm από το DP.
Εάν δεν είναι δύσκολο να μας συμβουλευτείτε για το πρόβλημά μας ή πείτε μου ποιος μπορεί να βοηθήσει.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Μήνυμα kolosov » 01.12.2014 14:32:31

Το boatswain έγραψε: Με ταχύτητα 12 - 12,2 κόμβων - αποκαλύφθηκε ότι στην οθόνη ηχούς - το βάθος πηδά από το 0 στο XXX βάθος.
Δηλαδή το ηχώ δεν λειτουργεί σταθερά.
4. Δοκιμές στη θάλασσα δεν πραγματοποιήθηκαν με ήρεμο καιρό - το μόνο που ξέρω είναι ότι εκείνη τη στιγμή υπήρχαν κόκκοι χώματος στο νερό.

Ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος για αυτό το φαινόμενο;
Το εξάρτημα είναι το σημείο που είναι εγκατεστημένο το ηχώ. Το ηχώ είναι εγκατεστημένο στη δεξιά πλευρά, 750 mm από το DP.
Εάν δεν είναι δύσκολο να μας συμβουλευτείτε για το πρόβλημά μας ή πείτε μου ποιος μπορεί να βοηθήσει.

Boatswain, καλημέρα.
Έχετε ένα δροσερό ψαροκάικο

.
Τι να πεις για το πρόβλημά σου. Οποιοσδήποτε αισθητήρας αργά ή γρήγορα (με αυξανόμενη ταχύτητα) αρχίζει να χάνει τον πάτο του. Αυτό οφείλεται σε πολλούς λόγους. Συμπεριλαμβανομένων των ιδιοτήτων του ίδιου του νερού (παρουσία εναιώρησης και θολότητας).

Αλλά πιο συχνά ο λόγος είναι η εμφάνιση μικρών φυσαλίδων αέρα (ατμού) στο νερό κάτω από τον αισθητήρα υπό ορισμένους τρόπους ροής υγρού. Η λεγόμενη σπηλαίωση.

Είναι αδύνατο να εξαλειφθεί πλήρως αυτό το φαινόμενο. Η αλλαγή της θέσης του αισθητήρα μπορεί να βοηθήσει εν μέρει. Ο αισθητήρας δεν πρέπει να στερεωθεί αμέσως καλά (σε εποξειδική ρητίνη), αλλά να στερεωθεί, για παράδειγμα, σε ένα λεπτό στρώμα πλαστελίνης (δεν επιτρέπεται η παρουσία φυσαλίδων αέρα μεταξύ του αισθητήρα, της πλαστελίνης και του πυθμένα. Αφού βρεθεί το βέλτιστο σημείο εγκατάστασης για τον αισθητήρα, πρέπει να στερεωθεί καλά (φυσικά, προσέξτε και πάλι τις φυσαλίδες αέρα).

Και επιπλέον. Το εξωτερικό του πυθμένα του σκάφους σας είναι πιθανότατα επεξεργασμένο με ειδικό αντιδιαβρωτικό παράγοντα. Πιθανώς περισσότερες από μία φορές. Πιθανότατα από διάβρωση. Είναι επίσης δυνατή η δημιουργία ρύπανσης στο κάτω μέρος. Όλα αυτά αυξάνουν το πάχος του υλικού που πρέπει να διαπεράσει τη δέσμη ηχούς και δεν συμβάλλουν καθόλου στη βελτίωση της μετάδοσης του ανακλώμενου σήματος (είναι πολύ πιο αδύναμο από το εκπεμπόμενο).

Μόλις κοίταξα. Και ο αισθητήρας σας εγκαθίσταται μέσα από μια τρύπα στο κάτω μέρος του σκάφους:

Ίσως δεν δέθηκε σωστά; Ή μήπως ο αισθητήρας είναι υπερβολικός; Λοιπόν, η τοποθεσία εγκατάστασης μπορεί να έχει επιλεγεί λανθασμένα.

Αυτές οι γελοίες δυσλειτουργίες εμφανίστηκαν επανειλημμένα στο ηχώ μου και στο ηχώ του φίλου μου (και τα δύο ER-4Pro).

Είναι καλό όταν υπάρχει υπηρεσία. Είναι κακό όταν είναι μακριά. (λαϊκή σοφία

)

Ζούμε στη Λευκορωσία. Δεν υπάρχει μετρό για το Zelenograd.

Επισκεύασα τον αισθητήρα στο ηχώ του φίλου μου πριν από περίπου 2 χρόνια. Τότε δεν πήγα με τον σωστό τρόπο (άρχισα να το αποσυναρμολογώ από την πλευρά της ακτινοβολούμενης πλάκας της πιεζοηλεκτρικής πλάκας). Αποσυναρμολογημένο τακτοποιημένα. Ήταν αυτή η αποσυναρμολόγηση που επέτρεψε να φανταστούμε ξεκάθαρα πώς συναρμολογήθηκε ο αισθητήρας και πώς είναι ευκολότερο να επισκευαστεί (όσο πικρό κι αν ακούγεται

). Ο αισθητήρας έχει αποκατασταθεί και εξακολουθεί να λειτουργεί.

Για αισθητήρες Πρακτική 2 τυπική

δυσλειτουργίες:
1. Όταν βιδώνετε στην κεφαλή, η ηχώ δεν ανάβει ή ανάβει και μετά σβήνει.
2. Περιοδική εξαφάνιση ή εξασθένηση του σήματος κατά την αλλαγή της ροπής του αισθητήρα.

Η πρώτη δυσλειτουργία οφείλεται στο ότι πρέπει να έχει το κωνικό ελατήριο που πιέζει την αρνητική επαφή της μπαταρίας ιδανικός ηλεκτρική επαφή με το μεταλλικό περίβλημα του αισθητήρα. Είναι όταν ο αισθητήρας βιδώνεται στο φράγμα από το σπείρωμα

Η ισχύς τροφοδοτείται περαιτέρω κατά μήκος του καλωδίου στην "κεφαλή" του ηχούς. Εδώ δεν πρέπει να υπάρχουν απώλειες.
Και είναι.Επιπλέον, μέχρι την πλήρη απουσία επαφής του ελατηρίου με το ορειχάλκινο σώμα του αισθητήρα. Στην καλύτερη περίπτωση - η μηχανική επαφή της μισής στροφής του οξειδωμένου ελατηρίου με την άκρη του σπειρώματος του σώματος . Μέσα στον αισθητήρα, το ελατήριο δεν είναι συνδεδεμένο με το ορειχάλκινο σώμα .

Στη δεύτερη δυσλειτουργία (απώλεια του chuyka), τα αυτιά μεγαλώνουν από την ίδια θέση.
Οι κεραίες και στις δύο πλευρές του αισθητήρα μεταδίδουν ένα σήμα προς/από μία από τις πλάκες της πιεζοκεραμικής πλάκας (η δεύτερη πλάκα συνδέεται με το σώμα του αισθητήρα). Σε αυτό το κομμάτι χαλύβδινου σύρματος (καλά, δεν μοιάζει με μπρούτζο από βηρύλλιο

), που βγαίνει σε μορφή έλικες, μέσα στο «κολλημένο» σύρμα που προέρχεται από την πλάκα του πιεζοηλεκτρικού αισθητήρα. "Συγκολλημένο" σε εισαγωγικά - γιατί τίποτα δεν μπορεί να συγκολληθεί σε αυτό το κομμάτι σύρματος. Η συγκόλληση του κατασκευαστή έχει μόνο την εμφάνιση της επαφής. Το οξειδωμένο σύρμα αργά ή γρήγορα απορρίπτει τη συγκόλληση και. Οι δυσλειτουργίες ξεκινούν με τον προσδιορισμό του βάθους και των υποβρύχιων αντικειμένων.

Πώς θα αντιμετωπίσουμε;
Δαγκώνουμε το ελατήριο.
Αφαιρέστε το αυτοκόλλητο με το σύμβολο "-". Κάτω από αυτό είναι ένα στρώμα από ημιδιαφανές πλαστικό από ένα πιστόλι θερμότητας. Το διαγράφουμε.
Παρακάτω υπάρχει ένα στρώμα από αφρώδες ελαστικό (αποσβεστήρας κραδασμών). Διαλέξτε το προσεκτικά. Εμφανίζεται ένα σύρμα που καμπυλώνεται από τις σφιχτές στροφές μας, δημιουργώντας κεραίες κατά μήκος των άκρων του αισθητήρα. Πάνω του βλέπουμε μια σταγόνα συγκόλλησης, η οποία, με ελαφριά προσπάθεια, κινείται κατά μήκος του σύρματος και στη συνέχεια πέφτει εντελώς. Μαζί με αυτό, η επαφή του σύρματος που προέρχεται από τον πιεζοκρύσταλλο εξαφανίζεται εντελώς. Αυτή είναι η νάρκη καθυστερημένης δράσης που έχει τοποθετήσει ο κατασκευαστής.

.

Αφαιρέστε προσεκτικά το ελαστικό πληρωτικό περαιτέρω (αλλά μην πετάξετε την ψίχα!). Ψάχνουμε την «ουρά» του σύρματος. Αν το «χάσουμε», θα πρέπει να το σηκώσουμε μέχρι την επένδυση του πιεζοηλεκτρικού στοιχείου και να το κολλήσουμε απευθείας σε αυτό - και αυτό είναι ένα επιπλέον κόλπο. Δεν το χρειαζόμαστε αυτό.

Επεκτείνουμε το σύρμα από τον πιεζοηλεκτρικό κρύσταλλο και το κολλάμε στο σύρμα της εγκάρσιας επαφής. Πριν από αυτό, καθαρίζουμε καλά αυτό το καλώδιο στο "πηγάδι" του σώματος του αισθητήρα (και ποιος είπε ότι θα ήταν εύκολο;

).
Κασσιτερώστε αυτό το κομμάτι σύρματος καθώς και το κωνικό ελατήριο επαφής χωρίς καλή ροή αδύνατο... Χρησιμοποίησα ροή F38N ακολουθούμενη από έκπλυση με οινόπνευμα.

Η μισή μάχη έγινε!

Τώρα θα συναρμολογήσουμε τον αισθητήρα.
Ψίχουλα από καουτσούκ που περισσεύουν από το μάζεμα των «εντερών» του αισθητήρα, γεμίζουμε το εσωτερικό του, θάβοντας τις ελπίδες μας για την αποκατάσταση του αισθητήρα κάτω από αυτό το ψίχουλο .
Στη συνέχεια απλώνουμε από πάνω μια στρώση αυτοσφραγιστικό σιλικόνης (εγώ χρησιμοποίησα Mannol). Εφαρμόστε στεγανωτικό αντί για ψίχουλα ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ! Πρώτον, δεν μειώνει επαρκώς το σήμα (σε αντίθεση με το αφρώδες ελαστικό) και δεύτερον, αυτά τα στεγανωτικά εξακολουθούν να είναι αυτή η μόλυνση. Περιέχουν οξικό οξύ, το οποίο μπορεί να έχει αρνητική επίδραση στη συγκόλληση και στις πιεζοηλεκτρικές κρυσταλλικές πλάκες. Ως εκ τούτου, μόνο ψίχουλα από πάνω.
Αλλά μην φοβάστε να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό σιλικόνης. Το οξικό οξύ που περιέχεται σε αυτό εξατμίζεται γρήγορα μετά τον πολυμερισμό του στεγανωτικού (μια μέρα είναι αρκετή για ένα λεπτό στρώμα).

Στο μεταξύ θα εξασφαλίσουμε την άνοιξη. Και δεν θα το διορθώσουμε απλώς, αλλά θα δημιουργήσουμε μια εξαιρετική ηλεκτρική επαφή μεταξύ αυτού και του ορειχάλκινου σώματος του αισθητήρα. Θα το κολλήσουμε. Αρχικά, θα καθαρίσουμε το μισό πηνίο και θα το κονσερβοποιήσουμε (χαιρετίσματα από το F38N flux και τεχνικό οινόπνευμα). Θα κασσιτεροποιήσουμε την εσωτερική αυλάκωση του σπειροειδούς τμήματος του ορειχάλκινου αισθητήρα, θα εισάγουμε το ελατήριο εκεί και θα το κολλήσουμε για μισή στροφή (επιπρόσθετα κατέβασα τη μικρή ουρά του ελατηρίου μέχρι το στεγανωτικό).

Μετά από μια μέρα στεγνώματος του στεγανωτικού, γεμίστε προσεκτικά την υπολειπόμενη κοιλότητα με εποξειδική ρητίνη και εφαρμόστε ένα αυτοκόλλητο «-» από πάνω.
Μόλις σκληρυνθεί η ρητίνη, μπορείτε να επανατοποθετήσετε τον ηχοβολέα στη θέση του και να ελέγξετε τη λειτουργία του ηχούς.
Ο αισθητήρας δεν θα σας απογοητεύσει πια.

Όλα όσα γράφτηκαν παραπάνω από το IMHO. Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες μου, θα το κάνετε με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο.

Ο μορφοτροπέας είναι η «κεραία» του ηχούς. Μεταμορφώνεται

ηλεκτρική ενέργεια από τον πομπό σε ηχητικό κύμα υψηλής συχνότητας. Το ηχητικό κύμα από τον μορφοτροπέα ταξιδεύει μέσα στο νερό και πίσω, αναπηδώντας από οποιοδήποτε αντικείμενο στο νερό.Όταν το ανακλώμενο σήμα επιστρέφει στον ηχοβολέα, ο πομπός βυθομέτρου μετατρέπει τον ήχο σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία αποστέλλεται στον δέκτη ηχούς. Η συχνότητα του μορφοτροπέα πρέπει να ταιριάζει με τη συχνότητα του ηχητικού δέκτη του ηχούς. Με άλλα λόγια, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μετατροπέα 83 kHz σε δέκτη ήχου 200 kHz. Ο μορφοτροπέας πρέπει να είναι ικανός να μεταδίδει ισχυρούς παλμούς από τον πομπό, τον αισθητήρα Humminbird, μετατρέποντας τους ηλεκτρικούς παλμούς σε παλμούς ήχου με ελάχιστη απώλεια ισχύος. Ταυτόχρονα, πρέπει να είναι αρκετά ευαίσθητο ώστε να δέχεται τις πιο αδύναμες ηχώ. Όλα αυτά αναφέρονται σε μια ορισμένη καθορισμένη συχνότητα και ο μετατροπέας πρέπει να αγνοήσει τις ηχώ που φτάνουν σε άλλες συχνότητες. Με άλλα λόγια, ο μετατροπέας πρέπει να είναι πολύ αποδοτικός.

Το ενεργό στοιχείο του μετατροπέα είναι ένας τεχνητός κρύσταλλος (ζιρκονικό μόλυβδο ή τιτανικό βάριο), συστατικά

αναμειγνύεται και μετά πλάθεται. Αυτό το καλούπι τοποθετείται σε φούρνο όπου μετατρέπεται από μείγμα χημικών σε στερεό κρύσταλλο. Μόλις κρυώσει ο κρύσταλλος, τα καλώδια συνδέονται και στις δύο πλευρές του κρυστάλλου. Τα καλώδια συγκολλούνται σταθερά στην επιφάνεια του κρυστάλλου, έτσι ώστε ο κρύσταλλος να μπορεί να συνδεθεί στο καλώδιο του μετατροπέα. Το σχήμα του κρυστάλλου καθορίζει τη συχνότητα λειτουργίας του και την κωνική γωνία. Για τους στρογγυλούς κρυστάλλους, που χρησιμοποιούνται από τους περισσότερους ηχούς, το πάχος καθορίζει τη συχνότητά του και η διάμετρος καθορίζει τη γωνία ή τη γωνία του οπτικού πεδίου του κώνου. Για παράδειγμα, σε ένα ηχώ 192 kHz, με κωνική γωνία 20 μοιρών, ο κρύσταλλος έχει διάμετρο περίπου μία ίντσα, ενώ ένας ηχούς οκτώ μοιρών απαιτεί έναν κρύσταλλο με διάμετρο αρκετές ίντσες. Κατώτατη γραμμή: μεγαλύτερη διάμετρος κρυστάλλου - μικρότερη κωνική γωνία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένας κωνικός μορφοτροπέας 20 μοιρών είναι πολύ μικρότερος από έναν κωνικό μορφοτροπέα 8 μοιρών όταν χρησιμοποιείται η ίδια συχνότητα.

Οι μορφοτροπείς παράγονται σε διάφορα σχήματα και μεγέθη. Οι περισσότεροι μορφοτροπείς είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό, αλλά μερικοί μορφοτροπείς μέσω του σώματος είναι κατασκευασμένοι από μπρούτζο. Όπως φαίνεται στην προηγούμενη ενότητα, η συχνότητα και η γωνία κωνικότητας καθορίζουν το μέγεθος του κρυστάλλου. Επομένως, η τοποθέτηση του μορφοτροπέα καθορίζεται από το μέγεθος του κρυστάλλου μέσα. Υπάρχουν τέσσερα κύρια στυλ τοποθέτησης που χρησιμοποιούνται σήμερα. Thru-Body, Portable, Transom Mount και Wireless.

Οι μετατροπείς διαμέσου του κύτους συνδέονται με εποξειδική σύνδεση απευθείας στο εσωτερικό της γάστρας από υαλοβάμβακα του σκάφους. Ο ήχος μεταδίδεται και επιστρέφει μέσω του κύτους του σκάφους, με αποτέλεσμα την απώλεια της ισχύος των ηχητικών κυμάτων. (Δεν θα μπορείτε να "δείτε" τόσο βαθιά με έναν μορφοτροπέα Thru-Hull όσο με έναν μορφοτροπέα τοποθετημένο στον τραβέρσα.) Το κύτος του σκάφους πρέπει να είναι κατασκευασμένο από συμπαγές υαλοβάμβακα. Μην επιχειρήσετε να "πυροβολήσετε" μέσα από κελύφη αλουμινίου, ξύλου ή χάλυβα. Ο ήχος δεν μπορεί να ταξιδέψει μέσω του αέρα. Επομένως, εάν υπάρχει ξύλο, μέταλλο ή αφρός στη θήκη, πρέπει να αφαιρεθεί από το εσωτερικό της θήκης πριν εγκαταστήσετε τον μορφοτροπέα. Ένα άλλο μειονέκτημα της βάσης του μορφοτροπέα μέσω του σώματος είναι ότι δεν μπορεί να προσαρμοστεί για καλύτερες καμάρες ψαριών. Αν και υπάρχουν μειονεκτήματα, τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου μετατροπέα είναι σημαντικά. Πρώτον, δεν μπορεί να καταστραφεί πιάνοντας στο κάτω μέρος, κορμούς ή πέτρες, όπως είναι μέσα στη θήκη. Δεύτερον, ένας τέτοιος μορφοτροπέας δεν έχει προεξέχοντα μέρη στη ροή του νερού, λειτουργεί εξαιρετικά σε υψηλές ταχύτητες εάν εγκατασταθεί εκεί όπου η καθαρή στρωτή ροή νερού περνά μέσα από το κύτος του σκάφους. Τρίτον, δεν μπορεί να αναπτυχθεί κατάφυτη με φύκια ή κοχύλια.

Φορητοί μετατροπείς, όπως υποδηλώνει το όνομά τους, είναι προσωρινά προσαρτημένοι στο κύτος του σκάφους. Αυτοί οι μετατροπείς χρησιμοποιούν συνήθως

μία ή δύο βεντούζες για προσάρτηση στο κύτος του σκάφους.Μερικοί φορητοί μετατροπείς μπορούν επίσης να συνδεθούν σε ηλεκτρικούς κινητήρες συρτής.

Οι μετατροπείς στερέωσης στο τραβέρσα, όπως υποδηλώνει το όνομά τους, τοποθετούνται στον τραβέρσα του σκάφους, απευθείας στο νερό και συνήθως ακριβώς κάτω από το κάτω μέρος του σκάφους. Από τους τέσσερις τύπους τοποθέτησης, η βάση τραβέρσας είναι η πιο δημοφιλής. Ένας καλοσχεδιασμένος μορφοτροπέας με βάση την τραβέρσα θα λειτουργεί σχεδόν σε οποιοδήποτε κύτος (εκτός από σκάφη με εσωλέμβιο κινητήρα) και σε υψηλές ταχύτητες.

Για αναφορά: Από τους υπάρχοντες αισθητήρες, το Humminbird είναι ξεκάθαρα ο ηγέτης σε μια ποικιλία δυνατοτήτων, που ασχολείται σοβαρά με την ανάπτυξη ηχητικών βυθομετρητών fishfinder της ερασιτεχνικής και επαγγελματικής-αθλητικής κατηγορίας που μας ενδιαφέρει. Η ποικιλία των μοντέλων επιτυγχάνεται όχι μόνο με την αντικατάσταση των πινάκων ελέγχου που βασίζονται σε ένα ζεύγος τυπικών αισθητήρων, αλλά με μια ολοκληρωμένη προσέγγιση στα χαρακτηριστικά κάθε στοιχείου της συσκευής, ανάλογα με τον σκοπό του. Προφανώς, η μεγαλύτερη προσοχή στους αθλητές και τους ερασιτέχνες από την πλευρά του Humminbird οδήγησε στο γεγονός ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα της σεζόν ενός από τους πιο διάσημους διαγωνισμούς "Bass Professional" από τους πέντε καλύτερους αθλητές, τέσσερις χρησιμοποίησαν το Humminbird fishfinder.

Καλώς ήρθατε στον ιστότοπο των ψαράδων του Νοβοσιμπίρσκ - η μεγαλύτερη διαδικτυακή κοινότητα ψαράδων στη Σιβηρία, συμπεριλαμβανομένων των περιοχών Αλτάι, Κεμέροβο, Τομσκ και Ομσκ, καθώς και άλλες περιοχές της Ρωσίας.
σήμερα - αυτό δεν είναι μόνο επικοινωνία στις σελίδες του ιστότοπου, αλλά και τακτικές εκδηλώσεις, κοινές συναντήσεις, διάφοροι διαγωνισμοί και προωθήσεις.

Ευχαριστώ για τις πιο ενδιαφέρουσες δημοσιεύσεις στο φόρουμ.

Πώς να φτάσετε εδώ; Για να μπείτε στο Hall of Fame, πρέπει να γράφετε αναρτήσεις και σχόλια στο φόρουμ και να λαμβάνετε ευχαριστίες από άλλους χρήστες για αυτά. Μία φορά την εβδομάδα, όλες οι ευχαριστίες συνοψίζονται και ο χρήστης που έχει ευχαριστηθεί τις περισσότερες φορές την περασμένη εβδομάδα φτάνει στον πίνακα τιμών.

Έτυχε να κόψω το ένα αυτί στο κάτω μέρος του ηχούς στο έδαφος στη ρίζα. Το βυθόμετρο JJ connect 200 με έναν στρογγυλό αισθητήρα, ο οποίος προφανώς έχει σχεδιαστεί μόνο για χρήση σε κουτιά PVC. λειανθεί σχολαστικά και απολιπανθεί) και το αυτί έπεσε πάλι. Μου συμβούλεψαν να δοκιμάσω το αυτοκίνητο Poxipol, αλλά αμφιβάλλω επίσης αν θα κρατήσει. Ίσως μπορείς να συμβουλέψεις μια κανονική κόλλα που μπορεί να κρατήσει το φορτίο (συνδέω τον μορφοτροπέα σε ένα σφιγκτήρα στον καθρέφτη), αλλιώς δεν είναι είναι δυνατό χωρίς ηχώ συνήθως ήδη (

Προσπαθήστε να το κολλήσετε με διχλωροαιθάνιο. Αλείψτε και τις δύο πλευρές στο τσάκισμα δύο φορές και σφίξτε το σε σφιγκτήρα για μια μέρα. Όμως το διχλωροαιθάνιο δεν διαλύει όλους τους τύπους πλαστικού.

> Έτυχε να κόψω ένα από τα αυτιά του αισθητήρα στο έδαφος στη ρίζα
> ηχώ.
Άγκυρα στη βάρκα

Έτσι φαίνεται

Και έτσι λειτουργεί

Κάποτε, αφού έσπασαν οι ωτίδες, έβαλα τον αισθητήρα να τοποθετηθεί μέσω μιας τέτοιας βάσης - η διάμετρος ταιριάζει με το μέγεθος του αισθητήρα και ακόμη και να τον συνδέσετε στον σφιγκτήρα χωρίς προβλήματα. Δεν υπάρχει φωτογραφία με τον αισθητήρα - έχω ήδη πουλήσει το σκάφος πριν από δύο χρόνια. Τώρα ο αισθητήρας είναι κολλημένος στο στεγανωτικό στη θήκη Kazanka 5.

Προσπαθήστε να το βάλετε σε πλαστελίνη μέσα στη θήκη, αν το αποτέλεσμα είναι ικανοποιητικό, θα λύσετε για πάντα αυτό το θέμα μόνοι σας.

Μπορείτε να το κολλήσετε σε κόλλα «cosmofen», ή σε άλλη κυανκρυλική κόλλα. Όχι όμως το γεγονός ότι θα κρατήσει αν η περιοχή κόλλησης είναι μικρή!

> Έτσι φαίνεται
Διόρθωσες τον αισθητήρα έτσι αμέσως; Υπάρχει διαφορά με το βυθισμένο στο νερό; Λοιπόν, πιο αναλυτικά με την εγκατάσταση στη γάστρα του σκάφους.

> Ο Ratnik έγραψε:
>
>> Έτσι φαίνεται
> Διόρθωσες τον αισθητήρα έτσι αμέσως; Υπάρχει διαφορά με το immersed in
> νερό; Λοιπόν, πιο αναλυτικά με την εγκατάσταση στη γάστρα του σκάφους.

Αμέσως, μπορείτε να δείτε τα αποτελέσματα στην παρακάτω φωτογραφία, στιγμιαία ταχύτητα και βάθος, όλα καλά.
Το καπάκι του ρελέ, ένα στρώμα στερεού λαδιού στο κάτω μέρος, πιέζεται από το καπάκι, πιέζοντας τον αέρα (λιθόλιθος ακουστικό γράσο που δεν παρεμβαίνει στον υπέρηχο, διαφορετικά παρεμβάλλονται φυσαλίδες αέρα) και γύρω με σιλικόνη από ένα πιστόλι έτσι ώστε δεν κρέμεται, νερό από το ποτάμι στο καπάκι και χαμηλώστε τον αισθητήρα εκεί - Αυτό είναι. ο αισθητήρας μπορεί να διορθωθεί, αλλά δεν ασχολήθηκα. Εγκαταστάθηκε από το 2008 έως σήμερα χωρίς τροποποιήσεις.

Υπάρχει και κυανοακρυλική επαφή πλήρης με αστάρι, κρατάει ακόμα καλύτερα

Πρώτα, κόλλησα τον αισθητήρα στη σιλικόνη στο σκάφος στο κάτω μέρος κάτω από το πίσω κάθισμα. Το βυθό ήταν πολύ ψέματα, πρόσθεσε τρεις φορές το βάθος, το κάτω μέρος και το στρώμα βαφής ήταν παχύρρευστα, η ισχύς του βυθομέτρου δεν ήταν αρκετή (τρέχει σε 4 μπαταρίες του 1,5 βολτ).Οπότε το ζύγισα με τον τραβέρσα σε σφιγκτήρα. Θα προσπαθήσω να κολλήσω την οπή πάνω στο κυανκρυλικό, αλλά η περιοχή επαφής είναι πολύ μικρή, μπορώ να την ενισχύσω με κάποιο είδος πλαστικής επικάλυψης (

> Κάποτε έφτιαξα μια βάση αισθητήρα αφού έσπασα τα αυτιά
> μέσω μιας τέτοιας βάσης - η διάμετρος ταιριάζει με το μέγεθος
> αισθητήρας, πόσο μάλλον να τον συνδέσεις στον σφιγκτήρα χωρίς κανένα πρόβλημα. φωτογραφία
> μαζί με τον αισθητήρα όχι - το σκάφος έχει ήδη πουληθεί πριν από δύο χρόνια. Τώρα
> Ο αισθητήρας είναι κολλημένος στο στεγανωτικό στο Kazanka 5.
Ο μεταλλικός σφιγκτήρας επηρέασε τη λειτουργία του αισθητήρα;
Και έτσι θα προσπαθήσω να το επισυνάψω κι εγώ! Ήθελα πρώτα να δέσω τον αισθητήρα στην ηλεκτρική ταινία στον σφιγκτήρα, αλλά ο σφιγκτήρας είναι φυσικά ασφαλέστερος και πιο σωστός

Κόλλησα το σπασμένο αυτί του αισθητήρα στην κόλλα Η επαφή κυανκρυλικού με το αστάρι βγήκε καλά. Δεν κρέμασα ακόμα τον αισθητήρα στον καθρέφτη, αλλά προσπάθησα ξανά να τον κολλήσω στη σιλικόνη στο κάτω μέρος, μόνο πιο κοντά στον τραβέρσα στο κάτω - εσοχή κόγχη. Ως αποτέλεσμα, το βάθος εμφανίζεται σωστά όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί (Μόλις ξεκινήσω τον κινητήρα, ακόμη και στο ρελαντί, οι ενδείξεις του ηχούς αρχίζουν να πηδούν γρήγορα από 0 έως 40 μέτρα, δείχνει ένα μάτσο ψάρια κάτω από το σκάφος, κ.λπ. Τι θα μπορούσε να είναι, παρεμβολές από το σύστημα ανάφλεξης Λειτουργεί το ηχώ με μπαταρίες, αν και πέρασα το καλώδιο από τον αισθητήρα μαζί με την ηλεκτρική καλωδίωση από την μπαταρία στο ταμπλό, αλλά έκλεισα επίτηδες όλες τις συσκευές, παντως το ηχο ηχο δειχνει ανοησιες οταν δουλευει ο κινητηρας.στο ηχο ηχο αλλα πως να το κανω και τι ειδος θωρακισης να χρησιμοποιησω;Πες μου αν εχει αντιμετωπισει καποιος το ιδιο προβλημα!

Υπήρχε η ίδια ηχώ. Για duralumin κατηγορηματικά δεν είναι κατάλληλο.
Αγοράστε οποιοδήποτε lawrence, και θα είστε ευχαριστημένοι, λειτουργεί καλά με ταχύτητα, δεν λέει ψέματα.

Ευχαριστώ! Έτσι, όταν ψαρεύετε, είναι φυσιολογικό, αλλά για να παρακολουθείτε το βάθος εν κινήσει, πιθανότατα θα πρέπει να αγοράσετε μια πιο σοβαρή συσκευή

Ίσως η παρεμβολή από τον κινητήρα να είναι καθαρά μηχανική, δηλαδή φυσαλίδες. Αν ναι, τότε ήδη σε χαμηλή ταχύτητα (εμπρός) θα πάει κανονικά.

Δεν θα ασχολούμαι με τις ηλεκτρικές παρεμβολές. Το ηχώ λειτουργεί σε συχνότητες που δεν υπάρχουν στον κινητήρα. Και πάλι, εάν ο θόρυβος του σπινθήρα είχε χτυπήσει τον ηχοβολέα ή τον ηχοβολέα, θα ήταν λάθη νωρίτερα.

Το δοκίμασα εν κινήσει, είναι και buggy. Προηγουμένως, όταν ο αισθητήρας ήταν κολλημένος στο κάτω μέρος κάτω από το πίσω κάθισμα, ήταν μέσα με τον ίδιο τρόπο, μόνο με τον κινητήρα σβηστό, το βάθος στρίβονταν τρεις φορές.

Romanych, τότε υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να παρουσιάσουμε αυτό το ηχώ στους πρωτοπόρους.
Αν, παρόλα αυτά, είναι ακριβό, όπως η μνήμη, θα συμπλήρωνα την επισκευή ρίχνοντας τον αισθητήρα μαζί με ένα σφιγκτήρα με κάτι. Λοιπόν, πώς να φτιάξετε έναν τόσο δυνατό νάρθηκα γύρω από το πονεμένο σημείο. χωρίς να αγγίζει την κάτω επιφάνεια.

Έχω ήδη ετοιμάσει ένα τέτοιο εξάρτημα για τον σφιγκτήρα. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια σκέψη, αν δεν βοηθήσει, τότε θα χρησιμοποιήσω το ηχώ μόνο στο ψάρεμα, χωρίς να χρησιμοποιήσω τη λειτουργία επιφυλακής)

Λοιπόν είναι ο επιτηρητής σας; ))))))))))))))))
Στη συνέχεια, φυσικά, πρέπει να το διορθώσετε. Άκουσα ότι οι ηχούς επιφυλακής κοστίζουν περισσότερα από χίλια αμερικανικά δολάρια.

Η ηχώ στο σύγχρονο ψάρεμα δεν αποτελεί πλέον έκπληξη, έχει γίνει ένα πλήρες στοιχείο του αλιευτικού εξοπλισμού. Ωστόσο, οι ψαράδες που συναντούν για πρώτη φορά τη χρήση τέτοιων gadget έχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με διάφορες πτυχές της χρήσης τους. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η προσάρτηση του μορφοτροπέα ηχούς.

Οι σύγχρονες συσκευές ηχοεντοπισμού συχνά περιλαμβάνουν ήδη ένα στήριγμα για τον ηχοβολέα ηχούς, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις όπου απαιτείται διαφορετική λύση στο πρόβλημα, για παράδειγμα:

• μη τυπική εγκατάσταση κολύμβησης.
• μη συμβατές παράμετροι της βάσης και του τραβέρσα.
• έλλειψη τραβέρσας σε PVC και λαστιχένιες βάρκες.
• η παρουσία πολλών σκαφών, διαφορετικών σε σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
• και τα λοιπά.

Όλες οι βάσεις μορφοτροπέα, οι λεγόμενοι αισθητήρες ηχούς, μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες ανάλογα με τη μέθοδο εγκατάστασης:

• σε σφιγκτήρες?
  
• σε βεντούζες?
  
• μόνιμα στην κόλλα?
  
• σε στοιχεία που επιπλέουν στο νερό.
  

Οι πιο δημοφιλείς είναι οι μεταλλικές βάσεις ηχούς, κατασκευασμένες σαν δομικοί σφιγκτήρες με ράβδους και βίδες σύσφιξης. Εάν διαθέτετε ένα τυπικό σκάφος από PVC, καουτσούκ ή πλαστικό, τότε πιθανότατα μπορείτε να παραλάβετε ένα μοντέλο κατασκευασμένο από οποιαδήποτε εταιρεία. Εάν η θήκη του μορφοτροπέα ηχούς, που είναι κατάλληλη για το σετ ηχώ-βάρκας σας, δεν βρίσκεται στο κατάστημα ή το Kulibin ζει μέσα σας, μπορείτε να φτιάξετε αυτό το σημαντικό στοιχείο με τα χέρια σας στο εργαστήριο του σπιτιού σας.

Ορισμένα μοντέλα ηχούς είναι εξοπλισμένα με βεντούζες. Αυτή η τοποθέτηση του μορφοτροπέα ηχούς μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο στον τραβέρσα του σκάφους όσο και στο κάτω μέρος του σκάφους.

Για τα σκάφη με κουπιά, συνιστούμε να συνδέσετε τη βάση του μορφοτροπέα σόναρ σε ένα επιπλέον αντικείμενο στην επιφάνεια του νερού, όπως ένα αναντικατάστατο πλαστικό μπουκάλι.

Οι περισσότεροι από τους συνδετήρες που παράγονται αποτελούνται από τρία κύρια στοιχεία:

1. Σφιγκτήρας. Με τη βοήθειά του, ο μορφοτροπέας ηχούς στερεώνεται σε τραβέρσα από PVC ή καουτσούκ ή σε πλαστική ή ξύλινη σανίδα.
2. Υποστήριγμα. Συνδέει τον σφιγκτήρα στη βάση του μορφοτροπέα. Σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το ύψος της εγκατάστασης του μορφοτροπέα.
3. Μονάδα συναρμολόγησης. Αυτό είναι όπου ο μορφοτροπέας είναι προσαρτημένος στο στήριγμα.

Μια πρόσθετη βίδα παρέχεται στον σφιγκτήρα για τη μετακίνηση του βραχίονα. Χαλαρώνοντας αυτή τη βίδα, μπορούμε να μετακινήσουμε το στήριγμα πάνω-κάτω για να επιλέξουμε το καλύτερο βάθος εγκατάστασης για τον μορφοτροπέα. Στο τέλος του βραχίονα υπάρχουν μεντεσέδες ή ωτίδες για την άμεση τοποθέτηση του μορφοτροπέα.

Ο σφιγκτήρας πρέπει να στερεωθεί με ασφάλεια στον καθρέφτη, αποκλείοντας τυχόν κραδασμούς της κατασκευής, προκειμένου να αποφευχθεί η εσφαλμένη λειτουργία του ηχούς.

Το ύψος του μορφοτροπέα σε σχέση με την επιφάνεια του νερού είναι πολύ σημαντικό. Το γεγονός είναι ότι όταν το σκάφος κινείται, σχηματίζονται διάφορες δίνες νερού και αυτό οδηγεί στην εμφάνιση φυσαλίδων αέρα κάτω από το νερό, συμπεριλαμβανομένης της θέσης του αισθητήρα. Αλλά, με τη σειρά τους, μπορούν να οδηγήσουν σε δυσάρεστες συνέπειες.

Εάν δημιουργηθεί κενό αέρα μεταξύ του μορφοτροπέα και του νερού, μπορεί να προκαλέσει:

• λανθασμένη λειτουργία τόσο του αισθητήρα όσο και ολόκληρης της συσκευής.
• εσφαλμένη εμφάνιση του σχεδίου του εξεταζόμενου πυθμένα.
• παρεμβολές στην εμφάνιση της εικόνας στην οθόνη του ηχούς.

Λόγω του γεγονότος ότι όταν το σκάφος κινείται, η γωνία μεταξύ του πυθμένα του και της επιφάνειας του νερού αλλάζει σε σχέση με τη στατική θέση, απαραίτητη προϋπόθεση εγκατάστασης θα είναι η δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας περιστροφής μεταξύ του μορφοτροπέα και του βραχίονα . Μόνο έτσι θα είναι δυνατή η ακριβής αποστολή των σημάτων του πομπού κάθετα στην επιφάνεια του νερού.

Με βάση τα προαναφερθέντα, είναι δυνατό να διαμορφωθούν οι απαραίτητες απαιτήσεις για την εγκατάσταση του μορφοτροπέα, αυτό ισχύει και για τις δομές "φτιάξ' το μόνος σου". Η βάση του μορφοτροπέα ηχούς πρέπει να έχει:

1. Αξιόπιστη βάση, εξαλείφοντας τους παραμικρούς κραδασμούς και κραδασμούς του αισθητήρα.
2. Διόρθωση της γωνίας κλίσης του αισθητήρα σε σχέση με την επιφάνεια του νερού.
3. Διόρθωση του βάθους εγκατάστασης του μορφοτροπέα.

Οι ίδιες απαιτήσεις ισχύουν για τις θήκες βεντούζας. Σε αυτή την περίπτωση, το βάθος βύθισης του αισθητήρα μπορεί να αλλάξει «πιπιλίζοντας» περαιτέρω ή πιο κοντά στην επιφάνεια του νερού.

Εάν βγαίνετε συνεχώς στη λίμνη στο ίδιο σκάφος, τότε μπορείτε να κάνετε τον αισθητήρα ηχούς μόνιμο κολλώντας τον απλώς στη σωστή θέση στη δομή της πλωτής συσκευής. Αυτή η επιλογή είναι δυνατή τόσο για σκάφη PVC όσο και για σκάφη από fiberglass. Η συγκόλληση πραγματοποιείται με εποξειδική κόλλα, μετά την πήξη, παρέχει μια αξιόπιστη και ανθεκτική σύνδεση.

Για ένα ξύλινο σκάφος, μπορείτε να σκεφτείτε την τοποθέτηση του μορφοτροπέα σε μπουλόνια ή βίδες, επιπλέον αστάρωμα και βάψιμο του σημείου στερέωσης. Ως χρωματική σύνθεση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μαστίχα ασφάλτου ή βερνίκι γιοτ.

Σε περίπτωση που ψαρεύετε σε ένα ήρεμο υδάτινο σώμα χωρίς ρεύμα και έχετε μια βάρκα κωπηλασίας από καουτσούκ ή PVC, η οποία δεν έχει καν τραβέρσα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την αιωρούμενη θέση του μορφοτροπέα. Ακολουθεί η σειρά για τη δημιουργία ενός τέτοιου μοντάζ:

1. Προσαρμόζουμε το σώμα του ηχούς στον πάγκο, που το έχουν τα κωπηλατικά. Μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας στον πάγκο ή μπορείτε να εξασφαλίσετε οποιοδήποτε βραχίονα.
2. Συνδέουμε τον μορφοτροπέα με ταινία ή μονωτική ταινία στη μέση του πλαστικού μπουκαλιού μισού λίτρου και το καλώδιο του αισθητήρα στο λαιμό του.
3. Κατεβάζουμε το μπουκάλι με τον μορφοτροπέα στο νερό στο σύρμα (είναι αρκετά δυνατό και δεν χρειάζεται πρόσθετη στερέωση).
4. Το νερό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση του βάθους βύθισης ρίχνοντας αρκετό νερό στο μπουκάλι.

Για να κατασκευάσετε τη βάση του μετατροπέα θα χρειαστείτε:

• μεταλλικός-πλαστικός σωλήνας μήκους ενός μέτρου και διαμέτρου 15 mm.
• ένας μεταλλικός σωλήνας με εσωτερική διάμετρο 16 mm έτσι ώστε ο πλαστικός σωλήνας να μπαίνει μέσα.
• δύο σφιγκτήρες?
• σφιγκτήρας;
• λαστιχένια μαξιλάρια, μπορούν να κοπούν από σωλήνα ποδηλάτου ή κάτι παρόμοιο.
• Μπουλόνια M4 με ροδέλες και παξιμάδια - 4 τεμ.
• καρφίτσα κοτσαδόρου.