Φτιάξτο μόνος σου συνεργάτης 421 επισκευή αλυσοπρίονου

Η κατασκευή και οι επισκευές εξοχικών σπιτιών δεν ολοκληρώνονται χωρίς τη χρήση αλυσοπρίονου, όπως και η συντήρηση του κήπου. Λόγω δυσλειτουργίας του εργαλείου, όλη η εργασία μπορεί να σηκωθεί, επομένως είναι τόσο σημαντικό να μπορείτε να το αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας, να βρείτε προβλήματα και να τα διορθώσετε. Με αρκετή εμπειρία και επιδεξιότητα, είναι ακόμη δυνατό να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ ενός αλυσοπρίονου - μια περίπλοκη διαδικασία, ή, πιο συγκεκριμένα, κοσμήματα. Πώς να πραγματοποιήσετε τις διαδικασίες προσαρμογής, σας προτείνουμε να αποσυναρμολογήσετε σήμερα.

Ούτε ένα συμβάν επισκευής δεν ολοκληρώνεται χωρίς γνώση των βασικών στοιχείων του μηχανισμού. Κατανοώντας τα συστατικά στοιχεία και την αρχή λειτουργίας, είναι ευκολότερο να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης.

Οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο καρμπυρατέρ απειλεί να σταματήσει τον κινητήρα

Το καρμπυρατέρ είναι ένα από τα κύρια λειτουργικά μέρη του κινητήρα, το οποίο χρησιμεύει για την προετοιμασία και την παροχή ενός μείγματος καυσίμου που αποτελείται από ορισμένες αναλογίες καυσίμου και αέρα. Μόλις παραβιαστούν οι αναλογίες, ο κινητήρας αρχίζει να «σκουπίζει», ή και σταματά να λειτουργεί εντελώς.

Μπορείτε να επιτύχετε τη σωστή λειτουργία του καρμπυρατέρ εξετάζοντας τη "γέμιση" του:

• Σωλήνας cross-flap για ρύθμιση ροής αέρα.
• Diffuser - Στένωση για την αύξηση του ρυθμού ροής αέρα, που βρίσκεται κοντά στην είσοδο καυσίμου.
• Ψεκαστήρας από τον οποίο προέρχεται το καύσιμο (βελόνα καυσίμου στο διάγραμμα).
• Ένας θάλαμος πλωτήρα που ρυθμίζει τη στάθμη του καυσίμου στην είσοδο του καναλιού.

Έτσι φαίνεται στο διάγραμμα:

Το διάγραμμα δείχνει την αλληλεπίδραση καυσίμου και ροής αέρα

Πώς λειτουργεί: Ένας πίδακας αέρα στον διαχύτη ψεκάζει το καύσιμο, δημιουργώντας ένα μείγμα που εισέρχεται στον κύλινδρο. Όσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα καυσίμου που παρέχεται, τόσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα. Διαφορετικά καρμπυρατέρ λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο.

Συγκεκριμένα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός αλυσοπρίονου απαιτείται σε σπάνιες περιπτώσεις, πιο συχνά υπάρχουν προβλήματα που σχετίζονται με τη ροή του καυσίμου ή τη φθορά των εξαρτημάτων. Αλλά μερικές φορές τα "συμπτώματα" δείχνουν ότι είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε με ακρίβεια τον μηχανισμό. Εδώ είναι μερικά σημάδια:

• Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, σβήνει αμέσως. Εναλλακτικά, δεν θα ξεκινήσει καθόλου. Ο λόγος έγκειται στην υπερβολική έλλειψη αέρα και καυσίμων.
• Αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, και ως αποτέλεσμα - μεγάλη ποσότητα καυσαερίων. Αυτό οφείλεται στην αντίστροφη διαδικασία - υπερκορεσμό του μείγματος με καύσιμο.

Οι λόγοι για την αποτυχία προσαρμογής μπορεί να είναι μηχανικοί:

• Η ισχυρή δόνηση καταστρέφει το προστατευτικό καπάκι, με αποτέλεσμα και τα τρία μπουλόνια να χάνουν τη σταθερή τους θέση.
• Λόγω φθοράς στο τμήμα του εμβόλου του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου θα βοηθήσει μόνο για λίγο, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε το φθαρμένο μέρος.
• Λόγω βουλώματος που προκαλείται από χαμηλής ποιότητας καύσιμο, άλατα ή ζημιά στο φίλτρο. Το καρμπυρατέρ απαιτεί πλήρη αποσυναρμολόγηση, έκπλυση και ρύθμιση.

Εάν το αλυσοπρίονο σταματήσει να λειτουργεί ξαφνικά, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε για να μάθετε τους λόγους

Η συσκευή καρμπυρατέρ μοντέλων διαφορετικών εμπορικών σημάτων είναι σχεδόν η ίδια, οπότε ας πάρουμε ως παράδειγμα το αλυσοπρίονο Partner. Αφαιρούμε προσεκτικά κάθε στοιχείο και το βάζουμε σε τάξη, ώστε αργότερα να είναι πιο εύκολο να συναρμολογηθεί.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου διαφορετικών κατασκευαστών, αν διαφέρουν, δεν έχει σημασία

Το επάνω κάλυμμα αφαιρείται χαλαρώνοντας τρεις βίδες. Ακολουθεί αφρώδες ελαστικό, αναπόσπαστο μέρος του φίλτρου αέρα.

Τα βέλη δείχνουν τα μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδωθούν για να αφαιρέσετε το κάλυμμα

Στη συνέχεια αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και ακολουθεί η ράβδος κίνησης.

Το επάνω βέλος δείχνει προς τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου, το κάτω βέλος δείχνει τη ράβδο κίνησης

Στη συνέχεια, αφαιρέστε την άκρη του καλωδίου.

Το βέλος δείχνει το άκρο του καλωδίου που πρέπει να αφαιρεθεί.

Αριστερά από το εξάρτημα, τραβάμε μαζί τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης.

Αφαιρούμε επίσης προσεκτικά τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης που υποδεικνύεται από το βέλος

Τελικά αποσυνδέουμε το καρμπυρατέρ, είναι έτοιμο για ρύθμιση. Ο μηχανισμός του είναι μάλλον περίπλοκος, επομένως, εάν απαιτείται περαιτέρω αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, τα στοιχεία πρέπει να αφαιρεθούν πολύ προσεκτικά - είναι μικρά, ώστε να μπορούν να χαθούν.

Το καρμπυρατέρ αποτελείται από πολλά μικρά εξαρτήματα, τα οποία πρέπει να τοποθετηθούν με τη σειρά κατά την αποσυναρμολόγηση.

Για να μάθετε πώς να ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο, πρέπει να μάθετε να διακρίνετε τρεις βίδες (ορισμένα μοντέλα έχουν μόνο μία).

Οι βίδες L και H είναι παρόμοιες μόνο στην εμφάνιση, στην πραγματικότητα, είναι διαφορετικές

Κάθε βίδα έχει το δικό της χαρακτηρισμό γραμμάτων:

• Το "L" είναι για τη ρύθμιση χαμηλών στροφών.
• Το "H" απαιτείται για τη ρύθμιση της ανώτερης ταχύτητας.
• Το "T" απαιτείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί (μόνο ένα υπάρχει σε μοντέλα με μία βίδα).

Η εργοστασιακή ρύθμιση είναι βέλτιστη και με τη βοήθεια των βιδών προσαρμόζουν τη λειτουργία του κινητήρα σε ειδικές καταστάσεις (εργασία που σχετίζεται με διαφορετικές κλιματικές συνθήκες).

Το διάγραμμα δείχνει τις εξόδους των βιδών ρύθμισης του καρμπυρατέρ με το καπάκι κλειστό

Για τη ρύθμιση του αλυσοπρίονου χρησιμοποιείται ειδικό εργαλείο.

Η ρύθμιση πραγματοποιείται μόνο με τις βίδες L και H. Για να αυξήσετε την ταχύτητα, περιστρέψτε τις δεξιόστροφα. Για μείωση - αριστερόστροφα. Η σειρά χρήσης των βιδών: L - H - T. Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με τη ρύθμιση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, καθώς μια εσφαλμένη ρύθμιση μπορεί να βλάψει τον κινητήρα.

Για άτομα που ασχολούνται με κατασκευές ή υλοτομία, καθώς και που ζουν στο δικό τους χώρο διαβίωσης με παρακείμενο οικόπεδο, θα είναι πολύ χρήσιμο να έχουν ένα ποιοτικό σουηδικό αλυσοπρίονο "Partner 350", το οποίο είναι ένα εξαιρετικό υποκατάστατο για άλλα εργαλεία κοπής ξύλο, για παράδειγμα, πριόνια με δύο χέρια ή σιδηροπρίονα ...

Όπως κάθε άλλη μονάδα, τα αλυσοπρίονα απαιτούν επίσης προσεκτική συντήρηση και ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗδιαφορετικά θα καταρρεύσουν γρήγορα ως αποτέλεσμα της εκμετάλλευσης. Ταυτόχρονα, η επικοινωνία με ειδικούς ειδικούς με αίτημα επιδιόρθωσης ενός αλυσοπρίονου κοστίζει χρήματα, τα οποία μπορεί να μην θέλετε να ξοδέψετε για κανένα λόγο, επειδή καταλαβαίνετε ότι μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας τα περισσότερα από τα σφάλματα και τις βλάβες. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του αλυσοπρίονου και να παρακολουθήσετε ένα βίντεο όπου θα λάβετε λεπτομερείς οδηγίες για την επισκευή του αλυσοπρίονου Partner 350.

Η συντριπτική πλειοψηφία των δυσλειτουργιών του προϊόντος συμβαίνει λόγω προβλημάτων κινητήρα και συναφή συστήματα. Συνήθως, για την επισκευή της μονάδας, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Για να μην κάνετε λάθος κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, διαβάστε περισσότερα για το σχεδιασμό του αλυσοπρίονου στο βίντεο ή στις οδηγίες λειτουργίας.

Όταν το αλυσοπρίονο σας δεν ξεκινά, θα πρέπει πρώτα να δείτε αν είναι τα κεριά σε καλή κατάσταση, δίνοντας ένα σπινθήρα, εξαιτίας του οποίου το καύσιμο αναφλέγεται και με τη δύναμη μιας ώθησης σπρώχνει το έμβολο, το οποίο κάνει χρήσιμη εργασία.

Για να αξιολογήσετε την κατάσταση του κεριού, πρέπει να αφαιρέσετε το καλώδιο που πηγαίνει σε αυτό από τη μίζα και να το ξεβιδώσετε με ένα κατάλληλο κλειδί από την αυλάκωση. Εξετάστε το κερί: η εμφάνισή του θα σας πει τι έγινε με το αλυσοπρίονο:

Η συνέπεια τέτοιων δυσλειτουργιών είναι η αδυναμία του καυσίμου να διεισδύσει στον κύλινδρο και να αρχίσει να εκτελεί χρήσιμη εργασία στην περιστροφή της αλυσίδας, επομένως το αλυσοπρίονο δεν θα ξεκινήσει... Οι λόγοι για αυτό είναι οι εξής:

1. Το φίλτρο καυσίμου είναι εκτός λειτουργίας γιατί είναι βουλωμένο.
2. Ο αναπνευστήρας είναι βουλωμένος (αυτό είναι το όνομα της τρύπας που έχει κάνει ο κατασκευαστής στη δεξαμενή αερίου και έχει σχεδιαστεί για να εισέρχεται αέρας στη δεξαμενή μέσω αυτής).
3. Έλλειψη καυσίμου στη δεξαμενή αερίου.
4. Το διάφραγμα στο καρμπυρατέρ δεν είναι πλήρες ή υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απόφραξης στις διόδους του καρμπυρατέρ.
5. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ δεν είναι σωστή.

Για να προσδιορίσετε εάν η αναπνοή ή το φίλτρο είναι φραγμένα με ξένα αντικείμενα, θα πρέπει να αποσυνδεθείτε από τις βάσεις σωλήνας καυσίμου και δείτε αν ρέει βενζίνη από αυτό και με τι πίεση. Εάν η βενζίνη βγαίνει αργά και αδύναμα, καθαρίστε τον αναπνευστήρα με ένα λεπτό, αιχμηρό αντικείμενο, όπως ένα σουβλί. Εάν το πρόβλημα είναι με το φίλτρο, αφαιρέστε το από τη δεξαμενή καυσίμου και καθαρίστε το και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

Έχετε ανακαλύψει ότι το καρμπυρατέρ είναι η ρίζα του προβλήματος σας; Τα καλά νέα εδώ είναι ότι εάν το φίλτρο του καρμπυρατέρ σας βουλώσει, μπορείτε εύκολα να το καθαρίσετε μόνοι σας. Επιπλέον, μπορείτε εύκολα να κάνετε τη ρύθμιση και τον συντονισμό του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Partner 350 με τα χέρια σας, εάν τηρείτε αυστηρά τις συστάσεις από το εγχειρίδιο οδηγιών.

Τα κακά νέα είναι ότι με άλλες, πιο σύνθετες επισκευές καρμπυρατέρ, είναι απίθανο να αντεπεξέλθετε στα δικά σας χέρια και θα πρέπει να πάτε τη μονάδα σας στο μηχανικό. Μερικές φορές ο κατασκευαστής δεν γράφει σκόπιμα στις οδηγίες, πώς να συντονίσετε και να επισκευάσετε ένα καρμπυρατέρέτσι ώστε τα άτομα που δεν καταλαβαίνουν τη συσκευή του προϊόντος να μην προσπαθήσουν να διορθώσουν τη δυσλειτουργία μόνοι τους εάν το αλυσοπρίονο σταματήσει ξαφνικά να ξεκινά και, ως αποτέλεσμα, δεν σπάσει εντελώς τη μονάδα.

Στις κύριες βλάβες αυτού του συστήματος Τα αλυσοπρίονα περιλαμβάνουν:

• Χαμηλή πίεση που ανιχνεύεται από το μανόμετρο συμπίεσης κυλίνδρου, η οποία προκαλεί τον κινητήρα να χάσει την ισχύ και να μην μπορεί να περιστρέψει την αλυσίδα με την ταχύτητα που απαιτείται για την αποτελεσματική κοπή του ξύλου. Η πίεση στην οποία ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά είναι περίπου εννέα ατμόσφαιρες.
• Απώλεια στεγανότητας των δακτυλίων στα έμβολα, λόγω της οποίας θερμά αέρια από τους κυλίνδρους εισέρχονται στον στροφαλοθάλαμο. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αντικατάσταση των δακτυλίων.
• Προβλήματα με τη στεγανότητα των παρεμβυσμάτων που βρίσκονται στην κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή). Οπτικά εκφράζεται με τη μορφή εκπομπών προϊόντων καύσης βενζίνης μέσω των εγκοπών στη φλάντζα και της πτώσης πίεσης στον κινητήρα. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων.

Αν θέλετε να μάθετε αν υπάρχουν προβλήματα στους κυλίνδρους, τότε ο πιο εύκολος τρόπος να το κάνετε αφαιρέστε τον σιγαστήρα και αξιολογήστε την κατάσταση, κοιτάζοντας μέσα από την τρύπα που έχει απομείνει από τον αφαιρεμένο σιγαστήρα στο εσωτερικό των κυλίνδρων. Σε περίπτωση που χρειαστούν επισκευές, φυσικά, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή για ανοιχτή πρόσβαση στα έμβολα και τους κυλίνδρους.

Μερικές φορές, έχοντας επιταχύνει το αλυσοπρίονο σας σε υψηλές στροφές κινητήρα, εκπλήσσεστε όταν ανακαλύπτετε ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να τις αντιμετωπίσει και τα εργαλεία σας σταματούν. Ταυτόχρονα, ο καπνός αρχίζει να βγαίνει από τον σιγαστήρα. Ωστόσο, ο κινητήρας λειτουργεί εύκολα σε χαμηλές στροφές.

Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο σιγαστήρας της μονάδας σας βουλωμένο με άνθρακα και άλλα προϊόντα ατελούς καύσης καυσίμου, επομένως πρέπει να καθαριστεί. Αυτή η εργασία γίνεται ως εξής: θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα από το αλυσοπρίονο και να τον αποσυναρμολογήσετε. στη συνέχεια καθαρίστε τις εξωτερικές και εσωτερικές του επιφάνειες από εναποθέσεις άνθρακα. στο τελευταίο βήμα, στεγνώστε με πιστολάκι μαλλιών και τοποθετήστε στο αλυσοπρίονο.

Λάβετε υπόψη ότι συνιστάται να καλύπτετε το άνοιγμα του σιγαστήρα με βύσμα ή πανί για να αποφύγετε το φράξιμο των κυλίνδρων με υπολείμματα.

Το Chainsaws Partner είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα εργαλείων πραγματικά υψηλής ποιότητας σε χαμηλή τιμή. Η γκάμα των αλυσοπρίονων της Partner είναι πραγματικά τεράστια, γεγονός που σας επιτρέπει να επιλέξετε ένα μοντέλο με τα κατάλληλα χαρακτηριστικά για κάθε ενδιαφερόμενο αγοραστή.

Όπως και άλλος οικιακός εξοπλισμός εξοπλισμένος με κινητήρα, τα αλυσοπρίονα της μάρκας Partner πρέπει να επισκευάζονται από καιρό σε καιρό. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ακατάλληλη λειτουργία του πριονιού ή σε ασήμαντη φθορά των ανταλλακτικών.Όπως και να έχει, το αλυσοπρίονο πρέπει να επισκευαστεί και είναι πολύ πιθανό να το κάνετε με τα χέρια σας.

Όπως υποδεικνύουν οι οδηγίες, για τον ανεφοδιασμό του αλυσοπρίονου Partner, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε βενζίνη, μάρκας όχι μικρότερης από AI-92. Πρέπει να αναμιγνύεται με λάδι 2χρονου κινητήρα.

Η βέλτιστη αναλογία βενζίνης και λαδιού για το αλυσοπρίονο Partner είναι 50: 1, δηλαδή, 20 ml λαδιού κινητήρα πρέπει να αραιωθούν σε 1 λίτρο βενζίνης.

Εάν δεν μπορείτε να καταλάβετε γιατί το αλυσοπρίονο Partner δεν ξεκινά, ελέγξτε πρώτα το σύστημα ανάφλεξης του εργαλείου σας. Ο έλεγχος και η προσαρμογή του κενού μοιάζει με αυτό:

• Πρώτα απ 'όλα, αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα στο οποίο είναι στερεωμένος ο εκκινητής. Για να το κάνετε αυτό, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα εξάγωνο μύτη T27, εργαλεία από το κιτ αλυσοπρίονου και πρόσθετα εξαρτήματα.
• Επιθεωρήστε προσεκτικά το πηνίο ανάφλεξης, τον σφόνδυλο με μαγνήτες και ειδικά το διάκενο μεταξύ αυτών των εξαρτημάτων. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα ειδικά σχεδιασμένο παρέμβυσμα.
• Η εγκατάσταση της ανάφλεξης στο αλυσοπρίονο Partner πραγματοποιείται περιστρέφοντας τις βίδες, οι οποίες φέρνουν το πηνίο και τον σφόνδυλο πιο κοντά ο ένας στον άλλο.