Συνεργάτης επισκευής αλυσοπρίονου 350 κάντε το μόνοι σας ρυθμίστε την αντλία λαδιού

Ανάμεσα στην τεράστια ποικιλία μοντέλων στη σύγχρονη κατασκευαστική αγορά, ξεχωρίζει το αλυσοπρίονο Partner 350, το οποίο παράγεται από θυγατρική της Husqvarna.

Γενική άποψη του αλυσοπρίονου Partner 350

Απλό και εύκολο στη χρήση, αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο, αυτό το πριόνι έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των κατοίκων του καλοκαιριού και των ιδιοκτητών εξοχικών κατοικιών. Πριόνισμα καυσόξυλων, κλάδεμα δέντρων και κλαδιών - αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα των έργων που αυτό το μοντέλο θα αντιμετωπίσει χωρίς προβλήματα. Παρά τον καλά μελετημένο σχεδιασμό και τη διάταξη των μονάδων, με την πάροδο του χρόνου εμφανίζεται φθορά της μονάδας ισχύος, των στοιχείων μετάδοσης και του συστήματος καυσίμου.

Οι έμπειροι κοπτήρες ξέρουν ότι ο ικανός και ακριβής προσδιορισμός της φύσης μιας βλάβης είναι το ήμισυ της εργασίας επισκευής που έχει γίνει. Με βάση την πολυετή εμπειρία στην επισκευή του αλυσοπρίονου συνεργάτη 350, οι ειδικοί έχουν αναπτύξει μια ειδική μέθοδο για τη διάγνωση προβλημάτων.

Μεγάλες βλάβες σε αλυσοπρίονο Partner 350

Θα πρέπει να ξεκινά από τους απλούστερους κόμβους και μηχανισμούς, καταλήγοντας σε πιο σύνθετους.

Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά χρόνο και να αποφύγετε περιττές λειτουργίες. Συνιστάται η αντιμετώπιση προβλημάτων με την ακόλουθη σειρά:

1. Έλεγχος σπινθήρα αλυσοπρίονου.
2. Πηνίο ανάφλεξης;
3. Διαγνωστικά του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.
4. Επιθεώρηση των ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Για να διαγνώσετε την παρουσία σπινθήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κερί και, χωρίς να αφαιρέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης, να κάνετε πολλά τραντάγματα με τη μίζα. Εάν υπάρχει εκκένωση, θα πρέπει να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου. Η τιμή του στο Partner 350 δεν πρέπει να προεξέχει περισσότερο από 0,7 έως 1,2 mm.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ρύθμιση του διακένου του μπουζί με μετρητή αισθητήρα

Η αποτυχία επίτευξης αυτής της απόστασης μπορεί να οδηγήσει σε ατελή καύση του μείγματος καυσίμου και, κατά συνέπεια, σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου με περιορισμένη ισχύ της μονάδας. Ως αποτέλεσμα της υπέρβασης αυτής της παραμέτρου, υπάρχει ασυνέπεια στην εμφάνιση σπινθήρα και διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στα ηλεκτρόδια, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το μπουζί και να επαναλάβετε τον διαγνωστικό χειρισμό που περιγράφεται παραπάνω.

Εάν δεν παρατηρηθεί εκκένωση στο μπουζί αντικατάστασης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα του καλωδίου υψηλής τάσης και, εάν χρειάζεται, να το αντικαταστήσετε.

Η απουσία φωτεινού μπλε σπινθήρα στο βύσμα μπορεί να υποδεικνύει την ανάγκη επιθεώρησης της μονάδας ανάφλεξης και ρύθμισης του κενού. Για τους σκοπούς αυτούς, αφαιρούμε το πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα από το πριόνι και ελέγχουμε την κατάσταση του πηνίου. Τα καλώδια που οδηγούν σε αυτό πρέπει να στερεώνονται καλά με βίδες και δεν πρέπει να κρέμονται στο σημείο σύνδεσης. Δεν πρέπει να υπάρχει υγρασία στον σφόνδυλο του κινητήριου άξονα, καθώς παρεμβαίνει στη δημιουργία ηλεκτρομαγνητικού πεδίου.

Σφόνδυλος και μονάδα ανάφλεξης του αλυσοπρίονου Partner 350

Εάν δεν υπάρχουν τέτοιες ασυνέπειες, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το διάκενο μεταξύ της μονάδας και του σφονδύλου είναι σωστό. Η τιμή του δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm και επομένως, εάν δεν συμπίπτει με τη συνιστώμενη απόσταση, πρέπει να ρυθμίσετε ανεξάρτητα την ανάφλεξη του αλυσοπρίονου Partner 350.

Για την πιο ακριβή προσαρμογή, χρειάζεστε έναν κανονικό αισθητήρα σε σχήμα νομίσματος ή επίπεδο, τον οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε εξειδικευμένα καταστήματα ή καταστήματα αυτοκινήτων.

Αφού ελέγξουμε την ανάφλεξη, στραφούμε στη διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.

Μια σημαντική επίδραση στη σωστή λειτουργία του πριονιού παίζει το σύστημα καυσίμου, το οποίο αποτελείται από μια δεξαμενή αερίου, σωλήνες και ένα καρμπυρατέρ.

Καρμπυρατέρ Partner 350 αποσυναρμολογημένο

Εάν το μείγμα δεν ρέει από τη δεξαμενή, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το ενσωματωμένο φίλτρο και τον αναπνευστήρα (τρύπα στο καπάκι). Εάν το φίλτρο καυσίμου βουλώσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συνηθισμένη αιχμηρή βελόνα, αφαιρώντας προσεκτικά τα υπολείμματα βρωμιάς και πριονιδιού από τη βαλβίδα. Εάν το καρμπυρατέρ βουλώσει, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί επιμελώς.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι το καρμπυρατέρ συνεργαζόμενου αλυσοπρίονου είναι ένα σύνθετο συγκρότημα που αποτελείται από πολλά μικρά εξαρτήματα. Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, τον καθαρισμό και τη συναρμολόγηση, απαιτείται μέγιστη προσοχή.

Το καρμπυρατέρ χρησιμοποιείται για την ανάμειξη του μείγματος καυσίμου (πετρελαίου και βενζίνης) με αέρα. Η δουλειά του ξεκινά με το τράνταγμα του εκκινητή του πριονιού, το οποίο αναγκάζει τη μεμβράνη να αντλεί καύσιμο. Η ελεγχόμενη από το διάφραγμα βελονωτή βαλβίδα στη συνέχεια τροφοδοτεί βενζίνη στον κύριο θάλαμο, μέσω του οποίου εισέρχεται στον κύλινδρο. Η βαλβίδα γκαζιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να "εμπλουτίσει" ή να "κλίνει" το μείγμα καυσίμου με αέρα. Όταν είναι κλειστό, λιγότερος αέρας θα ρέει στον κύλινδρο στην ίδια στάθμη καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση θα αυξηθεί, σε συνδυασμό με τη μείωση της ισχύος του κινητήρα. Επομένως, η ρύθμιση του αλυσοπρίονου Partner 350 παίζει σημαντικό ρόλο στη δημιουργία μιας βέλτιστης ισορροπίας μέτριας κατανάλωσης καυσίμου με υψηλή απόδοση εργαλείου.

Συνιστάται να κάνετε αυτοσυντονισμό μόνο εάν έχετε ειδικά εργαλεία και δεξιότητες.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες ρύθμισης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την κύρια μονάδα καυσίμου από σκόνη και βρωμιά. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή με πεπιεσμένο αέρα ή μια βούρτσα σκούπας.

Για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, παρέχονται οπές στην αριστερή πλευρά της μονάδας ισχύος, ωστόσο, για την ευκολία προσδιορισμού της θέσης τους, οι ειδικοί συνιστούν την αποσυναρμολόγηση του προστατευτικού πλαστικού περιβλήματος. Πρώτα, γυρίστε τις βίδες της ποσότητας και της ποιότητας του καυσίμου πλήρως δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσουν, χαλαρώνοντάς τις μετά από 1/5 ... ¼ στροφής.

Καρμπυρατέρ Partner 350 αλυσοπρίονο με βίδες ρύθμισης

Όταν αφαιρεθεί το κάλυμμα, πρέπει να γνωρίζετε ότι η βίδα για την ποιότητα του μείγματος καυσίμου βρίσκεται στα δεξιά και, κατά συνέπεια, η βίδα για τη ρύθμιση της ποσότητας βενζίνης βρίσκεται στα αριστερά. Για ευκολία, το σώμα του καρμπυρατέρ επισημαίνεται κάτω από τα μπουλόνια:

- "L" - βίδα για την ποσότητα καυσίμου (ρύθμιση σε χαμηλή ταχύτητα).

- "H" - βίδα της ποσότητας του μείγματος (ρύθμιση στη μέγιστη ταχύτητα).

- "T" - μπουλόνι ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Partner 350 πρέπει να πραγματοποιείται σε ζεστό κινητήρα. Σε υψηλές θερμοκρασίες, το μέταλλο διαστέλλεται γραμμικά, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η απόδοση των καναλιών.

Μόλις ζεσταθεί ο κύλινδρος, γυρίστε τη βίδα "L" έως ότου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει τη μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Μετά το στρίβουμε ένα τέταρτο της στροφής. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή τη θέση, η βίδα για την ποσότητα τροφοδοσίας του μείγματος θα πρέπει να υποστηρίζει τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Εάν μια τέτοια ρύθμιση δεν είναι αρκετή, τότε ξεβιδώστε με τόλμη το μπουλόνι "T" έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά. Χρησιμοποιώντας τη βίδα "H" διορθώνουμε την εργασία του αλυσοπρίονου Partner στη μέγιστη ταχύτητα.

Σημαντικό παράγοντα για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα παίζουν τα ρουλεμάν και οι τσιμούχες λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα.

Στροφαλοφόρος Partner 350 με ρουλεμάν

Για τη διάγνωση της φθοράς τους, είναι απαραίτητο να κλιμακωθεί ο σφόνδυλος που είναι τοποθετημένος στον άξονα στο κατακόρυφο και οριζόντιο επίπεδο. Εάν υπάρχει καθαρό τζόγο, τα ρουλεμάν κύλισης πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν υπάρχουν ίχνη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο, τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν και οι τσιμούχες λαδιού. Δεν θα είναι περιττό να ελέγξουμε το παιχνίδι του στροφαλοφόρου άξονα Partner 350, για τον οποίο αφαιρούμε τον κύλινδρο και το έμβολο. Με τη βοήθεια των χεριών μας, το ταλαντεύουμε αριστερά και δεξιά, μιμούμενοι έτσι τη φυσική κίνηση.

Παρά ορισμένες δυσκολίες στην επισκευή ενός αλυσοπρίονου Partner 350 με τα χέρια τους, οι ιδιοκτήτες αυτών των μονάδων, πριν παραδώσουν το εργαλείο σε εξειδικευμένα κέντρα, προσπαθούν να αποκαταστήσουν τη λειτουργικότητά τους μόνοι τους. Εξάλλου, τα περισσότερα προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν με συνηθισμένα εργαλεία κλειδαρά και με βασική εμπειρία στην επισκευή μηχανικών εξαρτημάτων.

Βλάβες και επισκευές αλυσοπρίονου Εταίρος 350 κάντε το μόνοι σας

Συνεργάτης αλυσοπρίονου Το 350 είναι ένα από τα πιο κοινά πριόνια βενζίνης. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες τους κάνουν ερωτήσεις σχετικά με το πώς να το διορθώσουν Εταίρος 350. Αφού διαβάσετε το άρθρο, θα μάθετε τις απαντήσεις σε ερωτήσεις σχετικά με τον τρόπο διάγνωσης δυσλειτουργιών σε Εταίρος, επίσης για το πώς να τα αφαιρέσετε χωρίς τη βοήθεια άλλων.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ. Ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος διέρρευσε στο δίκτυο το μυστικό για το πώς να πληρώσετε το ρεύμα στο μισό, με νόμιμο τρόπο. Διαβάστε περισσότερα

Ο σωστός προσδιορισμός της δυσλειτουργίας είναι ήδη πάνω από το ήμισυ της επισκευής. Σε περίπτωση ελαττωμάτων που σχετίζονται με το γεγονός ότι το πριόνι δεν ξεκινά, η ουσία της διάγνωσης είναι να ελέγξετε για σπινθήρα και παρουσία καυσίμου στον κύλινδρο, καθώς δεν υπάρχει τίποτα να καεί στο αλυσοπρίονο ή δεν υπάρχει τίποτα για να ανάβω.

Για να ελέγξετε τον σπινθήρα, πρέπει να ξεβιδώσετε το κερί, να το εγκαταστήσετε στο καπάκι του καλωδίου υψηλής τάσης και να το συνδέσετε στον κύλινδρο (πρέπει να υπάρχει μάζα στο κερί). Περαιτέρω, τραβήξτε τη μίζα μερικές φορές, κοιτάζοντας όλο αυτό το κερί. Δεν θα υπάρχει σπινθήρας εάν το αλυσοπρίονο Εταίρος 350 σφάλματα όπως:

• ελαττωματικό κερί (μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με την αντικατάστασή του με ένα προ-συντηρούμενο).
• σπασμένα καλώδια στο σύστημα.
• δυσλειτουργία του κουμπιού ελέγχου ανάφλεξης.
• ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης.
• έλλειψη κενού μεταξύ του πηνίου και του σφονδύλου.
• σπάσιμο του κλειδιού μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του σφονδύλου.

Το πρώτο σημάδι ότι ο κύλινδρος δεν παίρνει καύσιμο είναι ένα στεγνό μπουζί. Έχοντας βρει ένα στεγνό κερί, το επόμενο πράγμα που πρέπει να κάνετε για να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη σαφήνεια τη δυσλειτουργία είναι να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε το αλυσοπρίονο Εταίρος 350 γεμίστε τον κύλινδρο, μέσα από την οπή βύσματος, λιγότερο από 5 ml βενζίνης. Αν πριονι μετά από το οποίο δεν ξεκινά, τότε πιθανότατα δεν υπάρχει συμπίεση σε αυτό ή δεν αρκεί για την εκκίνηση του κινητήρα. Προαπαιτούμενα:

• Φθορά CPG;
• θερμικά μπλοκαρίσματα του κυλίνδρου ή του εμβόλου.
• νταής λόγω εισόδου ξένου σώματος στο CPG.

Εάν, αφού χυθεί η βενζίνη κάτω από το κερί, το πριόνι ξεκίνησε, τότε υπάρχει πρόβλημα στο καρμπυρατέρ ή στη γραμμή καυσίμου 350 του συνεργάτη. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πλήρης διάγνωση του συστήματος καυσίμου.

Κατά τη διάγνωση του αλυσοπρίονου, πρέπει να ελέγξετε τα ρουλεμάν για ελεύθερο παιχνίδι στροφαλοφόρος άξων... Για να γίνει αυτό, πρέπει να κουνήσετε τον σφόνδυλο πάνω-κάτω. Εάν υπάρχει παιχνίδι, τότε τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν.

Επίσης, μην ξεχάσετε να ελέγξετε το παιχνίδι της μπιέλας. στροφαλοφόρος άξων... Για να γίνει αυτό, το έμβολο πρέπει να κλειδώσει στην επάνω θέση και σιγά σιγά ο σφόνδυλος να ταλαντευτεί από αριστερά προς τα δεξιά, μιμούμενος τη φυσική του κίνηση. Αν υπάρχει παιχνίδι, τότε ο στροφαλοφόρος άξονας Εταίρος 350 προς αντικατάσταση.

Για να αποσυναρμολογηθεί Εταίρος Το 350 θα απαιτήσει πολλά ειδικά εργαλεία:

1. Κλειδί συμπλέκτη (μπορείτε να αγοράσετε ή να φτιάξετε μόνοι σας από κεφαλή κατάλληλου μεγέθους).
2. Πώμα εμβόλου.
3. Σετ εξάγωνο Torx.
4. Μαλακό μεταλλικό drift.

Για ευκολία στην αποσυναρμολόγηση Εταίρος Το 350 θα χρειαστεί τσιμπιδάκια και ιατρικό σφιγκτήρα. Από τα συνηθισμένα εργαλεία, πρέπει να έχετε ένα κατσαβίδι ή ένα τρυπάνι μπαταρίας με ένα σετ εξαρτημάτων, ένα σφυρί.

Εάν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το αλυσοπρίονο Εταίρος 350, το πρώτο πράγμα με το οποίο ξεκινά η αποσυναρμολόγηση είναι ο καθαρισμός του πριονιού με έναν συμπιεστή. Επιπλέον, οι μονάδες αλυσοπρίονου αφαιρούνται με την ακόλουθη σειρά:

• κάλυμμα φρένου αλυσίδας και σετ μικροφώνου-ακουστικού πριονιού.
• επάνω κάλυμμα?
• λαβή πριονιού?
• μίζα.

Αφού τελειώσει το πρώτο στάδιο της αποσυναρμολόγησης, ξανακαθαρίζουμε το αλυσοπρίονο με συμπιεστή, αφού υπάρχει ήδη πρόσβαση στους αεραγωγούς, οι οποίοι στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πολύ μολυσμένοι με σκόνη ξύλου.

Στο επόμενο βήμα, είναι βολικό να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα και το καρμπυρατέρ Εταίρος 350.

Μετά την αφαίρεση του καρμπυρατέρ, το παράθυρο εισόδου του κυλίνδρου πρέπει να βουλώσει με ένα πανί, αυτό θα προστατεύσει από την είσοδο ξένων αντικειμένων στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Ο σιγαστήρας μπορεί να αφαιρεθεί είτε αμέσως μετά την αφαίρεση του καρμπυρατέρ είτε μετά την αφαίρεση του κινητήρα. Το παράθυρο της εξόδου είναι επίσης κλειστό με ένα πανί.

Στη συνέχεια, αφαιρείται ο συμπλέκτης και ο σφόνδυλος.

Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να εφαρμόσετε ένα πώμα εμβόλου τοποθετώντας το στην οπή του μπουζί.

Συμπλέκτης σε όλα τα αλυσοπρίονα Εταίρος Το 350 ξεβιδώνεται προς την κατεύθυνση της κίνησης της αλυσίδας, αυτό γίνεται έτσι ώστε να μην ξετυλίγεται κατά τη λειτουργία. Το παξιμάδι του σφονδύλου έχει ένα τυπικό σπείρωμα και ξεβιδώνεται με μια κεφαλή 13, αριστερόστροφα.

Μετά την αφαίρεση του συμπλέκτη, εμφανίζεται η πρόσβαση στην αντλία λαδιού, πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.

Στο τελευταίο στάδιο, πρέπει να ξεβιδώσετε τις βίδες του κινητήρα και να τον αφαιρέσετε από τη θήκη.

Για να αφαιρέσετε τον σφόνδυλο, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό εξολκέα, αλλά οι περισσότεροι τεχνίτες χρησιμοποιούν μαλακό μεταλλικό ολίσθημα, επειδή με τη βοήθειά του η διαδικασία αφαίρεσης επιταχύνεται σημαντικά.