Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του αλυσοπρίονου oleo mak 937 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η επισκευή ενός τέτοιου αλυσοπρίονου κοστίζει σημαντικά χρήματα. Τι ακριβώς είναι χαλασμένο για εσάς.
Θέλω να αγοράσω ένα τρυπάνι αερίου MTL51. Όποιος ασχολήθηκε μαζί του πριν, να το πει καλά...
Το αλυσοπρίονο Oleo-Mac 952 χρειάζεται αντικατάσταση αλυσίδας. Πραγματικά δεν θέλω να αγοράσω...
το λάδι δεν ρέει στην αλυσίδα
Θα μου πει κάποιος γιατί δεν παρέχεται το λάδι στην αλυσίδα
1.Ίσως η τρύπα στο ελαστικό να μην συμπίπτει με την τρύπα στο σημείο που είναι στερεωμένο το ελαστικό (το ελαστικό δεν είναι εγγενές) Αφαιρέστε το ελαστικό και την αλυσίδα, ξεκινήστε το πριόνι, δείτε αν παρέχεται λάδι χωρίς το ελαστικό.
Είναι δύσκολο να ξεκινήσετε το πριόνι, αλλά αρχίζει να λειτουργεί με πλήρη ισχύ, όταν ξεκινάω το γκάζι σταματάει, υπάρχει σπίθα, δεν πετάει κερί. Τι μπορείτε να προτείνετε;
Γειά σου! Δεν υπάρχει παροχή λαδιού στην αλυσίδα του πριονιού oleo-mac. Πώς να φτάσετε στην αντλία λαδιού;
Γιατί εκκενώνεται η δεξαμενή αερίου, δεν υπάρχει αναπνοή στο καπάκι;
Πάγκοι Binzopila oleo mas 937 με πλήρη παροχή αερίου
b.p. Το oleo mas δεν ξεκινά στο ρελαντί. Ανοίγω τον τρόπο λειτουργίας, το ξεκινάω με το πόδι κάτω από το γκάζι, λειτουργεί. Επιβραδύνω - πάγκους
Σε ένα ηλεκτρικό αλυσοπρίονο Oleo Mac 1700, πρέπει να αφαιρέσω τη ροδέλα ελατηρίου που είναι τοποθετημένη στον άξονα εξόδου, μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να την παραμορφώσει;
Καλή μέρα για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ; Το Rosebral που καθαρίστηκε τώρα δεν θα ξεκινήσει! Πόσο γρήγορα πρέπει να αφήσετε τη βίδα να φύγει;
Είναι δύσκολο να ξεκινήσετε το πριόνι, αλλά αρχίζει να λειτουργεί με πλήρη ισχύ, όταν ξεκινάω το γκάζι σταματάει, υπάρχει σπίθα, δεν πετάει κερί. Τι μπορείτε να προτείνετε;
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το Oleo - mac 937 ξεκινά, δεν δουλεύει πολύ και σταματά, ποιος είναι ο λόγος;
Το Oleo - mac 937 ξεκινά, δεν δουλεύει πολύ και σταματά, ποιος είναι ο λόγος;
Είναι δυνατή η επισκευή του αλυσοπρίονου Oleo Mac 937 και αν αλλάξετε μόνο τα καρφιά, τότε είναι απλό. Πάρτε και αποσυναρμολογήστε το ίδιο το καπάκι, μετά φτάστε στο καλάθι και αντικαταστήστε όλα όσα χρειάζεστε.
πώς να αντικαταστήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του καρμπυρατέρ με 937 (
γιατί το πριόνι σταματά όταν εργάζεται
5) Πόσους υδρατμούς μπορεί να περιέχει 2 m3 αέρα σε θερμοκρασία +10 βαθμούς C; Πόσοι υδρατμοί πρέπει να προστεθούν για να κορεστεί αυτός ο αέρας όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει στους +20 βαθμούς C;
Δεν υπάρχει ζεστό νερό. η θέρμανση κλείνει όταν ανοίγει η βρύση, οι είσοδοι, ο λέβητας ανοίγει αλλά η θέρμανση και το νερό θερμαίνεται. Η κυκλοφορία του νερού είναι κανονική, το κύκλωμα θέρμανσης κλείνει με βρύσες, αλλά η θέρμανση συνεχίζει να θερμαίνεται, καταργώντας το σφάλμα AA.
Ρωτάω για το ποσοστό του κρύου νερού, αφού δεν έχουμε ζεστό νερό, ούτε μπάνιο ή ντους.
Θα μου πει κάποιος γιατί δεν παρέχεται το λάδι στην αλυσίδα
Θα μου πει κάποιος γιατί δεν παρέχεται το λάδι στην αλυσίδα
Όλα είναι πιθανά, αλλά είναι πρακτικό; Δεν θα το έκανα αυτό στον εαυτό μου.
Εάν όλα τα μεγέθη είναι γνωστά, τότε είναι απαραίτητο να πολλαπλασιάσετε τα πάντα, εδώ με περισσότερες λεπτομέρειες
Καλησπέρα, αποφάσισα να ξεκινήσω τις επισκευές, στο διαμέρισμα, με τα χέρια μου, αλλά όταν έφτασα στο δωμάτιο της κόρης μου, ήθελα να αυξήσω το μέγεθος του δωματίου σε βάρος του μπαλκονιού, μπορείτε.
Γειά σου! Στο εγγύς μέλλον πρόκειται να αγοράσω ένα όργανο Rothenberger. Πες μου πού είναι πιο κερδοφόρο να το αγοράσω στη Ρωσία ή την Ουκρανία, απλά σκοπεύω να πάω.
Πόσο μακριά μπορεί να είναι ένα πηγάδι με καθαρό νερό και μια αποχέτευση αποχέτευσης;
Σκέφτομαι να αγοράσω ένα στένσιλ και να το κάνω όπως κάνουν οι οικοδόμοι. Υπάρχουν όμως μερικές ερωτήσεις. Πρώτον, τι είδους σοβά να αγοράσω για τη 2η στρώση, που εφαρμόζεται αμέσως μετά το στένσιλ; ...
Συνιστάται στους γείτονες στο εξοχικό σπίτι να χτίσουν ένα σπίτι από μια στρογγυλεμένη δοκό που φέρεται από το Αρχάγγελσκ.Είναι ενδιαφέρον να μάθουμε από ειδικούς γιατί αποτιμάται ένα τέτοιο ξύλο.
Λεπτό και ρομαντικό σχέδιο ενός μικρού διαδρόμου. Η ελαφριά ταπετσαρία που απεικονίζει τσαμπιά σταφύλια είναι ένα υπέροχο υπόβαθρο για ένα ασυνήθιστο βάζο με λουλούδια και μια παλιά ξύλινη κρεμάστρα. ...
... η κατηγορία αλυσοπρίονων μάρκες όπως Husqvarna, Partner, Solo, Oleo ...
... στην πόλη πρέπει να αγοράσετε ανταλλακτικά oleo-mac; Αν γράψεις...
Το αλυσοπρίονο καλύφθηκε μετά το πρώτο βενζινάδικο. Πες μου, ίσως είμαι κάτι...
Δουλεύω με αυτό το αλυσοπρίονο Oleo-Mac Sparta 25 εδώ και 4 χρόνια και είμαι πολύ ικανοποιημένος, ποτέ δεν ...
..., εδώ είναι
... αγόρασα αυτό το μοντέλο αλυσοπρίονου, κατά τη γνώμη μου κατά μέσο όρο ...
η αλυσίδα δεν έχει λερωθεί δεν ξέρω τι έγινε χθες όλα λειτούργησαν
Αναζητώ κριτικές για το Oleo-Mac Sparta 25 TR ECO. Θα ήμουν ευγνώμων για τη βοήθειά σας.
Αρχική »Ρύθμιση καρμπυρατέρ Oleo Mak 937 Αλυσοπρίονο
Αλυσοπρίονο "Oleo-Mack 937": περιγραφή και χαρακτηριστικά
Πριν επιλέξετε ένα αλυσοπρίονο, πρέπει να αποφασίσετε ποια κατηγορία εργαλείων θα σας ταιριάζει καλύτερα. Όσο για τα οικιακά μοντέλα, είναι σχεδιασμένα για πολύ περιορισμένο χρονικό διάστημα σε ένα μήνα. Τα ημιεπαγγελματικά πριόνια, που ονομάζονται επίσης γεωργικά εργαλεία, είναι ικανά να αντιμετωπίσουν πιο απαιτητικές εργασίες. Με τη βοήθειά τους θα είναι δυνατή η κοπή δέντρων και η εκτέλεση κατασκευαστικών εργασιών. Ίσως αυτός ο τύπος εξοπλισμού να σας ταιριάζει εάν σκοπεύετε να χτίσετε μια εξοχική κατοικία ή ένα λουτρό.
Αλλά τα επαγγελματικά πριόνια μπορούν να λειτουργήσουν τουλάχιστον 10 ώρες την ημέρα. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του εργαλείου είναι η δυνατότητα χρήσης του κινητήρα χωρίς διακοπή. Στην πώληση σήμερα μπορείτε να βρείτε ειδικά πριόνια σχεδιασμένα για χειρισμό μέσα στο στέμμα των δέντρων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν πρέπει να φροντίσετε το πράσινο. Τέτοια μοντέλα έχουν συνήθως βέλτιστο κέντρο βάρους και μικρό βάρος. Μεταξύ άλλων, πριόνια στην αγορά. μοντέλο "Oleo-Mack 937". Αυτό θα συζητηθεί παρακάτω.
Αυτό το μοντέλο εξοπλισμού χρησιμοποιείται για πριόνισμα κορμών και κορμών, κλάδεμα κλαδιών και κοπή δέντρων. Το εργαλείο είναι προσαρμοσμένο να λειτουργεί σε σοβαρούς παγετούς. Η δύναμη κατά την εκκίνηση του κινητήρα μειώνεται από ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μαγνητοηλεκτρονική. Το εργαλείο διαθέτει αντικραδασμικό σύστημα που παρέχει άνεση στον χειριστή. Η συσκευή χαρακτηρίζεται από το χαμηλό βάρος και την ευκολία χρήσης.
Το αλυσοπρίονο Oleo-Mack 937 διαθέτει σύστημα που εξασφαλίζει αδιάκοπη λειτουργία ακόμα και τη χειμερινή περίοδο. Ο σχεδιασμός έχει χειριστήρια ενσωματωμένα στο μοχλό. Χάρη σε αυτό, ο χειριστής μπορεί εύκολα να ανάψει και να σβήσει την ανάφλεξη, καθώς και να χρησιμοποιήσει το μισό αέριο και το τσοκ. Όλα αυτά απλοποιούν πολύ τη λειτουργία του εξοπλισμού.
Το Oleo-Mack 937 διαθέτει αυτόματη αντλία λαδιού αλουμινίου που εγγυάται μηδενική κατανάλωση λαδιού στο ρελαντί. Η δύναμη κατά την εκκίνηση του κινητήρα μειώνεται και το έμβολο με δύο δακτυλίους εξασφαλίζει σταθερή απόδοση και μεγάλη διάρκεια ζωής. Σχετίζεται επίσης με τη σφυρηλατημένη μπιέλα καθώς και με τον επινικελωμένο κύλινδρο και τον στροφαλοφόρο άξονα.
Η ασφαλής λειτουργία διασφαλίζεται από ένα αδρανειακό φρένο αλυσίδας. Το νάιλον φίλτρο αέρα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Η άμεση εμπλοκή των εξαρτημάτων καθίσταται δυνατή με εμπλοκή τριών τεμαχίων. Αυτό σχεδόν εξαλείφει την ολίσθηση και διασφαλίζει την ομοιόμορφη φθορά των εξαρτημάτων.
Το Oleo-Mack 937 είναι επίσης εύκολο στη χρήση χάρη στο αντικραδασμικό του σύστημα. Η μετάδοση δύο σημείων διασφαλίζει την ασφαλή εφαρμογή του εργαλείου στο κούτσουρο. Η αξιοπρέπεια της στάσης είναι επίσης σταθερή, καθώς και η καλή ισορροπία. Η μονάδα χρησιμοποιείται μετά από βενζίνη AI-92 και λάδι δίχρονου κινητήρα. Ο κατασκευαστής παρέχει εύκολη πρόσβαση για το μπουζί και το φίλτρο και δεν απαιτούνται πρόσθετα εργαλεία.
Το αλυσοπρίονο Oleo-Mack 937 που περιγράφεται στο άρθρο έχει μήκος ράβδου 41 εκ. Αυτό το οικιακό μοντέλο έχει κινητήρα 35,2 εκ. 3. Η συσκευή ζυγίζει 4,1 κιλά.Ο όγκος της δεξαμενής λαδιού ισοδυναμεί με 0,22 λίτρα. Το πλάτος της αυλάκωσης είναι 1,3 mm. Το βήμα της αλυσίδας είναι 3/8''. Κατά τη λειτουργία, ο εξοπλισμός παράγει επίπεδο θορύβου 110 dB. Η ισχύς της συσκευής είναι 1,65 kW ή 2,2 λίτρα. από. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου ισοδυναμεί με 0,32 λίτρα.
Αρκετά συχνά, οι καταναλωτές αντιμετωπίζουν πρόβλημα όταν το αλυσοπρίονο Oleo-Mack 937 πέφτει στο γκάζι (δηλαδή με το παραμικρό πάτημα του κουμπιού λειτουργίας). Εάν προκύψει ένα τέτοιο πρόβλημα, τότε είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τη σειρά πονταρίσματος. Πρέπει να δώσετε προσοχή στα καύσιμα για να διατηρήσετε την ομαλή λειτουργία του εξοπλισμού σας. Εάν το μείγμα δεν προετοιμαστεί σωστά, το αλυσοπρίονο δεν θα ξεκινήσει.
VIDEO Επισκευή Αλυσοπρίονα Oleo-mac (ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, καρμπυρατέρ )
VIDEO Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου .
Για να μην απαντηθεί το παραπάνω πρόβλημα, είναι απαραίτητη η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας. Συνιστάται η χρήση λαδιού που παράγεται από τον κατασκευαστή. Επιπλέον, ετοιμαστείτε σε τέτοιο όγκο που θα είναι αρκετός μόνο για 2 εβδομάδες, αλλά όχι περισσότερο. Διαφορετικά, η σύνθεση θα χάσει την ιδιότητά της οκτανίου, γεγονός που θα προκαλέσει προβλήματα με το όργανο.
Το πριόνι Oleo-Mack 937 μπορεί να σταματήσει εάν το μπουζί πλημμυρίσει κατά την εκκίνηση του μηχανισμού. Το κερί πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει και δεν μπορεί να αντληθεί ούτως ή άλλως. Η περίσσεια καυσίμου αποστραγγίζεται μέσω της οπής του μπουζί. Είναι σημαντικό να περιμένετε περίπου μισή ώρα μετά την αντικατάσταση του βύσματος και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το εργαλείο.
Εάν το αλυσοπρίονο σταματήσει όταν πιέζετε το αέριο, μπορεί επίσης να μην υπάρξει σπινθήρας. Αυτή η αστοχία υποδηλώνεται μερικές φορές από την έλλειψη επαφής μεταξύ του σύρματος και της άκρης του βύσματος. Εάν η σύνδεση λειτουργεί σωστά, αλλά δεν υπάρχει σπινθήρας, τότε η ηλεκτρονική ανάφλεξη είναι η αιτία. Τέτοια εξαρτήματα δεν επισκευάζονται, επομένως μπορούν μόνο να αντικατασταθούν.
Μετά τον έλεγχο του μπουζί, ο καταναλωτής θα μπορεί να λάβει πληροφορίες που υποδεικνύουν βλάβη του αλυσοπρίονου. Εάν η επιφάνεια είναι στεγνή, η αστοχία μπορεί να οφείλεται στο ότι ο κύλινδρος δεν λαμβάνει καύσιμο. Επομένως, πρέπει να ελεγχθεί ολόκληρη η διαδρομή τροφοδοσίας. Εάν το μπουζί είναι μαύρο από εναποθέσεις άνθρακα, το καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί σωστά, το καύσιμο τροφοδοτείται υπερβολικά ή το λάδι χυθεί στη βενζίνη.
Είναι πολύ πιθανό να επισκευαστεί το αλυσοπρίονο Oleo-Mack 937 από τα χέρια του ιδιοκτήτη. Εάν αντιμετωπίσετε πρόβλημα όταν το όργανο σταματά με πρόσθετο αέριο, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι δεν υπάρχει αρκετό διαθέσιμο καύσιμο. Η αιτία μπορεί να είναι ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ και φίλτρο. Ο έλεγχος του πρώτου κόμβου πρέπει να ανατεθεί σε επαγγελματίες και ο δεύτερος. οτιδήποτε, καθάρισμα. Το φίλτρο αέρα μερικές φορές είναι η αιτία της καταστροφής και μπορεί να μολυνθεί με σκόνη.
Ανεξάρτητα από το πόσο καλό είναι το εργαλείο, μπορεί να χρειαστείτε ανταλλακτικά για το αλυσοπρίονο Oleo-Mack 937 σας. Πριν αγοράσετε, πρέπει να συγκρίνετε το κόστος. Για παράδειγμα, μια ομάδα εμβόλων θα κοστίσει στον καταναλωτή 2.250 ρούβλια. ανά σετ. Αλλά η αρχική χρέωση μπορεί να αγοραστεί για 1840 ρούβλια. Το έμβολο θα κοστίσει 600 ρούβλια. Ένας κύλινδρος για ένα αλυσοπρίονο κοστίζει 1000 ρούβλια. Μα το σκουλήκι-θάμνο. 380 ρούβλια. Το φίλτρο αέρα πωλείται στην τιμή των 650 ρούβλια. Αλλά το magneto θα σας κοστίσει 1200 ρούβλια.
Θα πρέπει να μελετήσετε τις οδηγίες λειτουργίας για το αλυσοπρίονο Oleo-Mack 937 πριν αγοράσετε τον εξοπλισμό που περιγράφεται. Από αυτό μπορείτε να μάθετε ποιες προφυλάξεις ασφαλείας πρέπει να τηρούνται για να εργαστείτε χωρίς τραυματισμό. Όταν χρησιμοποιείται σωστά, το πριόνι είναι ένα βολικό και αποτελεσματικό εργαλείο, διαφορετικά ο εξοπλισμός μπορεί να γίνει πηγή κινδύνου.
Ενεργοποιώντας το μηχάνημα, δημιουργείτε ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο χαμηλής τάσης. Αυτό μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του βηματοδότη. Χρησιμοποιήστε το πριόνι σε καλά αεριζόμενο χώρο. Μη χρησιμοποιείτε το εργαλείο σε περιβάλλοντα όπου υπάρχουν εκρηκτικοί ή εύφλεκτοι ατμοί. Η χρήση της συσκευής σε κλειστούς χώρους αποκλείεται. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να επιθεωρηθούν όλα τα μέρη του πριονιού, καθώς και οι προστατευτικές συσκευές. Πρέπει να λειτουργήσουν σωστά. Χωρίς αδρανειακό μοχλό φρένου, το αλυσοπρίονο δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί.
Εάν είστε αρχάριοι, τότε αντιμετωπίζετε το ερώτημα πώς να ξεκινήσετε το αλυσοπρίονο Oleo-Mack 937. Βεβαιωθείτε ότι το φρένο της αλυσίδας είναι ενεργοποιημένο πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το μοχλό φρένου αλυσίδας. Το προστατευτικό της λαβής πρέπει να μετακινηθεί προς το ελαστικό. Το καρμπυρατέρ πρέπει να ξαναγεμίσει πατώντας το κουμπί του ασταριού πολλές φορές. Ο μοχλός της μίζας χαμηλώνει μέχρι να σταματήσει.
Το πριόνι πρέπει να τοποθετηθεί στο έδαφος και στη συνέχεια να ελεγχθεί ότι η αλυσίδα περιστρέφεται ελεύθερα και δεν αγγίζει ξένα αντικείμενα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι το πριόνι δεν έρχεται σε επαφή με άλλα αντικείμενα. Μην επιχειρήσετε να ξεκινήσετε τον εξοπλισμό με το ελαστικό μέσα στο υλικό. Η μπροστινή λαβή κρατιέται με το αριστερό χέρι, το δεξί πόδι εισάγεται στη βάση της πίσω λαβής.
Ο χειριστής πρέπει να τραβήξει το καλώδιο της μίζας πριν εκκινήσει τον κινητήρα. Ο μοχλός της μίζας βρίσκεται στη μεσαία θέση. Μόνο αφού ο κινητήρας μπορεί να τεθεί σε λειτουργία ενεργώντας στο σχοινί της μίζας. Στη συνέχεια, αφήστε το φρένο της αλυσίδας και περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, πατήστε το μοχλό γκαζιού για να ξεκλειδώσετε το αυτόματο μισό γκάζι. Συνιστάται να ελευθερώσετε το φρένο στο τελικό στάδιο της εκκίνησης.
Τα κύρια χαρακτηριστικά ενός αλυσοπρίονου είναι η ισχύς και το βάρος. Το πρώτο καθορίζει την ικανότητα του μηχανήματος να τραβήξει την αλυσίδα μέσα από το πριόνι. Αυτό θα επηρεάσει την ταχύτητα κοπής και το βάθος κοπής. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του ελαστικού, πρέπει να επιλέξετε την ιπποδύναμη και την ισχύ του κινητήρα. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη το αναμενόμενο φορτίο. Εάν αγοράσετε ένα αλυσοπρίονο για την επίλυση εσωτερικών προβλημάτων, τότε 2 λίτρα θα είναι αρκετά. με., ενώ για τους επαγγελματίες είναι σημαντικό να δίνουν προσοχή στην ευκολία της εργασίας, γιατί η λειτουργία της συσκευής θα λειτουργεί πολλές ώρες καθημερινά.
Σε λειτουργία, το αλυσοπρίονο Oleo-Mac 941c, σχεδόν νέο, συναρμολογήθηκε ανεξάρτητα από το κουτί. Στην αρχή όλα ήταν καλά, αλλά μετά οι κατασκευαστές το χρησιμοποίησαν, δεν ξέρω πώς. Γενικά, το καλώδιο σταμάτησε να μαζεύεται μέχρι το τέλος - απέμειναν μόνο 5 εκατοστά για να κρεμαστεί, έλυσα αυτό το πρόβλημα αποσυναρμολογώντας τη θήκη και τυλίγοντας έναν επιπλέον κύκλο στο ελατήριο - τώρα αφαιρείται και κάθεται στη φωλιά λίγο σφιχτά) , αλλά προέκυψε ένα άλλο πρόβλημα - λειτουργεί για περίπου ένα λεπτό, ακόμη και λίγο λιγότερο, και σταματά. Σαν να μην υπάρχει βενζίνη, αν και το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο. Χαλάρωσα την τάση της αλυσίδας - δεν βοήθησε, τι άλλο μπορώ να κάνω;
Εάν το πριόνι σταματά στο ρελαντί, απλώς γυρίστε τη βίδα ρελαντί δεξιόστροφα. Και αν είναι υπό φορτίο, τότε πρέπει να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ. Πρέπει επίσης να ελέγξετε και να καθαρίσετε το φίλτρο αέρα. Ίσως το νόημα να βρίσκεται σε αυτό. Εάν δεν αλλάξει τίποτα, πρέπει να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, η βίδα ρελαντί δεν θα αλλάξει τίποτα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία.
Δεν μπορώ να τραβήξω την αλυσίδα στο αλυσοπρίονο Oleo-Mac 937-16. Φαίνεται ότι η βίδα έχει σπείρωμα, αλλά δεν σφίγγει. Ίσως είναι κάτι με το λάστιχο;
Εάν δεν υπάρχει αρκετό σπείρωμα στη βίδα, η αλυσίδα είναι υπερβολικά τεντωμένη. Μια αλυσίδα είτε για αντικατάσταση είτε για αφαίρεση ενός κρίκου από αυτήν. Και αν η αλυσίδα τεντώνεται και χαλαρώνει αυθόρμητα κατά τη λειτουργία και αυτό το φαινόμενο είναι πολύ πιο έντονο από ό,τι με τη συμβατική επιμήκυνση / βράχυνση του μήκους της αλυσίδας λόγω θέρμανσης / ψύξης, τότε φταίει ο φθαρμένος οδοντωτός τροχός.
Αγόρασα ένα αλυσοπρίονο Oleo Mac 941 cx για δουλειά από το κατάστημα, ο πωλητής έριξε 100 γραμμάρια μείγματος βενζίνης στη δεξαμενή και το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων όπως έπρεπε, το έβαλε σε λειτουργία, δούλεψε στο ρελαντί για δύο λεπτά, το έπνιξε . Αποθηκεύεται για τέσσερα χρόνια σε θερμαινόμενο δωμάτιο με υπολείμματα βενζίνης, το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων έχει διαρρεύσει από μόνο του ένα μήνα μετά την αγορά. Διάβασα για τα βιολογικά λάδια και συνειδητοποίησα ότι ήταν απαραίτητο να στραγγίξω το καύσιμο, αλλά μάλλον είναι πολύ αργά. Πείτε μου τι πρέπει να κάνετε, να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, να ξεπλύνετε, να φυσήξετε ή να φτιάξετε ένα μείγμα βενζίνης με συνηθισμένο λάδι M8;
Σας συμβουλεύω να αφαιρέσετε το φίλτρο, γυρίστε το πριόνι σε όρθια θέση, δηλαδή με το λάστιχο κάτω, ρίξτε μισό κύβο λάδι κινητήρα μέσα από το καρμπυρατέρ κάπου, τραβήξτε τη λαβή της μίζας ώστε να διασκορπιστεί το λάδι, προσθέστε λάδι για να λιπάνετε την αλυσίδα, ρίξτε ένα νέο μείγμα καυσίμου και προσπαθήστε να ξεκινήσετε.
Η αλυσίδα στο αλυσοπρίονο Oleo Mak 937 δεν σφίχτηκε πάντα στην ώρα της, δεν ακονίστηκε μέχρι να σταματήσει να κόβει καθόλου. Τί μπορεί να γίνει?
Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στο ελαστικό, είναι πιθανό να μην είναι όλα τόσο άσχημα με αυτό. Εάν η αιτία της ολίσθησης είναι μεγάλα γρέζια ή ανομοιόμορφη φθορά των οδηγών αυλακώσεων σε ύψος, τότε μπορείτε να τρίψετε και το ελαστικό θα συνεχίσει να λειτουργεί. Εάν το ίδιο το αυλάκι έχει φθαρεί ανομοιόμορφα μέσα ή, λόγω φθοράς, το βάθος του έχει μειωθεί και η αλυσίδα αγγίζει το κάτω μέρος του με τους κορμούς, τότε το ελαστικό έχει λειτουργήσει όπως πρέπει και οι αλυσίδες που δούλευαν πάνω του.
Αγόρασα ένα αλυσοπρίονο Oleo-Mac 941. Αυτό είναι το πρώτο μου πριόνι. Διάβασα τις οδηγίες. Είναι πολύ σύντομο. Αρχικά, εφαρμόστηκε το φρένο της αλυσίδας και δεν ήταν δυνατή η άμεση αφαίρεση του καλύμματος, μόνο αφού ελευθερώθηκε το φρένο μέχρι να χτυπήσει. Προσπάθησα να ξεκινήσω σύμφωνα με τις οδηγίες. Δεν πέτυχε. Βρήκα οδηγίες για την εκκίνηση του Calm: «Πριν ξεκινήσετε, ξεκλειδώστε τον μοχλό του γκαζιού και πατήστε το γκάζι και μετά το διακόπτη στην κάτω θέση, τον διακόπτη λειτουργίας. Ακολουθεί η μίζα. Μετά από μερικά τραντάγματα, ο κινητήρας «φταρνίζεται», μετά μετακινήστε τον διακόπτη λειτουργίας στη μεσαία θέση και χρησιμοποιήστε ξανά τη μίζα πριν ξεκινήσετε. Μετά την εκκίνηση, πατήστε στιγμιαία το μοχλό του γκαζιού για να μεταβείτε στην κατάσταση αδράνειας. Είναι αυτή η μέθοδος κατάλληλη για 941-C; Το Oleo-Mac έχει και μοχλό γκαζιού; (Ετοίμασα καύσιμο από 1 λίτρο 92 βενζίνη + επώνυμο λάδι 20 ml, άντλησα καύσιμο στο καρμπυρατέρ με αστάρι πριν ξεκινήσω μέχρι να γεμίσει το διαφανές κουμπί). Τι κάνω λάθος. Ή ελαττωματικό πριόνι;
Έκλεισε την αλυσίδα με φρένο (δεν επηρεάζει την εκκίνηση, αυτό είναι TB), άντλησε το καύσιμο με ένα αστάρι, το μοχλό του γκαζιού προς τα κάτω και μία ή δύο φορές τράβηξε τη μίζα (μέχρι ένα «φτέρνισμα») και μετά μετακινήστε το μοχλό στη μεσαία θέση, τραβήξτε τη μίζα, μετά την εκκίνηση, πατήστε για λίγο τη σκανδάλη αερίου και έτσι μειώστε την ταχύτητα. Τα παντα. Έτσι, στο αλυσοπρίονο μου Oleo Mac 941 cx, δεν νομίζω ότι το δικό σας είναι διαφορετικό. Θυμήθηκα επίσης: κάτω από το κάλυμμα υπάρχει ένα βύσμα κλείστρου για την αλλαγή της κατεύθυνσης της ροής αέρα στον κινητήρα (χειμώνα / καλοκαίρι), πρέπει να εγκατασταθεί ανάλογα με την εποχή.
Αγόρασα ένα αλυσοπρίονο Oleo Mac 937-16 για δουλειά, υπήρχαν προβλήματα κατά την τοποθέτηση του ελαστικού! Ξεβιδώστε τα παξιμάδια, το κάλυμμα δεν αφαιρείται! Απλώς φοβάμαι να σπάσω (ίσως κάθεται σφιχτά). Το έχει συναντήσει κανείς αυτό;
Απενεργοποιήστε το φρένο τυμπάνου συμπλέκτη. Σωστά, ο μοχλός πιέζεται πάνω στο στοπ, είναι πολύ δύσκολο να σπάσετε κάτι εκεί και μην τραβήξετε το καπάκι - η ταινία θα συρρικνωθεί - είναι πιο δύσκολο να το ξεκολλήσετε τότε, το καπάκι πρέπει να αφαιρείται εύκολα !
Θα πάει το ελαστικό 160SXEA041 στο αλυσοπρίονο Oleo Mac 937; Φαίνεται ότι, λογικά, το μήκος είναι αυτό, το στέλεχος είναι αυτό, το βήμα είναι αυτό, το πλάτος του αυλακιού είναι αυτό.
Το στέλεχος A041 θα κάνει. Δεν θυμάμαι τη μύτη τώρα, φαίνεται σαν ένα μεγάλο αστέρι. Αυτό, γενικά, είναι καλό - σε ένα μεγάλο γρανάζι υπάρχει ένα μεγάλο ρουλεμάν, είναι λιγότερο φορτωμένο, λειτουργεί περισσότερο, αντίστοιχα, και η διάρκεια ζωής του ελαστικού θα είναι μέχρι να φθαρούν οι οδηγοί και όχι μέχρι να καταστραφεί το ρουλεμάν, όπως συμβαίνει Συχνά συμβαίνει με τα ελαστικά «στενής μύτης».
Κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου Oleo Mac 937-16, η αλυσίδα εξασθενεί συνεχώς, πώς μπορεί να διορθωθεί αυτό ή κάτι τέτοιο για όλα τα πριόνια;
Είτε η αλυσίδα είναι από ελαττωματική παρτίδα, είτε η λίπανση της αλυσίδας δεν λειτουργεί. Μια άλλη επιλογή είναι δυνατή όταν, μετά τη θέρμανση της αλυσίδας και την επιμήκυνσή της, έγινε ένα τέντωμα και μετά το τέλος της εργασίας, η αλυσίδα δεν αποδυναμώθηκε. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από το τέντωμα της αλυσίδας, είναι επίσης δυνατή η κάμψη του ελαστικού και η θραύση του σώματος του πριονιού στην περιοχή του δεξιού εδράνου στροφαλοφόρου (κάτω από το κύπελλο του συμπλέκτη). Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, αρκεί να χρησιμοποιήσετε μια αλυσίδα από διαφορετική παρτίδα, πιθανώς από άλλο κατασκευαστή, ή να επαναφέρετε το σύστημα λίπανσης σε λειτουργία.
Αγοράσαμε ένα αλυσοπρίονο Oleo Mak 937, άρεσε σε όλους, αλλά δεν είχαμε χρόνο να δουλέψουμε - κατά τη διάρκεια του τρεξίματος (όπως είπαν στο κατάστημα, στο ρελαντί 1 ανεφοδιασμό), η ταχύτητα στο ρελαντί της αλυσίδας δεν κρατούσε, αυτό είναι, το ξεκινάς, πατάς το αέριο, περιστρέφεται, δεν το πατάς, περιστρέφεται. Λοιπόν, τότε είτε η ίδια είτε η λαβή άγγιξε, το χειρόφρενο πατήθηκε και η αλυσίδα σταμάτησε να περιστρέφεται στο ρελαντί - αφού δουλέψαμε έναν ανεφοδιασμό από το πριόνι, αναποδογυρίστηκε με πλαστικό, αποδείχθηκε ότι το κάλυμμα του φρένου κάηκε, λιωμένο πλαστικό πλημμύρισε τον συμπλέκτη. Γενικά οι ερωτήσεις είναι οι εξής: 1.Πρέπει η αλυσίδα να περιστρέφεται στο ρελαντί; 2. Όταν το ρελαντί και το φρένο υπέρβασης είναι ενεργοποιημένο, πρέπει ο ίδιος δακτύλιος να αγγίζει τον συμπλέκτη; 3. Ένα αδρανειακό άτομο μπορεί με κάποιο τρόπο να ανάψει μόνο του χωρίς να κάνει μεγάλη προσπάθεια;
1. Δεν πρέπει, αλλά μπορεί να περιστραφεί, διορθώνεται ρυθμίζοντας το καρμπυρατέρ. 2. Ο δακτύλιος πάνω από το τύμπανο του συμπλέκτη είναι το φρένο, πιάνει το τύμπανο. 3. Είναι απίθανο να πατηθεί το φρένο είτε με το χέρι είτε από ισχυρή ανάκαμψη του ελαστικού. αυτά τα πριόνια δεν τρέχουν καθόλου. Ποτέ και καθόλου ρελαντί! Ζεσταίνετε - και στη δουλειά.
Αποφάσισα να αγοράσω ένα αλυσοπρίονο Oleo Mac 941c, αλλά δεν μπορώ να αποφασίσω για την έκδοση: με βήμα αλυσίδας 3/8 ή με 0,325. Ποια επιλογή είναι προτιμότερη και γιατί;
Καλύτερα μάλλον 3 / 8-1,3. Το πριόνι είναι αρκετά αδύναμο στα 3/8 θα είναι ελαφρύτερο από το 0,325.
Πήρα το αλυσοπρίονο Oleo Mac 941 cx πριν ένα χρόνο, καλό πριόνι, δουλεύει μια χαρά. Ήταν τρεχούμενο και είχε μια μικρή δυσλειτουργία. Όταν ο κινητήρας έχει ζεσταθεί και, έχοντας κόψει κλαδιά, τους κορμούς, όταν ο μοχλός γυρίζει στη θέση στάσης, ο κινητήρας δεν σβήνει και συνεχίζει να λειτουργεί για αρκετά δευτερόλεπτα από 10 έως 20 δευτερόλεπτα. Κατά την αρχική εκκίνηση, όταν ο κινητήρας δεν είναι πολύ ζεστός, σταματά αμέσως. Το κέντρο εξυπηρέτησης είπε ότι πρέπει να είναι έτσι. Δεν ξέρω αν είναι σωστό, πείτε μου. μήπως μετά το τρέξιμο μπαίνει άπαχο μείγμα και χρειάζεται ρύθμιση με βίδες L και H;
Όχι σωστά! Το πιθανότερο είναι ότι το μπουζί δεν ταιριάζει ή το καύσιμο είναι κακό. Αυτό ονομάζεται «ανάφλεξη με λάμψη», όταν το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται όχι από σπινθήρα, αλλά αυθόρμητα από τα λαμπερά ηλεκτρόδια του μπουζί. Αυτό δεν θα απενεργοποιήσει αμέσως τον κινητήρα, αλλά με τον καιρό θα απενεργοποιηθεί. Όταν σβήνετε τον κινητήρα, δεν διακόπτετε το καύσιμο, αλλά διακόπτετε την παροχή σπινθήρα στο μπουζί. Επομένως, το καρμπυρατέρ δεν έχει καμία απολύτως σχέση. Το καύσιμο μπορεί να είναι η αιτία. Χρησιμοποιήστε βενζίνη 92 από δοκιμασμένο βενζινάδικο. Είτε το μπουζί είναι "πολύ ζεστό" δηλ. έχει χαμηλή βαθμολογία θερμότητας. Δυστυχώς ούτε το ένα ούτε το άλλο καλύπτονται από την εγγύηση. Δοκίμασε να αλλάξεις καύσιμο και μπουζί, νομίζω ότι το πρόβλημα θα φύγει. Και μια ακόμη σύσταση - μην σβήνετε τον κινητήρα αμέσως μετά από βαρύ φορτίο. Του δίνουμε 20-30 δευτερόλεπτα στο ρελαντί για να δουλέψει. Αυτό είναι χρήσιμο για τον κινητήρα ούτως ή άλλως.
Πώς να συντηρήσετε σωστά το αλυσοπρίονο Oleo Mak 941; Θα φυλάσσεται σε μη θερμαινόμενο γκαράζ.
Αδειάστε τη βενζίνη, ξεκινήστε τον κινητήρα μέχρι να σταματήσει. Στραγγίστε το λάδι της αλυσίδας. Εάν ο βιότοπος ήταν πλημμυρισμένος, στραγγίστε, στη συνέχεια γεμίστε περίπου μισή δεξαμενή λαδιού κινητήρα, ξεκινήστε το πριόνι για να ξεπλύνετε τα κανάλια λαδιού με λάδι κινητήρα. Καθαρίστε το πριόνι από πριονίδι, σκουπίστε το από το λάδι, ξεβιδώστε το βύσμα, ρίξτε δέκα γραμμάρια λάδι κινητήρα στον κύλινδρο, τραβήξτε το σχοινί της μίζας μια-δυο φορές, καθαρίστε το φίλτρο αέρα και το μπουζί αν χρειάζεται, τοποθετήστε τα όλα στη θέση τους ( φίλτρο, μπουζί, προστατευτικό κάλυμμα). Καθαρίστε το ελαστικό και την αλυσίδα και τυλίξτε τα σε κουρέλια και ξεπλύντε τα με καύσιμο ντίζελ.
Ανασκόπηση των 15 καλύτερων αλυσοπρίονων για προσωπικό σπίτι και εξοχική κατοικία
Συγκομιδή καυσόξυλων, εκκαθάριση παραμελημένων περιοχών, φροντίδα για στέμματα δέντρων, υλοτόμηση - όλες οι εφικτές λειτουργίες που προκύπτουν όταν εργάζεστε με ένα είδος δέντρου. Αλλά έχοντας πρωτόγονες προσαρμογές, μια τέτοια δουλειά θα γίνει γρήγορα βαρετή. Μετά από αυτό, ο καθένας που είναι σε θέση να εκτιμήσει το χρόνο του και την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται προσπαθεί να αποκτήσει έναν μηχανοκίνητο εξοπλισμό. Παραγωγικό, αξιόπιστο, άνετο στη λειτουργία. Δείτε την ακόλουθη αξιολόγηση των αλυσοπρίονων σε διάφορες κατηγορίες τιμών, αναλύστε κάθε μοντέλο, εστιάζοντας στα εξής:
συνθήκες της προτεινόμενης εργασίας,
διαστάσεις,
εξουσία,
πολυλειτουργικά χαρακτηριστικά.
Και η αναζήτηση θα περιοριστεί στα μοντέλα που ισχύουν για τα κριτήριά σας.
Ο πίνακας σκόπιμα δεν περιλαμβάνει τις ιδιότητες των αλυσίδων. Δεδομένου ότι στην περίπτωση των οικιακών συσκευών, τα χαρακτηριστικά των ευρέως διαδεδομένων επιλογών πίσσας πριόνι
0.325
0,375, το οποίο, προς αποφυγή σύγχυσης, σημειώνεται με 3/8
όχι οι μόνες πτυχές.Και εάν, ξαφνικά, καταστεί απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια αλυσίδα με δείκτες που είναι καλοί από αυτούς που παρέχει ο κατασκευαστής του αλυσοπρίονου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη όχι μόνο το μήκος του τμήματος του πριονιού, αλλά και
VIDEO Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου .
VIDEO Επισκευή Αλυσοπρίονα Oleo —Μακ (ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, καρμπυρατέρ ) .
αριθμός δοντιών
σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του δοντιού κοπής
το ύψος του προφίλ (τμήμα εργασίας του συνδέσμου),
και ακόμη και το πάχος του στελέχους, το οποίο, όταν εισάγεται στο αυλάκι της ράβδου, συγκρατεί την αλυσίδα πάνω του.
Επειδή η ασφαλής και αποτελεσματική χρήση των αναλώσιμων οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των «εγγενών» ελαστικών, του συμπλέκτη και του κινητήρα ενός συγκεκριμένου εργαλείου. Και όχι το καθένα ξεχωριστά, αλλά τα συνδυασμένα χαρακτηριστικά τους.
Να θυμάστε ότι σήμερα στην αγορά κυκλοφορούν εργαλεία αερίου, κατασκευασμένα σε διάφορες χώρες. Ταυτόχρονα, κανένα από τα υπάρχοντα συστήματα μέτρησης ισχύος δεν έχει υιοθετηθεί. Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά ισχύος που μετρώνται σύμφωνα με διαφορετικές αρχές (δηλαδή ιπποδύναμη και κιλοβάτ) θα ήταν σκόπιμο για τη σωστή σύγκριση του εξοπλισμού.
Αλλά αυτό που ενώνει το εργαλείο από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι:
την ανάγκη απομάκρυνσης του μείγματος λαδιού και καυσίμου για περίοδο αποθήκευσης (περισσότερο από 3 εβδομάδες).
υποχρεωτικός καθαρισμός των στοιχείων εργασίας πριν από (6-8 ώρες) διακοπή λειτουργίας
λίπανση του μηχανισμού κίνησης και των οδοντωτών τροχών (στα περισσότερα μοντέλα)
έγκαιρο ακόνισμα της αλυσίδας
αναστροφή ελαστικού μετά από 4-5 γεμίσματα
αυστηρή τήρηση των συστάσεων του κατασκευαστή κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου
περιοδική (καθώς φθείρονται 2-6 αλυσίδες) αντικατάσταση του ελαστικού και του οδοντωτού τροχού.
Μετά την εξοικείωση με τον γενικό σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αλυσοπρίονου, θα είναι δικαιολογημένα χρήσιμο να μελετηθούν τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά του εργαλείου
Ο ur5imw έγραψε:
Οπότε το κάνω. Και εδώ είναι δυνατές δύο επιλογές:
Τραβάω με αναρρόφηση, ο κινητήρας δίνει φλας. Σε αυτή την περίπτωση, μετά την απενεργοποίηση της αναρρόφησης του αλυσοπρίονου, πιθανότατα θα ξεκινήσει εύκολα, αλλά όχι γεγονός.
Τραβάω με αναρρόφηση, δεν υπάρχουν φλας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τσιμπήσετε.
Υπάρχει και κάτι ακόμα εδώ: γιατί, αμέσως μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα, στρίβει σαν τρελός. Μπορεί να συγκριθεί με το πώς το μοτοποδήλατο αρχίζει να στρίβει γρήγορα όταν τελειώνει η βενζίνη και υπάρχει ένα κακό μείγμα.
Ο ur5imw έγραψε:
Ρίχνω το μητρικό μου λάδι 1/50. Διανέμω τακτοποιημένα μια σύριγγα. Ζυμώνουμε σε ένα μπουκάλι και μετά ρίχνουμε μέσα.
Το ερώτημα είναι, είναι φυσιολογικό όλο αυτό και είναι έλλειψη δεξιοτεχνίας ή είναι απαραίτητο να ασχοληθείς με τις επισκευές;
Επισκευάζουμε τα παρακάτω μοντέλα αλυσοπρίονων και ηλεκτρικών πριονιών Oleo-Mak:
Μοντέλα αλυσοπρίονου Oleo-Mac
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 35 (14", 3/8, 1,3), PowerSharp
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 35 (16 ″, 3/8, 1,3), PowerSharp
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 35 C (16 ″, 3/8, 1.3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 35 C (14 ″, 3/8, 1.3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 35 C (16 ″, 3/8, 1.3), PowerSharp
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 35 C (14 ″, 3/8, 1.3), PowerSharp
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GSH 51 (18 ″, 0,325, 1,3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GSH 56 (18 ″, 0,325, 1,3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 937 (16 ″, 3/8, 1.3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 941 CX (16 ″, 0,325, 1,3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 937 (14 ″, 3/8, 1.3), PowerSharp
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 937 (16 ″, 3/8, 1,3), PowerSharp
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 937 (14 ″, 3/8, 1.3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 44 (18 ″, 0,325, 1,3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 44 (16 ″, 0,325, 1,3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 947 (18 ″, 0,325, 1,5)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 952 (18 ″, 0,325, 1,5)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 956 (15 ″, 0,325, 1,5) 956 (18 ″, 0,325, 1,5)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 956 (18 ″, 0,325, 1,5)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 962 (18 ″, 3/8, 1.5)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 720 (20", 3/8, 1.5)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 820 (30 ″, 3/8, 1.5)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 650 (18 ″, 3/8, 1.5)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 965 HD (18 ″, 3/8, 1.5)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac 932 C (14 ″, 3/8, 1.3)
επισκευή αλυσοπρίονου Oleo-Mac GS 260 (10 ″, 3/8, 1.3)
Μοντέλα πριονιών πριονιών Oleo-Mak
επισκευή του ηλεκτρικού πριονιού Oleo-Mac 15 E (14 ″, 3/8, 1.1)
επισκευή ηλεκτρικού πριονιού Oleo-Mac 17 E (16 ″, 3/8, 1.3)
επισκευή του ηλεκτρικού πριονιού Oleo-Mac 1800 E (14 ″, 3/8, 1.3)
επισκευή ηλεκτρικού πριονιού Oleo-Mac 19 E (16 ″, 3/8, 1.3)
επισκευή του ηλεκτρικού πριονιού Oleo-Mac 2000 E (16 ″, 3/8, 1.3)
* Αν δεν βρήκατε το μοντέλο σας στην παραπάνω λίστα, μην στεναχωριέστε, επισκευάζουμε σχεδόν όλα τα αλυσοπρίονα και τα ηλεκτρικά πριόνια Oleo-Mac. Απλώς αφήστε ένα αίτημα για επισκευή στον ιστότοπο ή καλέστε μας τηλεφωνικά - οι ειδικοί μας στο Servi θα απαντήσουν σε οποιαδήποτε από τις ερωτήσεις σας.
Το τελικό κόστος της απαραίτητης επισκευής αλυσίδας βενζίνης ή ηλεκτρικού πριονιού Oleo-Mac εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις τιμές των ανταλλακτικών και συμφωνείται τηλεφωνικά με τον πελάτη, μετά τα διαγνωστικά που πραγματοποιεί ο μάγος .
Τις περισσότερες φορές, η επισκευή αλυσοπρίονων και ηλεκτρικών πριονιών Oleo-Mac στο κέντρο σέρβις μας δεν υπερβαίνει τις 5 ημέρες * ... Πολλές φορές, μπορούμε ακόμη και να διορθώσουμε το πρόβλημα μέσα σε μια μέρα. Ο χρόνος επισκευής επηρεάζεται από τη δυσκολία βλάβης και τη διαθεσιμότητα των απαραίτητων ανταλλακτικών. Εάν το απαραίτητο ανταλλακτικό δεν είναι διαθέσιμο στην αποθήκη της εταιρείας μας ή των προμηθευτών μας, τότε θα πρέπει να παραγγελθεί από τον άμεσο κατασκευαστή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο χρόνος επισκευής μπορεί να διαρκέσει περίπου ένα μήνα. Οι διευθυντές μας ενημερώνουν τους πελάτες σχετικά με αυτό εκ των προτέρων.
Βελτιστοποιήσαμε όσο το δυνατόν περισσότερο τη διαδικασία επισκευής και περιλαμβάνει 5 στάδια :
Φέρτε το σπασμένο αλυσοπρίονο ή το ηλεκτρικό πριόνι Oleo-Mac στο Κέντρο Εξυπηρέτησής μας.
Θα το διαγνώσουμε άμεσα.
Στη συνέχεια επικοινωνούμε μαζί σας, σας ενημερώνουμε για τις βλάβες που εντοπίστηκαν, το κόστος, καθώς και το χρονοδιάγραμμα της επισκευής.
Συμφωνείτε ή αρνείστε να επισκευάσετε.
Τότε πάρτε την τεχνική σας Oleo-Mac!
Το κέντρο σέρβις μας είναι απόλυτα σίγουρο για την υψηλή ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία επισκευής. Έτσι δίνουμε με σιγουριά τρεις μήνες εγγύηση για όλα τα ανταλλακτικά που αντικαταστάθηκαν και τις εργασίες επισκευής αλυσοπρίονων και ηλεκτρικών πριονιών Oleo-Mac ... Σε περίπτωση που έχετε ξανά μια δυσλειτουργία που είχε προηγουμένως εξαλειφθεί από τους ειδικούς μας, τότε θα διορθωθεί από εμάς εντελώς δωρεάν και στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
Στο κέντρο σέρβις μας μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά και αξεσουάρ για αλυσοπρίονα και ηλεκτρικά πριόνια Oleo-Mac ... Εργαζόμαστε για την προπαραγγελία ανταλλακτικών. Τα πιο συνηθισμένα είδη βρίσκονται πάντα στην αποθήκη μας! Παραγγέλνουμε μοναδικά ανταλλακτικά και αξεσουάρ απευθείας από τους κατασκευαστές χωρίς επιπλέον χρεώσεις, ο χρόνος παράδοσης κυμαίνεται από 5 έως 30 εργάσιμες ημέρες.
Η διαθεσιμότητα, η πληρότητα και το κόστος των απαραίτητων ανταλλακτικών μπορούν να διευκρινιστούν χωρίς κανένα πρόβλημα καλώντας μας τηλεφωνικά ή αφήνοντας αίτημα για ανταλλακτικά στον ιστότοπο.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του Servy, τα κύρια σφάλματα* όταν εργάζεστε με αλυσοπρίονα και ηλεκτρικά πριόνια Oleo-Mak είναι:
Το αλυσοπρίονο Oleo-Mac δεν ξεκινά, δεν υπάρχει λόγος σχηματισμού σπινθήρα: το μπουζί είναι ελαττωματικό, το πηνίο ανάφλεξης (magneto) είναι ελαττωματικό, τα μέρη της χειροκίνητης μίζας είναι κατεστραμμένα, το σύστημα καυσίμου είναι βουλωμένο, ο κύλινδρος -Η ομάδα εμβόλων έχει φθαρεί.
Το αλυσοπρίονο Oleo-Mak σταματά, πιθανοί λόγοι: απόφραξη του συστήματος καυσίμου (χωρίς παροχή καυσίμου), φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, κακή ευθυγράμμιση καρμπυρατέρ, απόφραξη του φίλτρου αέρα.
Δεν υπάρχει περιστροφή της αλυσίδας του αλυσοπρίονου, οι κύριοι λόγοι: φθορά των εξαρτημάτων του συμπλέκτη (έκκεντρα, ελατήρια, κύπελλο συμπλέκτη), φθορά του οδοντωτού τροχού κίνησης, φθορά του ρουλεμάν, η τάση της αλυσίδας δεν ρυθμίζεται.
Δεν παρέχεται λάδι στην αλυσίδα του αλυσοπρίονου, οι κύριοι λόγοι: δυσλειτουργία των εξαρτημάτων της αντλίας λαδιού, βουλωμένα κανάλια λίπανσης του ελαστικού.
Το ηλεκτρικό πριόνι Oleo-Mak δεν ξεκινά - λόγοι: ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας, το κουμπί λειτουργίας είναι ελαττωματικό, οι βούρτσες γραφίτη έχουν φθαρεί, το ρελέ θερμικής προστασίας είναι ελαττωματικό, οι περιελίξεις του κινητήρα έχουν καταστραφεί.
Δεν υπάρχει περιστροφή της αλυσίδας ηλεκτρικού πριονιού Oleo-Mak, οι κύριοι λόγοι: φθορά των εξαρτημάτων του συμπλέκτη (έκκεντρα, ελατήρια, κύπελλο συμπλέκτη), φθορά του οδοντωτού τροχού κίνησης, φθορά του ρουλεμάν, η τάση της αλυσίδας δεν ρυθμίζεται.
Δεν παρέχεται λάδι στην αλυσίδα του ηλεκτρικού πριονιού, οι κύριοι λόγοι: δυσλειτουργία των εξαρτημάτων της αντλίας λαδιού, βουλωμένα κανάλια λίπανσης του ελαστικού.
Απλώς αφήστε ένα αίτημα για την επισκευή αλυσοπρίονων και ηλεκτρικών πριονιών Oleo-Mac στον ιστότοπο ή καλέστε μας τηλεφωνικά - οι ειδικοί μας στο Servi θα απαντήσουν σε οποιαδήποτε απορία σας.
• Ο ακριβής χρόνος της επισκευής υποδεικνύεται πάντα μόνο μετά τη διάγνωση. • Το κόστος των υπηρεσιών της Servi είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και μπορεί να αλλάξει μετά από διαγνωστικούς ελέγχους του εξοπλισμού σας. Συνεργαζόμαστε με κάθε πελάτη ξεχωριστά και γίνεται λεπτομερής υπολογισμός της τιμής επισκευής σύμφωνα με το επίπεδο πολυπλοκότητας ενός συγκεκριμένου τύπου βλάβης εξοπλισμού. • Τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούμε για επισκευή πληρώνονται ξεχωριστά. • Υπολογισμός βάσει δεδομένων από την πελατειακή βάση του Servy.
Στη γκάμα του υψηλής ποιότητας και ανθεκτικού εξοπλισμού ευρωπαϊκής κατασκευής αλυσοπρίονων, επάξια θέση κατέχει η σειρά μοντέλων οικιακών και επαγγελματικών αλυσοπρίονων της ιταλικής μάρκας Oleo Mak.
Η δημοτικότητα των αλυσοπρίονων βασίζεται στη χρήση πρώτων υλών υψηλής ποιότητας, στην προσεκτική επιλογή σύγχρονων τεχνολογιών παραγωγής και στις νέες σχεδιαστικές λύσεις, στη συνεχή ενημέρωση των προϊόντων. Αυτοί οι παράγοντες επέτρεψαν στους κατασκευαστές να σταθεροποιήσουν τους όγκους πωλήσεων σε υψηλό επίπεδο.
Η δημοτικότητα ολόκληρης της σειράς μοντέλων διευκολύνεται από:
διαθεσιμότητα βέλτιστων τεχνικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών·
άνετο επίπεδο εργασίας πριονίσματος αυξημένου επιπέδου πολυπλοκότητας.
μεγάλη διάρκεια ζωής των τυπικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση από εξαρτήματα δικής μας παραγωγής.
Τα επώνυμα αλυσοπρίονα Oleo Mac συνδυάζουν με επιτυχία στο σχεδιασμό τους τις κύριες διατάξεις της κλασικής διάταξης με νέες κατευθύνσεις βιομηχανικού σχεδιασμού.
Σε νέα μοντέλα από την κατηγορία των εξωτικών που μεταφέρονται στο πεδίο του βασικού εξοπλισμού:
συστήματα γρήγορης εκκίνησης.
συσκευές εισαγωγής αέρα με καθαρισμό αέρα δύο σταδίων.
συστήματα για αυτόματη ψύξη και λίπανση του σετ μικροφώνου-ακουστικού πριονιού.
συσκευές διακοπής έκτακτης ανάγκης υψηλής ταχύτητας.
Για να εφαρμόσει τη σωστή επιλογή ενός πριονιού, ο αγοραστής μπορεί να μεταβεί στον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας, ο οποίος διαθέτει έναν πλήρη κατάλογο προϊόντων, τα κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου ξεχωριστά.
Στην αγορά ηλεκτρικών εργαλείων, το ιταλικό αλυσοπρίονο Oleo Mac αντιπροσωπεύεται από πολλά μοντέλα που έχουν σταθερά υψηλή ζήτηση σε ανεπίσημες αξιολογήσεις.
Το αλυσοπρίονο γενικής χρήσης της Oleo Mak είναι προσανατολισμένο σε μια εκτενή λίστα εργασιών:
στο σωρό νεκρού ξύλου με διάμετρο έως 180-200 mm.
πριόνισμα καυσίμου ξύλου?
ο σχηματισμός κορώνων σε κήπους και περιοχές δασικών πάρκων.
κατασκευή ξύλινων κατασκευών και κατασκευών.
Η κίνηση του σετ μικροφώνου-ακουστικού πριονιού 16 ιντσών επιτυγχάνεται από τις ιδιότητες πρόσφυσης ενός δίχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης με όγκο κυλίνδρου 35,2 cm3 και ισχύ 2,2 hp. Η αυτόνομη λειτουργία παρέχει τροφοδοσία καυσίμου σε δεξαμενή 400 ml.
Ο απλός σχεδιασμός εργαλείων και η εύκολη πρόσβαση στον εσωτερικό εξοπλισμό παρέχουν τη δυνατότητα:
υπηρεσία χαμηλού κόστους από άποψη χρόνου.
εξάλειψη της δυσλειτουργίας από τον ιδιοκτήτη ·
εάν είναι απαραίτητο, κάντε τις επισκευές μόνοι σας σε ένα οικιακό συνεργείο.
Η αναμφισβήτητη επιτυχία του πριονιού 936 οδήγησε στην ανάπτυξη μιας βελτιωμένης έκδοσης γνωστής ως Oleo Mac 937.Η συσκευή εύκολης εκκίνησης, η κίνηση της αντλίας λαδιού του συστήματος λίπανσης έχουν τροποποιηθεί σε μεγάλο βαθμό, η πρόσβαση στο φίλτρο εισαγωγής αέρα έχει απλοποιηθεί.
Η διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος αυξάνεται λόγω:
παραγωγή κρίσιμων εξαρτημάτων από ειδικό χάλυβα.
εφαρμόζοντας ένα ανθεκτικό στη φθορά στρώμα ποριστόχρωμου στην επιφάνεια της εσωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου.
Όσον αφορά την επέκταση του πόρου, ο μπροστινός οδοντωτός τροχός της αλυσίδας του πριονιού έχει τροποποιηθεί.
Το προϊόν της σειράς 940C δικαιολογημένα μπορεί να θεωρηθεί καθολικό. Τα χαρακτηριστικά ενός πριονιού χρηστικής ποιότητας είναι εν μέρει παρόμοια με εκείνα των ημιεπαγγελματικών εργαλείων. Το προϊόν βάρους 4,1 κιλών είναι εξοπλισμένο με δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης 39 cc και ισχύ 2,4 ίππων. Υπάρχει επίσης ένα παραγωγικό σετ μικροφώνου-ακουστικού με ράγα οδήγησης 16 ιντσών.
Ένα απόθεμα 400 ml μείγματος καυσίμου και 220 ml λαδιού αλυσίδας καθιστούν δυνατή τη λειτουργία του πριονιού σε αυτόνομη λειτουργία για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.
Τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου:
η παρουσία αστάρι, εξαλείφει τα προβλήματα της κρύας έναρξης του χειμώνα.
δύο δακτύλιοι εμβόλου εξασφαλίζουν τη σταθερότητα της συμπίεσης στον κύλινδρο του ηλεκτροκινητήρα για σχεδόν ολόκληρη τη διάρκεια του εκχωρημένου πόρου.
Ο σχεδιασμός συμπλέκτη με τρεις έκκεντρες συμβάλλει στην ομαλή εκκίνηση και διακοπή της αλυσίδας του πριονιού.
Το ημιεπαγγελματικό αλυσοπρίονο Oleo Mac έχει σχεδιαστεί σε δύο εκδόσεις. Το μοντέλο της σειράς 941 C συνιστάται για δύσκολες και ογκώδεις εργασίες πριονίσματος με ξύλο διαμέτρου έως 40 cm.
Οι σταθερές παράμετροι πρόσφυσης παρέχουν έναν αξιόπιστο και ανθεκτικό κινητήρα εσωτερικής καύσης με όγκο κυλίνδρου 39 cm3 και ισχύ 2,5 ίππων.
Ο σχεδιασμός του εργαλείου χρησιμοποιεί τις αρχές της κλασικής διάταξης και τις νέες τεχνικές λύσεις. Το πριόνι Oleo Mac 941C είναι ένα από τα λίγα μοντέλα με αυτόματο χρονισμό ανάφλεξης και επιχρωμιωμένη κυλινδροκεφαλή για καλύτερη απαγωγή θερμότητας.
Η έκδοση του βασικού εργαλείου με το δείκτη CX έχει βελτιωθεί ως προς την ευκολία για τον χρήστη και την επέκταση του πόρου των εξαρτημάτων του αλυσοπρίονου στο σύνολό του.
Συγκεκριμένα, χρησιμοποιούνται τα λειτουργικά πλεονεκτήματα:
συστήματα εύκολης εκκίνησης.
χειροκίνητη ρύθμιση της απόδοσης της αντλίας λαδιού.
πλευρική διάταξη του μηχανισμού τάνυσης της αλυσίδας.
Τα εναλλάξιμα εξαρτήματα και τα αναλώσιμα και των δύο εκδόσεων είναι εναλλάξιμα.
Το ιταλικό ημιεπαγγελματικό πριόνι απευθύνεται σε χρήστες που προτιμούν να έχουν επαρκή παροχή ισχύος και ροπής στο εργαλείο εργασίας.
Το μοντέλο της σειράς 947 έλαβε έναν βενζινοκινητήρα με όγκο 45 cm3 και απόδοση 3,1 hp. και κεφαλή πριονιού υψηλής απόδοσης με ράβδο εργασίας 400 mm.
Λόγω της παρουσίας ενός τυπικού αποσβεστήρα κραδασμών και του βέλτιστου επιπέδου θορύβου περιβάλλοντος, του σχήματος του σώματος και των λαβών, το εργαλείο βάρους 4,9 kg παρέχει στο πριόνι ευκολία στη χρήση.
Κατά την ανάπτυξη του έργου ενός ισχυρού και ανθεκτικού αλυσοπρίονου της σειράς 952, χρησιμοποιήθηκε η εμπειρία λειτουργίας της επώνυμης συλλογής και τα καλύτερα παραδείγματα ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων. Μοντέλο επαγγελματικής κατηγορίας με κινητήρα εσωτερικής καύσης 3,4 δυνάμεων, σχεδιασμένο για κοπή και πριόνισμα κάθε επιπέδου πολυπλοκότητας.
Το απόθεμα ροπής που απαιτείται για την αντιστάθμιση του φόρτου εργασίας παρέχεται από μια μονάδα ισχύος 45 cc, ενώ η απόδοση παρέχεται από ένα ακουστικό 18 ιντσών.
Στη λίστα με τα πλεονεκτήματα του αλυσοπρίονου Oleo Mak 952:
σταθερότητα του κινητήρα και εξοικονόμηση χρόνου για τη συντήρηση του φίλτρου.
καρμπυρατέρ με ενσωματωμένο αντισταθμιστή.
η παρουσία ενός συστήματος γρήγορης εκκίνησης, ενός αστάρι και ενός αποσυμπιεστή εξαλείφει τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης σε θερμοκρασίες έως -30 ° C.
υπάρχει πρόσβαση χωρίς εργαλεία στο κάλυμμα εισαγωγής αέρα και η πλευρική διάταξη του μηχανισμού ρύθμισης της τάσης της αλυσίδας του πριονιού.
Το επαγγελματικό αλυσοπρίονο μοντέλο 956 όσον αφορά την ισχύ, την αξιοπιστία και τις επιδόσεις δεν είναι κατώτερο από τα κορυφαία ευρωπαϊκά και ασιατικά αντίστοιχα. Το πριόνι τροφοδοτείται από έναν τυπικό κινητήρα 56,5 cm3 με ισχύ έως και 4,1 hp.
Ο σχεδιασμός της δίχρονης μετάδοσης καρμπυρατέρ δεν έχει περιορισμούς στη διάρκεια της συνεχούς λειτουργίας.
Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου:
παραγωγική ράγα οδηγού ακουστικών 410 mm.
μέρη του συγκροτήματος μπιέλας-μανιβέλας κατασκευασμένα από σφυρήλατο μέταλλο και ανθεκτική στη φθορά επίστρωση χρωμίου της εσωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου.
ρυθμιζόμενη απόδοση της αντλίας λαδιού του συστήματος λίπανσης και ψύξης.
ταχύτητα, εντός 1/12 δευτερολέπτου, του συστήματος διακοπής έκτακτης ανάγκης για την αλυσίδα του πριονιού.
αυξημένη προσαρμογή στην εργασία σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες.
Στη γκάμα των οικιακών αλυσοπρίονων Oleo Mac οικονομικά επιπέδου, το μοντέλο GS 35C χαρακτηρίζεται από έναν συνδυασμό προσιτού κόστους, λειτουργικής αξιοπιστίας και απόδοσης. Το εργαλείο, με το δικό του βάρος 4,4 κιλά, είναι εξοπλισμένο με έναν οικονομικό και εξαιρετικά εύκολο στη συντήρηση κινητήρα 39 κ.εκ. 2 ίππων.
Το σχεδιαστικό χαρακτηριστικό είναι ένας καινοτόμος, συνδυασμένος αποσβεστήρας κραδασμών ελατηρίου-λάστιχου και ένα εκσυγχρονισμένο σύστημα δοσομετρικής παροχής λαδιού αλυσίδας στην περιοχή κοπής.
Οι πλήρεις παράμετροι λειτουργίας και η χαμηλού κόστους συντήρηση του αλυσοπρίονου GS 35C επιβεβαιώνουν τα θετικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες, που παρουσιάζονται σε μεγάλους αριθμούς.
Οι δυνατότητες αυτού του μοντέλου διευρύνονται λόγω των αυξημένων στους 2,9 ίππους. ισχύς κινητήρα και απόδοση ακουστικών 460 χλστ. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το μοντέλο GS 44 είναι μια εξαιρετική επιλογή για ιδιώτες ιδιοκτήτες, μεγάλες φάρμες, μηχανοστάσιο ενός οργανισμού υλοτομίας ή κατασκευής.
Διαρθρωτικές διαφορές από πανομοιότυπα προϊόντα:
αντιγραφή του χειρόφρενου ακινητοποίησης έκτακτης ανάγκης με αδρανειακό διακόπτη.
τροποποιημένα συστήματα εκκίνησης, παροχής καυσίμου και λίπανσης εξοπλισμού πριονιού.
Εξοπλισμένο με έναν φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα Burn Right, αυτό το μοντέλο είναι ανάλογο του ιδιόκτητου πριονιού της σειράς 937. Το πριόνι νέας γενιάς διαθέτει 40% λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και 80% λιγότερες τοξικές ενώσεις στα καυσαέρια.
Στο αλυσοπρίονο οικιακής κατηγορίας σε οικονομικό κόστος, χρησιμοποιούνται τεχνικές λύσεις που είναι χαρακτηριστικές των εξελίξεων της ημιεπαγγελματικής κατηγορίας.
Η ανασκόπηση της γκάμας μοντέλων ολοκληρώνεται από το επαγγελματικό πριόνι της σειράς GS 650. Το εργαλείο με κίνηση καρμπυρατέρ όγκου 63,4 cm3 και ισχύ 4,7 ίππων, είναι εξοπλισμένο με υψηλής ποιότητας και ανθεκτική ράβδο πριονιού 450 mm .
Η παρουσία εξοπλισμού καυσίμου θέρμανσης, συστημάτων εύκολης εκκίνησης, καθορίζει την καταλληλότητα αυτού του μοντέλου για πλήρη λειτουργία στις βόρειες περιοχές της χώρας.
Ο κατάλληλος συντονισμός του συστήματος καυσίμου επηρεάζει άμεσα την οικονομία και την απόδοση της τεχνολογίας αλυσοπρίονων. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία συντήρησης.
Οι οδηγίες λειτουργίας αυτού του εργαλείου οδηγούν σε μια ορισμένη σειρά ρυθμίσεων που πρέπει να πραγματοποιηθούν μετά το σέρβις του φίλτρου εισαγωγής αέρα και τη θέρμανση της μονάδας ισχύος σε μέτρια ταχύτητα.
Μετά τη ρύθμιση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, οι παράμετροι πρόσφυσης και η οικονομική κατανάλωση του εύφλεκτου μείγματος επανέρχονται στο προκαθορισμένο επίπεδο. Σε περίπτωση που το πριόνι δεν ξεκινήσει ή δεν φτάσει στο σωστό επίπεδο εργασίας, η ρίζα του προβλήματος μπορεί να βρίσκεται στους φραγμένους πίδακες ή στο νερό που έχει εισέλθει στο καρμπυρατέρ.
VIDEO
Τα προϊόντα αυτού του κατασκευαστή έχουν τη βέλτιστη αναλογία κόστους και ποιότητας από όλες τις απόψεις.
Τα ιταλικά αλυσοπρίονα της μάρκας Oleo Mac χαρακτηρίζονται από:
Εργονομικός σχεδιασμός?
υψηλής ποιότητας υλικά?
αναφορά κατασκευή τελειότητα?
αξιοπιστία και ανθεκτικότητα του πόρου.
Τα μοντέλα που παρέχονται στην εγχώρια αγορά για εξοπλισμό αλυσοπρίονων δεν απαιτούν εκτεταμένη προετοιμασία πριν από την πώληση. Αφού εγκαταστήσετε τα ακουστικά και γεμίσετε τις δεξαμενές τροφοδοσίας, το εργαλείο είναι έτοιμο για χρήση.
Κρίνοντας από τις κριτικές των καταναλωτών, δεν έχουν εντοπιστεί σημαντικά σχεδιαστικά ελαττώματα στα πριόνια Oleo Mak. Υπάρχουν βάσιμοι ισχυρισμοί σχετικά με την απουσία επώνυμων κέντρων εξυπηρέτησης σε πολλές περιοχές.Σύμφωνα με πολλούς χρήστες, η τιμή των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων είναι πολύ υψηλή.
Το Saw Oleo Mak-9367 λειτουργεί περιοδικά στο δασοκομείο μας από το 2010. Το εργαλείο δεν έχει επισκευαστεί ποτέ, αν και έχει πέσει επανειλημμένα και συχνά λειτουργεί με βενζίνη αμφιβόλου ποιότητας. Η απόδοση μιας γρήγορης εκκίνησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Στην καλή βενζίνη, ένα κρύο πριόνι ξεκινάει από το πρώτο τράνταγμα, το χειμώνα υπάρχουν περισσότερα προβλήματα. Δεν υπάρχουν επώνυμα ελαστικά και αλυσίδες στην πώληση, βάζουμε ακριβά, αλλά ανθεκτικά στη φθορά σετ ηρεμίας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το ιταλικό μου μοντέλο Oleo Mac 940C ζηλεύει φίλους και γνωστούς που, με διάφορους βαθμούς επιτυχίας, έχουν δοκιμάσει σημαντικό μέρος των κινεζικών καταναλωτικών αγαθών. Εδώ και δυόμιση χρόνια δεν έχω ούτε μια σοβαρή βλάβη, μικρή και σταθερή κατανάλωση καυσίμου, απροβλημάτιστη εκκίνηση. Το χωριό είναι μεγάλο, υπάρχει αρκετή δουλειά χειμώνα και καλοκαίρι, επομένως το αρκετά υψηλό κόστος του πριονιού έχει πρακτικά αποζημιωθεί.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
