Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αλυσοπρίονου Ural

Κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου Ural-2T Electron, συμβαίνουν δυσλειτουργίες για διάφορους λόγους που πρέπει να εξαλειφθούν. Οι δυσλειτουργίες εμφανίζονται στις περισσότερες περιπτώσεις λόγω ακατάλληλης λειτουργίας και μπορούν να διορθωθούν με το χέρι. Το άρθρο Αλυσοπρίονο Ural, επισκευή και λειτουργία είναι αφιερωμένο σε τέτοια τυπικά προβλήματα που μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας.

Ας εξετάσουμε παρακάτω μερικά από αυτά, τα πιο σοβαρά με την πρώτη ματιά (που έπρεπε να αντιμετωπίσω για σχεδόν 15 χρόνια χρήσης αυτού του εργαλείου), αλλά εύκολα αφαιρούμενα μόνος μου.

Οπως, επισκευή εκκίνησης ή προσαρμογή ανάφλεξη με αλυσοπρίονο, ρύθμιση και συσκευή καρμπυρατέρ , αντικατάσταση του κιτ επισκευής.

Αγόρασα αυτό το εργαλείο το 1999 και μέχρι τώρα το εργαλείο μου λειτουργεί σωστά. Και έτσι, ο πρώτος χαρακτηριστικός λόγος για τον οποίο ο κινητήρας δεν λειτουργεί όσο χρειάζεται είναι η χρήση κακής ποιότητας καυσίμου.

Ο δεύτερος λόγος είναι όταν αναμιγνύεται πολύ λάδι με καύσιμο για να λειτουργήσει το αλυσοπρίονο. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας δεν παρέχει την απαιτούμενη ισχύ επειδή:

1. Οι δακτύλιοι του εμβόλου έχουν καεί στις αυλακώσεις του εμβόλου ή ο δακτύλιος του εμβόλου έχει σπάσει.

2. Το έμβολο με τους δακτυλίους εμβόλου καθώς και ο κύλινδρος είναι πολύ λερωμένα με εναποθέσεις άνθρακα.

Για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το αλυσοπρίονο.

Φωτογραφία-1. Αφαιρέστε τον κύλινδρο από το σώμα του αλυσοπρίονου.

Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον κύλινδρο στο περίβλημα, αφαιρέστε προσεκτικά τον κύλινδρο από τους δακτυλίους του εμβόλου και επιθεωρήστε προσεκτικά το έμβολο, τους δακτυλίους και τον κύλινδρο.

Photo-2 Εναπόθεση άνθρακα στο έμβολο και στις αυλακώσεις του εμβόλου.

Υπάρχουν ίχνη βαρέων εναποθέσεων άνθρακα στο έμβολο και στις αυλακώσεις του εμβόλου, τα οποία πρέπει να αφαιρεθούν, ενώ εναποθέσεις άνθρακα υπάρχουν επίσης στην εσωτερική πλευρά του κυλίνδρου.

Φωτογραφία-3. Αφαίρεση των δακτυλίων του εμβόλου από το έμβολο.

Για να αφαιρέσετε τις επικαθίσεις άνθρακα από τις αυλακώσεις του εμβόλου, οι δακτύλιοι του εμβόλου πρέπει να αφαιρεθούν από το έμβολο. Οι δακτύλιοι και το έμβολο συνήθως εμποτίζονται με κηροζίνη ή βενζίνη μέχρι να μαλακώσει ο άνθρακας. Οι σπασμένοι ή κακώς φθαρμένοι δακτύλιοι πρέπει να αντικατασταθούν με νέους.

Φωτογραφία-4. Αφαίρεση εναποθέσεων άνθρακα από το έμβολο.

Ένα ξύλινο ραβδί ή πανί μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αφαίρεση εναποθέσεων άνθρακα από το έμβολο, αλλά όχι μεταλλικών αντικειμένων.

Φωτογραφία-5. Απομάκρυνση εναποθέσεων άνθρακα από τις αυλακώσεις του εμβόλου.

Για να αφαιρέσετε εναποθέσεις άνθρακα από τις αυλακώσεις του εμβόλου, θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε μη μεταλλικά αντικείμενα. Αφού αφαιρέσετε επικαθίσεις άνθρακα ή αντικαταστήσετε τους δακτυλίους εμβόλου, συναρμολογήστε ξανά το αλυσοπρίονο με την αντίστροφη σειρά.

Ένας άλλος λόγος για τη δυσλειτουργία του αλυσοπρίονου μπορεί να είναι η σοβαρή φθορά της καστάνιας, η οποία είναι εγκατεστημένη στον δακτύλιο σφονδύλου του στροφαλοφόρου άξονα του αλυσοπρίονου. Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα του αλυσοπρίονου, καθώς η καστάνια της μίζας δεν κολλήστε στην καστάνια του αλυσοπρίονου Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε τον εκτροπέα, αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου, στη συνέχεια ξεβιδώστε την καστάνια και αντικαταστήστε με μια νέα.

Για να αφαιρέσετε τον εκτροπέα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε όλα τα παξιμάδια στερέωσης, αλλά πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το πλαίσιο με τη δεξαμενή αερίου, να αποσυνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα και επίσης να αποσυνδέσετε τη γραμμή αερίου από το καρμπυρατέρ.

Φωτογραφία-7. Αφαίρεση του καλύμματος του στροφαλοθαλάμου.

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης και, στη συνέχεια, τραβήξτε το κάλυμμα προσεκτικά προς το μέρος σας.
Φωτογραφία-8 Ξεβιδώνοντας την καστάνια.

Για να αφαιρέσετε την καστάνια, είναι απαραίτητο να εμποδίσετε την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.Αυτό μπορεί να επιτευχθεί κλειδώνοντας τον συμπλέκτη τριβής στον στροφαλοφόρο άξονα από πίσω (από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων).

Η καστάνια μπορεί να ξεβιδωθεί εύκολα, για αυτό χρησιμοποιήστε ένα κλειδί. Όλα τα εξαρτήματα (εκτροπέας, κάλυμμα στροφαλοθαλάμου) συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά. Δηλαδή, πρώτα τοποθετήστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και ασφαλίστε, στη συνέχεια τοποθετήστε και ασφαλίστε τον εκτροπέα.

Εάν, ενώ κόβετε ένα αλυσοπρίονο, το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει ένα τρίξιμο ή άλλο ξένο ήχο, τότε είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε και να το επιθεωρήσετε. Είναι πιθανό ένα από τα δύο κωνικά γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων να είναι εκτός λειτουργίας. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από την πλευρά του οδοντωτού τροχού της αλυσίδας πριονιού.

Φωτογραφία-10. Αφαίρεση του μπροστινού γραναζιού.
Για πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τους κανόνες λειτουργίας και τις μεθόδους αποσυναρμολόγησης του αλυσοπρίονου, κατεβάστε την οδηγία.

Για να αφαιρέσετε τον οδοντωτό τροχό της αλυσίδας του πριονιού, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και τραβήξτε τον οδοντωτό τροχό προς το μέρος σας.

Φωτογραφία-11. Αποσυναρμολόγηση του κινούμενου κωνικού γραναζιού.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον κινούμενο κωνικό γρανάζι του μειωτήρα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης και να τραβήξετε το περίβλημα του γραναζιού προς το μέρος σας.

Φωτογραφία-12. Αντικατάσταση του κινούμενου κωνικού γραναζιού.

Ο κινούμενος κωνικό γρανάζι του μειωτήρα εισάγεται σε ένα περίβλημα αλουμινίου με ρουλεμάν.Αν χρειάζεται, αποσυναρμολογήστε ολόκληρη τη δομή και αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη ή αντικαταστήστε ολόκληρη τη δομή.

Σε περίπτωση αυξημένου θορύβου κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ο σιγαστήρας έχει καταστραφεί.Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο σιγαστήρας πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα του αλυσοπρίονου, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης M6 με ένα κλειδί και μετά ξεβιδώστε τις δύο βίδες M5.

Φωτογραφία-14. Ξεβιδώστε τη βίδα M 5 για τον σιγαστήρα.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες M 6.

Κατά τη λειτουργία του εργαλείου, είναι πολύ πιθανό να παρουσιαστεί το ακόλουθο πρόβλημα:

Ο κινητήρας ξεκινά με δυσκολία ή κανονικά, αλλά δεν λειτουργεί σταθερά, κατά διαστήματα Υπάρχουν αρκετοί πιθανοί λόγοι σε τέτοιες καταστάσεις, παραθέτουμε τους πιο βασικούς λίγο παρακάτω:

1. Καύσιμα ή νερό κακής ποιότητας μπήκαν στο καύσιμο.

2. Λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμου, το καρμπυρατέρ βουλώθηκε, από συχνές προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα, το μπουζί βρέχτηκε με καύσιμο και συσσωρεύτηκε πολύ καύσιμο στο κάρτερ.

3. Μπορεί επίσης να παρουσιαστούν διαρροές στις αρθρώσεις μεταξύ του κυλίνδρου και του στροφαλοθαλάμου και διαρροές μεταξύ του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου.

4. Σπάνια, αλλά και πάλι συμβαίνει-αποσυμπίεση του στροφαλοθαλάμου του αλυσοπρίονου.

Οι μέθοδοι για την εξάλειψη τέτοιων αιτιών είναι οι εξής:

Εάν ο λόγος είναι καύσιμο χαμηλής ποιότητας, τότε όλα τα υπολείμματα κακής ποιότητας καυσίμου θα πρέπει να αποστραγγίζονται από τη δεξαμενή αερίου.αποσυναρμολογήστε το καρμπυρατέρ, καθαρίστε το διχτυωτό φίλτρο του καρμπυρατέρ από υπολείμματα και συναρμολογήστε το ξανά, τοποθετήστε το ξανά. Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ ως εξής:

1. Σφίξτε τη βίδα τέρματος γκαζιού του καρμπυρατέρ όσο φτάνει και μετά γυρίστε την πίσω κατά 1/2 στροφή.

2. Σφίξτε τη βίδα του ρελαντί μέχρι το σημείο που φτάνει και, στη συνέχεια, αφαιρέστε προς τα πίσω μια στροφή.

Η διαρροή της σύνδεσης μεταξύ του κυλίνδρου και του στροφαλοθαλάμου ή του καρμπυρατέρ με το σώμα του αλυσοπρίονου εξαλείφεται σφίγγοντας τα παξιμάδια στερέωσης. Ξεβιδώστε το μπουζί και στεγνώστε και καθαρίστε. Η βενζίνη από τον στροφαλοθάλαμο πρέπει να διοχετευθεί ως εξής:

Κλείστε τη βαλβίδα καυσίμου, στη συνέχεια ξεβιδώστε το μπουζί, τοποθετήστε τη μίζα και τραβήξτε έξω το καλώδιο της μίζας και στη συνέχεια αφήστε το πίσω. Αυτή η λειτουργία επαναλαμβάνεται πολλές φορές μέχρι να εκραγεί όλο το καύσιμο που έχει συσσωρευτεί στο στροφαλοθάλαμο (καύσιμο εκτινάσσεται μέσω του σπινθήρα οπή βύσματος στον κύλινδρο).

Φωτογραφία-15. Αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη κίνησης.

Για να αποκαταστήσετε τη στεγανότητα του στροφαλοθαλάμου του αλυσοπρίονου, είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε Για να γίνει αυτό, το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τον συμπλέκτη κίνησης.

Φωτογραφία-16. Αφαίρεση του καλύμματος του ρουλεμάν.

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης χωρίς να καταστρέψετε τη φλάντζα και στη συνέχεια αφαιρέστε τον ρυθμιστικό δακτύλιο που είναι τοποθετημένος μεταξύ του ρουλεμάν και του καλύμματος.

Φωτογραφία-17. Αποσυναρμολόγηση του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα.

Συνεχίζουμε την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε πέντε παξιμάδια από τα μπουλόνια και να αποσυνδέσετε την αριστερή πλευρά του στροφαλοθαλάμου από τη δεξιά πλευρά.

Σε αυτή την περίπτωση, κατά κανόνα, η φλάντζα πάντα αποτυγχάνει, αφού είναι χαρτί.Στη συνέχεια, πρέπει να τραβήξετε μια άλλη φλάντζα σε χαρτί σχεδίασης, στη συνέχεια να τη λιπαίνετε με λάδι και να την τοποθετήσετε ξανά στα καρφιά.

Φωτογραφία-19.Τοποθέτηση νέας φλάντζας στα καρφιά.

Τοποθετούμε ένα νέο παρέμβυσμα από χαρτί σχεδίασης στα καρφιά στερέωσης του στροφαλοθαλάμου, το βγάζουμε και το αλείφουμε με λάδι.

Φωτογραφία-20.Σύνδεση της αριστερής πλευράς του στροφαλοθαλάμου προς τα δεξιά.

Μετά από αυτό, το επανατοποθετούμε στα καρφιά, στη συνέχεια τοποθετούμε το δεύτερο μέρος του στροφαλοθαλάμου και το στερεώνουμε με παξιμάδια στερέωσης Η αποσυναρμολόγηση του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα γίνεται όχι μόνο όταν είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί η φλάντζα, αλλά και όταν Τα φθαρμένα ρουλεμάν, καθώς και η μπιέλα και η ομάδα εμβόλων αντικαθίστανται. αλυσοπρίονο Ural