Επισκευή αντλίας βενζίνης DIY

Χαλαρώνουμε το σφίξιμο του σφιγκτήρα και αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας από το εξάρτημα.

Χρησιμοποιήστε το κλειδί «14» για να ξεβιδώσετε το σύνδεσμο και να αποσυνδέσετε τον σωλήνα εξόδου της αντλίας καυσίμου.

Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια με την κεφαλή «12» με προέκταση.

... και αφαιρέστε την αντλία καυσίμου.

Ένα παρέμβυσμα τοποθετείται μεταξύ της αντλίας και του μπλοκ κυλίνδρων.

Ξεβιδώνουμε 8 βίδες περιμετρικά της αντλίας και θυμόμαστε τη θέση.

Πιέζοντας το κέντρο του διαφράγματος, περιστρέψτε το υπό γωνία 90 ° και αφαιρέστε το διάφραγμα μαζί με το στέλεχος και το ελατήριο.

... και αφαιρέστε το πλαστικό διαχωριστικό με βαλβίδες και φλάντζα στεγανοποίησης.

Βυθίστε προσεκτικά το πόδι της βαλβίδας με ένα κατσαβίδι.

... αφαιρέστε τη βαλβίδα από το πίσω μέρος του χωρίσματος.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "17", ξεβιδώστε το εξάρτημα και αφαιρέστε το φίλτρο πλέγματος από αυτό.

Συναρμολογούμε την αντλία καυσίμου με την αντίστροφη σειρά.

Προσανατολίζουμε το κάλυμμα της αντλίας σύμφωνα με το βέλος που υποδεικνύει την κατεύθυνση κίνησης του καυσίμου.

Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

• Αξίζει να αναλάβει μια ανεξάρτητη επισκευή ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου;
• 1. Γιατί αποτυγχάνει η ηλεκτρική αντλία βενζίνης;
• 2. Τεχνολογία επισκευής ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου.
• 3. Τι χρειάζεστε για να επισκευάσετε μια ηλεκτρική αντλία βενζίνης.

Όλα τα συστήματα έγχυσης καυσίμου, τα οποία στις περισσότερες περιπτώσεις εγκαθίστανται σε σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης αυτοκινήτων, θα είναι εξοπλισμένα με μια διάταξη αντλίας καυσίμου που θα κινείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Η συσκευή ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου μπορεί να βρίσκεται ακριβώς έξω από τη δεξαμενή καυσίμου, αλλά δίπλα της κάτω από το κάτω μέρος του αμαξώματος ή στην ίδια τη δεξαμενή καυσίμου, όπου, σε αυτήν την περίπτωση, θα βυθιστεί στη βενζίνη.

Η συσκευή ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου έχει σχεδιαστεί για να αντλεί καύσιμο απευθείας στον εγχυτήρα από τη δεξαμενή αερίου. Μια τέτοια συσκευή θα παρέχει καύσιμο στα μπεκ υπό την επίδραση ορισμένης πίεσης. Όλες οι ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου εγκαθίστανται σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου στο σύστημα.

Στη σύγχρονη μορφή της, υπάρχουν δύο τύποι ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου: ανασταλεί και βυθισμένος. Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο συσκευών θα είναι μόνο η παρουσία ενός φίλτρου καυσίμου στην άκρη της συσκευής, το οποίο θα έχει διαφορετικό πιθανό σχήμα. Το εξάρτημα είναι αρκετά αξιόπιστο, αν και οι βλάβες δεν θα είναι πολύ σπάνιες.

Ετσι, Οι κύριοι λόγοι αστοχίας για τα σύγχρονα συστήματα έγχυσης μιας συσκευής αντλίας βενζίνης είναι οι εξής: ρελαντί ή άδειασμα του ρεζερβουάρ καυσίμου του οχήματος. Ωστόσο, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ήδη απογυμνώσει τις δημιουργίες τους από αυτές τις ελλείψεις. Τώρα, σε περίπτωση που τελειώσει το καύσιμο, τα έξυπνα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων θα σταματήσουν αυθόρμητα τη λειτουργία και την ενεργοποίηση της ηλεκτρικής αντλίας βενζίνης, κάτι που θα το σώσει για πολλά χρόνια ζωής.

Συχνά, πριν τον «θάνατό» της, η ηλεκτρική συσκευή αντλίας καυσίμου κάνει πολύ θόρυβο. Είναι σημαντικό ο οδηγός να μην χάσει αυτόν τον θόρυβο και να κάνει την απαραίτητη αντικατάσταση εγκαίρως. Αυτό πρέπει να γίνει για να μην καταφύγετε στη χρήση ρυμουλκού στο μέλλον.

Η βάση της συσκευής ηλεκτρικής αντλίας βενζίνης είναι ένας ηλεκτροκινητήρας. Εάν ολόκληρος ο πόρος καθοδηγούνταν μόνο από αυτόν, η αντλία καυσίμου θα ήταν αρκετή για έως και 200.000 km.Ωστόσο, το όλο θέμα είναι ότι η συσκευή αντλίας καυσίμου χρησιμοποιεί το ίδιο το καύσιμο ως λιπαντικό, το οποίο, για το λόγο αυτό, έχει ένα κάπως τρομακτικό χαρακτηριστικό: έχει πολλά μικροσκοπικά σωματίδια που, με την πάροδο του χρόνου και τη λειτουργία του αυτοκινήτου, θα τρίψει όλα τα λειτουργικά στοιχεία της αντλίας και θα αρχίσει να χάνει τις λειτουργικές της ιδιότητες πολύ πριν αστοχήσει η συσκευή του ηλεκτροκινητήρα. Σε περίπτωση που η συσκευή φίλτρου καυσίμου ήταν πολύ βρώμικη, η κατάσταση θα επιδεινωθεί κατά μια τάξη μεγέθους περισσότερο.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η απόδοση της συσκευής αντλίας καυσίμου θα είναι πολύ μεγαλύτερη από την απαραίτητη, καθώς τα αρχικά σημάδια σοβαρής φθοράς μπορούν να προσδιοριστούν εγκαίρως σύμφωνα με τον εξωτερικό θόρυβο που προέρχεται από το πουθενά. Αυτό θα είναι δυνατό μόνο στις συνθήκες μας, καθώς τα ήδη φθαρμένα μηχανικά μέρη άντλησης θα αρχίσουν να εκπέμπουν ήχο.

Ακόμη και παρά το γεγονός ότι η απόδοση μιας τέτοιας αντλίας είναι πολύ υψηλότερη από τις παραμέτρους λειτουργίας της, δεν πρέπει να καθυστερήσει η επισκευή της. Το θέμα είναι ότι όταν εκκινείται απευθείας ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, η τάση του ενσωματωμένου δικτύου θα πέσει απότομα, με αποτέλεσμα να μειωθεί η απόδοση της αντλίας. μπορεί να είναι αρκετό για να λειτουργεί ο κινητήρας, αλλά μπορεί να μην είναι αρκετό για να ξεκινήσει μόνο του. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να μπλοκάρετε την ηλεκτρική αντλία βενζίνης, με αποτέλεσμα να γίνει τελικά το όχημα.

Φυσικά, ο ρυθμός φθοράς μπορεί να μειωθεί με σύγχρονο καθαρισμό του συστήματος καυσίμου, τακτική αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου. Ωστόσο, τις χειμερινές περιόδους, μπορεί επίσης να προκύψουν αντιξοότητες, καθώς εάν υπάρχει νερό στο καύσιμο, μπορεί να παγώσει, γεγονός που θα βραχυκυκλώσει την περιέλιξη του οπλισμού. Μπορεί επίσης να προκαλέσει εμπλοκή της αντλίας καυσίμου. Η ίδια η φθορά της αντλίας καυσίμου θα συνοδεύεται από ένα πολύ ενδιαφέρον σύμπτωμα: η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί. Ωστόσο, με αυτό, η απόκριση του γκαζιού του κινητήρα θα μειωθεί και επομένως δεν υπάρχει τίποτα να χαρούμε εδώ.

Αρχικά, είναι απαραίτητο να εκτονωθεί πλήρως η υπάρχουσα πίεση στο σύστημα καυσίμου. Αυτό είναι πολύ απλό να το κάνετε, καθώς πρέπει απλώς να αφαιρέσετε το ρελέ της αντλίας καυσίμου, να ξεκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και να περιμένετε μέχρι να σταματήσει. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την ίδια την μπαταρία και να αφαιρέσετε την ίδια τη μονάδα καυσίμου από τη δεξαμενή αερίου. Ορισμένες περιπτώσεις προβλέπουν μερική ανάλυση της καμπίνας, καθώς η ίδια η καταπακτή μπορεί να βρίσκεται ακριβώς κάτω από τον καναπέ. Η αντλία που αφαιρέθηκε πρέπει να υποβληθεί σε ελαττωματικό έλεγχο και μετά από αυτή τη διαδικασία πρέπει να γίνουν όλες οι απαραίτητες επισκευές.

Είναι πολύ συνηθισμένο να μπλοκάρει η αντλία καυσίμου λόγω του γεγονότος ότι η προστατευτική επίστρωση που προστατεύει την εσωτερική επιφάνεια του μπρούτζινου δακτυλίου απλά διαγράφεται. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε την καταστροφή του ίδιου του δακτυλίου, ως αποτέλεσμα του οποίου σφηνώνεται. Το πρόβλημα γενικά δεν θα είναι στη χαμηλή ποιότητα του ίδιου του ψεκασμού. Το θέμα είναι στο καύσιμο, το οποίο ήταν επιρρεπές στη δράση διαφορετικών χημικών στοιχείων και το πρόβλημα μπορεί να λυθεί μόνο με την αλλαγή του καυσίμου. Εάν συμβεί αυτό το είδος βλάβης, τότε πρέπει να κατασκευαστεί ένας νέος δακτύλιος και η επάνω στρώση του πρέπει να τσιμεντωθεί.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους κυλίνδρους, καθώς θα ενεργοποιηθούν επίσης., και εάν αντικατασταθεί μόνο ένας δακτύλιος, η λειτουργία του συστήματος καυσίμου και της αντλίας θα είναι αναποτελεσματική. Μεταξύ άλλων, ο ηλεκτροκινητήρας της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου μπορεί επίσης να παρουσιάσει βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, ο συλλέκτης θα αποτύχει ή οι βούρτσες θα φθαρούν. Εάν υπάρχει η ευκαιρία να καλέσετε στο πρατήριο καυσίμων, τότε είναι καλύτερο να τυλίγετε την άγκυρα. Εάν παράγονται άξονες, τότε πρέπει να αντικατασταθούν με νέους με παραμέτρους διαβατηρίου. Όλα τα σπασμένα και φθαρμένα μέρη της μονάδας καυσίμου πρέπει επίσης να αντικατασταθούν με νέα.Ως αποτέλεσμα, η μονάδα καυσίμου θα συναρμολογηθεί και θα εγκατασταθεί ξανά στο όχημα.

Για να είμαστε ειλικρινείς, η διαδικασία επισκευής της αντλίας καυσίμου θα χρησιμεύσει ως ένας εξαιρετικός λόγος για τον ενδελεχή καθαρισμό του συστήματος καυσίμου, των φίλτρων και της δεξαμενής αερίου του αυτοκινήτου, αντικαθιστώντας όλα τα άλλα αναλώσιμα.

Αν το κοιτάξετε, η συσκευή ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου δεν μπορεί να επισκευαστεί: Έτσι σχεδιάστηκε από τους κατασκευαστές, εάν εντοπιστούν βλάβες και δυσλειτουργίες, θα απαιτήσουν πλήρη αντικατάσταση. Ωστόσο, οι πλοίαρχοι της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν δείξει ότι με φωτεινό μυαλό και προσοχή κατά το άνοιγμα της θήκης αλουμινίου, όλες οι περαιτέρω διαδικασίες θα είναι αρκετά εύκολες και η συσκευή αντλίας αερίου μπορεί να επισκευαστεί με ασφάλεια, αλλά χρησιμοποιώντας ειδικό ακριβό εξοπλισμό.

Από όλα τα παραπάνω, ο οδηγός μπορεί να συμπεράνει ότι δεν αρκεί να έχει μόνο μία επιθυμία και δεξιότητα για να πραγματοποιήσει την απαραίτητη εργασία. Πρέπει να έχετε ειδικό εξοπλισμό, ο οποίος είναι αρκετά ακριβός και δεν αποδίδει πάντα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αυτοκινητιστές συνιστούν, λόγω οικονομίας και προϋπολογισμού, να χρησιμοποιείτε υπηρεσίες και συνεργεία αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας, καθώς όλα μπορούν να γίνουν εκεί γρήγορα και αποτελεσματικά. Επιπλέον, θα είναι επίσης πολύ φθηνότερο από την αγορά του απαραίτητου εξοπλισμού. Έτσι, η πρακτική της επισκευής αυτοκινήτου μιας ηλεκτρονικής αντλίας καυσίμου δείχνει ότι τέτοιες συσκευές μπορούν ακόμα να λειτουργήσουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αποδείχθηκε λίγο μακρύ, αλλά ίσως η ιστορία μου βοηθήσει κάποιον να λύσει ένα παρόμοιο πρόβλημα χωρίς να πατήσει τη γκανιότα που πάτησα εγώ.

Τον τελευταίο χρόνο, άρχισαν να εμφανίζονται σημάδια μιας αντλίας βενζίνης που πεθαίνει στο αυτοκίνητο (αρκετές φορές όταν άνοιξε η ανάφλεξη, η αντλία βενζίνης δεν άναβε).
Δεδομένου ότι δεν είχα ανέβει ακόμα στο σύστημα καυσίμου (ήταν κάπως τρομακτικό να ασχοληθώ με τη βενζίνη), για αρκετούς μήνες το έκανα χωρίς καμία απολύτως παρέμβαση - μετά από λίγα λεπτά αναμονής, η αντλία άρχισε ακόμα να λειτουργεί. Τον Ιανουάριο, κατά την επίσκεψη, άφησα το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ και δεν ξεκίνησε ξανά. Μετά από αυτό, σκαρφάλωσα για να ψάξω στο φόρουμ. Οπλισμένοι με πληροφορίες για το τι να κάνουν, του πήγαν το αυτοκίνητο με τον πεθερό με ένα σέρβις αυτοκινήτων σε ένα ρυμουλκούμενο. Ελέγξαμε όλα τα μέρη - το ρελέ, την ασφάλεια, την τάση στην ίδια την αντλία. Ο ηλεκτρολόγος προσπάθησε αμέσως να βάλει το μπλοκ στο κύριο ρελέ - κανένα αποτέλεσμα. Η αντλία που αφαιρέθηκε λειτούργησε ως εκ θαύματος, την έβαλε πίσω και άλλαξε το ρελέ με νέο (ο ηλεκτρολόγος είπε ότι πιθανότατα το ρελέ είχε κολλήσει). Κατά κάποιο τρόπο δεν μου άρεσε πολύ το συμπέρασμά του - εξάλλου, στην αρχή συνέδεσε το μπλοκ με ένα γνωστό ρελέ εργασίας. Αλλά δεν μάλωσα - ασχολούνται με αυτοκίνητα κάθε μέρα, μάλλον ξέρουν καλύτερα. Τώρα καταλαβαίνω γιατί - το κύριο πράγμα γι 'αυτούς είναι να κάνουν το αυτοκίνητο να ξεκινήσει πιο γρήγορα και να μην ψάξουν σχολαστικά την αιτία της δυσλειτουργίας (και αυτό είναι ήδη τόσο στο αίμα που κάνουν το ίδιο ακόμη και σε συγγενείς).

Τον υπόλοιπο χειμώνα και όλη την άνοιξη έφυγα χωρίς κανένα πρόβλημα, και τον Μάιο άρχιζαν πάλι τα ίδια σκουπίδια μια φορά την εβδομάδα. Το χτύπημα της αντλίας με ένα σφυρί βοήθησε. Σκέφτηκα μια νέα αντλία καυσίμου. Δεν ήθελα να βάλω ένα εγχώριο, αλλά ένας φρύνος στραγγάλισε για να ξοδέψει δύο χιλιάδες σε έναν Μποσέφσκι. Όταν ο ήχος της αντλίας έγινε αιώρηση (σαν κάποιος να άλλαζε ταχύτητα), στραγγάλισα τον φρύνο και αποφάσισα να αγοράσω καινούργιο. Και τότε ο πεθερός θυμήθηκε ότι είχε ένα ρεζέρβα στο μπαλκόνι, που δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ.

Αποφάσισαν να αλλάξουν στη ντάκα. Όπως αποδείχθηκε, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην αντικατάστασή του. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε για μια μέρα πριν από την αντικατάσταση, δεν ήταν καν απαραίτητο να εκτονωθεί η πίεση στη γραμμή καυσίμου μετά την αντλία. Μόνο ένα ποτήρι διέρρευσε από την έξοδο αερίου. Ο σωλήνας εισόδου βουλώθηκε με ένα συμβατικό βύσμα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το πιο ανόητο μέρος κατά την αντικατάσταση. Κάθε φορά που αφαιρούνταν / τοποθετούνταν η αντλία καυσίμου, ένα μέρος αερίου έρεε στο μανίκι μου στον σωλήνα εισόδου.Κατά την αφαίρεση της παλιάς αντλίας καυσίμου, ο πεθερός διαπίστωσε ότι ο σωλήνας εισόδου στη μέση ήταν ραγισμένος λίγο (εξαιτίας αυτού, χάραζε περιοδικά στην καμπίνα με βενζίνη μέσω της οπής για τα καλώδια στην αντλία κάτω από το πίσω θέση). Ο σωλήνας αντικαταστάθηκε. Βάζουν καινούργια αντλία. Ανάβουμε την ανάφλεξη - σιωπή. Η εφεδρική αντλία συμπεριφέρθηκε όπως η παλιά και δεν άναβε ακόμα και όταν συνδέονταν απευθείας σε αυτήν 12 βολτ.

Τίποτα να κάνω. Χωρίς να αγγίξω τη νέα αντλία, αποφάσισα να αποσυναρμολογήσω την παλιά και να προσπαθήσω να την καθαρίσω, αφού βρήκα μια περιγραφή για το πώς να το κάνω αυτό στο φόρουμ πριν την αντικαταστήσω. Δεν υπήρχε περιγραφή μαζί μου και δεν το θυμόμουν. Το μόνο που μου έμεινε στη μνήμη ήταν ότι ήταν μια πραγματική επέμβαση για μένα. Ίσως, οι εγχώριες αντλίες αερίου μπορεί να διαφέρουν δομικά (εξάλλου, τρεις διαφορετικοί κατασκευαστές το κάνουν), αλλά τόσο οι παλιές όσο και οι νέες είχαν σχεδόν την ίδια σχεδίαση.

1. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από το άκρο εισόδου. Δεν είχα ειδικές πένσες, αλλά αντικαταστάθηκαν τέλεια από πλατύπους με τις άκρες των σιαγόνων λυγισμένες στο πλάι.

2. Περιστρέφοντας κατά μήκος του άξονα μπρος-πίσω, τραβήξτε έξω το πλαστικό κάλυμμα της αντλίας.

3. Λαμβάνοντας πλατύπους από την κεντρική κυλινδρική προεξοχή (στη φωτογραφία είναι ίσια, αλλά αποσυναρμολογούνται από άλλους με λυγισμένα άκρα - είναι πολύ πιο βολικά) και ακουμπώντας τα άκρα τους στις προεξοχές στις εσωτερικές άκρες, ταλαντεύοντας επίσης κατά μήκος του άξονα και τραβώντας προς τα έξω, αφαιρέστε την ίδια την αντλία - το πιο δύσκολο πράγμα έχει γίνει.

4. Αφαιρούμε το κύπελλο του στάτορα μαζί με τον ρότορα. Βγάζουμε τον ρότορα από το γυαλί.

Αυτό είναι όλο - η αντλία έχει αποσυναρμολογηθεί. Μετά από έλεγχο, αποδείχθηκε ότι οι βούρτσες και ο χαλκός στις επαφές δεν είχαν σχεδόν φθαρεί.

Και δεν υπάρχουν τόσα μεταλλικά ρινίσματα που παρεμβαίνουν στην περιστροφή. Αλλά το λειτουργικό μέρος της αντλίας δύσκολα μπορούσε να γυρίσει. Το έσκασαν με μια τσάντα. Καθαρίσαμε τον στάτορα από μεταλλικά ρινίσματα. Συναρμολογήθηκε με την αντίστροφη σειρά, συνδέθηκε το ρεύμα. Η αντλία ξεκίνησε με σταθερό ήχο. Αφαιρέσαμε την εφεδρική αντλία και επαναλάβαμε τη διαδικασία καθαρισμού. Η εφεδρική αντλία λειτουργούσε πιο αθόρυβα (προφανώς σήμαινε ότι δεν είχε χρησιμοποιηθεί ποτέ και μετά από αρκετά χρόνια παραμονής στο ντουλάπι, τα κινούμενα μέρη της μάλλον απλά στέγνωσαν μεταξύ τους). Μετά την εγκατάσταση μιας εφεδρικής αντλίας, άρχισε να λειτουργεί χωρίς προβλήματα και στο δρόμο της επιστροφής, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου άλλαξε αισθητά προς το καλύτερο - κυριολεκτικά ήρθε στη ζωή.

Τι συμπεράσματα έβγαλα από όλα αυτά:
- ακόμα και όταν επισκευάζεται από έναν οικείο μηχανικό αυτοκινήτων, δεν παρεμποδίζει ποτέ να ενδιαφέρεται για την πρόοδο της εργασίας, τι γίνεται και γιατί και να μην διστάζετε να εκφράσετε τη γνώμη σας εάν οι παρατηρούμενες ενέργειες δεν είναι φιλικές με τη λογική (φυσικά, είναι καλύτερο να βρείτε έναν μηχανικό με τον οποίο δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό, αλλά δεν υπάρχει πάντα τέτοια ευκαιρία).
- πριν πραγματοποιήσετε την επισκευή, δεν θα βλάψετε να αποθηκεύσετε μικρά πράγματα, τα οποία, όταν αφαιρεθούν / εγκατασταθούν, μπορεί να καλυφθούν ή να είναι ελαττωματικά - σφιγκτήρες, σωλήνες κ.λπ.)
Πριν από την εγκατάσταση, εάν είναι δυνατόν, ελέγξτε τις αντικατασταθείσες μονάδες.
πριν την αυτο-επισκευή, διαβάστε στο φόρουμ πώς έλυσαν άλλοι ένα παρόμοιο πρόβλημα.

Επισκευή συστήματος ισχύος κινητήρα αυτοκίνητο GAZ-53-12

Αποσυναρμολόγηση της αντλίας καυσίμου αυτοκίνητο GAZ-53-12

Ξεβιδώστε τις δύο βίδες 11 (βλ. Εικ. 22) που συγκρατούν το κάλυμμα και αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα, το ελαστικό παρέμβυσμα 13 και το φίλτρο της αντλίας 10.

Ξεβιδώστε τις οκτώ βίδες που συγκρατούν την κεφαλή της αντλίας 8 στο περίβλημα 22 και αφαιρέστε προσεκτικά την κεφαλή και απελευθερώστε το διάφραγμα 6.

Εάν είναι απαραίτητο, πιέστε έξω από την κεφαλή της αντλίας δύο κλωβούς βαλβίδων αναρρόφησης και μία βαλβίδα εκκένωσης. αφαιρέστε τη λαστιχένια βαλβίδα, τη ροδέλα βαλβίδας και το ελατήριο από κάθε κλωβό.

Δεν συνιστάται να ξεβιδώνετε άσκοπα τις συνδέσεις εισόδου και εξόδου καυσίμου από την αντλία.

Το ελατήριο 18 αφαιρείται από το μοχλό 19. Δύο βύσματα με σπείρωμα ξεβιδώνονται από το περίβλημα και αφαιρείται ο άξονας του μοχλού κίνησης της αντλίας, αφαιρείται ο μοχλός κίνησης της αντλίας 19, πιέζοντας το διάφραγμα προς τα κάτω με ένα δάχτυλο.

Αφαιρέστε το διάφραγμα μαζί με τη ράβδο, το ελατήριο και το στεγανοποιητικό της ράβδου από το περίβλημα της αντλίας.

Το διάφραγμα αποσυναρμολογείται: το παξιμάδι ώσης ξεβιδώνεται, το επάνω κύπελλο και οι λεπίδες του διαφράγματος, το κάτω κύπελλο, η ροδέλα στεγανοποίησης, το ελατήριο, ο χαλύβδινος προστατευτικός δακτύλιος και η ωστική τσιμούχα αφαιρούνται.

Ξεβιδώστε προσεκτικά το παξιμάδι, καθώς το συμπιεσμένο διαφραγματικό ελατήριο, όταν απελευθερωθεί, μπορεί να πετάξει εξαρτήματα έξω από την αντλία. Αφαιρέστε το χιτώνιο του άξονα από το μοχλό.

Αφαιρέστε προσεκτικά τον άξονα του μοχλού της χειροκίνητης αντλίας μαζί με τον ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης, απελευθερώνοντας το ελατήριο του μοχλού.

Ρύζι. 87. Εργαλείο συναρμολόγησης διαφράγματος:
1 - διάφραγμα? 2 - συσκευή

Η αντλία βενζίνης αυτοκινήτου VAZ 2106 αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος καυσίμου του οχήματος και παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του οχήματος. Βασικά, στις τροποποιήσεις του VAZ 2106, χρησιμοποιούνται 3 μοντέλα αντλιών αερίου: DAAZ, που παράγεται στην επιχείρηση στο Ντμίτροβογκραντ. "Pekar", που αναπτύχθηκε από εταιρεία από την Αγία Πετρούπολη και το "Saratov". Με τα χρόνια παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων στην επιχείρηση VAZ, η γκάμα των κατασκευασμένων τροποποιήσεων άλλαξε σταδιακά με τη μετάβαση στον εξοπλισμό των αυτοκινήτων από κινητήρες καρμπυρατέρ σε κινητήρες έγχυσης με αύξηση της ισχύος και των ποιοτικών χαρακτηριστικών.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε πώς μοιάζει μια αντλία αερίου DAAZ:

DAAZ

Η αντλία αερίου PECAR μοιάζει με αυτό:

Αρτοποιός

Είναι δομημένο ως εξής:

Συσκευή αντλίας καυσίμου

Για να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης της αντλίας καυσίμου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες λειτουργίες που σχετίζονται με τον έλεγχο της λειτουργικότητας χωρίς να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο.

Η αντλία καυσίμου δεν παρέχει καύσιμο στα συστήματα του οχήματος:

1. Ελέγχουμε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή αερίου. Συνιστάται η λειτουργία του αυτοκινήτου με τουλάχιστον το μισό ρεζερβουάρ και με την υποχρεωτική χρήση ολόκληρου του σετ φίλτρων που μειώνουν την επίδραση μικρών σωματιδίων στα μέρη της αντλίας καυσίμου.
2. Ελέγχουμε την απόδοση των φίλτρων καυσίμου, εάν χρειάζεται, τα αντικαθιστούμε με νέα.
3. Καθαρίζουμε και καθαρίζουμε το σύστημα σωληνώσεων, αφαιρώντας εναποθέσεις μικρών σωματιδίων.

Ελέγξτε τα φίλτρα καυσίμου

Οι κύριοι λόγοι για την αστοχία της αντλίας καυσίμου μπορεί να είναι:

1. Βλάβη διαφράγματος με διαρροή.
2. Απώλεια ακαμψίας και απόδοσης ελατηρίου.
3. Φραγμένες βαλβίδες λόγω συσσώρευσης βρωμιάς.
4. Απώλεια χωρητικότητας φίλτρου λόγω συσσώρευσης ρύπων.
5. Παραβίαση της στεγανότητας του κυκλώματος της αντλίας με διαρροή βενζίνης και λαδιού.
6. Άρνηση στην εργασία λόγω της ανάπτυξης του πόρου των εξαρτημάτων της αντλίας.

Μπορείτε να δείτε πώς λειτουργεί η αντλία αερίου DAAZ στο παρακάτω διάγραμμα:

Η εσωτερική δομή της αντλίας καυσίμου

Για να προσδιοριστεί η απόδοση της αντλίας, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η εξωτερική επιθεώρησή της. Το επάνω κάλυμμα πρέπει να τοποθετείται χωρίς λοξό και να εφαρμόζει σφιχτά στο σώμα. Το φίλτρο πρέπει να τοποθετηθεί σε επίπεδο και να διασφαλίζει τη στεγανότητα της συσκευής, αποτρέποντας τη διαρροή στα σημεία σύνδεσης και στερέωση με μπουλόνια.

Σχέδιο DAAZ

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον ωστήρα στη θέση λειτουργίας, γι 'αυτό, χρησιμοποιώντας τη λαβή, ο κινητήρας περιστρέφεται κατά 1 περιστροφή. Το στέλεχος και το έκκεντρο θα τοποθετηθούν έτσι ώστε να επιτρέπουν τη χειροκίνητη πλήρωση καυσίμου.

Μια αποτελεσματική αντλία, όταν αντλεί, αντλεί βενζίνη χωρίς αέρα. Εάν εμφανιστεί ένα μείγμα βενζίνης και αέρα στο σύστημα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την αντλία και να την επισκευάσετε με την εξάλειψη των ελαττωμάτων. Για να επισκευάσετε την αντλία, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος καυσίμου, εμφανίζεται μια μυρωδιά βενζίνης στο χώρο επιβατών, η αιτία μπορεί να είναι βλάβη στο διάφραγμα της αντλίας καυσίμου ή απογυμνωμένο νήμα των συνδετήρων. Είναι επίσης δυνατή η διαρροή καυσίμου λόγω λανθασμένης τοποθέτησης του συνδέσμου.

Η εμφάνιση λιπαρών λεκέδων στο κάτω μέρος του περιβλήματος προκαλείται συνήθως από αστοχία του κάτω λοβού του διαφράγματος ή διαρροή κατά μήκος της ράβδου στερέωσης στον κινητήρα της αντλίας.

Το σχέδιο του διαφράγματος αποτελείται από ένα στέλεχος, ένα πλαστικό διαχωριστικό και τρεις λεπίδες.Τα πάνω πέταλα παρέχουν καύσιμο στον κινητήρα, ενώ το κάτω πέταλο κόβει λάδι από το μπλοκ του κυλίνδρου, καθώς και από την είσοδο βενζίνης σε περίπτωση βλάβης του διαφράγματος. Μαζί με το διάφραγμα λειτουργεί ένα ελατήριο επιστροφής, το οποίο επίσης αστοχεί, γεγονός που διακόπτει την παροχή καυσίμου μέσω του συστήματος (σε αυτόματη και χειροκίνητη λειτουργία). Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιθανό η ράβδος του "ποδιού" της μετάδοσης κίνησης να δυσλειτουργεί (λόγω μετατόπισης στο πλάι), γεγονός που συμβάλλει στη βλάβη της αντλίας καυσίμου.

Συσκευή αντλίας καυσίμου

Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν η αντλία λειτουργεί κατά διαστήματα, κάτι που συνήθως σχετίζεται με αστοχία του ελατηρίου.

Εάν είναι δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα, μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι η φθορά των βαλβίδων της αντλίας καυσίμου. Με παρατεταμένη χρήση του αυτοκινήτου, οι βαλβίδες φθείρονται, γεγονός που οδηγεί σε αστοχίες κατά την εκκίνηση. Μετά το σταμάτημα του κινητήρα λόγω απώλειας στεγανότητας, οι βαλβίδες αφήνουν το καύσιμο να περάσει και αυτό ρέει στη δεξαμενή αερίου και για να ξεκινήσει ξανά ο κινητήρας, χρειάζεται πολύ περισσότερος χρόνος για να τροφοδοτήσει η αντλία καυσίμου καύσιμο στο καρμπυρατέρ.

Όταν η πλάκα της βαλβίδας φθαρεί, η πλάκα αλλάζει θέση, με αποτέλεσμα η αντλία να σταματήσει να λειτουργεί. Για να εξαλειφθεί ένα τέτοιο ελάττωμα, οι πλάκες άρχισαν να είναι εξοπλισμένες με μια ράβδο, η οποία εμποδίζει τη μετατόπιση και την αναστροφή της.

Προκύπτουν επίσης καταστάσεις όταν η επικάλυψη από τη βαλβίδα ξεφεύγει και πέφτει μεταξύ της βαλβίδας και του "κάθισμα", γεγονός που οδηγεί στην άρνηση της αντλίας καυσίμου.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι οι οικιακές αντλίες βενζίνης χρησιμοποιούν τρεις μεμβράνες: δύο για παροχή καυσίμου και μία για σφράγιση. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει έλλειψη ανταλλακτικών για κανένα μοντέλο VAZ. Στο εμπορικό δίκτυο παρουσιάζονται όλα τα είδη ανταλλακτικών που απαιτούνται για την επισκευή αυτοκινήτου, ανεξαρτήτως τροποποίησης και έτους παραγωγής.

Η διαδικασία αφαίρεσης και εγκατάστασης της αντλίας καυσίμου πραγματοποιείται σε διάφορες λειτουργίες. Η αντλία καυσίμου στερεώνεται χρησιμοποιώντας δύο καρφιά και παξιμάδια με την ταυτόχρονη τοποθέτηση παρεμβυσμάτων.

Για να αφαιρέσετε την αντλία καυσίμου, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τους αγωγούς πίεσης και τροφοδοσίας και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης.

Κατά την αφαίρεση της αντλίας, αποσυνδέστε προσεκτικά τις φλάντζες θερμομόνωσης και στεγανοποίησης χωρίς να τις καταστρέψετε.

Μετά την επισκευή, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η εγκατάσταση, η οποία έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά. Πρώτα απ 'όλα, τοποθετούνται παρεμβύσματα: σφράγιση, με πάχος 0,7-0,8 mm, στη συνέχεια στεγανοποιητικά και μονωτικά παρεμβύσματα 0,27-0,33 mm. Είναι απαραίτητο να συμμορφωθείτε με την προϋπόθεση ότι η ώθηση είναι ελαφρώς υψηλότερη από 0,8 mm, εάν δεν φαίνεται έξω, αντικαταστήστε τη φλάντζα 0,7-0,8 mm με 0,27-0,33 mm.

Εάν η φλάντζα προεξέχει πάνω από τις φλάντζες κατά περισσότερο από 1,3 mm, η φλάντζα 0,7-0,8 mm αντικαθίσταται με μια παχύτερη, πάχους 1,2-1,3 mm. Είναι επίσης απαραίτητο να τηρείται η σειρά όταν πρόκειται να τοποθετηθεί φλάντζα 0,27–0,33 mm μεταξύ της θερμομονωτικής φλάντζας και του περιβλήματος.

Το σετ παρεμβυσμάτων μεταξύ της αντλίας και του μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να επιτρέπει στη ράβδο ώθησης να εκτείνεται κατά 0,8–1,3 mm. Μετά την εγκατάσταση της αντλίας καυσίμου, συνδέεται και συνδέονται οι γραμμές αερίου.

Ο κινητήρας ξεκινά και η κατάσταση και η απόδοση της αντλίας καυσίμου και των σωληνώσεων ελέγχονται για διαρροές βενζίνης.

Αποσυνδέστε τους σωλήνες

Εξαρτήματα

Αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου

Αφαιρούμε την αντλία βενζίνης

Μετά την προκαταρκτική διάγνωση και τον προσδιορισμό της αιτίας της δυσλειτουργίας των μηχανισμών, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την αντλία καυσίμου και να ελέγξετε την απόδοσή της με έλεγχο όλων των εξαρτημάτων.

Εκτέλεση των απαραίτητων εργασιών που πραγματοποιήθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας:

1. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις βίδες στερέωσης της κεφαλής.
2. Αφαιρείται η κεφαλή της αντλίας καυσίμου με τις βαλβίδες, το φίλτρο και το κάλυμμα.
3. Η κατάσταση του διαφράγματος ελέγχεται πιέζοντας και περιστρέφοντας κατά 90 ° δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα.
4. Το διάφραγμα και το ελατήριο επιστροφής αφαιρούνται.
5. Το διάφραγμα ελέγχεται, εάν υπάρχουν ελαττώματα, τα ελαττωματικά μέρη αντικαθίστανται με επισκευάσιμα από το κιτ επισκευής.
6. Τα μέρη αφαιρούνται προσεκτικά από το συγκρότημα διαφράγματος.
7. Γίνεται πλήρης έλεγχος όλων των εξαρτημάτων και η συναρμολόγηση συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά.
8. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες, η κεφαλή της αντλίας καυσίμου πιέζεται προσεκτικά έξω από το κάθισμα, με την προκαταρκτική αφαίρεση της διάτρησης. Στη συνέχεια, τοποθετείται μια νέα βαλβίδα και πραγματοποιείται διάτρηση στο κάθισμα.
9. Πραγματοποιείται έλεγχος της στεγανότητας των σωλήνων εκκένωσης και αναρρόφησης της αντλίας βενζίνης.
10. Πραγματοποιείται πλήρης αναθεώρηση της προσαρμογής της φλάντζας κεφαλής στις περιοχές στερέωσης που εκτίθενται σε αυξημένη πίεση όταν σφίγγονται οι σύνδεσμοι. Οι βίδες σφίγγονται σταυρωτά χρησιμοποιώντας ομοιόμορφες δυνάμεις.

Για οδηγίες φωτογραφιών για την αποσυναρμολόγηση της αντλίας καυσίμου, δείτε παρακάτω:

Ξεβιδώνουμε τις βίδες και αποσυνδέουμε τη θήκη

Βγάλτε το συγκρότημα διαφράγματος και το ελατήριο, αντικαταστήστε το συγκρότημα, επανατοποθετήστε τον παλιό αποστάτη

Αντικατάσταση του σετ διαφράγματος

Αντικατάσταση του φίλτρου και των ραγισμένων εξαρτημάτων

Ξεπλύνετε με βενζίνη, φυσήξτε και συλλέξτε

Η αντλία καυσίμου ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 είναι η πιο σημαντική μονάδα και παρέχει αδιάλειπτη παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ για να σχηματιστεί ένα μείγμα καυσίμου. Όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις, είναι απαραίτητο να έχετε μια πρόσθετη αντλία καυσίμου για αντικατάσταση σε περίπτωση βλάβης της τυπικής αντλίας εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο.

Η διαδικασία επισκευής μιας αντλίας καυσίμου DAAZ με χρήση κιτ επισκευής φαίνεται παρακάτω:

Και αυτή είναι η επισκευή της αντλίας καυσίμου PECAR: