Επισκευή αντλίας καυσίμου DIY ford mondeo 3

Τα συστήματα καυσίμου των σύγχρονων οχημάτων έγχυσης είναι πολύ ευαίσθητα στην ποιότητα και την καθαρότητα του καυσίμου. Και με αυτά τα θέματα, όπως γνωρίζετε, όχι πάντα και όχι παντού όλα είναι εντάξει. Το Ford Mondeo 3, ως ένας από τους καλύτερους Ευρωπαίους αντιπροσώπους της Ford Motors, δεν έχει προσαρμοστεί εύκολα και οδυνηρά στις μετασοβιετικές συνθήκες λειτουργίας από την έναρξή του. Πρώτα απ 'όλα, το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου υπέφερε και δεν ήταν εύκολο να μάθουμε για τις δυσλειτουργίες από τη συνήθεια.

Τα πιο ευάλωτα μέρη του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα ψεκασμού Ford Mondeo 3 είναι τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και η αντλία καυσίμου. Με τα ακροφύσια είναι λίγο-πολύ ξεκάθαρο πότε είναι βουλωμένα, ακόμα και ένα παιδί καταλαβαίνει ότι χρειάζεται καθάρισμα και είναι καλύτερο από την υπερηχοθεραπεία μέχρι να καταλήξει σε οτιδήποτε. Είναι δυνατό να προσδιοριστεί ότι τα ακροφύσια είναι φραγμένα χωρίς διαγνωστικό εξοπλισμό. Αρχικά, η λυχνία ελέγχου Jackie Chan (Check-Engine) θα αναφέρει αμέσως δυσλειτουργίες του κινητήρα. Και δεύτερον, η ασταθής λειτουργία του κινητήρα σε ρελαντί και μεταβατικές λειτουργίες, η έντονη εκκίνηση και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου δεν θα αφήσουν καμία αμφιβολία. Τα βουλωμένα ακροφύσια μπορούν σχεδόν πάντα να σωθούν με τον καθαρισμό, μόνο που δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα τη χρήση μιας ποικιλίας πρόσθετων καυσίμων, ειδικά οικιακών, για τον καθαρισμό του συστήματος ισχύος. Μπορούν να αποφέρουν κάποιο όφελος πριν από την πώληση του αυτοκινήτου, αλλά προσθέτουν προβλήματα στον νέο ιδιοκτήτη. Η καλύτερη επιλογή είναι ο μηχανικός ή υπερηχητικός καθαρισμός.

Ας μην παρασυρθούμε και επιστρέψουμε στην αντλία βενζίνης. Και αποσπάσαμε την προσοχή για κάποιο λόγο, αφού πρέπει να διακρίνουμε τα φραγμένα ακροφύσια από μια αντλία που πεθαίνει. Επιπλέον, η αντλία Ford δεν πεθαίνει αμέσως, αλλά δίνει σήματα κινδύνου πολύ πριν τελικά αστοχήσει. Τα συμπτώματα μοιάζουν πολύ με αυτά που δίνουν οι εγχυτήρες, αλλά ο κύριος λόγος για την πτώση πίεσης στη ράγα είναι ακόμα διαφορετικός. Με βουλωμένα μπεκ, η μέτρηση της πίεσης στη ράγα μπορεί να δείξει πλήρη ρυθμό. Στα Ford Mondeo προ-στυλ, η πίεση μπορούσε να μετρηθεί απευθείας στη ράμπα χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο και ένα εξάρτημα. Μετά την αναδιαμόρφωση, αυτή η πιθανότητα εξαφανίστηκε, επομένως έγινε πιο δύσκολο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία. Ωστόσο, είναι δυνατό να μετρηθεί η πίεση της αντλίας, αλλά ήδη απευθείας στη γραμμή, και το καλύτερο από όλα, ακριβώς δίπλα στην αντλία αερίου, συμπεριλαμβάνοντας ένα μανόμετρο στο κενό μεταξύ του κυκλώματος καυσίμου εξόδου και της ίδιας της αντλίας αερίου.

Συνοψίζοντας, οι λόγοι για τους οποίους πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση της αντλίας βενζίνης είναι οι εξής:

1. Δύσκολη κρύα εκκίνηση.
2. Επιδείνωση της δυναμικής.
3. Τραντάγματα σε παροδικές συνθήκες.
4. Ασταθής ταχύτητα ρελαντί.
5. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Και, ως επιβεβαίωση της διάγνωσης, ο θόρυβος της αντλίας κατά τη λειτουργία και η χαμηλή πίεση στο σύστημα καυσίμου θα καταστήσουν σαφές ότι τα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα που εγγυήθηκε το εργοστάσιο (αξιόπιστη λειτουργία της αντλίας) πέρασαν χωρίς ίχνος. Παρόλο που το χιλιομετρητή μπορεί να δείξει πολύ χαμηλότερα χιλιόμετρα. Η κακή βενζίνη έκανε τη δουλειά της, επομένως, ό,τι και να πει κανείς, η αντλία καυσίμου στο Ford Mondeo 3 πρέπει να αντικατασταθεί.

Οι μηχανικοί της Ford υπερεκτίμησαν κατά κάποιο τρόπο τις δυνατότητες της αντλίας τους ή το καύσιμο μας είναι τόσο χαμηλής ποιότητας που ο πόρος της μονάδας, σε σύγκριση με το διαβατήριο, μπορεί να μειωθεί στο μισό. Γι' αυτό δεν πέρασε ποτέ από το μυαλό των μηχανικών ότι εσύ και εγώ θα έπρεπε να βγάζουμε την αντλία αρκετά συχνά. Είτε για τον καθαρισμό και την αντικατάσταση των ματιών του πρωτεύοντος φίλτρου, είτε ακόμα και για την αποσυναρμολόγηση ολόκληρης της μονάδας καυσίμου, όπως αυτή τη φορά. Έκρυψαν την αντλία στη μονάδα καυσίμου και έβαλαν όλη την οικονομία στη δεξαμενή αερίου. Τώρα μπορείτε να φτάσετε στον κόμβο μόνο με δύο τρόπους, ένας από τους οποίους είναι σωστός και ο δεύτερος είναι πρακτικός.

Σύμφωνα με την επιστήμη, η αντικατάσταση μιας αντλίας βενζίνης με ένα Ford Mondeo 3 πραγματοποιείται μόνο μετά την αφαίρεση της δεξαμενής αερίου. Για προφανείς λόγους, όλοι προσπαθούν να αποφύγουν αυτή τη διαδικασία για όσο το δυνατόν περισσότερο, επειδή οι υπάλληλοι, εκτός από την αντικατάσταση της ίδιας της μονάδας, προσθέτουν ένα σωρό απαραίτητες επιλογές, ώστε όσο κοστίζει η αφαίρεση και η αλλαγή της αντλίας από έναν αντιπρόσωπο , μια νέα ράγα καυσίμου θα κοστίσει μαζί με την αντλία, τη μονάδα και μερικές φορές ακόμη και με ακροφύσια. Ανάλογα με την επιδεξιότητα του αντιπροσώπου, αυτή η διαδικασία θα απαιτήσει τουλάχιστον 5000 ρούβλια, κάτι που, βλέπετε, είναι άσεμνο από την πλευρά τους.

Γι' αυτό θα πρέπει να κάνετε τη δουλειά με βάρβαρες μεθόδους, και χωρίς να αφαιρέσετε τη δεξαμενή. Πρέπει να δουλέψεις σκληρά, αλλά αξίζει τον κόπο.

1. Αφαιρέστε το πίσω κάθισμα, αφαιρέστε τα πατάκια και φτάστε στην πρίζα με τα καλώδια και τη γραμμή καυσίμου.
2. Αφαιρέστε το φις, προσεκτικά, χωρίς να καταστρέψετε τα καλώδια και τη γραμμή καυσίμου.
3. Κόψτε μια καταπακτή κοντά σε μια στρογγυλή με ψαλίδι για μέταλλο, επεκτείνοντας σταδιακά την υπάρχουσα καταπακτή μέχρι να καταστεί δυνατή η αποσυναρμολόγηση της μονάδας καυσίμου και, μαζί με αυτήν, του κινητήρα στην αντλία αερίου.
4. Στη συνέχεια, γυρίστε την αντλία αριστερόστροφα και αποσυνδέστε την από τη δεξαμενή αερίου.
5. Αποσυνδέστε τη μεταγωγή.
6. Αποσυναρμολογήστε την αντλία καυσίμου.

Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποκτήσετε τη μονάδα καυσίμου στο Ford Mondeo 3 χωρίς να αφαιρέσετε το ρεζερβουάρ. Αλλά η αντλία μπορεί να είναι ακόμα πολύ καλή, επειδή το πλέγμα προ-φίλτρου θα μπορούσε απλώς να φράξει. Σε κάθε περίπτωση, το εργοστάσιο αυτοκινήτων θεωρεί τη μονάδα καυσίμου ως μη διαχωρίσιμο εξάρτημα και θα χρειαστεί να αλλάξει ο ηλεκτροκινητήρας της αντλίας καυσίμου σε Ford Mondeo με δικό του κίνδυνο και κίνδυνο.

Αφού εγκατασταθεί η νέα αντλία καυσίμου και συνδεθεί η μεταγωγή, είναι απαραίτητο να βρεθεί μια αντικατάσταση για την καταπακτή, η οποία δεν είναι πλέον κατάλληλη. Μπορείτε να κόψετε το κάλυμμα από σκληρό πλαστικό ή textolite τοποθετώντας το σε βίδες με αυτοκόλλητο και σφραγίζοντας τη δραστηριότητα με έναν πορώδες αφρό σε συγκολλητική βάση ή οποιοδήποτε άλλο στεγανωτικό φύλλου.

Μέρος πρώτο, πρακτικό
Γιατί όχι θεωρητικό; Αυτό είναι το πιο σημαντικό μέρος για τον μέσο λαϊκό.
Θέση στη δεξαμενή καυσίμου. Μπορείτε να δείτε πού ακριβώς σηκώνετε το πίσω κάθισμα.
Στο station wagon και το heche, το κάθισμα απλώς ανεβαίνει σε κάθετη θέση, στο sedan θα πρέπει να αφαιρεθεί .. Το κάθισμα είναι στερεωμένο με δύο κλιπ - απλά τραβήξτε προς τα πάνω Βλέπετε ακριβώς στη μέση ένα μαύρο λαστιχένιο βύσμα με προεξέχον σύρμα - w / n ακριβώς κάτω από το βύσμα.
Πώς να το αποκτήσετε; υπάρχουν μόνο δύο τρόποι:

1. Αφαιρέστε τη δεξαμενή καυσίμου σύμφωνα με το εγχειρίδιο σέρβις
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. Αυξήστε το άνοιγμα κάτω από το πίσω κάθισμα.

2-1. Γιατί χρειάζεστε μεταλλικό ψαλίδι (αν είστε αριστερόχειρας, κανένα πρόβλημα, υπάρχει ένα εργαλείο για εσάς)

2-2. Βγάζουμε το λαστιχένιο βύσμα και αφαιρούμε τον σύνδεσμο από την αντλία βενζίνης (καλά, εδώ είναι ξεκάθαρο) και, οπλισμένοι με ένα εργαλείο, κόβουμε

2-3. Ως αποτέλεσμα αυτής της πράξης, θα πάθεις ένα τέτοιο τσιγκούνι. Δημοσιεύω μια φωτογραφία με ειδικό τρόπο για να καταλάβετε ότι το μέγεθος της περικομμένης περιοχής δεν είναι ομοαξονικό με την τρύπα

2-4. Και το αποτέλεσμα της εργασίας θα είναι μια τακτοποιημένη ή όχι πολύ (ανάλογα με τις προσπάθειές σας) τρύπα. σαν αυτό

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Όταν εργάζεστε με ψαλίδι, προσέξτε να μην κόψετε κατά λάθος τις γραμμές καυσίμου.
Εάν συμβεί αυτό: Παραγγείλετε αριθμούς 1152659 - κόκκινο (σύμφωνα με το χρώμα του δαχτυλιδιού) 1328926 - Ασπρο
Πώς να αποσυναρμολογήσετε μια αντλία - υπάρχουν πολλές επιλογές. Όλα εξαρτώνται από τη φαντασία και τις δυνατότητές σας, αλλά το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να μάθετε:

Πώς να το κάνετε σωστάΑποσυνδέστε τις γραμμές καυσίμου - αυτό περιγράφεται εδώ
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Σε γενικές γραμμές, παίρνω την πένσα, περιστρέφω το εξάρτημα 5-10 μοίρες αριστερά / δεξιά, χαλαρώνω τη συμπίεση - πατάω το δακτύλιο με την πένσα, σφίγγω και το βγάζω ξανά

Σημείωση: εάν έχετε σχισμένους δακτυλίους από καουτσούκ στα εξαρτήματα στερέωσης του σωλήνα αερίου, το κιτ επισκευής αντλίας 33.1111058 ή 2531112015 από την KAMAZ θα σας βοηθήσει (είναι απίθανο να χρειαστεί εάν ακολουθήσατε τις συστάσεις για την αφαίρεση των γραμμών και δεν τραβήξατε το εξάρτημα κλειδαριές από το σώμα της αντλίας)

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!
Πριν εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία, απελευθερώστε την πίεση στη γραμμή καυσίμου,
ξεκινήστε τον κινητήρα (ελπίζω να αποσυνδέσατε το τσιπ) και αφήστε τον να σταματήσει, αποσυνδέστε τις γραμμές καυσίμου.
Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί - οι άκρες του πτερυγίου που ανοίξατε είναι πολύ αιχμηρές.
Επισυνάπτω ειδικά μια φωτογραφία - ΣΗΜΕΙΩΣΤΕ - οι δακτύλιοι συγκράτησης παραμένουν στη θήκη - ΜΟΝΟ ΕΤΣΙ και όχι αλλιώς, ακόμα και όταν μαζεύετε τα πάντα πίσω - απλώς τοποθετήστε τα εξαρτήματα του σωλήνα αερίου

Δεύτερος: Πώς να ξεβιδώσετε το παξιμάδι - υπάρχουν τρεις πιο βολικοί τρόποι (οι υπόλοιποι είναι η πτήση της φαντασίας σας):
1. Φτιάξτε ένα ειδικό κλειδί (αυτή η μέθοδος είναι πιο πιθανή για αισθητικούς)

2... Διαλύστε τις λαβές του ψαλιδιού με το οποίο κόβετε το Mondeo σας έτσι ώστε να ακουμπούν αξιόπιστα στις άκρες του παξιμαδιού, στη συνέχεια πιάστε το κοπτικό τμήμα του ψαλιδιού με ένα ρυθμιζόμενο κλειδί και ξεβιδώστε το παξιμάδι αριστερόστροφα

3. (Εγώ προσωπικά (η Lexsus) χρησιμοποιώ αυτήν τη μέθοδο: πάρτε ένα ξύλινο πηχάκι 2x2 cm και μήκος περίπου 30 cm και με τη βοήθειά του, ακουμπήστε το άκρο του πηχάκι στην άκρη του παξιμαδιού και βοηθώντας με ένα σφυρί να χτυπήσει το παξιμάδι - χωρίς αισθητική, αλλά πρακτικό - όλα όσα χρειάζονται κάτω από το χέρι..

Σημείωση από τον Zhish
Για να εγκαταστήσετε σωστά τον δακτύλιο στήριξης t / αντλίας, αφού ολοκληρώσετε τις εργασίες στην αντλία, λιπάνετε τα σπειρώματα της με γράσο (γραφίτης, για παράδειγμα). Στην πλαϊνή επιφάνεια του δαχτυλιδιού υπάρχει ένα τρίγωνο που τυπώνει με την κορυφή προς τα κάτω του δαχτυλιδιού. Για τη σωστή τοποθέτηση του δακτυλίου στο νήμα του t / tank, πρέπει να συνδυάσετε αυτήν την κορυφή του τριγώνου με την κορυφή του ίδιου ονόματος στο ίδιο το t / tank. Στη συνέχεια, ο δακτύλιος θα πάει αμέσως κατά μήκος του νήματος.
Θυμόμαστε τη θέση της αντλίας στη δεξαμενή.

Χαμηλώνουμε και τα δύο χέρια στη δεξαμενή, πιάνουμε το γυαλί για να μην καταστρέψουμε τον αισθητήρα στάθμης και, με λίγη προσπάθεια, περιστρέφουμε το γυαλί αριστερόστροφα κατά τριάντα μοίρες. Η αντλία έχει αποσυναρμολογηθεί. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει το κάτω μέρος της δεξαμενής με το βραχίονα στήριξης της αντλίας καυσίμου, παρεμπιπτόντως, σημειώστε ότι ο ιδιοκτήτης αυτής της καταπακτής επεξεργάστηκε προσεκτικά τις άκρες χρησιμοποιώντας έναν ελαστικό σωλήνα κομμένο κατά μήκος

Πριν αφαιρέσετε τη μονάδα από τη δεξαμενή, προσπαθήστε να αδειάσετε το καύσιμο από τη δεξαμενή
ποτήρια μέσα από τις υποδοχές στο γυάλινο καπάκι.
Βγάζουμε το συγκρότημα της μονάδας αντλίας.

Ο αριθμός του: Bosch 0 986 580 406, για κινητήρες 1.8-2.0
Ανάλογα: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (ΠΡΟΣΟΧΗ! Αυτή η αντλία έχει πολλά παράπονα, επομένως αυτή η επιλογή είναι η πιο ακραία περίπτωση)
Bosch: 0 986 580 408, για κινητήρες 2.5
Ανάλογα: Messmer 775188
ERA - 775188 - Αντλία καυσίμου - 1117945-1119881 - αντλία καυσίμου FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ΕΡΑ -775183 - Αντλία καυσίμου (πλήρης) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bar)

Πριν προχωρήσουμε στην αποσυναρμολόγηση της αντλίας, διαχωρίζουμε τον αισθητήρα καυσίμου, να είστε προσεκτικοί με αυτήν τη συσκευή, είναι αρκετά εύθραυστη, είναι εύκολο να την σπάσετε ή να την λυγίσετε, αλλά τότε δεν θα ανησυχείτε για ψευδείς ενδείξεις της στάθμης καυσίμου. (στη φωτογραφία το κλιπ του αισθητήρα)

Τώρα, οπλισμένοι με ένα ζεύγος κατσαβιδιών με επίπεδη λεπίδα, αρχίζουμε να απελευθερώνουμε τα μάνδαλα γύρω από την περιφέρεια του γυαλιού της αντλίας αερίου και τη χωρίζουμε σε δύο μισά

Επάνω (στη φωτογραφία υπάρχει μια αντλία με ένα μεγάλο φίλτρο, που κανείς δεν έχει βρει ακόμα να αντικαταστήσει, πιο συχνά μια τριγωνική παπούτσι μπάστου

Το κάτω μέρος, το λεγόμενο γυαλί

Στην πραγματικότητα η ίδια η αντλία είναι ήδη ξεχωριστή (απλώς τραβιέται έξω από το επάνω κάλυμμα)
Bosch 0 580 453 417 για κινητήρες 1.8-2.0
Ή ένα ανάλογο από SPART (ΗΠΑ) γάτα. δωμάτιο FP1013 δεν χρειάζονται αλλαγές
Bosch 0 580 453 449 για κινητήρες 2.5

Και σχεδόν το τελευταίο μέρος είναι το ίδιο το φίλτρο (bast shoe), ο αριθμός του από την εστίαση 107 13 23

Και ένα πολύ ωραίο συμπλήρωμα από το martrix
Ένα χοντρό πλέγμα για μια αντλία βενζίνης ταιριάζει στο Spart, αρ. κατ. FPS145 Το δοκίμασα σε μια αντλία αερίου Spart FP1013 - ταιριάζει τέλεια! Το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι αυτό το παπούτσι μπάστου κοστίζει περίπου 80 ρούβλια στο Existe.

Μέρος δεύτερο, τεχνικά δεδομένα, κάποια θεωρία, συμπτώματα και λόγοι άρνησης

Συμπτώματα:
Το αυτοκίνητο θαμπώνει, ο κινητήρας δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν ανεβάζετε ταχύτητα και μειώνετε το όριο ταχύτητας αυτούσιο
Πίεση στο σύστημα καυσίμου μετά το φίλτρο καυσίμου:
Με τον κινητήρα σε λειτουργία -
1,8-2,0 3,9 bar, ελάχ. 3,7 bar, μέγιστο 4,2 bar (χωρητικότητα 63 λίτρα / ώρα)
2,5-3,0 4,5 bar, ελάχ. 4,2 bar, μέγιστο 4,7 bar (χωρητικότητα 74 λίτρα / ώρα)
10 λεπτά μετά το σβήσιμο της ανάφλεξης -
1,8-2,0 όχι λιγότερο από 2,5bar
2,5-3,0 όχι λιγότερο από 3,2bar.
Πώς να ελέγξετε - να μετρήσετε την πίεση, υπάρχουν δύο επιλογές:

2. Restayl - μανόμετρο, μπορεί να συνδεθεί μόνο στο κενό, μεταξύ του φίλτρου καυσίμου και της ράγας

Και στις δύο περιπτώσεις, χωρίς ειδικές συσκευές, δεν θα είναι δυνατή η σύνδεση μανόμετρου στο σύστημα.

Ο προσαρμογέας είναι κατασκευασμένος από ένα παλιό σοβιετικό καπάκι για την κάμερα - έχει ένα μακρύ τμήμα με σπείρωμα και μια διαμπερή οπή συνδεδεμένη με ένα ελαστικό πώμα (αφαιρέστε το). Ο σχεδιασμός του προσαρμογέα φαίνεται στο Σχ. δεκαέξι
Ωστόσο, αυτός ο έλεγχος δεν είναι 100%, είναι μόνο μια έμμεση επιβεβαίωση της δυσλειτουργίας.. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε σε περίπτωση μη ικανοποιητικών αποτελεσμάτων είναι να αλλάξετε το φίλτρο καυσίμου (βρίσκεται μπροστά από τον πίσω δεξιό τροχό - κάτω)

Σχετικά με το φίλτρο εδώ:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Αφού αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου, επαναλάβετε τη διαδικασία.

Ποιος είναι η μπλε αντλία εκτίναξης (jet) στο κάτω μέρος του ποτηριού
Συμπτώματα: το ίδιο όπως στην προηγούμενη ανάρτηση + δεν ξεκινά καλά αν υπάρχει λιγότερο από το ένα τρίτο του γκαζιού στο ρεζερβουάρ + μπορεί να μην ξεκινήσει καθόλου αν το αυτοκίνητο είναι σε ανηφόρα
Ο κύριος σκοπός του είναι να είναι υπεύθυνος για την πληρότητα του χυμένου ποτηριού, γράφω για αυτό χωρίς σταγόνα ειρωνείας. Το γεγονός είναι ότι η ηλεκτρική μας αντλία στέκεται κάθετα στη δεξαμενή, το πλέγμα του φίλτρου εισαγωγής κολλάει το ίδιο, εάν λειτουργεί σωστά, πρέπει (το πλέγμα) να είναι συνεχώς στη βενζίνη, διαφορετικά θα είναι ευκολότερο για την αντλία να αντλεί αέρα - ως εκ τούτου η πτώση πίεσης στη γραμμή καυσίμου με όλα να ρέουν έξω .. Εν τω μεταξύ, μπορεί να υπάρχει τόσο μέγιστη όσο και ελάχιστη βενζίνη στο ρεζερβουάρ, και το ποτήρι πρέπει να είναι πάντα γεμάτο, αυτό παρέχει η μπλε αντλία

Λίγα λόγια για τις κύριες δυσλειτουργίες των μονάδων αντλίας καυσίμου:
(Στο εξής, αποσπάσματα από υλικά του φόρουμ)
βόβα - "Το μπλε έχει σφάλμα όχι σε ένα βουλωμένο ακροφύσιο, αλλά το αντίθετο - το ελάττωμά του είναι μια πολύ μεγεθυμένη τρύπα! Όπως αποδείχθηκε, το κανονικό μέγεθος του πίδακα για τη νέα αντλία είναι 0,2-0,25 mm.
Μόλις το πλαστικό κόβεται από έναν πίδακα βενζίνης κατά το ένα δέκατο της ακτίνας, το χαν έρχεται στην αντλία. Με διάμετρο ακροφυσίου 0,5 mm ή περισσότερο, η μισή βενζίνη που αντλείται από την κύρια αντλία πηγαίνει άχρηστα σε αυτόν τον εκτοξευτήρα. Ο κινητήρας αρχίζει να τελειώνει από καύσιμο». Πως προσωρινό μέτρο, και σε ορισμένες περιπτώσεις πρόκειται για μια αρκετά μεγάλη περίοδο λειτουργίας, ο καθαρισμός ή η αντικατάσταση του φίλτρου (φίλτρων) στη μονάδα αντλίας καυσίμου και το σβήσιμο του μπλε βοηθάει, αλλά θα πρέπει να θυμάστε:
βόβα: - " Η γνώμη μου. Θαμπό στη ζέστη - ο καθαρισμός ή η αντικατάσταση του φίλτρου (ων), δεν βοήθησε - η αντικατάσταση της συναρμολογημένης μονάδας. Και αν έχετε πνίξει το μπλε, τότε το ρεζερβουάρ καυσίμου θα πρέπει πάντα να είναι. όχι λιγότερο από το 1/3 της στάθμης του καυσίμου, επειδή η πληρότητα του χυμένου γυαλιού, που αναφέρθηκε παραπάνω, δεν υπάρχει πλέον.
Παρεμπιπτόντως, εδώ είναι μια εικονογραφική φωτογραφία μιας πνιγμένης αντλίας

Πώς να πλύνετε τα φίλτρα;
Λοιπόν, τώρα υπάρχουν πολλά κάθε είδους χημεία, αλλά ως θεματικός επεξεργαστής (Lexsus) τολμώ να προσφέρω μια ριζοσπαστική (διαβάστε αποτελεσματική) μέθοδο διαθέσιμη σε όλους.
Πάρτε ένα βάζο μισού λίτρου (κατά προτίμηση με καπάκι) ρίξτε νερό με θερμοκρασία 50 βαθμών, προσθέστε μιάμιση με δύο κουταλιές της σούπας σκόνη πλυσίματος και τέλος το ίδιο το φίλτρο.. Κατά καιρούς φλυαρείτε το κουτάκι, μετά από περίπου μια ώρα το φίλτρο μας είναι καθαρό, μένει να ξεπλυθεί και να στεγνώσει .. Πιστέψτε με - κοιτάξτε πρακτικά παρέχεται ένα νέο φίλτρο για εσάς

Οι αιτίες της δυσλειτουργίας συναντώνται, πολύ λιγότερο συχνά - η αντλία δεν δείχνει καθόλου σημάδια ζωής (δεν βουίζει), η ασφάλεια είναι συνεχώς αναμμένη (Νο 27 στα 15 A στο χώρο του κινητήρα) ή η πίεση στο ο σιδηρόδρομος είναι πολύ υψηλότερος από το κανονικό.

Υπάρχουν μόνο τρία από αυτά:
1. Κάψιμο των ακροδεκτών (επαφών) της κύριας αντλίας (ένθετο), κατά κανόνα, αυτό παρατηρείται στο μαύρο καλώδιο

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καθαρίσετε τους ακροδέκτες (ό,τι απομένει) στο ένθετο, να μετρήσετε την αντίσταση των περιελίξεων και, αν είναι φυσιολογικό, να συνεχίσετε να το χρησιμοποιείτε και να εξοικονομήσετε χρήματα για ένα νέο.
Κατά κανόνα, το βύσμα (το οποίο βρίσκεται στα καλώδια) δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί, πρέπει να αφαιρεθεί, τα καλώδια πρέπει να απογυμνωθούν και οι νέοι ακροδέκτες να πτυχωθούν, μονώνοντας τα ανοιχτά μέρη με θερμική συρρίκνωση.
Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να αναφέρουμε την καύση των ακροδεκτών στο τσιπ της μονάδας αντλίας καυσίμου, αυτό που αφαιρείτε κατά την αποσυναρμολόγηση (λευκό 4 ακίδων)

2. Κλείσιμο με στροφή.
Zeng: - "Η αντίσταση των περιελίξεων του ένθετου είναι μικρότερη από 4 ohms - πηγαίνετε στο σωρό σκουπιδιών."

3. Κολλημένη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης

Σημείωση: "Φαίνεται ότι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είναι καλυμμένος, ο οποίος είναι βιδωμένος με 3 torxes στο σώμα της αντλίας καυσίμου, πείτε μου αν είναι πραγματικά δυνατό να το αντικαταστήσετε και τι μπορεί να ξέρει κανείς τον κωδικό - έφαγα 20 λίτρα , σήμερα το άλλαξε σε RDT-380 από VAZ21124 και κατανάλωση έως 12 λίτρα. Δεν έχει συνδετήρες, τοποθετείται κάτω από το κάλυμμα σε 3 βίδες με αυτοκόλλητη τομή στο περίβλημα της αντλίας, το μόνο πράγμα που έχει ο ρυθμιστής VAZ στο σώμα είναι κάποιο είδος πείρου συγκολλημένου με σημειακή συγκόλληση, αλλά σπάει τέλεια με αεροπλάνα και ένα κατσαβίδι. Η πίεσή του είναι 3,8 που νομίζω ότι είναι αρκετά αποδεκτό για ένα Mondeo 2,0″

Και τέλος, σχετικά με τον έλεγχο της ίδιας της αντλίας καυσίμου (κινητήρας)

Προσοχή! Αυτός ο έλεγχος ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ!- να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί!:

Plantation Daddy:
"Για να βεβαιωθείτε ότι ακόμη και μια νέα αντλία είναι 100% κατάλληλη, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την κεφαλή της ξεχωριστά από το σύστημα απευθείας στην έξοδο της. Σε αυτήν την περίπτωση, ισχύουν οι ακόλουθες σχέσεις:
10 m στήλη νερού = 1 bar = 100.000 Pa = 100 kPa
στην αργκό της υδραυλικής, αυτό ονομάζεται "μέτρηση της πίεσης στον τοίχο"
Στο σπίτι, θα χρειαστείτε ένα δοχείο με βενζίνη, ένα μανόμετρο σχεδιασμένο για τουλάχιστον 10 bar, φορτισμένο με μπαταρία

Έχοντας χτίσει σε ΓΙΑΤΕΣ και ΚΟΝΤΟ! εύκαμπτοι σωλήνες με απλή και μικρή σχεδίαση: αντλία αερίου-λάστιχο-μανόμετρο πίεσης
1. Η πίεση κεφαλής της αντλίας εργασίας πρέπει να είναι 7,5 bar
2. Η πίεση του κεφαλιού πρέπει να εμφανιστεί αμέσως "

Ετοιμάστηκε με βάση το θέμα: "Η αγαπημένη σας αντλία βενζίνης, ποιος έβαλε τι και ποιο είναι το αποτέλεσμα;"

Εάν το καύσιμο από τη δεξαμενή αερίου σταματήσει να ρέει προς τον κινητήρα, το αυτοκίνητο δεν θα πάει μακριά. Αυτό ισχύει για όλα τα μηχανήματα. Το Fort Mondeo δεν αποτελεί εξαίρεση. Η διακοπή της παροχής καυσίμου στον κινητήρα μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Αλλά το πιο συνηθισμένο είναι η βλάβη της αντλίας καυσίμου. Εάν συμβεί αυτό, ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου Ford Mondeo δεν χρειάζεται να πάει σε σέρβις αυτοκινήτων. Μπορείτε να αντικαταστήσετε την αντλία καυσίμου μόνοι σας και δεν χρειάζεται καν να αφαιρέσετε τη δεξαμενή αερίου για αυτό. Ας καταλάβουμε πώς ακριβώς γίνεται αυτό.

Όπως γνωρίζετε, τα αυτοκίνητα Ford Mondeo έχουν υποστεί τη λεγόμενη αναδιαμόρφωση περισσότερες από μία φορές. Μέχρι σήμερα, τέσσερις γενιές αυτών των μηχανών έχουν ήδη αντικατασταθεί. Η αναδιαμόρφωση των πρώτων τριών γενεών αυτοκινήτων επηρέασε κυρίως το αμάξωμα και το εσωτερικό τους.

Βελτιώθηκε ο θόρυβος και η θερμομόνωση, το σχήμα των γρίλιων του ψυγείου και των ταμπλό άλλαξε ελαφρώς. Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στον κινητήρα και στο πλαίσιο. Αυτές οι αλλαγές εμφανίστηκαν μόνο στην τέταρτη γενιά Ford Mondeo. Αλλά ούτε μία αναδιάρθρωση δεν έχει επηρεάσει τις πραγματικές αντλίες καυσίμου. Έτσι, η αντλία τέταρτης γενιάς δεν διαφέρει από την αντλία πρώτης γενιάς.

Οι αντλίες καυσίμου σε ένα Ford Mondeo μπορεί να διαφέρουν μόνο ως προς την αρχή λειτουργίας τους. Μπορεί να είναι:

Τα πρώτα εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα με κινητήρα καρμπυρατέρ, τα δεύτερα - σε αυτοκίνητα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου έγχυσης. Αλλά ακόμη και αυτή η διαφορά δεν αλλάζει ούτε τη θέση των αντλιών καυσίμου στα αυτοκίνητα Ford Mondeo ούτε το σύστημα στερέωσής τους.

Ο κύριος κατασκευαστής αντλιών καυσίμου για αυτοκίνητα Ford Mondeo είναι η Ford Motor Company. Στη χώρα μας, αυτά τα εξαρτήματα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Ford στην πόλη Vsevolozhsk. Οι αντλίες αερίου για Ford Mondeo παράγονται επίσης από τρίτους κατασκευαστές, όπως VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg κ.λπ. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το κόστος των γνήσιων αντλιών Ford είναι πάντα ελαφρώς υψηλότερο σε σύγκριση με άλλους κατασκευαστές.

Η αντλία καυσίμου βρίσκεται κάτω από το δάπεδο της καμπίνας επιβατών, ακριβώς κάτω από τα πόδια των επιβατών που κάθονται στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου. Υπάρχει μια μικρή τρύπα πάνω από την αντλία, καλυμμένη με βύσμα. Το πρόβλημα είναι ότι είναι πολύ μικρό. Και δεν είναι δυνατό να αφαιρέσετε την αντλία καυσίμου μέσω αυτής της οπής.

Πριν προχωρήσετε στην περιγραφή της διαδικασίας αποσυναρμολόγησης της αντλίας, θα πρέπει να γίνει μια σημαντική εξήγηση. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η αντλία καυσίμου βρίσκεται κάτω από το δάπεδο της καμπίνας επιβατών, αλλά είναι αδύνατο να αφαιρεθεί από το τυπικό άνοιγμα. Η επίσημη οδηγία λέει ότι για να αντικαταστήσει την αντλία καυσίμου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να αφαιρέσει εντελώς τη δεξαμενή αερίου. Αυτή είναι μια πολύ δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία που δεν μπορούν να κάνουν όλοι. Επομένως, οι εγχώριοι αυτοκινητιστές βρήκαν έναν τρόπο να αφαιρέσουν την αντλία καυσίμου χωρίς να αφαιρέσουν τη δεξαμενή αερίου. Αυτή η μέθοδος δεν είναι αισθητικά ευχάριστη, αλλά είναι αποτελεσματική και απαιτεί ελάχιστο χρόνο. Για το λόγο αυτό, είναι αυτός που θα εξεταστεί παρακάτω. Αλλά πρώτα, ας αποφασίσουμε για τα εργαλεία που θα χρειαστούν για την εργασία.

1. Η πίσω πόρτα του θαλάμου επιβατών ανοίγει, το πίσω κάθισμα αφαιρείται, το χαλί αφαιρείται από το πάτωμα.Ανοίγει η πρόσβαση σε μεταλλικό βύσμα, κάτω από το οποίο υπάρχουν σωληνώσεις καυσίμου και αντλία.

1. Πριν αποσυναρμολογήσετε μια αντλία καυσίμου που αφαιρέθηκε από μια τυπική θέση, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον αισθητήρα καυσίμου από αυτήν. Αυτό γίνεται με πένσα (θα πρέπει να δίνεται μεγάλη προσοχή κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας: ο αισθητήρας είναι πολύ εύθραυστος).

• Πριν αφαιρέσετε την αντλία καυσίμου, συνιστάται να αδειάζετε όλη τη βενζίνη από το ρεζερβουάρ. Αυτό δεν γίνεται από όλους και όχι πάντα, ωστόσο, η πλήρης αποστράγγιση του καυσίμου θα κάνει όλη την περαιτέρω εργασία πολύ πιο ασφαλή.
• κόψτε την τρύπα στο πάτωμα μόνο με ψαλίδι. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε σμίλη ή μύλο. Οποιαδήποτε σπίθα από αυτά τα εργαλεία μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά και έκρηξη.
• Όταν κόβετε το κάλυμμα δαπέδου, θα πρέπει να προσέχετε γιατί μπορεί εύκολα να βλάψει ή να κόψει εντελώς τους σωλήνες καυσίμου.
• όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε καλά αεριζόμενο χώρο και ιδανικά στον ανοιχτό αέρα.
• δεν πρέπει να υπάρχουν ανοιχτές πηγές ανάφλεξης κοντά στο όχημα. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, θα πρέπει να αποφύγετε το κάπνισμα και να βεβαιωθείτε ότι έχετε διαθέσιμο πυροσβεστήρα.
• εάν κάτι πρέπει να φωτιστεί στην καμπίνα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μόνο έναν ηλεκτρικό φακό. Η χρήση σπίρτων ή αναπτήρα απαγορεύεται αυστηρά.
• όλες οι εργασίες πρέπει να γίνονται με γυαλιά και προστατευτικά γάντια από καουτσούκ.
• Πριν αποσυνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες των σωληνώσεων καυσίμου, τοποθετήστε μερικά κουρέλια στο κάλυμμα της αντλίας καυσίμου. Παρά την απελευθέρωση της πίεσης στο σύστημα, η βενζίνη εξακολουθεί να παραμένει στους σωλήνες καυσίμου. Και μπορεί να πλημμυρίσει το πάτωμα της καμπίνας.

Έτσι, για να αφαιρέσετε την αντλία βενζίνης, δεν χρειάζεται να ακολουθείτε τυφλά τις οδηγίες. Μερικές φορές μπορείτε να ενεργοποιήσετε την εφευρετικότητά σας και έτσι να γλυτώσετε τον εαυτό σας από έναν σοβαρό πονοκέφαλο που θα προκύψει αναπόφευκτα εάν ένας αυτοκινητιστής προσπαθήσει να αφαιρέσει μόνος το ρεζερβουάρ βενζίνης από το Ford Mondeo. Και φυσικά, όταν ασχολούμαστε με τη βενζίνη, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχνάμε τα μέτρα ασφαλείας και τον εξοπλισμό ατομικής προστασίας.

Τα αυτοκίνητα Ford Mondeo παράγονται από το 1993 - κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουν ήδη εμφανιστεί τέσσερις γενιές μοντέλων. Όλα τα ενώνει η ποιότητα κατασκευής, ο κομψός σχεδιασμός και η αξιοπιστία στη λειτουργία. Αυτή τη στιγμή, ένας μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών αυτοκινήτων ενδιαφέρεται για τα χαρακτηριστικά της αντλίας καυσίμου του συστήματος καυσίμου "Mondeo" και τη διαδικασία αντικατάστασης μιας αποτυχημένης συσκευής. Εξάλλου, η εξυπηρέτηση ενός ξένου αυτοκινήτου σε ένα πρατήριο καυσίμων δεν είναι φθηνή, έτσι πολλοί ιδιοκτήτες θέλουν να μάθουν πώς να εκτελούν συγκεκριμένες διαδικασίες με τα χέρια τους.

Τα αυτοκίνητα Ford Mondeo είναι εξοπλισμένα με υψηλής ποιότητας και αξιόπιστες αντλίες καυσίμου κατά τη διαδικασία παραγωγής. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε αυτήν τη συσκευή.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι κινητήρες όλων των τελευταίων γενιών του "Mondeo" έχουν ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα: η αντλία αερίου που είναι εγκατεστημένη σε αυτούς είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα έκτακτης ανάγκης που θα απενεργοποιήσει την παροχή καυσίμου στον κινητήρα σε περίπτωση ατυχήματος. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με ευαίσθητους αισθητήρες που ενεργοποιούνται αμέσως από μια απότομη ώθηση ή πρόσκρουση κατά μέτωπο. Έτσι, σε περίπτωση ατυχήματος σε ένα Ford Mondeo, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα επιβίωσης.

Ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτό μια μεγάλη ποικιλία από αντλίες βενζίνης ηλεκτρικού τύπου. Οι αντλίες καυσίμου από τους ακόλουθους κατασκευαστές είναι οι βέλτιστες κατάλληλες για το Ford Mondeo:

• Bosch - αντλία με αυξημένη διάρκεια ζωής.
• Pierburg - αντλία με βαλβίδες αλλαγής.
• Εποχή - η συσκευή είναι ανεπιτήδευτη στη λειτουργία και δεν απαιτεί ειδική συντήρηση.
• Το Messmer είναι μια από τις πιο οικονομικές επιλογές αντλίας καυσίμου για αυτοκίνητα Ford Mondeo.

Οι συσκευές του Γερμανού κατασκευαστή είναι γνωστές για την ποιότητα και την αξιοπιστία τους.

Όταν επιλέγετε μια αντλία βενζίνης, να θυμάστε ότι το εύρος λειτουργίας της συσκευής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4,0–4,1 bar στο σύστημα.

Ιταλός κατασκευαστής εξοπλισμού άντλησης για αυτοκίνητα

Λόγω του γεγονότος ότι οι κινητήρες ψεκασμού χρησιμοποιούνται σε όλες τις γενιές των αυτοκινήτων Ford Mondeo, συνιστάται η χρήση ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου.Η ουσία της δουλειάς του είναι να περάσει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου μέσα από τον εαυτό του και να το στείλει στον κινητήρα.

Μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας και οδήγησης χωρίς διακοπή, η ίδια η βαλβίδα και τα στοιχεία που βρίσκονται στο περίβλημα της αντλίας θερμαίνονται πολύ. Επομένως, για να ψυχθεί η αντλία και να αποτραπεί η υπερθέρμανση της, η συσκευή εγκαθίσταται απευθείας στη δεξαμενή καυσίμου. Η βενζίνη βοηθά την αντλία να κρυώσει.

Έτσι, η αντλία καυσίμου σε όλα τα μοντέλα Ford Mondeo είναι τοποθετημένη στην ίδια τη δεξαμενή αερίου για ευκολία στη λειτουργία και αύξηση του πόρου της συσκευής.

Η καταπακτή του ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα του "Ford Mondeo"

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου, η αντλία καυσίμου μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα τρωτά σημεία των Ford. Μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης και τη φύση της συντήρησης του μηχανήματος.

Ταυτόχρονα, το κόστος μιας νέας συσκευής για πολλούς οδηγούς είναι πολύ υψηλό: ανάλογα με τον κατασκευαστή, μια αντλία αερίου μπορεί να κοστίσει από 12 χιλιάδες ρούβλια.

Για το "Ford" χαρακτηρίζεται από τον πρόωρο θάνατο της αντλίας καυσίμου, που οφείλεται στην πρακτική της χωρίς συντήρηση! Το φίλτρο δεν αλλάζει χωριστά κλπ. Αυτό είναι πρόβλημα, αλλά το FMK επιμένει! Ένα άτομο (που περιμένει), αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο για 15 kbps και πάνω, θέλει ευχαρίστηση με αυτά τα χρήματα! Και τότε όλα ξεπροβάλλουν όταν το τρέξιμο είναι αστείο! Η σύγκριση με το "Zhiguli" είναι λανθασμένη, γιατί το TAZ είναι σίγουρα πιο επικερδές οικονομικά από το FF2! Κοιμηθείτε καλά για 4 χρόνια δεν θα λειτουργήσει, γιατί σύντομα οι δίσκοι των φρένων θα χαλάσουν (είναι μαλακοί σε FF2) κλπ, και οι θήκες είναι εκτός εγγύησης! Παρεμπιπτόντως, παλιότερα υπήρχαν αρνήσεις αντιπροσώπων να πραγματοποιήσουν επισκευές με εγγύηση των αντλιών βενζίνης: «Ρίξτε κακή βενζίνη! Η Ford δεν έχει καμία σχέση με αυτό! Δώσε μου ποιότητα!».

/

Στην πραγματικότητα, η ίδια η διαδικασία αντικατάστασης της αντλίας καυσίμου στα αυτοκίνητα Mondeo δεν είναι ευχάριστη και εύκολη. Στο εγχειρίδιο λειτουργίας, ο κατασκευαστής διευκρινίζει ότι η συσκευή μπορεί να αντικατασταθεί μόνο όταν η δεξαμενή καυσίμου αφαιρεθεί εντελώς. Ως εκ τούτου, η διαδικασία μπορεί να καθυστερήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα απαιτήσει από τον αυτοκινητιστή όχι μόνο δεξιότητα, αλλά και σωματική δύναμη.

Ωστόσο, υπάρχει τρόπος να απλοποιήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης της αντλίας καυσίμου και να πραγματοποιήσετε αυτή τη λειτουργία χωρίς να αφαιρέσετε τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ με βενζίνη.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ίδια η συσκευή βρίσκεται σε μια δεξαμενή αερίου. Το ρεζερβουάρ βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα στο χώρο επιβατών. Αν σηκώσετε το μαξιλάρι του καθίσματος, είναι εύκολο να δείτε το βύσμα με το καλώδιο. Το τμήμα επαφής της αντλίας (βύσμα με καλώδια) μπορεί να αφαιρεθεί αμέσως με ένα επίπεδο κατσαβίδι.

Η αντλία τοποθετείται στη δεξαμενή αερίου και είναι προσβάσιμη μέσω του θαλάμου επιβατών.

Αυτή είναι η πρόσβαση στην ίδια την αντλία. Ανοίγοντας το βύσμα με ένα κανονικό επίπεδο κατσαβίδι, μπορείτε αμέσως να βεβαιωθείτε ότι η αντλία βενζίνης δεν ταιριάζει στην υπάρχουσα τρύπα. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται αρκετά γρήγορα.

Έτσι, για να αντικαταστήσετε την αντλία με μια νέα και να μην χάσετε χρόνο αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης της δεξαμενής καυσίμου, συνιστάται να προετοιμάσετε αμέσως το απαραίτητο σύνολο εργαλείων:

• ψαλίδι για μέταλλο?
• μαρκαδόρο ή μαρκαδόρο?
• χαρτοταινία.

Κατά τη διαδικασία της εργασίας, είναι πολύ σημαντικό να ακολουθείτε τους κανόνες προσωπικής ασφάλειας. Αυτές οι σημειώσεις θα βοηθήσουν στην απλοποίηση της διαδικασίας αντικατάστασης όσο το δυνατόν περισσότερο και θα διευκολύνουν τα κύρια στάδια της εργασίας:

1. Συνιστάται περισσότερο να αδειάζετε όλη τη βενζίνη από το ρεζερβουάρ εκ των προτέρων.
2. Για την κοπή μετάλλου, δεν συνιστάται η χρήση ηλεκτρικών εργαλείων κοπής, όπως μύλος, καθώς οι σπινθήρες από αυτό μπορούν να εισέλθουν στα σταγονίδια καυσίμου και να αναφλεγούν.
3. Προσέξτε ιδιαίτερα να μην καταστρέψετε τα καλώδια και τους εύκαμπτους σωλήνες.
4. Συνιστάται να μειώσετε την πίεση στο σύστημα πριν αποσυνδέσετε τις γραμμές καυσίμου. Αρκεί να αφαιρέσετε το τσιπ από την αντλία καυσίμου και να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί όλο το καύσιμο του συστήματος και θα σταματήσει μόνος του.

Το κάπνισμα κατά τη λειτουργία απαγορεύεται αυστηρά!

Για να επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα, προχωρήστε ως εξής:

1. Αφού ανοίξετε το βύσμα κάτω από το πίσω κάθισμα του "Ford Mondeo", θα χρειαστεί να πάρετε μεταλλικό ψαλίδι και να αρχίσετε να επεκτείνετε την τρύπα ώστε η αντλία βενζίνης να μπορεί να μπει μέσα σε αυτήν.
2. Για να κάνετε την τρύπα περισσότερο ή λιγότερο ομοιόμορφη, είναι καλύτερο να σχεδιάσετε πρώτα το περίγραμμά της στη μεταλλική επιφάνεια με ένα μαρκαδόρο.
3. Αφού κάνετε την τρύπα, μπορείτε να βγάλετε την ίδια την αντλία. Πριν από αυτό, συνιστάται να σφραγίσετε τις αιχμηρές άκρες της οπής με κολλητική ταινία για να μην τραυματίσετε τα χέρια σας.

Έτσι, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης της αντλίας καυσίμου δεν αποτελεί πρόβλημα. Η μόνη προειδοποίηση είναι ότι πρέπει να μπορείτε να δουλέψετε με ψαλίδι για μέταλλο.

Η εργασία με ψαλίδι για μέταλλο είναι πολύ επίπονη

Η εγκατάσταση μιας νέας συσκευής αντί της αποσυναρμολογημένης πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

Η σύνδεση των σωλήνων καυσίμου και των καλωδίων είναι αντίστροφη.

1. Η αντλία καυσίμου συνδέεται με την αντίστροφη σειρά.
2. Οι γραμμές καυσίμου συνδέονται μεταξύ τους μέσω συνδέσμων.
3. Μετά τις εργασίες εγκατάστασης, θα χρειαστεί να αποφασίσετε τι να κάνετε με την οπή κοπής. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα έχει τη δική του λύση σε αυτό το ζήτημα: μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σπιτικό κάλυμμα σε αυτό ή απλά να το σφραγίσετε με ταινία κάλυψης. Το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι δεν μπαίνουν συντρίμμια και βρωμιά μέσα στη δεξαμενή και δεν έχει σημασία με ποιον τρόπο θα το πετύχετε.