Επισκευή χλοοκοπτικής DIY

Το κέντρο σέρβις "Servy" εκτελεί σέρβις μετά την εγγύηση και επισκευή ψαλιδιών "Makita" - Ολόκληρη η γκάμα βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών, μπαταριών, φορητών ψαλιδιών Makita.

• Σειρά μοντέλων ψαλιδιών Makita αποδεκτή για επισκευή
• Κόστος επισκευής ψαλιδιού Makita

Επισκευάζουμε τα παρακάτω μοντέλα ψαλιδιού (βενζινοκόφτη, ηλεκτρικό κόφτη) Makita:

• Μοντέλα βενζινοκοπτικών και κοπτικών βενζίνης Makita
  • επισκευή Benzotrimmer Makita EBH253U
  • επισκευή Benzotrimmer Makita EBH341U
  • επισκευή Benzotrimmer Makita EM2600U
  • επισκευή Benzotrimmer Makita EM2500U
  • επισκευή Benzotrimmer Makita EM4351UH
  • επισκευή Benzotrimmer Makita EM3400U
  • Επισκευή Benzotrimmer Makita RBC411U
  • Επισκευή Benzotrimmer Makita DBC4510
  • Επισκευή Benzotrimmer Makita DBC340
  • Επισκευή Benzotrimmer Makita DBC3310
  • Επισκευή Benzotrimmer Makita DBC4010
  • Επισκευή Benzotrimmer Makita DBC400
  • επισκευή του Makita RBC2500 Benzotrimmer
  • Επισκευή Benzotrimmer Makita DBC4510D
  • Μοντέλα ηλεκτρικών ψαλιδιών και ηλεκτρικών ψαλιδιών Makita
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού Makita UR3502
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού Makita UR3501
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού Makita UR3500
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού Makita UR3000
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού Makita UR2300
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού Makita UM4030
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού Makita UM3830
    • Μοντέλα κουρευτικής και πλεξούδας μπαταρίας Makita
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita DUR182LZ
      • επισκευή Cordless Trimmer Makita DUR361URF2
      • επισκευή ψαλιδιού μπαταριών Makita DUR361UZ
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita DUR364LZ
      • επισκευή του Cordless Trimmer Makita DUR365UZ
      • επισκευή του Cordless Trimmer Makita DUR181Z
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita DUR184LZ
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita DUR188LZ
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita DUR187LZ
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita BUR181Z
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita DUR182LRF
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita BC231UDZ
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita BC300LDZ
      • επισκευή του Cordless Trimmer Makita DUR365UPM2
      • επισκευή του Cordless Trimmer Makita DUR364LRM2
      • επισκευή του ψαλιδιού μπαταριών Makita BUR141Z
      Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

      * Αν δεν βρήκατε το μοντέλο σας στην παραπάνω λίστα, μην ανησυχείτε, επισκευάζουμε σχεδόν όλα τα ψαλίδια Makita. Απλώς αφήστε ένα αίτημα για επισκευή στον ιστότοπο ή καλέστε μας τηλεφωνικά - οι ειδικοί μας στο Servi θα απαντήσουν σε οποιαδήποτε από τις ερωτήσεις σας.

      Το τελικό κόστος της απαραίτητης επισκευής των ψαλιδιών Makita εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις τιμές των ανταλλακτικών και συμφωνείται τηλεφωνικά με τον πελάτη, μετά τα διαγνωστικά που πραγματοποιεί ο μάγος.

      Στο κέντρο σέρβις μας μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά και αξεσουάρ για ψαλίδια Makita... Εργαζόμαστε για την προπαραγγελία ανταλλακτικών. Τα πιο συνηθισμένα είδη βρίσκονται πάντα στην αποθήκη μας! Παραγγέλνουμε μοναδικά ανταλλακτικά και αξεσουάρ απευθείας από τους κατασκευαστές χωρίς επιπλέον χρεώσεις, ο χρόνος παράδοσης κυμαίνεται από 5 έως 30 εργάσιμες ημέρες.

      Η διαθεσιμότητα, η πληρότητα και το κόστος των απαραίτητων ανταλλακτικών μπορούν να διευκρινιστούν χωρίς κανένα πρόβλημα καλώντας μας τηλεφωνικά ή αφήνοντας αίτημα για ανταλλακτικά στον ιστότοπο.

      Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του Servy, τα κύρια σφάλματα* όταν εργάζεστε με τα ψαλίδια Makita είναι:

      1. Το τρίμερ βενζίνης Makita δεν ξεκινά, δεν υπάρχει σχηματισμός σπινθήρα λόγων: το μπουζί είναι ελαττωματικό, το πηνίο ανάφλεξης (magneto) είναι ελαττωματικό, τα μέρη της χειροκίνητης μίζας είναι κατεστραμμένα, το σύστημα καυσίμου είναι βουλωμένο, ο κύλινδρος-έμβολο η ομάδα είναι φθαρμένη.
      2. Η μηχανή κοπής βενζίνης Makita σταματά, πιθανοί λόγοι: απόφραξη του συστήματος καυσίμου (χωρίς παροχή καυσίμου), φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, κακή ευθυγράμμιση καρμπυρατέρ, απόφραξη του φίλτρου αέρα.
      3. Το εξάρτημα κοπής του ψαλιδιού βενζίνης Makita δεν περιστρέφεται, οι κύριοι λόγοι: φθορά των εξαρτημάτων του συμπλέκτη (έκκεντρα, ελατήρια, κύπελλο συμπλέκτη), φθορά του άξονα μετάδοσης κίνησης, ελαττωματικό κιβώτιο ταχυτήτων.
      1. Το ηλεκτρικό τρίμερ Makita δεν ανάβει: το κουμπί λειτουργίας είναι ελαττωματικό, το καλώδιο τροφοδοσίας είναι ελαττωματικό, οι βούρτσες γραφίτη έχουν φθαρεί, ο κινητήρας έχει καεί (είτε ολόκληρος ο στάτορας είτε ο ρότορας ξεχωριστά).
      2. Το ηλεκτρικό τρίμερ Makit δεν περιστρέφει το εξάρτημα κοπής, πιθανοί λόγοι: φθορά του προσαρμογέα άξονα (δακτύλιος που συνδέει τον άξονα του κινητήρα και τον άξονα κοπής), το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εκτός λειτουργίας, ο άξονας κοπής είναι εκτός λειτουργίας.
      3. Ο κινητήρας σπινθήρες στο τρίμερ Makit, οι κύριοι λόγοι: ο κινητήρας έχει καεί εντελώς ή ο στάτορας ή ο ρότορας έχουν καεί ξεχωριστά.

      

      Αυτά τα ελαττώματα είναι τυπικά των ψαλιδιών Makita (κόφτες βενζίνης και ηλεκτρικοί κόφτες): μερικά είναι πιο κοινά, άλλα λιγότερο συνηθισμένα. Και όχι σπάνια, συμβαίνουν για τους απλούστερους λόγους: ακατάλληλη λειτουργία (δεν πραγματοποιείται συντήρηση), χρήση μίγματος βενζίνης κακής ποιότητας (λάδι και βενζίνη) ή υπερτάσεις και υπερτάσεις ισχύος, πολλές ώρες αδιάλειπτης λειτουργίας του ψαλιδιού, κούρεμα του καλύμματος γρασιδιού που δεν είναι οι κατάλληλες τεχνικές δυνατότητες του χλοοκοπτικού. Ωστόσο, με τη σωστή και επαγγελματική προσέγγιση, όλες οι βλάβες μπορούν εύκολα να επισκευαστούν από τους ειδικούς του κέντρου σέρβις Servy στη Μόσχα.

      Απλώς αφήστε ένα αίτημα για επισκευή ψαλιδιού Makita στον ιστότοπο ή καλέστε μας τηλεφωνικά - οι ειδικοί μας στο Servi θα απαντήσουν σε οποιαδήποτε απορία σας.

      • Ο ακριβής χρόνος της επισκευής υποδεικνύεται πάντα μόνο μετά τη διάγνωση. • Το κόστος των υπηρεσιών της Servi είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και μπορεί να αλλάξει μετά από διαγνωστικούς ελέγχους του εξοπλισμού σας. Συνεργαζόμαστε με κάθε πελάτη ξεχωριστά και γίνεται λεπτομερής υπολογισμός της τιμής επισκευής σύμφωνα με το επίπεδο πολυπλοκότητας ενός συγκεκριμένου τύπου βλάβης εξοπλισμού. • Τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούμε για επισκευή πληρώνονται ξεχωριστά. • Υπολογισμός βάσει δεδομένων από την πελατειακή βάση του Servy.

      Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για την τακτοποίηση της περιοχής και το κούρεμα του χλοοτάπητα, που ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, βενζινοκοπτικό.

      Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση μηχανών κοπής αερίου, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.

      Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

      Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.

      Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

      Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.

      

      

      Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

      • πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
      • μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής.Σε αυτό το μέρος, υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
      • Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, λίθων και γυαλιού από το να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.

      

      Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

      Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

      • δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
      • αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
      • αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
      • αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
      • φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
      • γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
      • απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.

      

      

      Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.

      Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

      Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.

      Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε βήμα προς βήμα:

      • η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
      • τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
      • την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
      • απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
      • την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

      Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

      Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.

      Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για να εντοπιστούν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

      • καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
      • έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
      • προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

      

      

      Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.

      

      Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται πάντα με ειδικό γράσο.

      • 

      

      Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνοι σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

      

      Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

      

      Μια μη λειτουργική μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικής τεχνικής επιθεώρησης ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.

      

      Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και θα είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.

      Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο θερινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένας κόφτης βενζίνης, ο οποίος σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γειτονική περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των θαμνοκοπτικών είναι στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και μικρή εμπειρία στην επισκευή του.

      Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, με διάφορες μεθόδους, μεταδίδει τη ροπή στον ενεργοποιητή. Σε ένα σύγχρονο κόφτη βενζίνης, μια ράβδος (σωλήνας) ντουραλουμινίου χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.

      Χάρη στον κινητήρα υψηλών στροφών, η ταχύτητα γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, ανάλογα με τον κατασκευαστή του δρεπάνι. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο περίβλημά του για την εισαγωγή λίπους με τη μορφή αλοιφών. Για να διευκολύνουν τον ιδιοκτήτη του σετ μικροφώνου-ακουστικού κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα θαμνοκοπτικών είναι εξοπλισμένα με ανθεκτικό ιμάντα ώμου.

      Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.

      Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 mm έως 3,0 mm.

      Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε μια επιπλέον μπομπίνα για να την αντικαταστήσετε γρήγορα με μια μπομπίνα χωρίς πετονιά.

      Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε μια πλεξούδα με λαβή U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κουμπί ελέγχου του γκαζιού βρίσκεται ακριβώς πάνω στη ράβδο.

      Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, η επισκευή ενός ψαλιδιού με τα χέρια σας σημαίνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των σερπαντίνες βενζίνης:

      1. Ο κινητήρας κοπής δεν ανεβάζει ταχύτητα.
      2. Διάσπαση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
      3. Δυσλειτουργίες ανάφλεξης.
      4. Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
      5. Μηχανικό χτύπημα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
      6. Επισκευή κοπτικών βενζίνης ομάδας κεντρικών εμβόλων

      Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι μια ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.

      Η λίπανση των μονάδων τριβής σε έναν κόφτη βενζίνης πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί λόγω της κατακρήμνισης του παλιού λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν ξεκινά το τρίμερ, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και σε λίγα λεπτά συμβαίνει η πιο ακριβή βλάβη. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση του CPG, συγκεκριμένα: το έμβολο, οι τσιμούχες λαδιού, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν δεν είστε τεχνικός επισκευής ICE και δεν έχετε εμπειρία εργασίας με τεχνικούς, τότε δύσκολα θα μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομέρειες σχετικά με τα στάδια της επισκευής ψαλιδιού εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.

      Εάν η ανάφλεξη των χλοοκοπτικών βενζίνης αποτύχει, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.

      Σχέδιο μπουζί σούβλας

      Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να έγκειται στην έλλειψη επαφής στον διακόπτη στη λαβή ελέγχου.

      Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του trimmer θα είναι το διαγνωστικό τμήμα, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο Ο στο μπουζί, η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωση του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, ως εκ τούτου, να μειώσει την ισχύ της ροής .

      Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο

      Εάν η αντικατάσταση του ελέγχου του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο διάκενο με το σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του θαμνοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να αποκαταστήσετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του κοπτικού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.

      Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας του συστήματος ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να σχετίζονται με τα ακόλουθα ελαττώματα:

      Εξαρτήματα συστήματος καυσίμου trimmer

      • λόγω μιας βουλωμένης οπής στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό, το οποίο εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
      • λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
      • μη ροή του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα βουλωμένου καρμπυρατέρ.

      Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα με μια λεπτή βελόνα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

      Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, πρέπει να καθαριστεί ή να ρυθμιστεί. Η ρύθμιση του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ σημαίνει αποκατάσταση του βέλτιστου μείγματος καυσίμου.

      Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης

      Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή σε τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, πρέπει να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να χαλαρώσετε μια στροφή την καθεμία. Στη συνέχεια ξεκινάμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος στη λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι να σταματήσει (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε τη λειτουργία ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA. Μόλις η κεφαλή κοπής αρχίσει να περιστρέφεται, σφίξτε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.

      Ένα από τα κοινά σφάλματα των χλοοκοπτικών βενζίνης είναι η λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος με την αύξηση της ταχύτητας (το δρεπάνι σταματά).

      Ο λόγος για αυτό είναι ότι το σύστημα εξάτμισης είναι φραγμένο με σωματίδια καμένου λαδιού.Συχνά οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός. Εάν η σχεδίαση του αναστολέα σπινθήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συνηθισμένο ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη τήρηση των αναλογιών λαδιού και βενζίνης.

      

      Με την πρώτη ματιά, μια απλή συσκευή για το κούρεμα χόρτου με δίχρονο κινητήρα είναι τελειοποιημένη. Η επισκευή των κοπτικών βενζίνης πρέπει να ανατεθεί σε ειδικό ή να μελετήσει την τεχνική μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες λειτουργίας. Η συντήρηση του streamer είναι απαραίτητη. Η λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων, η αντικατάσταση γραμμής και το ακόνισμα των δοντιών μπορούν να γίνουν μόνοι μας.

      

      Οποιοσδήποτε τύπος κόφτη βενζίνης έχει μια κοίλη ράβδο, στην οποία τοποθετείται ένα καλώδιο σύνδεσης μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του κάτω κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο μεταφέρει την περιστροφή στο σώμα εργασίας με το εργαλείο κοπής. Στο επάνω μέρος υπάρχει ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας, στο κάτω μέρος - ένα κιβώτιο ταχυτήτων και ένα εργαλείο εργασίας, καλυμμένο με περίβλημα. Στο μεσαίο τμήμα υπάρχει μια εγκάρσια λαβή στην οποία βρίσκονται τα κουμπιά ελέγχου. Για να ξεφορτώσετε τα μπράτσα, υπάρχει μια ζώνη εκφόρτωσης που συγκρατεί τη μπάρα με τον κορμό του χειριστή.

      Κατά την επιλογή ενός κόφτη βενζίνης, ένας δίχρονος κινητήρας είναι προτιμότερος από έναν τετράχρονο. Ο δίχρονος κινητήρας είναι πιο ευέλικτος και πιο εύκολος στην επισκευή. Με μια τετράχρονη μονάδα, το επίπεδο δόνησης είναι χαμηλότερο.

      Ακολουθούν αυτό, η επισκευή κοπτικών βενζίνης είναι για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

      • ο κινητήρας δεν ξεκινά?
      • ο μηχανισμός κοπής δεν ανεβάζει ταχύτητα.
      • ο κινητήρας σταματά?
      • ο μειωτήρας θερμαίνεται.
      • ακούγεται ένα ξένο χτύπημα, ισχυρή δόνηση της ράβδου.

      Πριν εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, πρέπει να κάνετε διάγνωση, να προσδιορίσετε τη μονάδα που δεν λειτουργεί.

      Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα σημεία λίπανσης του εργαλείου. Η συνεχής φροντίδα και καθαρισμός της συσκευής μετά την εργασία θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της. Πριν από την εργασία, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να προετοιμάσετε το καύσιμο και να γεμίσετε τη δεξαμενή.

      

      Εάν ο μηχανισμός δεν ξεκινήσει, σταματά αμέσως, ελέγξτε διαδοχικά:
      • υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ?
      • δυνατότητα συντήρησης του μπουζί.
      • καθαριότητα του φίλτρου αέρα και καυσίμου.
      • την καθαριότητα του αναπνευστήρα και της θύρας εξάτμισης.

      Είναι απαραίτητο να το γεμίσετε με ένα πρόσφατα παρασκευασμένο μείγμα με βάση το AI-92, το λάδι εγχέεται για ακριβή δοσολογία με ιατρική σύριγγα. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών επισκευών αλυσοπρίονων.

      Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το κερί λειτουργεί, δίνει μια σπίθα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να στεγνώσετε το κανάλι του κεριού, να καθαρίσετε και να στεγνώσετε το ίδιο το τμήμα. Μπορείτε να αλλάξετε το κερί, αλλά το κανάλι πρέπει ακόμα να στεγνώσει για 40 λεπτά. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του καλωδίου υψηλής τάσης, μπορεί να μην υπάρχει πάντα επαφή. Μια δυσλειτουργία στη μονάδα ανάφλεξης κατά την επισκευή ενός κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να εξαλειφθεί με τα χέρια σας.

      Εάν, όταν αφαιρεθεί το φίλτρο αέρα, ο κινητήρας δεν σταματά, ο λόγος είναι σε αυτό - απαιτείται αντικατάσταση ή καθαρισμός. Η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου γίνεται με μεγάλη προσοχή. Έπειτα ελέγξτε την καθαρότητα του αναπνευστήρα, αφαιρέστε το πλέγμα του σιγαστήρα και καθαρίστε το κανάλι της εξάτμισης.

      

      Το επόμενο βήμα θα είναι η επισκευή του καρμπυρατέρ, όπου θα πρέπει να βρείτε τη δυσλειτουργία και να τη διορθώσετε, λαμβάνοντας υπόψη το μικροσκοπικό μέγεθος των εξαρτημάτων. Εάν οι απλούστερες λειτουργίες δεν έχουν αποδώσει αποτελέσματα, για να μην διαταραχθεί η λεπτή ρύθμιση του συστήματος, είναι προτιμότερο να αναθέσετε την επισκευή σε έναν ειδικό. Από πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση και πώς να επισκευάσετε σωστά τους κόφτες βενζίνης με τα χέρια σας, δείτε το βίντεο:

      

      

      Ο ρόλος του μειωτήρα είναι να μεταφέρει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο κοπτικό εργαλείο μέσω 2 γραναζιών με διαφορετικούς αριθμούς δοντιών. Η ροπή μεταδίδεται υπό γωνία 30. Ο αριθμός στροφών του κάτω δίσκου κοπής είναι 1,4 φορές μικρότερος από αυτόν του κινητήρα. Τα γρανάζια πρέπει να είναι καθαρά και λιπασμένα. Για την παροχή λαδιού στα δόντια, υπάρχει μια τρύπα κάτω από τη βίδα στην κορυφή.

      Η λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων κοπής βενζίνης πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν. Εάν η εργασία είναι εντατική ή υπάρχει μη φυσιολογικός θόρυβος στην κάτω μονάδα, είναι απαραίτητο να λιπαίνετε πιο συχνά.

      Αρχικά, το μέρος όπου το βύσμα κλείνει την τρύπα πρέπει να καθαριστεί από χώμα και γρασίδι. Ξεβιδώστε το βύσμα με κατάλληλο εργαλείο, περιλαμβάνεται με το πριόνι. Χρησιμοποιούμε σωλήνα γράσου. Είτε επιλέγεται φυσικό λιπαντικό από τον κατασκευαστή ή γνωστές ενώσεις υψηλής ποιότητας, όπως Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Ανοίγουμε το προστατευτικό στρώμα του σωλήνα και στρώνουμε το όργανο στο πλάι. Περιστρέφοντας αργά το μαχαίρι, πιέστε το γράσο στο περίβλημα του γραναζιού. Τα γρανάζια, γυρίζοντας, μεταφέρουν τη σύνθεση με τα δόντια τους σε όλη την επιφάνεια. Μπορείτε επίσης να ρίξετε λίπος με ειδική σύριγγα.

      Η ανεπαρκής ή υπερβολική λίπανση μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του μειωτήρα στροφών. Ένα ηχητικό χτύπημα και ανάστροφη κίνηση υποδηλώνουν αστοχία του ρουλεμάν ή εισχώρηση βρωμιάς λόγω κατεστραμμένης μπότας. Τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν με εξολκέα, χωρίς τη χρήση της μεθόδου θέρμανσης.

      

      Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων κλονίζεται και τρέχει πάνω στη ράβδο, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το περίβλημα ή να σφίξετε προσωρινά τον κόμπο με έναν σφιγκτήρα για να τον στερεώσετε στον σωλήνα. Εάν το μαχαίρι σταματήσει να περιστρέφεται, σημαίνει ότι τα γρανάζια δεν εμπλέκονται - τα δόντια είναι φθαρμένα ή θρυμματισμένα. Ένα ζευγάρι θα πρέπει να αντικατασταθεί με πλήρη αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος.

      Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων με την αποσυναρμολόγηση των συγκροτημάτων άξονα και ρουλεμάν δεν πρέπει να πραγματοποιείται με θέρμανση. Όταν θερμαίνεται, το μέταλλο χάνει τις ιδιότητες αντοχής του και στο μέλλον ο κόμπος γίνεται αναξιόπιστος. Χρησιμοποιείται εξολκέας για την αφαίρεση των ρουλεμάν.

      Κατά την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια νέα μονάδα, καθοδηγούμενη από:

      • διάμετρος σωλήνα?
      • η διάμετρος του κινητήριου άξονα.
      • τμήμα του άξονα μετάδοσης κίνησης.
      • μέθοδος προστασίας στερέωσης

      

      Το σετ μικροφώνου-ακουστικού πριονιού θαμπώνει ή φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Η εργασία με το εργαλείο γίνεται επίπονη, το φορτίο αυξάνεται και η ποιότητα της λωρίδας υποβαθμίζεται. Οι μεταλλικές λάμες πριονιών είναι ακονισμένες, οι πλαστικές αλλάζουν.

      Εάν μια πετονιά χρησιμοποιείται ως εργαλείο κοπής, φθείρεται σταδιακά και τοποθετείται νέο υλικό στο καρούλι. Η αρχή λειτουργίας του κόφτη με μια γραμμή είναι να ξετυλίγεται σταδιακά το πηνίο υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης. Σε επαφή με το γρασίδι, η πετονιά γδαρθεί και τροφοδοτείται από το καρούλι σταδιακά. Χρειάζεται ειδική περιέλιξη ώστε τα δύο στοιχεία κοπής να βγαίνουν ταυτόχρονα και να μην μπερδεύονται μεταξύ τους.

      

      Το σχήμα δείχνει πώς να τυλίγετε σωστά τη γραμμή στο καρούλι του κόφτη βενζίνης. Πριν τυλίξετε μια νέα γραμμή, πρέπει:
      • ξεβιδώνοντας το ακροφύσιο, αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα, κρατώντας το ελατήριο με το χέρι σας.
      • αφαιρέστε τα υπολείμματα της παλιάς πετονιάς από τον κύλινδρο.
      • Μετρήστε 5 μέτρα από ένα νέο κορδόνι και διπλώστε το στη μέση.
      • οδηγοί στο καρούλι για 2 άκρα, γαντζώστε το μεσαίο τμήμα στην εσοχή και τυλίξτε προς την κατεύθυνση των βελών για κάθε μισό της χορδής.
      • περάστε τα υπόλοιπα 20 cm μέσα από τις ειδικές εγκοπές στα απέναντι άκρα του πηνίου.
      • τοποθετήστε το ελατήριο και τις ροδέλες, βγάλτε τα άκρα της γραμμής έξω, κλείστε το τύμπανο με ένα καπάκι.

      Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς να αλλάξετε τη γραμμή σε έναν κόφτη βενζίνης, δείτε το βίντεο.