Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γεννήτριας αερίου

Σε έναν ιδανικό κόσμο, ο εξοπλισμός λειτουργεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και η επισκευή των γεννητριών αερίου απαιτείται μόνο λόγω της φυσικής «γηραιάς» τους. Στην πραγματικότητα, όλα είναι κάπως διαφορετικά, καθώς πάρα πολλοί παράγοντες επηρεάζουν τη διάρκεια και την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας μιας τέτοιας συσκευής: ο τύπος των αναλώσιμων που χρησιμοποιούνται, η ποιότητα των ανταλλακτικών και η συναρμολόγηση, οι καιρικές συνθήκες στην περιοχή. Μεταξύ άλλων, η επισκευή των γεννητριών αερίου απαιτείται να γίνεται πολύ πιο συχνά εάν ο χρήστης δεν δείχνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την τεχνική.

Ο εξοπλισμός αυτού του είδους μπορεί να εκτελέσει διαφορετικές λειτουργίες, καθεμία από τις οποίες είναι εξαιρετικά σημαντική:

• Παροχή αυτόνομης εφεδρικής τροφοδοσίας στην εγκατάσταση.
• Λειτουργία σε συνεχή βάση εάν δεν υπάρχει γραμμή μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας στην περιοχή.

Δεδομένου του μεγέθους του φορτίου σε μια τέτοια συμπαγή συσκευή, είναι πολύ λογικό οι γεννήτριες αερίου να πρέπει να επισκευάζονται από καιρό σε καιρό. Για να πρέπει να το κάνετε όσο πιο σπάνια γίνεται, τα κύρια εξαρτήματα θα πρέπει να επισκευάζονται στην ώρα τους. Το αυξημένο φορτίο σε μια τέτοια συσκευή έγκειται στο γεγονός ότι πολλοί καταναλωτές μπορούν να τροφοδοτηθούν από αυτήν ταυτόχρονα και η διάρκεια λειτουργίας είναι συχνά αρκετά μεγάλη.

Έτσι, ακόμη και παρά την ανάγκη επισκευής γεννητριών αερίου από καιρό σε καιρό, μια συσκευή αυτού του τύπου είναι μερικές φορές απαραίτητο να υπάρχει στην καθημερινή ζωή. Μεταξύ άλλων, υπάρχει ένας άλλος παράγοντας που μαρτυρεί υπέρ του - αυτός είναι η οργάνωση μιας σταθερής τάσης εξόδου για τη σύνδεση εξοπλισμού με ευαίσθητο αυτοματισμό.

Η γεννήτρια βενζίνης είναι μια συσκευή υγρού καυσίμου. Το καθήκον του είναι να μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια του κινητήρα σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία παράγεται από τον εναλλάκτη. Αυτοί είναι δύο κύριοι κόμβοι που αλληλοεξαρτώνται. Η επισκευή γεννητριών αερίου συνήθως συνδέεται ακριβώς με τη συντήρηση ή την αντικατάσταση στοιχείων που αποτελούν μέρος του κινητήρα και του εναλλάκτη ή λειτουργικά σχετίζονται με αυτά.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια σειρά συστημάτων: εκκίνηση, σταθεροποίηση ταχύτητας άξονα, ψύξη, εξάτμιση και παροχή αέρα. Αυτός ο κόμπος τίθεται σε κίνηση τις περισσότερες φορές με δύο τρόπους:

1. Μέσω χειροκίνητης έλξης.
2. Ηλεκτρική μίζα.

Σε πιο λειτουργικά μοντέλα, ο κινητήρας κινείται με αυτόματη εκκίνηση. Εάν η επισκευή αυτόνομων γεννητριών αερίου ενός συστήματος εκκίνησης μηχανικού τύπου είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, τότε είναι πολύ πιο δύσκολο να κατανοήσουμε τον αυτοματισμό.

Γίνεται διάκριση μεταξύ μονοφασικών και τριφασικών συσκευών. Αν τα πρώτα δεν είναι τόσο λειτουργικά όσο τα δεύτερα, αλλά είναι λιγότερο ισχυρά. Ωστόσο, το πλεονέκτημα των τριφασικών μοντέλων είναι η δυνατότητα, εάν είναι απαραίτητο, να συνδεθεί μονοφασικό δίκτυο.

Υπάρχουν μονόχρονα και τετράχρονα μοντέλα εναλλάκτη (γεννήτριες). Στους μηχανισμούς βενζίνης, οι τελευταίοι από αυτούς χρησιμοποιούνται συχνότερα.

Η επισκευή των αυτόνομων γεννητριών αερίου μπορεί να απαιτηθεί για διάφορους λόγους, αλλά με την πάροδο του χρόνου, έχει σχηματιστεί μια μέση λίστα με τους κύριους τύπους κοινών βλαβών:

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολύ πιο πιθανές βλάβες, επομένως, τις περισσότερες φορές είναι δύσκολο να επισκευαστεί μόνη της μια εφεδρική γεννήτρια αερίου ελλείψει επαρκούς εμπειρίας και βάσης γνώσεων.

Για χρήστες που έχουν τις απαραίτητες γνώσεις, αρκεί ένα εγχειρίδιο όπως ένα εγχειρίδιο επισκευής γεννήτριας αερίου. Κατά κανόνα, τέτοια φυλλάδια περιέχουν πληροφορίες για την εξάλειψη των πιο συνηθισμένων δυσλειτουργιών συσκευών που έχουν μεγαλύτερη ζήτηση από άλλα μοντέλα.

Οι οδηγίες για την επισκευή μιας αυτόνομης γεννήτριας αερίου θα σας επιτρέψουν να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, γεγονός που θα μειώσει περαιτέρω το κόστος.

Η κύρια συμβουλή των ειδικών είναι η αποφυγή τυχόν βλαβών. Αυτό είναι δυνατό εάν τέτοιος εξοπλισμός συντηρηθεί εγκαίρως, για τον οποίο είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη του καυσίμου και του λαδιού, να ελέγξετε την αντοχή των βιδωμένων αρμών και να καθαρίσετε το φίλτρο αέρα από μόλυνση. Ως αποτέλεσμα, η επισκευή εφεδρικών γεννητριών βενζίνης ενδέχεται να μην απαιτείται ποτέ για ολόκληρη την περίοδο λειτουργίας.

Είναι πιο πιθανό ότι η επισκευή μιας γεννήτριας αερίου με κινητήρα Honda, όπως και ορισμένοι άλλοι αξιόπιστοι κατασκευαστές, απαιτείται μια τάξη μεγέθους λιγότερο συχνά. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και η ποιότητα του κινητήρα δεν αποτελεί εγγύηση για την καλή λειτουργία των υπόλοιπων δομικών μονάδων, τα στοιχεία των οποίων είναι κατασκευασμένα από άλλο κατασκευαστή.

Όταν αποφασίζετε πώς να επισκευάσετε μια εφεδρική γεννήτρια αερίου με τα χέρια σας, θα πρέπει πρώτα να σταθμίσετε τη δύναμή σας. Δεύτερον, προσδιορίζεται η πολυπλοκότητα της ανάλυσης.

Συχνά, για να μην τεθεί σε κίνδυνο ο ακριβός εξοπλισμός, η επισκευή των γεννητριών αερίου Huter και ορισμένων άλλων αξιόπιστων εμπορικών σημάτων πραγματοποιείται από κέντρα σέρβις. Το ρεύμα μπορεί να είναι απολύτως βέβαιο ότι ο μηχανισμός θα παραμείνει σε λειτουργία μετά την αποσυναρμολόγηση και την επιθεώρηση.

Επιπλέον, η επισκευή των γεννητριών αερίου της μάρκας Huter, ιδίως εάν υπάρχουν διαθέσιμα τα απαραίτητα αναλώσιμα από τον ίδιο κατασκευαστή, είναι πολύ απλοποιημένη. Η μάρκα συνήθως απλώνεται εγκαίρως, αφού ο χρήστης πρέπει να αναζητήσει μόνος του ανταλλακτικά.

Έτσι, στις περισσότερες περιπτώσεις, μόνο ένα κέντρο σέρβις μπορεί να παρέχει επισκευή υψηλής ποιότητας, ενώ η επισκευή μιας αυτόνομης γεννήτριας αερίου με τα χέρια σας μοιάζει περισσότερο με λαχειοφόρο αγορά, επειδή η αιτία μιας βλάβης δεν βρίσκεται πάντα στην επιφάνεια. Και ο χρήστης θα πρέπει να αποσυναρμολογεί τον μηχανισμό ξανά και ξανά σε διαστήματα περίπου μία φορά το μήνα, αλλά και πάλι δεν θα υπάρχει αποτέλεσμα. Αυτό σημαίνει ότι η επισκευή μιας εφεδρικής γεννήτριας βενζίνης με τα χέρια σας συνιστάται μόνο σε περίπτωση εξαιρετικής εμπιστοσύνης για την επιτυχία αυτής της εκδήλωσης.

Γεννήτριες βενζίνης, ακόμα κι αν κατασκευάζονται στην Κίνα, πολύ αξιόπιστο με σωστή φροντίδα... Ωστόσο, κατά τη λειτουργία τους, μπορεί να προκύψουν μικρά προβλήματα που συνήθως μπορούν να διορθωθούν γρήγορα με τα χέρια σας. Σοβαρές βλάβες με τη γνώση του ιδιοκτήτη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας της γεννήτριας δεν θα μπορούν επίσης να την απενεργοποιήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εάν κανονίσετε πιθανές δυσλειτουργίες της γεννήτριας αερίου σε ένα είδος βαθμολογίας, λαμβάνετε την ακόλουθη λίστα:

• Αστοχία ή μόλυνση του μπουζί: δύσκολη ή αδύνατη εκκίνηση, ασταθής λειτουργία.
• Βουλωμένο καρμπυρατέρ: δύσκολη εκκίνηση, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, ασταθής λειτουργία υπό σταθερό φορτίο.
• Βλάβη του πηνίου ανάφλεξης: χωρίς σπινθήρα, αδυναμία εκκίνησης.
• Βλάβες εκκίνησης: σπάσιμο, δάγκωμα του καλωδίου, καταστροφή της καστάνιας.
• Παραβίαση των διακένων βαλβίδων: δύσκολη εκκίνηση, αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία.
• Φθορά βουρτσών (σε σύγχρονες γεννήτριες) - έλλειψη τάσης εξόδου.
• Δυσλειτουργία ρυθμιστή ταχύτητας: πλωτές στροφές κινητήρα, βυθίσεις κατά την αλλαγή του φορτίου.
• Φθορά των ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και του ρότορα της γεννήτριας - αύξηση του θορύβου λειτουργίας, διαρροή λαδιού.
• Φθορά κυλίνδρου, δακτύλιοι εμβόλου - δύσκολη εκκίνηση κρύου κινητήρα, υπερβολική κατανάλωση λαδιού.

Δεν λαμβάνει υπόψη τις βλάβες που προκύπτουν από κατάφωρη παραβίαση των κανόνων λειτουργίας της γεννήτριας: για παράδειγμα, κρίσεις στο λαιμό του στροφαλοφόρου άξονα λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού, καύση των περιελίξεων της γεννήτριας ή μετατροπέα τάσης (σε γεννήτριες αερίου μετατροπέα) με συχνές υπερφορτώσεις.

Στην πραγματικότητα, οι δυσλειτουργίες μιας γεννήτριας βενζίνης μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες: δυσλειτουργίες μηχανικών, ηλεκτρικών και καυσίμου / συστήματος ανάφλεξης.

Η δυσκολία εκκίνησης της γεννήτριας, η οποία εκδηλώθηκε ξαφνικά και δεν συνοδεύεται από αύξηση του θορύβου του κινητήρα, είναι ένα σαφές σημάδι είτε αποκλίσεων στη λειτουργία του καρμπυρατέρ (πολύ άπαχο ή πλούσιο μείγμα), είτε ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης (αδύναμος ή διακοπτόμενος σπινθήρας σχηματισμός). Δεδομένου ότι τα διαγνωστικά της κατάστασης αυτών των συστημάτων είναι διασυνδεδεμένα, συνδυάζονται σε ένα τμήμα.

Αφαιρέστε το μπουζί και επιθεωρήστε τις εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια.

• Πυκνά και ξηρά αποθέματα μαύρου άνθρακα - ένα σημάδι πλούσιου μείγματος (το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό, το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο).
• Ελαιώδης μαύρος άνθρακας - σημάδι σοβαρής φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου, το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.
• Λευκή αιθάλη - ένα σημάδι λειτουργίας σε ένα άπαχο μείγμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το καρμπυρατέρ.
• Τούβλο καφέ κοιτάσματα άνθρακα - κανονικό για κινητήρες με καρμπυρατέρ.
• Κόκκινα, πρασινοκόκκινα κοιτάσματα άνθρακα - συνέπεια της εργασίας σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας.

Είναι απλό να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του συστήματος ανάφλεξης λόγω της εξαιρετικής απλότητάς του: ανάψτε την ανάφλεξη, τοποθετήστε ένα γνωστό καλό μπουζί στο καπάκι του μπουζί και, τοποθετώντας το στο πλησιέστερο μεταλλικό μέρος του κινητήρα με την ποδιά του, γυρίστε η μίζα ανάκρουσης απότομα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, αποσυνδέστε τον διακόπτη ανάφλεξης και τον αισθητήρα στάθμης λαδιού από το πηνίο ανάφλεξης με τη σειρά του: εάν, όταν και τα δύο στοιχεία είναι αποσυνδεδεμένα, δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, αντικαταστήστε το πηνίο ανάφλεξης.

Εάν υπάρχει σπινθήρας και έχει επαρκή αντοχή (λευκό ή μπλε-λευκό), αφαιρέστε το μπουζί μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης. Ένα κερί γεμάτο με βενζίνη είναι σημάδι υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος, ένα ξηρό είναι έλλειψη καυσίμου.

Μερικές φορές, μετά από μακρά αποθήκευση, η βελόνα και το καρμπυρατέρ κολλάνε και εμποδίζουν τη ροή της βενζίνης μέσα. Αρκετές φορές απότομα, αλλά μην χτυπάτε πολύ δυνατά το καπάκι του θαλάμου πλωτήρα και ξεκινήστε ξανά.

Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ είναι η μόλυνση. Η είσοδος βρωμιάς στα κανάλια αέρα οδηγεί σε υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος, στους πίδακες καυσίμου - σε εξάντληση. Η βρωμιά στη βελόνα διακοπής του πλωτήρα οδηγεί σε απώλεια στεγανότητας και υπερπλήρωση του θαλάμου πλωτήρα, η οποία θα γίνει αμέσως αντιληπτή από τη διαρροή καυσίμου από το καρμπυρατέρ.

Ας ρίξουμε μια ματιά στη συντήρηση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός εγκατεστημένου κινητήρα Honda GX - ο σχεδιασμός του είναι χαρακτηριστικός μιας γεννήτριας βενζίνης.

• Αφαιρέστε το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα (4). Πλύνετε με βενζίνη ή καθαριστικό καρμπυρατέρ - στο κάτω μέρος συσσωρεύονται ακαθαρσίες και εναποθέσεις.
• Συνεχίστε με τον ίδιο τρόπο με το κάρτερ της βαλβίδας αερίου (22).
• Ελέγξτε εάν η βαλβίδα αερίου είναι φουσκωμένη στην "ανοικτή" θέση.
• Βγάλτε τον άξονα του πλωτήρα (3), βγάλτε τον πλωτήρα και τη βελόνα διακοπής (2). Σβήστε το κανάλι με αέρα.
• Φυσήξτε τον πίδακα καυσίμου (25), τον σωλήνα γαλακτώματος (11) και όλες τις διόδους του καρμπυρατέρ με καθαριστικό αεροζόλ ή πεπιεσμένο αέρα.
• Αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης (5), φυσήξτε το κανάλι της. Στη συνέχεια βιδώστε το μέχρι να σταματήσει και χαλαρώστε, ανάλογα με τον τύπο του φίλτρου αέρα, κατά 2 (αφρός, χάρτινα φίλτρα) - 2,5 στροφές (φίλτρα κυκλώνα).
• Συναρμολογήστε το καρμπυρατέρ.

Το ηλεκτρικό σύστημα των γεννητριών αερίου είναι αρκετά αξιόπιστο. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να αντιμετωπίσετε δύο προβλήματα: έλλειψη φόρτισης μπαταρίας σε γεννήτριες με ηλεκτρική εκκίνηση ή έλλειψη τάσης στην έξοδο της γεννήτριας.

• Η έλλειψη φόρτισης της μπαταρίας είναι συνέπεια της αστοχίας του ανορθωτή ή της περιέλιξης χαμηλής τάσης. Είναι εύκολο να ελέγξετε αυτό το σύστημα με τα χέρια σας: συνδέστε έναν λαμπτήρα 12 βολτ παράλληλα με την περιέλιξη χαμηλής τάσης της γεννήτριας και ξεκινήστε τον. Ένα αναμμένο φως σημαίνει ότι η ίδια η γεννήτρια λειτουργεί σωστά και είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ανορθωτή.
• Η απουσία τάσης στην έξοδο της γεννήτριας είναι τις περισσότερες φορές αποτέλεσμα φθοράς στις βούρτσες. Αφαιρέστε τα και αξιολογήστε το βαθμό φθοράς, αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται. Εάν η γεννήτριά σας είναι τύπου μετατροπέα, ελέγξτε αν η τάση έρχεται στην είσοδο του μετατροπέα συνδέοντας παράλληλα μια λάμπα χαμηλής ισχύος 220 V.

Βίντεο σχετικά με τη βήμα προς βήμα επισκευή της γεννήτριας αερίου

Μία από τις συνήθεις εργασίες συντήρησης που παρέχονται από το εγχειρίδιο οδηγιών για τις γεννήτριες αερίου είναι ο έλεγχος και η ρύθμιση, εάν είναι απαραίτητο, των διακένων του μηχανισμού βαλβίδων. Μια αύξηση των αποστάσεων πάνω από τον κανόνα θα οδηγήσει σε μείωση της ισχύος του κινητήρα, αύξηση του θορύβου κατά τη λειτουργία. Το πιο επικίνδυνο είναι η μείωση του κενού, καθώς δεν ακούγεται κατά τη λειτουργία, αλλά οι τσιμπημένες βαλβίδες, ειδικά η εξάτμιση, αρχίζουν να καίγονται γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής και, όταν καεί η πλάκα, σταματά να ξεκινά.

Διαδικασία ρύθμισης βαλβίδας πολύ απλό:

1. Αφαιρέστε όλα τα εξαρτήματα που παρεμβαίνουν στην αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας κινητήρα.
2. Αφαιρέστε το μπουζί.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
4. Ρυθμίστε τον στροφαλοφόρο άξονα στο πάνω νεκρό σημείο της διαδρομής συμπίεσης από το σημάδι στον σφόνδυλο (εάν υπάρχει) ή ελέγχοντας την κίνηση του εμβόλου μέσα από την οπή του μπουζί. Μην συγχέετε το TDC συμπίεσης (και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές) με θέμα TDC (η βαλβίδα εξόδου κλείνει, η βαλβίδα εισόδου ανοίγει).
5. Χαλαρώστε τα παξιμάδια ασφάλισης των βιδών ρύθμισης και, χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο αισθητήρα που έχει εισαχθεί μεταξύ του βραχίονα παλινδρόμησης και του άκρου της βαλβίδας, ρυθμίστε τα διάκενα περιστρέφοντας τη βίδα. Τυπικά, υιοθετείται διάκενο 0,2 mm για τη βαλβίδα εξόδου και 0,15 για τη βαλβίδα εισαγωγής (βλ. στις οδηγίες λειτουργίας).
6. Σφίξτε τα παξιμάδια ασφάλισης και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο φορές στο TDC. Εάν όλα γίνουν σωστά, στο επόμενο νεκρό σημείο και τα δύο κενά θα φύγουν, μετά από άλλη στροφή θα πάρουν την καθορισμένη τιμή. Τα αυξημένα κενά μετά την πρώτη περιστροφή είναι σημάδι ότι ρυθμίστηκαν στο TDC της διαδρομής της εξάτμισης.
7. Συναρμολογήστε τη γεννήτρια.

Χειροκίνητες δυσλειτουργίες εκκίνησης - ίσως το πιο συχνό μηχανικό πρόβλημα... Είτε σπάει το καλώδιο, είτε η μίζα αρνείται να το τυλίγει προς τα πίσω λόγω σπασμένου ελατηρίου επιστροφής, είτε η καστάνια δεν περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα.

Αφαιρέστε τη μίζα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια γύρω από το περίβλημά της. Ξεβιδώνοντας τη βίδα (1), η καστάνια μπορεί να αφαιρεθεί. Ελέγξτε τα έκκεντρά του (4) και τα ελατήρια επιστροφής (5). Στη συνέχεια αφαιρέστε προσεκτικά την τροχαλία με το ελατήριο (7). Αντικαταστήστε ένα σπασμένο καλώδιο ή ένα σπασμένο ελατήριο, όποιο και αν προκάλεσε την επισκευή.

Κατά την επανασυναρμολόγηση της μίζας, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε το ελατήριο να παραμένει σε εμπλοκή με το κάλυμμα και την τροχαλία κατά την εγκατάσταση. Το καλώδιο πρέπει να τυλιχτεί πλήρως γύρω από την τροχαλία. Έχοντας την καστάνια στη θέση της, ελέγξτε τη διαδρομή του καλωδίου και πώς η μίζα επιστρέφει στην αρχική της θέση.

Έλεγχος και επισκευή της γεννήτριας αερίου Einhell STE800