Μονάδα επισκευής προφυλακτήρα DIY2

Συχνά στη ροή της κυκλοφορίας μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο με ραγισμένο ή παραμορφωμένο buffer. Τι μπορείτε να κάνετε, κανείς δεν είναι ασφαλής από ανεπιτυχές παρκάρισμα ή μικροατύχημα. Ωστόσο, αυτός δεν είναι λόγος για να συνεχίσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που έχει χάσει τη "γυαλιστερή" του εμφάνιση - υπάρχει μια πρακτική εμπειρία αποκατάστασης της αρχικής κατάστασης αυτού του στοιχείου.

Τα εξωτερικά πλαστικά εξαρτήματα κατασκευάζονται κυρίως από θερμοπλαστικά πλαστικά. Η τεχνολογία για την αποκατάσταση τέτοιων προϊόντων βασίζεται στη συγκόλληση, είναι αυτή η τεχνολογία που σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από ρωγμές και ακόμη και να αναδημιουργήσετε σπασμένους συνδετήρες. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία δεν είναι πολύ πιο περίπλοκη από την προετοιμασία και σπρέι μπογιά κατεστραμμένη περιοχή του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων μας διαβεβαιώνουν ότι επισκευάζουμε τον προφυλακτήρα με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας μεταλλικά στηρίγματα. Αλλά ο έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι το like αντιμετωπίζεται έτσι, δηλαδή, οι πλαστικές ράβδοι επισκευής χρησιμοποιούνται για συγκόλληση. Η σύνθεση, το χρώμα και το προφίλ τους είναι διαφορετικά· ο απαιτούμενος πυρήνας επιλέγεται σύμφωνα με τη σήμανση στο buffer.

Η σωστή επιλογή σημαίνει εγγύηση επισκευής υψηλής ποιότητας, επειδή η αναντιστοιχία των υλικών θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του στοιχείου του αυτοκινήτου. Για να μάθετε από τι είναι κατασκευασμένος ο ραγισμένος προφυλακτήρας, αρκεί να εξετάσετε προσεκτικά το εσωτερικό του εξαρτήματος. Ανάλογα με τη σήμανση, εξάγονται τα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. PP - βάση πολυπροπυλενίου.
2. Το ABS (GF, PAG 6) είναι σκληρά πλαστικά.
3. PUR - πολυουρεθάνη.

Η πλαστική συγκόλληση απαιτεί υψηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, οι 400-450 ° C είναι κατάλληλοι για το προπυλένιο και οι 500 ° C είναι απαραίτητοι για την αποκατάσταση μιας δομής ABS. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μάθουν πώς να επισκευάζουν έναν προφυλακτήρα με τα χέρια τους σε ένα βίντεο όπου οι τεχνίτες χρησιμοποιούν ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο 100 W.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Μπορείτε επίσης να αποκαταστήσετε ένα κατεστραμμένο μέρος χρησιμοποιώντας κομμάτια από έναν προφυλακτήρα με παρόμοια σήμανση. Κόβονται σε λωρίδες πλάτους 8 mm για το PUR και 4-5 mm για το πολυπροπυλένιο.

Σχεδόν όλες οι βλάβες αντιμετωπίζονται με συγκόλληση, ακόμη και τα σπασμένα μέρη αναζωογονούνται. Ωστόσο, κανείς δεν ακύρωσε την οικονομική σκοπιμότητα μιας τέτοιας εργασίας, επειδή η αποκατάσταση πολλών ελαττωμάτων δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί δικαιολογημένη. Το κόστος μιας πλήρους αποκατάστασης και χρώσης θα είναι πιο ακριβό από ένα νέο buffer.

Για την ολοκλήρωση της επισκευής απαιτούνται ορισμένα εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι τόσο συνηθισμένες οικιακές συσκευές όσο και επαγγελματικά εργαλεία. Το ιδανικό κιτ περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Τροχιακό τριβείο ή μπλοκ λείανσης.
• Τροχοί λείανσης διαφόρων μεγεθών κόκκων.
• Μίνι τρυπάνι όπως το Dremel ή τρυπάνι.
• Σφιγκτήρες και λαστιχένια σπάτουλα.
• Κολλητήρι και πιστολάκι μαλλιών.
• Μεταλλική ταινία.

Από τα υλικά για την αποκατάσταση ενός ραγισμένου buffer, μπορεί να χρειαστείτε:

• Στόκος και αστάρι.
• Ορειχάλκινο πλέγμα για ενίσχυση ρωγμών.
• Ένα κουτάκι μπογιάς ή ένα κουτάκι μπογιάς.
• Πλαστικές ράβδοι επισκευής της απαιτούμενης διαμόρφωσης και σύνθεσης.

Το κατεστραμμένο μέρος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να εξαλειφθεί, πρώτον, η υπερβολική πίεση στην περιοχή της ρωγμής. Όσοι έχουν ήδη κάνει τέτοιες εργασίες θα πουν ότι τώρα καθαρίζουμε τον προφυλακτήρα και μόνο τότε τον επισκευάζουμε με τα χέρια μας.

Τα ραγισμένα μέρη ταιριάζουν μεταξύ τους. Για αξιοπιστία, στερεώνονται με μεταλλική ταινία από το εξωτερικό του εξαρτήματος. Εάν τα σπασίματα είναι αρκετά σημαντικά, τότε θα χρειαστούν σφιγκτήρες για τη σύσφιξη των άκρων των ρωγμών. Ο αριθμός τους εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της επισκευής.

Κατά την αποκατάσταση εξαρτημάτων με βάση το PP, δεν χρησιμοποιείται το ενισχυτικό πλέγμα.Η διαδικασία ξεκινά με το γεγονός ότι ένα ακροφύσιο με ακροφύσιο με διάμετρο 5-7 mm είναι εγκατεστημένο στο πιστολάκι μαλλιών. Στο μέλλον, οι εργασίες πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα σημεία:

• Στο εσωτερικό του προσκρουστήρα κατά μήκος του αρμού ρωγμής, χρησιμοποιήστε ένα μίνι τρυπάνι Dremel για να δημιουργήσετε μια αυλάκωση για την πλαστική ράβδο.
• Χρησιμοποιώντας ένα πιστολάκι μαλλιών, λιώστε και τοποθετήστε τη ράβδο επισκευής στην προετοιμασμένη αυλάκωση.
• Καθαρίστε το μπροστινό μέρος του προφυλακτήρα με τροχιακό τριβείο με εξάρτημα P240 και επαναλάβετε τη διαδικασία συγκόλλησης παρόμοια με τη διαδικασία στο εσωτερικό.
• Τρίψτε την κρύα ραφή από έξω με ένα ακροφύσιο με το ίδιο τρίξιμο P240 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη σκόνη από την επιφάνεια.

• Εξαλείψτε τις ανωμαλίες με ειδικό στόκο για πλαστικό, προσπαθήστε να διατηρήσετε το στρώμα όσο το δυνατόν μικρότερο.
• Αραιώστε το αστάρι με διαλύτη 3: 1 και εφαρμόστε δύο στρώσεις στην απολιπανθείσα επιφάνεια. Ο χρόνος στεγνώματος για την πρώτη στρώση είναι 15 λεπτά.
• Εφαρμόστε μια αναπτυσσόμενη στρώση σε χρώμα που κάνει αντίθεση και στη συνέχεια τρίψτε με δίσκο ή γυαλόχαρτο με τρίξιμο P800 και P1000.
• Εξαλείψτε τα ελαττώματα που ανιχνεύθηκαν με στόκο νίτρο και στη συνέχεια τρίψτε με γυαλόχαρτο P1000.
• Αφαιρέστε τη σκόνη με ένα υγρό πανί και απολιπάνετε το μέρος, στη συνέχεια βαφή πλαστικού διακοσμητικό χρώμα με επικαλυπτόμενα περιγράμματα 50-100 mm. Εφαρμόστε το χρώμα σε 3-4 στρώσεις με ενδιάμεσους κύκλους στεγνώματος.

Όποιος ενδιαφέρεται για το πώς να επισκευάσει σωστά έναν προφυλακτήρα σε ένα βίντεο με τα χέρια του θα πρέπει να λάβει υπόψη μια σημαντική λεπτομέρεια. 30-40 λεπτά μετά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, το μέρος πρέπει να βερνικωθεί. Έτσι, έχουμε μια άψογη εμφάνιση του επισκευασμένου εξαρτήματος. Μην ξεχάσετε να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

• Θα πρέπει να προσπαθήσετε να εφαρμόσετε ένα ελάχιστο στρώμα στόκου.
• Κάντε μια προσωρινή παύση για πλήρη σκλήρυνση του στρώματος στόκου.
• Για να επεξεργαστείτε την περιοχή του στόκου με τροχό λείανσης ή γυαλόχαρτο με άμμο P800 και στη συνέχεια - P1000.
• Είναι επιθυμητό να εφαρμοστεί ένα αναπτυσσόμενο στρώμα αστάρι.

Στην περίπτωση ενός ρυθμιστικού διαλύματος πολυουρεθάνης, το προπαρασκευαστικό στάδιο με τη μορφή εργασιών αυλάκωσης αποκλείεται. Ένα ορειχάλκινο ενισχυτικό πλέγμα εφαρμόζεται στη ρωγμή· ο χάλυβας δεν συνιστάται για χρήση, επειδή είναι επιρρεπής στη διάβρωση. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν συρραπτικά κάθε 10-20 mm. Είναι εσοχή στο σώμα του εξαρτήματος κατά μήκος της ραφής, είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι το στήριγμα δεν περνά μέσα από το τμήμα.

Επιπλέον, η τεχνολογία επισκευής δεν διαφέρει από την αποκατάσταση ενός εξαρτήματος πολυπροπυλενίου. Το συρμάτινο πλέγμα ή τα συρραπτικά πρέπει να βυθίζονται στο πλαστικό. Μόνο μετά από αυτό, η ραφή γεμίζεται με επισκευαστικό πλαστικό και συγκολλάται από την αντίθετη πλευρά. Μερικά σημαντικά σημεία της τεχνολογίας πρέπει να ληφθούν υπόψη:

• Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε προσεκτικά το πλέγμα ή τους συνδετήρες, ώστε να μην υπερθερμανθεί το πλαστικό, διαφορετικά μπορεί να παραμορφωθεί από την αντίθετη πλευρά.
• Για μια πλήρη επισκευή DIY ενός προφυλακτήρα πολυουρεθάνης, το πλάτος του ενισχυτικού πλέγματος πρέπει να είναι 15-20 mm.
• Είναι καλύτερα να πιέζετε το πλέγμα ή τους συνδετήρες με ένα επίπεδο αντικείμενο.
• Εάν τα πόδια των συνδετήρων τρυπήσουν το πλαστικό μέσα και μέσα, τότε θα πρέπει να κοντύνουν χρησιμοποιώντας πλευρικούς κοπτήρες.
• Για την ευκολία της εργασίας με μεταλλικά στοιχεία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τσιμπιδάκια.
• Για να αποφευχθεί η απολέπιση του νέου σμάλτου, είναι απαραίτητο να τρίψετε το χρώμα σε ολόκληρο το επίπεδο του εξαρτήματος.

Το στοκάρισμα και η βαφή εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω - σύμφωνα με το παραδοσιακό σχέδιο. Οι εργασίες επισκευής για την αποκατάσταση του buffer μπορούν να συνδυαστούν με βάφοντας το αυτοκίνητο , έτσι η κατανάλωση υλικών θα είναι πιο ορθολογική. Είναι σημαντικό να προσδιοριστεί εκ των προτέρων η σκοπιμότητα της εκτέλεσης εργασιών αποκατάστασης. Εάν υπάρχουν σημαντικά κόστη στο μέλλον, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό.

Η πιο επικίνδυνη εποχή του χρόνου για τα πλαστικά μέρη του σώματος είναι ο χειμώνας. Άλλωστε, οι ολισθηρές περιοχές δεν αφήνουν αρκετό περιθώριο για ελιγμούς και μερικές φορές πρέπει να κάνετε ram drifts ή κάτι πιο δύσκολο. Σε αυτή την περίπτωση, η πρώτη επηρεασμένη περιοχή του οχήματος είναι ο πλαστικός προφυλακτήρας.

Δεν πρέπει να τρέχετε στο πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων και να αγοράσετε ένα νέο ακριβό ανταλλακτικό. Μπορείτε να κάνετε επισκευές προφυλακτήρων με τα χέρια σας στο προσωπικό σας γκαράζ. Το αποτέλεσμα θα είναι αξιοπρεπές και οι οικονομίες μπορούν να δαπανηθούν σε κάτι πιο ευχάριστο.

Υπάρχουν τρεις άγνωστες ταξινομήσεις ζημιών στους προφυλακτήρες:

1. Ένα δίκτυο από γρατσουνιές. Η επιλογή θεωρείται η πιο εύκολη, καθώς απαιτεί τον λιγότερο χρόνο και άλλους πόρους. Συχνά η εργασία συνίσταται στο τρίψιμο της κατεστραμμένης επιφάνειας, στην επεξεργασία της με ένα εξειδικευμένο σπρέι για τη βελτίωση των ιδιοτήτων πρόσφυσης και στη συνέχεια στην εφαρμογή της στρώσης βαφής.
2. Τσιπς, βαθουλώματα και ρωγμές. Η ευθυγράμμιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας υγρό πλαστικό. Οι παρατυπίες μπορούν επίσης να διορθωθούν με ένα στόκο. Για την εξάλειψη τέτοιων ελαττωμάτων, θα χρειαστεί ένα πρόσθετο εργαλείο.
3. Διαχωρισμένος προφυλακτήρας. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται σε ατομική βάση. Η επισκευή ενός προφυλακτήρα αυτοκινήτου σε περίπτωση σχισμών πραγματοποιείται με βάση τον βαθμό βλάβης του προϊόντος.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα χρειαστεί να αποθηκεύσετε τα απαραίτητα εργαλεία.

Είναι απίθανο να μπορείτε να κάνετε χωρίς μια τέτοια ελάχιστη λίστα:

• κολλητήρι 40-60 W;
• τσιμπιδάκια με μακριά λεπτά πόδια.
• Πιστολάκι για τα μαλλιά κατασκευής μεσαίας ισχύος.
• τροχιακό τριβείο?
• Τροχοί λείανσης με χονδρόκοκκο και λεπτόκοκκο.
• Αναλώσιμα.

Για υψηλής ποιότητας επεξεργασία ενός σπασμένου ή κατεστραμμένου προφυλακτήρα, συνιστάται να πραγματοποιήσετε επισκευές στο προϊόν που αφαιρέσατε.

Η αποσυναρμολόγηση δεν απαιτεί πολύ χρόνο, αλλά θα την εξοικονομήσει κατά τη διάρκεια της εργασίας. Αυτό ανακουφίζει από την περιττή πίεση στις ρωγμές στα σημεία στερέωσης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Συνιστάται να πλύνετε τον αφαιρεμένο προφυλακτήρα από τη βρωμιά και να τον αφήσετε να στεγνώσει για περαιτέρω εργασία. Επιπλέον, τα αποσπασμένα μέρη μπορούν να στερεωθούν με κολλητική ταινία κολλώντας την ταινία στο εξωτερικό του προφυλακτήρα. Μετά από αυτό, μπορείτε να θερμάνετε το συγκολλητικό σίδερο και να αρχίσετε να επισκευάζετε τον πλαστικό προφυλακτήρα με τα χέρια σας.

Η συγκόλληση των θραυσμάτων πραγματοποιείται από το εσωτερικό του προφυλακτήρα. Δεν είναι ορατό από έξω, επομένως μπορείτε να πραγματοποιήσετε εκπαίδευση σε στοιχεία ζεύξης. Σημαντικά ελαττώματα θα κρυφτούν από τους εξωτερικούς. Κατά τη διάρκεια της εργασίας από το πίσω μέρος, μπορείτε να νιώσετε το υλικό, την αντίδρασή του σε ένα θερμαινόμενο συγκολλητικό σίδερο και τη συμπεριφορά σε μαλακή κατάσταση.

Είναι επιθυμητό να λειτουργεί ομαλά, χωρίς μεγάλη καθυστέρηση σε ένα μέρος και απότομες μεταβάσεις μεταξύ των τμημάτων που πρόκειται να σφραγιστούν. Μια τέλεια ραφή φαίνεται ομοιόμορφη και το υλικό δεν παραμορφώνεται σε άλλες περιοχές που δεν έχουν υποστεί ζημιά.

Για να παραμείνει η συγκόλληση για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς παραμόρφωση, συνιστάται να στερεώσετε την επιπρόσθετα σφραγισμένη γραμμή διάσπασης με μεταλλικούς συνδετήρες χρησιμοποιώντας συρραπτικό επίπλων.

Τα πόδια των βραχιόνων πρέπει να επιλέγονται έτσι ώστε να μην προεξέχουν από το πίσω μέρος του προφυλακτήρα κατά την ενίσχυση.

Για να αποφύγετε τα εγκαύματα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τσιμπιδάκια.

Οι συνδετήρες πρέπει να τοποθετούνται σε απόσταση έως και 2 εκ. Όλες οι ρωγμές που αναδύονται πρέπει να συγκολλούνται. Αυτό θα αποτρέψει την εμφάνιση νέων σχισμών στη θέση των στροφών κατά την οδήγηση και τους κραδασμούς.

Οι συνδετήρες πρέπει να είναι κλειστοί για περαιτέρω διάβρωση. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να τραβήξετε λίγο πλαστικό από παρακείμενες περιοχές και να καλύψετε πλήρως τα μεταλλικά μέρη. Μετά την εκτέλεση τέτοιων προκαταρκτικών εργασιών, το έντυπο θα πρέπει να επιστρέψει στην προηγούμενη κατάστασή του.

Βάζουμε έναν κύκλο με σήμανση κόκκου P240 στον μύλο. Με τη βοήθειά του καθαρίζουμε μπογιά, βερνίκι, ανωμαλίες και τραχύτητα. Μετά από αυτό, πραγματοποιούμε συγκόλληση στην μπροστινή πλευρά του προφυλακτήρα, αλλά μόνο χωρίς τη χρήση ενισχυτικών βραχιόνων. Σφραγίζουμε τις ρωγμές και τις κοιλότητες με πολύ πλαστικό.

Αφού κρυώσουμε όλες τις επιφάνειες με μύλο, τρίβουμε τη ραφή. Δεν πρέπει να επιδιώξετε να αφαιρέσετε όλες τις γρατζουνιές, αρκεί να προετοιμάσετε την επιφάνεια σε μια τραχιά εκδοχή, αφαιρώντας όσο το δυνατόν περισσότερες ανωμαλίες και εξομαλύνοντας τις προεξοχές. Το κολλητήρι μπορεί να διεισδύσει βαθιά στο σώμα του προφυλακτήρα, δεν χρειάζεται να παρασυρθείτε και να μειώσετε πολύ το πάχος, αφού πρέπει να επισκευάσετε προσεκτικά τον προφυλακτήρα, αφήνοντάς τον με τα μέγιστα δυνατά χαρακτηριστικά αντοχής.

Το τρίψιμο θα ηλεκτρίσει την επιφάνεια του προφυλακτήρα. Μετά από αυτό, σωματίδια σκόνης, λάχνες και άλλα μικρά συντρίμμια κολλάνε σε αυτό. Μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό με πεπιεσμένο αέρα. Μπορείτε επίσης να σκουπίσετε την επιφάνεια με ένα καθαρό πανί.

Δουλεύοντας με βιομηχανικό στεγνωτήρα μαλλιών, ισοπεδώνοντας την επιφάνεια, πρέπει να γνωρίζετε ότι από σημαντική υπερθέρμανση, το πλαστικό μπορεί να διαρρεύσει, οι ίνες θα χάσουν το αρχικό τους σχήμα. Αφού τελειώσετε με την ευθυγράμμιση, πρέπει να αφαιρέσετε τα σπήλαια επεξεργάζοντας την επιφάνεια με ειδικό στόκο σε πλαστικό.

Το υλικό εφαρμόζεται μόνο για την ισοπέδωση των σχηματισμένων κοιλοτήτων και το πλεονάζον τμήμα πρέπει να σκουπιστεί. Έχοντας δώσει χρόνο στον στόκο να πολυμεριστεί, έχοντας λάβει στερεό υλικό, επεξεργαζόμαστε ξανά την επιφάνεια με μύλο.

Μετά το φινίρισμα, όλη η σκόνη πρέπει να αφαιρεθεί από την επιφάνεια. Τώρα μπορείτε να εφαρμόσετε το αστάρι στο πλαστικό. Αραιώνουμε το μείγμα, καθοδηγούμενοι από τις συστάσεις από τις οδηγίες χρήσης. Εφαρμόστε δύο στρώσεις κατά σειρά 15 λεπτών. Εφαρμόστε ένα στρώμα ανάπτυξης από ένα δοχείο ψεκασμού στην περιοχή που υποβλήθηκε σε θεραπεία.

Αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για να υποδείξει κοιλώματα, προεξοχές και άλλες ανωμαλίες για λείανση. Μετά το άλεσμα, η ανάπτυξη στα κυρτά σημεία θα αφαιρεθεί και στα βάθη θα παραμείνει. Σε αυτό το στάδιο, ένας στόκος νίτρο θα σας βοηθήσει να αποκτήσετε μια επίπεδη επιφάνεια. Εφαρμόζεται σε καθαρισμένες και ασταρωμένες επιφάνειες.

Όταν τελειώσει η διαδικασία σκλήρυνσης με νιτροστόκο, η επιφάνεια γυαλίζεται.

Τώρα, για καλύτερη πρόσφυση του σμάλτου, μπορεί να εφαρμοστεί μια βασική επίστρωση. Συνδέει πλαστικό και χρώμα σε μοριακό επίπεδο.

Μετά τη βάση, μπορείτε να σμάλτε τουλάχιστον δύο στρώσεις, αφήνοντας την προηγούμενη να στεγνώσει.

Στη συνέχεια εφαρμόζεται βερνίκι. Το αποξηραμένο προϊόν μπορεί να τοποθετηθεί προσεκτικά στο όχημα. Μόνο οι επαγγελματίες θα μπορούν να παρατηρήσουν ίχνη επισκευής μετά από μια τέτοια επεξεργασία και στη συνέχεια μόνο μετά από ενδελεχή εξέταση.

Οι προφυλακτήρες των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι κυρίως από πλαστικό, καταστραφούν σε μικροατύχημα και η σύγκρουση δεν αποτελεί εμπόδιο.

Όπως γνωρίζετε, υπάρχουν μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες και ο μπροστινός προφυλακτήρας (PB) καταστρέφεται πολύ πιο συχνά από τον πίσω (ZB). Το PB χρειάζεται επισκευή εάν:

• η βαφή έχει καταστραφεί.
• εμφανίζονται γρατσουνιές στο πλαστικό στοιχείο.
• Οι ρωγμές του προφυλακτήρα έχουν σχηματιστεί ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με εμπόδιο ή μικροατυχήματος.

Εάν η πρόσκρουση στο μπροστινό ή πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι σοβαρή, ο προφυλακτήρας είναι πολύ πιθανό να μην επισκευαστεί. Αλλά σε εξειδικευμένα σέρβις αυτοκινήτων, συχνά αναλαμβάνουν την επισκευή ενός πολύ σπασμένου πλαστικού προφυλακτήρα. Το όλο ερώτημα είναι εάν η αποκατάσταση αξίζει τα χρήματα, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό.

Το κόστος επισκευής ενός PB ή ST μπορεί να είναι διαφορετικό, εξαρτάται από το επίπεδο του σέρβις του αυτοκινήτου, τον βαθμό βλάβης του εξαρτήματος, την πολυπλοκότητα της αποκατάστασης. Για παράδειγμα, στη Μόσχα, η αποκατάσταση ενός προφυλακτήρα μπορεί να κοστίσει από 2.500 ρούβλια και η βαφή ενός στοιχείου θα κοστίσει επίσης από 5.000 ρούβλια. Υπάρχουν συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων που υπόσχονται να επισκευάσουν τον προφυλακτήρα από 500 ρούβλια, να πραγματοποιήσουν επισκευές μέσα σε μία ή δύο ώρες. Η διαφήμιση δεν αξίζει τον κόπο, πιθανότατα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξαπατούνται ή οι επισκευές εκτελούνται εδώ κακής ποιότητας.

Η επισκευή ενός μπροστινού ή πίσω προφυλακτήρα μπορεί να είναι διαφορετικής πολυπλοκότητας, υπάρχουν κύριοι τύποι εργασιών που εκτελούνται με στοιχεία αμαξώματος:

• σφράγιση ρωγμών?
• αποκατάσταση πλαστικών θραυσμάτων.
• επισκευή βαθουλωμάτων?
• προετοιμασία για βαφή (καθαρισμός, λείανση).
• αλφαβητάρι;
• ζωγραφική;
• αποκατάσταση, επισκευή συνδετήρων.

Η αποκατάσταση ενός πλαστικού προφυλακτήρα απαιτεί προσοχή και ακρίβεια, επαρκή εμπειρία και μόνο ένας εξειδικευμένος πλοίαρχος μπορεί να κάνει τη δουλειά με υψηλή ποιότητα.

Η επισκευή του PB γίνεται κερδοφόρα εάν ο ίδιος ο προφυλακτήρας είναι σπάνιος, τοποθετημένος σε ένα ακριβό αυτοκίνητο, στο οποίο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θέλει να εγκαταστήσει ένα φτηνό "μη αυθεντικό". Υπάρχουν επίσης προφυλακτήρες ρύθμισης - είναι ακριβοί και η βιομηχανία δεν παράγει μη γνήσια ανταλλακτικά αυτού του είδους.

Εάν το αυτοκίνητο είναι οικονομικό και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι "με τα χέρια", μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το PB. Πολλά εξαρτώνται από τον βαθμό της ζημιάς, μπορείτε επίσης να αποκαταστήσετε ένα ελαφρώς κατεστραμμένο μέρος του σώματος με τα χέρια σας. Η επισκευή του μπροστινού προφυλακτήρα (με ρωγμή) πραγματοποιείται με την αφαίρεση του τμήματος του αμαξώματος από το αυτοκίνητο και για να σφραγίσετε τη ρωγμή, πρέπει να συνδέσετε τις άκρες της κατεστραμμένης περιοχής - φτιάξτε μια αξιόπιστη κλειδαριά.

Υπάρχουν ειδικά κιτ επισκευής προς πώληση, για παράδειγμα, από την 3M. Το κιτ FPRM περιλαμβάνει:

• δύο συστατικά εποξειδικού υλικού (κόλλα).
• ενισχυτικό πλέγμα?
• ειδική ταινία.

Προετοιμάζουμε τον προφυλακτήρα για κόλληση ως εξής:

• η κατεστραμμένη προς επισκευή περιοχή πλένεται καλά με σαπουνόνερο, δίνουμε χρόνο στο πλαστικό να στεγνώσει καλά.
• αλέθουμε την επισκευασμένη περιοχή, αφαιρούμε τη βαφή από αυτήν. Καθαρίζουμε το χρώμα έτσι ώστε η κολλητική ταινία να μπορεί να κολληθεί στην περιοχή που απελευθερώνεται από αυτό.
• αλέθουμε τις άκρες της ρωγμής υπό γωνία 45 μοιρών, θα πρέπει να έχουν τη μορφή σφηνών. Επεξεργαζόμαστε την επιφάνεια πρώτα από το εσωτερικό και στη συνέχεια από το εξωτερικό, γι 'αυτό χρησιμοποιούμε έναν μύλο με έναν δίσκο καθαρισμού.
• καθαρίζουμε την επεξεργασμένη επιφάνεια με τη σύνθεση 3M 08985, περιμένουμε την πλήρη εξάτμιση του απολιπαντικού.
• κολλάμε την ταινία scotch στο εξωτερικό της κολλημένης περιοχής.
• από μέσα, στερεώνουμε το ενισχυτικό πλέγμα.
• ανακατέψτε τα εποξειδικά συστατικά σε αναλογία ένα προς ένα.
• εφαρμόστε την προετοιμασμένη σύνθεση στο ενισχυτικό πλέγμα, με μια σπάτουλα, σπρώξτε την προς τα μέσα, πρέπει να κλείσει τη ρωγμή.
• θερμάνετε τη ρωγμή με ξήρανση υπερύθρων (6-8 λεπτά). Εάν δεν υπάρχει ειδική συσκευή στεγνώματος, αφήστε την κόλλα να στεγνώσει σε θερμοκρασία δωματίου για περίπου 30 λεπτά.
• αφαιρέστε την ταινία, απολιπάνετε, επεξεργαστείτε το μπροστινό μέρος με έναν ενεργοποιητή πρόσφυσης.
• προετοιμάζουμε τη σύνθεση για την μπροστινή πλευρά.
• εφαρμόστε κόλλα στο εξωτερικό της ρωγμής.

• αφήστε τα μέρη να στεγνώσουν ξανά.
• επεξεργαζόμαστε την αποξηραμένη επιφάνεια με λειαντικούς τροχούς, πρώτα με πιο χοντρό λειαντικό (180), στη συνέχεια με λεπτό "γυαλόχαρτο" (240, στο τέλος της επεξεργασίας - 400).
• φυσήξτε την επισκευασμένη περιοχή με πεπιεσμένο αέρα, καθαρίστε την με μια ένωση από το σετ 3M 08985, σκουπίστε την με ένα στεγνό πανί. Ο προφυλακτήρας είναι τώρα έτοιμος για βάψιμο.

Η ζημιά στον προφυλακτήρα μπορεί να είναι διαφορετική - στη μία περίπτωση είναι απλώς μια ρωγμή, στην άλλη, κομμάτια πλαστικού πετούν από την πρόσκρουση. Για να σφραγίσετε ένα πλαστικό στοιχείο, θα χρειαστείτε:

• πιστολάκι μαλλιών κατασκευής?
• Γωνιακός μύλος?
• πένσα;
• κατσαβίδι;
• Συγκολλητικό σίδερο?
• γυαλόχαρτο;
• σπάτουλες.

Το κολλητήρι πρέπει να είναι αρκετά ισχυρό, κατά προτίμηση τουλάχιστον 100 watt.

Αν τα κομμάτια του προφυλακτήρα σπάσουν και χαθούν, αρχικά τροποποιούμε τις κατεστραμμένες περιοχές, τους δίνουμε ορθογώνιο ή τριγωνικό σχήμα.

Εκτελούμε τις εργασίες με την ακόλουθη σειρά:

• από μέσα και έξω γύρω από τη ζημιά, επεξεργαζόμαστε ολόκληρη την επιφάνεια με έναν τροχό καθαρισμού - καθαρίζουμε το χρώμα.
• αφαιρούμε όλες τις ρωγμές στο χρώμα στη βάση (στο πλαστικό).
• ετοιμάζουμε ένα ακροφύσιο για στεγνωτήρα μαλλιών, χρειάζεται έτσι ώστε ο ζεστός αέρας να μπορεί να κατευθυνθεί στην κατεστραμμένη περιοχή.
• ενώνουμε τη σκισμένη ραφή, λιώνουμε και κολλάμε τα κομμάτια με ένα κολλητήρι. Πιάνουμε το πλαστικό με ένα κολλητήρι σε πολλά σημεία - είναι επίσης απαραίτητο το πλαστικό να γίνει ομοιογενές.
• βάζουμε το ακροφύσιο στο πιστολάκι, με πιστολάκι ζεσταίνουμε ομοιόμορφα το πλαστικό και από τις δύο πλευρές. Είναι σημαντικό να προσέχετε το πιστολάκι μαλλιών, με ένα στενό ακροφύσιο μπορεί να υπερθερμανθεί,
• μετά το ζέσταμα, ευθυγραμμίστε τις άκρες του πλαστικού.
• κολλάμε καλά τη ραφή με κολλητήρι.

Εάν πρέπει να κολλήσετε κομμάτια από πλαστικό που λείπει στον προφυλακτήρα, συνιστάται να πάρετε πλαστικό του ίδιου τύπου, η σήμανση συνήθως υποδεικνύεται στο εσωτερικό των πλαστικών εξαρτημάτων.

Για να κολλήσετε τα κομμάτια που λείπουν στον προφυλακτήρα, προχωρήστε ως εξής:

• παίρνουμε χαρτί, το εφαρμόζουμε στον προφυλακτήρα, σχεδιάζουμε έναν κύκλο γύρω από το κατεστραμμένο περίγραμμα.
• μεταφέρουμε το σχέδιο από χαρτί σε πλαστικό, κόβουμε το απαραίτητο κομμάτι.
• τοποθετήστε το κομμένο τεμάχιο στον προφυλακτήρα, συγκολλήστε κατά μήκος των άκρων με ένα συγκολλητικό σίδερο.
• Για να μην κουνηθεί το προς συγκόλληση κομμάτι, το πιάνουμε πρώτα με ένα κολλητήρι από όλες τις πλευρές.

Εάν δεν μπορείτε να κόψετε το επιθυμητό κομμάτι στο ακριβές μέγεθος, μπορείτε να κόψετε το πλαστικό με ένα περιθώριο και να το κολλήσετε στο εσωτερικό του προφυλακτήρα. Αλλά αυτή η επιλογή είναι χειρότερη, καθώς κατά τη συγκόλληση από το μπροστινό μέρος, σχηματίζεται ένα λακκάκι γύρω από το έμπλαστρο.

Η επιφάνεια μπορεί να ισοπεδωθεί με δύο τρόπους:

• Λιώστε τα πάντα έξω με πλαστικό.
• εφαρμόστε ένα στρώμα στόκου στην επιφάνεια και στη συνέχεια επεξεργαστείτε το.

Μετά τη συγκόλληση και την εφαρμογή στόκου, επεξεργαζόμαστε την επιφάνεια, ασταρώνουμε τον προφυλακτήρα και βάφουμε.