Επισκευή προφυλακτήρα DIY bmw e39

Η επισκευή τόσο του αμαξώματος όσο και των μονάδων είναι ιδιαίτερα σημαντική για παλιά αυτοκίνητα. Στο παραπάνω άρθρο, εξετάζονται οι πιο συνηθισμένοι τύποι επισκευής αμαξώματος χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των μοντέλων BMW στα αμαξώματα E34 και E39.

Η BMW E39 και ακόμη περισσότερο η E34 έχουν αφαιρεθεί εδώ και καιρό από τη γραμμή συναρμολόγησης. Επομένως, προβλήματα με τα μέρη του σώματος μπορεί να προκύψουν όχι μόνο λόγω τροχαίων ατυχημάτων, αλλά και λόγω γήρανσης. Και παρόλο που αυτά τα αυτοκίνητα θεωρούνται πολύ αξιόπιστα, το σώμα τους εξακολουθεί να είναι διαβρωμένο.

Τα BMW E39 και E34 είναι μοντέλα της premium κατηγορίας της σειράς E class ή 5 σύμφωνα με την ταξινόμηση του κατασκευαστή. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι τα γερμανικά αυτοκίνητα premium χάνουν πολύ γρήγορα αξία στη δευτερογενή αγορά, επομένως τώρα τέτοια αυτοκίνητα είναι συγκρίσιμα σε τιμή με νέα οικονομικά μοντέλα. Κατά συνέπεια, αγοράζονται από φτωχούς ανθρώπους και πραγματοποιούν επισκευές κατά τη λειτουργία είτε με τα χέρια τους είτε σε απλά ανεπίσημα συνεργεία.

Όσον αφορά τη διάβρωση, τα πιο ευαίσθητα μέρη του αμαξώματος των BMW E34 και E39 είναι τα μαρσπιέ, τα κάτω άκρα των θυρών, τα φτερά.

Ωστόσο, στη δευτερογενή αγορά υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που εμπλέκονται σε τροχαία ατυχήματα. Εάν η επισκευή του αμαξώματος δεν έγινε σωστά, μπορεί να δημιουργηθεί διάβρωση και σε άλλα σημεία. Σε ένα ατύχημα, οι προφυλακτήρες καταστρέφονται συχνότερα.

Αυτό το άρθρο περιγράφει τις πιο συνηθισμένες και συχνές επισκευές αμαξώματος για τις γενιές BMW E34 και E39, όπως η αντικατάσταση ή η ανακαίνιση προφυλακτήρων και μαρσπιέ. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά στοιχεία αμαξώματος και άλλα ανταλλακτικά για τα εν λόγω αυτοκίνητα, επώνυμα και μη, καινούργια και μεταχειρισμένα, στην αγορά.

Για να κάνετε επισκευές αμαξώματος υψηλής ποιότητας, θα χρειαστείτε, πρώτα απ 'όλα, ένα καλά φωτισμένο δωμάτιο. Επιπλέον, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε τόσο βασικές όσο και φορητές συσκευές φωτισμού.

Όσον αφορά τα εργαλεία, σε περίπτωση επισκευής εφάπαξ, η λίστα τους καθορίζεται από το είδος της εργασίας. Ωστόσο, συνιστάται η αγορά γενικού εξοπλισμού σε περίπτωση που χρησιμοποιηθεί για την αποκατάσταση διαφόρων βλαβών στο σώμα στο μέλλον.

Για παράδειγμα, εξετάζεται η επισκευή αμαξώματος των κατωφλίων BMW E34, E39.

• Πρώτα πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο ή μια από τις πλευρές του. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε την ακεραιότητα του κάτω μέρους, καθώς ο πίσω γρύλος είναι επιρρεπής σε ζημιές από διάβρωση. Στη συνέχεια οι τροχοί αποσυναρμολογούνται.
• Μετά από αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κάτω μέρος της καμπίνας από την πλευρά επισκευής. Αποσυναρμολογήστε χαλιά, καθίσματα, κάτω πλευρικά τοιχώματα. Είναι ιδιαίτερα προβληματικό να αφαιρέσετε το κάλυμμα δαπέδου, καθώς αντιπροσωπεύεται ως ενιαίο κομμάτι, επομένως, για να το αποσυναρμολογήσετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα καθίσματα. Ωστόσο, μπορείτε να κόψετε ένα μικρό κομμάτι χαλιού και να το κολλήσετε μετά την ανακαίνιση.
• Τέλος, αφαιρείται το κατώφλι και το τόξο. Μετά από αυτό, θα φανεί πόσο κατεστραμμένο είναι το σώμα κάτω από αυτά τα μέρη, καθώς και οι ίδιοι. Και με βάση αυτό, λαμβάνεται απόφαση για επισκευή ή αντικατάσταση.

Οι BMW E34 και E39 είναι εξοπλισμένες με πλαστικούς προφυλακτήρες, οι οποίοι επισκευάζονται σύμφωνα με τους κοινούς κανόνες για τέτοια ανταλλακτικά. Αυτό θα απαιτήσει:

• Συγκολλητικό σίδερο?
• ψιλοκομμένο σύρμα ή πλέγμα.
• στόκος;
• λειαντικά εργαλεία (γυαλόχαρτο διαφόρων μεγεθών κόκκων ή τριβείο).
• χρώματα και βερνίκια.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον προφυλακτήρα από το αυτοκίνητο και να αφαιρέσετε τα περιττά στοιχεία από αυτό (ενισχυτής αλουμινίου, ακροφύσια πλύσης προβολέων). Η επισκευή αμαξώματος αυτού του τύπου ξεκινά με θέρμανση θραυσμάτων σύρματος ή πλέγματος με συγκολλητικό σίδερο. Βυθίζεται σταδιακά στη ρωγμή του προφυλακτήρα από την πίσω πλευρά. Με αυτόν τον τρόπο, η ρωγμή συνδέεται και ενισχύεται και στη συνέχεια συγκολλάται.Από έξω, εκτελέστε τις ίδιες λειτουργίες, μόνο πιο προσεκτικά.

Μετά από αυτό, εφαρμόζεται στόκος και τρίβεται η επιφάνεια με γυαλόχαρτο 100 grit ή με μηχανή λείανσης με ακροφύσιο παρόμοιας λειαντικότητας. Περαιτέρω, αυτές οι εργασίες επαναλαμβάνονται για να διαμορφωθούν και να γεμιστούν οι αυλακώσεις στα σημεία συγκόλλησης με στόκο. Στη συνέχεια η επιφάνεια καλύπτεται με λεπτόκοκκο στόκο και χρησιμοποιείται γυαλόχαρτο χαμηλής λείανσης για λείανση.

Τέλος, βάφεται το κατεστραμμένο τμήμα του προφυλακτήρα.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να το επιθεωρήσετε καλά: εάν ταυτόχρονα εντοπίστηκαν γρατσουνιές σε άλλα σημεία, το τμήμα θα πρέπει να βαφτεί πλήρως.

Επιπλέον, στην περίπτωση χρώσης ενός θραύσματος, μπορεί να είναι δύσκολο να επιτευχθούν οι ίδιες αποχρώσεις του νέου και του παλιού χρώματος λόγω του ξεθωριάσματος του τελευταίου.

Επισκευή ραγισμένου προφυλακτήρα - Φωτογραφικό ρεπορτάζ.

Αυτό το θέμα είναι για όσους θέλουν να διορθώσουν τον προφυλακτήρα με τα χέρια τους. Φθηνό και αξιόπιστο.

Ένα κομμάτι έχει κοπεί και ένα σωρό ρωγμές.

Αφαιρούμε από το αυτοκίνητο, στρίβουμε την περίσσεια (Στην περίπτωσή μου, το ακροφύσιο του πλυντηρίου και τον ενισχυτή του προφυλακτήρα αλουμινίου)
Αν είναι δυνατόν, σκαρφαλώνουμε στην εσωτερική πλευρά του προφυλακτήρα.(Ένα μικρό κομμάτι είναι ήδη σφραγισμένο στη φωτογραφία).

Θα χρειαστείτε ένα καλώδιο από ένα ηλεκτρικό καλώδιο 1-1,5 τετραγωνικά. Λυγίζουμε με τέτοιο τρόπο ώστε να δυναμώσουμε το ραγισμένο μέρος.

Στη συνέχεια, χρειάζεστε είτε ένα ισχυρό κολλητήρι είτε ένα συγκολλητικό σίδερο που θερμαίνεται από έναν καυστήρα αερίου σε 15 λεπτά.

Ζεσταίνουμε και εισάγουμε το σύρμα στον προφυλακτήρα. Κόψαμε ένα νέο.

Η ίδια διαδικασία. Προχωράμε επίσης κατά μήκος της ρωγμής και κολλάμε τα σκασμένα μέρη του πλαστικού.

Εξωτερικά, ενισχύουμε το κομμάτι πλαστικού που λείπει με ένα πλέγμα. Και κολλάμε επίσης ρωγμές, μόνο πιο λεπτές από ό, τι από το εσωτερικό.

Στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα στόκο με fiberglass στις 2 πλευρές (κύρια στρώση)

Τρίβουμε με μεγάλο πόδι 100 (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μύλο αν έχετε)

Εφαρμόζουμε ξανά, διαμορφώνοντας ήδη και γυαλίζοντας πάνω από τις αυλακώσεις στα σημεία συγκόλλησης.

Στη συνέχεια εφαρμόζουμε ένα λεπτόκοκκο στόκο και στόκο ήδη με ένα μικρό πόδι.

Και έτσι επαναλαμβάνουμε μέχρι να γίνει επίπεδη η επιφάνεια.
Δεν γύρισα πολύ, απλώς το ισοπέδωσα με ένα ποδαράκι 500 tk, αφού έβαψα τον προφυλακτήρα με συνηθισμένη μαύρη μπογιά. Και για έναν ιδανικό προφυλακτήρα πρέπει να τρίψετε διάφορες γρατσουνιές σε πολλά σημεία. Και μετά ζωγραφίστε ολόκληρο το πράγμα.

Όλα αυτά έγιναν σε 1 βράδυ.

Τελικά έγινε αυτό:

Επίσης μερικές φωτογραφίες από τον πίσω προφυλακτήρα. Μόνο εδώ κόλλησα το σύρμα από έξω.

Δοκίμασα να κολλήσω και με κολλητήρι 100vt και με καυστήρα. Η δομή του πλαστικού BMW e34 είναι σπασμένη και μια ραφή υψηλής ποιότητας δεν λειτουργεί, ίσως υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά. και τι είδους πλαστικό χρησιμοποιείται; Ποιο είναι το σημείο τήξης;

Δοκίμασα να κολλήσω και με κολλητήρι 100vt και με καυστήρα. Η δομή του πλαστικού BMW e34 είναι σπασμένη και μια ραφή υψηλής ποιότητας δεν λειτουργεί, ίσως υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά. και τι είδους πλαστικό χρησιμοποιείται; Ποιο είναι το σημείο τήξης;

Συγκόλληση με κόλληση;
Πρόσφατα κόλλησα λίγο έξω από τη γωνία του προφυλακτήρα, δεν υπήρχε θραύσμα 2 × 6 cm. Όλα είναι εντάξει και δυνατά.

Δοκίμασα να κολλήσω και με κολλητήρι 100vt και με καυστήρα. Η δομή του πλαστικού BMW e34 είναι σπασμένη και μια ραφή υψηλής ποιότητας δεν λειτουργεί, ίσως υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά. και τι είδους πλαστικό χρησιμοποιείται; Ποιο είναι το σημείο τήξης;

Πρόκειται για τα συνηθισμένα, ή για τα m-tec και άλλα παρόμοια; Άκουσα ότι το πλαστικό εκεί είναι διαφορετικό και δεν είναι κολλημένο, αλλά και το συνηθισμένο το κόλλησε, όλα οκ.

Το συνηθισμένο συγκολλάται με ένα κτύπημα με ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο

Το συνηθισμένο συγκολλάται με ένα κτύπημα με ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο

+ 1. Όλα λειτούργησαν επίσης, κόλλησα το κάτω χείλος. Ως ενισχυτικό πλέγμα πήρα ένα πλέγμα από το φίλτρο αέρα TAZIK

Προσπάθησα να κολλήσω M-tech, δεν ήξερα ότι ήταν με στοκ από διαφορετικούς τύπους πλαστικού.

Ευχαριστώ για την διευκρίνιση. Και όμως, πού να μάθετε το είδος του πλαστικού που χρησιμοποιείται στο m-tech και στην αποχέτευση, διαφορετικά δεν υπάρχουν σημάνσεις.

Προσπάθησα να κολλήσω M-tech, δεν ήξερα ότι ήταν με στοκ από διαφορετικούς τύπους πλαστικού.

Ευχαριστώ για την διευκρίνιση. Και όμως, πού να μάθετε το είδος του πλαστικού που χρησιμοποιείται στο m-tech και στην αποχέτευση, διαφορετικά δεν υπάρχουν σημάνσεις.

Ναι, το m-tech, το schnitzer και ούτω καθεξής είναι ελαφριά - τα κουρδίσματα είναι κατασκευασμένα από διαφορετικό πλαστικό, αυτή τη στιγμή ξέχασα το όνομά του και δεν το θυμάμαι με κανέναν τρόπο.

Δεν ξέρω πώς να το ξεχωρίσω οπτικά.

Κατά τη γνώμη μου, πολλοί επισκευαστές δεν θα μπορούν να διακρίνουν τη διαφορά μέχρι να ξεκινήσουν τη συγκόλληση.

ο συγγραφέας του σήματος συν για την εργασία που έγινε!

Συμφωνώ για την εργασία + η M-tech δεν είναι κολλημένη εκεί κάποιο είδος πορώδης δομής και πλαστικό με ψίχα. Όταν θερμαίνεται, απελευθερώνεται μια έντονη οσμή, η δομή του πλαστικού διαταράσσεται. γίνεται μαλακό και ο στόκος δεν προσλαμβάνεται σε αυτό. Αν λοιπόν έχετε M-tech, καλύτερα να μην το κολλήσετε, αλλά προσπαθήστε να το κολλήσετε μεταξύ τους. Μου έλειπε μια γωνία στη δεξιά πλευρά. κάπου ένα κομμάτι 8-8 εκατοστών πλάσαρε ένα καινούργιο από fiberglass και πολυεστέρα. Ο πολυεστέρας δεν κρατά μικρά καπάκια. Χρησιμοποίησα πολύ αποτελεσματικά σούπερ κόλλα Gel για ABS PP και άλλα πλαστικά και είμαι ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα. Ίσως κάποιος φανεί χρήσιμος.

όλα θα καταρρεύσουν ή το πλέγμα θα σαπίσει και ο πλαστικός προφυλακτήρας θα αρχίσει να σκουριάζει))))

Ως επιλογή προς πώληση, κανονική, αλλά όχι για τον εαυτό σας.

Ένα συγκολλητικό σίδερο επίσης δεν θα λειτουργήσει καλά.

οι προφυλακτήρες βράζονται με ζεστό αέρα και πλαστικό, ομοιογενής σε σύνθεση, για bmw είναι πλαστικό ABS

αν βρωμάει και δεν τραγουδιέται, είναι σαν το ANS ή το AVN - πολύ με το γράμμα H - αυτό είναι μια πτήση, αλλά μπορείτε να την καταπολεμήσετε με αέρα.

Στόκος μόνο σε πλαστικό και η πράσινη γυάλινη ίνα θα πετάξει αμέσως

Ακόμα ένα βραβείο για τις επιχειρήσεις.

Μ-αυτά που προσπάθησα να κολλήσω με πιστόλι θερμού αέρα, έφτιαξα ράβδους από αυτό, δεν τα κατάφερα. Κάτι που επιβεβαιώνει την παραπάνω ανάρτηση. Στη θέση της συγκόλλησης, η δομή του πλαστικού του προφυλακτήρα m-tech έσπασε ως αποτέλεσμα της θέρμανσης, η ρωγμή δεν σφραγίστηκε ποτέ. μεταξύ άλλων, ο τόπος συγκόλλησης έγινε κάπως λιπαρός, εν ολίγοις, ο στόκος με υαλοβάμβακα δεν κρατούσε καλά, το λιπαρό στρώμα έπρεπε να καθαριστεί, αποδείχθηκε αρκετά βαθύ, ανάλογα με την περιοχή και τη διάρκεια της θέρμανσης, τότε όλα είναι σωστά ο στόκος για το πλαστικό είναι πιο ελαστικός, λιγότερο εύθραυστος, με καλή πρόσφυση στο πλαστικό.

Επομένως, δεν συνιστώ να παίρνετε εκείνα με σοβαρή βλάβη για αποκατάσταση. Ειδικά με ρωγμές κατά μήκος του άνω άκρου και όπου βρίσκονται τα καλούπια. Μ-αυτά είναι καλύτερα να προσπαθήσετε να κολλήσετε.

Η αποστράγγιση μπορεί να συγκολληθεί. Οι ράβδοι μπορούν να κοπούν από τον ίδιο προφυλακτήρα ή από τον ίδιο τύπο πλαστικού.

όλα θα καταρρεύσουν ή το πλέγμα θα σαπίσει και ο πλαστικός προφυλακτήρας θα αρχίσει να σκουριάζει))))

Ως επιλογή προς πώληση, κανονική, αλλά όχι για τον εαυτό σας.

Ένα συγκολλητικό σίδερο επίσης δεν θα λειτουργήσει καλά.

οι προφυλακτήρες βράζονται με ζεστό αέρα και πλαστικό, ομοιογενής σε σύνθεση, για bmw είναι πλαστικό ABS

αν βρωμάει και δεν τραγουδιέται, είναι σαν το ANS ή το AVN - πολύ με το γράμμα H - αυτό είναι μια πτήση, αλλά μπορείτε να την καταπολεμήσετε με αέρα.

Στόκος μόνο σε πλαστικό και η πράσινη γυάλινη ίνα θα πετάξει αμέσως

Ακόμα ένα βραβείο για τις επιχειρήσεις.

Μπορείτε να πουλήσετε προφυλακτήρες;

Από πότε θα σαπίσει ένα πλέγμα αλουμινίου καλυμμένο με ένα στρώμα στόκου;

Δικαιολογήστε γιατί, θα σαπίσει το πλέγμα, γιατί θα πέσει ο στόκος, γιατί το κολλητήρι δεν λειτουργεί καλά όταν το θερμαινόμενο πλαστικό ανακατεύεται κυριολεκτικά με το κολλητήρι στη θέση της ρωγμής.

Κάτι παρόμοιο έκανα και με το δικό μου, στο εξωτερικό μέρος ζέστανα ένα σύρμα και το έλιωσα στον προφυλακτήρα. συνδετήρες αποδείχθηκαν, το όλο πράγμα ήταν σταθερό, με λιωμένο πλαστικό, κρατά καλά, το ίδιο σχήμα δεν έχει χάσει. Και στο εξωτερικό μέρος του προφυλακτήρα κόλλησα ένα λεπτό στρώμα από λεπτό πλαστικό με ένα προσεγμένο στρώμα, το γυάλισα.. αποδείχθηκε ακριβώς, μένει να βάψω, υπάρχει φωτογραφία αλλά κακής ποιότητας. δεν λερώθηκε.

μαύρο τετράγωνο.

Επισκευάζω προφυλακτήρες για περισσότερο από ένα χρόνο και για τα ίδια χρόνια διαλέγω δίχτυα από προφυλακτήρες)))

Χρησιμοποιήσατε τον στόκο όχι για τη σύνθεσή του, αυτός ο στόκος φτιάχτηκε για όχι για πλαστικό. Με την παραμικρή πρόσκρουση, θα απομακρυνθεί από το πλαστικό ή θα δώσει μια ρωγμή στις αρθρώσεις στις οποίες το νερό θα κάνει τη δουλειά του.

Φυσικά, καταλαβαίνω ότι χάσατε και ξοδέψατε πολύ χρόνο σε αυτό, αλλά η τεχνολογία για την επισκευή προφυλακτήρων δεν είναι καθόλου η ίδια

Ναι, δεν χρειάζεται να κολλήσετε τίποτα με κολλητήρι, το πλαστικό οδηγεί σε θέρμανση με στεγνωτήρα μαλλιών από τη θερμοκρασία. Αυτή είναι η πέτρινη εποχή. Υπάρχει μια υπέροχη συγκολλητική σύνθεση με σκόνη ενίσχυσης. Κρατάει πολύ καλύτερα από τα κολλημένα. Σπάει δίπλα στο σημείο επισκευής αλλά όχι κατά μήκος της γραμμής κόλλας. Εάν προσπαθήσετε, μπορείτε ακόμη και χωρίς στόκο, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε αυστηρά την τεχνολογία.

Έφτιαξα και ένα βίντεο ειδικά)

Για το βίντεο, μην κλωτσάς δυνατά - όσο καλύτερα μπορούσα))))

Μπράβο. Υπάρχουν μια σειρά από ερωτήματα, ποια είναι τα συστατικά, δηλαδή ποια είναι η ονομασία της συγκολλητικής σύνθεσης. ποιοι τύποι πλαστικού είναι κατάλληλοι. Ανεβάζει η κόλλα αμέσως μετά την προσθήκη του ενισχυτικού ή τι;

Διαβάστε προσεκτικά, έγραψα για m-tech παραπάνω. Εάν έχει σοβαρή βλάβη, τότε είναι καλύτερα να μην το πάρετε. Μην προσπαθήσετε να κολλήσετε για να χαλάσετε τη δομή του πλαστικού, η θέρμανση με στεγνωτήρα μαλλιών δεν είναι επίσης μια επιλογή. δεν υπήρχε αρκετή γωνία επικολλημένη από πολυεστέρα με γυάλινο χαλάκι. Οι Jumpers προσπάθησαν να κολλήσουν το τζελ με σούπερ-κόλλα, δεν κράτησε πολύ. Είδα το παραπάνω βίντεο και δοκίμασα αυτή τη θαυματουργή συγκολλητική σύνθεση. Αυτό είναι είτε το Pover layer είτε το γερμανικό Hosh. Σφράγισα τα jumper, να δούμε πόσο θα αντέξει. Αλλά οι μεγάλοι όγκοι δεν αποτελούν επιλογή - αποδεικνύεται ότι είναι ακριβό. Και όσον αφορά τη σύνθεση, η κόλλα είναι παρόμοια με μια συνηθισμένη σούπερ κόλλα, και οι κόκκοι είναι σε λεπτά θρυμματισμένο πλεξιγκλάς και μετά την ξήρανση, λαμβάνεται κάτι παρόμοιο με το plexiglass. Για την επισκευή λοιπόν της m-tech, σας συμβουλεύω να δοκιμάσετε να το κολλήσετε (είναι λογικό αν η ζημιά είναι μικρή. Ο πολυεστέρας θα βοηθήσει αν η επιφάνεια είναι μεγάλη και έχει προεπεξεργαστεί.

Ναι, δεν χρειάζεται να κολλήσετε τίποτα με κολλητήρι, το πλαστικό οδηγεί σε θέρμανση με στεγνωτήρα μαλλιών από τη θερμοκρασία. Αυτή είναι η πέτρινη εποχή. Υπάρχει μια υπέροχη συγκολλητική σύνθεση με σκόνη ενίσχυσης. Κρατάει πολύ καλύτερα από τα κολλημένα. Σπάει δίπλα στο σημείο επισκευής αλλά όχι κατά μήκος της γραμμής κόλλας. Εάν προσπαθήσετε, μπορείτε ακόμη και χωρίς στόκο, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε αυστηρά την τεχνολογία.

Έφτιαξα και ένα βίντεο ειδικά)

πολύ καλά, τι κόλλα είναι αυτή;

Μου αρκούσε να επισκευάσω τον μπροστινό προφυλακτήρα M, τον πίσω M-tech. Δολοφονικό πράγμα.

Το χρησιμοποιώ και εγώ. Πόση δουλειά κάνατε στην επισκευή; Η δαπάνη του, αν χρησιμοποιηθεί σωστά, δεν είναι πολύ μεγάλη. Ήδη αυτό μόνο δεν το έχουν επικολλήσει. Άλλη η μισή σύνθεση παρέμεινε.

]

Μετά το τελευταίο χτύπημα στον κώλο, ο προφυλακτήρας έσκασε σχεδόν σε όλο το μήκος (στο σημείο που μπαίνει το κεντρικό τακάκι) και όλα κόλλησαν μεταξύ τους. Φοβερό πράγμα, μόνο αγάπη μου πονάει.

Μπορείτε να μου πείτε τι μπορεί να γίνει με το κενό (η ρωγμή έχει τεντωθεί) στο κάλυμμα του προφυλακτήρα;
Σας ευχαριστώ για τις πληροφορίες

Η επισκευή προφυλακτήρα BMW E39 γίνεται σε περίπτωση μικρής ζημιάς στον προφυλακτήρα. Η επισκευή του προφυλακτήρα BMW E39 ελλείψει μεγάλων κομματιών, άνω των 10 εκατοστών, είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει, μόνο αν δεν βρείτε έναν «δότη» από τον οποίο μπορείτε να κόψετε το ίδιο κομμάτι. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κατεστραμμένες περιοχές του προφυλακτήρα όπου υπάρχουν στροφές και μεταβάσεις.

Αφού επισκευάσουμε τον μπροστινό ή τον πίσω προφυλακτήρα της BMW E39, θα βάψουμε τον προφυλακτήρα και θα τον τοποθετήσουμε στο αυτοκίνητο. Μερικές φορές, το κόστος επισκευής ενός προφυλακτήρα BMW E39 μπορεί να είναι πιο ακριβό από την αγορά ενός νέου μη γνήσιου προφυλακτήρα. Εάν έχουμε σε απόθεμα έναν μεταχειρισμένο γνήσιο προφυλακτήρα με λιγότερες ζημιές, τότε μπορούμε να πιστώσουμε τον προφυλακτήρα σας, να επισκευάσουμε τον δικό μας και να τον τοποθετήσουμε στο αυτοκίνητο. Οι προφυλακτήρες που μένουν χωρίς βάψιμο πιθανότατα θα πρέπει να βαφτούν. ο τόπος επισκευής θα είναι αντιληπτός.

Το κόστος επισκευής προφυλακτήρα για BMW E39:

Όροι επισκευής προφυλακτήρα:
- η επισκευή μικρών τσιπς και το γυάλισμα διαρκεί από 1 έως 3 ώρες.
- η επισκευή ρωγμών και σπασμένου προφυλακτήρα μπορεί να διαρκέσει έως και 6-8 ώρες + χρόνος για τη βαφή και την εγκατάσταση

Πότε να επισκευάσετε έναν προφυλακτήρα BMW E39:
- ο προφυλακτήρας έρχεται μόνο στο πρωτότυπο και το κόστος και ο χρόνος του είναι τεράστια.
- υπάρχουν μικρές ζημιές στον προφυλακτήρα και το αυτοκίνητο πρέπει να προετοιμαστεί για πώληση.
- το κόστος επισκευής ενός προφυλακτήρα είναι χαμηλότερο από την αγορά ενός νέου.

Εγγύηση επισκευής προφυλακτήρα BMW E39 - 6 μήνες

Σε αυτό το άρθρο, θα καταλάβουμε πώς να αφαιρέσετε τον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα σε ένα αμάξωμα BMW Σειρά 5 E39. Ας ρίξουμε μια ματιά βήμα προς βήμα στην όλη διαδικασία και ας σας παρουσιάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά της. Αλλά πρώτα τα πράγματα πρώτα, και θα ξεκινήσουμε με τον μπροστινό προφυλακτήρα.

Ο μπροστινός προφυλακτήρας της BMW 5 E39 μπορεί να αντέξει την πρόσκρουση ενός οχήματος που κινείται με ταχύτητα έως και 4 km/h. Δύσκολα, φυσικά, αξίζει να το ελέγξετε αυτό, αλλά οι καταστάσεις στη ζωή είναι διαφορετικές, γι' αυτό λάβετε υπόψη αυτό. Το κραδασμό απορροφάται από μια εσωτερική δοκό αλουμινίου και δύο υδραυλικά αμορτισέρ.Παρεμπιπτόντως, τα αμορτισέρ, με το κόστος της παραμόρφωσής τους, μπορούν να απορροφήσουν την κρούση σε ταχύτητες έως και 15 km / h και οι δέσμες του κινητήρα θα παραμείνουν άθικτες.

Έτσι φαίνεται σχηματικά ο μπροστινός προφυλακτήρας:

1. Επένδυση
2. Ανοιγόμενη σχάρα
3. Καλυπτική σχάρα
4. Προσωπίδα
5. Φόδρα
6. Προσωπίδα
7. Φόδρα
8. Πλέγμα
9. Σφραγιστικό
10. Καπάκι
11. Προσωπίδα
12. Μπάρα στάσης
13. Δέσμη
14. Ρυθμιστής
15. Μπουλόνι

Βήμα 1. Απλώς ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια της εξωτερικής προσωπίδας τροχού αριστερά και δεξιά και αφαιρέστε τα πλαϊνά γείσο από τον προφυλακτήρα.

Βήμα 2. Τώρα αποσπάστε από πάνω και αφαιρέστε τη διακοσμητική σχάρα.

Βήμα 3. Πηγαίνετε απευθείας στην αφαίρεση του προφυλακτήρα, αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια του προφυλακτήρα Torx T50 στα αμορτισέρ αριστερά και δεξιά. Τώρα αφαιρούμε τον προφυλακτήρα.

Βήμα 4. Αποσυνδέστε τη σύνδεση του βύσματος των προβολέων ομίχλης και/ή αποσυνδέστε τους σωλήνες καθαρισμού των προβολέων. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να τσιμπήσετε τους σωλήνες με σφιγκτήρες έτσι ώστε το υγρό να μην ρέει έξω.

Βήμα 1. Για να διευκολύνουμε την εργασία, ολοκληρώνουμε τη διάταξη του προφυλακτήρα.

Βήμα 2. Στη συνέχεια, χρειάζεστε έναν συνεργάτη, γιατί μόνο με τη βοήθειά του μπορείτε να εγκαταστήσετε τον προφυλακτήρα οριζόντια. Συνδέστε τα βύσματα των προβολέων ομίχλης ή/και συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες για τους υαλοκαθαριστήρες των προβολέων.

Βήμα 3. Τώρα τοποθετήστε τον προφυλακτήρα στις πλαϊνές ράγες και κάντε κλικ πάνω του.

Βήμα 4. Ευθυγραμμίστε τον προφυλακτήρα παράλληλα με το σώμα και στερεώστε τον με βίδες. Σε αυτή την περίπτωση, η απόσταση μεταξύ του προφυλακτήρα και του αμαξώματος πρέπει να είναι A = 5 ± 1 mm.

Βήμα 5. Ρυθμίστε το ύψος του προφυλακτήρα περιστρέφοντας τα πλαστικά ένθετα (5) στα αμορτισέρ.

Βήμα 6. Τοποθετήστε το διακοσμητικό πλέγμα, τοποθετήστε τα πριτσίνια και πιέστε τα μέσα.

Βήμα 7. Τέλος, συνδέστε το γείσο του μπροστινού τροχού. Όλα, ο προφυλακτήρας είναι στη θέση του!

Ο πίσω προφυλακτήρας είναι επίσης ικανός να αντέξει κρούση 4 km/h. Όπως και στο μπροστινό μέρος, η εσωτερική δοκός από fiberglass και δύο υδραυλικά αμορτισέρ δέχονται το χτύπημα. Διάγραμμα πίσω προφυλακτήρα:

1. Επένδυση
2. Πίσω μπάρα στοπ
3. Κεντρικό γείσο
4. Πλαϊνή μπάρα στάσης
5. Προσωπίδα
6. Θερμική μόνωση
7. Στερεώ
8. Κάτοχος
9. Κάλυμμα γάντζου ρυμούλκησης
10. Καπάκι
11. Σφιγκτήρας
12. Ενισχυτής
13. Βίδα με αυτοκόλλητη βίδα
14. βίδα
15. Συρόμενο στοιχείο
16. Γάντζος ρυμούλκησης
17. Δέσμη
18. Μπουλόνι
19. Στεγανοποίηση
20. Αμορτισέρ

Βήμα 1. Όπως και στην περίπτωση του μπροστινού προφυλακτήρα, ξεκινάμε τη διαδικασία με τις προσωπίδες, ξεβιδώνουμε δηλαδή τα μπουλόνια που συγκρατούν την προσωπίδα του πίσω αριστερού και δεξιού τροχού. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα χτυπώντας πρώτα τους πείρους στο κέντρο των σφιγκτήρων χρησιμοποιώντας ένα κλειδί γωνιακής υποδοχής. Εάν οι ακίδες έχουν κάλυμμα, αφαιρέστε πρώτα τους πείρους με ένα κατσαβίδι και μόνο στη συνέχεια αφαιρέστε τον σφιγκτήρα. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τα γείσα των τροχών από την πλευρά των αμορτισέρ.

Βήμα 2. Ανοίξτε το πορτμπαγκάζ, αφαιρέστε την πίσω επένδυση.

Βήμα 3. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια στερέωσης του προφυλακτήρα με ένα κλειδί 13 mm αριστερά και δεξιά.

Βήμα 4. Για ένα αυτοκίνητο με τηλεχειριστήριο στάθμευσης, κόψτε τον σφιγκτήρα της ταινίας, αποσυνδέστε τη σύνδεση από το βύσμα και αφήστε το καλώδιο. Τραβήξτε τον προφυλακτήρα λίγο προς τα πίσω και αφαιρέστε το δακτύλιο και το καλώδιο του καλωδίου.

Βήμα 5. Εδώ θα χρειαστείτε ξανά έναν βοηθό - με τη βοήθειά του βγάζουμε τον προφυλακτήρα.

Βήμα 1. Τοποθέτηση του προφυλακτήρα σε έναν κόμπο.

Βήμα 2. Τοποθετήστε ένα πλαστικό καπάκι στο αμορτισέρ (αν χρειάζεται).

Βήμα 3. Τοποθετήστε τον προφυλακτήρα (και πάλι με τη βοήθεια του βοηθού) στους πλαϊνούς οδηγούς και μετακινήστε τον ελαφρώς προς τα πίσω, τοποθετήστε το μπροστινό στοιχείο στο πλάι και μετακινήστε το μέχρι τέρμα προς τα εμπρός. Σε αυτή την περίπτωση, ο μπροστινός οδηγός πρέπει να εμπλέκεται με τον προφυλακτήρα.

Βήμα 4. Για ένα αυτοκίνητο με τηλεχειριστήριο στάθμευσης, τοποθετήστε το δακτύλιο καλωδίου και το καλώδιο. Συνδέστε το βύσμα και ασφαλίστε το καλώδιο με σφιγκτήρα ταινίας, όπως πριν το αφαιρέσετε.

Βήμα 5. Σηκώστε λίγο τον προφυλακτήρα, τοποθετήστε τον παράλληλα και στερεώστε τον. Η απόσταση μεταξύ του προφυλακτήρα και του αμαξώματος πρέπει να είναι 5 ± 1 mm.

Βήμα 6. Το ύψος του προφυλακτήρα ρυθμίζεται με το αμορτισέρ να αφαιρείται περιστρέφοντας το πλαστικό ένθετο με ένα εσωτερικό εξάγωνο.

Βήμα 7. Τοποθετήστε την πίσω επένδυση στο πορτμπαγκάζ.

Βήμα 8. Τοποθετήστε τα προστατευτικά του πίσω τροχού, στερεώστε τους σφιγκτήρες και τοποθετήστε τους πείρους ασφαλείας μέχρι τέρμα.

Επισκευάζουμε τον προφυλακτήρα BMW E39 με βαφή:

• χρησιμοποιούμε επαγγελματικό ιταλικό εξοπλισμό MaxMeyer
• πέφτουν στο χρώμα
• η τιμή επισκευής προφυλακτήρα BMW E39 στο yuzao είναι από τις χαμηλότερες με την ίδια ποιότητα
• υψηλότερο επίπεδο από αυτό των επίσημων αντιπροσώπων
• 15 χρόνια εμπειρίας (είμαστε συνεχώς στην ίδια διεύθυνση)
• εγγύηση
• εκπτώσεις (που μπορούμε να πάμε χωρίς αυτές)

Το κύριο υλικό από το οποίο κατασκευάζεται ο προφυλακτήρας σχεδόν κάθε ξένου αυτοκινήτου είναι το πλαστικό. Σε αντίθεση με τα μεταλλικά μέρη ενός αυτοκινήτου, τέτοιοι προφυλακτήρες δεν διαβρώνονται, αλλά υποφέρουν περισσότερο σε συγκρούσεις με εμπόδια και απαιτούν όχι λιγότερο ενδελεχή επισκευή. Η κύρια ζημιά στον προφυλακτήρα οποιουδήποτε αυτοκινήτου ξένης κατασκευής:

1) ρωγμές - αυτά είναι σκισίματα σε πλαστικό και βαφή
2) κενά - παραβιάσεις της ακεραιότητας των δομών του προφυλακτήρα ως αποτέλεσμα ισχυρού τεντώματος
3) βαθουλώματα - διάφορες αλλαγές στη γεωμετρία του προφυλακτήρα που μπορεί να προκύψουν ως αποτέλεσμα θέρμανσης ή μηχανικής καταπόνησης
4) γρατσουνιές - αντιπροσωπεύουν σημαντική ζημιά (δηλαδή, διαμήκεις αυλακώσεις) στην επιφάνεια του πλαστικού ή της βαφής
5) σπασίματα - γίνονται μέσω καταστροφής πλαστικού που προκύπτει από μηχανική καταπόνηση

Οι ειδικοί της AMC πραγματοποιούν μια αξιόπιστη και αρκετά γρήγορη επισκευή του προφυλακτήρα BMW E39 στη Νοτιοδυτική Διοικητική Περιφέρεια, τοπική και ολοκληρωμένη αποκατάσταση, καθώς και βαφή υψηλής ποιότητας. Ο βαθμός βλάβης καθορίζεται από διαγνωστικά με χρήση του πιο πρόσφατου εξοπλισμού.

Μοντέλα για τα οποία παράγουμε τις παραπάνω υπηρεσίες:

Έχεις λάδι σε αντιψυκτικό στην BMW; Πιθανότατα το θέμα είναι στα παρεμβύσματα του εναλλάκτη θερμότητας ή στην ίδια τη διάβρωση.

Σε αυτό το βίντεο, θα σας δείξω πώς να προετοιμάσετε ένα στήριγμα για εκ νέου εργασία για ένα πτυσσόμενο. Και επίσης πώς να φτιάξετε τα απαραίτητα.

Πλήρης αντικατάσταση της ανάρτησης για BMW E39.

Ακολουθεί η συνέχιση των εργασιών μετά το διάφραγμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

κουμπί επισκευής BC bmw e39 με τα χέρια του κουμπί επισκευής BC bmw e39 με τα χέρια του.

Η επισκευή (αποκατάσταση) του πίσω καλύμματος της BMW E39 Touring δεν είναι πολύ απλή, αλλά προσβάσιμη σε όλους.

Πώς να επαναφέρετε ένα αυτοκίνητο μετά από ένα ατύχημα. Αντικατάσταση τηλεόρασης, προβολείς, μέρος Langeron, κουκούλα, μπροστά αριστερά.

Κάτι για τη BMW που μπορεί να σας φανεί χρήσιμο ή ενδιαφέρον! BMW, επισκευή BMW, BMW tuning, BMW test drive, επισκευή.

ΟΠΩΣ ΕΧΕΙ ΔΕΙΞΕΙ Η ΠΡΑΞΗ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΓΕΜΙΣΕΤΕ ΤΕΛΕΙΩΣ ΤΟ VISCOMUFT 2-3 ΣΥΡΙΓΓΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΕΣ! Να βοηθήσω την κάνα μου.

Φτιάξτο μόνος σου βίντεο για την επισκευή (αποκατάσταση) της δαγκάνας του μπροστινού φρένου σε μια BMW e36.

Επισκευή αμαξώματος Bmw.(Πλήρης βαφή αυτοκινήτου).Εβάψα το αυτοκίνητο με το προσωπικό μου.

HBO for Auto - υψηλής ποιότητας και ασφαλές από την εταιρεία "Eurogas ™".

Επισκευή του μπλοκ ABS bmw e65, e46, e39, e38. Συγκόλληση των επαφών της μονάδας FII Iyts Μόλις πέρασα για να επισκευάσω μια BMW e65 με πιθανή δυσλειτουργία.

Επισκευή καθίσματος BMW 3 κάντε το μόνοι σας. Master class σε εικόνες, για όσους θέλουν, αλλά δεν ξέρουν πώς να ανακαινίσουν.

βαφή αυτοκινήτου - γυάλισμα αυτοκινήτου - αστάρι αυτοκινήτου - στόκος αυτοκινήτου - υπερψήσιμο αυτοκινήτου - προετοιμασία αυτοκινήτου - αμάξωμα.

Τελικά το τελείωσα. Μπλοκ 8eo614111ab. Πριν σκαρφαλώσετε μόνοι σας, βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται ακριβώς στο μπλοκ. Αρκετά.

Επισκευή και αποκατάσταση μιας BMW (BMW e34 525), που αγοράστηκε για 60.000 ρούβλια από το κράτος "Trash" στο κράτος "Sweetie".

Σας δείχνω τον φθηνότερο τρόπο επισκευής του επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων σε ένα bmw e34 (κατάλληλο για όλα τα παλιά.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή βαλβίδων σόμπας BMW E39, E38, E53, E34, E32, E31. Αυτό το βίντεο δείχνει πώς να κάνετε μια αντικατάσταση καουτσούκ.

Μην ανοίγετε το φις όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Υπάρχει κίνδυνος εγκαυμάτων! Ανοίξτε το φις μόνο σε θερμοκρασία.

Για πρώτη φορά στη ζωή μου χώρισα το τιμόνι. Πλυμένη, αλλαγμένη τσίχλα και σφραγίδες λαδιού.

Επισκευή βάσης τιμονιού BMW E39 Επισκευή κρεμαγιέρας για BMW E39 στην Αγία Πετρούπολη. Η εταιρεία μας παρείχε

DIY αφαίρεση, αντικατάσταση και επισκευή μίζας BMW. Αντικατάσταση του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και της μίζας bendix βίντεο.

=================================================== Πολλά οδηγούς.

Ακόμα και η μπαταρία δεν μπορούσε να αφαιρεθεί! 🙂

Ένα εποξειδικό μανίκι που συγκρατεί το λουρί στην μπάλα σας επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού αυλής για λίγο.

Επισκευή ηχείων στο μικρό μου bummer.

επισκευή λαβής ανοίγματος πόρτας σε BMW E39.

Επισκευάστε μόνοι σας, γράψτε σε ποιον να βοηθήσετε, θα σας βοηθήσω με οποιονδήποτε τρόπο vk Serafim Kokosov.

Η επισκευή πραγματοποιήθηκε με χρήση συγκολλητικού σιδήρου και ταινίας διπλής όψης, δεν τρυπήθηκε τίποτα, διαρκεί 20 λεπτά.

ο πίσω υαλοκαθαριστήρας μου αρνήθηκε. Θα αποσυναρμολογήσω τα πάντα, θα ξανακολλήσω τα καλώδια και, φυσικά, θα τραβήξω ένα βίντεο. Ακολουθήστε τα νέα του καναλιού.

Ilya σημαίνει ότι η ίδια η κουρτίνα έχει λοξό, η οποία είναι στερεωμένη κάτω από την επένδυση οροφής. Απλά πρέπει να ανοίξετε όλες τις συνδέσεις και όλα θα γίνουν ξεκάθαρα, αφού ο σχεδιασμός εκεί δεν είναι περίπλοκος. Καλή τύχη Ilya στην επισκευή και βεβαιωθείτε ότι θα υπογράψετε όπως θέλετε. Λοιπόν, εγγραφείτε στο κανάλι φυσικά. Σας ευχαριστώ.

αλλά δεν θα μου πείτε πως διατηρείται αυτό το καπάκι μέσα στο ίδιο το αμάξι υπάρχει μπουλόνι για ρύθμιση ή κάτι άλλο όταν έβαλα το λάστιχο δεν το έκλεισα επιτυχώς και η μία άκρη έχει σηκωθεί τώρα υπάρχει ακόμη και ένα κενό ανάμεσα σε αυτό το τζάμι και το καπάκι του πορτμπαγκάζ

+ Ilja Naljotov
Εάν, ωστόσο, το καπάκι ανοίξει μετά από αυτό, τότε δεν είναι καθόλου θέμα. Στο ίδιο το κάλυμμα υπάρχουν μπουλόνια ρύθμισης που το στερεώνουν στις κουρτίνες. Είναι κρυμμένα κάτω από ένα πλαστικό πάνελ. Αφαιρέστε το και ξεβιδώστε τα μπουλόνια 10 mm. Κάτι σαν αυτό. Σας ευχαριστώ.

εντάξει, θα το έχω υπόψη μου, ευχαριστώ

Αγόρασα κάλυμμα για αποσυναρμολόγηση ολόκληρο τώρα θα το ετοιμάσω με οξέα και θέλω να το λαστιχένω. θα έπρεπε, σύμφωνα με την ιδέα, να απωθήσει το νερό.και είχα πρόβλημα με τον Akum παρακολούθησα το βίντεο πήγε και το έλεγξα με ένα tester ναι Akum zdoh έβαλε προσωρινά 75 από 2 αυτοκίνητα και όλους τους κανόνες. χρήσιμο μάθημα. Σας ευχαριστούμε γι' αυτό συνεχίστε να περιμένετε για περισσότερες κριτικές

+ Σάσα Γκορλίνσκι
Ευχαριστώ Sasha για τα σχόλιά σου. Όσο για το καπάκι, τα άκρα εξακολουθούν να είναι σφραγισμένα με οποιαδήποτε τσιμούχα (δεν το έδειξα στο βίντεο), ώστε να λιγοστέψει το νερό μεταξύ γυαλιού και μετάλλου.
Και θα υπάρξουν πολλά άλλα βίντεο, το κουτί είναι γεμάτο ιδέες.

ειχα το ιδιο προβλημα που εκανα στο βιντεο 2 χρονια οδηγω ολα τους κανονες) αλλα δεν το χτυπαω στο τζαμι με αυτοκλικερ

+ Σάσα Γκορλίνσκι
Δεν έχω σπρώξιμο στο πάνω μισό της πόρτας του χώρου αποσκευών, χτυπάω καλά και επίσης δεν πέφτει τίποτα. Νομίζω όμως ότι στο μέλλον θα βγει όλη η ίδια σκουριά, tk. υπάρχει τέτοιο σημείο που υπάρχει νερό και είναι σε επαφή με την ίδια την άκρη του καπακιού. Από αυτό και διάβρωση και τίποτα δεν μπορεί να γίνει. Σας ευχαριστώ.

Μόλις χτυπήσετε και όλη η δουλειά σας θα πέσει. Δεν υπήρχε επιλογή για παρασκευή.

Μπορείτε, ή ίσως θα έπρεπε να είχατε δοκιμάσει, αν και υπάρχει πολύ λεπτό μέταλλο. Επιπλέον, κολλημένο γυαλί, το οποίο με φιλικό τρόπο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και σε αυτή την περίπτωση. Όσο για μένα, η αντικατάσταση ενός αντικειμένου με ένα μεταχειρισμένο σε άριστη κατάσταση είναι η πραγματική λύση στο θέμα. Σας ευχαριστώ.

μπορεί κάποιος να δυσκολευτεί με αυτά τα κενά, μοιραστείτε την εμπειρία σας (προφυλακτήρας από πλαστικό κοιλιακού);

Λοιπόν, πρέπει να ανακατέψετε κάτι με τις βάσεις. πώς να ρυθμίσετε. Από την άλλη, τι να θες από το ABC-plastic. τι είδους χρήματα.

Και τι είδους περβάζια πόρτας; Κάπως όχι πολύ ((((

μπορεί κάποιος να δυσκολευτεί με αυτά τα κενά, μοιραστείτε την εμπειρία σας (προφυλακτήρας από πλαστικό κοιλιακού)

Βγάζεις τον τροχό, βγάζεις την επένδυση του τόξου του τροχού, βλέπεις τη βάση στην οποία κρέμεται ο προφυλακτήρας. Αφήνεις το παξιμάδι και το βάζεις στη θέση που θέλεις. Αντίστοιχα, το κενό προφυλακτήρα-σώμα θα ρυθμιστεί κατακόρυφα.

Υποψιάζομαι ότι δεν θα υπάρχουν αρκετά ταξίδια στερέωσης.

Βγάζεις τον τροχό, βγάζεις την επένδυση του τόξου του τροχού, βλέπεις τη βάση στην οποία κρέμεται ο προφυλακτήρας. Αφήνεις το παξιμάδι και το βάζεις στη θέση που θέλεις. Αντίστοιχα, το κενό προφυλακτήρα-σώμα θα ρυθμιστεί κατακόρυφα.

Ξέρω για αυτό το στήριγμα, αλλά προσαρμόζεται κάπως στο εσωτερικό ή στο εξωτερικό του σώματος, αλλά πρέπει να πάω προς τα αριστερά (αν κοιτάξετε τη φωτογραφία).

Και τι είδους περβάζια πόρτας; Κάπως όχι πολύ ((((

αυτό είναι από το κιτ σώματος schnitzer.

Ξέρω για αυτό το στήριγμα, αλλά προσαρμόζεται κάπως στο εσωτερικό ή στο εξωτερικό του σώματος, αλλά πρέπει να πάω προς τα αριστερά (αν κοιτάξετε τη φωτογραφία).

Ήταν στο E-34 υπήρχε μια προσαρμογή προς τα έξω / προς τα μέσα. Και στο E39 αυτή η βάση μπορεί να ρυθμιστεί πάνω / κάτω (πρέπει να το κάνετε επίσης - δεν έχετε κενό). Αλλά η μετακίνηση του προφυλακτήρα πίσω δεν θα λειτουργήσει. Μπορείτε να αφαιρέσετε τη βάση του προφυλακτήρα - υπάρχει κάτι σαν αμορτισέρ - συρρικνώνεται όταν χτυπηθεί από τον προφυλακτήρα.Οπότε αυτή η βάση μπορεί να συμπιεστεί λίγο, δηλ. κάντε το πιο σύντομο. Αντίστοιχα, το συγκρότημα του προφυλακτήρα θα μετακινηθεί προς τα πίσω. Γενικά, κοιτάζοντας τη φωτογραφία, αν μετακινήσετε τον προφυλακτήρα σας προς τα κάτω (κάνετε το απαιτούμενο κενό κάπου 7-8 mm), τότε δεν θα χρειαστεί να τον μετακινήσετε ούτε πίσω - η γραμμή του τόξου θα συμπίπτει με τη γραμμή του προφυλακτήρα.

Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε επεξεργασίαINKO: 25 Φεβρουαρίου 2014 - 03:50

Ήταν στο E-34 υπήρχε μια προσαρμογή προς τα έξω / προς τα μέσα. Και στο E39 αυτή η βάση μπορεί να ρυθμιστεί πάνω / κάτω (πρέπει να το κάνετε επίσης - δεν έχετε κενό). Αλλά η μετακίνηση του προφυλακτήρα πίσω δεν θα λειτουργήσει. Μπορείτε να αφαιρέσετε τη βάση του προφυλακτήρα - υπάρχει κάτι σαν αμορτισέρ - συρρικνώνεται όταν χτυπηθεί από τον προφυλακτήρα. Οπότε αυτή η βάση μπορεί να συμπιεστεί λίγο, δηλ. κάντε το πιο σύντομο. Αντίστοιχα, το συγκρότημα του προφυλακτήρα θα μετακινηθεί προς τα πίσω. Γενικά, κοιτάζοντας τη φωτογραφία, αν μετακινήσετε τον προφυλακτήρα σας προς τα κάτω (κάνετε το απαιτούμενο κενό κάπου 7-8 mm), τότε δεν θα χρειαστεί να τον μετακινήσετε ούτε πίσω - η γραμμή του τόξου θα συμπίπτει με τη γραμμή του προφυλακτήρα.

Η επισκευή (αποκατάσταση) του πίσω καλύμματος της BMW E39 Touring δεν είναι μια πολύ απλή διαδικασία, αλλά μια προσιτή διαδικασία για κάθε οδηγό.
Πώς λοιπόν να απαλλαγείτε από τη διάβρωση στο πίσω κάλυμμα της BMW E39 Touring με τα χέρια σας;
Δείτε το επόμενο βίντεό μου σχετικά με αυτό.
Καλή προβολή!

Μόλις χτυπήσετε και όλη η δουλειά σας θα πέσει. Δεν υπήρχε επιλογή για παρασκευή.

ειχα το ιδιο προβλημα που εκανα και στο βιντεο.2 χρονια οδηγω ολους τους κανονες) αλλα δεν το χτυπαω στο τζαμι με αυτοκλικερ

Αγόρασα κάλυμμα για αποσυναρμολόγηση ολόκληρο τώρα θα το ετοιμάσω με οξέα και θέλω να το λαστιχένω. θα έπρεπε, σύμφωνα με την ιδέα, να απωθήσει το νερό.και είχα πρόβλημα με τον Akum παρακολούθησα το βίντεο πήγε και το έλεγξα με ένα tester ναι Akum zdoh έβαλε προσωρινά 75 από 2 αυτοκίνητα και όλους τους κανόνες. χρήσιμο μάθημα. Σας ευχαριστούμε γι' αυτό συνεχίστε να περιμένετε για περισσότερες κριτικές

εντάξει, θα το έχω υπόψη μου, ευχαριστώ

αλλά δεν θα μου πείτε πως διατηρείται αυτό το καπάκι μέσα στο ίδιο το αμάξι υπάρχει μπουλόνι για ρύθμιση ή κάτι άλλο όταν έβαλα το λάστιχο δεν το έκλεισα επιτυχώς και η μία άκρη έχει σηκωθεί τώρα υπάρχει ακόμη και ένα κενό ανάμεσα σε αυτό το τζάμι και το καπάκι του πορτμπαγκάζ

ναι, είδα αυτά τα μπουλόνια, αλλά είναι εντελώς εκδίκηση

Οι περισσότεροι από τους οδηγούς δύσκολα θα μπορούσαν να αρνηθούν την παρουσία ενός ταμπλό σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο τώρα. Αυτή η αρκετά περίπλοκη συσκευή είναι ένας συνδυασμός πολυάριθμων συσκευών που διευκολύνουν την οδήγηση, παρέχοντας έλεγχο στη λειτουργία διαφόρων μονάδων και, ως εκ τούτου, ασφάλεια κυκλοφορίας.

Οι ιδιοκτήτες του BMW e39 πιθανότατα αντιμετώπισαν κάποτε ένα τέτοιο πρόβλημα όπως ζημιά (ξεθώριασμα ή πλήρης εξαφάνιση) των pixel στην οθόνη του υπολογιστή του οχήματος. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο έγκειται στην οξείδωση των επαφών μεταξύ της πλακέτας και του καλωδίου που τη συνδέει με την οθόνη του ταμπλό. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με τη συνήθη αντικατάσταση του βρόχου. Θα θέλαμε να επιστήσουμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι ορισμένοι οδηγοί επιλέγουν την επιλογή αγοράς ενός μεταχειρισμένου ενσωματωμένου υπολογιστή, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, να θυμάστε ότι αργά ή γρήγορα μπορεί να εμφανιστούν σπασμένα pixel σε οποιαδήποτε οθόνη αυτού του συστήματος πληροφοριών αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, θα προσπαθήσουμε να περιγράψουμε λεπτομερώς την κύρια διαδικασία επισκευής του ταμπλό BMW e39.

Υπάρχουν δύο τύποι βρόχων κατάλληλοι για την εργασία μας: "Κινέζοι" και "Ουγγρικοί". Ποιά είναι η διαφορά? Τα ουγγρικά είναι κολλημένα, αλλά τα κινέζικα πρέπει να συγκολληθούν, επιπλέον, όπως δείχνει η πρακτική, τα τελευταία είναι πιο λεπτά και προσκολλώνται καλύτερα στην οθόνη. Βασικά λοιπόν, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν την κινεζική έκδοση του τρένου.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι, φυσικά, να αφαιρέσετε το ταμπλό. Δεν θα σταθούμε στην ακολουθία της αποσυναρμολόγησης, εδώ είναι μερικές φωτογραφίες σχετικά με αυτή τη στιγμή:

Το επόμενο βήμα μας θα είναι να κάνουμε τέσσερις τρύπες ακριβώς σε εκείνα τα σημεία που θα υποδεικνύονται στην παρακάτω φωτογραφία. Αυτό που θέλετε μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι ή ένα κολλητήρι, ανάλογα με το τι είναι διαθέσιμο και τι είναι πιο βολικό στη χρήση.

Σημαντικό σημείο! Μερικοί άνθρωποι, για να φτάσουν γρήγορα στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένο το καλώδιο, αποφασίζουν να αφαιρέσουν τα βέλη, κάτι που σίγουρα δεν είναι απαραίτητο.Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος δυσλειτουργιών μετά τη συναρμολόγηση του ταμπλό στο τέλος της επισκευής. Δεν έχει νόημα η επισκευή εάν, με υπαιτιότητα του ατόμου που επισκευάζει, εμφανιστούν νέες βλάβες.

Ξεβιδώνουμε 8 μικρά μπουλόνια που συγκρατούν το πάνω στρώμα του ταμπλό (εκεί που βρίσκονται οι σημάνσεις km), στη φωτογραφία αυτά τα σημεία είναι κυκλωμένα με κόκκινο χρώμα.

Τώρα είναι η σειρά των δεκατεσσάρων μάνταλων, η θέση τους δεν είναι τόσο δύσκολο να εντοπιστεί αν κοιτάξετε καλά: τα πρώτα 12 βρίσκονται γύρω από κάθε είσοδο καλωδίων, τα υπόλοιπα δύο κομμάτια βρίσκονται στο κάτω μέρος του ταμπλό. Τα μάνδαλα πρέπει να πιέζονται απαλά ή να αφαιρούνται με ένα κατσαβίδι.

Το επόμενο βήμα θα είναι να ξεβιδώσετε τα υπόλοιπα μπουλόνια (είναι εντελώς προαιρετικό να τα βγάλετε). Για να αφαιρέσετε την οθόνη, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ξανά ένα κατσαβίδι, τραβώντας τους οδηγούς στα αριστερά και δεξιά της οθόνης και σε καμία περίπτωση να μην αγγίξετε τις επαφές.

Μη διστάσετε να αποκόψετε το καλώδιο από το ταμπλό και να καθαρίσετε τις επαφές. Μπορείτε να απαλλαγείτε από τα υπολείμματα του παλιού τρένου με διάφορους τρόπους, στις φωτογραφίες αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια κάρτα.

Από τις πιο κρίσιμες στιγμές της ανακαίνισης. Βάζουμε στο κολλητήρι ένα ειδικό ακροφύσιο σε σχήμα Τ με λαστιχένια άκρη. Συγκολλάμε το καλώδιο πρώτα στην οθόνη και μετά στο ίδιο το ταμπλό. Δεν είναι απαραίτητο να κολλήσετε κάθε ξεχωριστό τμήμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, γιατί υπάρχει πιθανότητα βλάβης στον νέο βρόχο λόγω υπερθέρμανσης.

Το τελευταίο βήμα θα είναι ο έλεγχος της λειτουργικότητας και η συναρμολόγηση της επισκευασμένης συσκευής. Θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκτελούν ανεξάρτητα τέτοιες εργασίες επισκευής, προτιμώντας να επικοινωνήσουν με ειδικούς ειδικούς σε αυτό το θέμα, λόγω της μεγάλης πιθανότητας βλάβης του ταμπλό κατά την αποσυναρμολόγηση ή τη συναρμολόγηση. Η επισκευασμένη μονάδα φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία: