Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή δέσμης Peugeot 206 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Λόγοι επισκευής της πίσω δέσμης του Peugeot 206
Κύρια στοιχεία και κόμβοι της πίσω δοκού
Υπάρχοντα στερεότυπα κατά την επισκευή της πίσω δέσμης του Peugeot 206
· Απαιτούμενα ανταλλακτικά και κόστος.
· Γιατί είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας και τι δεν πρέπει να κάνετε σε καμία περίπτωση.
Οι λόγοι που οδηγούν στην ανάγκη επισκευής της πίσω δέσμης περιγράφονται αναλυτικότερα στο άρθρο μας «Αντικατάσταση πίσω δοκού του Peugeot 206». Το ίδιο άρθρο περιγράφει την ίδια τη διαδικασία επισκευής, αντικαθιστώντας τα «δάχτυλα», αντικαθιστώντας τα ρουλεμάν της πίσω δοκού του Peugeot 206.
Το κύριο στοιχείο της πίσω ανάρτησης του Peugeot 206 είναι μια ράβδος στρέψης με αιωρούμενους βραχίονες. Η πίσω δέσμη του Peugeot 206 αποτελείται από τους ακόλουθους κόμβους και στοιχεία:
1. Πίσω δοκός Peugeot 206 (με πατημένα "καρφάκια").
2. "Πείρες" της πίσω δοκού του Peugeot 206 (απαιτούνται 2 τεμάχια) - κοίλοι κύλινδροι από μέταλλο ειδικής ποιότητας με ανώτερο σκληρυμένο στρώμα (το λεγόμενο "τσιμέντο"). Αυτό το στρώμα μπορεί να παραχθεί μόνο στο εργοστάσιο. Αυτό συνεπάγεται ότι ο κύλινδρος ("δάχτυλο") πρέπει να έχει κάποια ευελιξία, αλλά ταυτόχρονα το επάνω στρώμα πρέπει να αντέχει το σταθερό υψηλό φορτίο των ρουλεμάν βελόνας.
3. Πίσω (αιωρούμενοι) μοχλοί (2 τεμάχια). Η μία πλευρά του μοχλού τοποθετείται στο "δάχτυλο" της δοκού (τα ρουλεμάν βελόνας πιέζονται στον μοχλό). Από την άλλη πλευρά, έχει ένα κορδόνι στο οποίο τοποθετείται το ρουλεμάν του πίσω τροχού, συνήθως πιεσμένο στο τύμπανο του πίσω φρένου).
4. Δύο σετ ρουλεμάν βελόνων (ένα σετ για κάθε βραχίονα).
5. Ένα σύνολο τριών ράβδων στρέψης. Το ένα (σταθεροποιητικό) περνά μέσα από το σώμα της δοκού και συνδέει και τους δύο μοχλούς. Οι άλλες δύο ράβδοι στρέψης είναι συμμετρικές. Στερεώνεται μέσω αρθρώσεων σε έναν από τους μοχλούς και το άλλο άκρο στη δοκό. Αυτοί οι δύο μοχλοί αντικαθιστούν τα ελατήρια στην ανάρτηση Peugeot 206, τα οποία, όπως γνωρίζετε, δεν διαθέτει.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τα σημερινά στερεότυπα των ιδιοκτητών του Peugeot 206 σχετικά με την επισκευή της πίσω δοκού:
1. Η πρώτη δήλωση: "για να επισκευαστεί η δοκός, αρκεί να αλλάξουμε τα ρουλεμάν της πίσω δοκού του Peugeot 206." Δυστυχώς, πρέπει να σας απογοητεύσουμε. Όταν ο ιδιοκτήτης αντιληφθεί το πρόβλημα, τα ρουλεμάν της βελόνας είναι μακριά και καταστρέφονται αμετάκλητα, οι μοχλοί τρίβονται με όλη τους τη δύναμη και καταστρέφουν το ανώτερο στρώμα καθρέφτη των "δακτύλων", τα οποία, λόγω της εξωτερικής υγρασίας και του αλατιού του δρόμου, τρώγονται από διάβρωση και γίνονται εντελώς άχρηστα.
2. Η δεύτερη δήλωση: "είναι δυνατή η επισκευή (αντικατάσταση των" ακίδων "και των ρουλεμάν) χωρίς να αφαιρέσετε τη δοκό από το αυτοκίνητο". Ναι, φυσικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να αποσυναρμολογήσετε τη δοκό στο ίδιο το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, να χτυπήσετε ή να χτυπήσετε τα "δάχτυλα" με μια βαριοπούλα. Ξέρουμε μάλιστα ότι κάποιοι το κάνουν. Αλλά, πρώτον, η αφαίρεση των ράβδων στρέψης, των οποίων οι σφήνες είναι σφιχτά οξινισμένες στους μοχλούς, φαίνεται να είναι πολύ δύσκολο έργο, είναι πολύ πιο σωστό να το κάνετε αυτό στο έδαφος, όταν μπορείτε να ζεστάνετε τοπικά την άρθρωση και να πιέσετε απαλά προς τα έξω ή νοκ άουτ. Δεύτερον, σφυρηλάτηση στα "δάχτυλα" όταν δεν αφαιρείται η δοκός, αυτό σημαίνει ότι βάζετε φορτία σε όλα τα ζευγαρωμένα μέρη του ίδιου του αυτοκινήτου, συν τον κίνδυνο να χτυπήσετε όχι στο "δάχτυλο", αλλά σε άλλους κόμβους και να τους καταστρέψετε.
Ως εκ τούτου, στο μυαλό, η πίσω δοκός αφαιρείται πρώτα από το αυτοκίνητο και μετά από αυτό ξεκινά η διαδικασία επισκευής / αποκατάστασης αυτής της μονάδας.
Photo-gallery της αποσυναρμολογημένης δοκού, λεπτομέρειες και η διαδικασία επισκευής.
1. Η αποσυναρμολόγηση της πίσω δοκού ξεκινά με την αφαίρεση των πίσω βραχιόνων παλινδρόμησης. Για αυτό είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε τις ράβδους στρέψης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό είναι αρκετά δύσκολο, αφού με τα χρόνια λειτουργίας, οι ράβδοι στρέψης κάθονται σφιχτά στις σφήνες των μοχλών. Επομένως, οι αρμοί συχνά πρέπει να θερμαίνονται.
3.Τα εσωτερικά των μοχλών απελευθερώνονται από τα υπολείμματα των ρουλεμάν βελόνας, τα καθίσματα ελέγχονται ώστε να μην υπάρχει φθορά και το σχήμα τους να μην αποκτά έλλειψη, αφού η τοποθέτηση νέων ρουλεμάν στους μοχλούς με φθαρμένο κάθισμα σημαίνει κατασκευή άχρηστα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Μετά τον έλεγχο των μοχλών, το εσωτερικό καθαρίζεται και τοποθετείται ένα νέο σετ ρουλεμάν βελόνας.
4. Περαιτέρω, η δοκός συναρμολογείται: οι πίσω μοχλοί τοποθετούνται στα "δάχτυλα", οι ράβδοι στρέψης εισάγονται και οπλίζονται. Ιδιαίτερη προσοχή τη στιγμή της ρύθμισης των μοχλών, ένα σφάλμα σε μια σχισμή δίνει στο αυτοκίνητο μια καθίζηση 2-3 εκατοστών.
5. Στη συνέχεια, το τελικό στάδιο είναι η τοποθέτηση της πίσω δοκού στο αυτοκίνητο.
Τι πρέπει να ξέρετε. Η επισκευή της πίσω δέσμης του Peugeot 206 δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Συνιστάται να τον εμπιστευτείτε σε εκείνες τις υπηρεσίες αυτοκινήτων που καταλαβαίνουν τι είναι η ομιλία, αλλά έκαναν τη δουλειά καλύτερα. Διαφορετικά, ο πελάτης μπορεί να βρεθεί σε μια πολύ συνηθισμένη κατάσταση όταν, αφού αφήσει το αυτοκίνητο για επισκευή, μετά από λίγο λαμβάνει κλήσεις ότι «η δοκός έχει αποσυναρμολογηθεί, αλλά δεν ξέρουμε τι να κάνουμε με τα «δάχτυλα», ας τα αφήσουμε στη θέση τους, είναι ακόμα σαν» , ή μπορεί, γενικά, να μην τηλεφωνήσουν, αλλά να μαζέψουν τα πάντα στα παλιά «δάχτυλα», όλα αυτά θα διαρκέσουν αρκετούς μήνες και μετά ό,τι γίνει.
Εδώ θα είναι σκόπιμο να σημειωθεί ότι παρέχουμε μια υπηρεσία για την καταστολή των «δακτύλων» στην πίσω δοκό του Peugeot 206 σε υπηρεσίες αυτοκινήτων τρίτων και σε ιδιώτες. Υπό την προϋπόθεση ότι η δοκός αποσυναρμολογηθεί και απελευθερωθεί από ράβδους στρέψης και μοχλούς, το κόστος εργασίας (χωρίς το κόστος των ανταλλακτικών) είναι 3000 ρούβλια.
Τελικά, τι θα σας κοστίσει η επισκευή της πίσω δοκού ενός Peugeot 206 / Peugeot 206;
1. Επισκευή της πίσω δοκού (εξαιρουμένης της λειτουργίας αφαίρεσης / εγκατάστασης) - 6.000 ρούβλια.
4. Μπορεί να χρειαστείτε ένα πίσω βραχίονα δοκού, εάν η κατάσταση της πίσω ανάρτησης λειτουργεί, τότε ο παλιός βραχίονας μπορεί να πάει με πολλή δουλειά.
5. Αφαίρεση / τοποθέτηση της πίσω δοκού για Peugeot 206 - 5000 ρούβλια (χάτσμπακ), 6000 ρούβλια (σεντάν, στέισον βάγκον).
Επισκευή πίσω δοκών DIY Peugeot 206
Ημι-ανεξάρτητη είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητα Peugeot 206. μπάρα στρέψης και απλά πρέπει να είσαι τρελός για να το σκοτώσεις. Παρόμοια ανάρτηση έχει τοποθετηθεί και τοποθετηθεί σε αυτοκίνητα Γάλλων κατασκευαστών. Συγκεκριμένα, διάφορες εκδόσεις αυτού του τύπου ανάρτησης έχουν βρει εφαρμογή σε διάφορα μοντέλα:
- Peugeot 106; 206; 306; 309; 405; - Renault Clio I δεκαεννέα; Megane I; Λαγκούνα.
Ωστόσο, υπάρχει ένα αδύνατο σημείο. αυτά είναι ρουλεμάν που γίνονται άχρηστα. Φθείρονται λόγω έλλειψης λίπανσης και καταλήγουν στο συγκρότημα νερού και βρωμιάς.
Τα πρώτα συμπτώματα φθοράς είναι: χτύπημα, ράγισμα στην πλάτη, κεκλιμένος τροχός, αργότερα κουτσός γύρω από το σώμα.
Το πρώτο που φτάνει είναι η πτώση από τη δεξιά πλευρά και μετά η αριστερή.
Η επισκευή μιας τέτοιας αναστολής από τους αξιωματικούς κοστίζει μια δεκάρα. Μέσα σε 30 τρ.
Εκείνοι. προτείνουν την πλήρη αλλαγή του πακέτου που μπορεί να αποκατασταθεί. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να επισκευάσετε τα σπασμένα δάχτυλα. Η συγκόλληση μπορεί να συγκολλήσει μέταλλο και να τρίψει κάτω από τη διάμετρο του ρουλεμάν, οι δακτύλιοι μπορούν να κοπούν. Λοιπόν, εάν έχετε δάχτυλα και χέρια χωρίς να βουλώνουν, τότε απλώς βάλτε ένα νέο σετ ρουλεμάν και σφραγίδων. Και όπως πρέπει, αλείφετε τα όλα περιοδικά.
Το δεξί δάχτυλο της δοκού χτυπήθηκε. Και αποφάσισα να βάλω βύσματα καπρογαλακτικού.
Το αριστερό δάχτυλο μπορεί ακόμα να δουλέψει με το ρουλεμάν, έχει 4 μανίκια, οπότε το έβαλα εκεί.
Το φόρουμ συζήτησε την εγκατάσταση δακτυλίων γραφίτη CAPRILON. Απλοποίησε το μανίκι ενός ανθρώπου που απαλλάχθηκε από αυτό το πρόβλημα για πάντα.
Και εδώ θέλω να περιγράψω τη διαδικασία επισκευής χρησιμοποιώντας δακτύλιους από αυτό το υλικό.
Έτσι, για επισκευή χρειαζόμαστε 4 δακτυλίους, 2 τσιμούχες λαδιού και 2 κουτιά για γράσο.
Και επίσης μια μεγάλη επιθυμία, χέρια (κατά προτίμηση 4 χέρια) και ένα μέτριο σύνολο εργαλείων και συσκευών:
Ένα σετ τυπικών κλειδιών, ράβδος στρέψης. Κατσαβίδια (ακαθαρσίες) Σφυρί, βαριοπούλα (όπου χωρίς αυτά) Bronze drift (χτυπώντας τις ράβδους στρέψης) Ξύλινη μπάρα. Μπουλόνι (μπουλόνι) Μ8Χ1.25 ροδέλες (διαφορετικές διαμέτρους) ένα σετ βαλβίδων και ένα πιρούνι (για την αποκατάσταση της ροής) WD-40 (αν και δεν χρειάζεται) Στόκος (αυτό που βάζουν οι μαθητές στα τετράδια τους) για σήμανση. Σίδερο, γυαλόχαρτο (για αφαίρεση σκουριάς) Μερικές βενζίνες (κηροζίνη) και κουρέλια. Blue Shel ή Manol ή άλλο ισοδύναμο γράσο ρουλεμάν. Γράσο γραφίτη (για λίπανση μπουλονιών και σχισμών).
Οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν σύμφωνα με τις παρακάτω οδηγίες: Ημιεξαρτώμενη. δοκός στρέψης.
