Επισκευή DIY ενισχυτή αυτοκινήτου

Το κύριο καθήκον της επισκευής οποιουδήποτε UMZCH είναι ο εντοπισμός ενός αποτυχημένου στοιχείου, το οποίο συνεπάγεται την αλειτουργία ολόκληρου του κυκλώματος και την αστοχία άλλων σταδίων. Δεδομένου ότι υπάρχουν μόνο 2 τύποι ελαττωμάτων στην ηλεκτρική μηχανική:

1. Η παρουσία επαφής εκεί που δεν θα έπρεπε.
2. Έλλειψη επαφής εκεί που θα έπρεπε,

τότε το «σούπερ καθήκον» της επισκευής είναι να βρει το σπασμένο ή σπασμένο στοιχείο. Και για αυτό - για να βρείτε τον καταρράκτη όπου βρίσκεται. Περαιτέρω - "θέμα τεχνολογίας." Όπως λένε οι γιατροί: «Η σωστή διάγνωση είναι η μισή θεραπεία».

Ο κατάλογος του εξοπλισμού και των εργαλείων που απαιτούνται (ή τουλάχιστον είναι ιδιαίτερα επιθυμητοί) κατά την επισκευή:

1. Κατσαβίδια, πλαϊνοί κόφτες, πένσες, νυστέρι (μαχαίρι), τσιμπιδάκια, μεγεθυντικός φακός - δηλαδή το ελάχιστο απαιτούμενο σύνολο συμβατικών εργαλείων συναρμολόγησης.
2. Δοκιμαστής (πολύμετρο).
3. Παλμοσκόπιο.
4. Ένα σετ λαμπτήρων πυρακτώσεως για διάφορες τάσεις - από 220 V έως 12 V (2 τεμ.).
5. Ημιτονοειδής γεννήτρια τάσης χαμηλής συχνότητας (πολύ επιθυμητή).
6. Διπολικό ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό 15 ... 25 (35) V με περιορισμό ρεύματος εξόδου (πολύ επιθυμητό).
7. Χωρητικότητα και μετρητής ESR πυκνωτών (πολύ επιθυμητό).
8. Και, τέλος, το πιο σημαντικό εργαλείο είναι το κεφάλι στους ώμους (απαιτείται!).

Εξετάστε αυτόν τον αλγόριθμο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα επισκευής ενός υποθετικού τρανζίστορ UMZCH με διπολικά τρανζίστορ στα στάδια εξόδου (Εικ. 1), το οποίο δεν είναι πολύ πρωτόγονο, αλλά ούτε και πολύ περίπλοκο. Αυτό το σχήμα είναι το πιο κοινό "κλασικό του είδους". Λειτουργικά, αποτελείται από τα ακόλουθα μπλοκ και κόμβους:

• διπολική παροχή ρεύματος (δεν φαίνεται).
• διαφορική βαθμίδα εισόδου στα τρανζίστορ VT 2, VT 5 με κάτοπτρο ρεύματος στα τρανζίστορ VT 1 και VT 4 στα φορτία συλλέκτη τους και σταθεροποιητή του ρεύματος εκπομπής τους στο VT 3.
• ενισχυτής τάσης για VT 6 και VT 8 σε σύνδεση cascode, με φορτίο με τη μορφή γεννήτριας ρεύματος για VT 7.
• μονάδα θερμικής σταθεροποίησης του ρεύματος ηρεμίας στο τρανζίστορ VT 9.
• μονάδα προστασίας τρανζίστορ εξόδου από υπερένταση στα τρανζίστορ VT 10 και VT 11.
• έναν ενισχυτή ρεύματος που βασίζεται σε συμπληρωματικές τριπλέτες τρανζίστορ που συνδέονται σύμφωνα με το κύκλωμα Darlington σε κάθε βραχίονα (VT 12 VT 14 VT 16 και VT 13 VT 15 VT 17).

Ανοίγουμε τον ενισχυτή. Η λυχνία πρέπει να αναβοσβήνει (ενώ οι πυκνωτές του φίλτρου φορτίζονται) και να σβήνει (επιτρέπεται μια ασθενής λάμψη του νήματος). Αυτό σημαίνει ότι ο Κ.Ζ. στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή δικτύου δεν υπάρχει εμφανές βραχυκύκλωμα. στις δευτερεύουσες περιελίξεις του. Με έναν ελεγκτή σε λειτουργία εναλλασσόμενης τάσης, μετράμε την τάση στο πρωτεύον τύλιγμα του μετασχηματιστή και στη λάμπα. Το άθροισμά τους πρέπει να είναι ίσο με το δίκτυο. Μετράμε τις τάσεις στις δευτερεύουσες περιελίξεις. Θα πρέπει να είναι ανάλογα με αυτό που πραγματικά μετράται στην κύρια περιέλιξη (σε σχέση με την ονομαστική). Μπορείτε να σβήσετε τη λάμπα, να τοποθετήσετε την ασφάλεια στη θέση της και να ενεργοποιήσετε τον ενισχυτή απευθείας στο δίκτυο. Επαναλαμβάνουμε τον έλεγχο τάσης στις πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις. Η αναλογία (αναλογία) μεταξύ τους πρέπει να είναι η ίδια όπως όταν μετριέται με λάμπα.

Η λάμπα καίει συνεχώς σε πλήρη πυράκτωση, πράγμα που σημαίνει ότι έχουμε βραχυκύκλωμα. στο πρωτεύον κύκλωμα: ελέγξτε την ακεραιότητα της μόνωσης των καλωδίων που προέρχονται από το βύσμα δικτύου, τον διακόπτη τροφοδοσίας, τη βάση ασφαλειών. Ξεκολλάμε έναν από τους λόγους που πηγαίνουμε στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή. Η λάμπα έσβησε - πιθανότατα το πρωτεύον τύλιγμα (ή το κύκλωμα περιστροφής) είναι εκτός λειτουργίας.

Ο λαμπτήρας καίει συνεχώς σε ελλιπή πυράκτωση - πιθανότατα, ένα ελάττωμα στις δευτερεύουσες περιελίξεις ή στα κυκλώματα που συνδέονται με αυτά. Ξεκολλάμε ένα σύρμα από τις δευτερεύουσες περιελίξεις στον ανορθωτή (m).Μην μπερδεύεσαι, Kulibin! Έτσι ώστε αργότερα να μην είναι βασανιστικά επώδυνο από ακατάλληλη συγκόλληση πίσω (σημαδέψτε, για παράδειγμα, με κομμάτια κολλητικής ταινίας κάλυψης). Η λάμπα έσβησε - σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει με τον μετασχηματιστή. Είναι αναμμένο - και πάλι αναστενάζουμε βαριά και είτε ψάχνουμε για αντικατάσταση, είτε γυρίζουμε πίσω.

6. Διαπιστώθηκε ότι ο μετασχηματιστής είναι σε τάξη, και το ελάττωμα είναι στους ανορθωτές ή στους πυκνωτές του φίλτρου. Καλούμε τις διόδους (συνιστάται να ξεκολλήσετε κάτω από ένα καλώδιο που πηγαίνει στους ακροδέκτες τους, ή να το κολλήσετε έξω, εάν είναι ενσωματωμένη γέφυρα) με έναν ελεγκτή σε λειτουργία ωμόμετρου στο ελάχιστο όριο. Οι ψηφιακοί ελεγκτές βρίσκονται συχνά σε αυτήν τη λειτουργία, επομένως συνιστάται η χρήση μετρητή καντράν. Προσωπικά, χρησιμοποιώ τον ήχο κλήσης "squeaker" εδώ και πολύ καιρό (Εικ. 2, 3). Οι δίοδοι (γέφυρα) είναι σπασμένες ή σπασμένες - αλλάζουμε. Ακέραιοι - καλέστε τους πυκνωτές του φίλτρου. Πριν από τη μέτρηση, πρέπει να αποφορτιστούν (.) Μέσω μιας αντίστασης 2 watt με αντίσταση περίπου 100 ohms. Διαφορετικά, θα μπορούσατε να κάψετε τον ελεγκτή. Εάν ο πυκνωτής είναι άθικτος, όταν είναι κλειστός, το βέλος πρώτα αποκλίνει στο μέγιστο και στη συνέχεια μάλλον αργά (καθώς ο πυκνωτής φορτίζεται) "σέρνεται" προς τα αριστερά. Αλλάζουμε τη σύνδεση των ανιχνευτών. Το βέλος πρώτα φεύγει από την κλίμακα προς τα δεξιά (υπάρχει φόρτιση στον πυκνωτή από την προηγούμενη μέτρηση) και μετά σέρνεται ξανά προς τα αριστερά. Εάν υπάρχει μετρητής χωρητικότητας και μετρητής ESR, τότε είναι πολύ επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε ένα. Αντικαθιστούμε σπασμένους ή σπασμένους πυκνωτές.

Ένας ενισχυτής χαμηλής συχνότητας (ULF) είναι μια συσκευή που κάθε λάτρης της μουσικής γνωρίζει για τον σκοπό του. Αυτό το στοιχείο του ηχοσυστήματος βελτιώνει τη συνολική ποιότητα ήχου της ακουστικής. Αλλά όπως κάθε άλλη ηλεκτρονική συσκευή, η AU μπορεί να αποτύχει. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επισκευής ενισχυτών συστημάτων ήχου αυτοκινήτου με τα χέρια σας, μάθετε από αυτό το άρθρο.

Πριν επισκευάσετε, εγκαταστήσετε και ρυθμίσετε το ULF στο αυτοκίνητό σας, πρέπει να κατανοήσετε τη βλάβη. Είναι απλά αδύνατο να εξεταστούν όλα τα ελαττώματα που μπορούν να συναντηθούν στην πράξη, αφού υπάρχουν πολλά από αυτά. Το κύριο καθήκον της επισκευής μιας συσκευής για την ενίσχυση του ήχου θεωρείται ότι είναι η αποκατάσταση ενός σπασμένου εξαρτήματος, η βλάβη του οποίου οδήγησε στην αλειτουργία ολόκληρης της πλακέτας.

Σε οποιαδήποτε ηλεκτρική μηχανική, συμπεριλαμβανομένων των ενισχυτών, μπορεί να υπάρχουν δύο τύποι βλαβών:

• η επαφή υπάρχει εκεί που δεν θα έπρεπε.
• στο σημείο που πρέπει να είναι η επαφή, απουσιάζει.

Μικροπλακέτα ULF αυτοκινήτου

Η επισκευή των ενισχυτών αυτοκινήτου ξεκινά πρώτα από τη διάγνωση ULF:

Κολλητήρι στο τσιπ του ενισχυτή

Η επισκευή του ενισχυτή αυτοκινήτου "Φτιάξτο μόνος σου" πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόβλημα που εντοπίστηκε κατά τη λειτουργία του:

1. Εάν το τρανζίστορ στον ενισχυτή αυτοκινήτου χαλάσει, τότε πριν το αντικαταστήσετε απευθείας, συνιστάται να κάνετε διάγνωση του στοιχείου ασφαλείας μέσω τροφοδοσίας. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν οι δίοδοι στα λεωφορεία. Εάν όλα είναι εντάξει με αυτά τα εξαρτήματα, τα εγκατεστημένα τρανζίστορ πρέπει να αντικατασταθούν.
2. Για πιο εξειδικευμένες επισκευές χρειάζεστε παλμογράφο. Έχοντας εγκαταστήσει τους ανιχνευτές της συσκευής στις ακίδες 9 και 10 της πλακέτας της γεννήτριας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν σήματα. Εάν τα σήματα απουσιάζουν, τότε το πρόγραμμα οδήγησης αλλάζει, εάν υπάρχουν, τότε αντικαθίστανται τα στοιχεία τρανζίστορ εφέ πεδίου.
3. Οι πυκνωτές αλλάζουν πολύ λιγότερο συχνά κατά τη διαδικασία επισκευής - όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν συμβαίνει συχνά (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι HamRadio Tag).

Τώρα ας προχωρήσουμε στην ερώτηση - πώς να ρυθμίσετε έναν ενισχυτή αυτοκινήτου; Υπάρχουν πολλές επιλογές διαμόρφωσης - για χρήση με και χωρίς sub.

Πώς να ρυθμίσετε σωστά το ULF χωρίς υπογούφερ - πρώτα πρέπει να ρυθμίσετε τις ακόλουθες παραμέτρους:

• ενίσχυση μπάσων - 0 ντεσιμπέλ.
• επίπεδο - 0 (8V);
• το crossover πρέπει να ρυθμιστεί σε FLAT.

Μετά από αυτό, προσαρμόζοντας τις ρυθμίσεις του ηχοσυστήματος με έναν ισοσταθμιστή, το σύστημα ρυθμίζεται ώστε να ταιριάζει στις προτιμήσεις σας. Η ένταση πρέπει να ρυθμιστεί στο μέγιστο και να περιλαμβάνει κάποιο κομμάτι.Το πώς να ρυθμίσετε έναν ενισχυτή σε ένα αυτοκίνητο για χρήση με ένα υπογούφερ δεν είναι επίσης ιδιαίτερα δύσκολο.

Για σωστή διαμόρφωση, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Το Bass Boost θα πρέπει επίσης να ρυθμιστεί στα 0 ντεσιμπέλ.
• το επίπεδο έχει οριστεί στο 0.
• το μπροστινό crossover έχει ρυθμιστεί στη θέση НР και το στοιχείο ελέγχου FI PASS πρέπει να ρυθμιστεί στην περιοχή από 50 έως 80 Hertz.
• για το πίσω crossover, έχει ρυθμιστεί στο LP και το χειριστήριο Low πρέπει να ρυθμιστεί μεταξύ 60 και 100 Hertz.

Είναι πολύ σημαντικό να τηρείτε αυτές τις παραμέτρους, καθώς καθορίζουν την ποιότητα της ρύθμισης και, κατά συνέπεια, τον ήχο του ηχοσυστήματος. Γενικά, η διαδικασία ρύθμισης είναι παρόμοια, χρησιμοποιώντας τον έλεγχο στάθμης για να παρέχει έναν πιο αρμονικό ήχο. Η ευαισθησία των πίσω και μπροστινών ηχείων θα πρέπει να ταιριάζουν μεταξύ τους.

Εάν δεν καταλαβαίνετε τίποτα για αυτό, είναι καλύτερα να μην πάτε εκεί, γιατί οι επισκευές θα κοστίσουν περισσότερο αφού το κάψετε ή το σπάσετε.

Λυπούμαστε, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν διαθέσιμες δημοσκοπήσεις.

Πιο αναλυτικά, οι συστάσεις και η διαδικασία για την επισκευή του μικροκυκλώματος περιγράφονται στο παρακάτω βίντεο (ο συγγραφέας είναι το κανάλι Soldering TV).

Κυριακή 6 Ιουλίου 2014

Δεν είναι μυστικό ότι για να έχετε ήχο υψηλής ποιότητας και ισχυρά μπάσα σε ένα αυτοκίνητο, χρειάζεστε οπωσδήποτε έναν ενισχυτή ισχύος. Σήμερα, ευτυχώς, στην αγορά μπορείτε να βρείτε ενισχυτές αυτοκινήτου για κάθε γούστο, όλα εξαρτώνται από τις συγκεκριμένες ανάγκες σας. Ένας ενισχυτής 200-400 watt είναι αρκετός για να τροφοδοτήσει την τυπική ακουστική του αυτοκινήτου, αλλά ανάμεσά μας υπάρχουν πραγματικοί γνώστες της ηχητικής πίεσης, ηχοφίλοι και λάτρεις της μουσικής που δεν θα εκπλαγούν από μερικές εκατοντάδες βατ ηχητική ισχύ.

Για τέτοιους ανθρώπους εφευρέθηκαν ενισχυτές κατηγορίας D - ψηφιακοί ενισχυτές ήχου που έχουν υψηλή απόδοση, συμπαγείς διαστάσεις και πολλά άλλα πλεονεκτήματα.

Δυστυχώς, ένας ενισχυτής αυτοκινήτου μερικές φορές χαλάει, σε ορισμένες περιπτώσεις οι επισκευές είναι πιο ακριβές από το αρχικό κόστος του ίδιου του ενισχυτή, επομένως είναι πολύ επιθυμητό να εξετάσετε ή να προσπαθήσετε να τον επισκευάσετε μόνοι σας, επειδή μερικές φορές μια καμένη ασφάλεια μπορεί να είναι η αιτία έπαθε βλάβη. Έχοντας στη διάθεσή σας ένα απλό και φθηνό πολύμετρο με λειτουργία συνέχειας διόδου, μπορείτε να βρείτε τα περισσότερα από τα ελαττώματα που παρατηρούνται πολύ συχνά σε πολλούς ενισχυτές αυτοκινήτων.

Οποιοσδήποτε ενισχυτής αυτοκινήτου αποτελείται από τρία κύρια μέρη - έναν μετατροπέα τάσης, ένα μπλοκ ενισχυτή ισχύος και ένα μπλοκ φίλτρου (crossover).

Ένας μετατροπέας τάσης ή ένας μετατροπέας είναι το πιο ευάλωτο μέρος σε οποιονδήποτε ενισχυτή - το 90% των προβλημάτων σχετίζονται με αυτόν τον συγκεκριμένο κόμβο. Ο μετατροπέας ουσιαστικά τροφοδοτεί ολόκληρο τον ενισχυτή, συμπεριλαμβανομένης της συστοιχίας φίλτρων.

Αποκλειστικά όλοι οι μετατροπείς τάσης κατασκευάζονται σύμφωνα με ένα τυπικό κύκλωμα push-pull χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή PWM, πιο συχνά σε ένα TL494. Τότε όλα είναι στάνταρ - οδηγός, τρανζίστορ ισχύος, μετασχηματιστής, ανορθωτής και μονάδα φίλτρου. Σε ορισμένους (φθηνούς) ενισχυτές, εφαρμόζονται κυκλώματα μετατροπέα μη ρυθμισμένου τύπου - με μια λέξη, δεν υπάρχει έλεγχος της τάσης εξόδου, φυσικά αυτό είναι πολύ κακό, αλλά δεν είναι καθόλου απαραίτητη διαδικασία εάν ο ενισχυτής δεν είναι ευαίσθητο στην τάση τροφοδοσίας και είναι φθηνό μοντέλο.

Τρανζίστορ μετατροπέα - είναι αυτά που αποτυγχάνουν πιο συχνά. Στους φθηνούς κινεζικούς ενισχυτές, τα τρανζίστορ έχουν παράξενη σήμανση, ακόμα κι αν δεν μπορείτε να βρείτε παρόμοια τρανζίστορ, απλά πρέπει να γνωρίζετε ένα πράγμα - τα πλήκτρα μπορούν πάντα να αντικατασταθούν με IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 ή πιο ισχυρό IRF3205, η επιλογή των πλήκτρων είναι στην πραγματικότητα αρκετά μεγάλο, μόλις απαρίθμησα τις πιο διαθέσιμες επιλογές. Γενικά, τα τρανζίστορ με εφέ πεδίου υψηλής ισχύος N καναλιών χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε όλους τους μετατροπείς τρανζίστορ αυτοκινήτων χαμηλής συχνότητας - μέχρι το βάναυσο IRF1404.

Αρχικά, ελέγχουμε την πλακέτα με το μάτι - μερικές φορές μπορεί να παρατηρηθούν ορατά ελαττώματα (καμένη αντίσταση, σπασμένα κομμάτια στο πίσω μέρος της πλακέτας κ.λπ.)

Πριν αντικαταστήσετε τα τρανζίστορ, πρέπει πρώτα να ελέγξετε την ασφάλεια τροφοδοσίας, τη δίοδο στους διαύλους συν και πλην (όταν η τροφοδοσία αντιστρέφεται, καίγεται επίσης) και μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει με αυτά τα εξαρτήματα, αντικαταστήστε τα κλειδιά.

Για μια πιο επαγγελματική επισκευή, ένας παλμογράφος είναι απαραίτητος. Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε την παρουσία ορθογώνιων παλμών στην 9η και 10η έξοδο του μικροκυκλώματος της γεννήτριας, εάν υπάρχει, τότε το μικροκύκλωμα λειτουργεί. Στη συνέχεια, ελέγχουμε για την παρουσία των ίδιων παλμών μετά τον οδηγό - στις πύλες των διακοπτών πεδίου. Εάν δεν υπάρχουν παλμοί, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στον οδηγό, εάν είναι, τότε χωρίς δισταγμό αντικαθιστούμε τα τρανζίστορ φαινομένου πεδίου.

Είναι εξαιρετικά σπάνιο να υπάρχει πρόβλημα με τον ενισχυτή ισχύος, ο μετατροπέας να καίγεται πρώτος, κρατώντας τους ενισχυτές. Στον μετατροπέα, είναι πιθανές άλλες βλάβες, αν και πολύ σπάνια. Υπάρχει πρόβλημα με τους πυκνωτές εισόδου και εξόδου ή με τον ανορθωτή διόδου, ο οποίος διορθώνει την τάση AC υψηλής συχνότητας από τον μετασχηματιστή.

Σε σχέση με τις αυξανόμενες προσπάθειες αρχαρίων ανθρώπων να επισκευάσουν έναν αυτόματο ενισχυτή που σβήνει ξαφνικά - το παρόν προσφέρεται για ανάγνωση (συνιστάται):

Ενέργειες επισκευής. Τα σημεία:

1. Η πιο ωραία επιλογή είναι «Σεφ, αυτός είναι ο Λελίκ, το περικομμένο έχει φύγει» (γ)
Όταν το ρεύμα είναι συνδεδεμένο - μια ασφάλεια (οποιασδήποτε λογικής ισχύος) - ανάβει με βροντερό χειροκρότημα. Επόμενα βήματα:

1.1 Με ένα άγνωστο προϊστορικό βλάβης, είναι λογικό να κοιτάξετε την προστατευτική δίοδο (συνήθως σχεδίασης σαν ελέφαντα) για την παροχή ρεύματος εισόδου και, στους πυκνωτές εισόδου του φίλτρου ισχύος. Εάν δεν υπάρχουν σαφώς διακριτά προβλήματα σε αυτά τα κυκλώματα που σχετίζονται με τις συνέπειες λανθασμένης ενεργοποίησης μιας εξωτερικής μπαταρίας και ΕΠΙΤΥΧΗ - προσπάθειες αντιστροφής της πολικότητας - μεταβείτε στο.

2. Πολύ γρήγορα ονομάζουμε τον ελεγκτή τα πλήκτρα τροφοδοσίας της μονάδας τροφοδοσίας (PSU). Κατά κανόνα, βλέπουμε μια σειρά από παράλληλους καταρράκτες. Εάν τουλάχιστον ένας από αυτούς πέθανε - αφαιρούμε γενναία τα πάντα - μια καλή αντικατάσταση, πρέπει να βάλετε ΟΛΑ τα ραδιοφωνικά στοιχεία από μια παρτίδα. Από ένα σωρό καμένων σκουπιδιών (ή από μια "απόκρυψη") - επιλέξτε ΕΝΑ (.) Σετ, (δηλ. ένα ζευγάρι) και κολλήστε το στην κατάλληλη θέση (σε διαφορετικούς ώμους, essno). ΔΕΝ θα είναι απολύτως περιττό.

3. Στη συνέχεια ελέγξτε τους ενισχυτές ισχύος για θανατηφόρα ζημιά. Μπορείτε - να χτυπήσετε τα τρανζίστορ των σταδίων εξόδου με τον ελεγκτή, μπορείτε - απλά να εφαρμόσετε μια τάση της τάξης των +/- 25 Volt από την εξωτερική μονάδα τροφοδοσίας απευθείας στους πυκνωτές εξόδου της τυπικής μονάδας τροφοδοσίας.

3.1. Εάν η κατάσταση με τον ενισχυτή ισχύος εγείρει αμφιβολίες (ή μια οθόνη καπνού για ενεργοποίηση από εξωτερική παροχή ρεύματος) - αφαιρέστε γενναία τα τρανζίστορ της βαθμίδας εξόδου (ή βαθμίδων εξόδου - ALL.) - και τροφοδοτήστε τη συσκευή B+ και REM . Εξετάζουμε τις τάσεις εξόδου του ενσωματωμένου PSU. Εάν υποτιμηθούν έντονα - όπως +/- 10 Volt - υπάρχει σοβαρή υποψία ελαττωματικού μετασχηματιστή. Είναι πολύ χρήσιμο να προβάλετε τις αντίστοιχες φωτογραφίες με έναν ταλαντωτή και να αξιολογήσετε τη συχνότητα παραγωγής του μετατροπέα τροφοδοσίας, εάν είναι υψηλότερο από 0,1 MHz - αυτό δεν είναι απολύτως φυσιολογικό. Μπορούμε ήδη με σιγουριά να μιλήσουμε για έναν όχι πολύ καλό μετασχηματιστή που πρέπει να ξανατυλιχθεί.

4. Μετασχηματιστής - περιτυλιγμένος, και - ηρωικά συγκολλημένος. Συνδέουμε το ρεύμα και ελέγχουμε την παρουσία κανονικών τάσεων εξόδου. Δεν είναι επιβλαβές να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει τάση +/- 15 (+/- 12) Volt για την τροφοδοσία των σταδίων προενίσχυσης, η οποία, κατά κανόνα, σχηματίζεται από την κύρια τάση τροφοδοσίας από ένα ζεύγος γραμμικών σταθεροποιητές.

5. Συνδέουμε ένα εξωτερικό σήμα (ηχητική γεννήτρια π.χ.) και κοιτάμε με παλμογράφο για να δούμε αν το σήμα περνά από τα στάδια των ενισχυτών ισχύος.Κατά κανόνα, τα κυκλώματα που βασίζονται σε συμπληρωματικά ζεύγη λειτουργούν αρκετά σταθερά, ακόμη και ΧΩΡΙΣ στάδια εξόδου, γεγονός που καθιστά δυνατή την ταχεία εύρεση ελαττωματικών ραδιοστοιχείων κατά τις επισκευές, χωρίς ηχητικά εφέ και καπνό.

Αυτή η τεχνική σε καμία περίπτωση δεν προσποιείται ότι είναι εξαντλητική (για παράδειγμα - φυσικά - δεν έγραψα για οπτικό έλεγχο της κατάστασης των τυπωμένων αγωγών, των ραδιοστοιχείων και της ποιότητας εγκατάστασης). Αυτό είναι μόνο μέρος ενός τυπικού συνόλου τυπικών διαδικασιών επισκευής για τους περισσότερους ενισχυτές σήμερα. Εάν εκτελεστούν αυτές οι ενέργειες και το αποτέλεσμα δεν είναι ικανοποιητικό, τότε είναι ήδη δυνατό να δημιουργηθεί ένα νέο θέμα με κραυγές "HELP", χωρίς να ξεχνάμε να ενημερώνουμε τους συνομιλητές για όλες τις ενέργειες που εκτελούνται με τη συσκευή. Καλή τύχη!

Σήμερα έφεραν έναν τόσο ενδιαφέροντα ενισχυτή αυτοκινήτου για επισκευή. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ένας τέτοιος ενισχυτής υπήρχε στο αυτοκίνητο από αμνημονεύτων χρόνων. Ο ενισχυτής είναι ο πιο συνηθισμένος - ένας ενισχυτής τρανζίστορ τεσσάρων καναλιών με ενσωματωμένο μετατροπέα τάσης. Όλα φαίνονται να είναι καλά, αλλά εδώ το έμβλημα είναι LADA, είχε συλλεχθεί πραγματικά στη Ρωσία;

Αργότερα, η τεκμηρίωση για το AL-100.4 βρέθηκε στο Διαδίκτυο.

Ονομαστική ισχύς, 4 Ohm 50 W x 4
Μέγιστη ισχύς, 4 ohms 100 W x 4
Ονομαστική ισχύς σε γεφυρωμένη σύνδεση, 4 Ohm 100 W x 2
Μέγιστη ισχύς σε γεφυρωμένη σύνδεση, 4 Ohm 200 W x 2
Συνιστώμενη ασφάλεια 20 A x 2
Διαστάσεις 290 x 57 x 243 mm
Λόγος σήματος προς θόρυβο> 80 dB

Πράγματι, αρκετά δυνατός και καλός ενισχυτής, αν κρίνω από την πλακέτα. Ένας τεράστιος μετασχηματιστής τραβάει αμέσως το βλέμμα - είναι αυτός που τροφοδοτεί ολόκληρη την εγκατάσταση - 4 ενισχυτές με ισχύ 100 watt ο καθένας. Οι μύες είναι ισχυρά πλήκτρα πεδίου (είναι αυτοί που κάηκαν σε αυτόν τον ενισχυτή, αλλά περισσότερο την επόμενη φορά).

Το power choke τυλίγεται σε δακτύλιο από σκόνη σιδήρου. Αποτελείται από 7 στροφές, τυλιγμένες αμέσως με 5 πυρήνες σύρματος 0,8 mm. Ισχυρή δίοδος από αντιστροφή ισχύος.

Η γεννήτρια είναι κατασκευασμένη στο παραδοσιακό μικροκύκλωμα TL494 με πρόσθετους οδηγούς για την ενίσχυση του σήματος μικροκυκλώματος.Είναι ενδιαφέρον ότι χρησιμοποιούνται 2 προγράμματα οδήγησης (4 ζεύγη τρανζίστορ χαμηλής ισχύος). Επιπλέον, υπάρχουν ήδη ισχυροί διακόπτες πεδίου της σειράς 50N06. Αυτή είναι μια αρκετά ισχυρή σειρά τρανζίστορ φαινομένου πεδίου, υπάρχουν 4 από αυτά στο κύκλωμα, δύο τρανζίστορ ανά βραχίονα.

Η ισχύς του μετατροπέα είναι πάνω από 400 watt, αυτό είναι με το μάτι. Ο ίδιος ο μετασχηματιστής είναι αρκετά ισχυρός, ο οποίος έχει δύο δευτερεύουσες περιελίξεις. Η τάση διορθώνεται με τη χρήση ισχυρών (διόδων Schottky (συγκρότημα διόδων). Περαιτέρω εξομαλυντικοί πυκνωτές 2200 uF 35 Volt ανά βραχίονα. Κάθε μία από τις δευτερεύουσες περιελίξεις τροφοδοτεί δύο ενισχυτές.

Εμφανισιακά, ο ενισχυτής AL-100.4 δίνει ειλικρινά τα 4x100 watt του, αφού τόσο η ισχύς των ενισχυτών όσο και ο μετατροπέας τάσης το επιτρέπουν. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε την αιτία της δυσλειτουργίας και της επισκευής ενός τέτοιου ενισχυτή και μερικά ακόμη ενδιαφέροντα γεγονότα.

Συνεχίζουμε το θέμα για τον ενισχυτή αυτοκινήτου LADA AL 100.4. Ο μετατροπέας με ενισχυτές ισχύος είναι τοποθετημένος σε μία πλακέτα. Αθροιστής LPF και μπλοκ ηχοχρώματος σε ξεχωριστό. Στην πλακέτα μπορούμε να δούμε 4 εντελώς πανομοιότυπους ενισχυτές ισχύος. Κάθε ενισχυτής αναπτύσσει μέγιστη ισχύ περίπου 100 watt.

Τα στάδια εξόδου είναι χτισμένα σε ισχυρά διπολικά τρανζίστορ NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) και PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W). Αυτό είναι ένα αρκετά γνωστό συμπληρωματικό ζεύγος που έχει βρει ευρεία εφαρμογή σε ενισχυτές τρανζίστορ υψηλής ποιότητας. Κάθε ένας από τους ενισχυτές έχει ένα στάδιο εξόδου και τροφοδοτείται από διπολική τάση +/- 30 Volt, επομένως τα 100 watt για κάθε ενισχυτή δεν αποτελούν πρόβλημα.

Οι ενισχυτές μπορούν επίσης να γεφυρωθούν, αυξάνοντας έτσι την ισχύ εξόδου στα 200 watt ανά κανάλι. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ο ενισχυτής θα λειτουργεί στερεοφωνικά. Ο λόγος για τη δυσλειτουργία ενός τέτοιου ενισχυτή ήταν στον μετατροπέα τάσης.

Γενικά, σε όλους σχεδόν τους ενισχυτές αυτοκινήτων αυξημένης ισχύος (με τη χρήση PN) παρουσιάζεται ένα τέτοιο πρόβλημα.Φυσικά, ο ενισχυτής προστατεύεται από μια ασφάλεια, υπάρχουν δύο από αυτούς, αλλά η συσκευή που προστατεύεται από μια ασφάλεια καίγεται πρώτα, έχοντας προστατεύσει την ασφάλεια - αυτή δεν είναι μια φιλοσοφική έκφραση, αλλά η καθαρή αλήθεια. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, ο ενισχυτής απέτυχε αφού αντιστράφηκε κατά λάθος την πολικότητα της σύνδεσης ρεύματος. Όσο κι αν φαίνεται περίεργο, ούτε η ασφάλεια, ούτε η ενσωματωμένη προστασία, ακόμα και η προστατευτική δίοδος από υπερτοποθέτηση έσωσαν τον ενισχυτή.

Τα πλήκτρα λειτουργίας πέταξαν αμέσως και υπάρχουν έως και 4 από αυτά στο κύκλωμα. Εδώ χρησιμοποιούνται αρκετά ισχυρά προγράμματα οδήγησης πεδίου της σειράς 50N06, στην πραγματικότητα, είναι σχεδόν πλήρη ανάλογα του IRFZ44, ώστε να μπορείτε να το αντικαταστήσετε, αλλά αφού ελέγξετε το κύκλωμα εκ των προτέρων. Είναι πολύ απλό να ελέγξετε το κύκλωμα για λειτουργικότητα. Πρέπει να συνδέσετε το ρεύμα και να ελέγξετε τη δημιουργία ορθογώνιων παλμών στην 9η και 10η ακίδα του μικροκυκλώματος. Εάν υπάρχει γενιά, τότε μπορείτε να τα αντικαταστήσετε με ασφάλεια. Στην περίπτωσή μου χρησιμοποιήθηκαν τρανζίστορ IRFZ44. Ο ενισχυτής λειτουργεί σαν καινούργιος!

Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή ULF. Λάβετε υπόψη ότι, προτού ενεργοποιήσετε οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή στο αυτοκίνητο (ραδιόφωνο αυτοκινήτου ή ενισχυτή ισχύος), δώστε αυστηρή προσοχή στην πολικότητα της σύνδεσης, μην ελπίζετε ότι οι προστασίες μπορούν να σωθούν, η πρακτική δείχνει ότι κατά τη διάρκεια πραγματικών απειλών, κανένα λειτουργούν, τότε θα πρέπει να πληρώσετε πολλά χρήματα για να επισκευάσετε ακριβό εξοπλισμό.

Ο ενισχυτής ήχου στο αυτοκίνητο είναι το κύριο συστατικό για την απόκτηση υψηλής ποιότητας και καθαρής αναπαραγωγής μουσικών συνθέσεων. Τοποθετούνται τόσο ξεχωριστά από το ραδιόφωνο αυτοκινήτου όσο και μέσα σε αυτό. Οι αυτόματοι ενισχυτές, εγκατεστημένοι σε ξεχωριστό περίβλημα, έχουν εξαιρετικές ονομασίες ισχύος και είναι ικανοί να δημιουργούν τέλειο ήχο. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του εξοπλισμού είναι το σύστημα τροφοδοσίας, καθώς και η λειτουργία σε συνθήκες χαμηλής υγρασίας και σημαντικών κραδασμών. Επομένως, η επισκευή ενισχυτών ήχου αυτοκινήτου είναι μια εργασία για την αποκατάσταση της απόδοσης ειδικών ηλεκτρονικών συσκευών για ιδιαίτερα εξειδικευμένους τεχνίτες. Στα πρώτα ακόμη και ασήμαντα σημάδια, συνιστάται να επικοινωνήσετε αμέσως με εξειδικευμένα συνεργεία για την επισκευή αυτής της τεχνικής, γιατί η άνετη κίνηση χωρίς ευρύχωρο και όμορφο ήχο στο αυτοκίνητο είναι αδύνατη.

Μεταξύ των πρώτων ενδείξεων βλάβης του ενισχυτή είναι τα ακόλουθα:

• Μείωση της ισχύος των αναπαραγόμενων ήχων.
• Κροτάλισμα, ουρλιαχτό ή άλλοι ξένοι ήχοι στο σύστημα ηχείων.
• Λειτουργία μόνο ενός καναλιού του ενισχυτή.
• Ακόμα και η πιο αδύναμη σχεδόν ανεπαίσθητη μυρωδιά θερμαινόμενου πλαστικού ή μόνωσης από το περίβλημα του ενισχυτή.

Πολλοί σύγχρονοι ενισχυτές ισχύος σήματος ήχου για αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένοι με διάφορους τύπους προστασίας, επομένως, όταν ένας από αυτούς ενεργοποιείται, πράγμα που σημαίνει ότι το ηχητικό σήμα στην ακουστική σταματά ή η αντίστοιχη ένδειξη σήματος (αν υπάρχει, φυσικά, υπάρχει στο τον πίνακα της συσκευής), πρέπει να το απενεργοποιήσετε αμέσως. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους:

1. Αφαίρεση της κατάλληλης ασφάλειας στο μπλοκ (για κάθε μάρκα αυτοκινήτου, η εγκατάστασή της είναι ατομική), σπάζοντας έτσι το κύκλωμα τροφοδοσίας του ενισχυτή.
2. Αποσυνδέοντας το βύσμα τροφοδοσίας από την ίδια την ηλεκτρονική συσκευή ενίσχυσης ήχου.

Αυτή η διαδικασία θα σας επιτρέψει να συνεχίσετε να οδηγείτε χωρίς μουσική, αλλά με ενεργή σύνδεση τροφοδοσίας γεννήτριας-μπαταρίας, προτού αποσταλεί για επισκευή ο ενισχυτής αυτοκινήτου που έχει αποτύχει.

Η επισκευή των ενισχυτών ήχου αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από τον τύπο αυτού του εξοπλισμού και την κατηγορία του και αυτό ισχύει τόσο για την αντιμετώπιση προβλημάτων, όσο και για την εξάλειψή του και, κατά συνέπεια, το κόστος μιας τέτοιας εργασίας. Έτσι, όλοι οι ενισχυτές αυτοκινήτου διαιρούνται με τον αριθμό των καναλιών αναπαραγωγής:

1. Μονοκάναλο, που ονομάζονται επίσης μονομπλόκ. Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση μιας ξεχωριστής περιοχής συχνοτήτων, τις περισσότερες φορές χαμηλής συχνότητας (μπάσα).Πολλοί γνώστες της μουσικής πιστεύουν ότι χωρίς ένα τέτοιο υπογούφερ είναι αδύνατο να απολαύσετε μουσική αναπαραγωγή και κατά κάποιο τρόπο έχουν δίκιο, καθώς αυτός ο ειδικός τύπος ενισχυτών και ακουστικής είναι ικανός να δημιουργήσει απίστευτους κραδασμούς χαμηλής συχνότητας (μπάσα).
2. Πολυκαναλικό. Μπορούν να έχουν έως και έξι ξεχωριστά κανάλια, δημιουργώντας ένα πραγματικό στερεοφωνικό εφέ στο αυτοκίνητο ή ακόμα και το εφέ της παρουσίας σε μια συναυλία του αγαπημένου σας καλλιτέχνη. Τις περισσότερες φορές, οι ενισχυτές αυτοκινήτων εξακολουθούν να έχουν δύο ή τέσσερα κανάλια, και αυτό είναι αρκετά, και οι ενισχυτές έξι καναλιών είναι ακριβοί, καθώς απαιτούν την εγκατάσταση μιας σύγχρονης πλευράς μετατροπής που βασίζεται σε επεξεργαστή ήχου.

Οι ενισχυτές ήχου αυτοκινήτου ταξινομούνται επίσης ανάλογα με την παραμόρφωση και την απόδοση του σήματος. Υπάρχουν τέσσερις κατηγορίες ενισχυτών:

• Μια τάξη. Αυτή η τεχνική είναι σε θέση να δημιουργήσει ιδανικό κρυστάλλινο ήχο, ωστόσο, με χαμηλό ποσοστό απόδοσης μόνο περίπου 20%. τέτοιες απώλειες οφείλονται σε μεγάλες απώλειες σε στάδια ενίσχυσης και ηλεκτρικά κυκλώματα. Αυτή η κατηγορία ενισχυτών ισχύος στα αυτοκίνητα είναι πολύ σπάνια, καθώς έχει χαμηλή ισχύ σήματος εξόδου και υψηλό κόστος.
• Στην τάξη. Ελαφρώς πιο ισχυρό από το προηγούμενο, αλλά κατώτερο σε καθαρότητα ήχου και επίσης χρησιμοποιείται σπάνια.
• Γ τάξη. Διαφέρει σε υψηλή απόδοση και σχετικά καλή ποιότητα ήχου, η απόδοσή του είναι περίπου 75%, επομένως η αναλογία τιμής-ποιότητας έκανε αυτόν τον εξοπλισμό ηγέτη στις αγορές και την εγκατάσταση σε αυτοκίνητα.
• Δ τάξη. Αυτή η τεχνολογία ενίσχυσης ήχου είναι προικισμένη με την ικανότητα ψηφιακής επεξεργασίας του ηχητικού σήματος. Έχει υψηλές βαθμολογίες ισχύος, απόδοση και καθαρό, άνετο ήχο ακόμα και για τον πιο επιλεκτικό γνώστη της μουσικής. Μπορεί να τρομάξει τον μελλοντικό ιδιοκτήτη του μόνο με το κόστος του.

Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι που οδηγούν σε δυσλειτουργίες των ενισχυτών ήχου για αυτοκίνητα είναι:

• μηχανική βλάβη στη θήκη και ως αποτέλεσμα ηλεκτρονικών εξαρτημάτων.
• διακοπές ρεύματος;
• υπερθέρμανση ή δυσλειτουργία συσκευών απαγωγής θερμότητας, λόγω λανθασμένης ή λανθασμένης τοποθέτησης του ενισχυτή.
• ασυμφωνία μεταξύ της ωμικής αντίστασης της ακουστικής και του σταδίου εξόδου του ενισχυτή.
• διείσδυση υγρασίας στη συσκευή.

Κατ 'αρχήν, οι υψηλής ποιότητας και ακριβοί ενισχυτές αυτοκινήτων εξυπηρετούν συνήθως τον ιδιοκτήτη τους για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν απαιτούν ειδική συντήρηση ή πρόληψη, επομένως, με σωστή εγκατάσταση και σύνδεση, λειτουργούν χωρίς επισκευή ή ζημιά.

Έχει σπάσει η τηλεόραση, το ραδιόφωνο, το κινητό τηλέφωνο ή ο βραστήρας; Και θέλετε να δημιουργήσετε ένα νέο θέμα σχετικά με αυτό σε αυτό το φόρουμ;

Πρώτα απ 'όλα, σκεφτείτε το εξής: φανταστείτε ότι ο πατέρας / ο γιος / ο αδερφός σας έχει πόνο σκωληκοειδίτιδας και ξέρετε από τα συμπτώματα ότι είναι απλώς σκωληκοειδίτιδα, αλλά δεν υπάρχει εμπειρία να το κόψετε, καθώς και το εργαλείο. Και ενεργοποιείτε τον υπολογιστή σας, αποκτάτε πρόσβαση στο Διαδίκτυο σε έναν ιατρικό ιστότοπο με την ερώτηση: "Βοηθήστε να κόψετε τη σκωληκοειδίτιδα". Καταλαβαίνετε τον παραλογισμό της όλης κατάστασης; Ακόμα κι αν σας απαντήσουν, αξίζει να λάβετε υπόψη παράγοντες όπως ο διαβήτης του ασθενούς, οι αλλεργίες στην αναισθησία και άλλες ιατρικές αποχρώσεις. Νομίζω ότι κανείς δεν το κάνει αυτό στην πραγματική ζωή και θα διακινδυνεύσει να εμπιστευτεί τη ζωή των αγαπημένων του με συμβουλές από το Διαδίκτυο.

Το ίδιο συμβαίνει και στην επισκευή ραδιοφωνικού εξοπλισμού, αν και φυσικά όλα αυτά είναι τα υλικά οφέλη του σύγχρονου πολιτισμού και σε περίπτωση αποτυχίας επισκευής, μπορείτε πάντα να αγοράσετε μια νέα τηλεόραση LCD, κινητό τηλέφωνο, iPad ή υπολογιστή. Και για την επισκευή τέτοιου εξοπλισμού, τουλάχιστον είναι απαραίτητο να υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός μέτρησης (παλμογράφο, πολύμετρο, γεννήτρια κ.λπ.) και εξοπλισμός συγκόλλησης (στεγνωτήρα μαλλιών, τσιμπιδάκια SMD-hot κ.λπ.), ένα σχηματικό διάγραμμα, για να μην αναφέρουμε την απαραίτητη γνώση και εμπειρία επισκευής.

Ας εξετάσουμε μια κατάσταση εάν είστε αρχάριος / προχωρημένος ραδιοερασιτέχνης που κολλάει όλα τα είδη ηλεκτρονικών gizmos και διαθέτει μερικά από τα απαραίτητα εργαλεία.Δημιουργείτε ένα κατάλληλο νήμα στο φόρουμ επισκευής με μια σύντομη περιγραφή των «συμπτωμάτων ασθενούς», π.χ. για παράδειγμα "Η τηλεόραση Samsung LE40R81B δεν ενεργοποιείται". Και λοιπόν? Ναι, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη μη ενεργοποίηση - από δυσλειτουργίες στο σύστημα τροφοδοσίας, προβλήματα με τον επεξεργαστή ή υλικολογισμικό που αναβοσβήνει στη μνήμη EEPROM.
Οι πιο προχωρημένοι χρήστες μπορούν να βρουν το μαυρισμένο στοιχείο στον πίνακα και να επισυνάψουν μια φωτογραφία στη δημοσίευση. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι αντικαθιστάτε αυτό το στοιχείο ραδιοφώνου με το ίδιο - δεν είναι ακόμη γεγονός ότι ο εξοπλισμός σας θα λειτουργήσει. Κατά κανόνα, κάτι προκάλεσε την καύση αυτού του στοιχείου και θα μπορούσε να "τραβήξει" μερικά άλλα στοιχεία μαζί του, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο για έναν μη επαγγελματία να βρει ένα καμένο m / s . Επιπλέον, στον σύγχρονο εξοπλισμό, τα ραδιοστοιχεία SMD χρησιμοποιούνται σχεδόν καθολικά, με συγκόλληση που με ένα κολλητήρι ESPN-40 ή ένα κινέζικο κολλητήρι 60 Watt κινδυνεύετε να υπερθερμάνετε την πλακέτα, να ξεφλουδίσετε τα κομμάτια κ.λπ. Η μετέπειτα αποκατάσταση του οποίου θα είναι πολύ, πολύ προβληματική.

Ο σκοπός αυτής της ανάρτησης δεν είναι οποιαδήποτε PR των συνεργείων επισκευής, αλλά θέλω να σας μεταφέρω ότι μερικές φορές η αυτο-επισκευή μπορεί να είναι πιο ακριβή από το να τη μεταφέρετε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο. Αν και, φυσικά, αυτά είναι τα χρήματά σας και τι είναι καλύτερο ή πιο ριψοκίνδυνο εξαρτάται από εσάς.

Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε ότι μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα τον ραδιοεξοπλισμό, τότε κατά τη δημιουργία μιας ανάρτησης, φροντίστε να αναφέρετε το πλήρες όνομα της συσκευής, την τροποποίηση, το έτος κατασκευής, τη χώρα προέλευσης και άλλες λεπτομερείς πληροφορίες. Εάν υπάρχει ένα διάγραμμα, τότε επισυνάψτε το στην ανάρτηση ή δώστε έναν σύνδεσμο με την πηγή. Γράψτε πόσο καιρό εκδηλώνονται τα συμπτώματα, αν υπήρξαν υπερτάσεις στο δίκτυο τάσης τροφοδοσίας, αν υπήρξε επισκευή πριν από αυτό, τι έγινε, τι ελέγχθηκε, μετρήσεις τάσης, παλμογράφημα κ.λπ. Από μια φωτογραφία μιας μητρικής πλακέτας, κατά κανόνα, δεν έχει νόημα, από μια φωτογραφία μιας μητρικής πλακέτας που τραβήχτηκε σε ένα κινητό τηλέφωνο, δεν έχει κανένα νόημα. Οι τηλεπαθητικοί ζουν σε άλλα φόρουμ.
Πριν δημιουργήσετε μια ανάρτηση, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε την αναζήτηση στο φόρουμ και στο Διαδίκτυο. Διαβάστε τα σχετικά θέματα στις υποενότητες, ίσως το πρόβλημά σας είναι χαρακτηριστικό και έχει ήδη συζητηθεί. Φροντίστε να διαβάσετε το άρθρο Στρατηγική επισκευής

Η μορφή της ανάρτησής σας θα πρέπει να είναι η εξής:

Τα θέματα με τίτλο "Βοηθήστε να διορθώσετε την τηλεόραση Sony" με το περιεχόμενο "σπασμένο" και μερικές θολές φωτογραφίες του ξεβιδωμένου πίσω καλύμματος, που τραβήχτηκαν με το 7ο iPhone, τη νύχτα, με ανάλυση 8000x6000 pixel διαγράφονται αμέσως. Όσο περισσότερες πληροφορίες δημοσιεύετε σχετικά με την ανάλυση, τόσο περισσότερες πιθανότητες θα λάβετε μια ικανή απάντηση. Κατανοήστε ότι το φόρουμ είναι ένα σύστημα άσκοπης αλληλοβοήθειας για την επίλυση προβλημάτων και εάν απορρίπτετε τη σύνταξη της ανάρτησής σας και δεν ακολουθείτε τις παραπάνω συμβουλές, τότε οι απαντήσεις σε αυτό θα είναι κατάλληλες, αν κάποιος θέλει να απαντήσει καθόλου. Λάβετε επίσης υπόψη ότι κανείς δεν πρέπει να απαντά αμέσως ή κατά τη διάρκεια, ας πούμε, μιας ημέρας, δεν χρειάζεται να γράφει μετά από 2 ώρες «Ότι κανείς δεν μπορεί να βοηθήσει», κ.λπ. Σε αυτήν την περίπτωση, το θέμα θα διαγραφεί αμέσως.
Θα πρέπει να καταβάλετε κάθε δυνατή προσπάθεια για να βρείτε μια βλάβη μόνοι σας προτού παραπλανηθείτε και αποφασίσετε να πάτε στο φόρουμ. Εάν περιγράψετε ολόκληρη τη διαδικασία εύρεσης ανάλυσης στο θέμα σας, τότε η πιθανότητα να λάβετε βοήθεια από έναν εξειδικευμένο ειδικό θα είναι πολύ μεγάλη.

Εάν αποφασίσετε να μεταφέρετε τον σπασμένο εξοπλισμό σας στο πλησιέστερο συνεργείο, αλλά δεν ξέρετε πού, τότε ίσως σας βοηθήσει η διαδικτυακή μας χαρτογραφική υπηρεσία: εργαστήρια στον χάρτη (στα αριστερά, πατήστε όλα τα κουμπιά εκτός από τα "Εργαστήρια"). Μπορείτε να φύγετε και να δείτε κριτικές χρηστών για εργαστήρια.

Για επισκευαστές και συνεργεία: μπορείτε να προσθέσετε τις υπηρεσίες σας στον χάρτη. Βρείτε το αντικείμενο σας στο χάρτη από τον δορυφόρο και κάντε κλικ σε αυτό με το αριστερό κουμπί του ποντικιού. Στο πεδίο «Τύπος αντικειμένου:» μην ξεχάσετε να αλλάξετε σε «Επισκευή εξοπλισμού». Η προσθήκη είναι εντελώς δωρεάν! Όλα τα αντικείμενα ελέγχονται και ελέγχονται. Μια συζήτηση για την υπηρεσία είναι εδώ.

Επισκευή DIY ενισχυτή αυτοκινήτου

Είσαι προφυλακτικό. πυκνωτής. και όχι συμπυκνωτή. τι σκύλα λες σε κουκλάρα;

Με συγχωρείς, αλλά εσύ είσαι το «προφυλακτικό», Σεργκέι. Με ποια βάση προσβάλλετε έναν άνθρωπο για μια τέτοια ασήμαντα; Αν δεν σας αρέσει, μην ακούσετε ή δείτε αυτό το βίντεο. Ποιο είναι το πρόβλημα? Το Vyebony είναι απολύτως άχρηστο εδώ. Μάθετε να μιλάτε κανονικά με τους ανθρώπους, χωρίς προσβολές. Ίσως θα τραβήξει για εποικοδομητική κριτική. Σε όποιον βολεύει, το προφέρει. Το κύριο πράγμα είναι ότι αυτή η στιγμή δεν αλλάζει την ουσία του βίντεο, ούτε μια σταγόνα. Απλώς φυσώντας μια καμήλα από το μπλε από το μπλε, προς Θεού.

Τα τρανζίστορ εξόδου είναι αρχαία σαν μαμούθ. ανάλογο του KT819GM-KT818GM μας.

Ακριβώς παρατηρήθηκε, μόνο - KT825 - KT827

Μπράβο. Προσπαθήστε περαιτέρω και όλα θα πάνε καλά για εσάς. Βάλτε τους αντίχειρές μου ψηλά

Πώς να αφαιρέσετε τα τρανζίστορ από τη θήκη; μου κόλλησαν. Υπάρχει κάποιος τρόπος να τα ξεκολλήσω;

Ζεστάνετε την ίδια τη θήκη με ένα συγκολλητικό σίδερο. Τρανζίστορ. Μην τηγανίζετε πολύ, γιατί θα υπερθερμανθεί.

τα τρανζίστορ στη βαθμίδα εξόδου tip36c καίγονται. καίει ένα. Άλλαξέ το. το άλλο είναι αναμμένο, παίζει ήσυχα, δυναμώνεις λίγο την ένταση και ξανακαίγεται. monoblock, τρανζίστορ συνδεδεμένα παράλληλα 4τμχ tip36c και από την άλλη πλευρά 4τμχ tip35c. ποιο είναι το πρόβλημα ? ένα από τα τέσσερα tip36c συνεχώς καίγεται, το αλλάζεις, το VCL ανάβει, αλλά αξίζει να συνδέσεις το sub και να αυξήσεις ελαφρώς πάλι την ένταση, κάποια καίγεται. με άλλο ενισχυτή το sub δουλεύει μια χαρά

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ο Ντμίτρι Μπαρσούκοφ ελέγξτε τις αντιστάσεις, υπάρχουν μεγάλα τρανζίστορ δίπλα τους.

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 84