Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ηλεκτρικής σκούπας αυτοκινήτου

Ανεξάρτητα από τον τύπο της ηλεκτρικής σκούπας, η καρδιά ονομάζεται κινητήρας. Τα τηλεοπτικά προγράμματα αρέσκονται να περιγράφουν τη δημιουργία ενός κενού, το οποίο, κατά τη γνώμη μας, είναι μια άστοχη χειραγώγηση των λέξεων. Ο κινητήρας τραβάει αέρα από τη λεπίδα, το φίλτρο κρατά τα κινούμενα μέρη από τη σκόνη. Κάθε ρουλεμάν είναι εξοπλισμένο με ένα ένθετο για το σκοπό αυτό. Ο κινητήρας στερείται προστασίας από την ηλεκτρική σκούπα... Συνιστάται η επισκευή μιας ηλεκτρικής σκούπας μόνος σας όταν η καρδιά της συσκευής λειτουργεί σωστά, υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης, τροποποίησης των βουρτσών, λίπανσης των ρουλεμάν. Είναι γοητευτικό ότι οι συσκευές μοιάζουν από μέσα, σαν δύο σταγόνες νερό. Το μηχανικό μέρος, η συσκευή συλλογής σκόνης, φίλτρα, βούρτσες, σωλήνες, περιβλήματα ποικίλλουν. Τα αξεσουάρ είναι απαραίτητο μέρος της συσκευής. Η συσκευή της ηλεκτρικής σκούπας, η βασική ιδέα παραμένει ίδια!

Η καρδιά της ηλεκτρικής σκούπας ονομάζεται δικαίως κινητήρας, παραδοσιακά κινητήρας συλλέκτη. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στο σχέδιο ενός αναντικατάστατου προϊόντος και ας δημιουργήσουμε μια ξεκάθαρη ιδέα. Σε έναν ασύγχρονο κινητήρα, δημιουργείται ένα περιστρεφόμενο πεδίο από τη σωστή κατανομή των φάσεων από τις περιελίξεις, ο συλλέκτης περιελίξεων μετακινείται σε σειρά. Υπάρχουν μη δημοφιλείς εξαιρέσεις. Η κατεύθυνση κίνησης καθορίζεται από την κατεύθυνση εμπλοκής:

1. Το ρεύμα ρέει, τα χωράφια λειτουργούν για έλξη.
2. Το ρεύμα ρέει, τα πεδία απωθούνται.

Όσον αφορά το ερώτημα γιατί ο ρότορας στρέφεται ακριβώς προς αυτή την κατεύθυνση, όχι αντίθετα όταν συνδέει τις περιελίξεις μονής κατεύθυνσης, η απάντηση αποκαλύπτεται από την αμοιβαία διάταξη των βουρτσών και των πηνίων του στάτη, τη δομή του συλλέκτη. Ο αριθμός των πηνίων τυλίγεται στον οπλισμό, ίσος με τον αριθμό των μαξιλαριών επαφής του άξονα. Οι βούρτσες τροφοδοτούν ένα μόνο τύλιγμα κάθε φορά. Στη συνέχεια, ο άξονας περιστρέφεται σε μια ορισμένη γωνιακή απόσταση, το επόμενο πηνίο ενεργοποιείται. Μια επανάσταση περνά, ο κύκλος ξεκινά ξανά.

Φανταστείτε τον πόλο του στάτορα (μέχρι στιγμής μόνο ένας - όχι δύο), που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Ας υποθέσουμε ότι, στην αρχική χρονική στιγμή, οι βούρτσες έχουν ρυθμιστεί έτσι ώστε ο στύλος του οπλισμού να τροφοδοτείται στα αριστερά του άξονα του κτιρίου. Στη συνέχεια, λόγω της απώθησης, ο άξονας αρχίζει να περιγράφει τον ωροδείκτη. Ο άξονας περνά τη γωνιακή απόσταση, το ρεύμα αρχίζει να ρέει γύρω από την επόμενη περιέλιξη, η οποία κατάφερε να πάρει τη θέση της προηγούμενης. Αυτό συμβαίνει όσο υπάρχει το ρεύμα. Και δεν υπάρχει διαφορά, σταθερή ή μεταβλητή. Ο κινητήρας συλλέκτη θα λειτουργεί οδηγούμενος από την κατεύθυνση του πεδίου. Η ταχύτητα περιστροφής δεν καθορίζεται από τη συχνότητα - από το σχεδιασμό του μηχανικού μέρους, από το μέγεθος της τάσης.

Τώρα αν τα πεδία έλκονται, η περιστροφή θα ξεκινήσει αριστερόστροφα. Μέχρι να γίνουν οι πόλοι του στάτορα και του ρότορα ο ένας απέναντι από τον άλλο, η ισχύς θα μεταφερθεί στο επόμενο πηνίο, το οποίο θα αρχίσει να δημιουργεί την απαιτούμενη δύναμη. Ο κύκλος είναι κυκλικός. Τώρα τα πηνία. Οι κινητήρες βούρτσας είναι εξοπλισμένοι με ένα ζεύγος περιελίξεων στάτορα για συνεχές ρεύμα επειδή το εναλλασσόμενο ρεύμα συναντά υπερβολική αντίσταση από τους επαγωγείς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένοι κινητήρες με βούρτσα έχουν σχεδιαστεί με ξεχωριστά καλώδια στάτορα. Θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε ένα αντί για δύο περιελίξεις. Είναι σαφές ότι η ικανότητα φόρτωσης μειώνεται σημαντικά. Όμως οι απώλειες μειώνονται.

Σε μια ηλεκτρική σκούπα στον στάτορα του κινητήρα, παρατηρούμε δύο διαμετρικά αντίθετες περιελίξεις που αλληλοβοηθούνται. Η αμοιβαία επωφελής συνύπαρξη εξασφαλίζεται από τη σωστή κατεύθυνση ένταξης (έγραψε παραπάνω). Οι κινητήρες οπισθοπορείας διαθέτουν ειδικό ρελέ ισχύος που αλλάζει τους πόλους με τη σωστή σειρά. Για σύγκριση, σε έναν επαγωγικό κινητήρα, ένα παρόμοιο ρελέ κατανέμει τις φάσεις τάσης με διαφορετικό τρόπο. Αποδεικνύεται το αντίστροφο.Ο κινητήρας συλλέκτη δεν απαιτεί περιέλιξη εκκίνησης και πυκνωτή (μονοφασική), που προσπαθούν να μιμηθούν τη δεύτερη περιέλιξη. Με απλά λόγια, η απόδοση των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων είναι υψηλότερη. Τα πνευματικά τέκνα των Nikola Tesla και Dolivo-Dobrovolsky χρησιμοποιούνται από βιομηχανικό εξοπλισμό, στη δεκαετία του '90 αντικαταστάθηκαν από συλλεκτικό εξοπλισμό από οικιακές συσκευές (οι ηλεκτρικές σκούπες παραδοσιακά εφοδιάζονταν με βούρτσες γραφίτη πριν από την αναδιάρθρωση).

Δύο βούρτσες χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ρεύματος στον οπλισμό. Η διαφορά ισοπεδώνεται, όπου το συν, όπου το μείον, η κατεύθυνση παρέχεται από τη σωστή μεταγωγή.

Είναι δυνατόν, αλλάζοντας τη σειρά σύνδεσης των βουρτσών, να κάνετε τον κινητήρα να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση; Η πολικότητα του πεδίου αντιστρέφεται. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται για τη λήψη σταθερής αντίστροφης τάσης. Όταν κάνετε αυτο-επισκευή ηλεκτρικών σκουπών, θυμηθείτε τη σωστή θέση των επαφών.

Ένας εφαπτομενικός ανεμιστήρας είναι κρυμμένος πίσω από τα φίλτρα για χοντρό και λεπτό καθαρισμό του αέρα. Ο αέρας εισέρχεται στο κέντρο, εκκενώνεται στην περιφέρεια, προχωρώντας προς τα εμπρός, εισέρχεται στο δωμάτιο μέσω ενός φίλτρου HEPA που παγιδεύει σωματίδια μεγέθους λίγων μικρών (μικρόμετρα). Η λεπίδα καλύπτεται με ένα κάλυμμα, το τμήμα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή καμπυλωτών χωρισμάτων αλουμινίου μεταξύ δύο μεταλλικών επιπέδων. Λαμβάνονται κλειστά κανάλια. Ο κινητήρας περικλείεται από ένα πλαστικό περίβλημα (παραδοσιακά λευκό), στο οποίο κόβεται η διαδρομή ροής εξόδου.

Είναι ενδιαφέρον! Λόγω της παρουσίας εφαπτομενικού ανεμιστήρα, η απόδοση της ηλεκτρικής σκούπας μόλις φτάνει το 20-30%. Με κατανάλωση ισχύος 1600 W, η αναρρόφηση θα είναι 350 W.

Οι βούρτσες στερεώνονται στα ορυχεία, είναι καλό για αρχάριους να γνωρίζουν: αυτός είναι ένας τυπικός γραφίτης με μολύβι (άνθρακας, άνθρακας). Μπορείτε, αν χρειαστεί, να ακονίσετε τα μέρη, να τα ρυθμίσετε όπως χρειάζεται, ώστε να μπουν στη θέση τους. Εάν η περιοχή επαφής με τον συλλέκτη είναι μικρή, δεν είναι τρομακτικό, σταδιακά οι βούρτσες θα φθαρούν. Οι άκρες είναι ελαφρώς τριμμένες σε ημικύκλιο προς τα μέσα. Κάθε βούρτσα πιέζεται από ένα ελατήριο από το οποίο περνά το ρεύμα, το μέτρο θα παρέχει μεγάλη διάρκεια ζωής στα προϊόντα. Ο άνθρακας θα λειτουργεί μέχρι να φθαρεί στο έδαφος. Ωστόσο, ο συλλέκτης χαλκού πρέπει να διατηρείται καθαρός. Σκουπίστε με το αγαπημένο σας προϊόν εάν χρειάζεται, αφαιρέστε το φιλμ οξειδίου σε χάλκινη λάμψη.

Ο άξονας είναι στερεωμένος στον στάτορα με δύο ρουλεμάν. Διαφορετικά μεγέθη για να διευκολύνεται η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας. Το μπροστινό ρουλεμάν είναι μεγάλο και το πίσω ρουλεμάν είναι μικρό. Ο άξονας βγαίνει προσεκτικά από τον στάτορα με κατάλληλα μέσα (πνευματικός εξολκέας), βοηθάει η μέτρια θέρμανση. Τα ρουλεμάν είναι εξοπλισμένα με ανθήρες. Αν και η ηλεκτρική σκούπα δημιουργεί ηλεκτρική σκούπα, η βρωμιά μπαίνει και εκεί. Οι ανθήρες αφαιρούνται προσεκτικά με ένα κατσαβίδι εάν είναι απαραίτητο για τη λίπανση των εξαρτημάτων. Κατάλληλο: σύνθεση HADO, Litol - 24, EP - 2. Το γράσο μπαίνει μέσα, η μπότα μπαίνει στη θέση του.

Η επισκευή της ηλεκτρικής σκούπας «Φτιάξτο μόνος σου» ξεκινά με την αφαίρεση της θήκης. Σε κάθε περίπτωση, οι μέθοδοι είναι διαφορετικές. Τα φίλτρα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον κινητήρα αφαιρούνται. Η ηλεκτρική εγκατάσταση έχει αποσυνδεθεί (η ηλεκτρική σκούπα είναι αποσυνδεδεμένη), το πλαστικό περίβλημα του κινητήρα ξεβιδώνεται από τη βάση. Αφαιρέστε τον κινητήρα από το περίβλημα και μετά αφαιρέστε τον ανεμιστήρα. Το παξιμάδι έχει αριστερό νήμα, στρίψτε προσεκτικά. Τον ανεμιστήρα ακολουθεί ένα συλλέκτη-κάλυμμα, κάτω από το οποίο κρύβεται το ηλεκτρικό μέρος. Η περαιτέρω πορεία των λειτουργιών είναι σαφής από όσα διαβάστηκαν προηγουμένως μέχρι την αφαίρεση του ρότορα.

Εάν είναι απαραίτητο, τα ρουλεμάν αφαιρούνται με ένα σπειροειδές αφαίρεσης ή μια υδραυλική πρέσα. Χρησιμοποιούνται βοηθήματα. Μικρές μπάλες με διάμετρο που εκτείνονται μέσα στα ρουλεμάν. Συνιστάται να ισιώσετε από τη μία πλευρά για να μην κυλήσει. Η αντίστροφη τοποθέτηση γίνεται με παρόμοιο τρόπο. Εάν κρατάτε τον οπλισμό από το ρουλεμάν στο χέρι σας, η περιστροφή πρέπει να είναι γρήγορη, αθόρυβη, σίγουρη. Κατά τη λίπανση, αφαιρείται η εξωτερική μπότα, μπείτε στον κόπο να βάλετε καινούργια ανταλλακτικά στην ίδια πλευρά.

• βούρτσες;
• ρουλεμάν?
• περιελίξεις κινητήρα?
• καλώδιο ρεύματος?
• ασφάλεια ηλεκτρική.

Άλλες ηλεκτρικές σκούπες έχουν δύο κινητήρες.Το δεύτερο βρίσκεται στη βούρτσα, όπου κάνει τις λάχνες να κινούνται. Τα κυκλωνικά μοντέλα χρησιμοποιούν τούρμπο, ο κινούμενος αέρας κάνει τη δουλειά. Η εποικοδομητική βελτίωση απλοποιεί την κατασκευή του εύκαμπτου σωλήνα, εξαλείφει ένα μεγάλο πρόβλημα όταν το σύρμα σπάει στο πάχος του καουτσούκ. Φυσικά, τα σύγχρονα μέσα θα σας επιτρέψουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση του συμβάντος, είναι καλύτερα να αποφύγετε εντελώς τη θραύση. Η ιδέα των σχεδιαστών, που τοποθέτησαν τον κινητήρα μέσα στη βούρτσα, είναι εύκολα κατανοητή: δεν χρειάζεται να πιέζετε κατά τον καθαρισμό, το βάρος είναι αξιοπρεπές. Σας αρέσει, αποφασίστε μόνοι σας. Κατά τη γνώμη των συντακτών, το πινέλο πρέπει να είναι ελαφρύ για να διευκολύνεται ο χειρισμός του.

Η επισκευή των ηλεκτρικών σκουπών πλύσης δεν διαφέρει από αυτή που περιγράφεται παραπάνω. Ωστόσο, οι μονάδες περιέχουν μια αντλία που παρέχει νερό στον εύκαμπτο σωλήνα. Θα επιστρέψουμε στην ερώτηση στις κριτικές αργότερα. Όσον αφορά τη διαδρομή εισόδου, η διαμόρφωση δεν διαφέρει από τη συνηθισμένη, αποκλείοντας την παρουσία φίλτρου νερού. Τα περισσότερα μοιάζουν με θαμπά κουτιά γεμάτα νερό. Σε ορισμένες ηλεκτρικές σκούπες με φίλτρο νερού, λεπτά ρεύματα νερού χτυπούν τη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα και του σώματος. Η κύρια συλλογή σκόνης βρίσκεται σε λειτουργία. Ωστόσο, είναι δύσκολο να παρατηρήσετε τη δυσλειτουργία. Είναι άλλο θέμα εάν η ηλεκτρική σκούπα είναι εξοπλισμένη με μια επιλογή αυτοδιάγνωσης, η οποία θα σας ενημερώσει για τη θέση της βλάβης.

Η επισκευή ρομποτικών ηλεκτρικών σκουπών είναι στενά συνδεδεμένη με τον τομέα των ηλεκτρονικών. Δεν υπάρχουν καθόλου μηχανισμοί εξυπηρέτησης. Ωστόσο, θα βρείτε τον κινητήρα σε μειωμένο μέγεθος. Οι περισσότερες από τις λειτουργίες υλοποιούνται σε μικροκυκλώματα, η μνήμη φιλοξενεί διάφορα προγράμματα. Η επισκευή ηλεκτρικών σκουπών Electrolux θα μοιάζει σαν παιδικό παιχνίδι σε σύγκριση με το έργο της προσαρμογής της εργασίας Rumba ή Scuba από την αμερικανική εταιρεία iRobot (μια εταιρεία ανάπτυξης αυτοματισμών στρατού και αστυνομίας των ΗΠΑ). Ένα σημαντικό μειονέκτημα των ρομπότ είναι η αδυναμία καθαρισμού ανώμαλων επιφανειών. Οι ηλεκτρονικοί υπάλληλοι δεν έχουν τη δυνατότητα να δημιουργήσουν κενό ... χρησιμοποιήστε μια περιστρεφόμενη βούρτσα για να σκουπίσετε τη σκόνη.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή και τον τύπο της ηλεκτρικής σκούπας, η κύρια διαφορά έγκειται στην ποιότητα, την ισχύ και τον σχεδιασμό.

Το πιο σημαντικό πράγμα σε μια ηλεκτρική σκούπα είναι ο ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος δημιουργεί ένα κενό και, ως αποτέλεσμα, ρουφάει σκόνη και διάφορα σωματίδια μέσω ειδικών φίλτρων από τα οποία περνά μόνο αέρας.
Σε διαφορετικούς τύπους τέτοιων συσκευών, αυτά τα φίλτρα είναι διαφορετικά, και φιάλες και μόνο σακούλες και ηλεκτρικές σκούπες τύπου κυκλώνα.

Αλλά είναι ο κινητήρας και, περιστασιακά, το ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου ισχύος (rpm) που απαιτεί τη μεγαλύτερη προσοχή σε όλη αυτή τη συσκευή.

Η επισκευή του κινητήρα μόνοι σας δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί εάν η βλάβη είναι απλή και ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά μπορείτε να ακούσετε ένα δυνατό χτύπημα του κινητήρα (όταν είναι σβηστό) ή ο κινητήρας αρχίσει να κουδουνίζει ή να βουίζει δυνατά, συμβαίνει αυτό η ηλεκτρική σκούπα ζεσταίνεται πολύ σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η καρδιά της ηλεκτρικής σκούπας, όπως έχουμε ήδη καταλάβει, είναι ο κινητήρας και, κατά κανόνα, ο συλλέκτης.
Τι είναι ένας τέτοιος κινητήρας;
Ο κινητήρας στεγάζεται σε ένα περίβλημα όπου είναι κρυμμένα τα πτερύγια της πτερωτής του ανεμιστήρα. Είναι εφαπτομενικού τύπου, όπου αέρας έλκεται στο κέντρο και εξέρχεται από την περιφέρεια και ήδη εξέρχεται από το πίσω φίλτρο.
Οι βούρτσες στον κινητήρα τοποθετούνται σε ειδικούς άξονες από ορείχαλκο, συνήθως άνθρακα σε μορφή γραφίτη. Με την πάροδο του χρόνου, οι βούρτσες τρίβονται στον κύλινδρο συλλέκτη, το κέντρο τους τρίβεται και γίνονται ελαφρώς ημικυκλικές, λόγω του οποίου αυξάνεται η περιοχή επαφής με τα μαξιλαράκια συλλέκτη. Οι βούρτσες στους άξονές τους πιέζονται με ελατήρια, δημιουργώντας την απαραίτητη πίεση του γραφίτη, στην πορεία, από τα ρομπότ, στον συλλέκτη. Η βούρτσα θα λειτουργεί μέχρι να φθαρεί και το ελατήριο να μην μπορεί να έρθει σε επαφή σωστά με τον γραφίτη με την πολλαπλή.
Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την καθαρότητα του ίδιου του άξονα συλλέκτη, να τον καθαρίσετε από εναποθέσεις άνθρακα εάν είναι απαραίτητο και να αφαιρέσετε το στρώμα οξειδίου σε μια λάμψη χαλκού.

Ο άξονας συνδέεται με τον στάτορα με δύο ρουλεμάν διαφορετικών μεγεθών, κατά κανόνα, αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η αποσυναρμολόγησή του. Το μπροστινό μέρος είναι συνήθως μεγάλο και το πίσω μέρος είναι μικρότερο.

Ο άξονας βγαίνει προσεκτικά από τον στάτορα χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε κατάλληλο εργαλείο.Στη συνέχεια κοιτάμε την πορεία των ρουλεμάν, λόγω των σκονισμένων ρομπότ βουλώνουν παρά την παρουσία ανθήρων. Εάν είναι απαραίτητο, οι ανθήρες αφαιρούνται προσεκτικά με ένα λεπτό κατσαβίδι ή ένα σουβλί, πλένονται με ένα πίδακα τροχαλιών WD, μετά από το οποίο οι μπάλες πρέπει να λιπαίνονται, για παράδειγμα, με γράσο όπως το Litol-24 ή το EP-2, μετά το οποίο η μπότα τοποθετείται στη θέση της και κουμπώνει στις αυλακώσεις της στο ίδιο το ρουλεμάν.

Για να ξεκινήσετε κάποιο είδος επισκευής ή συντήρησης της ηλεκτρικής σκούπας, πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη. Κάθε μοντέλο έχει τις δικές του μεθόδους.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούνται όλα τα φίλτρα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον κινητήρα, οι βίδες του περιβλήματος ξεβιδώνονται, συμπεριλαμβανομένων των μυστικών (κάτω από τα κουμπιά, για παράδειγμα). Αφού ξεβιδώσετε όλες τις βίδες, πρέπει να προσπαθήσετε προσεκτικά να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη, εάν αυτό αποτύχει, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά όπου μπορεί να υπάρχουν ακόμα μάνδαλα ή πρόσθετες βίδες, αν δεν δώσετε προσοχή σε αυτό, μπορείτε να σπάσετε τη θήκη.

Περαιτέρω, ολόκληρη η ηλεκτρική εγκατάσταση αποσυνδέεται, κατά κανόνα, οι συνδέσεις γίνονται στους συνδέσμους.
Το πλαστικό περίβλημα του κινητήρα ξεβιδώνεται από το κρεβάτι και στη συνέχεια ο κινητήρας αφαιρείται από το πλαστικό του περίβλημα.
Σε ορισμένα μοντέλα, είναι απλούστερο και ο ίδιος ο κινητήρας στερεώνεται στο σώμα της ηλεκτρικής σκούπας σε ειδικές λαστιχένιες αυλακώσεις-στεγανοποιήσεις ή βιδώνεται σφιχτά στο γενικό σώμα της ηλεκτρικής σκούπας.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και αφαιρέστε την πτερωτή του ανεμιστήρα πρώτα απ 'όλα, θα αφαιρέσουμε το μπροστινό μέρος του περιβλήματος (πάνω από την πτερωτή). Παίρνουμε ένα λεπτό μεταλλικό αντικείμενο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι και να το λυγίσετε απαλά από την πλευρά του περιβλήματος έτσι ώστε το κατσαβίδι να μπει λίγο στη μέση και στη συνέχεια σπρώξτε απαλά το πάνω μέρος του περιβλήματος προς τα έξω, με αποτέλεσμα το ολόκληρη η πτερωτή γίνεται διαθέσιμη σε εμάς.

Το παξιμάδι στην πτερωτή έχει συνήθως αριστερό σπείρωμα (αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις) Προσπαθούμε να το ξεβιδώσουμε κρατώντας την φτερωτή με το χέρι μας, αν κυλήσει και με αυτόν τον τρόπο είναι αδύνατο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, υπάρχει ένα υπέροχο τρόπος
Λοιπόν .. παίρνουμε ένα καλό συρματόσχοινο με διατομή άνω του 1,5mm σε πυκνή λαστιχένια μόνωση (για αποφυγή ολίσθησης). Σπρώχνουμε σε μια τέτοια καλωδίωση και τυλίγουμε τον άξονα συλλέκτη 2-3 φορές, γυρίζουμε για να γυρίσουμε και τον τεντώνουμε σε διαφορετικές κατευθύνσεις, στερεώνοντας έτσι τον άξονα ακίνητο.

Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό μαζί, ένα άτομο στερεώνει τον συλλέκτη χρησιμοποιώντας τα άκρα του σύρματος που τεντώνονται στα πλάγια και το δεύτερο ξεβιδώνει το παξιμάδι στο δίσκο του ανεμιστήρα.
Η μέθοδος είναι πολύ βολική και ασφαλής για τη στερέωση της άγκυρας. Με τον ίδιο τρόπο, κατά την επανασυναρμολόγηση, σφίξτε το παξιμάδι.

Αφού αφαιρέσετε την πτερωτή του ανεμιστήρα, ξεβιδώστε τις βίδες του περιβλήματος· μέχρι τότε, οι βούρτσες θα πρέπει να έχουν ήδη αφαιρεθεί.

Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά την άγκυρα, στρίβοντας ελαφρά το πάνω μέρος αν χρειάζεται.

Εάν είναι απαραίτητο, τα ρουλεμάν αφαιρούνται χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο που διατίθεται στο εμπόριο ή ειδικούς εξολκείς με σπειρώματα. Σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, το ρουλεμάν μερικές φορές «κολλάει» σφιχτά στο χιτώνιο· χρησιμοποιείται ειδική υδραυλική πρέσα για την αφαίρεση των ρουλεμάν.

• ρουλεμάν
• βούρτσες
• ασφάλεια ηλεκτρική
• καλώδιο δικτύου
• καμία επαφή στο διακόπτη
• περιέλιξη κινητήρα, θραύση ή καύση της περιέλιξης (στάτορα ή ρότορα)
• αστοχία πυκνωτή
• βλάβη του ηλεκτρονικού κυκλώματος του ρυθμιστή ισχύος

Πτώση ισχύος και ισχύς αναρρόφησης.
Η πιο κοινή αιτία είναι είτε ένα βουλωμένο φίλτρο είτε ένα ελαττωματικό ρουλεμάν.
Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το φίλτρο και να ελέγξετε ξανά τη λειτουργία, ελέγξτε επίσης τη λειτουργία (βύθισμα) της ηλεκτρικής σκούπας χωρίς φίλτρα, καθώς συμβαίνει ότι ο συνηθισμένος καθαρισμός του φίλτρου δεν βοηθά και πρέπει ήδη να αντικατασταθεί.
Εάν το βύθισμα χωρίς φίλτρα δεν δίνει το ίδιο βύθισμα εργασίας, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την ηλεκτρική σκούπα, η πτερωτή σε αυτήν θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα με το δάχτυλό σας χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Επιπλέον, αφαιρούμε και επιθεωρούμε τις βούρτσες και καθαρίζουμε τον συλλέκτη από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μηδενικό γυαλόχαρτο ή ένα κομμάτι συνηθισμένο ύφασμα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η στεγανότητα του εύκαμπτου σωλήνα είναι σπασμένη, αυτό μπορεί να είναι παραβίαση της ακεραιότητας του ίδιου του εύκαμπτου σωλήνα και των σωλήνων σύνδεσης στα άκρα του εύκαμπτου σωλήνα, ο σωλήνας απλά γλιστράει λίγο έξω από αυτά.

Η ηλεκτρική σκούπα δεν ανάβει.
Εάν όλα είναι καλά με την τάση στην πρίζα, αποσυναρμολογήστε την ηλεκτρική σκούπα και πρώτα απ 'όλα επιθεωρήστε την ασφάλεια και το καλώδιο τροφοδοσίας, ειδικά στο άκρο του καλωδίου στο τύμπανο περιέλιξης στα σημεία συγκόλλησης.
Εάν υπάρχει δοκιμαστής, καλούμε για επικοινωνία.
Το κουμπί τροφοδοσίας μπορεί να σπάσει ή απλά να σπάσει η επαφή μέσα του, μερικές φορές βουλώνει, και πάλι, με τη βοήθεια ενός ελεγκτή, βεβαιωνόμαστε ότι το κουμπί λειτουργεί σωστά.
Εάν όλα τα στοιχεία έχουν κληθεί από τον ελεγκτή και η τάση έρχεται στις βούρτσες του κινητήρα χωρίς προβλήματα και οι ίδιες οι βούρτσες δεν διαγράφονται, τότε πιθανότατα θα πρέπει να επισκευάσετε τον κινητήρα ακριβά ή απλά να τον αντικαταστήσετε, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πιο σκόπιμο να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα παρά να επισκευάσετε έναν κουρασμένο παλιό με περιέλιξη.

Εάν η ηλεκτρική σκούπα δούλευε για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν ανάβει τότε είναι πολύ πιθανό ο προστατευτικός θερμοστάτης στον ίδιο τον κινητήρα να έχει λειτουργήσει ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης - σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει τίποτα για επισκευή, θα αρκεί να αφήσετε την ηλεκτρική σκούπα για να κρυώσει ο κινητήρας.

Η ταχύτητα του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας δεν ρυθμίζεται.
Η πιο συνηθισμένη αιτία μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι η βλάβη του triac στο οποίο η τάση μέσω αυτού δεν ρυθμίζεται αλλά διέρχεται ελεύθερα από αυτό χωρίς κανένα έλεγχο. Είναι πιθανό αυτό το στοιχείο να αποτύχει και είναι πιθανό να χαθεί η επαφή σε ένα από τα πόδια αυτού του στοιχείου στον πίνακα.
Πατώντας ελαφρώς προς τα κάτω το κουμπί του ρυθμιστή ταχύτητας, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι σε καλή κατάσταση ή εάν η επαφή μπορεί να έχει σπάσει και το ρυθμιστικό του ρυθμιστή δεν έρχεται σε επαφή με τη θέση του.

Η ηλεκτρική σκούπα βγάζει ξένη μυρωδιά και ζεστό αέρα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η είσοδος αναρρόφησης δεν είναι βουλωμένη, επιθεωρήστε τον εύκαμπτο σωλήνα, ελέγξτε τη δύναμη ανάσυρσης στην είσοδο και εάν ο ήχος του κινητήρα αλλάζει όταν συνδέετε την είσοδο με την παλάμη σας. Σε περίπτωση ικανοποιητικής λειτουργίας από την πλευρά του συστήματος αναρρόφησης, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο κινητήρας δυσλειτουργεί, αλλά πιθανότατα οι βούρτσες.

Η ηλεκτρική σκούπα βουίζει και βουίζει - ο λόγος για αυτήν την ενέργεια είναι ο κινητήρας, και ειδικότερα τα ρουλεμάν του. Πιθανότατα χρειάζονται επιπλέον λίπανση ή, αν υπάρχει μεγάλος άξονας γύρω από τον άξονά τους, να πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργιους.

Το καλώδιο δεν σφίγγεται όταν πατάτε το κουμπί ή σφίγγεται συνεχώς κατά τη λειτουργία - δυσλειτουργία του τυμπάνου περιέλιξης, ίσως το ελατήριο έχει σκάσει, είναι εξασθενημένο ή, αντίθετα, είναι πολύ σφιχτό.
Επιθεωρούμε τον κύλινδρο πίεσης του κουμπιού και, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρώντας το τύμπανο, τυλίγουμε ή ξετυλίγουμε το σύρμα στο τύμπανο - αλλάζοντας την τάση του ίδιου του τυμπάνου σε αυτήν που χρειαζόμαστε.

Κατά κανόνα, δεν είναι περίπλοκο και είναι αρκετά τυπικό στα περισσότερα μοντέλα.

Η ηλεκτρική σκούπα βούιζε σταθερά και εκτελούσε τακτικά την αποστολή που της είχε ανατεθεί, όταν ξαφνικά ακούστηκε ένας εξωτερικός ήχος μέσα στο σώμα της, που θα ονομάσω κλασματικό κροτάλισμα. Το απενεργοποίησε αμέσως. Το ότι είναι αδύνατο να συνεχιστεί είναι κατανοητό. Έβγαλε το φις από την πρίζα. Επειδή έχω κάποια εμπειρία στην επισκευή ηλεκτρικών σκουπών, θα προσπαθήσω να φτιάξω και αυτή.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβίδωσα τις τέσσερις βίδες που στερεώνουν τα δύο μέρη της θήκης μεταξύ τους, αποσύνδεσα τους ακροδέκτες του τροφοδοτικού και έβγαλα στο φως της ημέρας τον ήρωα της "γιορτής" - τον ηλεκτροκινητήρα.

Ο χαρακτηριστικός ήχος που έκανε τα τελευταία δευτερόλεπτα πριν αποσυνδεθεί υποδήλωνε ότι το μόνο που μπορούσε να γίνει ήταν να γίνει μια «αυτοψία», για να ικανοποιήσει την περιέργειά του. Ξεβίδωσε τέσσερις βίδες που συνδέουν τα δύο μισά του περιβλήματος, σε καθένα από τα οποία τα ρουλεμάν είναι τοποθετημένα στον άξονα του ρότορα. Τα αποσυνδέσαμε και είδε αυτό που αναμενόταν - απογυμνώθηκε η μόνωση βερνικιού των καλωδίων του στάτορα και ένα ρουλεμάν στον άξονα του ρότορα με ένα ατελές σύνολο μπάλες. Ήταν οι μπάλες που έλειπαν, σαν σκάγια, που εξέπεμψαν τον ήχο ενός κλασματικού κροτάλισμα τη στιγμή που χτύπησαν το εσωτερικό περιεχόμενο του κινητήρα και απογύμνωσαν τη μόνωση από το σύρμα περιέλιξης. Το ρουλεμάν δεν είναι πρόβλημα, θα βάλω καινούργιο και τέλος, αλλά τι να κάνω με τον στάτορα; Κοίταξα πιο προσεκτικά, το βερνίκι γκρεμίστηκε κατά τόπους, σε μικρές ποσότητες και σε μονά σύρματα, δηλαδή δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών.

Με φιλικό τρόπο, τα ρουλεμάν πρέπει να αφαιρεθούν με ειδικό εξολκέα, αλλά ελλείψει αυτού, ένας κυλινδρικός πείρος με ένα μικρό σφυρί θα βοηθήσει. Κάνοντας όχι δυνατά, αλλά απότομα χτυπήματα, ενώ περιστρέφεται συνεχώς ο άξονας κατά το ένα τρίτο της στροφής, αφαιρείται το ένα ρουλεμάν και ό,τι απομένει από το δεύτερο.

Έπειτα, ένα ταξίδι στο κατάστημα ανταλλακτικών, μιας και αυτά πλέον δεν είναι ασυνήθιστα και υπάρχουν σε αυτά κάθε είδους ρουλεμάν. Όλες οι εισαγωγές, η ποιότητα είναι φυσικά αμφισβητήσιμη, αλλά δεν επισκευάζω το rover. Η τιμή είναι 50 ρούβλια το τεμάχιο. Φυσικά πήρα ένα ζευγάρι, αν και το παλιό δεν είναι ακόμα κακό στην εμφάνιση. Το έφερε στο σπίτι και το έβαλε σε ένα βάζο με λάδι μηχανής (ας είναι μουσκεμένο). Τα ρουλεμάν αφαιρέθηκαν πολύ σφιχτά, οπότε δοκιμάζω τον άξονα με καινούργια και θεωρώ ότι δεν θα είναι περιττό να τρίψω το κάθισμα του ρουλεμάν στον άξονα με το χέρι. Φυσικά λίγο, δεν μπορείς να χαλαρώσεις. Αρχικά βάζω το ρουλεμάν με το χέρι (δολώνω την άκρη, και ομοιόμορφα), βάζω από πάνω επιλεγμένο κατάλληλο παξιμάδι και το ξαναχτυπάω με ορειχάλκινο σφυρί. Μόλις η άκρη του νήματος βρίσκεται στο επίπεδο της κορυφής του παξιμαδιού, δεν είναι πλέον βοηθός. Μετά μπορείς να συνεχίσεις με κυλινδρικό επιθετικό, να κτυπάς με τον ίδιο τρόπο και πάντα στην εσωτερική κούρσα του ρουλεμάν.

Όταν τα ρουλεμάν είναι στη θέση τους, η συναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα ξεκινά με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Πριν από αυτό όμως στον ρότορα βερνικώνω τα σημεία με σπασμένη μόνωση και περιμένω να στεγνώσει. Πιέζω τον ρότορα στον στάτορα και, κατά συνέπεια, πιέζω το πρώτο ρουλεμάν (φυσικά με ένα ορειχάλκινο σφυρί) στο κάθισμα, μετά το δεύτερο ρουλεμάν τοποθετείται στο κάθισμα, τα δύο μέρη του σώματος συνδέονται με βίδες. Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά την ευκολία κίνησης του ρότορα περιστρέφοντάς τον.

Ενδεικτικό παράδειγμα, στη φωτογραφία υπάρχουν δύο αγωγοί ενός σύρματος με σπασμένη μόνωση βερνικιού, που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση μεταξύ τους και μάλιστα ομολογώ ότι έχουν επαφή χαλκού. Βάζω ένα αμβλύ σουβλί ανάμεσά τους (υπάρχει κάτι τέτοιο στο οπλοστάσιο και συχνά είναι απαραίτητο) και χτυπώντας ελαφρά με ένα μικρό σφυρί, απλώνω τις φλέβες τη μια από την άλλη. Καλύπτω τα σημεία με σπασμένη μόνωση με βερνίκι.

Βίδωσα ένα τυπικό παξιμάδι στο σπείρωμα του άξονα και το γύρισα αρκετές φορές - κάτι λίγο σφιχτό. Έβγαλα τυχαία έναν από τους οδηγούς άξονες των βουρτσών και το μάντεψα - η περιστροφή έγινε εύκολη σε μια στιγμή, αποδείχθηκε ότι η μεταλλική άκρη πλησίασε τον συλλέκτη και ακουμπούσε ελαφρώς πάνω του - εξ ου και η σφιχτή περιστροφή του άξονας. Ακονισα την άκρη με λίμα. Η περιστροφή είναι τέλεια.

Ευτυχώς, δεν υπήρξαν περαιτέρω δυσκολίες και, ως αποτέλεσμα, συναρμολογήθηκε ο ηλεκτροκινητήρας. Το πώς θα συμπεριφερθεί είναι ένα άλλο ερώτημα, αν και δεν υπάρχει τίποτα που θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή ανησυχία, πρέπει να είστε έτοιμοι για όλα (για παν ενδεχόμενο). Τοποθετώ το μοτέρ και συναρμολογώ πλήρως την ηλεκτρική σκούπα.

Η σημερινή ανασκόπηση θα είναι αφιερωμένη σε μια φορητή ηλεκτρική σκούπα αυτοκινήτου που λειτουργεί ακόμη και χωρίς τροποποιήσεις, ωστόσο, όχι πολύ καιρό ...

Όπως κάθε άλλος λάτρης του αυτοκινήτου, προσπαθώ να κρατάω το αυτοκίνητό μου καθαρό οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου. Και αν είναι εύκολο να αντιμετωπίσετε τη βρωμιά στο σώμα με τη βοήθεια πλυντηρίων αυτοκινήτων, τότε η απαλλαγή από την άμμο και άλλα μικρά συντρίμμια που μπαίνουν στην καμπίνα κατά τη διάρκεια κάθε τρένου δεν είναι τόσο εύκολη. Όχι, την περίοδο άνοιξης-φθινοπώρου, ένα καλοκαιρινό εξοχικό σπίτι με οικιακή ηλεκτρική σκούπα που διατίθεται εκεί βοηθά πολύ σε αυτό το θέμα: 10 λεπτά και το εσωτερικό είναι καθαρό. Τι να κάνετε το χειμώνα; Δεν έχω γκαράζ και δεν έχουν όλα τα βενζινάδικα ηλεκτρικές σκούπες, και αν υπάρχει, δεν είναι γεγονός ότι λειτουργεί. Γενικά, μετά την επόμενη στάση σε βενζινάδικα για αναζήτηση ηλεκτρικής σκούπας που λειτουργεί (και, αν είναι δυνατόν, δεν υπάρχει ουρά για αυτό), αποφασίστηκε να αγοράσετε κάτι φορητό και ικανό να λειτουργεί από το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου. Η πιο συνηθισμένη έκδοση μιας ηλεκτρικής σκούπας αυτοκινήτου all-in-one απορρίφθηκε αμέσως λόγω της χαμηλής ισχύος και της πρακτικής αχρηστίας της. Αποφασίστηκε να πάρουμε κάτι πιο παραγωγικό.Όπως μπορείτε να μαντέψετε, ως αποτέλεσμα μακρών αναζητήσεων και έντονων συζητήσεων (σχετικά με τη σκοπιμότητα μιας τέτοιας αγοράς), ο ένοχος αυτής της κριτικής αγοράστηκε.

Το πακέτο στάλθηκε με πίστα, οπότε αν κάποιος ενδιαφέρεται, μπορεί να δει τη διαδρομή της μετακίνησής του από την Κίνα στη Λευκορωσία εδώ.

Η ηλεκτρική σκούπα παραδίδεται σε ωραίο κουτί από χαρτόνι με φωτεινή και πολύχρωμη εκτύπωση. Αλλά δεν ήμουν πολύ τυχερός με την ασφάλειά του κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το κουτί έφτασε άσχημα τσαλακωμένο, σε σημεία με σοβαρές ζημιές. Στη φωτογραφία, έχει ήδη τεθεί λίγο πολύ σε "εμπορεύσιμη" μορφή με τη βοήθεια κόλλας και ταινίας 🙂

Μέσα στο κουτί υπάρχει μια ηλεκτρική σκούπα με αντικαταστάσιμα εξαρτήματα και ένας εύκαμπτος σωλήνας. Υπάρχουν μόνο 3 ακροφύσια: το κύριο (το μεγαλύτερο, αν θέλετε, μπορείτε να βάλετε / αφαιρέσετε τις τρίχες πάνω του), επίπεδα για πρόσβαση σε στενά ανοίγματα και επίσης κωνικό, το οποίο χρησιμοποιείται για την εκτόξευση συντριμμιών.

Λόγω του ότι κατά τη μεταφορά το «λάστιχο» τοποθετήθηκε μέσα στο σώμα της ηλεκτρικής σκούπας, αφού αφαιρέθηκε, παρέμεινε σε κυρτό σχήμα. Αλλά γενικά, δεν μου άρεσε πολύ ο εύκαμπτος σωλήνας - είναι πολύ άκαμπτος, δεν τεντώνεται. Λυγίζει μόνο, γι' αυτό και η ηλεκτρική σκούπα πέφτει συνεχώς στο πλάι (το βάρος της είναι πολύ μικρό).

Συνοψίζοντας όλα όσα έχουν γραφτεί εδώ, μπορώ να πω ότι η ηλεκτρική σκούπα αποδείχθηκε αρκετά λειτουργική. Ναι, δεν είναι πολύ ισχυρό και ο καθαρισμός με αυτό θα διαρκέσει περισσότερο από ό,τι με μια συμβατική ηλεκτρική σκούπα, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί. Και πολύ καλύτερα από εκείνες τις φτηνές ηλεκτρικές σκούπες αυτοκινήτων, που είναι γεμάτες σε κάθε υπεραγορά. Έτσι, αυτή η επιλογή μπορεί να είναι χρήσιμη για όσους δεν έχουν εξοχική κατοικία ή γκαράζ, όπου μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συνηθισμένη οικιακή ηλεκτρική σκούπα. Και επίσης για όσους δεν χρησιμοποιούν ηλεκτρικές σκούπες εγκατεστημένες σε βενζινάδικα (ή ίσως κάποιος δεν έχει καθόλου τέτοιες στην πόλη). Ή για ανθρώπους σαν εμένα - που ξοδεύουν πολύ χρόνο στο αυτοκίνητο χωρίς να κάνουν τίποτα (για μιάμιση ώρα τέσσερις φορές την εβδομάδα περιμένω την κόρη μου από μαθήματα χορού, ζωγραφικής, πισίνας). Τώρα, μια μέρα την εβδομάδα, αυτή η ώρα θα ξοδευτεί καλά.

Ένα γράμμα μόλις έπεσε στο ταχυδρομείο, το κουπόνι "BgAuMotor" θα δώσει έκπτωση 10% στην ηλεκτρική σκούπα. Ίσως λειτουργεί επίσης σε τι είδους προϊόντα αυτοκινήτου - δεν το έχω ελέγξει. Το κουπόνι ισχύει έως 28.02.17.

Αυτό, ίσως, είναι όλο. Σας ευχαριστώ για την προσοχή και τον χρόνο σας.

Επισκευή ηλεκτρικής σκούπας μόνος σου - πιθανές βλάβες, αξίζει να αποσυναρμολογηθεί;

Όλες οι βλάβες που σχετίζονται με μια ηλεκτρική σκούπα σχετίζονται συχνότερα με τη λειτουργία του κινητήρα. Ανεξάρτητα από το μοντέλο, ο κινητήρας έχει λεπίδα και βοηθά στην άντληση αέρα. Το φίλτρο προστατεύει τα κινούμενα μέρη από τη σκόνη, αλλά ο κινητήρας απλά δεν έχει προστασία από την υποπίεση. Όταν μια ηλεκτρική σκούπα χαλάσει, πολλοί άνθρωποι σκέφτονται να τη φτιάξουν μόνοι τους. Αυτό συνιστάται σε περιπτώσεις όπου ο κινητήρας λειτουργεί σωστά, αλλά υπάρχουν προβλήματα με τις βούρτσες και τα ρουλεμάν. Οι κινητήρες μέσα στην ηλεκτρική σκούπα είναι παρόμοιοι μεταξύ τους. Οι ηλεκτρικές σκούπες διαφέρουν μόνο ως προς τα μηχανικά μέρη, τις συσκευές συλλογής σκόνης, τα φίλτρα, τους εύκαμπτους σωλήνες και το περίβλημα και τον σχεδιασμό των βουρτσών.

Για επισκευή, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε

Πιθανά προβλήματα στη λειτουργία της ηλεκτρικής σκούπας, τα οποία μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας, περιγράφονται λεπτομερώς παρακάτω σε αυτό το άρθρο. Αλλά η επισκευή ξεκινά με το γεγονός ότι η ηλεκτρική σκούπα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Αρχικά, η θήκη αφαιρείται: ανάλογα με τα μοντέλα, οι μέθοδοι θα διαφέρουν, αλλά είναι σαφείς και απλές. Όταν η θήκη είναι ανοιχτή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα φίλτρα που θα εμποδίσουν την πρόσβαση στον κινητήρα.

Η ηλεκτρική σκούπα πρέπει να αποσυνδεθεί από την πρίζα! Αποσυνδέστε την ηλεκτρική εγκατάσταση και ξεβιδώστε τον κινητήρα από το πλαίσιο. Στη συνέχεια, ο κινητήρας αφαιρείται από το περίβλημα και μετά αφαιρείται ο ανεμιστήρας. Το παξιμάδι έχει συνήθως ένα αριστερό νήμα. Το κάλυμμα συλλέκτη θα βρίσκεται πίσω από τον ανεμιστήρα και κάτω από αυτό είναι το ηλεκτρικό μέρος.

Πιθανές τυπικές βλάβες:

- Βούρτσες και ρουλεμάν.
- Περιέλιξη κινητήρα.
- Καλώδιο τροφοδοσίας
- Ασφάλεια

Μερικές φορές μια ηλεκτρική σκούπα έχει δύο κινητήρες.Το δεύτερο βρίσκεται απευθείας στη βούρτσα, λόγω του οποίου κινούνται οι λάχνες. Ο κινούμενος αέρας κάνει την ίδια δουλειά στα μοντέλα turbo. Όταν καθαρίζετε τις βούρτσες, οι οποίες έχουν επιπλέον κινητήρα, μην πιέζετε δυνατά, γιατί το βάρος της ίδιας της συσκευής είναι ήδη αξιοπρεπές.

Σπουδαίος! Η ηλεκτρική σκούπα πλυσίματος, εκτός από όλα τα εξαρτήματα που περιγράφηκαν παραπάνω, διαθέτει και μια αντλία που τροφοδοτεί με νερό τον εύκαμπτο σωλήνα. Πολύ συχνά, τέτοιες ηλεκτρικές σκούπες, λόγω του υψηλού κόστους τους, διαθέτουν σύστημα αυτοδιάγνωσης, κάτι που υποδηλώνει ότι υπάρχει πρόβλημα. Μπορείτε να διαβάσετε για τη δυνατότητα αυτοεξάλειψής τους στις οδηγίες για την οικιακή συσκευή.

Όταν η ηλεκτρική σκούπα δεν λειτουργεί όταν είναι ενεργοποιημένη

Σε μια τέτοια κατάσταση, η δυσλειτουργία σχετίζεται με τη διαθεσιμότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Η πρίζα, το βύσμα ή το καλώδιο ρεύματος μπορεί να είναι ελαττωματικά. Σε σπάνιες περιπτώσεις, αυτή η κατάσταση υποδηλώνει βλάβη του κινητήρα. Για να κατανοήσετε τι προκάλεσε τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα στοιχεία του κυκλώματος: επιθεωρήστε τα καλά. Η ζημιά του καλωδίου μπορεί να παρατηρηθεί συχνότερα κοντά σε μια πρίζα ή στην είσοδο μιας ηλεκτρικής σκούπας.

Εάν ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας, τότε θα είναι αρκετά δύσκολο να επισκευάσετε τη συσκευή με τα χέρια σας. Συχνά, ακόμη και στα κέντρα εξυπηρέτησης, δεν μπορούν να βοηθήσουν στην επίλυση προβλημάτων και εάν προσφέρουν μια πιθανή επισκευή, τότε αξίζει να εργάζεστε σαν να αγοράζετε μια νέα ηλεκτρική σκούπα.

Δεν θα μπορεί κάθε νοικοκυρά να αποσυναρμολογήσει την ηλεκτρική σκούπα ακόμα και χρησιμοποιώντας τις λεπτομερείς οδηγίες που αναγράφονται σε αυτό το άρθρο. Αλλά ο σύζυγος ή ο πατέρας, ο μεγαλύτερος γιος θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει το έργο. Αφού αποσυναρμολογήσετε τη θήκη και τα εξαρτήματα της συσκευής, μπορείτε να κρίνετε πόσο σοβαρό είναι το πρόβλημα και εάν είναι δυνατό να το επιδιορθώσετε μόνοι σας ή θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις.

Γειά σου! Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσω το ενδεχόμενο επισκευής μιας ηλεκτρικής σκούπας με τα χέρια μου. Στο μεταξύ, λίγες θεωρητικές πληροφορίες. Πώς λειτουργεί μια ηλεκτρική σκούπα; Και η αρχή είναι αρκετά απλή. Η ηλεκτρική σκούπα διαθέτει ισχυρό ηλεκτροκινητήρα, στον άξονα του οποίου είναι τοποθετημένος ανεμιστήρας. Καθώς περιστρέφεται, δημιουργεί μια ισχυρή ροή αέρα, η οποία απομακρύνει τη σκόνη και τα μικρά σωματίδια. Η ροή του μολυσμένου αέρα εισέρχεται στο φίλτρο και καθαρίζεται και ο καθαρός αέρας επιστρέφει στο δωμάτιο. Τώρα υπάρχουν πολλές διαφορετικές ηλεκτρικές σκούπες για μια συγκεκριμένη εργασία. Οι ηλεκτρικές σκούπες χωρίζονται σε κάθετες, κυλινδρικές και συνδυασμένες.

Σε μια κατακόρυφη ηλεκτρική σκούπα, ένας ανεμιστήρας που συνδέεται στο ένα άκρο του άξονα του κινητήρα δημιουργεί ένα ρεύμα αέρα που τραβάει σκόνη.

Το δεύτερο άκρο του άξονα χρησιμοποιείται για την κίνηση του κυλίνδρου βούρτσας μέσα από τον ιμάντα. Οι τρίχες στον κύλινδρο μαζεύουν τη σκόνη από την επιφάνεια που πρόκειται να καθαριστεί και την κατευθύνουν προς τα μέσα ακολουθώντας τον αέρα εισαγωγής. Η απόσταση μεταξύ του κυλίνδρου βούρτσας και του δαπέδου είναι ρυθμιζόμενη, γεγονός που επιτρέπει τον καθαρισμό διαφόρων επιφανειών. Ο μολυσμένος αέρας περνά μέσα από τον ανεμιστήρα και στη συνέχεια εισέρχεται στη σακούλα σκόνης. Είναι κατασκευασμένο από χαρτί που αναπνέει. Δεν αφήνει τη σκόνη να περάσει, αλλά επιτρέπει στον αέρα να περάσει. Η απόδοση του συστήματος είναι υψηλή, αλλά έχει ένα μειονέκτημα. Όλα τα σωματίδια έρχονται σε επαφή με τον ανεμιστήρα, κάτι που συχνά οδηγεί σε βλάβη του ανεμιστήρα και καύση του ηλεκτροκινητήρα, εάν μπλοκάρει όταν μπαίνουν πέτρες και μεταλλικά αντικείμενα μέσα στον ανεμιστήρα.

Οι ηλεκτρικές σκούπες κυλίνδρων έχουν διαφορετική συσκευή.

Σε αυτά, η σακούλα σκόνης βρίσκεται μπροστά από τον ανεμιστήρα. Ο αναρροφούμενος αέρας εισέρχεται στη σακούλα και τα σωματίδια συγκρατούνται σε αυτήν, και ο καθαρός αέρας εισέρχεται στον ανεμιστήρα, περνά μέσα από το περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα, ψύχοντας έτσι καλά και στη συνέχεια εκτοξεύεται στις εξόδους στο περίβλημα της συσκευής. Ένας εύκαμπτος σωλήνας είναι προσαρτημένος στο άνοιγμα εισαγωγής αέρα, το οποίο παρέχεται με μεγάλη ποικιλία ακροφυσίων. Σε περίπτωση βλάβης της σακούλας σκόνης σε ηλεκτρική σκούπα αυτού του σχεδιασμού, παρέχεται ένα πρόσθετο φίλτρο, το οποίο τοποθετείται μεταξύ της σακούλας σκόνης και του ανεμιστήρα.

Οι συνδυασμένες ηλεκτρικές σκούπες δημιουργήθηκαν από σχεδιαστές με την προσδοκία να αποφευχθούν τα μειονεκτήματα των δύο τύπων ηλεκτρικών σκουπών.Σε αυτές τις ηλεκτρικές σκούπες, ο αέρας και η σκόνη έλκονται στο διαμέρισμα του κυλίνδρου της βούρτσας και περαιτέρω στη σακούλα σκόνης.

Όλες οι σύγχρονες ηλεκτρικές σκούπες βελτιώνονται συνεχώς και εξοπλίζονται με διάφορες λειτουργίες. Ας τα εξετάσουμε με τη σειρά.

Η ρύθμιση σάς επιτρέπει να μειώσετε και να αυξήσετε την απόδοση της ηλεκτρικής σκούπας. Αυτό εξασφαλίζεται από την ομαλή ρύθμιση της τάσης στον κινητήρα του ανεμιστήρα χρησιμοποιώντας ένα μικρό κύκλωμα στον επταώροφο.

Όταν το χαλί ή τα έπιπλα καθαρίζονται, το σύστημα ελέγχου σκόνης ανάβει μια ένδειξη όταν η σκόνη στον αέρα πέσει κάτω από ένα όριο.

Αυτόματη επανατύλιξη του καλωδίου

Το καλώδιο τροφοδοσίας μιας σύγχρονης ηλεκτρικής σκούπας είναι μάλλον μακρύ, επομένως είναι εξοπλισμένο με ένα τύμπανο με ελατήριο, το οποίο, όταν πατάτε το κουμπί επανατύλιξης του καλωδίου, τραβά το καλώδιο στο σώμα της συσκευής.

Αυτές οι ηλεκτρικές σκούπες τροφοδοτούνται από μια μπαταρία που τροφοδοτεί τον κινητήρα ανεμιστήρα της ηλεκτρικής σκούπας.

Αυτό ολοκληρώνει την αναθεώρηση των λειτουργιών και προχωρά απευθείας στην επισκευή των ηλεκτρικών σκουπών.

Κακή απορρόφηση

1. Λανθασμένη ρύθμιση ισχύος ... Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε τη θέση του χειριστηρίου ισχύος. Μπορεί να σταθεί σε λειτουργία μειωμένης ισχύος.

2. Η σακούλα σκόνης είναι γεμάτη ... Άδειο σάκο σκόνης. Αφαιρέστε και ελέγξτε επίσης το φίλτρο σκόνης κινητήρα. Εάν είναι βουλωμένο, χτυπήστε το ή πλύντε το με σαπούνι και νερό και στεγνώστε το σε μια επίπεδη επιφάνεια. Αντικαταστήστε με νέο εάν χρειάζεται.

3. Βουλωμένος εύκαμπτος σωλήνας... Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και ελέγξτε οπτικά για ξένα αντικείμενα που έχουν πιαστεί κατά λάθος σε αυτόν κατά τον καθαρισμό.

4. Διαρροή αέρα από ημιερμητικό σύστημα ... Ελέγξτε την ποιότητα σύνδεσης του σωλήνα αναρρόφησης με το σώμα της ηλεκτρικής σκούπας, καθώς και την ακεραιότητα του εύκαμπτου σωλήνα (δεν πρέπει να έχει ρωγμές). Αφαιρέστε το κάλυμμα και το πλαίσιο και ελέγξτε εάν οι φλάντζες και οι τσιμούχες είναι άθικτες. Αντικαταστήστε αυτά που είναι σκισμένα ή δεν έχουν σχήμα.

Καλή αναρρόφηση, αλλά κακή συλλογή υπολειμμάτων (σε όρθια κενό).

1. Λανθασμένη θέση κυλίνδρου ... Ελέγξτε εάν το ύψος του κυλίνδρου βούρτσας έχει ρυθμιστεί σωστά στην επιφάνεια που πρόκειται να καθαριστεί.

2. Φθορά βούρτσας ... Ελέγξτε το μήκος των τριχών στον κύλινδρο. Εάν η φθορά υπερβαίνει τον κανόνα, αντικαταστήστε τον κύλινδρο βούρτσας με έναν νέο.

Ο κύλινδρος βούρτσας δεν περιστρέφεται.

1. Σκισμένη ζώνη ... Αποσυναρμολογήστε την ηλεκτρική σκούπα και αντικαταστήστε τη ζώνη με μια νέα που ταιριάζει με το μοντέλο σας.

2. Κατασχεμένα ρουλεμάν κυλίνδρων ... Αφαιρέστε τον κύλινδρο της βούρτσας και αφαιρέστε τα ακραία καπάκια. Σε κάθε άκρο, ελέγξτε για νήμα ή τρίχες στα ρουλεμάν.

Η μυρωδιά του καμένου καουτσούκ.

Ολίσθηση ζώνης ... Ελέγξτε την τάση του ιμάντα. Εάν είναι χαλαρό, αντικαταστήστε το με ένα νέο. Ελέγξτε τα ρουλεμάν για ευκολία περιστροφής του κυλίνδρου βούρτσας. Εάν δεν περιστρέφεται ομαλά, ελέγξτε τα ρουλεμάν και αντικαταστήστε ή λιπάνετε εάν χρειάζεται.

Η ηλεκτρική σκούπα δεν ανάβει.

1. Το βύσμα δεν περιλαμβάνεται στην πρίζα ... Ελέγξτε εάν το βύσμα έχει εισαχθεί καλά στην πρίζα. Όταν εργάζεστε με το καλώδιο πλήρως εκτεταμένο, αυτό συμβαίνει συχνά. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει τάση στην πρίζα.

2. Χωρίς τροφοδοτικό ... Ελέγξτε την πλακέτα τροφοδοσίας, μπορείτε συχνά να βρείτε έναν χαλασμένο διακόπτη ή καμένες ασφάλειες εκεί.

3. Ελαττωματικό βύσμα ή ασφάλεια ... Ελέγξτε ότι το βύσμα έχει συνδεθεί σωστά, καθώς και η ενσωματωμένη ασφάλεια, εάν υπάρχει.

4. Ανοίξτε το καλώδιο ρεύματος ... Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το καλώδιο τροφοδοσίας, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την ηλεκτρική σκούπα, να βρείτε τη θέση της ηλεκτρικής σύνδεσης του άκρου του καλωδίου τροφοδοσίας και να δακτυλίσετε τις φλέβες του για να ανοίξει. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

5. Η προστασία υπερθέρμανσης κινητήρα απενεργοποιήθηκε ... Ορισμένα μοντέλα ηλεκτρικών σκουπών διαθέτουν ενσωματωμένη προστασία έναντι υπερθέρμανσης της μονάδας. Ονομάζεται θερμική ασφάλεια. Η λειτουργία αυτής της προστασίας μπορεί να προκληθεί από φράξιμο της σακούλας σκόνης, των φίλτρων, λόγω απόφραξης στους αεραγωγούς. Αφήστε την ηλεκτρική σκούπα να κρυώσει για μισή ώρα, στη συνέχεια συνδέστε την ξανά και ελέγξτε τη λειτουργία της. Εάν δεν λειτουργεί, τότε ο λόγος βρίσκεται αλλού.

6. Ελαττωματικός διακόπτης ... Αφαιρέστε το κάλυμμα από την ηλεκτρική σκούπα μαζί με τον διακόπτη και αποσυνδέστε προσεκτικά τα καλώδια από αυτήν. Ελέγξτε τον διακόπτη με έναν ελεγκτή. Σε κάθε επαφή του διακόπτη, συνδέστε τον αισθητήρα της συσκευής στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης και ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε τον διακόπτη. Εάν ο ελεγκτής δεν δείχνει τίποτα, αυτό σημαίνει ότι ο διακόπτης είναι ελαττωματικός.

7. Ελαττωματικό μοτέρ ... Αποσυναρμολογήστε προσεκτικά την ηλεκτρική σκούπα, βρείτε και αφαιρέστε τον ηλεκτροκινητήρα με έναν ανεμιστήρα. Εάν δεν έχετε διαβάσει το άρθρο σχετικά με τον έλεγχο των περιελίξεων του κινητήρα, τότε σας συμβουλεύω να το διαβάσετε. Ελέγξτε την κατάσταση των βουρτσών στον κινητήρα. Αν είναι κακώς φθαρμένα, αντικαταστήστε τα με καινούργια. Ίσως υπάρχει σπάσιμο στις περιελίξεις του κινητήρα.

Για να ελέγξετε την παρουσία ηλεκτρικού κυκλώματος στο κύκλωμα του ηλεκτροκινητήρα, συνδέστε τους αισθητήρες δοκιμής σε κάθε βούρτσα στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης. Εάν η συσκευή δείχνει άπειρο, τότε ίσως οι βούρτσες να μην προσκολλώνται καλά στον συλλέκτη οπλισμού και να είναι απαραίτητο να τις αντικαταστήσετε με νέες. Εάν υπάρχει ένδειξη του ελεγκτή αντίστασης πολλών ohms, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι οι περιελίξεις του στάτορα του ηλεκτροκινητήρα είναι σε καλή κατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε τα άκρα των περιελίξεων και καλέστε τα με έναν ελεγκτή. Αν έχουν ανοιχτό κύκλωμα, τότε ο ηλεκτροκινητήρας χρειάζεται επισκευή. Πολύ συχνά ο ηλεκτροκινητήρας της ηλεκτρικής σκούπας καίγεται από υπερθέρμανση ή το τύλιγμά του καταστρέφεται.

Η επισκευή του ηλεκτροκινητήρα μιας ηλεκτρικής σκούπας είναι αρκετά περίπλοκη και πρέπει να γίνει από ειδικό. Στο μέλλον, θα γράψω ένα άρθρο σχετικά με τον έλεγχο και τη σταδιακή επισκευή των ηλεκτροκινητήρων συλλεκτών. Εάν έχετε πλυντήριο ρούχων, ίσως χρειαστεί να επισκευάσετε τα πλυντήρια ρούχων σας. Διαβάζουμε λοιπόν. Συνιστώ επίσης να διαβάσετε τις αναρτήσεις για επισκευή ρολογιών χαλαζία, επισκευή ηλεκτρικής ξυριστικής μηχανής και επισκευή μπλέντερ. Καλή τύχη με την επισκευή της ηλεκτρικής σας σκούπας! Εως!