Επισκευή αυτόνομης σειρήνας DIY

Οι γεννήτριες στο σχηματικό σημειώνονται με ένα κίτρινο περίγραμμα. Το πρώτο G1 ορίζει τη συχνότητα της αλλαγής τόνου και το δεύτερο G2 είναι ο ίδιος ο τόνος, ο οποίος αλλάζει ομαλά στο τρανζίστορ VT1 που είναι συνδεδεμένο σε σειρά με την αντίσταση R2. Για να επιλέξετε τον απαιτούμενο ήχο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντιστάσεις κοπής των ίδιων τιμών αντί για αντιστάσεις R1, R2.

Όταν η τάση τροφοδοσίας είναι ενεργοποιημένη, το ηχητικό σήμα αρχίζει να παράγει ένα ηχητικό ακουστικό σήμα, το βήμα αλλάζει από υψηλό σε χαμηλό και αντίστροφα. Το σήμα ακούγεται συνεχώς, αλλάζει μόνο ο τόνος του ήχου, ο οποίος αλλάζει σε συχνότητα 3-4 Hz.

Στο κύκλωμα σειρήνας, χρησιμοποιούνται δύο πολυδονητές στα στοιχεία D1.1 και D1.2 του μικροκυκλώματος K561LN2, που ελέγχει τον τόνο, και ένας πολυδονητής στα στοιχεία D1.3 και D1.4 του ίδιου μικροκυκλώματος, που παράγει τόνους . Η συχνότητα παλμού που δημιουργείται από τον πρώτο πολυδονητή στα στοιχεία D1.3 και D1.4 εξαρτάται από τα στοιχεία C2, R2 και C3, R4. Είναι δυνατή η αλλαγή του ρυθμού επανάληψης του παλμού και ως εκ τούτου ο τόνος του ηχητικού σήματος, τόσο με αντιστάσεις όσο και με χωρητικότητες.

Ας υποθέσουμε ότι στην αρχική στιγμή στην έξοδο του πολυδονητή στα στοιχεία D1.1 και D1.2 υπάρχει ένα λογικό επίπεδο. Εφόσον παρέχεται ένα συν στις κάθοδοι των διόδων VD1 και VD2, οι δίοδοι θα κλειδωθούν. Οι αντιστάσεις R4 και R5, δεν συμμετέχουν στη λειτουργία του κυκλώματος και η συχνότητα στην έξοδο του πολυδονητή είναι ελάχιστη, ακούγεται ένα σήμα χαμηλού τόνου.

Μόλις η έξοδος αυτών των στοιχείων ρυθμιστεί σε ένα λογικό μηδέν, οι δίοδοι VD1 και VD2 θα ανοίξουν και θα συνδέσουν τις αντιστάσεις R4 και R5. Ως αποτέλεσμα, η συχνότητα στην έξοδο του πολυδονητή θα αυξηθεί.

Επιπλέον, οι παλμοί τροφοδοτούνται μέσω δύο μετατροπέων D1.5 και D1.6 στα τρανζίστορ VT1-VT4, τα οποία ενισχύουν το σήμα που παρέχεται στη δυναμική κεφαλή υψηλής συχνότητας.

Τα τρανζίστορ KT815 που χρησιμοποιούνται στο κύκλωμα μπορούν να αντικατασταθούν από KT817 και KT814 από KT816. Δίοδοι - KD521, KD522, KD503, KD102.

Η παρακάτω συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως συναγερμός ή κόρνα για ένα ποδήλατο βουνού. Είναι μια δίχρωμη σειρήνα και αποτελείται από μια γεννήτρια ρολογιού στα στοιχεία DD1.1-DD1.3, δύο γεννήτριες τόνου (η πρώτη στα στοιχεία DD2.1, DD2.2 και η δεύτερη στα στοιχεία DD2.3, DD2.4), ένα στάδιο αντιστοίχισης με ενισχυτή ισχύος στο στοιχείο DD1.4 και στο τρανζίστορ VT1.

Η τάση τροφοδοσίας αυτού του κυκλώματος είναι από 9 έως 12 βολτ, τα πηνία ηχείων πρέπει να έχουν αντίσταση τουλάχιστον 16 ohms ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 2 ηχεία 3GDSH-2-8 των 8 ohms συνδεδεμένα σε σειρά.

Σχεδόν οποιαδήποτε αντίστοιχη αγωγιμότητα χαμηλής ισχύος είναι κατάλληλη ως τρανζίστορ, για παράδειγμα, KT3102E

Το κύκλωμα αποτελείται από δύο γεννήτριες. Το πρώτο χρησιμοποιείται για τη δημιουργία του τόνου, το δεύτερο για την αλλαγή και τη διαμόρφωση.

Για το μέγιστο επίπεδο όγκου, είναι απαραίτητο το πιεζοηλεκτρικό στοιχείο να λαμβάνει μια συχνότητα ισοδύναμη με τη συχνότητα συντονισμού του σε ένα κύκλωμα γέφυρας.

Η βάση του σχεδιασμού είναι ένας ισχυρός πολυδονητής 4047, ο οποίος λειτουργεί σε ασταθή λειτουργία. Όλα αυτά ελέγχονται από ένα ισχυρό τρανζίστορ MOSFET VT1, το οποίο ελέγχεται από το χρονόμετρο NE555, παράγοντας τους αντίστοιχους παλμούς τετραγωνικών κυμάτων χαμηλής συχνότητας, με αποτέλεσμα να προσομοιώνεται ο ήχος της σειρήνας πυρκαγιάς. Η συνεχής ή διακοπτόμενη εναλλαγή τρόπων λειτουργίας ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας διακόπτη εναλλαγής.

Οι ακίδες 10 και 11 της μικροσυγκρότησης 4047 παρέχουν αντιφασικά σήματα, τα σήματα από τα οποία οδηγούν τη γέφυρα σε τέσσερα MOSFET. Για να ληφθεί ο μέγιστος όγκος, δηλαδή, για να ρυθμιστεί η συχνότητα συντονισμού του πιεζοηλεκτρικού στοιχείου, προστίθεται στο σχέδιο μια αντίσταση κοπής R6.

Επιπλέον, το επίπεδο έντασης εξαρτάται από την ποσότητα φωτός που πέφτει στη φωτοευαίσθητη αντίσταση.

Αυτό το κύκλωμα αποτελείται από έναν συνδυασμό μουσικού συνθεσάιζερ στο μικροκύκλωμα UMS-8-08 με ένα ισχυρό στάδιο εξόδου μιας ηλεκτρονικής σειρήνας. Για την εκκίνηση του κυκλώματος, χρησιμοποιείται ένα ρελέ, η περιέλιξη του οποίου είναι γαλβανικά απομονωμένη από το υπόλοιπο κύκλωμα.

Το μικροκύκλωμα UMS έχει ένα τυπικό διάγραμμα σύνδεσης. Τρεις διακόπτες με κουμπιά S1-S3 καθιστούν δυνατή τη διαμόρφωση του μικροκυκλώματος για αναπαραγωγή μιας από τις μελωδίες. Όταν πατήσετε το πρώτο κουμπί, η μελωδία αρχίζει να παίζει και πατώντας το τρίτο μπορείτε να περιηγηθείτε στις μελωδίες και να επιλέξετε αυτή που θέλετε.

Μια επιλογή από διάφορα κυκλώματα σειρήνας σε μικροελεγκτές PIC

Σάββατο 25 Αυγούστου 2012

Προβολές: 6 372 Κατηγορία: Ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων

Σε συνέδρια, υπάρχουν συχνά ερωτήσεις σχετικά με τους τύπους σειρήνων, την εναλλαξιμότητα και τη σύνδεσή τους. Αυτό το άρθρο έχει παρουσιάσει μερικές σκέψεις σχετικά με το θέμα των απλών σειρήνων, με την ελπίδα ότι θα φανεί χρήσιμο σε κάποιον κατά την εγκατάσταση ή την αντικατάσταση μιας σειρήνας. Είναι πολύ σημαντικό: όταν συνδέετε τη μάζα της σειρήνας, συνιστάται να χρησιμοποιείτε πάντα ένα συγκολλημένο τυπικό μπουλόνι ή παξιμάδι στο σώμα.

Οι απλές ή μη αυτόνομες σειρήνες ονομάζονται συχνά κουδούνια, μπορεί να είναι μονόχρωμες, πολύχρωμες, να διαφέρουν ως προς την ισχύ και το σχήμα του σώματος. Αυτό όμως που έχουν κοινό είναι μόνο δύο καλώδια σύνδεσης. Τις περισσότερες φορές, το μαύρο καλώδιο συνδέεται στη γείωση και το κόκκινο καλώδιο συνδέεται στον συναγερμό. Είναι προτιμότερο να ελέγξετε την ακριβή σύνδεση σύμφωνα με το διάγραμμα εγκατάστασης συναγερμού. Υπάρχουν συναγερμοί που ελέγχουν τη σειρήνα με ένα σήμα μείον (γείωση), για παράδειγμα το Clifford Cyber ​​5. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το θετικό καλώδιο της σειρήνας συνδέεται στον θετικό πόλο της μπαταρίας χρησιμοποιώντας μια ασφάλεια.

Το μεγάλο μειονέκτημα αυτών των σειρήνων είναι ότι, μετά το κόψιμο των καλωδίων, η σειρήνα γίνεται αθόρυβη, όπως στην περίπτωση που αφαιρεθεί ο ακροδέκτης της μπαταρίας ή αποφορτιστεί.

Υπάρχουν όμως και πλεονεκτήματα - αυτές οι σειρήνες μπορεί να είναι συμπαγείς και να μην απαιτούν συντήρηση, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να κρυφτούν σε δυσπρόσιτα μέρη. Είναι βολικό να εγκαταστήσετε τέτοιες σειρήνες ως πρόσθετες, να αντικαταστήσετε τις τυπικές αυτόνομες σειρήνες με αυτές ή να τις εγκαταστήσετε κρυφά στο χώρο επιβατών.

Φυσικά υπάρχει μια εξαίρεση, σειρήνες τύπου Medalion Clifford ή παρόμοια, που είναι ηχείο. Αλλά είναι απενεργοποιημένα με παρόμοιο τρόπο.

Εάν η σειρήνα σας έχει πολλούς τόνους, τότε ο αριθμός των ήχων μπορεί να μειωθεί σε έναν ή μπορείτε να επιλέξετε αυτούς που σας αρέσουν. Σε ορισμένα μοντέλα, υπάρχει ένα παράθυρο κλειστό με μια ελαστική ταινία στο σώμα της σειρήνας, κάτω από αυτό υπάρχουν έξι βραχυκυκλωτήρες - η αφαίρεση των βραχυκυκλωτηρίων απενεργοποιεί τον αντίστοιχο τόνο σειρήνας, τα μεταγενέστερα μοντέλα έχουν βραχυκυκλωτήρες στην πλακέτα με τη μορφή συρμάτων ή τυπωμένους αγωγούς, η κοπή των οποίων οδηγεί σε παρόμοια αποτελέσματα.

Συνήθως η κατανάλωση τέτοιων σειρήνων δεν ξεπερνά τα 2Α.

Οποιεσδήποτε απλές σειρήνες είναι εναλλάξιμες. Μπορούν επίσης να αντικαταστήσουν τις αυτόνομες σειρήνες με την κατάλληλη σύνδεση, ανάλογα με το σήμα ελέγχου.

Τα ελαττώματα που συναντώνται σε αυτές τις σειρήνες εκδηλώνονται με τη μορφή ενός ήσυχου ήχου ή της παντελούς απουσίας του.

Η απόδοση της σειρήνας ελέγχεται στέλνοντας ένα σήμα (+) από τον ακροδέκτη της τυπικής μπαταρίας στο κόκκινο καλώδιο της σειρήνας, σε αυτήν την περίπτωση το δεύτερο καλώδιο της σειρήνας πρέπει να συνδεθεί αξιόπιστα στη γείωση του οχήματος. Εάν η σειρήνα ελέγχεται από ένα σήμα γείωσης, εφαρμόστε αυτό το σήμα στο μαύρο καλώδιο της σειρήνας, ενώ το δεύτερο καλώδιο πρέπει να συνδεθεί με ασφάλεια στον πόλο της μπαταρίας (+) χρησιμοποιώντας μια ασφάλεια.

Σημειώστε ότι το καλώδιο γείωσης της σειρήνας είναι πάντα μαύρο και το καλώδιο ελέγχου σήματος (+) μπορεί να έχει διαφορετικό χρώμα, για παράδειγμα, λευκό όπως στους συναγερμούς Scher-Khan.

Εάν η σειρήνα άρχισε να λειτουργεί όταν δόθηκε σήμα, τότε η δυσλειτουργία συνίσταται είτε σε θραύση του καλωδίου ελέγχου από τον συναγερμό είτε σε αστοχία του τρανζίστορ ελέγχου. Η ακεραιότητα του καλωδίου ελέγχεται με την εφαρμογή ενός σήματος ελέγχου στο καλώδιο που προέρχεται απευθείας από την υποδοχή συναγερμού.Η υγεία του τρανζίστορ ελέγχεται με έναν αισθητήρα που αποτελείται από ένα LED και μια αντίσταση. Με ένα θετικό σήμα ελέγχου, μια αντίσταση 1 kOhm συνδέεται σε σειρά με την έξοδο συναγερμού στη σειρήνα, η άνοδος LED (με τη μορφή τριγώνου που φαίνεται στα διαγράμματα) συνδέεται με την αντίσταση, η κάθοδος LED συνδέεται με τη γείωση ( στα διαγράμματα, αντιπροσωπεύεται από μια παύλα). Με αρνητικό έλεγχο, η κάθοδος του LED συνδέεται στην έξοδο συναγερμού, η άνοδος στην αντίσταση και ο άλλος ακροδέκτης της αντίστασης στον θετικό πόλο της μπαταρίας. Εάν το τρανζίστορ εξόδου λειτουργεί και το σήμα πανικού είναι ενεργοποιημένο, το LED θα πρέπει να ανάψει.

Εάν η σειρήνα δεν λειτουργεί με άμεσο σήμα ελέγχου, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται στην ίδια τη σειρήνα. Αυτό μπορεί να είναι θραύση στο πηνίο ηχείου, αστοχία των τρανζίστορ του σταδίου εξόδου της σειρήνας ή του κυκλώματος διαμόρφωσης τόνου. Με ένα αθόρυβο σήμα σειρήνας, η βαθμίδα εξόδου μπορεί να καεί μερικώς ή να εισέλθει νερό στον ανακλαστικό εκτροπέα της σειρήνας. Ο τελευταίος λόγος εξαλείφεται ανοίγοντας μια μικρή τρύπα στον εκτροπέα της σειρήνας.

Είναι πολύ σημαντικό: όταν συνδέετε τη μάζα της σειρήνας, συνιστάται να χρησιμοποιείτε πάντα ένα συγκολλημένο τυπικό μπουλόνι ή παξιμάδι στο σώμα.

Τυπικές αυτόνομες σειρήνες.

Τις ονομάζουμε standard για να τις ξεχωρίζουμε από τις σειρήνες των Clifford, Cobra, Sikura και άλλων. Η διαφορά μεταξύ των αυτόνομων σειρήνων από αυτές που περιγράφηκαν στο προηγούμενο άρθρο, παρουσία κλειδιού σέρβις και ενσωματωμένης μπαταρίας, καθώς και τέσσερα καλώδια για έλεγχο και παροχή ρεύματος.

Η απενεργοποίηση μιας αυτόνομης σειρήνας με κλειδί δεν σημαίνει απενεργοποίηση του συναγερμού και των κλειδαριών του, με εξαίρεση συγκεκριμένες σειρήνες και συναγερμούς μονομπλόκ. Οι δύο τελευταίοι τύποι διακρίνονται από την παρουσία περισσότερων από τεσσάρων καλωδίων ελέγχου και τροφοδοσίας.

Υπάρχουν πάντα κόκκινα και μαύρα καλώδια, συνδέονται αντίστοιχα με το θετικό της μπαταρίας και στη γείωση του οχήματος. Με τη μάζα είναι ξεκάθαρο, αυτό ειπώθηκε στην αρχή. Το συν συνδέεται με το καλώδιο τροφοδοσίας σηματοδότησης και όσο το δυνατόν πιο κοντά στον σύνδεσμο. Επιτρέψτε μου να εξηγήσω γιατί. Το πρώτο - η σειρήνα θα προστατεύεται από μια ασφάλεια, το δεύτερο - εάν κοπεί η ζώνη συναγερμού που πηγαίνει κάτω από την κουκούλα, η αυτόνομη σειρήνα θα ενεργοποιήσει αμέσως το σήμα λόγω απώλειας ισχύος (με την προϋπόθεση ότι ενεργοποιήθηκε με κλειδί ).

Απομένουν ακόμη δύο καλώδια, τα οποία εγείρουν ερωτήματα - πού να τα συνδέσετε. Λάβετε υπόψη ότι κατά τον έλεγχο της σειρήνας, δηλαδή κατά τη σύνδεση συν και μάζας, δεν ουρλιάζει και ανεξάρτητα από το αν το κλειδί είναι ενεργοποιημένο ή όχι. Αυτά τα δύο καλώδια χρησιμεύουν για να ουρλιάζει η σειρήνα. Συνήθως υπογράφονται με ένα "θετικό έναυσμα" - ένα θετικό έναυσμα και ένα "αρνητικό έναυσμα" - ένα αρνητικό έναυσμα. Ένα από αυτά τα καλώδια συνδέεται αντίστοιχα με το καλώδιο ελέγχου σηματοδότησης. Εάν στη λειτουργία "Πανικός" εμφανίζεται ένα σήμα (+) στο καλώδιο, τότε χρησιμοποιείται μια θετική σκανδάλη και εάν το σήμα είναι γείωση (-), τότε χρησιμοποιείται μια αρνητική σκανδάλη. Με μια τέτοια σύνδεση της σειρήνας, η κύρια κατανάλωση περνάει από το καλώδιο τροφοδοσίας από την μπαταρία και μόνο έλεγχος χαμηλού ρεύματος από τον συναγερμό. Και σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να συνδέσετε, εάν θέλετε, μια πρόσθετη απλή σειρήνα.

Κάποιες αυτόνομες σειρήνες, φυσικά με επιφύλαξη, μπορούν να αναφερθούν ως το γεγονός ότι υπάρχουν σειρήνες, ακόμα και με το κλειδί κλειστό, όταν δίνεται σήμα ελέγχου, μπορεί να ουρλιάζουν. Άλλα πρέπει να συνοδεύονται από κλειδί.

Το πλεονέκτημα αυτών των σειρήνων, όπως προαναφέρθηκε, είναι ότι, έχοντας κόψει τα καλώδια, η σειρήνα συνεχίζει να ουρλιάζει σε βάρος της δικής της μπαταρίας. Φυσικά, ουρλιάζει λίγο πιο ήσυχα, αλλά αυτό δεν διευκολύνει τον αεροπειρατή. Και με μια καλή εσωτερική μπαταρία, μπορεί να ουρλιάζει για αρκετή ώρα, αν και τη νύχτα πέντε λεπτά θα είναι αρκετά για να εκτελέσει τη λειτουργία του. Συνιστάται να ελέγχετε την κατάσταση της εσωτερικής μπαταρίας της σειρήνας από καιρό σε καιρό αποσυνδέοντας τον ακροδέκτη της τυπικής μπαταρίας ή αφαιρώντας την ασφάλεια συναγερμού όταν η σειρήνα είναι ενεργοποιημένη με το κλειδί, έτσι ώστε αυτό το πλεονέκτημα να μην μετατραπεί σε μειονέκτημα.

Σχετικά με τα μειονεκτήματα.Εφόσον υπάρχει κλειδί και κλειδαριά, σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει πρόσβαση στη σειρήνα και ταυτόχρονα δεν μπορείτε να το κρύψετε μακριά. Οι εσωτερικές μπαταρίες της σειρήνας μπορούν να καταστραφούν ενώ η σειρήνα μετατρέπεται σε απλή από αυτόνομη ή χειρότερα αρχίζει να καταναλώνει αυξημένο ρεύμα, αποφορτίζοντας έτσι την τυπική μπαταρία.

Μπορείτε να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της σειρήνας και το στάδιο εξόδου του συναγερμού χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται στο τέλος του άρθρου για τις απλές σειρήνες. Η μόνη διαφορά είναι ότι η ισχύς στο κόκκινο καλώδιο πρέπει να υπάρχει και το σήμα ελέγχου τροφοδοτείται στην αντίστοιχη είσοδο για να ελεγχθεί η απόδοση της σειρήνας. Μένει να προσθέσουμε μόνο ότι είναι δυνατή μια δυσλειτουργία της κλειδαριάς της σειρήνας, η οποία μερικές φορές καταρρέει ή καταρρέει, γεγονός που καθιστά αδύνατη είτε την ενεργοποίηση είτε την απενεργοποίηση της σειρήνας.

Για να ελέγξετε την απόδοση των σειρήνων - ο αγωγός με το σημείο "A" είναι το μέρος όπου αποστέλλεται το σήμα ελέγχου. Η μέθοδος επαλήθευσης περιγράφεται στο άρθρο σχετικά με τις συνηθισμένες σειρήνες. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η ύπαρξη ισχύος και γείωσης στα καλώδια της σειρήνας.

Α) Σύνδεση σειρήνας με έλεγχο θετικού συναγερμού. Η διακεκομμένη γραμμή δείχνει μια πιθανή σύνδεση μιας επιπλέον απλής σειρήνας.

Κατά την αντικατάσταση μιας αυτόνομης σειρήνας με μια απλή, σύμφωνα με το σχήμα στο σημείο "A", ο έλεγχος από την αυτόνομη σειρήνα αποσυνδέεται και η απλή σειρήνα γίνεται η κύρια. Μονώστε το καλώδιο τροφοδοσίας της αυτόνομης σειρήνας.

Β) Σύνδεση σειρήνας με έλεγχο σήματος γείωσης. Η διακεκομμένη γραμμή δείχνει μια πιθανή σύνδεση μιας επιπλέον απλής σειρήνας.

Κατά την αντικατάσταση μιας αυτόνομης σειρήνας με μια απλή, σύμφωνα με το σχήμα στο σημείο "A", ο έλεγχος από την αυτόνομη σειρήνα αποσυνδέεται και η απλή σειρήνα γίνεται η κύρια. Μονώστε το καλώδιο τροφοδοσίας της αυτόνομης σειρήνας.

Γ) Σύνδεση αυτόνομης σειρήνας με προστασία από την αποσύνδεση του βύσματος συναγερμού. Το διάγραμμα δείχνει δύο επιλογές.

Το πρώτο χρησιμοποιεί έναν τυπικό σύνδεσμο. Εάν υπάρχει ένα αχρησιμοποίητο καλώδιο στον σύνδεσμο - για παράδειγμα, μια θετική σκανδάλη των θυρών ή μια έξοδος σε ένα πρόσθετο κανάλι, τότε κόβοντας τον εκτυπωμένο αγωγό, μπορείτε να συγκολλήσετε τον αρθρωτό βραχυκυκλωτήρα μέσα στην πλακέτα. Αυτή η επαφή θα γίνει το καλώδιο τροφοδοσίας για την αυτόνομη σειρήνα και σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, η σειρήνα θα ανάψει λόγω της ενσωματωμένης μπαταρίας.

Η δεύτερη επιλογή είναι εάν ένα καλώδιο είναι κολλημένο στην επαφή ισχύος μέσα στον συναγερμό και φέρεται στην πλεξούδα συναγερμού, τότε το ίδιο αποτέλεσμα προκύπτει όταν το καλώδιο σπάσει ή ο σύνδεσμος αποσυνδεθεί.

Ομοίως, μπορείτε να προστατεύσετε τη σειρήνα ελεγχόμενης μάζας.

Δ) Σύνδεση πολλών σειρήνων.

Χρησιμοποιώντας αυτό το σχήμα, μπορείτε να συνδέσετε πολλές πρόσθετες απλές σειρήνες, κρύβοντάς τις, για παράδειγμα, στην καμπίνα, τον κορμό ή σε δυσπρόσιτα σημεία κάτω από την κουκούλα. Ασφάλεια 15 Ampere - είναι η κύρια για την τροφοδοσία πρόσθετων σειρήνων, το ρελέ αποσυνδέει την τρέχουσα έξοδο συναγερμού. Ασφάλειες τριών amp για κάθε ένα από τα πρόσθετα. Οι σειρήνες χρειάζονται εάν ο αεροπειρατής βρει μια σειρήνα και κλείσει τα καλώδια, η χαμηλότερη ονομαστική ασφάλεια αυτής της σειρήνας θα καεί και οι υπόλοιπες θα συνεχίσουν να λειτουργούν. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η γενική ασφάλεια μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Επειδή η ισχύς της αυτόνομης σειρήνας λαμβάνεται από τη γενική τροφοδοσία του συναγερμού, τότε σε αυτήν την περίπτωση μπορεί επίσης να προστατευτεί σύμφωνα με το σχήμα (Β).

Σειρήνες, είναι σημαντικό στοιχείο του συναγερμού αυτοκινήτου. Η σειρήνα χρησιμεύει για να τρομάξει τους εισβολείς και να προσελκύσει την προσοχή των γύρω και του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Επομένως, η ένταση της σειρήνας δεν έχει μικρή σημασία, όσο πιο δυνατή, τόσο μεγαλύτερη είναι η ψυχολογική επίδραση. Η ένταση μετριέται σε ντεσιμπέλ, όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή, τόσο μεγαλύτερη ηχητική πίεση δημιουργεί η σειρήνα. Η ένταση των σύγχρονων σειρήνων κυμαίνεται από 90 έως 120 ντεσιμπέλ. Τα σχήματα του αμαξώματος ποικίλλουν, αλλά είναι όλα κατασκευασμένα από ανθεκτικό, ανθεκτικό στη θερμότητα πλαστικό που προσαρμόζεται στο αμάξωμα του οχήματος. Μπορείτε να διαβάσετε για την τοποθέτηση σειρήνων εδώ στο τέλος του άρθρου.

12 βολτ - για αυτοκίνητα και 24 Volt - για φορτία.

Η σειρήνα μπορεί να μοιάζει με κανονική σειρήνα, αλλά αν συνδεθεί σε 12 βολτ. τότε δεν θα ακούσουμε ένα δυνατό κλικ και κανένα άλλο ήχο. Θέλω να σημειώσω ότι πρέπει να εφαρμόσετε τάση για μικρό χρονικό διάστημα, διαφορετικά θα καεί εντελώς.

Αυτές οι σειρήνες χρησιμοποιούνται σε συναγερμούς, οι οποίοι οι ίδιοι δημιουργούν (διαμορφώνουν) το ηχητικό σήμα και η σειρήνα είναι ουσιαστικά ένα ηχείο τυλιγμένο σε μια θήκη σειρήνας και το αναπαράγει. Συνήθως τα καλώδια αυτών των σειρήνων έχουν το ίδιο μαύρο χρώμα και συνδέονται στο ένα άκρο με ένα σταθερό συν μέσω μιας ασφάλειας (ό,τι κι αν γίνει), και το άλλο στην αντίστοιχη έξοδο συναγερμού.

Αυτός ο έλεγχος της σειρήνας επιτρέπει στον συναγερμό να αλλάζει γρήγορα την ένταση και τον τόνο του σήματος. Για παράδειγμα: Τα σήματα όπλισης και αφόπλισης είναι αθόρυβα και ευχάριστα και σε περίπτωση συναγερμού είναι σιγανά και δυνατά.

Αυτή είναι η πιο κοινή σειρήνα που χρησιμοποιείται στο μεγαλύτερο μέρος των συναγερμών. Αυτή η σειρήνα έχει δύο καλώδια για σύνδεση: Κόκκινο +12 Volt συνδέεται στην έξοδο συναγερμού, Μαύρο -12 Volt συνδέεται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Αν ανακατέψεις τα καλώδια, τότε δεν θα υπάρχει ήχος, αλλά η σειρήνα δεν θα καεί, έχει προστασία από τέτοιες περιπτώσεις.

Όταν εφαρμόζεται τάση, η σειρήνα αρχίζει να εκπέμπει έναν χαρακτηριστικό ήχο συναγερμού αυτοκινήτου. Ο ήχος της σειρήνας μπορεί να είναι διαφορετικός: μονόχρωμος (κυρίως), δίτονος, εξάτονος ή οποιοσδήποτε άλλος. Εξαρτάται από το κύκλωμα μέσα στη σειρήνα.

Μερικές σειρήνες με βραχυχρόνια παροχή τάσης (όπλιση ή αφόπλιση) δίνουν μειωμένη στάθμη ήχου και με μεγαλύτερη (συναγερμός) μετά από 2 δευτερόλεπτα αυξάνονται στο μέγιστο δυνατό.

Υπάρχουν σειρήνες με αυξημένη ισχύ και για να αποφύγετε την αποτυχία της σκανδάλης συναγερμού εξόδου, συνδέστε σύμφωνα με αυτό το σχήμα χρησιμοποιώντας ένα πρόσθετο ρελέ.

Μια σειρήνα μικροεπεξεργαστή είναι πρακτικά μια σειρήνα με εσωτερική διαμόρφωση, με τη διαφορά ότι μπορεί να προγραμματιστεί επιλέγοντας επιλογές σήματος από μια ποικιλία επιλογών που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη της σειρήνας, καθώς και να ηχογραφήσει τη δική σας μελωδία. Η σειρήνα έχει δύο καλώδια για σύνδεση: Κόκκινο - + 12V - στην έξοδο συναγερμού στη σειρήνα, Μαύρο - στη γείωση -12V.

Για παράδειγμα, σκεφτείτε τη σειρήνα μικροεπεξεργαστή FALCON SM-100. Η μνήμη της σειρήνας περιέχει 39 μελωδίες, μία από αυτές μπορεί να αλλάξει (προγραμματίστηκε μια μελωδία 32 νότων.), Επίσης, εκτός από την επιλογή ή την εγγραφή μελωδιών, μπορείτε να επιλέξετε Τέσσερα χρώματα του ήχου των νότων για όλες τις μελωδίες. Η σειρήνα προγραμματίζεται με δύο κουμπιά στο σώμα της σειρήνας.

Κατεβάστε το εγχειρίδιο για τη σειρήνα μικροεπεξεργαστή FALCON SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Αυτή η συμπαγής σειρήνα εκπέμπει δύο διαφορετικούς τόνους, σαν να ήταν ενεργοποιημένες δύο σειρήνες ταυτόχρονα. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ ενός δυνατού σήματος και ενός πνιγμένου κελαηδίσματος, ενώ είναι επίσης δυνατό να επιλέξετε έναν ήχο κατά την όπλιση / αφόπλιση του συναγερμού.

Είναι πρακτικά μια σειρήνα με ενσωματωμένο διαμορφωτή σήματος, αλλά έχει και ενσωματωμένη μπαταρία 12V και κλειδαριά με κλειδιά την οποία μπορείτε να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε την αυτόνομη παροχή ρεύματος. Μια τέτοια σειρήνα έχει συνήθως τέσσερα καλώδια για σύνδεση.

1. μαύρο καλώδιο - μείον 12 βολτ (σώμα αυτοκινήτου)
2. Κόκκινο καλώδιο - σταθερό συν 12 Volt
3. Μπλε σύρμα - ανάβει τη σειρήνα κατά μείον 12 Volt
4. Λευκό καλώδιο - ανάβει τη σειρήνα με συν 12 Volt

Εάν η σειρήνα είναι ενεργοποιημένη, τότε η απώλεια τάσης στα μαύρα ή κόκκινα καλώδια θα ενεργοποιήσει τη σειρήνα, με άλλα λόγια, εάν οι εισβολείς αποσυνδέσουν την μπαταρία του αυτοκινήτου ή έσκισαν τη σειρήνα, θα συνεχίσει να "ουρλιάζει" χάρη στην ενσωματωμένη -σε μπαταρία. Τα μπλε και τα λευκά καλώδια μπορούν να ελέγχονται παράλληλα ανεξάρτητα το ένα από το άλλο.

Για παράδειγμα: Ο συναγερμός ελέγχει τη σειρήνα συν και δεν έχει προειδοποιητική ζώνη ασφαλείας. Συνδέουμε το λευκό καλώδιο της σειρήνας στην έξοδο ελέγχου της σειρήνας και την προειδοποιητική έξοδο του αισθητήρα κραδασμών στο μπλε καλώδιο της αυτόνομης σειρήνας. Ως αποτέλεσμα, με ένα ελαφρύ χτύπημα, η σειρήνα θα «προειδοποιήσει» για λίγο ότι το αυτοκίνητο είναι υπό προστασία, μην μπείτε!

Η βάση της σειρήνας Piezo είναι ένα πιεζοκεραμικό στοιχείο, το οποίο δημιουργεί ήχο υψηλής συχνότητας στην περιοχή 2,5 - 3,5 kHz, ενισχυμένο από τη δομή της κόρνας της σειρήνας. Οι πιεζοηλεκτρικές σειρήνες έχουν ισχυρό ψυχολογικό αποτέλεσμα και, με παρατεταμένη έκθεση, προκαλείται πονοκέφαλος και εάν τοποθετηθεί ως πρόσθετη σειρήνα μέσα στο αυτοκίνητο, η τσιριχτή «κραυγή» της σειρήνας γίνεται σχεδόν αφόρητη για τον εισβολέα. Για παράδειγμα, η πιεζοηλεκτρική σειρήνα StarLine JP1 έχει μικρό μέγεθος και δυνατό ήχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σειρήνα κομμωτηρίου.

Η σειρήνα έχει δύο καλώδια σύνδεσης: Κόκκινο + 12V και Μαύρο -12V και συνδέεται σαν κανονική σειρήνα.

Piezo beeper είναι πρακτικά μια μινιατούρα μονόχρωμη πιεζοσειρήνα. Χρησιμοποιείται κυρίως σε συστήματα ακινητοποίησης για ηχητικά μηνύματα προς τον οδηγό σχετικά με την κατάσταση και τις διεργασίες που λαμβάνουν χώρα σε αυτά.

Μερικές φορές χρησιμοποιώ ένα ηχητικό σήμα για να επιβεβαιώσω το κλείσιμο και το άνοιγμα του συστήματος κεντρικού κλειδώματος του αυτοκινήτου. Συνδέουμε το beeper ως εξής. Αυτό συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο έχει έλεγχο πόρτας με κλειδί και έχει εργοστασιακό συναγερμό, αλλά δεν έχει σήματα επιβεβαίωσης όπλισης και αφόπλισης και ο ιδιοκτήτης θέλει να ακούσει εάν οι κλειδαριές έχουν λειτουργήσει ή όχι. Μερικές φορές το χρησιμοποιώ ως ηχητικό σήμα της ζώνης προειδοποίησης του αισθητήρα μικροκυμάτων. Πιθανότατα πολλοί είχαν βαρεθεί με το συνεχές «μυστηριασμό» ενός αυτοκινήτου που στέκεται κάτω από το παράθυρο, και για να σώσω τα νεύρα των άλλων και να προειδοποιήσω ακόμα ένα άτομο που πλησίασε στο αυτοκίνητο ότι το αυτοκίνητο είναι υπό προστασία, χρησιμοποιώ πιεζοπίπερ. συνδέοντάς το σύμφωνα με αυτό το σχήμα.

Η περιστροφική σειρήνα electro-air είναι μια ισχυρή σειρήνα με ηλεκτρικό κινητήρα που περιστρέφει τον ρότορα της σειρήνας για να δημιουργήσει ένα ρεύμα αέρα υψηλής ταχύτητας, το οποίο, χάρη στον ειδικό σχεδιασμό του στάτορα και του ρότορα, διακόπτεται, δημιουργώντας έναν ισχυρό, βρυχηθμό .

Δεν μπορείτε να συνδέσετε μια τέτοια σειρήνα απευθείας στον συναγερμό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ρελέ. Το πηνίο του ρελέ συνδέεται με τη γείωση με το ένα άκρο και το άλλο άκρο στην έξοδο συναγερμού στη σειρήνα και ήδη μέσω των επαφών του ρελέ μεταφέρουμε + 12 V στο θετικό καλώδιο της περιστροφικής σειρήνας, το δεύτερο καλώδιο που συνδέεται με - 12V (γείωση) - εδώ είναι το διάγραμμα.

Ένα παράδειγμα είναι το περιστροφικό Electro-air σειρήνα PS324 της Al Khateeb με τροφοδοτικό 12V.

Οι απαιτήσεις για την τοποθέτηση σειρήνας είναι θεωρητικά αρκετά απλές.

1. Τοποθετήστε μια σειρήνα κάτω από το χώρο αιθάλης.
2. Η σειρήνα θα πρέπει να τοποθετηθεί όσο το δυνατόν πιο μακριά από τα θερμαντικά στοιχεία του κινητήρα.
3. Η κόρνα της σειρήνας πρέπει να είναι στραμμένη προς τα κάτω για να αποτραπεί η συσσώρευση υγρασίας μέσα στη σειρήνα.
4. Το αρνητικό καλώδιο της σειρήνας μπορεί να συνδεθεί στο σώμα, δίπλα στη σειρήνα ή σε οποιοδήποτε καλώδιο γείωσης, τόσο κάτω από την κουκούλα όσο και μέσα στην καμπίνα επιβατών.
5. Το θετικό καλώδιο συνδέεται με την έξοδο σήματος ελέγχου της σειρήνας. Πρέπει να έχει καλή μόνωση για να αποτρέπει το τρίψιμο από την τριβή κατά τη διάρκεια της δόνησης κατά τη λειτουργία του οχήματος και δεν πρέπει να κρεμάει για να μην μπαίνει στα κινούμενα μέρη του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Στην πράξη, τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά. Δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου χώρος, και αν υπάρχει, τότε προσπαθήστε να το διορθώσετε εκεί, είναι σχεδόν αδύνατο να σύρετε το καλώδιο και ούτω καθεξής. Αλλά όπως και να ήταν, πρέπει να ρυθμίσετε τη σειρήνα.

Μερικές φορές πρέπει να τρυπήσετε ένα μεταλλικό διάφραγμα μεταξύ του θαλάμου επιβατών και του κινητήρα. Εάν αποφασίσετε να τρυπήσετε ένα διάφραγμα, βεβαιωθείτε ότι δεν τρυπάτε κανένα σωλήνα, καλώδιο ή οτιδήποτε άλλο. Εδώ το ρητό «μέτρησε επτά φορές, ελέγξτε και τρυπήστε μία φορά» θα είναι αυτό που χρειάζεστε.

Όταν βιδώνετε τη σειρήνα στη μεταλλική θήκη με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, βεβαιωθείτε ότι σε αυτή τη θέση στην άλλη πλευρά του μετάλλου δεν υπάρχει πλεξούδα καλωδίωσης και δεν έχει στερεωθεί κανένα μπλοκ. Έχω δει τρυπημένα μπλοκ και σπασμένα καλώδια στη δέσμη.

Η ιδανική ρύθμιση είναι όταν η καλωδίωση είναι μεταμφιεσμένη σε εργοστασιακή καλωδίωση και η σειρήνα είναι κρυμμένη και δεν φαίνεται.Σε αυτήν την περίπτωση, ένας επιτιθέμενος που ανοίγει το καπό δεν θα μπορεί να σβήσει αμέσως τη σειρήνα και αυτό μπορεί να γίνει σημείο καμπής σε μια προσπάθεια κλοπής ενός αυτοκινήτου.

Όταν ο συναγερμός δίνει ένα συν στο καλώδιο ελέγχου της σειρήνας, ενεργοποιείται το ρελέ P1 και κλείνουν οι επαφές K1 μέσω των οποίων τροφοδοτούνται 12 βολτ στη σειρήνα ή σε πολλές σειρήνες. Σύμφωνα με αυτό το σχήμα, μπορείτε να συνδέσετε έως και 5 ή περισσότερες σειρήνες. Πρέπει να συνδεθείτε παράλληλα - συν στο συν, μείον σε μείον. Τροφοδοτικό 12 volt εφαρμόστε στις επαφές του ρελέ μέσω μιας ασφάλειας από 5A έως 20A, ανάλογα με την ισχύ της σειρήνας ή τη συνολική ισχύ όλων των σειρήνων.

Εάν έχετε ήδη μια σειρήνα και θέλετε να προσθέσετε μια άλλη στο σαλόνι ή μια επιπλέον σειρήνα κάτω από την κουκούλα, τότε μπορείτε να τη συνδέσετε σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, δεν μπορείτε να τη συνδέσετε χωρίς ρελέ, αυτό μπορεί να χαλάσει την έξοδο συναγερμού στο σειρήνα.

Αυτό το σχέδιο λειτουργεί εάν το αυτοκίνητο αναβοσβήνει με τα φώτα στροφής τη στιγμή του κλεισίματος και του ανοίγματος της κεντρικής κλειδαριάς από το τηλεχειριστήριο του κλειδιού. Αν όχι, τότε χρειάζεται διαφορετικό κύκλωμα.

Όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή, υπάρχει ένα αρνητικό δυναμικό στο καλώδιο ανάφλεξης, αρκετό για να λειτουργήσει το ρελέ και ακόμη και ο ίδιος ο βομβητής. Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, η μίνι σειρήνα δεν ανταποκρίνεται στο άνοιγμα και το κλείσιμο της κεντρικής κλειδαριάς. Το κύκλωμα μπορεί να απλοποιηθεί συνδέοντας έναν πιεζοηλεκτρικό αντί για ένα ρελέ, παρατηρώντας την πολικότητα (+) στις διόδους D1-D2, (-) έως D3.

Για πολλούς συναγερμούς, μαζί με την αφόπλιση, οι αισθητήρες απενεργοποιούνται και οι αισθητήρες είναι ιδανικοί για αυτό το σχήμα, αλλά υπάρχουν συναγερμοί στους οποίους, ακόμη και μετά την αφόπλιση, ο αισθητήρας παραμένει σε κατάσταση λειτουργίας και συνεχίζει να ανταποκρίνεται στην κρούση, και στη συνέχεια η σύνδεση πρέπει να αλλάξει, διαφορετικά είναι μίνι η σειρήνα θα συνεχίσει να "μπιπ".

Ακόμη και η πιο πρωτόγονη σηματοδότηση έχει έξοδο για μπλοκάρισμα από κανονικά κλειστές επαφές. Μετά την όπλιση, εμφανίζεται μια αρνητική τάση σε αυτό το καλώδιο και μετά την αφόπλιση εξαφανίζεται. Χρησιμοποιούμε αυτήν την έξοδο, συνδέουμε την αρνητική τροφοδοσία του αισθητήρα σε αυτήν, αλλά μέσω της διόδου με την κάθοδο προς την κατεύθυνση της σηματοδότησης.

Για να λειτουργήσουν όλα σωστά, πρέπει να πάρετε δύο διόδους, να τις συνδέσετε με καθόδους μεταξύ τους και να τις συνδέσετε στο καλώδιο μπλοκαρίσματος μας. Συνδέουμε το αρνητικό τροφοδοτικό του αισθητήρα στην άνοδο μιας διόδου και το ρελέ μπλοκαρίσματος συνδέεται με την άνοδο της δεύτερης διόδου.

Msvmaster - Εγκατάσταση και απενεργοποίηση συστημάτων ασφαλείας αυτοκινήτου.

Κάπου στα 20 εκατοστά από τη σειρήνα όλες οι συνδέσεις. Το εσωτερικό δεν συνδέεται ποτέ. Μπορεί να είναι αρκετό να ξεβιδώσετε τις βίδες χωρίς να αφαιρέσετε τη σειρήνα και να χαλάσετε τον πόλο της μπαταρίας;

Κοστίζει 150 ρούβλια. Είναι ακριβό? Τα έχω δωρεάν, 10 ανέκδοτα θες να δώσεις;

Το μηδέν δεν θα είναι ποτέ. Δεν εννοώ τη σειρήνα, αλλά γενικά το ρεύμα ηρεμίας του αυτοκινήτου. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 mA στη θέση με τη σηματοδότηση ή είναι 0,05 A.

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις, κατάλαβα πώς να βρω το σημείο σύνδεσης:
Παράθεση: «Κάπου στα 20 εκατοστά από τη σειρήνα όλες οι συνδέσεις. Μπορεί να είναι αρκετό χωρίς να αφαιρέσετε τη σειρήνα να ξεβιδώσετε τις βίδες και να σπάσετε τον πόλο της μπαταρίας;»

Με τον όρο «μηδενική» κατανάλωση εννοούσα φυσικά μόνο την κατανάλωση της ίδιας της σειρήνας. Παρεμπιπτόντως, αφού αποκοιμήθηκε, το αυτοκίνητο (μετρήθηκε μετά από 1 ώρα), η συνολική κατανάλωση ρεύματος = 25mA. Προϋποθέσεις: το αυτοκίνητο είναι κλειστό με το τυπικό τηλεχειριστήριο για διπλό μπλοκάρισμα, το Stalker δεν είναι οπλισμένο.
Η αντικατάσταση με ένα νέο on-line δεν είναι τόσο απλό!
Τώρα το τροφοδοτικό της σειρήνας (μάλλον;) προέρχεται από το AB του αυτοκινήτου, και ο ήχος στη σειρήνα προέρχεται από το Stalker μέσω του καλωδίου ελέγχου της σκανδάλης.
Και το μη αυτόνομο θα πρέπει να συνδεθεί με διαφορετικό τρόπο - να αγκιστρώσει το κύριο καλώδιο τροφοδοσίας του στην έξοδο Stalker ή μέσω ενός πρόσθετου ρελέ που ελέγχεται από τον ίδιο Stalker. Με λίγα λόγια, θα υπάρξουν πολλές αλλαγές. Απλώς η χωρητικότητα φορτίου εξόδου του Stalker στην έξοδο προς τη σειρήνα είναι 1,5A (max), επομένως και μόνο η τροφοδοσία μιας νέας σειρήνας on-line από αυτήν την έξοδο είναι ανόητη, η κατανάλωση της σειρήνας όταν τρίζει μπορεί να είναι 2A !;

Όταν λειτουργεί η σειρήνα, δεν υπάρχουν 2Α εκεί.
Όλες οι συσκευές σηματοδότησης έχουν 1,5A στην έξοδο της σειρήνας. Κανένας δεν έχει πεθάνει ακόμα. Το ρελέ είναι απαραίτητο εάν συνδέσετε κόρνες αντί για σειρήνα.Εδώ klaxons hawala μέχρι 10A.

Σωστά είπε, συνδέοντας μια κανονική σειρήνα, απλά δεν χρησιμοποιούμε + 12V, και αυτό είναι.

Ευχαριστώ όλους όσους απάντησαν. Αποφάσισα να αποσυναρμολογήσω το Starline SB-21 μου. Να τι έχουμε, ίσως οδηγήσει κάποιον σε νέες σκέψεις σχετικά με αυτόνομες μονάδες, ειδικά εγκαταστάτες :-)
Μπαταρία NiCd 6V, 60mAh - λοξή, υπάρχουν ίχνη κάποιου είδους ηλεκτροδιάβρωσης. Όταν προσπαθείς να τρίζεις από αυτόν, η διαρροή του πέφτει αμέσως σχεδόν στα 0 V, κατά τη φόρτιση, η διαρροή του πηγαίνει σχεδόν αμέσως στα 8 V ή περισσότερο. Με λίγα λόγια - στα σκουπίδια. Η διάρκεια ζωής είναι περίπου 1,5 έτος! Ποιος νοιάζεται, οι προϋποθέσεις φόρτισης αναγράφονται στη θήκη: 14h με ρεύμα 6mA. Τώρα σχετικά με την ποιότητα κατασκευής του Starline SB-21. Υπάρχουν ίχνη εισόδου νερού και ηλεκτροδιάβρωσης στην πλακέτα. Τα μισά του σώματος συνδέονται με 2 βίδες με αυτοκόλλητη τομή (όχι 4!) Χωρίς κανένα σφράγισμα με λάστιχο ή στεγανωτικό! Ένας ηλεκτρολύτης με εύρος θερμοκρασίας -40 είναι εγκατεστημένος στην πλακέτα. + 105C για τάση λειτουργίας 25V - μπράβο για αυτό, δεν έκαναν οικονομία!
Η σύνδεση των καλωδίων της σειρήνας και της μονάδας σηματοδότησης γίνεται από την Ugona Όχι με στρίψιμο, όχι με συγκόλληση. Το στρίψιμο είναι πολύ ποιοτικό! Οι αρμοί τυλίγονται με ηλεκτρική ταινία και τοποθετούνται σε αυλάκωση, όλα αυτά έγιναν με υψηλή ποιότητα, ευχαριστώ παιδιά.

Αυτό που τελείωσα. Η νεκρή μπαταρία έπεσε, έκοψε τα καλώδια από την κλειδαριά. Πέρασα ένα σφραγιστικό κατά μήκος της ραφής της σύνδεσης των δύο μισών της θήκης. Γέμισα με ζεστή κόλλα την κλειδαριά στο σώμα της σειρήνας και την κεφαλή των αυτοκόλλητων βιδών που συγκρατούν τα μισά του σώματος της σειρήνας. Με λίγα λόγια, σφραγισμένο.
Συνέδεσα τη σειρήνα μου, που είχε ήδη γίνει μη αυτόνομη, ξανά με τον ίδιο τρόπο όπως ήταν: την κόκκινη σειρήνα - στα + 12 V (μέσω της ασφάλειας!), Το λευκό καλώδιο της σκανδάλης της σειρήνας - στην έξοδο σήματος. Το μαύρο είναι η περίπτωση.

Περίληψη. Μη χρησιμοποιείτε αυτόνομες σειρήνες εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο! Ψάξτε στο διαδίκτυο ένα άρθρο του σεβαστού Kondrashov, όπου έχει περίπου τα ίδια συμπεράσματα.

Η σειρήνα είναι στάνταρ εξοπλισμός για συστήματα ασφαλείας ή προειδοποίησης. Σχεδιασμένο για να παράγει ένα ηχητικό σήμα στην πιο ευαίσθητη περιοχή του ανθρώπινου αυτιού. Χάρη σε αυτό, ο ήχος της σειρήνας καταγράφεται σε μεγάλη απόσταση από την πηγή.

Οι σειρήνες ταξινομούνται σύμφωνα με τις ακόλουθες διαφορές:

• η αρχή της παραγωγής ήχου·
• τάση τροφοδοσίας;
• ο βαθμός ηχητικής πίεσης.
• τύπος σύνδεσης και τροφοδοσίας.

Μερικές από τις ποικιλίες θα συζητηθούν παρακάτω.

Η λειτουργία των σειρήνων βασίζεται σε δύο αρχές σχηματισμού ηχητικών εφέ:

Οι σειρήνες μπορούν να χωριστούν σε ενσύρματες και ασύρματες ανάλογα με τη μέθοδο επικοινωνίας με τη μονάδα ελέγχου. Τα τελευταία λαμβάνουν ένα σήμα για να ενεργοποιηθεί από ένα ραδιοφωνικό κανάλι διαφόρων συχνοτήτων.

Οι ενσύρματες και ασύρματες συσκευές μπορούν να έχουν δύο επιλογές τροφοδοσίας:

• από την κύρια πηγή ενέργειας - μια μπαταρία αυτοκινήτου ή ένα τυπικό δίκτυο στις εγκαταστάσεις.
• αυτοτροφοδοτείται από τη δική του πηγή (συσσωρευτής ή μπαταρίες).

Η δημιουργία μιας σειρήνας που μιλάει εμφανίζεται σε ένα βίντεο από το κανάλι Tver Garage.

Ένας από τους τρόπους βελτίωσης της σειρήνας είναι να αλλάξετε τον τόνο του ήχου. Αυτό επιτυγχάνεται μετασχηματίζοντας την αντίσταση της αντίστασης στην πλακέτα ελεγκτή της γεννήτριας ήχου. Με αύξηση της αντίστασης, η συχνότητα του ήχου μειώνεται και με μείωση αυξάνεται. Η επιλογή της αντίστασης πραγματοποιείται εμπειρικά.

Για να φτιάξετε μόνοι σας μια πολύτονη μουσική σειρήνα, θα χρειαστείτε γνώσεις στα κυκλώματα και την ικανότητα να δημιουργείτε ανεξάρτητα πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτων. Για να εγγράψετε μελωδίες στη μνήμη του μικροκυκλώματος της γεννήτριας, θα χρειαστείτε έναν προγραμματιστή (για παράδειγμα, PIC K150). Επιπλέον, θα χρειαστεί να αγοράσετε εξαρτήματα σύμφωνα με το διάγραμμα.

1. Σχεδιάστε ένα σχηματικό σχέδιο της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος στο Sprint LayOut.
2. Εκτυπώστε το πρότυπο σε γυαλιστερό χαρτί.
3. Εφαρμόστε το πρότυπο με ένα σίδερο στον textolite με ένα μονόπλευρο στρώμα φύλλου. Συνιστάται να τρίψετε την επιφάνεια με γυαλόχαρτο 1000 και να την απολιπάνετε.
4. Αφαιρέστε το χαρτί από το κενό (μουλιάζοντας σε ζεστό νερό).
5. Χαράξτε το τεμάχιο εργασίας σε διάλυμα χλωριούχου σιδήρου.
6. Ανοίξτε τρύπες για την τοποθέτηση εξαρτημάτων.
7. Τοποθετήστε τα στοιχεία σύμφωνα με το διάγραμμα.
8. Τοποθετήστε τη γεννήτρια ήχου που προκύπτει στο πλαίσιο συναγερμού.
9. Συναρμολογήστε το αμάξωμα και τοποθετήστε τη σειρήνα στο αυτοκίνητο.

Είναι δυνατή η δημιουργία μιας πολυτονικής σειρήνας χρησιμοποιώντας ψηφιακό μικροκύκλωμα όπως το 561LN2. Το βασικό σχέδιο περιλαμβάνει δύο γεννήτριες ήχου, που υποδεικνύονται στο διάγραμμα - G1 και G2. Η γεννήτρια G1 καθορίζει τη συχνότητα των ηχητικών δονήσεων και το G2 - τον τόνο. Το τρανζίστορ VT1, συνδεδεμένο παράλληλα με την πρόσθετη αντίσταση R2, είναι υπεύθυνο για την αλλαγή του τόνου. Οι αντιστάσεις R1 και R2 μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως σταθερή τιμή (33 kOhm) ή ρυθμιζόμενες. Με την προσαρμογή, μπορείτε να επιτύχετε μια αλλαγή στον τόνο του ήχου.

Κύκλωμα σειρήνας βασισμένο στο 561LN2

Μια σειρήνα με τάση λειτουργίας έως και 12 βολτ μπορεί να κατασκευαστεί με βάση δύο τρανζίστορ και ένα ηχείο με αντίσταση 16 ohms (ή μια σειριακή σύνδεση δύο ηχείων των 8 ohms). Το διάγραμμα της συσκευής φαίνεται παρακάτω.

Εάν το επιθυμείτε, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να δημιουργήσει μια δίχρωμη σειρήνα βασισμένη σε πολυδονητές. Όταν είναι ενεργοποιημένη, η γεννήτρια ήχου (μικροκυκλώματα D1.3 και 1.4) δημιουργεί ένα ακουστικό σήμα, ο τόνος του οποίου αλλάζει περιοδικά από χαμηλό σε υψηλό (ο έλεγχος εκτελείται παρόμοια με τα D1.1 και 1.2). Η τονικότητα ρυθμίζεται από τις αντιστάσεις που είναι διαθέσιμες στο κύκλωμα.

Δίχρωμη σειρήνα σε διαγράμματα K561LN2

Ο χαμηλός τόνος ρυθμίζεται με τα R2 και R3 και ο υψηλός τόνος ρυθμίζεται με τα R4 και R5. Η συχνότητα της αλλαγής των τόνων ρυθμίζεται από την αντίσταση R1. Οι παράμετροι των στοιχείων C2 / R2 και C3 / R4 πρέπει να είναι πανομοιότυπες, καθώς η διάρκεια των θετικών και αρνητικών σταγόνων στα D1.3 και 1.4 εξαρτάται από αυτές. Όταν εμφανίζεται ένα θετικό σήμα στις εξόδους D1.1 και 1.2, οι δίοδοι VD1 και VD2 είναι κλειστές, γεγονός που αποκόπτει τις αντιστάσεις R4 και R5 από το κύκλωμα. Εξαιτίας αυτού, δημιουργείται ένα σήμα χαμηλού τόνου.

Το κύριο στοιχείο της σειρήνας είναι το μικροκύκλωμα K561LN2

Εάν υπάρχει αρνητικό σήμα στις εξόδους D1.1 και 1.2, τότε οι δίοδοι συνδέουν τις αντιστάσεις R4 και R5 παράλληλα με τα R2 και R3. Λόγω της αλλαγής στην αντίσταση, το κλειδί πάει ψηλά. Τα σήματα οποιουδήποτε τόνου τροφοδοτούνται στους ενισχυτές D1.5 και 1.6 και, στη συνέχεια, μέσω της εξόδου τρανζίστορ VT1 / 2/3/4 - στο ηχείο, που ορίζεται - BF1.

Με βάση το μικροκύκλωμα UMS-8-08 ή παρόμοιο, μπορείτε να δημιουργήσετε μια σειρήνα με αυξημένη ισχύ και να ενεργοποιείτε χρησιμοποιώντας ένα ρελέ. Η σειρήνα είναι ικανή να λειτουργεί σε τάσεις έως 15 Volt και είναι κατάλληλη για τοποθέτηση σε αυτοκίνητα. Για να το ενεργοποιήσετε, αρκεί να στείλετε ένα σήμα στην είσοδο του ρελέ P1, για παράδειγμα, παράλληλα με το κύκλωμα λυχνίας του πλακιδίου στο χώρο επιβατών.

Για να ρυθμίσετε το μικροκύκλωμα, χρησιμοποιήστε τα κουμπιά S1 / 2/3 (επανάληψη στις μελωδίες που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη). Όταν οι επαφές του ρελέ είναι κλειστές, εφαρμόζεται τάση στο κύκλωμα και ενεργοποιείται το ηχητικό σήμα. Το UMC-8-08 τροφοδοτείται μέσω του κυκλώματος R3 και VD1 (η τάση σταθεροποιείται στα 3,3 V). Το σήμα από τον συλλέκτη VT1 τροφοδοτείται στα μικροκυκλώματα D2.2 και 2.3. Επιπλέον, εισέρχεται στο πρώτο αμέσως και στο δεύτερο μέσω του πρόσθετου μετατροπέα D2.1. Λόγω αυτού, στις εξόδους D2.3 και 2.4 εμφανίζονται αντιφασικοί παλμοί, οι οποίοι τροφοδοτούνται στη γέφυρα τρανζίστορ VT2 / 3/4/5. Όταν συμπίπτουν οι θετικές μισές περίοδοι στα D1 και D2.3, το ρεύμα ρέει μέσω των τρανζίστορ VT3 / 4 προς το ηχείο προς μία κατεύθυνση. Με αρνητικό μισό κύκλο, η κατεύθυνση του ρεύματος αλλάζει. Έτσι επιτυγχάνεται δυνατός ήχος. Το κύκλωμα χρησιμοποιεί ρελέ τύπου RES-10 και αντηχείο χαλαζία για συχνότητα 32768 Hz.

Για το ηχείο, συνιστάται η χρήση συσκευής με πλαστικό κώνο με αυξημένη αντοχή.

Μια αποτυχημένη σειρήνα μπορεί να τροποποιηθεί σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα. Βασίζεται στο τσιπ KA2410 από μια κλήση κινητού τηλεφώνου. Το σήμα ενισχύεται από ένα τρανζίστορ και τροφοδοτείται σε ένα ηχείο. Στην είσοδο είναι εγκατεστημένη μια προστατευτική δίοδος VD1, η οποία προστατεύει το κύκλωμα από λανθασμένη σύνδεση (παρέχοντας αρνητική τάση στη θετική είσοδο).

Σειρήνα βασισμένη σε τσιπ από κινητό τηλέφωνο

Η αυτόνομη σειρήνα αυτοκινήτου μπορεί να τροφοδοτηθεί από το ενσωματωμένο τροφοδοτικό ή από την κύρια μπαταρία. Η επιλογή του τύπου τροφοδοσίας πραγματοποιείται περιστρέφοντας τον μηχανισμό ασφάλισης που βρίσκεται στο πίσω μέρος της θήκης.Ο κύλινδρος κλειδώματος συνδέεται με ομάδες επαφών που χρησιμοποιούν ένα ή άλλο κύκλωμα ισχύος.

Ένα από τα μοντέλα αυτόνομης σειρήνας που είναι κοινό στη ρωσική αγορά είναι το Pandora DS-261 με ισχύ 20 W και κατώφλι ηχητικής πίεσης 115 dB. Η σειρήνα είναι συμβατή με όλους τους συναγερμούς διαρρήξεων (Pandora, Starline, Scher-Khan και άλλοι) και πωλείται έως και 500 ρούβλια.

Σειρήνα Pandora DS-261 με κλειδαριά διακόπτη

Η σειρήνα DS-261 διαθέτει μια πλεξούδα καλωδίωσης με τέσσερα καλώδια για σύνδεση, αλλά μόνο τρία καλώδια χρησιμοποιούνται κατά τη διαδικασία σύνδεσης.

Σχηματικό διάγραμμα σύνδεσης σειρήνας

Ακολουθία εγκατάστασης:

1. Τοποθετήστε τη συσκευή στο αυτοκίνητο. Συνιστάται η τοποθέτηση της σειρήνας στο κάλυμμα του κινητήρα μακριά από την πολλαπλή εξαγωγής και την καλωδίωση του συστήματος ανάφλεξης. Ο χώρος εγκατάστασης δεν πρέπει να πλημμυρίζει με νερό. Όταν επιλέγετε μια τοποθεσία, είναι απαραίτητο να αποκλείσετε την πρόσβαση στη σειρήνα κάτω από το αυτοκίνητο.
2. Τοποθετήστε τα καλώδια σύνδεσης και συνδέστε τα σύμφωνα με το υποδεικνυόμενο διάγραμμα.
3. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο σε σταθερή παροχή +12 V από την κύρια πηγή.
4. Μαύρο καλώδιο σύνδεσης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου (-12 V).
5. Ο λευκός αγωγός λαμβάνει ένα θετικό σήμα ελέγχου από τη μονάδα συναγερμού. Στα διαγράμματα, αυτό το καλώδιο μπορεί να χαρακτηριστεί - "θετική σκανδάλη".
6. Το τέταρτο μπλε καλώδιο ("αρνητική σκανδάλη") χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της σειρήνας με ένα αρνητικό σήμα. Συνιστάται να το κόψετε ή να το τυλίγετε προσεκτικά και να το τοποθετείτε στη βάση της σειρήνας.
7. Γυρίστε το κλειδί στη θέση με την πράσινη κουκκίδα. Σε αυτή τη λειτουργία, η σειρήνα θα εισέλθει αυτόματα σε κατάσταση συναγερμού μετά από διακοπή ρεύματος από την κύρια μπαταρία.

Με παρόμοιο τρόπο συνδέονται αυτόνομες σειρήνες άλλων κατασκευαστών.

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορα σχέδια για την εγκατάσταση αυτόνομων και μη αυτόνομων σειρηνών σε αυτοκίνητα:

1. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφάσισε να μετατρέψει το σύστημα προειδοποίησης από αυτόνομη σειρήνα σε συμβατική, τότε μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με δύο επιλογές σύνδεσης. Κατά την εγκατάσταση μιας συμβατικής σειρήνας αντί για μια αυτόνομη με έλεγχο από θετικό σήμα, είναι απαραίτητο να συνδέσετε την ισχύ μιας συμβατικής συσκευής στην καλωδίωση ελέγχου. Το αυτόνομο καλώδιο της σειρήνας που κόβεται στο σημείο "Α" είναι μονωμένο. Το δεύτερο σύρμα μιας απλής σειρήνας κατευθύνεται στο σώμα.
2. Εάν η αυτόνομη σειρήνα ελεγχόταν μέσω του αρνητικού καλωδίου, τότε η κανονική σειρήνα συνδέεται σύμφωνα με διαφορετικό σχήμα. Ο αρνητικός ακροδέκτης συνδέεται στο καλώδιο αρνητικής σκανδάλης και ο θετικός ακροδέκτης συνδέεται στο καλώδιο τροφοδοσίας της αυτόνομης συσκευής.
3. Για την παροχή προστασίας από την αποσύνδεση του βύσματος του κύριου κλειδιού συναγερμού, είναι απαραίτητο να αναβαθμίσετε το μπλοκ. Ένας επιπλέον βραχυκυκλωτήρας είναι εγκατεστημένος μέσα στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Όταν το βύσμα αποσυνδεθεί από τη μονάδα, η αυτόνομη σειρήνα θα ανάψει και θα λειτουργήσει από τη δική της μπαταρία.
4. Σειρήνες διαφορετικών τύπων μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα σε ένα σύστημα συναγερμού. Η μη αυτόνομη συσκευή σηματοδότησης συνδέεται μέσω πρόσθετου ρελέ και προστατεύεται από ξεχωριστή ασφάλεια. Συνολικά, μπορούν να τοποθετηθούν έως και πέντε σειρήνες παράλληλα.

Τα διαγράμματα εγκατάστασης φαίνονται παρακάτω.

Η συγγραφέας Alyosha Popovich αλλάζει τη συνηθισμένη σειρήνα σε εξάχρωμη.