Επισκευή αυτοκινήτου DIY VAZ 21099

Το μοντέλο VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma είναι ένα τετράθυρο σεντάν του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.

Το μοντέλο VAZ 21099 παράγεται από το 1990. Το «ενενήντα ένατο» είναι στην ουσία «εννέα» με τετράθυρο σεντάν αμάξωμα. Το τελικό μοντέλο της οικογένειας "Samar" διέφερε από τις μεγαλύτερες αδερφές του στο συνολικό μήκος, το οποίο, λόγω της αύξησης του πίσω προβολέα, αυξήθηκε κατά 200 mm σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα της οικογένειας. Σε αυτό το μοντέλο, η αρχική επένδυση του ψυγείου, η κουκούλα και τα μπροστινά φτερά κατασκευάστηκαν χωρίς πλαστική "μάσκα" και το εσωτερικό ξεχώριζε από ένα νέο πάνελ (που ονομάζεται ευρέως "high") με στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων. Στη συνέχεια, αυτές οι αποφάσεις πέρασαν σε ολόκληρη την οικογένεια Σαμαρά. Πριν από την κυκλοφορία των οικογενειακών αυτοκινήτων LADA 110, αυτό το μοντέλο ήταν το πιο διάσημο και δημοφιλές. Πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων VAZ-21099, όπως όλα τα μοντέλα της οικογένειας "Samara": ιδιότητες υψηλής ταχύτητας, καλός χειρισμός και σταθερότητα σε διάφορους τύπους δρόμων. Πρόσθετα πλεονεκτήματα παρέχει το σώμα 3 όγκων με ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.

Από την έναρξη της παραγωγής σε διαφορετικά χρόνια, έχουν παραχθεί τροποποιήσεις με κινητήρες καρμπυρατέρ και έγχυσης με όγκο εργασίας 1,3 λίτρα (VAZ-210993) και 1,5 λίτρα (VAZ-21099). Οι ακόλουθες εκδόσεις παρέχονται για αυτοκίνητα με κινητήρες καρμπυρατέρ - "standard" (VAZ-21099-00), "normal" (VAZ-210992-01) και "luxury" (VAZ-21099-02), για αυτοκίνητα με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου - "Standard" (VAZ-21099-20), "norm" (VAZ-210992-21) και "luxury" (VAZ-21099-22).

Επί του παρόντος, το VAZ-21099 εξακολουθεί να θεωρείται ένα από τα πιο διάσημα εγχώρια μοντέλα και εξακολουθεί να θεωρείται ιδιαίτερα στην αγορά ως το πιο βολικό και πλέον οικείο και πρακτικό αυτοκίνητο. Αρκεί να πούμε ότι σε αυτό, καταρχήν, ένα σεντάν πόλης, μπορείτε ακόμα να πηγαίνετε τακτικά στη χώρα. Η τιμή του VAZ-21099, η οποία είναι ήδη υψηλή αρχικά για ένα εγχώριο subcompact αυτοκίνητο, υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο δεν προορίζεται για τη μεταφορά αγαθών στην αγορά. Αλλά για τους εκπροσώπους της «μεσαίας τάξης» (ειδικά εκείνους που υπέφεραν από την κρίση) το «ενενήντα ένατο» είναι απλώς μια εξαιρετική επιλογή. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά αντιπροσωπευτικό, ευέλικτο (η πλάτη του πίσω καθίσματος, αν και όχι σε μέρη, γέρνει προς τα πίσω, επιτρέποντάς σας να μεταφέρετε μεγάλα φορτία). Τα μετρίως αξιοπρεπή υλικά οικιακής ταπετσαρίας που διατίθενται για το εργοστάσιο δεν τρομάζουν τον «μας» καταναλωτή με την ατέλειά τους.

Το "κοφτερό" τιμόνι, τόσο χαρακτηριστικό όλων των αυτοκινήτων της πρώτης γενιάς μπροστινής κίνησης του VAZ (ονομάζεται επίσης "σμίλη"), στο "ενενήντα ένατο" είναι κάπως θολό από το μεγαλύτερο ρολό του επιμήκους σεντάν στις στροφές. Η άκαμπτη ανάρτηση δεν είναι χειρότερη και καλύτερη από αυτή πολλών ξένων αυτοκινήτων. Επομένως, η άνεση οδήγησης δεν είναι ό,τι καλύτερο έχει αυτό το αυτοκίνητο. Ωστόσο, τα καθίσματα είναι μαλακά, η οροφή - επίσης, και όλα τα άλλα είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ και αφρό πολυουρεθάνης, έτσι αυτό το σεντάν μεταξύ όλων των συμπατριωτών είναι επίσης ασφαλές στο εσωτερικό.

Σε αντίθεση με το VAZ-21099, για χρηστικούς σκοπούς, μπορεί κανείς να εξετάσει το πενταθέσιο πεντάθυρο VAZ-2109F "Shuttle", που αρχικά προοριζόταν για τη μεταφορά μικρών αποστολών εμπορευμάτων. Ωστόσο, λόγω της χαμηλής μεταφορικής του ικανότητας (δύο άτομα και 300 κιλά φορτίου), το αυτοκίνητο είναι τέλειο ως οικογενειακό αυτοκίνητο εκδρομής στη χώρα. Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται με βάση ένα hatchback, επομένως ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού δεν διαφέρει σχεδόν από το VAZ-2109 και το VAZ-21093. Το ύψος οροφής της πλαστικής οροφής είναι 1900 mm.Σε συνδυασμό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η οποία επιτρέπει καλή οδική συμπεριφορά, αυτό το αυτοκίνητο βρίσκεται πάνω από τα βανάκια IZH-2715 όσον αφορά τις καταναλωτικές ιδιότητες.

Vaz 21099 επισκευή και λειτουργία

Όπως γνωρίζετε, το αυτοκίνητο VAZ 21099 παράγεται από το 1990 από την αυτοκινητοβιομηχανία Samara. Στην ουσία πρόκειται για το ίδιο κλασικό «εννιά», μόνο με τετράθυρο αμάξωμα τύπου sedan.
Στο VAZ 21099, η επισκευή και η λειτουργία πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες που εκδίδονται με το αυτοκίνητο. Η επισκευή και η λειτουργία ενός VAZ 21099 είναι μια υπεύθυνη και απαραίτητη διαδικασία, η οποία πρέπει να εκτελείται σωστά από τον οδηγό αυτού του οχήματος.

Vaz 21099 λειτουργία και επισκευή

Αυτό το μοντέλο της οικογένειας Samara διαφέρει από τα αντίστοιχα του σε συνολικό μήκος, το οποίο έχει αυξηθεί έως και 200 ​​mm λόγω του πίσω προεξοχής.
Επιπλέον, αυτό το μοντέλο διακρίνεται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Επένδυση καλοριφέρ?
• Μια κουκούλα που φαίνεται πιο εκλεπτυσμένη.
• Μπροστινά φτερά χωρίς πλαστική μάσκα.
• Το νέο εσωτερικό ταμπλό, που ονομάζεται ευρέως ψηλό, όπου υπάρχει στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων.

Όλες αυτές οι καινοτομίες μεταφέρθηκαν στη συνέχεια σε άλλα μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας Samara με μεγάλη επιτυχία.
Εάν λάβουμε υπόψη τα πλεονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα του μοντέλου VAZ 21099, σε σχέση με άλλα μοντέλα της οικογένειας, τότε είναι τα εξής:

• Ποιότητες υψηλής ταχύτητας του αυτοκινήτου.
• Εξαιρετικός χειρισμός?
• Εξαιρετική σταθερότητα σε διάφορους τύπους οδοστρωμάτων.
• Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ 3 όγκων και πολλά άλλα.

Τώρα σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου. Το Vaz 21099 είναι ένα προσθιοκίνητο σεντάν με κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων.
Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο είναι πολύ οικονομικό και καταναλώνει λίγο καύσιμο στον αυτοκινητόδρομο, κάτι που εν μέρει οφείλεται στο κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού, που ονομάζεται απλά μπεκ ψεκασμού.
Αυτός ο κινητήρας πληροί επίσης όλα τα διεθνή πρότυπα εκπομπών ρύπων και είναι σε εξαιρετική κατάσταση όσον αφορά τον εξοπλισμό του πίνακα οργάνων.
Διατίθενται διάφοροι φωτιζόμενοι διακόπτες που παρέχουν ηλεκτρικό έλεγχο των ηλεκτρικών παραθύρων και επίσης κλειδώνουν αυτόματα τις πόρτες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο ενσωματωμένο σύστημα παρακολούθησης, το οποίο είναι σε θέση να ειδοποιεί τον οδηγό για την κανονική λειτουργία μεμονωμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του αυτοκινήτου.

Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης Vaz 21099

• Η κολόνα τιμονιού ενός αυτοκινήτου VAZ 21099 δεν είναι τοποθετημένη ακριβώς έτσι, αλλά με ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης. Όσον αφορά τα καθίσματα, είναι επίσης κατασκευασμένα για να παρέχουν πιο άνετα καθίσματα για τον οδηγό και τους επιβάτες.
  Αυτό μπορεί να γίνει χάρη στη ρύθμιση των σημείων αγκύρωσης, συμπεριλαμβανομένου του ύψους των ζωνών ασφαλείας.
• Οι προβολείς είναι εγκατεστημένοι προβολείς ομίχλης (βλ. Εγκατάσταση φώτων ομίχλης στο vaz), οι οποίοι βελτιστοποιούν την απόδοση φωτισμού του αυτοκινήτου ακόμα και σε κακές καιρικές συνθήκες.

Σήμερα, το VAZ 21099 εξακολουθεί να είναι σε θέση να ανταγωνιστεί ακόμη και ξένα μοντέλα αυτοκινήτων, θεωρώντας ένα διάσημο εγχώριο μοντέλο μιας οικονομικής κατηγορίας. Στην αγορά, το VAZ 21099 αναφέρεται ως το πιο άνετο και πρακτικό αυτοκίνητο, το οποίο έχει κερδίσει πολλούς επαίνους και θετικές αξιολογήσεις παγκόσμιων ειδικών σε αυτόν τον τομέα.

Πρώτα απ 'όλα, για το VAZ 21099, το εγχειρίδιο λειτουργίας και επισκευής προβλέπει την αντικατάσταση των πίσω κυλίνδρων φρένων. Οι οδηγίες δίνουν καλές συμβουλές για το πώς να κάνετε τις δικές σας επισκευές φρένων.
Αρχικά, σηκώνουμε το αυτοκίνητο σε έναν ανελκυστήρα. Αντίθετα, το πίσω μέρος του VAZ 21099 είναι ανυψωμένο σε γρύλο.
Συνεχίζουμε:

• στρίψτε τον τροχό?
• βρίσκουμε δύο οδηγούς στο τύμπανο του φρένου και τους τραβάμε προς το μέρος μας.

Σημείωση. Στο vaz 21099 αφαιρούνται εύκολα και πρακτικά δεν χρειάζεται προσπάθεια. Εκτός βέβαια αν το αυτοκίνητο είναι παλιό και δεν είναι όλα διαβρωμένα εκεί.

• τώρα βρίσκουμε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τον κύλινδρο του φρένου.
• να τα βγαλουν?

Αντικατάσταση κυλίνδρων φρένων

Σημείωση.Πριν ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε αυτά τα μπουλόνια, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον χάλκινο σωλήνα από τον κύλινδρο του φρένου μέσω του οποίου ρέει το TJ.
Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να υγράνετε ελαφρά το σημείο στερέωσης με ένα ειδικό υγρό, όπως το VD 40, και να περιμένετε λίγο. Μετά την αφαίρεση του σωλήνα, αυτό το μέρος πρέπει να βουλώσει σφιχτά έτσι ώστε το TJ να μην ρέει από εκεί.

• αφού ξεβιδώσουμε τα μπουλόνια που στερεώνουν τον κύλινδρο του φρένου, τον βγάζουμε.
• εγκαταστήστε ένα νέο?
• συλλέγουμε όλα τα μέρη με αντίστροφη σειρά.

Στο τέλος, είναι επιτακτική η εξαέρωση των φρένων. Πώς να το κάνετε αυτό σωστά θα παρουσιαστεί παρακάτω.

Το σύστημα πέδησης VAZ 21099 αντλείται όχι μόνο όταν αλλάζουν οι κύλινδροι, αλλά και εάν το πεντάλ του φρένου γίνει πολύ μαλακό ή, με άλλα λόγια, αποτυγχάνει εύκολα. Μετά από αρκετές αντλήσεις, το πεντάλ σφίγγεται ξανά.
Αυτή η κατάσταση σημαίνει επίσης ότι έχει εισέλθει αέρας στο σύστημα, ο οποίος πρέπει να αντληθεί σωστά από ολόκληρο το σύστημα.
Συνιστάται να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία με έναν βοηθό που θα κάθεται πίσω από το κάθισμα του οδηγού και θα ανεβαίνει όταν απαιτείται το πεντάλ του φρένου. Ακόμη και ένας έφηβος, του οποίου το πόδι φτάνει στο πεντάλ, μπορεί ακόμη και να αντιμετωπίσει αυτό το θέμα.
Ας αρχίσουμε:

• ανοίξτε το δοχείο στον κύριο κύλινδρο του φρένου (βεβαιωθείτε ότι είναι γεμάτο TJ).
• τώρα θα πρέπει να βρείτε το εξάρτημα εξαέρωσης, το οποίο βρίσκεται σε ένα από τα πίσω φρένα και να το καθαρίσετε από τη βρωμιά.

Vaz 21099 εγχυτήρας λειτουργίας και επισκευής

• παίρνουμε έναν ειδικό ελαστικό σωλήνα και τον βάζουμε στο εξάρτημα (ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να έχει την απαιτούμενη διάμετρο και να είναι κατασκευασμένος από τέτοιο υλικό που να αντέχει στο υγρό φρένων).
• το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα χαμηλώνεται σε ένα δοχείο με μικρή ποσότητα TJ (είναι επιθυμητό το δοχείο να είναι διαφανές για να δείτε πόσο υγρό ρέει).
• Ζητήστε από τον βοηθό να πατήσει το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές και μετά να το κρατήσει πατημένο μέχρι το πάτωμα.
• Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε το εξάρτημα με ένα κλειδί μέχρι να αστοχήσει αυτόματα το πεντάλ του φρένου και το TJ να ρέει από τον εύκαμπτο σωλήνα, πάντα με φυσαλίδες αέρα.

Εξαέρωση των φρένων vaz 21099

Σημείωση. Είναι απαραίτητο να προειδοποιήσετε τον βοηθό να μην αφήσει το πεντάλ του φρένου σε καμία περίπτωση.

• σφίξτε το εξάρτημα.
• επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία ακριβώς όπως έγινε.

Σημείωση. Θα χρειαστεί να αντλήσετε τον αέρα με αυτόν τον τρόπο μέχρι να σταματήσουν να βγαίνουν οι φυσαλίδες από το ακροφύσιο. Και ο βοηθός οδήγησης θα νιώσει το πεντάλ του φρένου να σφίγγει.

Αφού αντλήσετε τον πίσω τροχό, πρέπει να πάτε μπροστά.

Αυτό είναι σημαντικό.Οι οδηγίες για την επισκευή και τη λειτουργία των VAZ 21093 και VAZ 21099 προειδοποιούν ότι σε αυτά τα μοντέλα χρησιμοποιείται διαγώνιο φρένο.
Με άλλα λόγια, μετά την άντληση του πίσω δεξιού τροχού, πρέπει να προχωρήσετε στην άντληση του μπροστινού αριστερού, που είναι διαγώνια σε σχέση με τον πρώτο. Επιπλέον, κατά την εξαέρωση του συστήματος πέδησης, δεν πρέπει να ξεχνάμε το επίπεδο TJ στην κύρια δεξαμενή.
Εάν η στάθμη του υγρού είναι χαμηλή, τότε είναι επιτακτική ανάγκη να προσθέσετε υγρό ίδιου χρώματος εκεί.

Οι οδηγίες για τη λειτουργία και την επισκευή των VAZ 21093 και VAZ 21099 είναι μια ευκαιρία να βρείτε γρήγορα οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο αυτοκίνητο, καθώς και να προσδιορίσετε την αιτία του περιστατικού. Επιπλέον, οι σαφείς και συνοπτικές συμβουλές καθιστούν σαφές πώς να διορθώσετε γρήγορα όλα αυτά τα σφάλματα.

Το πιο σημαντικό και σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας του. Με άλλα λόγια, ονομάζεται η καρδιά της μηχανής, και υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό.
Άλλωστε, ένα αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα γίνεται απλώς ένα σωρό περιττό μέταλλο. Σκεφτείτε τον κινητήρα VAZ 21099, από τι αποτελείται και πώς να τον αποσυναρμολογήσετε, αν αυτό.

Ο κινητήρας VAZ 21099, αν τον δεις από ψηλά, παρουσιάζει την ακόλουθη εικόνα:

Κάτοψη κινητήρα Vaz 21099

• Είναι ορατός ένας κόμπος με καλώδια από το καρμπυρατέρ (αριθμός 1).
• Ο αριθμός 2 σηματοδοτεί τον εύκαμπτο σωλήνα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την αντίστροφη ροή του καυσίμου (γραμμή επιστροφής, για να το θέσω απλά).
• Ο αριθμός 3 επισημαίνει τους σωλήνες του συστήματος θέρμανσης του οχήματος.
• Ο εύκαμπτος σωλήνας ενίσχυσης κενού επισημαίνεται με 4;
• Το καύσιμο παρέχεται μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα με αριθμό 5.
• Το άκρο της ντίζας του συμπλέκτη του οχήματος επισημαίνεται με το 6;
• Ο αριθμός 7 δείχνει το καλώδιο βραχυκυκλώματος.
• Οι σωλήνες του ψυγείου επισημαίνονται με 8;
• Ράβδος γκαζιού κάτω από τον αριθμό 9.
• Ο αριθμός 10 στην εικόνα σηματοδοτεί το βύθισμα του αποσβεστήρα αέρα.
• Τέλος, ο αριθμός 11 σηματοδοτεί το καλώδιο του αισθητήρα DDM.

Αν κοιτάξετε το VAZ 21099 ICE από κάτω, βλέπουμε τον χώρο του κινητήρα και τις κύριες λεπτομέρειες:

• Ο αριθμός 1 σηματοδοτεί τον ίδιο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Ο αριθμός 2 σηματοδοτεί τη μίζα.
• Το σημείο ελέγχου VAZ 21099 επισημαίνεται με τον αριθμό 3.
• Περαιτέρω κάτω από τον αριθμό 4 βρίσκεται ο κάτω σωλήνας του σιγαστήρα.
• Ο σταθεροποιητής επισημαίνεται με 5;
• Στη συνέχεια, κάτω από τον αριθμό 6, σημειώνεται ο μπροστινός βραχίονας ανάρτησης.
• Κάτω από τον αριθμό 7, η κίνηση πηγαίνει στους μπροστινούς τροχούς.
• Ο αριθμός 8 σηματοδοτεί τον στροφαλοθάλαμο όπου είναι τοποθετημένο το λάδι κινητήρα.
• Τέντωμα κάτω από τον αριθμό 9.
• Τέλος, η γεννήτρια σημειώνεται με 10.

Όσοι ενδιαφέρονται για τη λειτουργία του κινητήρα VAZ 21099 με περισσότερες λεπτομέρειες μπορούν να τον παρακολουθήσουν σε αυτό το βίντεο κλιπ.

Θα είναι επίσης χρήσιμο να μάθετε πώς να αφαιρείτε τον κινητήρα από το όχημα.
Ας αρχίσουμε:

• αποστραγγίστε το ψυκτικό?
• στραγγίζουμε το λάδι από το κάρτερ ανοίγοντας την οπή αποστράγγισης στο κάτω μέρος του κάρτερ.

Σημείωση. Θυμηθείτε ότι πρέπει να αφαιρέσετε τον κινητήρα που έχει συναρμολογηθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης βγαίνει εύκολα όχι πάνω, αλλά κάτω. Επομένως, είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε τον κινητήρα, έχοντας προηγουμένως εγκαταστήσει το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.

• ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου.
• αποσυναρμολογήστε τον μπροστινό σωλήνα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

• αποσυναρμολογήστε το φίλτρο αέρα.
• αποδυναμώστε το σφίξιμο του σφιγκτήρα αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα κενού από τον σωλήνα του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• βρίσκουμε το μπουλόνι που συνδέει το καλώδιο γείωσης από το περίβλημα του συμπλέκτη και το αποσυνδέουμε.
• βρίσκουμε τους σφιγκτήρες των σωλήνων του θερμοστάτη και τους χαλαρώνουμε.
• αποσυνδέστε τους σωλήνες.
• τώρα θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης από τον ακροδέκτη KRZ.
• αποσυναρμολογούμε επίσης τη συναρμολόγηση των καλωδίων από το τερματικό του διανομέα.
• Ο εύκαμπτος σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου πρέπει επίσης να αποσυνδεθεί.
• αποσυναρμολογήστε το άκρο του καλωδίου συμπλέκτη.

Αποσυναρμολογήστε την άκρη του συμπλέκτη

• αποσυνδέστε τα καλώδια από το πηνίο εκκίνησης.
• πηγαίνετε στα καλώδια της γεννήτριας, τα οποία αφαιρούνται επίσης.
• αφαιρούμε όλα τα εξαρτήματα του καρμπυρατέρ.
• αποσυναρμολογήστε τις ράβδους των βαλβίδων αέρα και γκαζιού.
• αποσυναρμολογήστε τον εύκαμπτο σωλήνα του θερμαντήρα.
• αποσυνδέστε το καλώδιο του ταχύμετρου.
• αποσυναρμολογήστε τη συναρμολόγηση των καλωδίων από την ηλεκτρική ενέργεια των φώτων οπισθοπορείας στο σημείο ελέγχου.
• χαλαρώνουμε τα παξιμάδια στερεώνοντας το τέντωμα στην ανάρτηση.
• αφαιρέστε τον πείρο που στερεώνει τη ράβδο του τιμονιού στον περιστρεφόμενο βραχίονα.
• αποσυνδέστε τη σφαιρική άρθρωση από την άρθρωση του τιμονιού.
• αφαιρέστε το κάλυμμα του συμπλέκτη.
• αποδυναμώστε τη σύσφιξη της κυλινδροκεφαλής στον στροφαλοθάλαμο.
• πιάνουμε το ICE από τις οπές και σφίγγουμε τα καλώδια.
• Τώρα έχουμε πρόσβαση σε δύο παξιμάδια που ασφαλίζουν το πίσω στήριγμα του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο αμάξωμα.
• να τα βγαλουν?
• τώρα ξεβιδώνουμε το μπροστινό παξιμάδι συγκράτησης του κινητήρα.
• τώρα ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του αριστερού μπροστινού στηρίγματος.
• κατεβάζουμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ειδικές βάσεις.

Σημείωση. Πριν σηκώσετε το αυτοκίνητο, βεβαιωθείτε ότι όλα τα καλώδια και οι εύκαμπτοι σωλήνες έχουν αποσυνδεθεί από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αυτό ολοκληρώνει το άρθρο. Όπως μπορείτε να δείτε, ο κατασκευαστής βεβαιώθηκε ότι ο οδηγός θα μπορούσε εύκολα να εκτελέσει μια σειρά από απλές λειτουργίες με τα χέρια του.
Εάν κάθε φορά, λόγω τέτοιων μικροπράξεων όπως, για παράδειγμα, η άντληση των φρένων, "τρέχετε" σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τότε δεν θα μείνουν χρήματα και η τιμή των υπηρεσιών αυτού του είδους σήμερα δεν είναι μικρή.

Το Ντιτρόιτ έχει ήδη ξεχάσει κάποια Chrysler Le Baron του 1998. Ίσως επειδή είχε περισσότερες από δώδεκα τροποποιήσεις μόνος του, περίπου οκτώ κινητήρες και τρία κουτιά. Θα αναφέρετε τους πάντες εδώ. Η κατάστασή μας είναι ριζικά διαφορετική, η βιομηχανία που αυτοαποκαλείται αυτοκινητοβιομηχανία έχει προμηθεύσει τους κατοίκους της χώρας της με τέσσερα μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων, δύο εκ των οποίων ανήκουν στη VAZ. Επομένως, η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη χώρα μας χωρίζεται υπό όρους σε τρία μέρη - ξένα αυτοκίνητα, οκτώ-εννιά-δεκάδες και ένα πολύ μικρό ποσοστό άλλων εγχώριων αυτοκινήτων.

Το 1/3 της αγοράς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων καταλαμβάνεται από πτυχιούχους της εταιρείας AvtoVAZ

Πιθανώς, κάπου στην Ουγκάντα ​​υπάρχει επίσης ένα εικονίδιο αυτοκινήτου, το οποίο ήταν ένα όνειρο κάθε νεαρού άνδρα. Και πιθανότατα, επίσης δεν ονειρεύτηκαν πραγματικά τη Mercedes και την Buicks εκεί. Οι αυτοκινητιστές μας ήταν τόσο κουρασμένοι από το ίδιο αυτοκίνητο Zhiguli για 40 χρόνια που το 2108, και μετά το 2109, έγιναν αληθινά ιερά, μόνο πιο προσβάσιμα από τα ξένα αυτοκίνητα από τις σελίδες των περιοδικών. Όταν κυκλοφόρησε το 21099, ήταν η βασική φιλοσοφία της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και ένα απίστευτα δημοφιλές και πολυπόθητο αυτοκίνητο.

Πρώτον, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς δεν φαινόταν πλέον σαν κάτι κοσμικό στον φοβισμένο λάτρη του αυτοκινήτου και, δεύτερον, ήταν ένα πραγματικό σεντάν. Οι σεντάν αγαπούν τόσο πολύ το κοινό μας και η προσωρινή αποχώρηση από τη σκηνή πτωμάτων αυτού του τύπου αναστάτωσε πολλούς. Τώρα το 21099 έλαμψε σε δύο εκφάνσεις ταυτόχρονα - ως το μόνο εγχώριο διαθέσιμο προσθιοκίνητο sedan και ως η μόνη εναλλακτική λύση στα Passat, Orion, Ascon και άλλα αστέρια της ευρωπαϊκής δευτερογενούς αγοράς.

Ανασκόπηση βίντεο του VAZ 21099

Ιδιαίτερη αξία είχαν τα αυτοκίνητα επανεξαγωγής VAZ 21099. Στην Ευρώπη, οι άνθρωποι τα αποχαιρέτησαν πολύ πρόθυμα, τα χιλιόμετρα ήταν ασήμαντα και τις περισσότερες φορές έφεραν αυτοκίνητα με χιλιόμετρα όχι μεγαλύτερη από 60-70 χιλιάδες. Για τους ευρωπαϊκούς δρόμους και τα καύσιμα τους, αυτό είναι απλώς μια καλή διάρρηξη. Πραγματικός θησαυρός ήταν τα 99s από τη Φινλανδία, τα οποία μαζεύτηκαν επίσης εκεί, και το μοντέλο με τα εντόσθια από το τετρακίνητο Golf έφερε σε αμηχανία τους γνώστες των εννιά. Αυτό είναι ένα πολύ σπάνιο αυτοκίνητο και είναι πολύ πιο δύσκολο να το συναντήσεις από το ίδιο το Golf Synchro.

Παρόλα αυτά, ό,τι και να βιδωθεί στο 21099, θα παραμείνει μια μηχανή του περασμένου αιώνα, που κάθε μέρα ξεπερνάει, όχι μόνο σωματικά, αλλά και ηθικά. Και απαιτεί, όπως όλοι οι ηλικιωμένοι, φροντίδα και συχνές επισκευές. Οι κάτοχοι του 99ου βρίσκονται σε πιο πλεονεκτική θέση από τους κατόχους των ίδιων Daewoo Lanos και των συναφών. Από οικονομική πλευρά. Ας δούμε την επισκευή ενός VAZ 21099 με τα χέρια μας από αυτή την άποψη.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιήσει ανεξάρτητα τις επισκευές του VAZ 21099

Κάπως δεν σηκώνεται το χέρι για να πάει το 21099 στο πρατήριο το 2016 και, γενικά, δεν έχει τίποτα να κάνει εκεί. Όσοι πλήρωσαν για ένα μεταχειρισμένο ενενήντα ένατο από 40 έως 200 χιλιάδες, όλες οι ερωτήσεις σχετικά με την επισκευή του μπορούν να λύσουν ανεξάρτητα. Εάν αυτό δεν ισχύει για περίπλοκη επισκευή αμαξώματος, ευθυγράμμιση ή εξαγωγή φέρουσας κατασκευής για την εξάλειψη των συνεπειών ενός ατυχήματος. Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς γλίστρημα και οι εργασίες αποκατάστασης μπορεί να κοστίσουν περισσότερο από την αγορά ενός άλλου σώματος με έγγραφα. Η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας μιας τέτοιας αντικατάστασης πρέπει να σταθμιστεί με βάση το γεγονός. Καταρχήν, οποιαδήποτε εργασία στο σώμα δεν παρουσιάζει δυσκολίες.

Οι τιμές για το αμάξωμα του αυτοκινήτου ακούγονται ιδιαίτερα χαρούμενες - η κουκούλα για το 99ο με μακριά φτερά θα κοστίσει περίπου 4 χιλιάδες, ενώ για την ίδια κουκούλα από τη Lanos ζητούν τρεις φορές περισσότερο. Αυτό το κομμάτι σιδήρου είναι φθηνότερο από το να το βάψεις. Περίπου η ίδια κατάσταση μας περιμένει αν τίθεται θέμα επισκευής ή συγκόλλησης πορτών ή κατωφλιών. Η τιμή τους είναι κάτι παραπάνω από δημοκρατική, γεγονός που παρακινεί πολλούς ανθρώπους να πειραματιστούν με τον οπτικό συντονισμό του VAZ 21099.

Κατά την αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να βρείτε ένα πλήρες σετ από ακόμα ζωντανά φτέρωμα για 10 χιλιάδες, επομένως η κερδοφορία της συγκόλλησης μπορεί να ληφθεί υπόψη μόνο σε σχέση με τα δοκάρια, τα υποπλαίσια, το κάτω μέρος του αμαξώματος ή τους θόλους τροχών. Εάν το όλο πράγμα είναι καλά βρασμένο, επεξεργασμένο με μαστίχα και ηχομόνωση, τότε ένα τέτοιο σώμα θα ζήσει περισσότερο από έναν ιδιοκτήτη και αυτό είναι ένα απόλυτο συν των μοντέλων της όγδοης ή της ένατης οικογένειας.

Η δυνατότητα συντήρησης των παλιών κινητήρων 21099 εξηγείται από την απλότητα του σχεδιασμού, την παρουσία όλων ή σχεδόν όλων των απαραίτητων ανταλλακτικών και το ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Οι δεξιότητες έρχονται ήδη κατά τη διάρκεια της επισκευής, επομένως δεν είναι ποτέ πολύ νωρίς για να ανακατευτείτε στον ενενήντα ένατο κινητήρα. Είναι δύσκολο να χαλάσεις κάτι εκεί. Σε απόθεμα, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 1,5 και 1,3 λίτρων, μερικές φορές μπορείτε να βρείτε εκδόσεις εξαγωγής 1,1 λίτρων, αλλά πρακτικά δεν διαφέρουν στο σχεδιασμό. Το ίδιο και οι κινητήρες με ψεκασμό και καρμπυρατέρ.

Ο κινητήρας VAZ 21099 είναι δύσκολο να χαλάσει, επομένως μπορεί να επισκευαστεί μόνος σας

Η ίδια η σχεδίαση του συστήματος έγχυσης των πρώτων γενεών είναι απλή και απέριττη στη συντήρηση. Οποιοδήποτε ανταλλακτικό μπορεί να βρεθεί τόσο στην εργοστασιακή έκδοση όσο και σε τρίτους κατασκευαστές. Χρειάζεται μόνο να παρακολουθείτε την ποιότητα των ανταλλακτικών. Οι έμπειροι ιδιοκτήτες των εννέα συνιστούν τη λήψη τσιμούχων λαδιού βαλβίδων, στεγανοποιήσεων λαδιού στροφαλοφόρου (εμπρός και πίσω) και στεγανοποιήσεις λαδιού εκκεντροφόρου όχι εγχώρια, αλλά ιταλικά. Οι αριθμοί του καταλόγου τους ελέγχονται με στοιχειώδη τρόπο, επομένως σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερο να πληρώσετε υπερβολικά παρά να αποσυναρμολογήσετε ξανά τον κινητήρα λόγω ξαφνικής διαρροής σφράγισης λαδιού. Αξίζει επίσης να προσεγγίσετε προσεκτικά την επιλογή της φλάντζας της κεφαλής μπλοκ. Μια φλάντζα κακής ποιότητας μπορεί να προκαλέσει αρκετά προβλήματα.

Στην επισκευή, ο κινητήρας δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα, με εξαίρεση ορισμένες ιδιόκτητες εννέα ασθένειες. Καρμπυρατέρ, διανομέας, αντλία καυσίμου στο σύστημα ισχύος του καρμπυρατέρ. Στην αρχή, ο διανομέας μπορούσε να χαλαρώσει με την ανέπαφή του όσους είχαν συνηθίσει στην κλασική ανάφλεξη με επαφές, αλλά σύντομα φάνηκε ότι ο διανομέας ανέπαφων έχει και τα μειονεκτήματά του. Μπορείτε συχνά να δείτε να στάζει λάδι στο εσωτερικό του διανομέα. Αυτό είναι επίσης ένα γεια από προμηθευτές κακών σφραγίδων και λαδιοσφραγίδων. Είναι απαραίτητο να επιλυθεί αυτό το ζήτημα, διαφορετικά όλα θα πασπαλίσουν με λάδι κάτω από το κάλυμμα του διανομέα και τότε δεν μπορεί να υπάρξει σπίθα ομιλίας.

Το πρόβλημα είναι μικρό, η αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού δεν διαρκεί περισσότερο από μισή ώρα, αλλά μετά από αυτό πρέπει να ρυθμίσετε την ανάφλεξη με ένα στροβοσκόπιο. Επίσης, μερικές φορές το κάλυμμα του διανομέα βγαίνει, όπως σε όλα τα κλασικά Zhiguli ανεξαιρέτως, παρόλο που η ανάφλεξη είναι ανέπαφη. Το καπάκι είναι απλά ραμμένο και ο σπινθήρας εκτοξεύεται στο έδαφος. Εάν δεν γνωρίζετε ότι μπορεί να φταίει το κάλυμμα, μπορείτε να αρχίσετε να αλλάζετε όλα τα ηλεκτρονικά, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Η ρίζα όλων των προβλημάτων είναι το κάλυμμα. Είναι μαζί της που πρέπει να ξεκινήσετε την αναζήτηση για σφάλματα στο σύστημα ανάφλεξης. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός των μπροστινών αυτοκινήτων είναι αρκετά αξιόπιστος και όσον αφορά τη γεννήτρια, τη μίζα και το ρελέ, τις περισσότερες φορές κανείς δεν τα επισκευάζει. Σε σπάνιες περιπτώσεις, απλώς αλλάζουν τις βούρτσες στη γεννήτρια και η μίζα μπορεί να χαλάσει τη διάθεση ή με το ρελέ του συσπειρωτήρα να πάει με κλειστές περιελίξεις, κάτι που είναι εξαιρετικά σπάνιο.

Η ανάρτηση 21099 δεν διαφέρει στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού. Όλα τα ίδια γόνατα, όπως στα εννέα, τα ίδια κουμπώματα και τα ίδια τριξίματα και χτυπήματα της αντιστρεπτικής ράβδου. Τίποτα νέο, αλλά και τίποτα περίπλοκο. Οποιαδήποτε δυσλειτουργία της μπροστινής ανάρτησης εξαλείφεται με τα χέρια σας, το κύριο πράγμα, και πάλι, δεν είναι να μπείτε σε ένα αθόρυβο μπλοκ χαμηλής ποιότητας ή υποστήριξη. Κάποτε, σφαιρικές αρθρώσεις αμφιβόλου ποιότητας απλώς πλημμύρισαν την αγορά.

Η μετάδοση και η ανάρτηση του VAZ 21099 είναι παρόμοια με αυτά στο "Nine"

Ήταν κυριολεκτικά αρκετά για 7-8 χιλιάδες, μετά τα οποία κατέρρευσαν εν κινήσει. Μετά εξαφανίστηκαν τόσο ξαφνικά όσο εμφανίστηκαν. Βρήκαμε στήριγμα, αλλά το ίζημα παρέμεινε. Επομένως, είναι καλύτερο να πληρώσετε λίγο υπερβολικά για μια γνωστή καλή και υψηλής ποιότητας μπάλα παρά να κάνετε αμφίβολα πειράματα για την ασφάλειά σας.

Δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα ούτε με το σημείο ελέγχου. Το μόνο πράγμα που με ενόχλησε ήταν οι διαρροές. Συνεχείς διαρροές λαδιού, και ως αποτέλεσμα της πτώσης της στάθμης, αιώνιες επικαλύψεις. Τις περισσότερες φορές, έρεε από κάτω από τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων, όπου είναι ακόμα πιο δύσκολο να φτάσετε από ό,τι στις τσιμούχες λαδιού κίνησης. Ευτυχώς, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κουτί συσκευασίας για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού. Όλα μπορούν να γίνουν με το αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να ιδρώσεις. Μια άλλη ενόχληση και των κιβωτίων εννέα κιβωτίων ήταν ο συγχρονιστής της δεύτερης ταχύτητας, αλλά εάν δεν επιταχύνετε στις 3000 σ.α.λ. στην πρώτη και μετά μεταβείτε στη δεύτερη, τότε ο συγχρονιστής θα διαρκέσει πολύ περισσότερο. Τίποτα κακό δεν μπορεί να ειπωθεί για το σημείο ελέγχου, το μόνο πράγμα που πρέπει να παρακολουθείται είναι η στάθμη λαδιού, παρά όλες τις διαρροές, διαφορετικά τα γρανάζια της πέμπτης ταχύτητας μπορεί να χαλάσουν πολύ γρήγορα.

Όταν αγοράζετε ένα VAZ 21099 στη δευτερογενή αγορά, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα πρέπει αμέσως να σηκώσετε τα μανίκια σας. Αυτό δεν είναι ένα μηχάνημα που θα σας αφήσει να χαλαρώσετε.Ανάλογα με την κατάσταση, την ακρίβεια του προηγούμενου ιδιοκτήτη και του εξοπλισμού, το αυτοκίνητο μπορεί να τρέξει περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα, αλλά για αυτό, φυσικά, θα χρειαστεί να κάνετε κάποια προσπάθεια. Και σίγουρα θα ανταμειφθούν με σταθερή εργασία και μέτρια κατανάλωση του νέου-παλιού 21099 σας.

Το VAZ 2109 είναι ένα ρωσικό 5θυρο hatchback, ευρέως γνωστό ως το Nine. Στην πραγματικότητα, αυτό το μοντέλο είναι μια πεντάθυρη τροποποίηση του VAZ 2108. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky από το 1987 έως το 2006. Και από το 2007 έως το 2011, η τροποποίηση VAZ 21093 παρήχθη στο εργοστάσιο ZAZ στην Ουκρανία.

Παρά το γεγονός ότι το VAZ 2109 δεν έχει παραχθεί εδώ και πολύ καιρό, αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή στους Ρώσους καταναλωτές. Το «Nine» είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα των οποίων οι ιδιοκτήτες προτιμούν να κάνουν οι ίδιοι τις επισκευές τους. Επισκευάζοντας αυτό το αυτοκίνητο, μπορείτε να αποκτήσετε μεγάλη εμπειρία σε αυτόν τον τομέα. Αργότερα, αλλάζοντας σε ένα ξένο αυτοκίνητο ή σε άλλο ρωσικό αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας, θα γνωρίζετε ήδη πώς λειτουργεί ο «σιδερένιος φίλος» σας.

Ειδικά για εσάς, έχουμε ετοιμάσει χρήσιμες πληροφορίες για την επισκευή αυτοκινήτων του μοντέλου VAZ 2109, χρησιμοποιώντας τα άρθρα μας, μπορείτε εύκολα να αντικαταστήσετε τακάκια, λάδι σε κουτί ή κινητήρα, φίλτρο καμπίνας και άλλα μικρά πράγματα. Και οι προηγμένοι τεχνίτες μπορούν επίσης να αντικαταστήσουν αμορτισέρ, μίζα, γεννήτρια. αλλάξτε τον ιμάντα χρονισμού με τα χέρια σας.

Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που είναι πολύ πιο επικερδές, τόσο οικονομικά όσο και από άποψη εξοικονόμησης χρόνου, να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας. Από αυτή την άποψη, θα εξετάσουμε σήμερα πώς μπορείτε εύκολα και γρήγορα να αποκαταστήσετε το μπροστινό δάπεδο ενός αυτοκινήτου VAZ 21099. Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το τετράγωνο, το οποίο είναι εντελώς σάπιο, εξ ολοκλήρου, μπαλώματα σε αυτή την περίπτωση δεν θα βοηθήσει.

- πρώτον, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να είναι βολικό για εργασία, δηλαδή, ώστε να υπάρχει άνετη πρόσβαση σε αυτό τόσο από κάτω όσο και από το πλάι της πόρτας.

-Συνιστάται επίσης να καλύπτετε το ταμπλό και τα καθίσματα με αλουμινόχαρτο για να μην πέφτει σκόνη πάνω τους όταν χρειάζεται να κόψετε ένα κομμάτι από το πάτωμα. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να αγοράσετε ή, αν είναι δυνατόν, να πάρετε ένα κομμάτι σίδερο δωρεάν για να κόψετε από αυτό "ένα κομμάτι του απαιτούμενου μεγέθους για το πάτωμα".

Θα χρειαστείτε επίσης μια μπροστινή υποδοχή και ένα βύσμα μαρσπιέ για επισκευές. Ποια υλικά είναι κατάλληλα για επεξεργασία; Το κάτω μέρος θα πρέπει να επικαλυφθεί με Body 930 και το δάπεδο, μετά τη συγκόλληση, θα πρέπει να γεμίσει με αντιδιαβρωτικό αστάρι Body 992.

Τι άλλο περιμένει τους δασκάλους κατά τη διάρκεια της εργασίας τους; Θα πρέπει να σηκώσετε το στήριγμα (φωτογραφία παρακάτω), κάτω από το οποίο, πιθανότατα, μπορείτε να βρείτε σκουριά. Ο νέος μεταλλικός σύνδεσμος θα μπει από κάτω του.

Πώς να το σηκώσετε; Είναι απαραίτητο να τρυπήσετε σημεία, τα οποία στη συνέχεια θα σας βοηθήσουν να προσανατολιστείτε ή μπορείτε να βάλετε στον εαυτό σας άλλα σημάδια.

Είναι επιτακτική ανάγκη να φτάσετε στο σημείο όπου στεκόταν, διαφορετικά θα υπάρξουν προβλήματα με την εγκατάσταση του καθίσματος. Στο πάνω μέρος του κατωφλίου, πρέπει να εστιάσετε στην περιοχή όπου έχει διατηρηθεί το χρώμα και είναι κατά μήκος της άκρης αυτής της περιοχής που πρέπει να κόψετε ένα σκουριασμένο κομμάτι του δαπέδου.

Όσο για την πόρτα, είναι καλύτερα να την αφαιρέσετε. Αυτό θα βοηθήσει στη δημιουργία ενός πιο άνετου εργασιακού περιβάλλοντος. Φυσικά, θα χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος για επισκευές, αλλά στο μέλλον δεν θα παρεμποδίσει τις εργασίες αποκατάστασης.

Αν κοιτάξετε το κατώφλι, μπορείτε να δείτε ότι το ίδιο είναι αρκετά κατάλληλο, μόνο η άκρη έχει μπλοκαριστεί.

Αυτό που μπορεί να γίνει είναι να αντικαταστήσετε τον ενισχυτή, να βάλετε μια χοντρή πλάκα στην κατάλληλη θέση (στη φωτογραφία παρακάτω) και να την συγκολλήσετε στα σωστά σημεία.

Τι να προσέξετε: πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καλύψετε το εσωτερικό (ώστε να μην πέσει η σκόνη στα καθίσματα και στο ταμπλό, αποσυνδέστε τους πόλους της μπαταρίας).

Στη συγκεκριμένη περίπτωση θα χρησιμοποιηθεί ημιαυτόματη συσκευή και αέριο CO2 για τη συγκόλληση.

Στο αρχικό στάδιο της εργασίας, πρέπει να τρυπήσετε τη βάση. Τα σημεία είναι σημειωμένα, τότε πρέπει να το τοποθετήσετε στη θέση του.

Όπως μπορείτε να δείτε, το στήριγμα δεν αφαιρέθηκε για τίποτα, υπάρχει πολλή σκουριά κάτω από αυτό, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί, καθώς και να σημειώσετε τα όρια της νέας σανίδας.

Τώρα ας περάσουμε στο σπάρ. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, μπορείτε να το αφήσετε όπως στην περίπτωσή μας. Το δάπεδο είναι συγκολλημένο σε αυτό με κουκκίδες. Συγκρατούν την άρθρωση του περβάζι και το ίδιο το πάτωμα.

Η φωτογραφία δείχνει το πλευρικό μέλος και τη σύνδεση κατωφλίου.

Θα χρειαστεί επίσης να αλλάξετε το subjack.

Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη μια ακόμη σημαντική απόχρωση: η συγκόλληση θα πραγματοποιηθεί στα σημεία που υποδεικνύονται στη φωτογραφία.

Ως αποτέλεσμα, το αντιδιαβρωτικό θα καεί κάτω από το τόξο. Για να εφαρμόσετε ένα νέο, θα πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση του τροχού και του τόξου του τροχού. Ωστόσο, πρώτα, όταν αφαιρεθούν αυτά τα στοιχεία, πρέπει να κόψετε το σκουριασμένο τμήμα του δαπέδου. Σε μέρη που μπορείτε να βρείτε σημεία, απλά πρέπει να τα τρυπήσετε, όπου θα είναι αδύνατο να τα βρείτε, θα χρειαστεί να κόψετε το μέταλλο. Ως μία από τις επιλογές για τη μείωση της σκόνης στην καμπίνα, μπορείτε να ποτίσετε την περιοχή θεραπείας με νερό και να κόψετε σε μια ήδη βρεγμένη επιφάνεια. Αφού κοπεί το τμήμα του σκουριασμένου δαπέδου, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο.

Μην ξεχνάτε ότι κάτω από το τμήμα, που φαίνεται στη φωτογραφία, περνούν σωλήνες φρένων και γραμμές αερίου. Επομένως, πρέπει να τα αποσυνδέσετε, να φτιάξετε ένα διαχωριστικό ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από το μέταλλο.

Στη συνέχεια, μπορείτε να κόψετε το παλιό πάτωμα. Όπου μπορείτε να δείτε τα σημεία, είναι λίγο πιο εύκολο, σε αυτά τα σημεία μπορείτε να τα τρυπήσετε και να χωρίσετε το μέταλλο.

Σε σημεία που δεν φαίνονται (όπως σε ένα δοκάρι), μπορείτε να κόψετε τις άκρες ή ακόμα και να κάνετε μια τομή στη μέση και, περνώντας από την εγχάρακτη περιοχή, να βρείτε αυτά τα σημεία. Η κύρια ιδέα είναι να αφήσετε το σπάρ, το οποίο θα είναι σε καλή κατάσταση μετά τον καθαρισμό.

Επιπλέον, όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία, στη θέση της σανίδας βάσης, όπου παλιά υπήρχε αρκετή σκουριά, τώρα είναι πρακτικά ένα καθαρό μέρος. Το μόνο που χρειάζεται για αυτό είναι να καθαρίσετε αυτή την περιοχή με γυαλόχαρτο, να την επεξεργαστείτε με μετατροπέα σκουριάς, να καλύψετε την περιοχή με χώμα και δεν χρειάζεται να την κόψετε.

Το επόμενο βήμα είναι να κόψουμε το μπροστινό γρύλο, καθώς είναι μάλλον σκουριασμένο, και έχουμε επίσης καινούργιο. Όσο για το βύσμα του μαρσπιέ, είναι ακόμα σε καλή κατάσταση και δεν χρειάζεται να κάνετε επιπλέον εργασίες κόβοντάς τον και αντικαθιστώντας τον με νέο.

Τι πρέπει να γίνει μετά; Όλα είναι πολύ απλά: το κομμάτι δαπέδου που καταφέραμε να βγάλουμε τοποθετείται στη θέση του, τα πλεονάζοντα μέρη κόβονται, γίνεται προσεκτική τοποθέτηση και συγκόλληση.

Όταν το δάπεδο συγκολληθεί, θα χρειαστεί να συγκολλήσετε το εγκάρσιο μέλος από πάνω.

Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τον μπροστινό γρύλο, να εγκαταστήσετε τις αρθρώσεις του μαρσπιέ, να καλύψετε ένα νέο κομμάτι δαπέδου με ένα αστάρι στην κορυφή και να καλύψετε με γράσο από κάτω, θα κάνει το Body 930.

Το αυτοκίνητο VAZ 21099 είναι το πιο προσιτό σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στη Ρωσία σήμερα. Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο δεν έχει παραχθεί εδώ και πολύ καιρό, δεν υπάρχουν λιγότερα τέτοια αυτοκίνητα στο δρόμο.

Ταυτόχρονα, έχοντας αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, σχεδόν αμέσως πρέπει να ασχοληθείτε με τις επισκευές. Άλλωστε, το νεότερο αυτοκίνητο από όλα τα «ενενήντα ένατα» είναι σήμερα πάνω από 10 ετών. Τι είδους συντήρηση και επισκευή θα χρειαστείτε λοιπόν αμέσως μετά την αγορά;

Μετά την αγορά, απολύτως οποιοδήποτε αυτοκίνητο VAZ 21099 πρέπει να οδηγηθεί σε μια υπηρεσία για τη ρύθμιση των βαλβίδων. Το συγκρότημα βαλβίδας είναι το αδύναμο σημείο αυτού του μηχανήματος και εάν ο κινητήρας είναι ήδη πολλών ετών, τότε η ρύθμιση πρέπει να γίνεται όσο το δυνατόν συχνότερα. Επιπλέον, αξίζει να μετράτε τη συμπίεση και να ακούτε ταυτόχρονα τον κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει καλά, είναι πιθανές οι ακόλουθες δυσλειτουργίες: φθορά της ομάδας εμβόλων, καμένες βαλβίδες ή προβλήματα με τον εξοπλισμό καυσίμου. Είναι σαφές ότι με βαλβίδες χαμηλής συμπίεσης ή καμένες βαλβίδες, θα χρειαστεί να επισκευαστεί είτε ολόκληρος ο κινητήρας είτε μόνο ο ιμάντας χρονισμού.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό καυσίμου, είναι πιο εύκολο για τους κατόχους εκδόσεων ψεκασμού. Αξίζει να ξεκινήσετε με τη διάγνωση υπολογιστή. Πριν πάτε στην υπηρεσία, πρέπει να βρείτε τη διαγνωστική υποδοχή VAZ. Συνήθως βρίσκεται πίσω από το πάνελ, ακριβώς κάτω από το ντουλαπάκι.Αλλά υπάρχουν φορές που τοποθετείται σε άλλο μέρος, για παράδειγμα, στην περιοχή του χαλιού επιβατών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν υπάρχει καθόλου σύνδεσμος ή είναι κομμένος.

Για να μην πάτε μάταια στο σέρβις, θα πρέπει να οπλιστείτε με το ηλεκτρικό κύκλωμα της έγχυσης "εννέα" και να επιθεωρήσετε προσεκτικά όλα τα καλώδια. Εάν βρεθεί ο διαγνωστικός σύνδεσμος VAZ, μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε τη διάγνωση αγοράζοντας ένα καλώδιο και κοιτάζοντας τα μαθήματα στο Διαδίκτυο. Αλλά είναι καλύτερο να πάτε σε έναν ειδικό.

Οι ιδιοκτήτες εκδόσεων καρμπυρατέρ ενδέχεται να έρθουν αντιμέτωποι με το γεγονός ότι, λόγω φθοράς, δεν θα είναι δυνατή η ρύθμιση του εξοπλισμού καυσίμου καθόλου. Δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα γι 'αυτό, θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς το καρμπυρατέρ. Αλλά είναι καλύτερα να ξοδέψετε χρήματα και να αγοράσετε ένα κιτ μετατροπής μπεκ. Στο μέλλον, αυτό θα επιτρέψει όχι μόνο τη γρήγορη διεξαγωγή διαγνωστικών μέσω του βύσματος VAZ 21099, αλλά και να ξοδέψετε λιγότερα χρήματα για βενζίνη, είναι ευκολότερο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε παγετό κ.λπ.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η επισκευή κινητήρα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι φθηνή, είναι λογικό να αλλάξετε αμέσως την ανάφλεξη. Βάλτε ένα νέο πηνίο, καλά καλώδια υψηλής τάσης, νέα κεριά. Αντικαταστήστε τον ιμάντα χρονισμού, την αντλία καυσίμου και άλλα στοιχεία που σπάνε συχνά. Έχοντας επενδύσει άμεσα σε επισκευές κινητήρα, θα είναι δυνατό να διανύσετε πολλά χιλιόμετρα χωρίς βλάβες.

Το πλαίσιο στο VAZ 21099 είναι ακόμη πιο σημαντικό από τον κινητήρα, καθώς η ασφάλεια της οδήγησης εξαρτάται άμεσα από αυτό. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν έκανε σωστή συντήρηση, είναι πιθανό να απαιτηθεί σημαντική επένδυση για την επισκευή του πλαισίου. Εάν ακούτε χτυπήματα του τροχού κατά την οδήγηση και το αυτοκίνητο κουνιέται σαν φύλλο ασπέν, πρέπει να αλλάξετε τα αμορτισέρ. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε θα εμφανιστούν πολύ γρήγορα άλλες δυσλειτουργίες. Είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε αμέσως επώνυμα, τα οποία είναι εγγυημένα για αρκετά χρόνια. Αξίζει να επιθεωρήσετε τα ελατήρια και τα ίδια τα ελατήρια. Αν έχουν ήδη κάτσει άσχημα, καλύτερα να τα αντικαταστήσετε με καινούργια.

Στην ανάρτηση, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε όλους τους μοχλούς και τα αθόρυβα μπλοκ. Εάν υπάρχουν ρωγμές στο μέταλλο, τότε το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Πολλοί οδηγοί αποφασίζουν να αντικαταστήσουν πλήρως τα αθόρυβα μπλοκ, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να γίνει μερική επισκευή. Δεν είναι εύκολο να βρείτε ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας για ένα αυτοκίνητο VAZ σήμερα, επομένως είναι πολύ πιθανό κατά λάθος να αγοράσετε αθόρυβα μπλοκ "δρυς" που δεν αποσβένουν τους κραδασμούς. Εάν υπάρχουν πολλά τέτοια εξαρτήματα στο αυτοκίνητο, τότε αυτό είναι φυσιολογικό, αλλά εάν η ανάρτηση είναι πλήρως εξοπλισμένη με καουτσούκ "δρυς", θα πρέπει να την αλλάξετε ξανά και επίσης χωρίς εγγύηση ποιότητας.

Είναι καλύτερα να αλλάξετε τις αρθρώσεις της μπάλας αμέσως. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εξολκέα, μέσω του οποίου θα χρειαστεί να πιέσετε την άρθρωση CV. Αυτή η μονάδα πρέπει να επιθεωρείται όσο το δυνατόν συχνότερα, οι ανθήρες πρέπει να ελέγχονται για ακεραιότητα.

Κατά τον έλεγχο και την επισκευή του κάτω φορέα, συνιστάται να επιθεωρείτε αμέσως το τιμόνι και τα φρένα.Αν και με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι το 21099 δεν μπορεί να επισκευαστεί με τα χέρια σας, το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικά συντηρήσιμο. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου κάνουν ακόμη και χωρίς γκαράζ, πραγματοποιώντας όλες τις εργασίες στην αυλή τους ή στο πάρκινγκ.

Έχοντας επισκευάσει το σασί, είναι απαραίτητο, εάν είναι απαραίτητο, να επισκευαστούν οι ζάντες, καθώς και να γίνει η ευθυγράμμιση των τροχών.