Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτοκινήτου Opel Vectra

Η πρώτη γενιά Opel Vectra κυκλοφόρησε το φθινόπωρο του 1988 (μοντέλο 1989). Το Opel Vectra αντικατέστησε το απαρχαιωμένο Ascona στον μεταφορέα, ανοίγοντας ένα νέο υποκατάστημα στη σειρά Adam Opel. Το Opel Vectra A ήταν διαθέσιμο σε τετράθυρο σεντάν και πεντάθυρο χάτσμπακ με εγκάρσιο κινητήρα. Η κίνηση είναι μόνιμη εμπρός ή μόνιμη πλήρης, με παχύρρευστο σύνδεσμο στη θήκη μεταφοράς. Τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες 1,4 κυλίνδρων. 1.6; 1.8; 2 l και diesel 1,7 l. Οι τετρακίνητες εκδόσεις "4x4" και "2000 4x4" ήταν εξοπλισμένες με βενζινοκινητήρες, αντίστοιχα, 1,8 και 2 λίτρων. Ένα χρόνο αργότερα, υπήρχε ένα hatchback "Vectra GT" - Grand Turismo. Στα μοντέλα που φέρουν αυτή τη μάρκα, η Opel βάζει ισχυρούς κινητήρες, κιβώτιο ταχυτήτων με σπορ σχέσεις μετάδοσης, σπορ ανάρτηση και σπορ εσωτερικό. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, κυκλοφόρησε ένα είδος του τότε κορυφαίου μοντέλου "Opel Vectra 2000 16V", εξοπλισμένο με μια ισχυρή δεκαεξαβαλβίδα 150 ίππων.

Το πλήρες σετ του αυτοκινήτου υποδεικνύεται χονδρικά, επειδή Ανάλογα με τις επιθυμίες του μελλοντικού ιδιοκτήτη, τα νέα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να τοποθετηθούν με έναν ή άλλο εξοπλισμό κατά παραγγελία και ταυτόχρονα να εκχωρηθεί ένας από τους τυπικούς δείκτες.

Το 1993, η σύνθεση "Vectra" ανανεώθηκε - το λεγόμενο. λίφτινγκ προσώπου. Και από τον Σεπτέμβριο του 1992, αυτοκίνητα με προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, καθρέφτες, τροποποιημένη σχάρα ψυγείου και διάφορα άλλα μικρά πράγματα που ξεχωρίζουν το ενημερωμένο Vectra από τα προηγούμενα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Υπήρχαν δύο ακόμη πιο εντυπωσιακές μονάδες ισχύος: ένα «έξι» σε σχήμα V των 2,5 λίτρων «Ecotech», που πληρούσε τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα του Euro II και ένας δίλιτρος turbo κινητήρας. Μια πλήρης λίστα με τους κινητήρες Opel Vectra μπορείτε να δείτε εδώ. Κατά συνέπεια, εκτός από τις υπάρχουσες τροποποιήσεις - GL, GLS, GT και CD, προστέθηκαν πιο ακριβές: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 και το πολυτελές μοντέλο CDX. Για το πολύ οικονομικό, το μοντέλο Eco κατασκευάστηκε για δύο χρόνια - με ελάχιστους πιθανούς συνδυασμούς επιλογών.

Η σχεδίαση του Opel Vectra με μπροστινούς κινητήριους τροχούς είναι αρκετά παραδοσιακή για ένα αυτοκίνητο της δεκαετίας του '80. Ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά εγκάρσια, η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου McPherson, η πίσω ανάρτηση είναι με συνδεδεμένους συρόμενους βραχίονες. Συνδέονται άκαμπτα με μια ατσάλινη εγκάρσια δοκό προφίλ V, η οποία, σε στρέψη, «βοηθά» την αντιστρεπτική ράβδο. Για να γίνει η επιφάνεια φόρτωσης του δαπέδου του πορτμπαγκάζ ευρεία και αρκετά χαμηλή, οι βραχίονες ανάρτησης κατεβαίνουν κάτω από τους άξονες των τροχών, όπου στηρίζονται σε σχήματος κάννης, πολύ μικρά σπειροειδή ελατήρια "mini-block". Ο ιδιοκτήτης του Opel Vectra θα παρατηρήσει αμέσως τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου σχεδίου - τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ!

Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν εξαιρετική οδική συμπεριφορά σε ολισθηρούς δρόμους, στιβαρό αμάξωμα και, θα έλεγε κανείς, σεβαστή αρμονική εμφάνιση. Για τους λάτρεις της τετρακίνησης, υπάρχει το Opel Vectra 4x4. Ωστόσο, διαφέροντας στη συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων και της πίσω ανάρτησης, αλλά όντας περίπου ένα τέταρτο πιο ακριβό και ελαφρώς πιο αδηφάγο, το τετρακίνητο Vectra δεν κέρδισε καμία ιδιαίτερη συμπάθεια από τους οικονομικούς Ευρωπαίους, οι οποίοι έχουν συνηθίσει να κινούνται σε ομαλό «παρκέ ” κομμάτια.

Έκδοση «1.6GLS» με κινητήρες 82 και 75 ίππων. ανήκει στην παλιά γενιά, επομένως είναι φθηνό. Εκδόσεις «2.0iCD / CDX» με κινητήρες 115 και 136 ίππων. - και αυτά είναι αυτοκίνητα παλιάς γενιάς, αλλά ο βασικός εξοπλισμός τους στη σειρά μοντέλων Vectr είναι απαράμιλλος.Έχουν πολύ καλούς κινητήρες, αλλά περιορίζονται από ένα ακατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων με «μακριά» αλλαγή σχέσεων στην έκδοση «CD». Έκδοση κιβωτίου ταχυτήτων «2.0iGT» με κινητήρα 130 ίππων. στερείται αυτό το μειονέκτημα. Έκδοση Turbo με κινητήρα 204 ίππων: πολύ ισχυρή, με κιβώτιο 6 σχέσεων και ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Turbo 4x4 είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας: ο κινητήρας είναι καλά εξοπλισμένος και έχει επίσης τοποθετηθεί ένα ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά η έλλειψη ακαμψίας της ανάρτησης δεν επιτρέπει σε αυτή την έκδοση να εισέλθει στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων. Έκδοση "1.6CD" με κινητήρα 100 ίππων: νέα γενιά, ο κινητήρας, αν και μικρός, αλλά αρκετά ισχυρός. Το τρέχον "Vectra" εξωτερικά έχει αλλάξει ελάχιστα σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Το μεγαλύτερο ατού του σε σύγκριση με τους προκατόχους του είναι η εκτεταμένη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού.

Οι επιλογές 4 θυρών είναι λιγότερο συχνές και λιγότερο σε ζήτηση από τις επιλογές 5 θυρών. Όποιος θέλει να επιλέξει ένα 2θυρο αυτοκίνητο ας σταματήσει το βλέμμα του στο "Opel-Caliber". Αυτό το κουπέ μοντέλο έχει τον ίδιο τεχνικό εξοπλισμό με το Opel Vectra (αλλά, κατά συνέπεια, τις ίδιες δυσλειτουργίες).

Το 1988, το ξεπερασμένο Opel Ascona αντικαταστάθηκε από το Opel Vectra. Η πρώτη γενιά αυτού του πολύ δημοφιλούς πλέον αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται συνήθως με τον δείκτη "A". Το αυτοκίνητο κέρδισε αμέσως δημοτικότητα μεταξύ των οδηγών και έγινε μπεστ σέλερ της μάρκας Opel. Κατά τη δημιουργία του Opel Vectra, οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στη δύναμη του αμαξώματος. Επιπλέον, έχει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση.
Το Vectra A κατασκευάστηκε με ένα τετράθυρο σεντάν και ένα πεντάθυρο χάτσμπακ με εγκάρσιο κινητήρα. Τα αυτοκίνητα προσφέρονταν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το Vectra του μπροστινού τροχού είναι ένα πολύ παραδοσιακό σχέδιο για αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '80. Μπροστινή ανάρτηση - τύπου McPherson, πίσω - με συνδεδεμένους συρόμενους βραχίονες. Συνδέονται άκαμπτα με μια ατσάλινη εγκάρσια δοκό προφίλ V, η οποία υποβοηθά στρεπτικά την αντιστρεπτική ράβδο. Για να γίνει η επιφάνεια φόρτωσης του δαπέδου του πορτμπαγκάζ ευρεία και αρκετά χαμηλή, οι βραχίονες ανάρτησης κατεβαίνουν κάτω από τους άξονες των τροχών, όπου στηρίζονται από ελατήρια σε σχήμα κάννης πολύ μικρού ύψους. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του σχεδίου είναι ο ευρύχωρος κορμός.

Παρουσιάστηκε η γκάμα των μονάδων ισχύος: 1,6 l, 75 hp. 1,8 l, 88 hp; 2,0 l, 115 hp, καθώς και κινητήρας diesel 1,7 l με ισχύ 57 hp.

Ως επί το πλείστον, τα Vectra A είναι εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, αλλά υπάρχουν εκδόσεις τόσο με 4 όσο και με αυτόματα.

Στα τέλη του 1989, άρχισαν να παράγονται οι τετρακίνητες εκδόσεις "4x4" και "2000 4x4", στις οποίες εγκαταστάθηκαν κινητήρες 1,8 και 2 λίτρων, αντίστοιχα. Ωστόσο, διαφέροντας στη συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων και της πίσω ανάρτησης, όντας πιο ακριβό και ελαφρώς πιο αδηφάγο, το τετρακίνητο Vectra δεν γνώρισε μεγάλη επιτυχία στην Ευρώπη.

Το 1990 εμφανίστηκε το Vectra GT hatchback. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων με σπορ σχέσεις, σπορ ανάρτηση, σπορ εσωτερικό και πιο ισχυρούς κινητήρες.

Το φθινόπωρο του 1990 κυκλοφόρησε το Vectra 2000 16V. Εξοπλισμένο με έναν ισχυρό δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα 150 ίππων.

Το 1992, πραγματοποιείται μια μικρή ενημέρωση του μοντέλου. Αυτοκίνητα με προφυλακτήρες και καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, τροποποιημένη μάσκα ψυγείου και άλλα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν τα ενημερωμένα μοντέλα από τις προηγούμενες εκδόσεις βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Υπήρχαν δύο νέοι κινητήρες: ένας «έξι» σε σχήμα V 2,5 λίτρων, που συμμορφώνεται πλήρως με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro II και ένας κινητήρας 2 λίτρων τούρμπο.

Το 1994, προστέθηκαν ακριβότερες τροποποιήσεις στις υπάρχουσες τροποποιήσεις - GL, GLS, GT και CD: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 και το πολυτελές μοντέλο CDX.

Το μοντέλο Vectra 4 × 4 turbo κατασκευάστηκε σε περιορισμένες ποσότητες, με ισχύ 204 ίππων.

Μοιραστείτε την υπηρεσία επισκευής προδιαγραφών βίντεο με περιγραφή περιγραφής Opel Vectra

Όχι πολύ καιρό πριν, πολλά Opel Vectra A οδήγησαν στους δρόμους της ΚΑΚ. Η πρώτη γενιά του Opel Vectra μπορεί να ονομαστεί ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα της μάρκας, η συναρμολόγηση του μοντέλου ξεκίνησε το 1988, το Vectra αντικατέστησε το προηγούμενο μοντέλο της D - class - Ascona. Στην κατάταξη των μοντέλων Opel, το Vectra βρισκόταν σε μια κατηγορία χαμηλότερη από το Opel Senator B και το Opel Omega A, αλλά υψηλότερα από το μοντέλο της κατηγορίας γκολφ - Cadet. Κατά τη δημιουργία του Vectra, οι προγραμματιστές αντιμετώπισαν το καθήκον να κάνουν ένα βολικό στην καθημερινή λειτουργία και σχετικά προσιτό αυτοκίνητο, σε αυτήν την περίπτωση, οι δημιουργοί του αυτοκινήτου δεν είχαν το καθήκον να επιτύχουν τέλειο χειρισμό ή άνεση, επομένως το Opel Vectra A δεν διαφέρει στον χειρισμό όπως στη σειρά BMW 3 ή στην άνεση που ενυπάρχουν στα αυτοκίνητα Mercedes. Ακόμη και το όνομα του αυτοκινήτου - Vectra επιλέχθηκε από τον υπολογιστή, αφού εισήγαγε σε αυτό πολλές παραμέτρους σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο. μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο χωρίς συναισθήματα, αλλά είναι πρακτικό, με καλή ομαλότητα και όχι πολύ γερασμένη εμφάνιση.

Από τη σχεδίασή του, το Vectra είναι αρκετά παραδοσιακό για το αυτοκίνητο κατηγορίας D: κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ένας σχετικά μικρός τετρακύλινδρος κινητήρας τοποθετημένος εγκάρσια στο αμάξωμα, η μπροστινή ανάρτηση είναι γόνατο MacPherson, η πίσω ανάρτηση είναι επίσης παραδοσιακή για φθηνή αυτοκίνητο - ημι-ανεξάρτητο.

Πριν αγοράσετε ένα Vectra πρώτης γενιάς, δεν θα είναι περιττό να κοιτάξετε τον αριθμό VIN. Το πρώτο σύμβολο θα σας πει για τη χώρα του κατασκευαστή κιτ αυτοκινήτου - είναι πάντα το σύμβολο "W" - Γερμανία. Το δεύτερο και το τρίτο σύμβολο υποδεικνύουν τη μάρκα - OL-Opel. Επιπλέον, τα σύμβολα μέχρι την όγδοη θέση δεν σημαίνουν τίποτα, το όγδοο και ένατο σύμβολα υποδεικνύουν τον τύπο του αμαξώματος: 87 - sedan, 89 - hatchback.

Ο δέκατος χαρακτήρας είναι η χρονιά που δημιουργήθηκε το αυτοκίνητο: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. Ο ενδέκατος χαρακτήρας του κωδικού VIN υποδεικνύει τον τόπο συναρμολόγησης: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (στη Γερμανία), 4-Saragoza (στην Ισπανία), 5-Anwerp. Η ασυμφωνία μεταξύ αυτού που είδατε και αυτού που αναγράφεται στον κωδικό VIN (για παράδειγμα, ο τύπος αμαξώματος του αυτοκινήτου που ελέγχεται είναι σεντάν και το VIN του αυτοκινήτου έχει καταχωριστεί ως hatchback) θα σας ενημερώσει για το πρόβλημα αυτού παράδειγμα. Αρχικά, ο βασικός εξοπλισμός του Opel Vectra ήταν GL, ακολουθούμενος από GLS και CD. Σε αυτήν την ανασκόπηση, θα επικεντρωθούμε εν συντομία στο αμάξωμα, το εσωτερικό και τα τεχνικά στοιχεία του Opel Vectra A.

Η Opel πρόσφερε το Vectrs A σε δύο στυλ αμαξώματος: ένα κλασικό σεντάν και ένα πεντάθυρο hatchback, αντίστοιχα, το μεταξόνιο ήταν ένα - 2601 mm. Η απόσταση από το έδαφος ήταν 178 mm, τα εμπρός και πίσω κομμάτια ήταν 1420 mm το καθένα. Το πορτμπαγκάζ και στις δύο παραλλαγές του Vectra A έφτασε τα σημαντικά 530 λίτρα, λόγω του ότι οι βραχίονες της ανάρτησης βρίσκονται κάτω από τους άξονες των τροχών.

Πίσω ανάρτηση - πίσω βραχίονες, εμπρός - κλασικό McPherson. Όσον αφορά τους κινητήριους τροχούς, η Opel αποφάσισε να μην αποσπαστεί από τις τάσεις της εποχής και χρησιμοποίησε μπροστινή κίνηση στο Vectra, αλλά το 1990 άρχισε να παράγεται το Opel Vectra 4 × 4, με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Τα τετρακίνητα Vectra ήταν εξοπλισμένα με μονάδες ισχύος 1,8 και 2,0 λίτρων, αλλά λόγω της αναξιόπιστης μετάδοσης και της αυξημένης κατανάλωσης, τέτοια αυτοκίνητα δεν έγιναν δημοφιλή.

Το Opel Vectra, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου δεν ξεχώριζαν μεταξύ των ανταγωνιστών όσον αφορά την ισχύ, διακρίνονταν από υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση και αξιοπιστία. Μονάδες ισχύος 1,6, 1,8, 2,0 λίτρων, 75, 88 και 115 ίππων, αντίστοιχα, καθώς και κινητήρας ντίζελ 57 ίππων. Οι περισσότεροι κινητήρες Vectra ήταν καρμπυρατέρ. Στις αρχές του 1991 εμφανίστηκε το 16βάλβιδο Opel Vectra A 2000, με κινητήρα 150 ίππων.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων δεν ήταν εξαιρετικά, αλλά ταίριαζαν τέλεια με το αυτοκίνητο. Το Vectra ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο 5άρι, αλλά υπάρχουν και κιβώτια 4 σχέσεων. Επίσης, τοποθετήθηκε αυτόματο 4 ταχυτήτων σε σπάνια αντίγραφα.

Το Opel Vectra A, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά ήταν ήδη απολαυστικά, θα μπορούσε επίσης να καυχηθεί για ένα ακόμη χαρακτηριστικό - ο κινητήρας βρισκόταν εγκάρσια στο αυτοκίνητο. Ο κατασκευαστής έχει παράσχει μια τόσο εποικοδομητική λύση για καλύτερη κατανομή βάρους, η οποία έχει εξαιρετικά θετική επίδραση στον χειρισμό.

Αρχικά, η πρώτη γενιά Vectra κατασκευάστηκε σε αμάξωμα τύπου sedan, αλλά το 1989 ξεκίνησε η συναρμολόγηση των hatchback. Μόνο οι τεμπέληδες δεν έγραψαν ούτε μίλησαν για την τάση του παλιού Opel στη διάβρωση, μπορούμε μόνο να προσθέσουμε ότι τα πίσω ελατήρια στήριξης υπόκεινται επίσης σε αποσύνθεση· όταν αγοράζετε ένα Vectra, πρέπει να τα προσέχετε.Ο πιο οικονομικός εξοπλισμός είναι το Opel GL, το οποίο εξωτερικά ξεχωρίζει με γκρι προφυλακτήρες και γκρι σχάρα ψυγείου. Το 1992, το Vectra ανανεώθηκε, τα φώτα ομίχλης συμπεριλήφθηκαν στην ελάχιστη διαμόρφωση, η μάσκα του ψυγείου και τα πίσω φώτα άλλαξαν, μπορείτε να δείτε τις διαφορές πριν και μετά το ανασχεδιασμένο Vectra στη φωτογραφία. Οι σπορ τροποποιήσεις - GT διακρίνονται από μια μαύρη μάσκα ψυγείου και μια κόκκινη λωρίδα στα καλούπια. Το CD είναι εξοπλισμένο με μηχανοκίνητη κεραία. Η βάση Vectra τοποθετείται σε ελαστικά διαστάσεων 185/60 R14.

Τα περισσότερα Vectra πρώτης γενιάς είναι εξοπλισμένα με ρύθμιση ύψους μαξιλαριού καθίσματος οδηγού. Το 92, ένα νέο τιμόνι άρχισε να τοποθετείται στο Vectra, το οποίο τοποθετήθηκε αργότερα στο Opel Omega B (ρίξε μια ματιά στη φωτογραφία). Η μέση διαμόρφωση - το GLS ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, στη βάση - το GL δεν ήταν. Το ταμπλό του GLS, σε σύγκριση με το GL, συμπληρώνεται με στροφόμετρο. Μετά τον εκσυγχρονισμό του 92, ένας αερόσακος για τον οδηγό μπήκε στον βασικό εξοπλισμό του Opel Vectra και οι πόρτες ενισχύθηκαν με ειδικά ενισχυτικά. Το μπροστινό πλαίσιο του Vectra δεν έχει αιχμηρές γωνίες - αυτό συμβάλλει επίσης στην ασφάλεια. Το πορτμπαγκάζ του σεντάν Vectra χωρά 540 λίτρα, ο όγκος μπορεί να αυξηθεί στα 840 λίτρα εάν ο πίσω καναπές είναι διπλωμένος. Το hatchback έχει αρχικά μικρότερο πορτμπαγκάζ - 460 λίτρα, αλλά με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο όγκος του πορτμπαγκάζ του hatchback είναι μεγαλύτερος από αυτόν του sedan, το hatchback χωράει 1300 λίτρα.

Η τιμή ενός Opel Vectra A χωρίς έλαση σήμερα κυμαίνεται γύρω στα 3.500 $ - 4.500 $, για 5.000 $ μπορείτε να αγοράσετε ένα καλά περιποιημένο αντίγραφο.

Προστασία του περιβάλλοντος και εξοικονόμηση ενέργειας

Ένα μοντέρνο στυλ οδήγησης έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τον θόρυβο και τις εκπομπές καυσαερίων. Αποδίδει σε μεγάλο βαθμό και συμβάλλει σε ένα υψηλότερο βιοτικό επίπεδο.

Επομένως, είναι απαραίτητο να οδηγείτε ενώ φροντίζετε την ενέργεια:

«Λιγότερη βενζίνη και περισσότερα χιλιόμετρα».

Η υπερβολικά σκληρή επιτάχυνση θα αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Το τρίξιμο των ελαστικών και το βρυχηθμό του κινητήρα σε μια γενναία εκκίνηση αυξάνουν το επίπεδο θορύβου κατά περίπου τέσσερις φορές.

Ανεβάστε το συντομότερο δυνατό. Ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει με 50 km/h με δεύτερη ταχύτητα κάνει τόσο θόρυβο όσο τρία αυτοκίνητα που ταξιδεύουν με την ίδια ταχύτητα στην τέταρτη ταχύτητα.

Προσπαθήστε να οδηγείτε το αυτοκίνητο όσο πιο συχνά γίνεται, με την υψηλότερη ταχύτητα.

Όταν οδηγείτε στην πόλη, συχνά είναι ήδη πάνω από 50 km/h που μπορείτε να κινηθείτε με 4η ταχύτητα. Όταν οδηγείτε με 3η ταχύτητα, καταναλώνετε 30% περισσότερο καύσιμο σε ταχύτητες από 50 έως 80 km/h σε σχέση με την 4η ταχύτητα και επηρεάζετε το περιβάλλον με υψηλό επίπεδο θορύβου.

Η συχνή εκκίνηση και στάση, για παράδειγμα στα φανάρια, αυξάνει σημαντικά τη μέση κατανάλωση καυσίμου και τα επίπεδα θορύβου. Αποφύγετε τις περιττές στάσεις με συνετή οδήγηση. Επιλέξτε δρόμους με καλή κίνηση όταν είναι δυνατόν. Διατηρώντας επαρκή απόσταση και χωρίς να πηδάτε σε άδειους χώρους, θα αποφύγετε την περιττή επιτάχυνση και επιβράδυνση, που θα αυξήσει τον θόρυβο και τις εκπομπές καυσαερίων και θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου! Η οδήγηση σε κατοικημένες περιοχές και ιδιαίτερα τη νύχτα απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή.

Επίσης στο ρελαντί, ο κινητήρας καταναλώνει καύσιμο και κάνει θόρυβο. Συνιστάται να σβήνετε τον κινητήρα όταν το όχημα είναι σταθμευμένο για περισσότερο από 1 λεπτό. Τρία λεπτά ρελαντί αντιστοιχούν σε περίπου ένα χιλιόμετρο κίνησης!

Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα οδήγησης, τόσο περισσότερο καύσιμο καταναλώνεται. Το τρέξιμο με τέρμα γκάζι καίει πάρα πολύ καύσιμο και παράγει υπερβολικό θόρυβο. Ακόμη και μια μικρή επαναφορά του πεντάλ γκαζιού εξοικονομεί σημαντικά βενζίνη χωρίς αισθητή απώλεια ταχύτητας.

Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, ο θόρυβος του ανέμου και των ελαστικών αυξάνεται δραματικά. Ο ήχος που παράγεται από τα ελαστικά στην κορυφαία ταχύτητα καθορίζει το επίπεδο θορύβου του οχήματος ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 70 km/h. Ένα αυτοκίνητο με 150 km/h κάνει τόσο θόρυβο όσο τέσσερα αυτοκίνητα με 100 km/h ή δέκα με 70 km/h.

Η χαμηλή πίεση μεταφράζεται σε διπλή απώλεια χρημάτων: υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μεγαλύτερη φθορά των ελαστικών.

Η περιττή υπερφόρτωση αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, ειδικά κατά την επιτάχυνση (κίνηση στην πόλη). Με φορτίο 100 kg σε αστικές συνθήκες, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 0,5 l / 100 km.

Σχάρα οροφής, βάση για σκι

Η σχάρα οροφής και η σχάρα του σκι μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 1 l / 100 km λόγω της αυξημένης αντίστασης του αέρα. Συνιστάται η αφαίρεση του κορμού όταν δεν χρησιμοποιείται.

Μοιραστείτε την υπηρεσία επισκευής προδιαγραφών βίντεο με περιγραφή περιγραφής Opel Vectra

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

ZergTr 06 Μαρτίου 2012

ολοκλήρωσε τα εξής στο Verka του:

αντικατέστησε και τα δύο καλοριφέρ, tk. κυλούσαν και τα δύο στο κρύο
πέρασε από το μπροστινό άκρο του hodovka, με αποτέλεσμα να αντικατασταθεί η μπάλα και το αριστερό γόνατο σταθεροποίησης
αντικατέστησε το ξύλινο «σπορ» τιμόνι με το αυθεντικό Verkovsky με τρεις ακτίνες
ραμμένα κατά παραγγελία καλύμματα για το χειρόφρενο και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, και επίσης τράβηξε τα υποβραχιόνια στο
κάρτες της μπροστινής πόρτας

καλύμματα για μοχλούς μη κουρεμένα καινούργια και παλιά

αριστερή κάρτα πόρτας χωρίς μπορντούρα, μην κλωτσάτε πολύ, έκανε τα υποβραχιόνια μαύρα σε γκρι κάρτα, για να ταιριάζουν με το χρώμα των καλυμμάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο χειρόφρενο και να ταιριάζουν με το χρώμα των διάφορων μαύρων ενθεμάτων στον πίνακα

κάρτα δεξιά πόρτας με μπορντούρα

επισκευάστηκε η ηλεκτρική ηλιοροφή, τίποτα δεν δούλεψε με τους καθρέφτες, το joystick λειτούργησε
ευχαριστημένη βέρκα με νέο λάστιχο για το καλοκαίρι και χαλιά

η πίσω πόρτα (πέμπτη) και το πτερύγιο του ρεζερβουάρ είναι ακόμα νεκρά.

προετοίμασε το αυτοκίνητο για εργασίες συγκόλλησης (κάτω και κρίκους κάτω από τα ελατήρια στο πίσω μέρος)

Θυμήθηκα να προσθέσω: αντικατάσταση των ρουλεμάν των πίσω τροχών (πίσω - δισκόφρενα)
Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε επεξεργασίαZergTr: 13 Μαρτίου 2012 - 12:48

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

eagle132 07 Μαρτίου 2012

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

eagle132 07 Μαρτίου 2012

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

ZergTr 11 Μαρτίου 2012

Eagle, θα σε ακούσουν, δεν χρειάζεται να γράφεις το ίδιο πράγμα πολλές φορές με μεσοδιάστημα 10 λεπτών, αν σε ενδιαφέρει, εδώ είναι ένα θέμα για επισκευή αντλιών και ραφιών (με αριθμούς κιτ επισκευής), υπάρχει περίπου μια αντλία με κινητήρα 2 λίτρων, έχεις εξωτερική αντλία; Αν είσαι ρουκάστα, τότε καλή τύχη με τα πειράματά σου.

Επισκεύασα την πίσω πόρτα και το πτερύγιο του ρεζερβουάρ, δεν άνοιξαν πριν, η συνέχεια της καλωδίωσης έδειξε ότι δεν υπήρχαν βραχυκύκλωμα στο αμάξωμα και απλά δεν τροφοδοτήθηκε η τάση για το άνοιγμα / κλείσιμο των ενεργοποιητών. Αποφασίστηκε η αντικατάσταση των κομματιών της καλωδίωσης. Όλα λειτουργούν τώρα.

Προσθέτω επίσης:
1.Αντικατάσταση ρουλεμάν στήριξης
2. Αντικατάσταση ρουλεμάν τροχών
3. Πέρασε από το τιμόνι Saginaw (έρευσε στο σαλόνι και δεξιά από το τζάμι, αν κάποιος χρειάζεται μια φωτορεπορτάζ)
4. Πέρασε από τη δαγκάνα (αριστερή σφήνα)
5. Αντικατάσταση τακακιών (εμπρός, δαγκάνες χωρίς πείρο)
Η ανάρτηση τροποποιήθηκεZergTr στις: 16 Μαΐου 2012 - 05:36

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

ZergTr 24 Μαΐου 2012

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

tolik207 05 Ιουλίου 2012

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

Tpakmopucm 08 Ιουλίου 2012

1.αντικατάσταση τακακιών, δίσκων, τυμπάνων, κυλίνδρων πίσω φρένων, μία δαγκάνα, αντικατάσταση αισθητήρα ABS
2.αντικατάσταση εμπρός και πίσω αμορτισέρ, αθόρυβα μπλοκ, εμπρός και πίσω ελατήρια, μπροστινά αμορτισέρ και ρουλεμάν στήριξης, γόνατα σταθεροποίησης
3.αντικατάσταση
ρουλεμάν μπροστινών τροχών, εσωτερικές και εξωτερικές αρθρώσεις CV, πλήμνες, άκρες τιμονιού
4.αντικατάσταση του σημείου ελέγχου κατά 3,94 (αφαίρεση αντηρίδων, φορείο, κρέμασμα κινητήρα)
5.αντικατάσταση συμπλέκτη
6. Πλήρως αποσυναρμολογημένο και συναρμολογημένο το εσωτερικό και εξωτερικό φτέρωμα του αυτοκινήτου (με κοπή γυαλιού) για βάψιμο
7. αντικατάσταση λαδιών κινητήρα, κιβωτίων ταχυτήτων και υδραυλικού τιμονιού, φίλτρων, λαμπτήρων κ.λπ.
8. Πλύσιμο της μονής έγχυσης, καθαρισμός του απορροφητή
9. έλξη οροφής, ράφια, προσωπίδες
Ανέθεσα μόνο την επισκευή του κινητήρα στους συνιστώμενους ειδικούς. (πήρε τη σωστή απόφαση)
10.

και σύντομα όλα αυτά θα περάσουν σε δεύτερο γύρο

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

ZergTr 17 Σεπτεμβρίου 2012

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

pokahontacc 30 Οκτωβρίου 2012

Πλήρης επισκευή κινητήρα
Ανάρτηση διαφράγματος
αμάξωμα
Τροποποίηση πίνακα (αλλαγή διόδων, τοποθέτηση πρόσθετων)
Και φυσικά συγκόλληση πάτου, μαρσπιέ κ.λπ. (Παρόλα αυτά, γραφομηχανή 20 ετών)

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

makis 08 Νοεμβρίου 2012

Στο Vectra A του, το C25XE έκανε τα εξής

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
αντικατάσταση αρθρώσεων cv
εργασίες σώματος (πλήρης βαφή, κ.λπ.)

Η νέα μας δουλειά: μισοσκοτωμένο Opel Vectra A από το 1990 και μετά Πρακτικά βρήκα μια δεύτερη ζωή 🙂 Αν ξαφνικά κάποιος ενδιαφέρεται, απλά πρόσθεσα μια μικρή περιγραφή εδώ

Με αυτό το Opel, έγινε μια ενόχληση - στο τέλος της δεύτερης δοκιμής, κάτι κάηκε κάτω από την κουκούλα (το βίντεο δείχνει πώς πήγε ο ατμός), αποδείχθηκε ότι ο σωλήνας είχε σκάσει, όλο το αντιψυκτικό χύθηκε έξω. Δεν ψαχουλεύω καθόλου στο αυτοκίνητο, μπορεί κάποιος να μου πει πώς είναι πιο βολικό να ανιχνεύσω μέχρι αυτόν τον σωλήνα για να τον αλλάξω. Καταλαβαίνω από τα λόγια ενός φίλου (θα τα βάζει με το αμάξι) ότι ο σωλήνας διακλάδωσης είναι σαν αυτό το showtopic = 98183 Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα - δεν υπάρχει τρόπος να συρθεί μέχρι αυτό. Το αριστερό μέρος έπεσε στη βάση στήριξης.

Γενικά, nid help! Συμβουλές, οδηγίες, οτιδήποτε.

Και μετά από αυτό, το ερώτημα είναι - πού μπορείτε να δείτε αν αυτό το μοντέλο έχει OBD ή κάτι παρόμοιο, ώστε να συνδεθείτε με κάποιο τρόπο και να βγάλετε κάτι ενδιαφέρον από τον εγκέφαλό σας; Η τρέχουσα ταχύτητα τουλάχιστον.

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

Giperborei 31 Μαρτίου 2013

• Σας ευχαριστώ
• Οχι ευχαριστώ

Yason 21 Απριλίου 2013

1. Όλες οι εργασίες στον κινητήρα και στο σύστημα καυσίμου, εξάτμισης και ψύξης (συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση, αντικατάσταση παρεμβυσμάτων, υδραυλικά MSK κ.λπ.)
2. Όλες οι εργασίες ανάρτησης και διεύθυνσης (αφαίρεση - τοποθέτηση ελατηρίων, αμορτισέρ, μοχλών, αντηρίδων, στηριγμάτων κ.λπ.)
3. Όλες οι εργασίες στο σύστημα πέδησης με και χωρίς κοιλιακούς.
4. Κάποιες εργασίες στο αμάξωμα (στην περίπτωση του ωμέγα, πρόκειται για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του εσωτερικού, συγκόλληση)
5.Ηλεκτρολογικές αναθεωρήσεις (τοποθέτηση συναγερμού, αφαίρεση νεκρών μπλοκ ESP, τοποθέτηση πρόσθετων συσκευών (πίεση λαδιού, μετρητής τάσης, υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής), τοποθέτηση angel eyes με xenon, αλλαγή και διαμόρφωση φωτισμού οργάνων και στις δύο omega και on the Vectra, εγκατάσταση μουσικής ...

Ναι, και κάθε είδους κόλπα για μικρά πράγματα))

Vibo-ηχο-θερμομόνωση ταράτσας με πανό.
Εγκατάσταση μουσικής. Το υπογούφερ το έφτιαξα μόνος μου. Συλλέγεται ULF σε λάμπες παππού. Βρήκα το σχέδιο στο Διαδίκτυο.
Η τορπίλη μεταμορφώθηκε ελαφρά εξωτερικά. Τώρα κάνω μαγικά με οπίσθιο φωτισμό. Θέλω να το κάνω έτσι ώστε να μην καίγεται πάντα, αλλά να αντιδρά στον φωτισμό. Αφαίρεσα την ενδεικτική λυχνία από το παλιό smartphone. Υπάρχει επίσης ένας δείκτης απόστασης, οπότε σκέφτομαι πώς μπορεί να είναι χρήσιμος. Ή ακόμα και να διορθώσετε το smartphone και να το προσαρμόσετε με κάποιο τρόπο. Πρέπει να σκεφτείς. Ακόμα HTC, ανεξάρτητα από το πώς.
Ίσως με κάποιο τρόπο ως μικρός υπολογιστής. Μόνο με τη σύνδεση πρέπει να το καταλάβετε.

Το αυτοκίνητο έμεινε με τον πατέρα του για πέντε χρόνια. Δεν καταλαβαίνει, επομένως δεν ανέβηκε.
Ως αποτέλεσμα, το μπροστινό μέρος του σώματος αρχίζει να σαπίζει. Όλοι οι συνδετήρες, οι αρμοί. Ταυτόχρονα κάνω μαγικά με το σύστημα ψύξης. Εισήγαγε μια βρύση στο κάτω μέρος του ψυγείου για την αποστράγγιση σε περίπτωση αντικατάστασης. Οι σωλήνες ήταν όλοι στεγνοί. Πρέπει να αλλάξουμε.

Το κιτ αμαξώματος είναι κατασκευασμένο από εποξειδικό και ίνες σύμφωνα με το μοντέλο. Θα σκληρύνει, στη συνέχεια θα κόψει όλα τα περιττά πράγματα, θα αλέσει, θα βάψει.

Πέρασα από την καλωδίωση, καθάρισα τις επαφές, άλλαξα μερικές από τις πλαστικές βάσεις σε μεταλλικές. Τα τυπικά κουδούνια πάνω από τα κεριά ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Όλα ήταν καλυμμένα με διάβρωση, τα λάστιχα μετατράπηκαν σε θραύσματα. Έβαλα εγκατεστημένα καινούργια σύρματα σιλικόνης, κουδούνια τρύπησαν κουδούνια από μοσχοβίτη εβονίτη με μπρούτζινες επαφές. Άλλαξα το λάμδα.

Κάτω σε ορισμένα σημεία εξαπατήθηκε, πάλι τσακίστηκε.

Προστασία του περιβάλλοντος και εξοικονόμηση ενέργειας

Ένα μοντέρνο στυλ οδήγησης έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τον θόρυβο και τις εκπομπές καυσαερίων. Αποδίδει σε μεγάλο βαθμό και συμβάλλει σε ένα υψηλότερο βιοτικό επίπεδο.

Επομένως, είναι απαραίτητο να οδηγείτε ενώ φροντίζετε την ενέργεια:

«Λιγότερη βενζίνη και περισσότερα χιλιόμετρα».

Η υπερβολικά σκληρή επιτάχυνση θα αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Το τρίξιμο των ελαστικών και το βρυχηθμό του κινητήρα σε μια γενναία εκκίνηση αυξάνουν το επίπεδο θορύβου κατά περίπου τέσσερις φορές.

Ανεβάστε το συντομότερο δυνατό.Ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει με 50 km/h με δεύτερη ταχύτητα κάνει τόσο θόρυβο όσο τρία αυτοκίνητα που ταξιδεύουν με την ίδια ταχύτητα στην τέταρτη ταχύτητα.

Προσπαθήστε να οδηγείτε το αυτοκίνητο όσο πιο συχνά γίνεται, με την υψηλότερη ταχύτητα.

Όταν οδηγείτε στην πόλη, συχνά είναι ήδη πάνω από 50 km/h που μπορείτε να κινηθείτε με 4η ταχύτητα. Όταν οδηγείτε με 3η ταχύτητα, καταναλώνετε 30% περισσότερο καύσιμο σε ταχύτητες από 50 έως 80 km/h σε σχέση με την 4η ταχύτητα και επηρεάζετε το περιβάλλον με υψηλό επίπεδο θορύβου.

Η συχνή εκκίνηση και στάση, για παράδειγμα στα φανάρια, αυξάνει σημαντικά τη μέση κατανάλωση καυσίμου και τα επίπεδα θορύβου. Αποφύγετε τις περιττές στάσεις με συνετή οδήγηση. Επιλέξτε δρόμους με καλή κίνηση όταν είναι δυνατόν. Διατηρώντας επαρκή απόσταση και χωρίς να πηδάτε σε άδειους χώρους, θα αποφύγετε την περιττή επιτάχυνση και επιβράδυνση, που θα αυξήσει τον θόρυβο και τις εκπομπές καυσαερίων και θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου! Η οδήγηση σε κατοικημένες περιοχές και ιδιαίτερα τη νύχτα απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή.

Επίσης στο ρελαντί, ο κινητήρας καταναλώνει καύσιμο και κάνει θόρυβο. Συνιστάται να σβήνετε τον κινητήρα όταν το όχημα είναι σταθμευμένο για περισσότερο από 1 λεπτό. Τρία λεπτά ρελαντί αντιστοιχούν σε περίπου ένα χιλιόμετρο κίνησης!

Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα οδήγησης, τόσο περισσότερο καύσιμο καταναλώνεται. Το τρέξιμο με τέρμα γκάζι καίει πάρα πολύ καύσιμο και παράγει υπερβολικό θόρυβο. Ακόμη και μια μικρή επαναφορά του πεντάλ γκαζιού εξοικονομεί σημαντικά βενζίνη χωρίς αισθητή απώλεια ταχύτητας. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, ο θόρυβος του ανέμου και των ελαστικών αυξάνεται δραματικά. Ο ήχος που παράγεται από τα ελαστικά στην κορυφαία ταχύτητα καθορίζει το επίπεδο θορύβου του οχήματος ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 70 km/h. Ένα αυτοκίνητο με 150 km/h κάνει τόσο θόρυβο όσο τέσσερα αυτοκίνητα με 100 km/h ή δέκα με 70 km/h.

Η χαμηλή πίεση μεταφράζεται σε διπλή απώλεια χρημάτων: υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μεγαλύτερη φθορά των ελαστικών.

Η περιττή υπερφόρτωση αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, ειδικά κατά την επιτάχυνση (κίνηση στην πόλη). Με φορτίο 100 kg σε αστικές συνθήκες, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 0,5 l / 100 km.

Σχάρα οροφής, βάση για σκι

Η σχάρα οροφής και η σχάρα του σκι μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 1 l / 100 km λόγω της αυξημένης αντίστασης του αέρα. Συνιστάται η αφαίρεση του κορμού όταν δεν χρησιμοποιείται.

Ο ιστότοπος εξετάζει τα μοντέλα Sedan, Hatchback, Station wagon με εν σειρά 4κύλινδρους κινητήρες βενζίνης DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 λίτρα, ντίζελ DOHC 1,9 λίτρα, SOHC: 1,9, 2,0 και 2,2 λίτρα, καθώς και με 6κύλινδρο Κινητήρες βενζίνης 3,2 λίτρων και ντίζελ 3,0 σε σχήμα V, εξοπλισμένοι με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ή 6 ταχυτήτων ή AT 5 ή 6 ταχυτήτων που παράγεται από το 2002.

Το εγχειρίδιο συντάσσεται με βάση την εμπειρία του συνεργείου και περιέχει τεχνικές προδιαγραφές, περιγραφές επισκευής μεμονωμένων εξαρτημάτων, ενότητα για την αντιμετώπιση προβλημάτων και συστάσεις για τη συντήρηση των οχημάτων Opel Vectra C και Signum.

Ένα ξεχωριστό κεφάλαιο έχει σκοπό να εξοικειώσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με τα χειριστήρια και τις τεχνικές για ασφαλή λειτουργία.

Σχεδιασμένο για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και εργαζόμενους σε συνεργεία επισκευής.

Λάβετε υπόψη ότι ο κατασκευαστής κάνει συνεχώς αλλαγές στη σχεδίαση των κινητήρων.

Αυτό το εγχειρίδιο έχει σκοπό να βοηθήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ανακαλύψει και να κατακτήσει πλήρως τις δυνατότητες του αυτοκινήτου του, καθώς και να αποφύγει την εξάρτηση από πρατήρια καυσίμων για τις περισσότερες από τις συνήθεις εργασίες συντήρησης και μικρές επισκευές. Δίνεται μεγάλη προσοχή στη διάγνωση δυσλειτουργιών εξαρτημάτων και συστημάτων του αυτοκινήτου (σε περίπτωση αποτυχίας τους), καθώς και σε συστάσεις και πρακτικές συμβουλές για την εξάλειψη των αιτιών τους. Περιλαμβάνονται περιγραφές των υποχρεωτικών διαδικασιών συντήρησης ρουτίνας οχημάτων και ένα χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή τους.Τα δεδομένα που συλλέγονται και παρουσιάζονται εδώ επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη του οχήματος να αποφασίσει ποια εργασία πρέπει να γίνει και πότε, και εάν έχει νόημα να προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας ή εάν πρέπει να επικοινωνήσετε με το γραφείο αντιπροσωπείας του κατασκευαστή ή ένα συνεργείο σέρβις αυτοκινήτων. Αυτές οι πληροφορίες θα ενδιαφέρουν επίσης τους υπαλλήλους μη εξειδικευμένων πρατηρίων που έχουν να κάνουν με το Opel Vectra. Η κύρια προσοχή δίνεται στην τρέχουσα και μέση επισκευή με βάση την αντικατάσταση εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και αντικαταστάσιμων στοιχείων συστήματος που έχουν αποτύχει.

Χρήση

Η περιγραφή των διαδικασιών που αναφέρθηκαν κάποτε στο κείμενο συνήθως δεν επαναλαμβάνεται δεύτερη φορά. Αντίθετα, εάν χρειάζεται, γίνεται αναφορά στην κατάλληλη ενότητα (υποενότητα κ.λπ.) όπου έχει ήδη συναντηθεί αυτή η διαδικασία. Οι παραπομπές που γίνονται χωρίς να αναφέρεται αριθμός κεφαλαίου παραπέμπουν στην αντίστοιχη ενότητα.

Οι αναφορές στη θέση ενός συγκροτήματος ή εξαρτήματος αριστερά ή δεξιά του οχήματος βασίζονται στην υπόθεση ότι η συσκευή ανάγνωσης βρίσκεται στη θέση του οδηγού στραμμένη προς τα εμπρός.

Οι περιγραφές παρουσιάζονται σε απλή και προσβάσιμη μορφή. Εάν ακολουθείτε αυστηρά τις συστάσεις που δίνονται στο κείμενο και στις συνοδευτικές εικόνες, δεν θα πρέπει να προκύψουν ιδιαίτερες δυσκολίες στην εκτέλεση των εργασιών που έχουν ανατεθεί.

Θα πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή στη συμμόρφωση με τις τεχνικές παραμέτρους και απαιτήσεις για τις ροπές σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα, που τοποθετούνται σε κάθε τμήμα. Πρέπει να τηρούνται οι προδιαγραφές κατά την εκτέλεση όλων των εργασιών. Σε επιμέρους τμήματα, δεν δίνονται πάντα οι απαιτούμενες διαστάσεις και τιμές για προσαρμογή. Απλές λειτουργίες όπως "άνοιξε το καπό" ή "ξεσφίγγωσε τα παξιμάδια του τροχού" θεωρούνται δεδομένες και δεν αναφέρονται πάντα. Αντίθετα, το κείμενο περιγράφει λεπτομερώς ό,τι πιο περίπλοκο και απαιτεί αυξημένη ακρίβεια κατά την εκτέλεση της διαδικασίας.

Το Opel Vectra-C παράγεται από τον Μάρτιο του 2002 σε τρία στυλ αμαξώματος: Sedan, 5θυρο GTS Hatchback και Estate. Αυτό είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο - δεν χρησιμοποιούνται εξαρτήματα από προηγούμενα μοντέλα στην κατασκευή του.

Το Signum βρίσκεται σε παραγωγή από τον Μάιο του 2003. Διαφέρει από το Vectra-C κυρίως ως προς το μέγεθος και τις διαστάσεις, γεγονός που του επιτρέπει να παρέχει το επίπεδο άνεσης που είναι διαθέσιμο για οχήματα ανώτερης κατηγορίας. Το Vectra-C / Signum σε σχέση με τους προκατόχους του έχει υψηλότερο επίπεδο οδηγικής άνεσης και υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Το αυτοκίνητο έχει γίνει χαμηλότερο και φαρδύτερο, γεγονός που κάνει την καμπίνα πιο ευρύχωρη. Χάρη στην ευρεία χρήση της επίστρωσης ψευδαργύρου στο αμάξωμα, το όχημα έχει 12 χρόνια εγγύηση κατά της διείσδυσης της διάβρωσης. Τα διαστήματα συντήρησης έχουν διευρυνθεί σημαντικά. Η εργονομία του καθίσματος του οδηγού έχει βελτιωθεί στο μέγιστο χάρη σε ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων για την κολόνα του τιμονιού σε δύο επίπεδα και τη δυνατότητα ρύθμισης του καθίσματος του οδηγού (συμπεριλαμβανομένου του ύψους), των διακόπτες της κολόνας τιμονιού τύπου αφής, του ενσωματωμένου υπολογιστή οχήματος και βολική θέση των κουμπιών ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου. καθρέφτες και ηχοσύστημα.

Σχόλιο: Στα μοντέλα των τελευταίων ετών παραγωγής έχει αλλάξει η σχεδίαση του μπροστινού τμήματος, έχει αλλάξει το σχήμα των προβολέων, το καπό και η διακοσμητική γρίλια, καθώς και μι μπροστινά φτερά και επένδυση μπροστινού προφυλακτήρα. Σε σχέση με αυτά na danαπό αυτά στα μοντέλα, ορισμένες από τις λειτουργίες αντικατάστασης για τις αντίστοιχες διαστάσεις του σώματος εξαρτημάτων ενδέχεται να διαφέρουν από αυτές που δίνονται σε αυτό το εγχειρίδιο.

Στα μοντέλα Estate / Signum, το κάθισμα του συνοδηγού στο πίσω κάθισμα (προαιρετικό) μπορεί να καταληφθεί από το Travel Assistant. Περιλαμβάνει δύο πτυσσόμενα τραπέζια, ένα ζευγάρι πρίζες 12V, τασάκια, ποτηροθήκες, κουτί ποτών με ψύξη και θέση για DVD player. Ο κατάλογος των χρησιμοποιημένων κινητήρων δίνεται στις Προδιαγραφές.Στη ρωσική αγορά, τα μοντέλα βενζίνης με τη μεγαλύτερη αντιπροσώπευση είναι εξοπλισμένα με κινητήρες κυβισμού 1,6 l (100 hp), 1,8 l (122 hp), 2,2 l (155 hp), 2,0 l Turbo (175 hp). hp) και 3,2 l (211 ίπποι). Πρόσφατα, άρχισαν να εμφανίζονται μοντέλα με ισχυρότερους κινητήρες - 2,8 l - Turbo (230/250 hp).

Όλα τα μοντέλα βενζίνης είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Όλοι οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με στροβιλοσυμπιεστές και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κοινή ράγα για όλους τους κυλίνδρους ("Common Rail"). Intercooler (intercooler) αύξηση της απόδοσης έναν υπερσυμπιεστή, στάνταρ σε όλα τα μοντέλα diesel. Για να εξασφαλίσετε τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους μπροστινούς κινητήριους τροχούς, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ή 6 ταχυτήτων (RKPP) ή ένα αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων (AT) με το σύστημα Active Select ή 6-τάχυτο AT - CVTronic παρέχεται. Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο με ενισχυτή κενού. Χρησιμοποιούνται δισκόφρενα. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ABS. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πλήρως ανεξάρτητη. Πίσω ανάρτηση - ανεξάρτητος τύπος πολλαπλών συνδέσμων. Παρέχεται η αρχική λειτουργία παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Επιπλέον, το μοντέλο Wagon / Signum μπορεί να εξοπλιστεί με αυτόματο ρυθμιστή ύψους οδήγησης πίσω άξονα.

Το τιμόνι είναι rack and pinion, με ηλεκτρικό υδραυλικό ενισχυτή. Και οι δύο σειρές (Vectra-C και Signum) είναι εξοπλισμένες με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους. Επιπλέον, μπορούν να τοποθετηθούν αερόσακοι κεφαλής. Ένα σύστημα ακινητοποίησης κινητήρα χρησιμοποιείται για προστασία από κλοπή. Το stock σύστημα infotainment είναι εξοπλισμένο με κωδικό ασφαλείας. Για την αντιστάθμιση των πλευρικών επιταχύνσεων και τη διασφάλιση ακριβών στροφών, γρήγορη και ακριβή απόκριση διεύθυνσης, μείωση της απόστασης πέδησης και διατήρηση της κατευθυντικής σταθερότητας σε περιπτώσεις έκτακτης πέδησης και ελιγμών, χρησιμοποιείται το σύστημα IDS (Διαδραστικό Σύστημα Οδήγησης - IDS). Το IDS μπορεί να συμπληρωθεί με ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (ESP +).

Κατόπιν αιτήματος, μπορούν να εγκατασταθούν σύστημα ελέγχου ταχύτητας (tempostat), προβολείς bi-xenon και προσαρμοστικό σύστημα εμπρός φωτισμού (AFL) με ηλεκτρονική ρύθμιση της κατεύθυνσης της δέσμης φωτός ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.

Εγχειρίδιο επισκευής για Opel Vectra A, καθώς και εγχειρίδιο συντήρησης και λειτουργίας, της συσκευής των αυτοκινήτων Opel Vectra A 1988-1995. απελευθέρωση εξοπλισμένη με βενζινοκινητήρες με όγκο εργασίας 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 λίτρα.
Το βιβλίο περιλαμβάνει πάνω από 1200 έγχρωμες φωτογραφίες που περιγράφουν λεπτομερώς τις επισκευές αυτοκινήτων βήμα προς βήμα.
Σε όλες τις ενότητες που είναι αφιερωμένες στη συντήρηση και επισκευή μονάδων και συστημάτων, δίνονται λίστες πιθανών δυσλειτουργιών και συστάσεις για την εξάλειψή τους με τη μορφή πινάκων.
Οδηγίες αποσυναρμολόγησης, συναρμολόγησης, ρύθμισης και επισκευής εξαρτημάτων και συστημάτων ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας έτοιμα ανταλλακτικά και συγκροτήματα δίνονται βήμα προς βήμα και απεικονίζονται με φωτογραφίες και γραφικά σχέδια.

Η ενότητα Βλάβες στο δρόμο συνοψίζει την εμπειρία πολλών γενεών αυτοκινητιστών, η οποία θα βοηθήσει στην εξάλειψη σχεδόν κάθε ξαφνικής δυσλειτουργίας του αυτοκινήτου. Η διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων απεικονίζεται με φωτογραφίες.
Στην ενότητα Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός Opel Vectra A εκτός από το γενικό ηλεκτρικό διάγραμμα του αυτοκινήτου, εμφανίζονται λειτουργικά διαγράμματα συσκευών και συστημάτων σύνδεσης, γεγονός που διευκολύνει την αντιμετώπιση προβλημάτων. Όλα τα διαγράμματα καλωδίωσης αυτοκινήτου είναι έγχρωμα.
Τα παραρτήματα περιέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τη λειτουργία, τη συντήρηση και τις επισκευές σχετικά με τις ροπές σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα, τα υλικά λειτουργίας και τα υγρά, τους όγκους πλήρωσης και τα βάρη των κύριων μονάδων, σχετικά με τους λαμπτήρες και τα μπουζί που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο, βασικά δεδομένα για ρύθμιση και παρέχεται έλεγχος.
Η δομή του βιβλίου είναι φτιαγμένη με τέτοιο τρόπο ώστε φωτογραφίες ή φιγούρες χωρίς αύξοντα αριθμό να αποτελούν γραφική προσθήκη στις ακόλουθες παραγράφους. Όταν περιγράφονται έργα που περιλαμβάνουν ενδιάμεσες λειτουργίες, οι τελευταίες υποδεικνύονται ως σύνδεσμοι προς μια υποενότητα και μια σελίδα όπου παρουσιάζεται αναλυτικά αυτή η λειτουργία.
Το βιβλίο θα γίνει ένας αναντικατάστατος βοηθός για όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Opel Vectra Aεκτελούν μόνοι τους επισκευές αυτοκινήτων οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.

ρωσική γλώσσα
Μορφή: PDF
Μέγεθος: 160,43 MB