Ανάλογα με τον βαθμό ζημιάς, η αποκατάσταση εξαρτημάτων σε ισχυρά SUV μπορεί να γίνει είτε με το χέρι είτε σε συνεργείο. Δεδομένου ότι στις περισσότερες περιπτώσεις συμβαίνουν ζημιές από κρούσεις σε μεγάλες πέτρες, τα κατώφλια πρέπει να επισκευάζονται αποκλειστικά με συγκόλληση. Για να γίνει αυτό, το εξάρτημα αποσυναρμολογείται από το μηχάνημα και οι τυπικές οπές για συνδετήρες κλείνουν με μεταλλικούς δακτυλίους. Μετά από αυτό, πρέπει να κάνετε νέες τρύπες και να προχωρήσετε απευθείας στην επισκευή του κατεστραμμένου τμήματος.
Η συγκόλληση του άνω μέρους του παλιού κατωφλίου με νέα μεταλλική επένδυση θεωρείται η πιο αποτελεσματική. Αρχικά, το τμήμα ισοπεδώνεται και καθαρίζεται από τα υπολείμματα της παλιάς επένδυσης. Το πάνω μέρος του περβάζι πρέπει να είναι απόλυτα καθαρό, γι' αυτό να είστε προετοιμασμένοι για πολλή ώρα. Μετά από αυτό, ένα νέο πάνελ συγκολλάται στο τυπικό μαξιλάρι. Το έτοιμο μέρος πρέπει να καθαριστεί από τη σκόνη και να βαφτεί.
VIDEO
Στη συνέχεια, το τελικό κατώφλι εγκαθίσταται χρησιμοποιώντας νέους συνδετήρες. Εκτός από το μπουλόνι, πολλοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν επίσης συγκόλληση για την τοποθέτηση εξαρτημάτων. Αυτή η μέθοδος στερέωσης συχνά δεν δικαιολογείται, επειδή σε περίπτωση ανάγκης επαναλαμβανόμενων επισκευών, θα είναι πολύ πιο δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε τα κατώφλια με τα χέρια σας.
Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι τα διαγνωστικά αυτοκινήτου είναι δύσκολο;
Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε σας ενδιαφέρει να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά σώσει γιατί ήδη ξέρεις ότι:
STO lomat πολλά χρήματα για απλά διαγνωστικά υπολογιστών
Για να μάθετε το σφάλμα, πρέπει να πάτε στους ειδικούς
Απλά κλειδιά λειτουργούν στις υπηρεσίες, αλλά δεν βρίσκεις καλό ειδικό
Και φυσικά έχετε βαρεθεί να πετάτε χρήματα και δεν τίθεται θέμα να οδηγείτε συνεχώς στο πρατήριο, τότε χρειάζεστε ένα απλό AUTOSSCANER ELM327 που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρίσκετε πάντα πρόβλημα, εξοφλήστε την επιταγή και εξοικονομήστε πολλά.
Έχουμε δοκιμάσει μόνοι μας αυτόν τον σαρωτή σε διαφορετικά μηχανήματα. και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα το προτείνουμε σε ΟΛΟΥΣ! Για να μην πέσετε στα κινέζικα πλαστά, δημοσιεύουμε εδώ έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του AutoScanner.
Η επισκευή μαρσπιέ πόρτας αυτοκινήτου είναι ένα πολύ κοινό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητιστές. Γεγονός είναι ότι είναι τα κατώφλια του αυτοκινήτου που είναι το πιο ευάλωτο κομμάτι τόσο από διάβρωση όσο και από μηχανική βλάβη.
Επιπλέον, συχνά οι αυτοκινητιστές προσπαθούν να δώσουν στο όχημά τους μια διαφορετική εμφάνιση μέσω εργασιών επισκευής, χάρη στις οποίες όλα τα είδη καλυμμάτων μαρσπιέ θυρών, τα οποία διακρίνονται από ενδιαφέρουσα σχεδίαση ή δυνατότητα φωτισμού, έχουν γίνει πολύ δημοφιλή.
Πραγματοποιώντας μόνοι σας την επισκευή των ορίων του αυτοκινήτου, θα πρέπει σαφώς να γνωρίζετε ότι αυτή η διαδικασία είναι πολύ δύσκολη και ανήκει σε αρκετά σύνθετους τύπους επισκευής αμαξώματος.
Κατά κανόνα, η εγκατάσταση κατωφλίων σε ένα αυτοκίνητο πραγματοποιείται λόγω της ζημιάς τους λόγω τροχαίου ατυχήματος ή, τις περισσότερες φορές, λόγω συνηθισμένης διάβρωσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι η σκουριά που είναι ο κύριος εχθρός των κατωφλίων και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να φροντίζει για την ασφάλειά τους ακόμα και όταν αγοράζει νέο αυτοκίνητο.
Τα τελευταία χρόνια, μια ειδική μεμβράνη στα κατώφλια των αυτοκινήτων έχει κερδίσει δημοτικότητα, η οποία τους δίνει μια κομψή εμφάνιση και ταυτόχρονα προστατεύει από τη φθορά της εργοστασιακής βαφής. Επιπλέον, συνιστάται η επεξεργασία κατωφλίων σε ένα αυτοκίνητο με εξειδικευμένες αντιδιαβρωτικές ενώσεις, που παρουσιάζονται σε μεγάλη γκάμα στον κλάδο λιανικής.
Ωστόσο, εάν χρησιμοποιηθεί το όχημα, τα περισσότερα από αυτά τα μέτρα μπορεί να είναι αναποτελεσματικά. Σκεπτόμενος πώς να αλλάξετε τα κατώφλια σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, πρέπει να μελετήσετε ξεκάθαρα το σχέδιο για την αντικατάστασή τους.
Το πρωταρχικό καθήκον σε αυτή την περίπτωση είναι να αφαιρέσετε τα παλιά κατώφλια στο αυτοκίνητο, για τα οποία είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια σειρά προπαρασκευαστικών εργασιών. Πρώτα απ 'όλα, πραγματοποιείται η αποσυναρμολόγηση της εσωτερικής επένδυσης στην περιοχή των κατωφλιών, η αφαίρεση των επενδύσεων και των φτερών. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, ανοίγει η πρόσβαση στις συγκολλήσεις, με τις οποίες τα μαρσπιέ συνδέονται στο αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, το παλιό κατώφλι κόβεται από το σώμα με μια σμίλη και αποσυναρμολογείται.
Κατά κανόνα, η επισκευή των μαρσπιέ αυτοκινήτου ολοκληρώνεται με την εγκατάσταση ενός νέου στοιχείου αμαξώματος με συγκόλληση. Πριν από την εγκατάσταση ενός νέου κατωφλίου, η εσωτερική επιφάνεια τρίβεται, επεξεργάζεται με μετατροπέα σκουριάς και αντιδιαβρωτική ένωση. Τα νέα μαρσπιέ αυτοκινήτου συγκολλούνται στα ίδια σημεία στερέωσης και η ραφή συγκόλλησης καθαρίζεται προσεκτικά και βάφεται μαζί με το ίδιο το μαρσπιέ.
Τα τελευταία χρόνια, με την ανάπτυξη του αμαξώματος, έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη η επισκευή μαρσπιέ αυτοκινήτων χωρίς συγκόλληση. Αυτή η τεχνική είναι ιδιαίτερα σημαντική για οχήματα με πάνελ αλουμινίου. Το γεγονός είναι ότι το αλουμίνιο μπορεί να συγκολληθεί μόνο σε περιβάλλον αδρανούς αερίου, γεγονός που καθιστά αυτή τη διαδικασία διαθέσιμη αποκλειστικά στις ίδιες τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Τα κατώφλια σε αυτή την περίπτωση συνδέονται με πριτσίνια ή ειδικές κόλλες. Παρεμπιπτόντως, για τον ίδιο λόγο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαθιστούν συχνά πλαστικά κατώφλια σε αυτοκίνητα που δεν φοβούνται καθόλου τη διάβρωση και υποφέρουν κυρίως από μηχανικές επαφές με εμπόδια.
Παρεμπιπτόντως, η καταπολέμηση της σκουριάς είναι ένα βασικό σημείο στην επισκευή των μαρσπιέ αυτοκινήτων. Μερικοί αυτοκινητιστές καταφεύγουν στο γέμισμα του εσωτερικού των κατωφλιών με αφρό πολυουρεθάνης που πωλείται σε καταστήματα οικοδομικών υλικών. Αυτή η μέθοδος έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Έτσι, ο αφρός πολυουρεθάνης προστατεύει πραγματικά καλά από τη σκουριά, αλλά η πλήρωση των κοιλοτήτων οδηγεί σε παραβίαση του αερισμού και αποτρέπει την ξήρανση της υγρασίας. Για το λόγο αυτό, είναι καλύτερο να κάνετε με παραδοσιακές αντιδιαβρωτικές ενώσεις.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθούν ουσίες με βάση την πίσσα, που ονομάζονται ευρέως "αντιχαλίκι". Δημιουργούν μια αξιόπιστη προστατευτική επίστρωση και είναι επίσης κατάλληλα για εξωτερική επεξεργασία. Η ένωση που μοιάζει με καουτσούκ προστατεύει τα μαρσπιέ του οχήματος από πέτρες και ελαφριές μηχανικές βλάβες.
Έτσι, δεν είναι τόσο δύσκολο να επισκευάσετε τα κατώφλια του αυτοκινήτου μόνοι σας, θα ήταν επιθυμία και βασικές τεχνικές δεξιότητες.
Ακόμη και τα όχι πολύ παλιά αυτοκίνητα είναι γεμάτα με σχετικά μικρές ζημιές από διάβρωση και εάν δεν ληφθούν επείγοντα μέτρα, τότε μετά από ένα χρόνο ήΤο είδαμε αποσυναρμολογημένο για
Και είδα το δικό μου αποσυναρμολογημένο μετά την πυρκαγιά το 2103, στο οποίο
Shl. Θεραπεία με «ενεργό» αντιδιαβρωτική θεραπεία (Rustsopt et al),
Προσωπικά υποστηρίζω το εξής, οι κοιλότητες πρέπει να αερίζονται, αλλιώς θα σαπίσουν ακόμα πιο γρήγορα.
Πεζός
Ομάδα: Zhigulyonok
Αξεπέραστος Ζιγουλιστής
Ομάδα: Zhigulists
... γκρινιάρης.
Ομάδα: V.I.P.
Zhigulistik
Ομάδα: Zhigulists
Εννοείς για τον χειμώνα; Και μετά το χειμώνα, τι είναι η επισκευή της χτόλης; Εάν σχεδιάζετε μια επισκευή σώματος σύντομα, δεν ξέρω, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αφρό πολυουρεθάνης. Και αν η επισκευή του πυθμένα δεν απειλεί και οι τρύπες πρέπει να επισκευαστούν, τότε πρέπει να πάρετε ένα κομμάτι σάκο και μαστίχα ασφάλτου. Αρχικά, αφαιρέστε όλη τη σήψη με μια μεταλλική βούρτσα, στη συνέχεια καλύψτε την περιοχή γύρω από την τρύπα με μαστίχα και τοποθετήστε ένα εμποτισμένο κομμάτι τσουβάλι. Η μαστίχα δεν στεγνώνει πολύ. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα, η μαστίχα δεν σκληραίνει εντελώς, οπότε όλα αυτά πρέπει να καλυφθούν με κάτι για να μην λερωθούν το εσωτερικό. Ο φίλος μου και εγώ το κάναμε αυτό όταν βρήκαμε τρύπες στο κάτω μέρος του VAZ 2107 του.
P.S (Αν έγραψα κάτι λάθος, μην με επιπλήξετε, δεν έχω την εμπειρία να κλείσω μια τρύπα στο μέταλλο.).
Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Πεζός
Ομάδα: Zhigulyonok
Έχω κακές τρύπες στο σημείο που το σηκώνουν.
και τα ορμητικά είναι σάπια σε αυτά τα μέρη. Γεγονός είναι ότι δεν είμαι σελήνιο σε κονσέρβα και δεν θέλω να ασχοληθώ με την άσφαλτο .. άμα τραβάς με αφρό πολυουρεθάνης και αυτό είναι όλο και μέχρι το καλοκαίρι στείλε το στα τενεκεδάκια.
/ Θα ήθελα να μάθω ότι κάποιος το σκέπαζε με αφρό. /
Αξεπέραστος Ζιγουλιστής
Ομάδα: Zhigulists
Έχω κακές τρύπες στο σημείο που το σηκώνουν.
και τα ορμητικά είναι σάπια σε αυτά τα μέρη. Γεγονός είναι ότι δεν είμαι σελήνιο σε κονσέρβα και δεν θέλω να ασχοληθώ με την άσφαλτο .. άμα τραβάς με αφρό πολυουρεθάνης και αυτό είναι όλο και μέχρι το καλοκαίρι στείλε το στα τενεκεδάκια.
/ Θα ήθελα να μάθω ότι κάποιος το σκέπαζε με αφρό. /
... γκρινιάρης.
Ομάδα: V.I.P.
Έχω κακές τρύπες στο σημείο που το σηκώνουν.
και τα ορμητικά είναι σάπια σε αυτά τα μέρη. Γεγονός είναι ότι δεν είμαι σελήνιο σε κονσέρβα και δεν θέλω να ασχοληθώ με την άσφαλτο .. άμα τραβάς με αφρό πολυουρεθάνης και αυτό είναι όλο και μέχρι το καλοκαίρι στείλε το στα τενεκεδάκια.
/ Θα ήθελα να μάθω ότι κάποιος το σκέπαζε με αφρό. /
Πεζός
Ομάδα: Zhigulyonok
ο χειμώνας έρχεται σύντομα, μπορεί να χυθεί χιόνι, τα πατώματα είναι υγρά, μυρίζουν κ.λπ.
και φυσήξτε το με αφρό, και σκεπάστε το με ένα χαλί - κόλλησε πάνω του.
Zhigulistik
Ομάδα: Zhigulists
Ζιγκουλένις
Ομάδα: Zhigulists
Αξεπέραστος Ζιγουλιστής
Ομάδα: Zhigulists
Στην αρχή ήθελα να γράψω "f the firebox with foam" και μετά το σκέφτηκα. Υπάρχει μόνο ένα σοβαρό μείον με αυτήν την προσωρινή θεραπεία - ο παγωμένος αφρός τραβάει νερό και υγρασία μέσα του καλά, έτσι ώστε να υπάρχει περισσότερη σήψη εάν είναι απλώς αφρός. ΑΛΛΑ: αν αφού σκληρύνει (καλά, κόβουμε την περίσσεια.) την περιποιηθούμε ΟΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ να γίνει με ασφάλτου μαστίχα, τότε θα είναι αρκετή για το χειμώνα και δεν θα προστεθεί σίκαλη, ούτε θα φυσήξει ούτε θα διαρρεύσει.
Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία Oladiy – 16.10.2008, 13:32
Μερικές φορές δεν χρειάζεται να επισκευάσετε ολόκληρο το κατώφλι, χρειάζεται μόνο να κλείσετε τη διαμπερή σκουριά σε ξεχωριστό μέρος ή να κλείσετε το κενό που σχηματίζεται στο κάτω μέρος.
Μερική επισκευή του κατωφλίου Moskvich 2141.
Εδώ μπορείτε να προσθέσετε μια καταχώριση σχετικά με την περίπτωση που το όριο είναι άθικτο και η υποδοχή (ακριβέστερα, ο ενισχυτής κατωφλίου) είναι ήδη αδύναμη και δεν μπορείτε να βάλετε την υποδοχή.
Θα αναρτήσουμε και φωτογραφία της υπόθεσης όταν (αποδεικνύεται) και ο όροφος.
Υπάρχει επίσης τώρα σύνδεσμος για πλήρη ανακαίνιση κατωφλιών και ορόφων. Αυτό είναι 5 βίντεο για 50 λεπτά. Ακόμα κι αν δεν επισκευάσετε ολόκληρα τα κατώφλια, μπορείτε να δείτε κάτι σχετικά με την επισκευή, πώς να κόβετε, πώς να τρυπάτε, πώς να ρυθμίζετε και πολλά άλλα.
Αργά ή γρήγορα, πολλοί αυτοκινητιστές πρέπει να καταφύγουν στην επισκευή των κατωφλιών αυτοκινήτων, ειδικά όσοι δεν έχουν νέα αυτοκίνητα στη συντήρηση.
Η ποιότητα των ρωσικών δρόμων δεν είναι ακόμα ιδανική, και πότε θα είναι έτσι, το ερώτημα είναι ρητορικό.
Ένας τεράστιος αριθμός λάκκων μπορεί να καταστήσει το αυτοκίνητο άχρηστο και μετά από μερικά χρόνια να κλονίσει σοβαρά τα νεύρα του ιδιοκτήτη.
Ταυτόχρονα, τα κατώφλια του αυτοκινήτου, το κάτω μέρος των θυρών και οι καμάρες υποφέρουν περισσότερο από τέτοια ακραία οδήγηση.
Φυσικά, ακόμη και τα πρώτα σημάδια διάβρωσης δεν μπορούν να προκληθούν και πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα. Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να κάνετε την επισκευή των κατωφλίων με τα χέρια σας, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
Σήμερα, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι κατωφλίων - συγκολλημένα στη βάση ή αφαιρούμενα.
Τα αφαιρούμενα μαρσπιέ είναι προσαρτημένα στο πλάι και στο εξωτερικό των πλευρικών μελών. Ο κύριος σκοπός τους είναι να προστατεύουν το κάτω μέρος του αυτοκινήτου από μικρές πέτρες που πετούν κάτω από τους τροχούς.
Τα συγκολλημένα κατώφλια είναι πιο συνηθισμένα. Στην πραγματικότητα, συγχωνεύονται με το κάτω μέρος του αμαξώματος, δίνοντάς του ένα επιπλέον επίπεδο ακαμψίας.
Τις περισσότερες φορές, τα αφαιρούμενα κατώφλια είναι κατασκευασμένα από μέταλλο (λιγότερο συχνά από πλαστικό). Η στερέωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Είναι πολύ εύκολο να τα επισκευάσετε. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε προσεκτικά το προϊόν ξεβιδώνοντας τις βίδες και να επαναφέρετε το κατώφλι με ένα μικρό σφυρί (αν μιλάμε για μεταλλικό προϊόν).
Μετά από αυτό, το κατώφλι πρέπει να καλύπτεται με ειδική αντιδιαβρωτική ένωση για να αποφευχθεί η εμφάνιση σκουριάς.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η επισκευή αφαιρούμενων κατωφλίων είναι άχρηστη (για παράδειγμα, όταν το υλικό έχει ήδη σαπίσει εντελώς).
Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε πλήρως το παλιό κατώφλι με ένα νέο. Αυτό τελικά θα βγει πολύ φθηνότερο.
Ένα τέτοιο όριο είναι μέρος της δομής, επομένως, η επισκευή πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με διαφορετικό σενάριο.
Εάν η ζημιά είναι μικρή, το ίσιωμα γίνεται από έξω. Εάν υπάρχουν μικρά βαθουλώματα, είναι απαραίτητο να ανοίξετε μια μικρή τρύπα στο κατώφλι και να ισιώσετε την προβληματική περιοχή χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία.
Εργαλείο για το τράβηγμα των βαθουλωμάτων.
Μια άλλη επιλογή είναι να καλύψετε προσεκτικά την κατεστραμμένη περιοχή με μικρά χαλύβδινα μπαλώματα. Οποιοσδήποτε ικανός τενεκεδοποιός μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει μια τέτοια εργασία.
Τα βαθουλώματα στα κατώφλια μπορούν να επισκευαστούν με μια χαλύβδινη ράβδο που συγκολλάται στο κατεστραμμένο μέρος και στη συνέχεια τραβιέται με δύναμη χειρός ή ειδικό βαρούλκο. Μόλις ολοκληρωθεί η εργασία, η ράβδος μπορεί να κοπεί.
Σε περίπτωση μέτριας ζημιάς, τα καθίσματα και οι πόρτες θα πρέπει να αφαιρεθούν. Διαφορετικά, το τελευταίο θα επηρεάσει την απόδοση επισκευών υψηλής ποιότητας.
Οι περιοχές με τις μεγαλύτερες ζημιές πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτά περιλαμβάνουν:
Μέσα από τρύπες?
Βαθιά βαθουλώματα?
Σκισμένα μέρη και ούτω καθεξής.
Αυτή η περιοχή μπορεί να κοπεί με μύλο και να συγκολληθεί σε μεταλλική κατασκευή κατάλληλων διαστάσεων.
Σήμερα, υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι για να ισιώσετε τα κατώφλια του αυτοκινήτου.
Στην πρώτη μέθοδο κόβεται ένα ορθογώνιο παράθυρο στο οποίο εισάγεται ο αμόνις.
Αυτή η μέθοδος επιτρέπει τη σύσφιξη της πληγείσας περιοχής χρησιμοποιώντας υδραυλικές ή μηχανικές συσκευές.
Αφού διορθωθεί το προβληματικό σημείο, το κομμένο παράθυρο μπορεί να συγκολληθεί προσεκτικά. Η συγκόλληση κασσίτερου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ισιώσει τη ραφή.
Στη δεύτερη μέθοδο χρησιμοποιούνται οι λεγόμενες εγκάρσιες τομές που γίνονται στην επιφάνεια του κατωφλιού.
Τα σημεία συγκόλλησης αποσυνδέονται, εισάγεται ένα αμόνι (κατά προτίμηση μικρό) και η κατεστραμμένη περιοχή ισιώνεται.
Η συγκόλληση πραγματοποιείται μόνο μετά την ευθυγράμμιση της επιφάνειας. Εάν η περιοχή ακριβώς κάτω από την πόρτα είναι κατεστραμμένη, τότε πρέπει να κοπεί και να αντικατασταθεί με παρόμοια.
Εάν το ράφι έχει επίσης καταστραφεί με το κατώφλι, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ταυτόχρονα το κατώφλι και το ράφι. Είναι απαραίτητο να ενεργήσετε σύμφωνα με ένα απλό σχέδιο.
Πρώτα πρέπει να κοπεί η κολόνα Β. Πριν ξεκινήσετε να ισιώνετε το στύλο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι γερό.
Μετά από αυτό, ο χώρος εγκατάστασης πρέπει να καθαριστεί και να αφαιρεθούν όλα τα πλεονάζοντα μεταλλικά μέρη.
Επιπλέον, η επιφάνεια του πλευρικού μέλους πρέπει να ισοπεδωθεί και να ρυθμιστεί.Μετά από αυτό, πραγματοποιείται στερέωση, εγκατάσταση και συγκόλληση. Αυτό είναι όλο. Απομένει να τοποθετήσετε τις πόρτες στη θέση τους και να ρυθμίσετε τα κενά.
Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι επεξεργασίας.
Η πρώτη μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση αυτόματης χημείας (μαστίχα, ειδικό βερνίκι ή εμποτισμό).
Αυτή η μέθοδος είναι πιο αποτελεσματική όταν εργάζεστε σε γκαράζ. Υπάρχουν όμως και αρνητικές πτυχές - απαιτείται η αγορά ακριβών υλικών για την εκτέλεση της εργασίας.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φθηνά προϊόντα, αλλά δεν είναι κατάλληλα για όλα τα ξένα αυτοκίνητα.
Ο δεύτερος τρόπος είναι η ηλεκτροχημική προστασία. Αυτή η επεξεργασία πρέπει να πραγματοποιείται αποκλειστικά από συνεργείο αυτοκινήτων όπου μπορείτε να περιμένετε να λάβετε εγγύηση.
Η ιδιαιτερότητα αυτής της προστασίας έγκειται στο γεγονός ότι στο κατώφλι είναι τοποθετημένα ειδικά ηλεκτρόδια, στα οποία παρέχεται συνεχές ρεύμα.
Αυτά τα προϊόντα έλκουν τη διάβρωση στον εαυτό τους και όχι στα κατώφλια. Η διάρκεια αυτής της προστασίας είναι περίπου ένα έτος. Όσον αφορά την κρύα εποχή, τα ηλεκτρόδια θα διαρκέσουν πολύ μικρότερη περίοδο - περίπου τρεις μήνες.
Σε ορισμένες υπηρεσίες τοποθετούνται συνηθισμένα πλαστικά περβάζια πόρτας, τα οποία έχουν πιο προσιτή τιμή και αλλάζουν εύκολα.
Αυτά τα τακάκια προστατεύουν αξιόπιστα τα κατώφλια από βρωμιά και πέτρες, αλλά δεν προστατεύουν από τη διάβρωση, η οποία "μπαίνει" κάτω από αυτά.
Επομένως, εάν βάλετε πραγματικά ένα τέτοιο μαξιλάρι, τότε μόνο μετά από αντιδιαβρωτική επεξεργασία.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
