Επισκευή τηλεσκοπικής κεραίας αυτοκινήτου DIY

Αργά ή γρήγορα, όλα αποτυγχάνουν. Άλλοτε με υπαιτιότητα του ιδιοκτήτη και άλλοτε με υπαιτιότητα του εργοστασίου του κατασκευαστή. Αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, στην εποχή μας των μόνιμων κρίσεων, μερικές φορές απλά δεν υπάρχει τρόπος να ξοδέψετε χρήματα σε ένα νέο πράγμα, ειδικά επειδή η επισκευή DIY δεν είναι τόσο δύσκολη. Και σε αυτό το άρθρο θα μιλήσω για μια ειδική περίπτωση επισκευής της κεραίας Optim CB-2001.

Κατ 'αρχήν, έχω ήδη περιγράψει αυτήν την τεχνολογία σε ένα άρθρο σχετικά με ένα ψεύτικο Lemm AT-2001 Turbo και αν δεν έχετε διαβάσει ακόμα αυτό το άρθρο, σας συνιστώ να το διαβάσετε. Αφού διαβάσετε αυτά τα δύο άρθρα, θα μάθετε λεπτομερώς πώς να επισκευάσετε μια κεραία επικοινωνίας αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Αυτή η κεραία, Optim CB-2001, μου εστάλη από τον Alexey από το Novorossiysk με αίτημα να την επισκευάσω και να την επιστρέψω στον αέρα. Αυτό που έκανα στην πραγματικότητα.

Η κεραία αποσυναρμολογήθηκε, μια ξεχωριστή θήκη, ένα ξεχωριστό επάνω κάλυμμα, δεν υπήρχε κώνος στον οποίο εισήχθη ο πείρος και ο επάνω μπρούτζινος δακτύλιος σχίστηκε από τη σωστή θέση και κρεμόταν στον επάνω ακροδέκτη του θερμού πηνίου.

Προφανώς, αυτός ο κόμπος χαλάρωσε και το μπουλόνι απλά «ροκάνισε» μέσα από τον μονωτήρα από fiberglass, πέφτοντας από αυτόν.

Και το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να το ασφαλίσουμε στη θέση του. Για αυτό χρησιμοποιούμε μια κανονική υπερκόλλα με βάση κυανοακρυλικό.

Βάζουμε το πάνω μανίκι στη θέση του, το κολλάμε με υπερκόλλα και το αφήνουμε να στεγνώσει.

Προφανώς αυτό θα είναι εξαιρετικά εύθραυστο, οπότε το επόμενο βήμα είναι να ενισχύσετε το θερμό πηνίο με εποξειδικό. Ωστόσο, πριν γεμίσετε το πηνίο της κεραίας με εποξειδικό, συνιστώ ανεπιφύλακτα να καθαρίσετε όλες τις επιφάνειες της κεραίας και να κολλήσετε καλά το πηνίο. Περιέγραψα πώς να το κάνετε αυτό στο άρθρο σχετικά με την προετοιμασία κεραιών για λειτουργία.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Παίρνουμε κόλλα EDP σε ένα κατάστημα υλικού, αυτό, στην πραγματικότητα, είναι το ίδιο εποξειδικό.

Βγάζουμε τα μπουκάλια από το κουτί.

Ρίξτε ενάμιση μέρος εποξειδικής ρητίνης και ενάμισι μέρος σκληρυντικού σε ένα κατάλληλο δοχείο. Ένα μέρος αντιστοιχεί στον όγκο του υγρού μεταξύ των σημαδιών στην επιφάνεια και της ετικέτας των φιαλιδίων.

Ως δοχείο για την ανάμειξη εποξειδικών συστατικών, επέλεξα ένα συνηθισμένο πλαστικό κύπελλο. Ο όγκος της ρητίνης στη φωτογραφία λαμβάνεται με περιθώριο, μπορείτε να πάρετε λιγότερο.

Αφού προσθέσετε το σκληρυντικό, ανακατέψτε καλά την εποξειδική ρητίνη για 5 λεπτά.

Πριν ρίξετε το εποξειδικό υλικό στο πηνίο, οι αρμοί θα πρέπει να σφραγιστούν ελαφρά για να αποτραπεί η διαρροή της ρητίνης από το πηνίο. Για να γίνει αυτό, έβαλα απλώς λίγο flux gel για συγκόλληση στις αρθρώσεις. Επίσης για αυτούς τους σκοπούς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το γνωστό LITOL-24.

Βάζουμε το πηνίο κάθετα, το σφίγγουμε σε μια μέγγενη, την εξωτερική θήκη.

Για να στερεώσετε πιο αξιόπιστα το πάνω χιτώνιο στο μονωτικό, ρίξτε λίγο έτοιμο εποξειδικό στο χιτώνιο, προσέχοντας να μην μπει στις κλωστές. Μην γεμίζετε ολόκληρο τον εσωτερικό όγκο, αφού αφού σκληρύνει η ρητίνη, δεν θα μπορείτε να βιδώσετε τον επάνω κώνο με τον πείρο στην κεραία.

Μετά από αυτή τη διαδικασία, γεμίστε προσεκτικά τον εσωτερικό όγκο του πηνίου με εποξειδική ρητίνη. Πάρτε το χρόνο σας και ας βγάλουμε αέρα.

Πρέπει να το συμπληρώσετε μέχρι περίπου αυτόν τον τόμο.

Στο τελικό στάδιο, καλύπτουμε τα πάντα με ένα επάνω κάλυμμα που θα κεντράρει το πηνίο και θα το αφήσουμε όλο για 24, ή ακόμα καλύτερα για 48 ώρες μέχρι να στερεοποιηθεί τελείως η εποξειδική ρητίνη.

Μετά από αυτό, φυσικά, το ζεστό πηνίο γίνεται μη διαχωρίσιμο, αλλά προστατεύεται από τυχόν εκπλήξεις και δεν μπορείτε πλέον να ανησυχείτε για την ασφάλεια της κεραίας.

Αναρτήθηκε από τον admin στο Οικιακές συσκευές 29.06.2018 0 5 Προβολές

Συνήθως, η επισκευή κεραίας DIY αφορά περισσότερο τον συντονισμό. Οι ραδιοερασιτέχνες γνωρίζουν τις παραμέτρους που πρέπει να προσαρμοστούν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για οικιακές συσκευές λήψης σήματος. Για παράδειγμα, το ιδανικό SWR είναι ίσο με ένα, στις περιγραφές της αυτοσυναρμολόγησης της κεραίας θα δείτε είτε έναν a priori υπολογισμό αυτής της παραμέτρου είτε οδηγίες για τον τρόπο ρύθμισης των διαστάσεων και του κυκλώματος χρησιμοποιώντας τον μετρητή SWR. Αυτή η προσέγγιση θα επιτρέψει τη μείωση της απώλειας σήματος στο πρώτο στάδιο ενίσχυσης, επομένως, η ευαισθησία της συσκευής λήψης (η εμβέλεια του πομπού) αυξάνεται. Στην πράξη, αυτό σημαίνει βελτίωση της ποιότητας και της απόστασης σίγουρης λήψης σταθμών και ραδιοτηλεόρασης. Αυτό είναι σημαντικό για την επίγεια κεραία.

Η συγκόλληση είναι ένα προαιρετικό βήμα σήμερα. Το συρρικνωμένο περιτύλιγμα θα βοηθήσει στην αποκατάσταση της ακεραιότητας της τηλεσκοπικής κεραίας (χωρίς δυνατότητα αναδίπλωσης). Κάντε τον κόπο να εξασφαλίσετε αξιόπιστη επαφή στο σημείο του κατάγματος. Για να συγκολλήσετε χάλυβα, αγοράστε ένα ειδικό οξύ για τον καθαρισμό επιφανειών.

Οι φράσεις επισκευής συλλογικής κεραίας ή επισκευής κεραιών με τα χέρια σας ακούγονται αστείες. Πρόκειται για παθητικές συσκευές που δεν απαιτούν επαγγελματική συντήρηση. Εάν κάποιο παιδί σπάσει, επισκευάστε την τηλεσκοπική κεραία, κασσιτερώστε τα άκρα, κολλήστε. Δεν απαιτούνται λεπτομερείς οδηγίες· κάθε άντρας (αγόρι) μπορεί να επισκευάσει την κεραία μόνος του.

Ανεξάρτητα από το εισερχόμενο σήμα, το κύμα χαρακτηρίζεται από συχνότητα και πόλωση. Δύο πτυχές καθορίζουν το σχεδιασμό της κεραίας. Η ισχύς του εισερχόμενου σήματος κάνει επίσης ρυθμίσεις. Ανάλογα με τα δεδομένα, αποφασίζεται το ζήτημα της απαιτούμενης ενίσχυσης, αν θα επιτευχθεί λόγω κατευθυντικών ιδιοτήτων ή ενός σταδίου ενίσχυσης.

Ας κάνουμε μια επιφύλαξη ότι η ευαισθησία της συσκευής λήψης είναι το ελάχιστο επίπεδο σήματος που συλλαμβάνεται από τον εξοπλισμό. Φυσικά, όσο χαμηλότερη είναι η ένταση πεδίου με την οποία ακούγεται μια εκπομπή με σιγουριά, τόσο το καλύτερο. Η ευαισθησία εξαρτάται από την απώλεια σήματος στον πρώτο ενισχυτή. Μετά από αυτό, η εξασθένηση δεν είναι τόσο κρίσιμη. Για το λόγο αυτό, ο τροφοδότης μεταξύ της κεραίας και του δέκτη επιχειρείται να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομος. Για τους ηχητικούς σκοπούς, το VSWR ελαχιστοποιείται. Σε αυτή την περίπτωση, η ισχύς πηγαίνει στον τροφοδότη. Η έννοια της αντιστοίχισης είναι γνωστή, ο όρος σχετίζεται στενά με την αναφερόμενη παράμετρο. Στην ιδανική περίπτωση, η χαρακτηριστική σύνθετη αντίσταση των συσκευών στο κύκλωμα είναι η ίδια. Η κεραία είναι κατασκευασμένη σε 75 Ohm, το καλώδιο είναι 75 Ohm και ο δέκτης είναι 75 Ohm. Εάν ο σύνδεσμος είναι εκτός γραμμής, χρησιμοποιούνται συσκευές που ταιριάζουν. Μετασχηματιστές τετάρτου κυμάτων, βρόχοι U, τμήματα γραμμής.

Πώς να αυξήσετε το επίπεδο σήματος. Κάντε τον κόπο να στοχεύσετε σωστά την κεραία. Το πιάτο πρέπει να είναι στραμμένο προς τον δορυφόρο. Είναι πιο δύσκολο στη γη. Υπάρχει μια ιδέα - ένα ανακλώμενο σήμα. Δεν είναι γεγονός ότι η κατεύθυνση προς τον σταθμό θα δώσει τη μέγιστη σίγουρη λήψη. Η κύρια ισχύς μπορεί να προέρχεται από μια αυθαίρετη γωνία αζιμουθίου και ανύψωσης, αξίζει να βασανίζεστε αναζητώντας τη σωστή λύση. Οι ξένοι στο ραδιόφωνο εκπλήσσονται γιατί ο δέκτης πιάνει καλύτερα στη γωνία του δωματίου παρά στο παράθυρο, στην πραγματικότητα είναι απλό - στην περιοχή του περβάζι του παραθύρου δεν υπάρχουν τροχιές ευνοϊκής ευθυγράμμισης της υπέρθεσης χωράφια. Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι τα κύματα διπλώνουν με απίστευτους τρόπους, δίνοντας μια εκπληκτική εικόνα.

Για έναν αρχάριο, αυτό δεν είναι ξεκάθαρο, ας εξηγήσουμε: εάν σε ένα δεδομένο σημείο του χώρου δύο ισχυρά σήματα αθροιστούν σε αντιφάση, θα λάβετε μηδέν. Ένα ζευγάρι αδύναμων ακτίνων μπορεί να έχει πολύ καλύτερο αποτέλεσμα εάν το κύμα είναι συνεκτικό. Αν κάποιος μπορούσε να δει ραδιοκύματα, το δωμάτιο θα ήταν διάσπαρτο με κενά και φωτεινά μέρη, σαν ένα κύμα της θάλασσας που αντανακλάται σε έναν βράχο. Η εικόνα δεν θα είναι καθόλου μόνιμη. Οποιαδήποτε σύννεφα, βροχή, άνεμος θα επηρεάσει το αποτέλεσμα. Για το λόγο αυτό, δεν είναι πάντα αρκετό να στοχεύσετε και να συντονίσετε την κεραία μία φορά για σταθερή αξιόπιστη λήψη.

Είναι πιο εύκολο με τους δορυφόρους.Οι κεραίες τηλεόρασης Tricolor στοχεύουν μια για πάντα. Το στήριγμα είναι εξοπλισμένο με πολλά σετ μπουλονιών για τους αναφερόμενους σκοπούς. Αρκεί να το σφίξετε σωστά για να εξασφαλίσετε τη σωστή κατεύθυνση για χρόνια. Σημειώστε ότι οι δορυφόροι εκπομπής είναι γεωστατικοί. Από την επιφάνεια της Γης φαίνονται να είναι ακίνητα. Αυτό είναι δυνατό όταν το διαστημόπλοιο κάνει ακριβώς μία τροχιά σε 24 ώρες. Θα λάβετε την υποδεικνυόμενη ευθυγράμμιση μετακινώντας τους δορυφόρους πάνω από τον ισημερινό σε υψόμετρο 20.000 km. Οι ακριβείς αριθμοί δεν είναι πολύ σημαντικοί, το κύριο πράγμα είναι να καταλάβουμε ότι οι συσκευές εκπομπής κρέμονται πάνω από τον ισημερινό στο ίδιο ύψος, δεν υπάρχει το ίδιο αζιμούθιο για δύο διαφορετικούς δορυφόρους.

Ένας γαλαξίας διαστημόπλοιων γράφει ένα τόξο στον ουρανό με ένα μακροχρόνια υπολογισμένο σχήμα. Επομένως, καθίσταται δυνατό να πιάσετε πολλά προγράμματα στο πιάτο. Για την επίτευξη του στόχου, τοποθετείται ένα τόξο με κρεμασμένους πομπούς. Ως αποτέλεσμα των νόμων της ανάκλασης, κάθε μετατροπέας λαμβάνει έναν δορυφόρο. Είναι σημαντικό να αντέχετε σωστά την πόλωση (οριζόντια ή κάθετη, στη Ρωσία υπάρχει επίσης μια κυκλική).

Πολλοί κατάλαβαν πού πάει η κουβέντα. Υπάρχει μια πλάκα αποπόλωσης μέσα στον μετατροπέα. Κάντε τον κόπο να το βάλετε λίγο διαφορετικά για να αλλάξετε την παράμετρο στην επιθυμητή κατεύθυνση. Για να λάβετε τη σωστή πόλωση, η κλίση είναι 45 μοίρες προς την πλευρά σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα συμμετρίας του ακτινοβολητή, στην περίπτωση της αριστερής πόλωσης, η μετατόπιση είναι στην αντίθετη κατεύθυνση. Τίθεται το ερώτημα, γιατί να περιφράξεις έναν λαχανόκηπο. Υπάρχουν πολλές απαντήσεις εδώ. Ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι στη Ρωσική Ομοσπονδία η κυκλική πόλωση γίνεται αποδεκτή ως φόρος τιμής στις τεχνολογίες της ΕΣΣΔ. Στο παρελθόν, συνηθιζόταν η κατασκευή μη γεωστατικών κατασκοπευτικών δορυφόρων. Στη συνέχεια, με τη γραμμική πόλωση, η λήψη στο έδαφος είναι δύσκολη, το αεροπλάνο μερικές φορές γέρνει σε απρόβλεπτη γωνία. Η εφαρμογή της εγκυκλίου έλυσε τις υποδεικνυόμενες δυσκολίες - το μόνο που έμενε ήταν να στοχεύσει το πιατάκι στην τροχιά του διαστημικού σκάφους.

Το επίπεδο κλίσης της γραμμικής πόλωσης επηρεάζεται από τουλάχιστον δύο επιπλέον παράγοντες:

1. Η θέση του δορυφόρου στον ουρανό. Έχει ήδη ειπωθεί ότι τα διαστημόπλοια είναι διάσπαρτα σε ένα τόξο. Οι δορυφόροι στον ορίζοντα φαίνονται ελαφρώς γερμένοι. Είναι απαραίτητο να στοχεύσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την τροφοδοσία σε σχέση με την πλάκα και να την γείρετε όπως χρειάζεται.
2. Το φαινόμενο Faraday είναι γνωστό: ένα ηλεκτρομαγνητικό κύμα περιστρέφεται σε ένα σταθερό πεδίο της Γης. Αυτό οδηγεί σε κλίση του επιπέδου πόλωσης, είναι δύσκολο να υπολογιστεί εκ των προτέρων η επιλογή. Θα πρέπει να γυρίσουμε πειραματικά τον μετατροπέα ενώ συντονίζουμε το δορυφορικό πιάτο.

Οι δίσκοι ποικίλλουν σε διάμετρο. Η εστιακή απόσταση σχετίζεται με τη γωνία διαφράγματος της τροφοδοσίας, διαφορετικά η λήψη καθίσταται αβέβαιη ή εξαλείφεται. Ένα μεγάλο άνοιγμα σε συνδυασμό με ένα μικρό πιάτο φαίνεται ανόητο. Θεωρητικά, οι τροφοδοσίες θα πρέπει να τοποθετούνται στο εστιακό επίπεδο. Εδώ τέμνονται ακτίνες που έρχονται παράλληλα από μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα, πωλούνται ειδικοί οδηγοί εκεί όπου οι μετατροπείς είναι αρδευόμενοι.

Κατά την επισκευή και τον συντονισμό της κεραίας Tricolor, είναι χρήσιμο να χρησιμοποιείτε ειδικές συσκευές. Για παράδειγμα, Satellite Finder. Η συσκευή ενεργοποιείται μεταξύ του δέκτη και της κεραίας, ηχεί πιο διαπεραστικά καθώς αυξάνεται το επίπεδο του σήματος, όταν ο κύριος περιστρέφει το κύμβαλο στα πλάγια. Αρχικά, επιτυγχάνεται η σωστή θέση της κεραίας και μετά είναι η σειρά να ρυθμίσετε τη θέση των τροφοδοτήσεων. Εδώ θα σας φανούν χρήσιμες οι γνώσεις που παρουσιάζονται στο άρθρο. Βρείτε πειραματικά τη σωστή κλίση. Η εργασία γίνεται πιο εύκολα από κοινού, εστιάζοντας στο πρόγραμμα δορυφορικής αναζήτησης που είναι ενσωματωμένο στον δέκτη. Η διαδικασία είναι κουραστική και μεγάλη, αλλά ανταποδοτική.

Ας προσθέσουμε για τις σειρές. Το C χρησιμοποιεί συνήθως γραμμική πόλωση, ενώ το Ku χρησιμοποιεί γραμμική πόλωση. Έχουμε ήδη μιλήσει για το φαινόμενο Faraday, είναι λιγότερο έντονο στις υψηλές συχνότητες. Οι εκπομπές Ku είναι κυρίως γραμμικές. Ένας αποπολωτής μετατρέπει την κυκλική πόλωση σε γραμμική πόλωση, αλλά κάνει περίπου το ίδιο με τη γραμμική πόλωση. Για τη σωστή ρύθμιση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε:

• Η πλάκα αποπόλωσης είναι κατασκευασμένη από διηλεκτρικό υλικό.
• Το πάχος, το μήκος, το σχήμα επηρεάζουν την ποιότητα λήψης.

• Ο αποπολωτής περιέχει χαλύβδινες ακίδες που είναι ορατές όταν κοιτάζετε στην τροφοδοσία. Υπάρχουν δύο αιτιολογικοί παράγοντες - κάθετος και οριζόντιος.
• Για να μπορεί ο μετατροπέας να λαμβάνει ταυτόχρονα τις ζώνες C και Ku, πρέπει να αγοράσετε ένα συνδυασμένο μοντέλο. Δεν θα είναι δυνατή η λήψη λήψης σε έναν απλό ακτινοβολητή.

Οι συνδυασμένοι μετατροπείς κεραίας θα αρχίσουν να χάνουν μέρος του σήματος, το ίδιο παρατηρείται αν τοποθετηθούν δύο δίπλα-δίπλα, ένας ανά μπάντα. Δεν υπάρχει ιδανική λύση, είναι δυνατό να πολεμήσετε:

1. Λαμβάνεται μια συνδυασμένη τροφοδοσία κεραίας χωρίς πλάκα.
2. Ένα μπλουζάκι κόβεται στον τροφοδότη, τροφοδοτώντας ξεχωριστά δύο δέκτες (ένας ανά μπάντα) και δύο τηλεοράσεις.
3. Σύμφωνα με τη μαρτυρία του εξοπλισμού, βρίσκεται η θέση της κεραίας, όπου το σήμα είναι μέγιστο.
4. Αρχίζει η επιλογή του υλικού, του μεγέθους και της θέσης της πλάκας εκπόλωσης. Δεν είναι γεγονός ότι το εργοστασιακό θα είναι η καλύτερη επιλογή, μην ξεχάσετε να γέρνετε τον ακτινοβολητή, όπως περιγράφεται παραπάνω.

Ως αποτέλεσμα, υπάρχει η πιθανότητα να βρεθεί μια θέση στην οποία και οι δύο περιοχές εμφανίζονται καλύτερα. Αυτό σημαίνει ότι η επισκευή της κεραίας της τηλεόρασης ολοκληρώθηκε με θετικό αποτέλεσμα.

Αμέσως σας ζητώ να μην κλωτσάτε - λένε, ξένο αυτοκίνητο, αγοράστε καινούργιο και τιμόνια για σέρβις
Όλα είναι ξεκάθαρα, αλλά αυτή είναι ήδη η τρίτη κεραία που σπάει στο αυτοκίνητό μου (αντίστοιχα
κάθε νέο αγοράστηκε και αντικαταστάθηκε) και έχω ακόμα χρόνο να αγοράσω το επόμενο για 50 χρόνια.
🙂

Επιπλέον, αν εκτιμήσουμε ότι επί
- αναζήτηση για κεραίες στο κατάστημα
- μια εκδρομή στο κατάστημα
- αναγέννηση
- αντικατάσταση
θα χρειαστούν 2-3 ώρες (κατά την αντικατάσταση στην υπηρεσία, ο ίδιος χρόνος θα βγει για κύκλο)
Και πέρασα τις ίδιες 3 ώρες (σε μια κατάλληλη στιγμή για μένα), εξοικονομώντας 50 γιους στην κεραία
🙂
Επιπλέον, τώρα θα είχα ξοδέψει μιάμιση ώρα σε όλα.
Άρα υπάρχει κάποιος λόγος.
🙂

Συμπτώματα - ένας από τους σωλήνες της κεραίας είναι λυγισμένος στη βάση του όπου εισέρχεται
στον μεγαλύτερο σωλήνα.
Επιπλέον, όσο πιο κοντά είναι η ζημιά στη βάση του σπασμένου σωλήνα, τόσο λιγότερο
μειώστε το μήκος της επισκευασμένης κεραίας.

Εργαλεία και υλικά
1) Πένσα (μεγάλη). Απαιτείται για κύλιση
2) Πλαϊνοί κόφτες. Απαιτείται για το κόψιμο της άκρης.
3) Σιδηροπρίονο ή κόφτης σωλήνα κυλίνδρων 🙂
4) Επίπεδος προσωπικός φάκελος
5) Κλειδί 17
6) Κλειδί ή κεφαλή 10
7) Κατσαβίδι Phillips
8) Επίπεδο κατσαβίδι (αν χρειάζεται να ανοίξετε τη θήκη)
9) Κολλητήρι 65 watt
10) Κασσίτερος
11) Ροή υγρών (χρησιμοποίησα ροή αλουμινίου)
12) Αδιάβροχο γράσο με καλές θερμικές ιδιότητες
13) Κουρέλια, κουρέλια
14) Σφραγιστικό σιλικόνης (χωρίς οξύ)
15) Πηγή τάσης 12 βολτ. Χρησιμοποίησα μια μονάδα τροφοδοσίας από ένα παλιό μουνί.
Η μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Σημειώστε ότι η τρέχουσα κατανάλωση μπορεί να είναι έως και 5 αμπέρ!
16) Κανονικό τετράγωνο αρχείο. Βολικό για αφαίρεση γρεζιών στο εσωτερικό του σωλήνα

ΞΗΛΩΣΗ της κεραίας από αυτοκίνητα
1) Ξεκουμπώστε τα καπάκια από το περίβλημα του πορτμπαγκάζ για πρόσβαση στην κεραία
Βάλτε τα καπάκια σε ένα κουτί για να μην χάσετε 🙂
2) Αποσυνδέστε τη φίσα 2 καλωδίων. Για να το κάνετε αυτό, πατήστε την καρτέλα μάνδαλο.
3) Ξεβιδώστε το παξιμάδι χρωμίου στην εξωτερική πλευρά του πτερυγίου με ένα κλειδί 17
εκεί "βγαίνει" η κεραία okuda.
4) Ξεβιδώστε με ένα κλειδί ή μια κεφαλή 10 2 τα παξιμάδια που συγκρατούν την κεραία σε
χώρισμα στο εσωτερικό του κορμού.
Βάλτε το παξιμάδι και όλα τα χαλαρά μέρη στο κουτί.
Λάβετε υπόψη ότι πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε ακριβώς το παξιμάδι κατά 17,
διαφορετικά, λόγω της λοξής της κεραίας, μια συγκεκριμένη πλαστική γλώσσα θα σπάσει εύκολα
Βάλτε τα παξιμάδια στο κουτί.
Δώστε προσοχή - υπάρχει ένα σύρμα "γείωσης" στην άκρη των βιδών
5) Αφαιρέστε την κεραία στο πορτμπαγκάζ
6) Αποσυνδέστε το σωλήνα αποστράγγισης από την κεραία.
7) Αφαιρέστε την κεραία 🙂
8) Ξεβιδώστε την πλάκα στερέωσης από την κεραία

Τώρα προχωράμε σε ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ

1) Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις 2 βίδες που συγκρατούν το ίδιο το τηλεσκοπικό
καρφίτσα στο πλαστικό περίβλημα της κεραίας.
Δώστε προσοχή - υπάρχει ένα σύρμα "γείωσης" στην άκρη των βιδών
2) Βγάζουμε το τηλεσκόπιο από την πλαστική θήκη.Πότε θα είναι το τηλεσκόπιο
τραβηγμένο έξω, θα δείτε μια πλαστική ώθηση με τη μορφή ενός χοντρού συμπαγούς σύρματος στα δόντια
Εάν (το ωστήριο) δεν τραβήξει περαιτέρω, τότε συνδέστε το έδαφος στο μαύρο "χωμάτινο"
σύρμα (κρέμεται έξω από τον σύνδεσμο και τελειώνει με ένα στρογγυλό αυτί) και ισχύει +12
Και οι δύο επαφές στο βύσμα. Σε αυτή την περίπτωση, η κεραία θα «σπρώξει» τον εξωστήρα έξω από τον εαυτό της.

Εάν η κεραία είναι φρέσκια και δεν θέλετε να αλλάξετε το λιπαντικό σε αυτήν, τότε δείτε το στοιχείο CHINIM παρακάτω.

Συνεχίζουμε να αποσυναρμολογούμε το περίβλημα της κεραίας
3) Ξεβιδώστε όλες τις βίδες στο περίβλημα της κεραίας.
4) Χρησιμοποιήστε μια επίπεδη κεραία για να ανοίξετε τη θήκη σε 2 μισά
5) Από τις αυλακώσεις του μισού, καθαρίστε τα υπολείμματα του στεγανοποιητικού
6) Θα δείτε ένα στρογγυλό πλαστικό κύπελλο. Η ζώνη του «εκτοξευτήρα» είναι κρυμμένη σε αυτό.
Για να αφαιρέσετε το γυαλί, πρέπει να αφαιρέσετε τη ροδέλα στον άξονά της.
7) Ξεβιδώνοντας με ένα επίπεδο κατσαβίδι, αφαιρέστε το προφίλ πλαστικό μαξιλαράκι
8) Εκεί θα δείτε ένα μεγάλο γρανάζι. μπορεί να αφαιρεθεί εάν αφαιρεθεί
ολόκληρου του σωληνωτού άξονα.
9) Στα δεξιά αυτού του γραναζιού (ακριβώς κάτω από το κανάλι του τηλεσκοπίου) είναι ένα μικρό
κύλινδρος πίεσης.

Στην πραγματικότητα, όλη η δουλειά της κεραίας πηγαίνει στο επόμενο
1) Ο κινητήρας στρέφει ένα μεγάλο γρανάζι μέσω ενός ατέρμονα γραναζιού.
2) Ο εκτοξευτής πιέζεται από τον κύλινδρο πίεσης με την οδοντωτή του επιφάνεια
το γρανάζι του μεγάλου γραναζιού.
3) Όταν περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση, αυτό το γρανάζι σπρώχνει το ωστήριο και όταν περιστρέφεται
στο άλλο - τραβάει προς τα μέσα
4) Όταν πιέζεται προς τα μέσα, το ωστήριο μπαίνει μέσα στο γυαλί κατά μήκος της επιφάνειας οδηγού,
όπου και κουλουριάζεται σε μια σπείρα.
5) Η διακοπή λειτουργίας ελέγχεται από μια μικρή ηλεκτρονική μονάδα, τα καλώδια από την οποία
πηγαίνετε στο μοτέρ. Είναι προφανές ότι η περιστροφή του κινητήρα σταματά ή πότε
μεγάλα ρεύματα (η κεραία έχει φτάσει σε ένα από τα ακραία σημεία) ή στο χρόνο (αν όχι
εμφανίζεται ένα μεγάλο ρεύμα, για παράδειγμα, όταν σπάει μια ώθηση)

Τώρα αποκαθιστούμε το τηλεσκόπιο.
8) Βάλτε ένα δαχτυλίδι και ένα ορειχάλκινο πέταλο στο κανονικό άκρο του «σπασμένου σωλήνα».
Πριν από αυτό, μην ξεχάσετε να καθαρίσετε το πέταλο από βρωμιά και οξείδια. Πλύθηκα σε Benzine.
Και επεξεργαζόμαστε ελαφρά το άκρο του σωλήνα κατά 5-10 mm με μια λίμα.
Σημειώστε ότι όλα μοιάζουν κάπως έτσι
- άκρο σωλήνα
- ντυμένο πέταλο
- ντυμένο δαχτυλίδι.
Όταν όλα συναρμολογηθούν, ο δακτύλιος θα χρησιμεύσει ως αναστολέας που εμποδίζει το μικρότερο σωλήνα να σκάσει προς τα έξω.
από ένα μεγαλύτερο, και ταυτόχρονα θα συμπιέσει το πέταλο, αναγκάζοντάς το να ξεσφίξει και να βελτιώσει την επαφή.
9) τώρα τα βάζουμε όλα αυτά σε ένα μεγάλο σωλήνα, αλλά έτσι,
έτσι ώστε το ορειχάλκινο πέταλο, ντυμένο σε ένα μικρότερο σωλήνα, να προεξέχει 10-15 mm μαζί με αυτό
ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΣΩΛΗΝΑ. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί καλή πίεση του πετάλου στον μικρότερο σωλήνα.
10) Στάζει υγρή ροή στην άκρη του πετάλου (και στις στρογγυλές τρύπες) και κολλάμε
αυτό το μέρος.
11) Ξεπλένουμε με νερό από υπολείμματα flux και το σκουπίζουμε να στεγνώσει.
12) Αφαιρέστε την περίσσεια ροής με μια λίμα, επαναφέροντας τη στρογγυλότητα των φορμών.
13) Αλείφουμε ελαφρά με λαδόκολλα, μπορείτε να προσθέσετε λίγη σκόνη γραφίτη.
14) Τώρα συναρμολογούμε το τηλεσκόπιο βάζοντας τον μικρότερο σωλήνα στον μεγαλύτερο!
15) Ελέγξτε πώς απομακρύνεται και μετακινείται. Ουρέ - όλα είναι καλά.

16) Τοποθετήστε τον ορειχάλκινο οδηγό δακτυλίου.
17) Κάνουμε ring rolling. Για αυτό, η επιφάνεια κοπής της πένσας
σπρώχνουμε το σωλήνα στην περιοχή του αυλακιού koltsy. Γυρίζουμε συνεχώς τον σωλήνα.
Κατάφερα να το φτιάξω κανονικά σε 5 λεπτά.
Επιπλέον, εξακολουθώ να αποφασίζω να κολλήσω τη ραφή.
ΠΡΟΣΟΧΗ - ο καυτός δακτύλιος μπορεί να λιώσει το πλαστικό έμβολο.
Ένιωσα σαν @ opoy και θα βλάψω 1 δόντι στο σπρώξιμο. Αρκεί όμως να μην μπει εμπόδιο
τωρα αν δεν σπασει εκει η ωθηση λογω καταπονησης

Εάν έχετε μια νέα κεραία και δεν θέλετε να αλλάξετε το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων,
και δεν αποσυναρμολογήσαμε το σώμα της κεραίας, τότε συνεχίζουμε να συναρμολογούμε την κεραία

1) Τοποθετήστε το τηλεσκόπιο στον εξωτερικό σωλήνα αλουμινίου.
2) Ισιώστε 15-20 cm του ωστήρα και τοποθετήστε το στο περίβλημα της κεραίας μέχρι να σταματήσει
δόντια στον άξονα.Ταυτόχρονα, να έχετε κατά νου ότι πρέπει να μπείτε στην τρύπα στο λαστιχένιο κλείστρο,
αποτρέποντας την είσοδο ρύπων στο κιβώτιο ταχυτήτων.
3) Παρέχουμε γείωση στο μαύρο καλώδιο και 12 βολτ σε 1 επαφή.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να σφίγγει τον ωστήρα.
4) Μετά από αυτό, εισάγουμε τελικά το σωλήνα αλουμινίου στο περίβλημα της κεραίας
5) Το στερεώνουμε με 2 βίδες, μην ξεχάσετε να βάλετε μια λεπτή κάτω από τη μία
μαύρο καλώδιο από τη μονάδα ελέγχου με μια μικρή οπή.

6) Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε την κεραία στο αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Εάν αποσυναρμολογήσατε το περίβλημα της κεραίας, αντικαταστήστε λίγο από το παλιό γράσο που έχει γίνει
μαύρο με βρωμιά (αν και ίσως ήταν γραφίτης.)
Ξαναγεμίστε με νέο γράσο.
Δεν άλλαξα λιπαντικό στο σκουλήκι και στο μεγάλο γρανάζι, αλλά απλά
λίπανση της οδοντωτής φλάντζας, συνδεδεμένη με την ώθηση και την εσωτερική επιφάνεια
γυαλιά, όπου είναι τυλιγμένο ο ωθητής.
7) Συλλέξτε όλα τα «σπλάχνα» του μειωτήρα
8) Εφαρμόστε heppetic στο μισό του σώματος, στο οποίο έχουν ιχνηλατηθεί οι αυλακώσεις
9) Αφήστε να σταθεί για λίγα λεπτά και συναρμολογήστε το σώμα.
10) Μεταβείτε στο σημείο 1 αυτής της "ενότητας" 🙂

Γενικά, αυτό είναι ΟΛΑ!
🙂
Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να γράψετε, μπορεί να είναι ακατανόητο να το διαβάσετε, αλλά αν αποφασίσετε να φτιάξετε την κεραία,
στη συνέχεια εκτυπώστε αυτό το κομμάτι χαρτί - ελπίζω να βοηθήσει
🙂
Δεν είναι δύσκολο και όχι τόσο μεγάλο.
Καλή συνέχεια και μη σπάσετε τις κεραίες!

Έχει σπάσει η τηλεόραση, το ραδιόφωνο, το κινητό τηλέφωνο ή ο βραστήρας; Και θέλετε να δημιουργήσετε ένα νέο θέμα σχετικά με αυτό σε αυτό το φόρουμ;

Πρώτα απ 'όλα, σκεφτείτε το εξής: φανταστείτε ότι ο πατέρας / ο γιος / ο αδερφός σας έχει πόνο σκωληκοειδίτιδας και ξέρετε από τα συμπτώματα ότι είναι απλώς σκωληκοειδίτιδα, αλλά δεν υπάρχει εμπειρία να το κόψετε, καθώς και το εργαλείο. Και ενεργοποιείτε τον υπολογιστή σας, αποκτάτε πρόσβαση στο Διαδίκτυο σε έναν ιατρικό ιστότοπο με την ερώτηση: "Βοηθήστε να κόψετε τη σκωληκοειδίτιδα". Καταλαβαίνετε τον παραλογισμό της όλης κατάστασης; Ακόμα κι αν σας απαντήσουν, αξίζει να λάβετε υπόψη παράγοντες όπως ο διαβήτης του ασθενούς, οι αλλεργίες στην αναισθησία και άλλες ιατρικές αποχρώσεις. Νομίζω ότι κανείς δεν το κάνει αυτό στην πραγματική ζωή και θα διακινδυνεύσει να εμπιστευτεί τη ζωή των αγαπημένων του με συμβουλές από το Διαδίκτυο.

Το ίδιο συμβαίνει και στην επισκευή ραδιοφωνικού εξοπλισμού, αν και φυσικά όλα αυτά είναι τα υλικά οφέλη του σύγχρονου πολιτισμού και σε περίπτωση αποτυχίας επισκευής, μπορείτε πάντα να αγοράσετε μια νέα τηλεόραση LCD, κινητό τηλέφωνο, iPad ή υπολογιστή. Και για την επισκευή τέτοιου εξοπλισμού, τουλάχιστον είναι απαραίτητο να υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός μέτρησης (παλμογράφο, πολύμετρο, γεννήτρια κ.λπ.) και εξοπλισμός συγκόλλησης (στεγνωτήρα μαλλιών, τσιμπιδάκια SMD-hot κ.λπ.), ένα σχηματικό διάγραμμα, για να μην αναφέρουμε την απαραίτητη γνώση και εμπειρία επισκευής.

Ας εξετάσουμε την κατάσταση εάν είστε αρχάριος / προχωρημένος ραδιοερασιτέχνης που κολλάει όλα τα είδη ηλεκτρονικών gizmos και διαθέτει μερικά από τα απαραίτητα εργαλεία. Δημιουργείτε ένα κατάλληλο θέμα στο φόρουμ επισκευής με μια σύντομη περιγραφή των «συμπτωμάτων ασθενούς», π.χ. για παράδειγμα "Η τηλεόραση Samsung LE40R81B δεν ενεργοποιείται". Και λοιπόν? Ναι, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη μη ενεργοποίηση - από δυσλειτουργίες στο σύστημα τροφοδοσίας, προβλήματα με τον επεξεργαστή ή υλικολογισμικό που αναβοσβήνει στη μνήμη EEPROM.
Οι πιο προχωρημένοι χρήστες μπορούν να βρουν το μαυρισμένο στοιχείο στον πίνακα και να επισυνάψουν μια φωτογραφία στη δημοσίευση. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι αντικαθιστάτε αυτό το στοιχείο ραδιοφώνου με το ίδιο - δεν είναι ακόμη γεγονός ότι ο εξοπλισμός σας θα λειτουργήσει. Κατά κανόνα, κάτι προκάλεσε την καύση αυτού του στοιχείου και θα μπορούσε να "τραβήξει" μερικά άλλα στοιχεία μαζί του, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο για έναν μη επαγγελματία να βρει ένα καμένο m / s . Επιπλέον, στον σύγχρονο εξοπλισμό, τα ραδιοστοιχεία SMD χρησιμοποιούνται σχεδόν καθολικά, με συγκόλληση που με ένα κολλητήρι ESPN-40 ή ένα κινέζικο κολλητήρι 60 Watt κινδυνεύετε να υπερθερμάνετε την πλακέτα, να ξεφλουδίσετε τα κομμάτια κ.λπ. Η μετέπειτα αποκατάσταση του οποίου θα είναι πολύ, πολύ προβληματική.

Ο σκοπός αυτής της ανάρτησης δεν είναι οποιαδήποτε PR των συνεργείων επισκευής, αλλά θέλω να σας μεταφέρω ότι μερικές φορές η αυτο-επισκευή μπορεί να είναι πιο ακριβή από το να τη μεταφέρετε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο.Αν και, φυσικά, αυτά είναι τα χρήματά σας και τι είναι καλύτερο ή πιο ριψοκίνδυνο εξαρτάται από εσάς.

Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε ότι μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα τον ραδιοεξοπλισμό, τότε κατά τη δημιουργία μιας ανάρτησης, φροντίστε να αναφέρετε το πλήρες όνομα της συσκευής, την τροποποίηση, το έτος κατασκευής, τη χώρα προέλευσης και άλλες λεπτομερείς πληροφορίες. Εάν υπάρχει ένα διάγραμμα, τότε επισυνάψτε το στην ανάρτηση ή δώστε έναν σύνδεσμο με την πηγή. Γράψτε πόσο καιρό εκδηλώνονται τα συμπτώματα, αν υπήρξαν υπερτάσεις στο δίκτυο τάσης τροφοδοσίας, αν υπήρξε επισκευή πριν από αυτό, τι έγινε, τι ελέγχθηκε, μετρήσεις τάσης, παλμογράφημα κ.λπ. Από μια φωτογραφία μιας μητρικής πλακέτας, κατά κανόνα, δεν έχει νόημα, από μια φωτογραφία μιας μητρικής πλακέτας που τραβήχτηκε σε ένα κινητό τηλέφωνο, δεν έχει κανένα νόημα. Οι τηλεπαθητικοί ζουν σε άλλα φόρουμ.
Πριν δημιουργήσετε μια ανάρτηση, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε την αναζήτηση στο φόρουμ και στο Διαδίκτυο. Διαβάστε τα σχετικά θέματα στις υποενότητες, ίσως το πρόβλημά σας είναι χαρακτηριστικό και έχει ήδη συζητηθεί. Φροντίστε να διαβάσετε το άρθρο Στρατηγική επισκευής

Η μορφή της ανάρτησής σας θα πρέπει να είναι η εξής:

Τα θέματα με τίτλο "Βοηθήστε να διορθώσετε την τηλεόραση Sony" με το περιεχόμενο "σπασμένο" και μερικές θολές φωτογραφίες του ξεβιδωμένου πίσω καλύμματος, που τραβήχτηκαν με το 7ο iPhone, τη νύχτα, με ανάλυση 8000x6000 pixel διαγράφονται αμέσως. Όσο περισσότερες πληροφορίες δημοσιεύετε σχετικά με την ανάλυση, τόσο περισσότερες πιθανότητες θα λάβετε μια ικανή απάντηση. Κατανοήστε ότι το φόρουμ είναι ένα σύστημα άσκοπης αλληλοβοήθειας για την επίλυση προβλημάτων και εάν απορρίπτετε τη σύνταξη της ανάρτησής σας και δεν ακολουθείτε τις παραπάνω συμβουλές, τότε οι απαντήσεις σε αυτό θα είναι κατάλληλες, αν κάποιος θέλει να απαντήσει καθόλου. Σημειώστε επίσης ότι κανείς δεν πρέπει να απαντήσει αμέσως ή μέσα σε μια μέρα, ας πούμε, δεν χρειάζεται να γράψει μετά από 2 ώρες «Ότι κανείς δεν μπορεί να βοηθήσει», κ.λπ. Σε αυτήν την περίπτωση, το θέμα θα διαγραφεί αμέσως.
Θα πρέπει να καταβάλετε κάθε δυνατή προσπάθεια για να βρείτε μια βλάβη μόνοι σας προτού παραπλανηθείτε και αποφασίσετε να πάτε στο φόρουμ. Εάν περιγράψετε ολόκληρη τη διαδικασία εύρεσης ανάλυσης στο θέμα σας, τότε η πιθανότητα να λάβετε βοήθεια από έναν εξειδικευμένο ειδικό θα είναι πολύ μεγάλη.

Εάν αποφασίσετε να μεταφέρετε τον σπασμένο εξοπλισμό σας στο πλησιέστερο συνεργείο, αλλά δεν ξέρετε πού, τότε ίσως σας βοηθήσει η διαδικτυακή μας χαρτογραφική υπηρεσία: εργαστήρια στον χάρτη (στα αριστερά, πατήστε όλα τα κουμπιά εκτός από τα "Εργαστήρια"). Μπορείτε να φύγετε και να δείτε κριτικές χρηστών για εργαστήρια.

Για επισκευαστές και συνεργεία: μπορείτε να προσθέσετε τις υπηρεσίες σας στον χάρτη. Βρείτε το αντικείμενο σας στο χάρτη από τον δορυφόρο και κάντε κλικ σε αυτό με το αριστερό κουμπί του ποντικιού. Στο πεδίο «Τύπος αντικειμένου:» μην ξεχάσετε να αλλάξετε σε «Επισκευή εξοπλισμού». Η προσθήκη είναι εντελώς δωρεάν! Όλα τα αντικείμενα ελέγχονται και ελέγχονται. Μια συζήτηση για την υπηρεσία είναι εδώ.

Κανείς δεν θα υποστηρίξει ότι η υψηλής ποιότητας αναπαραγωγή ραδιοφωνικών σημάτων από το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου σας εξαρτάται άμεσα από τη σωστή επιλογή και εγκατάσταση της κεραίας για τον ραδιοφωνικό σταθμό.

Εκτός από τις παραμέτρους λειτουργίας, η επιλογή της κεραίας επηρεάζεται επίσης από τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για την αισθητική του αυτοκινήτου του, την πίστη σε μια συγκεκριμένη μάρκα και πολλούς παράγοντες που είναι ακατανόητοι για τους άλλους. Ναι, και φυσικά, η πρόκληση που αντιμετωπίζει η κεραία αυτοκινήτου.

Εάν, εκτός από την ακρόαση των αγαπημένων σας ραδιοφωνικών σταθμών, πρόκειται να παρακολουθήσετε τηλεοπτικά προγράμματα στο αυτοκίνητό σας, τότε απλά δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς κεραία τηλεόρασης αυτοκινήτου.

Εάν περιορίσετε τη σύνδεσή σας με τον αέρα μόνο σε ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου, τότε η επιλογή του τύπου κεραίας αυτοκινήτου είναι αποκλειστικά δική σας επιλογή. Τα πιλήματα στέγης θα είναι μια εσωτερική κεραία, τα πιλήματα στέγης μια εξωτερική κεραία αυτοκινήτου - εξαρτάται από εσάς. Και εμείς, με τη σειρά μας, θα πραγματοποιήσουμε μια σύντομη ανασκόπηση των εξωτερικών κεραιών αυτοκινήτων, προκειμένου να προσπαθήσουμε να διευκολύνουμε την επιλογή σας.

Οποιαδήποτε κεραία λήψης, συμπεριλαμβανομένης της κεραίας αυτοκινήτου, είναι μια συσκευή που λαμβάνει την ενέργεια ενός ηλεκτρομαγνητικού πεδίου και τη μετατρέπει σε ηλεκτρικά σήματα που ενισχύονται από έναν ραδιοφωνικό δέκτη.Κι έτσι, ακούμε ήδη «Ρωσικό Ραδιόφωνο» ή «Τσανσόν», για παράδειγμα.

Οι περισσότερες κεραίες οροφής αυτοκινήτων είναι παθητικές. Τι σημαίνει? Οι παθητικές κεραίες δεν είναι εξοπλισμένες με δομικό ενισχυτή, συνδέονται απευθείας με τον ραδιοφωνικό δέκτη και δεν χρειάζονται ξεχωριστή πηγή ενέργειας.

Τα θετικά χαρακτηριστικά των παθητικών κεραιών εξωτερικού χώρου περιλαμβάνουν τη σχεδιαστική απλότητα και την υψηλή ευαισθησία.
Τα αρνητικά χαρακτηριστικά μπορούν να αποδοθούν με ασφάλεια στην έκθεση σε εξωτερικές επιδράσεις, τόσο φυσικές όσο και μηχανικές, μεγάλα μεγέθη και χαμηλή αξιοπιστία αυτού του τύπου εξωτερικών κεραιών αυτοκινήτου, όπως τηλεσκοπικές (ανασυρόμενες).