Επισκευή DIY συμπιεστή αυτοκινήτου για φούσκωμα ελαστικών

Γεια σας φίλοι! Σήμερα θα αποσυναρμολογήσουμε και θα επισκευάσουμε έναν κινέζικο συμπιεστή αυτοκινήτου. Μια μέρα, ο συμπιεστής αυτοκινήτου του αφεντικού μου για το φούσκωμα των ελαστικών σταμάτησε να αντλεί. Μόλις δεν ανάβει και αυτό είναι. Έπρεπε να αποσυναρμολογήσω. Είναι επικίνδυνο να αποκαλούμε την εταιρεία αυτού του κινέζικου συμπιεστή - το τρομακτικά ισχυρό Runway Racing, που σημαίνει χονδρικά "Raceway". Αναρωτιέμαι τι αγώνες με τέτοιο συμπιεστή θα κάνει ο αρχηγός; Σε γενικές γραμμές, αποσυναρμολογούμε. Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες, που δεν μπορεί να ανασυρθεί με κανέναν τρόπο - φυσικά τα πηγάδια για αυτούς ράγισαν από το τίναγμα.

Μέσα βλέπουμε μια απλή δομή - ένας κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων και ένας κύλινδρος με έμβολο... Όλα μοιάζουν να είναι κολλημένα και όλα είναι στη θέση τους. Για να τα βγάλεις όλα χρειάζεται ξεβιδώστε περισσότεροε τέσσερις βίδες.

Ο κινητήρας φυσικά τροφοδοτείται από 12 βολτ, μοντέλο RS-540A.

Αλλά έμεινα έκπληκτος όταν τον βρήκα προσδιορισμός - 24.000 σ.α.λ. χωρίς φορτίο - εντυπωσιακό.

Αναγκαίως ελέγχουμε όλες τις συγκολλημένες επαφές. Όλοι γνωρίζουν ότι η συγκόλληση σε κραδασμούς διαφορετικών συχνοτήτων φεύγει στοιχειώδεις ή εμφανίζονται μικρορωγμές. Αυτό το τίναγμα συμβαίνει συχνά σε ένα αυτοκίνητο σε έναν χωματόδρομο.

Αλλά η δυσλειτουργία ήταν κρυμμένη κάτω από το κάλυμμα του καλωδίου που ερχόταν διακόπτης ρεύματος... Τα καλώδια διατηρήθηκαν σε μόνωση για αρκετή ώρα, αλλά δεν υπήρχε άλλη επαφή. Ως αποτέλεσμα, τραβώντας το πιο δυνατά κατά την αποσυναρμολόγηση του συμπιεστή, έπεσε. Το κολλάμε στη θέση του - μη γλυτώνετε ροή και συγκόλληση - η επαφή πρέπει να είναι μηχανικά αξιόπιστη. Ελέγχουμε και κολλάμε το δεύτερο σύρμα και συναρμολογήστε τον συμπιεστή με αντίστροφη σειρά.

Ένας τέτοιος συμπιεστής από την Κίνα αντλεί πολύ αργά και θορυβώδη. Καλύτερα να μην τον πας στους αγώνες -θα έρθεις τελευταίος- αυτό είναι σίγουρο. Αντλήστε έναν τροχό για 1 atm. διαρκεί περίπου 1 λεπτό.

Στην πραγματικότητα, από τους ηλεκτρικούς λόγους για την επισκευή ενός κινέζικου συμπιεστή αυτοκινήτου, οι πιο σημαντικοί είναι τα σχισμένα καλώδια, τα κουμπιά που δεν λειτουργούν και το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του κινητήρα. Δεν υπάρχουν πολλά να διορθωθούν σε αυτά - μένουν μόνο οι μηχανικοί.

Εάν το πλαστικό έχει ραγίσει ή οι βίδες έχουν πέσει, τότε βοηθάει καλά η εποξειδική ρητίνη, με την οποία μπορείτε να κολλήσετε όμορφα τη θήκη του συμπιεστή. Συνιστώ αυτήν την εποξειδική ρητίνη δύο συστατικών για συγκόλληση πλαστικών.

Επιτυχείς επισκευές και επιτυχία σε όλες τις προσπάθειές σας!
Ο Solder Master είναι μαζί σας.

Το Renumax είναι ένα μοναδικό εργαλείο αφαίρεσης γρατσουνιών! Μην σπαταλάτε χρήματα για να ξαναβάψετε! Τώρα μπορείτε μόνοι σας να αφαιρέσετε οποιαδήποτε γρατσουνιά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.

Ένα επαναστατικό προϊόν από την ιαπωνική εταιρεία Wilsson Silane Guard - μια πρωτοποριακή υδατοαπωθητική επίστρωση που δίνει στο αμάξωμα λαμπερή λάμψη για έως και 1 χρόνο.

Σχεδόν κάθε οδηγός έχει έναν συμπιεστή αυτοκινήτου. Διευκολύνει πολύ τη λειτουργία του αυτοκινήτου, γεγονός που εξηγεί τη δημοτικότητά του. Ωστόσο, λόγω ορισμένων σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, μπορεί να αποτύχει. Εάν, σε αυτή την περίπτωση, το στείλετε για επισκευή, θα πρέπει να περιμένετε μεγάλο χρονικό διάστημα, τόσοι πολλοί ενδιαφέρονται για το πώς να επισκευάσετε τον συμπιεστή με τα χέρια σας.

Ένας συμπιεστής δεν μπορεί να επισκευαστεί εάν δεν γνωρίζετε πώς λειτουργεί. Σε κάποιους, η συσκευή αυτής της συσκευής θα φαίνεται απλή, αλλά και πάλι θα την αναλύσουμε.

Βασικά, ένας αυτόματος συμπιεστής αποτελείται από:

1. Ηλεκτρικός κινητήρας;
2. Μανόμετρο;
3. Κύλινδρος;
4. Εμβολο;
5. Άλλα εξαρτήματα που διαφέρουν σε διαφορετικά μοντέλα.

Οι ηλεκτρικές αντλίες συμπιεστή διαφέρουν μεταξύ τους σε αντλίες διαφράγματος και εμβόλου.Τα διαφράγματα λειτουργούν σύμφωνα με μια απλή αρχή: το αέριο συμπιέζεται μέσα στον κύλινδρο μειώνοντας τον όγκο του ίδιου του κυλίνδρου.

Οι παλινδρομικοί συμπιεστές είναι λίγο πιο περίπλοκοι. Υπάρχει ένα έμβολο μέσα τους, το οποίο, όταν αλληλεπιδρά με τον στροφαλοφόρο άξονα, αρχίζει να ρουφάει αέρα και να τον μεταφέρει στον θάλαμο του αυτοκινήτου. Αυτός ο τύπος συσκευής είναι ο πιο δημοφιλής.

Στους συμπιεστές διαφράγματος, η ίδια η μεμβράνη τις περισσότερες φορές αποτυγχάνει. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής μιας τέτοιας συσκευής, πρέπει να τη διατηρείτε πάντα καθαρή και να αποκλείετε την είσοδο διαφόρων μικρών υπολειμμάτων στο εσωτερικό της.

Τα προβλήματα εμβόλων έχουν ήδη περισσότερα. Τα πιο συνηθισμένα είναι:

1. Δεν ξεκινά
2. Δεν αντλεί αέρα
3. Χτυπάει τις ασφάλειες
4. Απότομη πτώση της ατμοσφαιρικής πίεσης,
5. Υπερβολικοί θόρυβοι λειτουργίας,
6. Διαπερατότητα αέρα.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να διορθωθούν.

Έτσι, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο συμπιεστής δεν λειτουργεί. Για ακριβή προσδιορισμό, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα ειδικό κατσαβίδι ένδειξης, με το οποίο πρέπει να ελέγξετε την τροφοδοτούμενη τάση. Εάν όλα είναι κανονικά εδώ, τότε πρέπει να κοιτάξετε τις ασφάλειες και εάν έχουν καεί, τότε αντικαταστήστε τις.

Τις περισσότερες φορές, μετά από τέτοιες ενέργειες, οι συσκευές φουσκώματος ελαστικών αρχίζουν να λειτουργούν ως συνήθως. Συμβαίνει όμως η ασφάλεια να ξαναφουσκώσει. Αυτό είναι σημάδι βραχυκυκλώματος. Για να το εντοπίσετε, είναι απαραίτητο να ελέγξετε ολόκληρο το ηλεκτρικό κύκλωμα και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά στοιχεία.

Δεν είναι επίσης ασυνήθιστο για τη συσκευή να σταματήσει να λειτουργεί λόγω επαναφοράς των ρυθμίσεων του ρελέ. Αυτό αποκαλύπτεται με τον ακόλουθο τρόπο: είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε αέρα και στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε τον συμπιεστή. Εάν μπορείτε να ακούσετε πώς λειτουργεί ο κινητήρας, τότε πρέπει να επαναφέρετε τις ρυθμίσεις. Εάν ο κινητήρας δεν ακούγεται, τότε είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.

Κάποιοι έχουν πρόβλημα ότι στην αρχή της εργασίας χαλάει και η ασφάλεια μαζί με τη θερμική προστασία. Μια πιθανή λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η αντικατάσταση της ασφάλειας με μια πιο κατάλληλη. Εάν, ακόμη και μετά από αυτό, δεν υπάρξουν βελτιώσεις στην εργασία και η κατάσταση επαναληφθεί, τότε δεν θα είναι δυνατό να διορθώσουμε τα πάντα μόνοι μας. Πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων ή άλλο εξειδικευμένο σέρβις.

Σε έναν παλινδρομικό συμπιεστή, το πρόβλημα της κακής απόδοσης μπορεί να οφείλεται στο ίδιο το έμβολο. Για να το εξαλείψετε, αρκεί να απελευθερώσετε αέρα και στη συνέχεια να καθαρίσετε τη βαλβίδα από διάφορα υπολείμματα.

Υπάρχουν πολλά καταστήματα με αξεσουάρ για αυτοσυμπιεστές. Ορισμένα ανταλλακτικά μπορούν να βρεθούν σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Για ευκολία, ορισμένοι παραγγέλνουν εξαρτήματα μέσω του Διαδικτύου.

Το πιο σημαντικό σε αυτή την περίπτωση είναι να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά. Για να είστε σίγουροι για αυτό, πρέπει να ζητήσετε πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Η περαιτέρω λειτουργία του συμπιεστή θα εξαρτηθεί από την ποιότητα των ανταλλακτικών.

Car-Fix - ένα σετ για την αφαίρεση βαθουλωμάτων αυτοκινήτου. Το μοναδικό πατενταρισμένο σχήμα του κλιπ εξαλείφει την πρόσθετη ζημιά και η κόλλα μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα μετά την αφαίρεση των βαθουλωμάτων.

Το κιτ επισκευής παρμπρίζ είναι ειδικά σχεδιασμένο για DIY επισκευή ρωγμών παρμπρίζ. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της κόλλας είναι το εκπληκτικά χαμηλό ιξώδες της, πολύ κοντά σε αυτό του νερού. Λόγω αυτού, γεμίζει εύκολα τη ρωγμή υπό τη δράση τριχοειδών δυνάμεων.

Ο συμπιεστής αυτοκινήτου αντικαθιστά την αντλία χειρός και ποδιού για το φούσκωμα των ελαστικών. Το πιο ευχάριστο πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι ότι είναι πλήρως αυτοματοποιημένη και δεν απαιτείται σωματική προσπάθεια για να φουσκώσει ο τροχός. Βολικό όταν ο συμπιεστής είναι πάντα διαθέσιμος, όπου κι αν βρίσκεστε. Ωστόσο, συμβαίνει να χαλάσει και στη συνέχεια να απαιτηθούν επισκευές.

Γιατί ο συμπιεστής είναι απαραίτητος για τον οδηγό σήμερα; Εξάλλου, υπάρχουν τόσα πολλά πρατήρια καυσίμων και εναλλάκτες ελαστικών γύρω από όπου μπορείτε να αντλήσετε ελαστικά και, εάν είναι απαραίτητο, να κάνετε άλλες επισκευές. Είναι απλό. Ο τροχός μπορεί να χαμηλώσει οπουδήποτε, για παράδειγμα, σε μια ορεινή περιοχή ή σε μια εξοχική κατοικία, πολύ έξω από την πόλη - δεν υπάρχει πάντα ένα εξειδικευμένο συνεργείο κοντά. Και τότε, είναι καλύτερα να μην χάσετε τον έλεγχο της κατάστασης και να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας, γρήγορα, χωρίς περιττά έξοδα και ταλαιπωρία.

Η πιο συνηθισμένη αιτία δυσλειτουργίας του συμπιεστή αυτοκινήτου είναι μια απλή καμένη ασφάλεια. Η ασφάλεια του μπλοκ ή αυτή που βρίσκεται στο καλώδιο μπορεί να καεί. Μια τέτοια βλάβη δεν είναι σοβαρή και επισκευάζεται πολύ γρήγορα. Επιπλέον, ανταλλακτικά για επισκευές μπορούν να αγοραστούν σχεδόν σε κάθε κατάστημα, για παράδειγμα εδώ.

Επίσης, μία από τις επιλογές στις οποίες αποτυγχάνει ο συμπιεστής περιλαμβάνει ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας. Είναι πολύ εύκολο να οριστεί αυτή η ενόχληση. Αρκεί να εξετάσετε οπτικά το σύρμα και να βρείτε το σημείο του σχίσματος ή του σπασίματος. Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να αντιμετωπιστεί εύκολα και γρήγορα, σίγουρα κάθε άνθρωπος άλλαξε το βύσμα στο σύρμα σιδήρου.

Υπάρχουν πιο σοβαροί λόγοι για τη μη λειτουργικότητα των συμπιεστών αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, όταν ένα τύλιγμα ενός ηλεκτροκινητήρα ή ένα πηνίο δόνησης πιάσει φωτιά, είναι σπάνια δυνατό να σωθεί ένας ασθενής.

Αν διαπιστώσετε ότι ο συμπιεστής ανάβει, αλλά δεν δίνει την επιθυμητή δράση, δηλαδή δεν αντλεί αέρα, αναζητήστε πρόβλημα στη φθορά του εμβόλου ή του δακτυλίου PTFE. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι φθηνότερο να αγοράσετε έναν νέο αυτόματο συμπιεστή παρά να επισκευάσετε και να αγοράσετε νέα εξαρτήματα.

Τις περισσότερες φορές όμως, το πρόβλημα δεν είναι οξύ και απαιτεί λίγη παρέμβαση, αντικατάσταση ανταλλακτικού ή εξαρτήματος. Συνήθως πρόκειται για έναν εύκαμπτο σωλήνα με διαρροή, μια βαλβίδα που φοριέται στη θηλή ενός τροχού, ένα ελαστικό δακτύλιο-φλάντζα, βούρτσες, ακροφύσια.

Λόγω του γεγονότος ότι ο συμπιεστής αυτοκινήτου έχει διάφορα εξαρτήματα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για το φούσκωμα των ελαστικών ενός αυτοκινήτου, αλλά και για μπάλες, φουσκωτά σκάφη, ποδήλατα κ.λπ. Δηλαδή, ένας συμπιεστής συν ακροφύσια είναι μια καθολική συσκευή που σας επιτρέπει να λύσετε πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.

Για την επισκευή ενός συμπιεστή, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τη δομή και τα χαρακτηριστικά του. Έτσι, κάθε εκπρόσωπος συμπιεστών αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένος με:

• Ηλεκτρικός κινητήρας;
• Μανόμετρο;
• Κύλινδρος;
• Με έμβολο?
• Άλλα αξεσουάρ (καλώδια, βούρτσες, φλάντζες, θηλή, εξαρτήματα).

Οι διαφραγματικοί και παλινδρομικοί συμπιεστές διακρίνονται για το σχεδιασμό τους.... Η αρχή λειτουργίας ενός συμπιεστή μεμβράνης είναι η συμπίεση αερίου, λόγω του γεγονότος ότι η μεταφορική κίνηση της μεμβράνης μειώνει τον όγκο του θαλάμου. Το διάφραγμα, που βρίσκεται ανάμεσα στον κύλινδρο και το κάλυμμα, αρχίζει να δονείται και λειτουργεί σαν έμβολο.

Οι συμπιεστές εμβόλων είναι εξοπλισμένοι με ένα ειδικό έμβολο, το οποίο, όταν συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα, αναρροφά τις μάζες αέρα. Είναι πολύ πιο δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων.

Για την παροχή της υψηλότερης πίεσης, οι παλινδρομικοί συμπιεστές λειτουργούν σε σταδιακή λειτουργία. Έτσι, η μάζα του πεπιεσμένου αέρα αποστάζεται από τον έναν κύλινδρο στον άλλο μέσω ενός σωλήνα ψύξης. Ο όγκος ενός κυλίνδρου είναι σκόπιμα μεγαλύτερος από τον δεύτερο, αλλά ο τελευταίος συμπιέζει τον αέρα, αυξάνοντας την απόδοση της συσκευής.

Το πιο αδύναμο μέρος των συμπιεστών με διάφραγμα είναι το διάφραγμα. Εάν συσσωρευτούν ξένα σωματίδια στην κοιλότητα αερίου της μονάδας. Σημαντικές πτυχές της εργασίας με έναν τέτοιο συμπιεστή είναι:

1. Διατηρώντας το μπλοκ καθαρό.
2. Εξάλειψη της υγρασίας και της βρωμιάς από την είσοδο στη μονάδα μεμβράνης.
3. Έγκαιρη αντικατάσταση ανταλλακτικών (μεμβράνη, βαλβίδα αερίου, περιοριστής πίεσης).

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με έναν παλινδρομικό συμπιεστή είναι:

• Ο συμπιεστής αρνείται να ξεκινήσει.
• Δεν υπάρχει εκκένωση αέρα στον δέκτη, αν και ο κινητήρας λειτουργεί.
• Χτυπάει τις ασφάλειες.
• Η πίεση του αέρα πέφτει απότομα.
• Λανθασμένη λειτουργία της μηχανής θερμικής προστασίας.
• Η υγρασία του αέρα που παρέχεται από τον συμπιεστή είναι αυξημένη.
• Ο κινητήρας λειτουργεί με αυξημένους κραδασμούς.
• Η σύνδεση μεταξύ του εύκαμπτου σωλήνα και του ακροφυσίου είναι φθαρμένη και ο αέρας δηλητηριάζει.

Εάν η συσκευή αρνείται να λειτουργήσει, πρέπει να εκτελέσετε ορισμένες διαγνωστικές ενέργειες χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ένδειξης. Ερευνούμε αν υπάρχει φάση, και αν εφαρμόζεται τάση. Αν όλα είναι εντάξει με τη φάση, πήγαινε να ελέγξεις τις ασφάλειες, μήπως έλιωσαν. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε απλώς αντικαταστήστε την ασφάλεια. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι κατά την πραγματοποίηση επισκευών, τα εγκατεστημένα εξαρτήματα πρέπει να είναι ίσης αξίας.

Μετά την αντικατάσταση, όλα θα πρέπει να λειτουργούν, ωστόσο, συμβαίνει ότι η ασφάλεια φυσάει ξανά. Αυτό υποδηλώνει πιθανό βραχυκύκλωμα. Χρειάζεται επισκευή. Καλέστε το σχέδιο. Όταν τοποθετηθούν τα ελαττωματικά εξαρτήματα, αντικαταστήστε τα με νέα, παρόμοια εξαρτήματα.

Η βλάβη του συμπιεστή μπορεί να οφείλεται σε αστοχία στις ρυθμίσεις του ρελέ ελέγχου πίεσης. Για να διαγνώσετε αυτό το πρόβλημα, κάντε τα εξής: εξαερώστε τον αέρα και επανεκκινήστε τον συμπιεστή. Εάν ακούσετε τον ήχο ενός κινητήρα που λειτουργεί, επαναφέρετε τις ρυθμίσεις, ο κινητήρας δεν λειτουργεί, πρέπει να τον αντικαταστήσετε. Θυμηθείτε ότι με την εντατική θερμική προστασία, είναι απαραίτητο να ψύξετε τον κινητήρα για τουλάχιστον 20 λεπτά, αυτό θα ομαλοποιήσει τη λειτουργία του συμπιεστή.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατάσταση όταν, όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη, τόσο η ασφάλεια όσο και η θερμική προστασία αποτυγχάνουν. Εάν το πρόβλημα είναι μόνο ότι η εγκατεστημένη ασφάλεια δεν έχει σχεδιαστεί για την ισχύ λειτουργίας της μονάδας, τότε η επισκευή περιορίζεται σε μια απλή αντικατάσταση του ανταλλακτικού. Αλλά αν το ρελέ είναι εκτός λειτουργίας, μην προσπαθήσετε να ανεβείτε εκεί μόνοι σας. Για να λάβετε μια ειδική επισκευή, μεταβείτε στο σέρβις.

Σε μια κατάσταση όπου το έμβολο είναι ελαττωματικό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή. Κατά την επισκευή, απελευθερώστε τον αέρα, καθαρίστε τη βαλβίδα από βρώμικους σχηματισμούς, εάν η πίεση συνεχίσει να πέφτει - το πρόβλημα είναι στη βαλβίδα, πρέπει να αντικατασταθεί.

Με μια τέτοια αφθονία αντιπροσωπειών αυτοκινήτων και χώρων πώλησης εξαρτημάτων, το κεφάλι σας μπορεί απλά να πάει γύρω. Πού να αγοράσετε ανταλλακτικά για επισκευές ή νέα εξαρτήματα. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στους χώρους πώλησης ανταλλακτικών. Είναι θέμα ευκολίας για όλους. Κάποιος πηγαίνει σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα, κάποιος πηγαίνει στο γεύμα και κάποιος είναι βολικός και κερδοφόρος να παραγγείλει ανταλλακτικά μέσω Διαδικτύου. Η γεύση και το χρώμα όπως λένε.

Το κύριο πράγμα είναι να μην συναντήσετε ένα ψεύτικο όταν κάνετε μια αγορά. Τα γνήσια ανταλλακτικά αποτελούν εγγύηση για τη μακροχρόνια εξυπηρέτησή τους. Ζητήστε πιστοποιητικό ή κάρτα εγγύησης όταν αγοράζετε νέα ανταλλακτικά επισκευής συμπιεστή από έναν αντιπρόσωπο.

Γενικά, η επισκευή συμπιεστή δεν είναι δύσκολη και μπορεί να γίνει χωρίς την κατάλληλη εμπειρία ή προσόντα. Αν και είναι καλύτερο να αποτρέψετε τη ζημιά εκ των προτέρων, απλώς φροντίζοντας τον εξοπλισμό.

Ο συμπιεστής αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που έχει απλοποιήσει πολύ τη διαδικασία φουσκώματος των ελαστικών, η οποία παραδοσιακά γινόταν με αντλία χειρός ή ποδιού. Αυτή η μονάδα μπορεί να λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία, έχει συμπαγείς διαστάσεις και το φούσκωμα των ελαστικών με τη βοήθειά της δεν απαιτεί τη χρήση σωματικών προσπαθειών. Αν και ο αυτόματος συμπιεστής δεν είναι πολύπλοκος στη σχεδίαση, ορισμένα από τα εξαρτήματά του ενδέχεται να αποτύχουν με την πάροδο του χρόνου. Για να επισκευάσετε τη συσκευή μόνοι σας, πρέπει να έχετε μια ιδέα για το πώς λειτουργεί και με ποια αρχή λειτουργεί.

Οι συμπιεστές για τροχούς άντλησης είναι τύπου διαφράγματος και τύπου εμβόλου. Και οι δύο τύποι συσκευών έχουν σχεδιαστεί για να συμπιέζουν τον αέρα και διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο δομικά, αλλά και ως προς την αρχή λειτουργίας.

Αν κοιτάξετε τη συσκευή ενός συμπιεστή αυτοκινήτου τύπου μεμβράνης, μπορείτε να καταλάβετε ότι το κύριο στοιχείο της μονάδας, με τη βοήθεια του οποίου συμπιέζεται ο αέρας, είναι η μεμβράνη... Είναι κατασκευασμένο είτε από καουτσούκ είτε από μέταλλο.

Ο αυτοσυμπιεστής διαφράγματος αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• έναν ηλεκτροκινητήρα που κινεί την κίνηση της μονάδας συμπιεστή.

• θάλαμος συμπίεσης με 2 βαλβίδες.
• καουτσούκ, πολυμερές ή μεταλλική μεμβράνη που βρίσκεται στον θάλαμο συμπίεσης.
• μια ράβδος που συνδέει το έμβολο με το διάφραγμα.
• ένα έμβολο συνδεδεμένο με μια ράβδο και μια μπιέλα.
• μπιέλα και μανιβέλα.
• ο στροφαλοθάλαμος στον οποίο βρίσκεται ο μηχανισμός του στροφάλου (KShM).

Αυτόματος συμπιεστής λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή... Ο στρόφαλος μετατρέπει την περιστροφή του κινητήριου άξονα σε παλινδρομική κίνηση της μπιέλας. Αυτός που συνδέεται με το έμβολο το θέτει σε κίνηση. Το έμβολο, κινούμενο πάνω-κάτω, οδηγεί το διάφραγμα με τη βοήθεια μιας ράβδου. Προχωρώντας προς τα κάτω, το διάφραγμα δημιουργεί ένα κενό στο θάλαμο συμπίεσης, το οποίο ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής. Όταν το τελευταίο ανοίγει, ο θάλαμος γεμίζει με αέρα. Προχωρώντας προς τα πάνω, η μεμβράνη προκαλεί το κλείσιμο της βαλβίδας εισαγωγής και αρχίζει η διαδικασία συμπίεσης αέρα. Όταν επιτευχθεί ένας ορισμένος βαθμός συμπίεσης, ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής και μετά ο αέρας υπό πίεση εισέρχεται στον εύκαμπτο σωλήνα που είναι συνδεδεμένος με το ελαστικό. Όταν η μεμβράνη κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται πάλι ένα κενό στον θάλαμο, από το οποίο κλείνει η βαλβίδα εξόδου και ανοίγει η βαλβίδα εισόδου. Περαιτέρω, ολόκληρη η διαδικασία που περιγράφηκε παραπάνω επαναλαμβάνεται.

Σπουδαίος! Λόγω του γεγονότος ότι ο θάλαμος συμπίεσης είναι ερμητικά διαχωρισμένος από τον στροφαλοθάλαμο, ο αέρας στην έξοδο της συσκευής δεν έχει ξένα σώματα. Επιπλέον, στις μονάδες μεμβράνης αποκλείεται η διαρροή αέρα μέσω των στεγανοποιήσεων λαδιού ή των δακτυλίων του εμβόλου, η οποία έχει θετική επίδραση στην απόδοση του αυτοσυμπιεστή.

Φουσκωτές ελαστικών τύπου εμβόλου το κύριο εξάρτημα είναι το έμβολο.

Αυτός ο τύπος αντλίας αυτοκινήτου αποτελείται από τις ακόλουθες μονάδες και εξαρτήματα:

• έναν ηλεκτρικό κινητήρα που κινεί την κίνηση της συσκευής·
• θάλαμοι συμπίεσης (κύλινδρος) με βαλβίδες εισόδου και εξόδου.
• φίλτρο αέρα;
• ένα έμβολο που έχει δακτύλιο ο.
• KShM, που αποτελείται από μια μπιέλα και μια μανιβέλα.
• ο στροφαλοθάλαμος στον οποίο βρίσκεται το KShM.
• μανόμετρο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί το επίπεδο πίεσης στα ελαστικά και μπορεί να τοποθετηθεί στον κύλινδρο ή στον εύκαμπτο σωλήνα.

Η συσκευή λειτουργεί ως εξής... Το KShM κινείται είτε με κιβώτιο ταχυτήτων είτε με άμεση μετάδοση κίνησης. Μετατρέπει την περιστροφική κίνηση του άξονα μετάδοσης κίνησης σε παλινδρομική, η οποία προκαλεί το έμβολο να κινείται πάνω και κάτω. Το έμβολο, κινούμενο προς τα κάτω, δημιουργεί κενό στον κύλινδρο, με αποτέλεσμα να ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Ο αέρας, περνώντας από το φίλτρο και την ανοιχτή βαλβίδα, εισέρχεται στον κύλινδρο. Λόγω της ανοδικής κίνησης του εμβόλου, ο αέρας στον κύλινδρο συμπιέζεται. Όταν επιτευχθεί ένα ορισμένο επίπεδο πίεσης στο θάλαμο συμπίεσης, ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής, μέσω της οποίας ο αέρας εξέρχεται από τη συσκευή. Επιπλέον, όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει και η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και ο κύκλος επαναλαμβάνεται.

Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός των αυτοσυμπιεστών με διάφραγμα διαφέρει σημαντικά από τη συσκευή εμβόλου, τότε ορισμένες βλάβες αυτών των συσκευών θα είναι χαρακτηριστικές μόνο για έναν συγκεκριμένο τύπο μονάδων.

Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες αυτοσυμπιεστή εμβόλου «φτιάξ' το μόνος σου» περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• η συσκευή δεν ανάβει.
• ο κινητήρας της μονάδας λειτουργεί, αλλά δεν αντλεί αέρα.
• η συσκευή δεν δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση.
• ο συμπιεστής σβήνει αυθόρμητα.

Οι συμπιεστές φουσκώματος ελαστικών έχουν καλώδιο(α) ρεύματος για σύνδεση σε τροφοδοτικό 12 V. Ορισμένα μοντέλα συσκευών συνδέονται στον αναπτήρα του αυτοκινήτου και μερικά στην μπαταρία.

Εάν η ηλεκτρική αντλία δεν ανάβει, τότε πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε τα καλώδια τροφοδοσίας για ζημιά... Μπορούν να «δακτυλιωθούν» από τον ελεγκτή. Επίσης, εάν ο συμπιεστής είναι συνδεδεμένος με τον αναπτήρα, τότε χρειάζεστε ελέγξτε την ακεραιότητα της ασφάλειαςεγκατεστημένο στο βύσμα. Εάν η ασφάλεια καεί, πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε ακραίες περιπτώσεις, η συσκευή ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί λόγω βλάβη του ηλεκτροκινητήρα... Τις περισσότερες φορές, οι περιελίξεις του κινητήρα καίγονται λόγω υπερθέρμανσης.Είναι ευκολότερο να αγοράσετε έναν νέο συμπιεστή αυτοκινήτου, καθώς η επισκευή ενός κινητήρα συμπιεστή αυτοκινήτου θα κοστίσει το 80% του κόστους μιας νέας μονάδας.

Εάν, όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη, ακούγεται ο ήχος του κινητήρα που λειτουργεί, αλλά δεν βγαίνει αέρας από τον εύκαμπτο σωλήνα, τότε, για να γίνει διάγνωση της μονάδας, θα πρέπει να το αναλύσετε:

• Ξεβιδώστε τις 4 βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.

• θα πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε τις 4 βίδες που είναι τοποθετημένες στην κεφαλή του εμβόλου.

Μια βαλβίδα είναι εγκατεστημένη στην κυλινδροκεφαλή, η οποία είναι ένας κοινός λόγος που η συσκευή δεν αντλεί... Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη στεγανοποίηση και τον δίσκο με τη βαλβίδα από την κεφαλή του εμβόλου.

Υπάρχει ένα μικρό στεγανοποιητικό δακτύλιοπου μπορεί να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου. Εάν έχει φθαρεί, η βαλβίδα δεν εφαρμόζει σφιχτά και επιτρέπει στον αέρα να περάσει. Ως αποτέλεσμα, δεν συμβαίνει συμπίεση του τελευταίου. Επίσης, μερικές φορές αυτό το δαχτυλίδι μπορεί να μετατοπιστεί από το κάθισμά του. Εάν συμβεί αυτό, η βαλβίδα επίσης δεν θα μπορεί να κλείσει. Δεν είναι ασυνήθιστο η πλάκα της βαλβίδας απλά να σπάσει. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό το ανταλλακτικό, όπως και άλλα ανταλλακτικά, μπορείτε να το αγοράσετε σε ηλεκτρονικά καταστήματα.

Ένας άλλος λόγος που η συσκευή δεν αντλεί μπορεί να είναι χαλαρή βίδα, μέσω του οποίου ο στρόφαλος στερεώνεται στον άξονα του κινητήρα.

Εάν η βίδα ξεβιδωθεί, τότε ο άξονας του κινητήρα θα περιστραφεί και το KShM θα παραμείνει ακίνητο.

Εάν, όταν προσπαθείτε να φουσκώσετε τα ελαστικά, δεν είναι δυνατό να επιτευχθεί η απαιτούμενη πίεση, τότε η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, οι βαλβίδες. Κάτω από αυτά μπορούν να συσσωρευτούν διάφοροι ρύποι, οι οποίοι παρεμποδίζουν την καλή εφαρμογή. Για να επισκευάσετε τον συμπιεστή φουσκώματος του ελαστικού, θα χρειαστείτε αποσυναρμολογήστε την κεφαλή του εμβόλου και καθαρίστε καλά όλα τα μέρη από συσσωρευμένη βρωμιά.

Μερικές φορές η ανεπαρκής πίεση αέρα στην είσοδο από τη μονάδα μπορεί να οφείλεται σε παραμόρφωση του δακτυλίου οφορώντας ένα έμβολο.

Για να αφαιρέσετε το έμβολο, πρέπει να αφαιρέσετε το χιτώνιο επένδυσης και την ίδια την επένδυση.

Ο δακτύλιος Ο του εμβόλου μπορεί να παραμορφωθεί λόγω υπερθέρμανσης της μονάδας... Για να ευθυγραμμίσετε τον δακτύλιο, πρέπει πρώτα να τον μαλακώσετε. Για το σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε Thinner 646 είτε υγρό WD-40. Αφού ο δακτύλιος γίνει μαλακός και εύκαμπτος, θα πρέπει να ισοπεδωθεί και το μανίκι και το σακάκι να τοποθετηθούν στη θέση τους. Μπορείτε να ελέγξετε εάν το έμβολο στην επένδυση κινείται σωστά περιστρέφοντας τον άξονα του κινητήρα.

Ορισμένα μοντέλα αυτοσυμπιεστών έχουν προστασία υπερθέρμανσης... Για το λόγο αυτό, η συσκευή μπορεί να απενεργοποιηθεί αυθόρμητα, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας. Αλλά η υπερθέρμανση της μονάδας μπορεί επίσης να προκληθεί από εργοστασιακό ελάττωμα, ειδικά σε φθηνά μοντέλα. Υπάρχει ένα ελάττωμα κακή εφαρμογή του μανικιού της συσκευής στο πουκάμισο... Σε αυτή την περίπτωση, η απομάκρυνση θερμότητας από τη μονάδα εμβόλου μειώνεται και, ως αποτέλεσμα, η κεφαλή του εμβόλου και ο κινητήρας υπερθερμαίνονται.

Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή μιας αντλίας αυτοκινήτου θα συνίσταται στην εξάλειψη του κενού μεταξύ του μανικιού και του μπουφάν (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεπτό φύλλο αλουμινίου ή θερμική πάστα). Το λεπτό φύλλο αλουμινίου μπορεί να «εξορυχθεί» ανοίγοντας ένα κανονικό κουτί μπύρας. Πρέπει να τυλίξετε το μανίκι με αλουμίνιο και να το τοποθετήσετε σφιχτά στο πουκάμισο. Μετά από αυτές τις ενέργειες, η μεταφορά θερμότητας θα βελτιωθεί και ο συμπιεστής θα σταματήσει να σβήνει αυθόρμητα.

Αυτοσυμπιεστές με διάφραγμα σπάνε πολύ σπάνια... Αν και χαρακτηρίζονται από ορισμένες βλάβες που είναι εγγενείς στις συσκευές εμβόλου: βλάβη στο καλώδιο τροφοδοσίας ή καμένη ασφάλεια στο βύσμα που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση στον αναπτήρα.

Ωστόσο, το κύριο στοιχείο μιας μηχανής φουσκώματος ελαστικών που μπορεί να αποτύχει είναι μεμβράνη... Τις περισσότερες φορές, είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ ή άλλο πλαστικό υλικό, το οποίο τραχύνει και γίνεται ανελαστικό σε χαμηλές θερμοκρασίες. Εάν ένας τέτοιος αυτοσυμπιεστής είναι ενεργοποιημένος σε χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, τότε η μεμβράνη απλά θα σπάσει.... Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή ενός συμπιεστή αυτοκινήτου αυτού του τύπου θα συνίσταται στην αντικατάσταση της μεμβράνης.

Εάν αποτύχει, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το μανόμετρο σε έναν συμπιεστή αυτοκινήτου. Αυτός ο μετρητής μπορεί να τοποθετηθεί χωριστά από τη μονάδα, στον εύκαμπτο σωλήνα ή στην κυλινδροκεφαλή.

Εάν το μανόμετρο δείχνει λανθασμένες τιμές ή δεν λειτουργεί καθόλου, θα πρέπει να ξεβιδωθεί και αγοράζουν παρόμοια, με κατάλληλο νήμα και κλίμακα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε τη σωστή συσκευή. Είναι εύκολο να βγείτε από αυτήν την κατάσταση: αγοράστε ένα μανόμετρο για έναν συμπιεστή αυτοκινήτου και μπλουζάκι με ασορτί κλωστή... Συνδέστε ένα μανόμετρο με ένα μπλουζάκι στο άκρο του σωλήνα όπως φαίνεται στις παρακάτω φωτογραφίες.