Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτοκινήτου Daewoo Matiz

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Μοντέλο: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Χρόνια έκδοσης: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Το Daewoo Matiz παράγεται για τη δεύτερη δεκαετία - πρώτη
Κορέα και μετά Ουζμπεκιστάν. Πράγματι, λόγω του μικρού μεγέθους, της απλότητας
σχεδιασμός και κακός εξοπλισμός, ακόμη και το νέο Matiz εξακολουθεί να είναι ένα από αυτά
τα φθηνότερα αυτοκίνητα της αγοράς. Και ήδη μεταχειρισμένο...

Αλλά αποδείχθηκε ότι, όπως και από τον πρόγονο του Daewoo Tico, δεν πρέπει να περιμένετε θαύματα αξιοπιστίας από τον Matiz.

Το γεγονός ότι ο Matiz δείχνει μοντέρνος ακόμα και μετά από 17 χρόνια είναι προσόν
Ιταλοί από το στούντιο ItalDesign, που ήλπιζαν ότι
Το Concept Lucciola θα είναι το πρωτότυπο του νέου μωρού παραγωγής Fiat
Cinquecento. Αλλά οι κάτοικοι της Fiat απέρριψαν το έργο και ο Giugiaro το πούλησε
Κορεάτες.

Και τεχνικά, ο Matiz είναι η Daewoo Tico, η οποία, με τη σειρά της,
είναι ένα Suzuki Alto του 1982. Όχι το χειρότερο για τους δικούς τους
χρόνια κατασκευής, και αν είχε κάποια «παιδική ασθένεια», αυτά
προ πολλού γιατρεύτηκε από τους Ιάπωνες. Κληρονόμησε από τον τρικύλινδρο Tico Matiz
κινητήρας 0,8 λίτρων (με ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων αντί για
καρμπυρατέρ, και από το 2002 με ουδετεροποιητή), μηχανικό
στοιχεία μετάδοσης και ανάρτησης.

Το 2002, ο κινητήρας έλαβε έναν «αδελφό» με τέταρτο κύλινδρο και
επιπλέον 12 ίππους ισχύς - λιγότερο φορτωμένο, λίτρο
η μονάδα συνήθως «γαλουχεί» τον υποσχόμενο πόρο του εργοστασίου των 200 χιλιάδων
χιλιόμετρα. Φυσικά, ο αριθμός δεν είναι ένας Θεός ξέρει τι - σήμερα είναι κατά μέσο όρο
Τα "χιλιόμετρα" κινητήρων μέχρι ενάμισι λίτρο είναι 250-300 χιλιάδες
χιλιόμετρα. Αλλά εξίσου αρχαϊκό, αν και πιο ισχυρό ενάμιση λίτρο
Οι κινητήρες στο "σχετικό" Nexia συνήθως διαρκούν μόνο λίγο περισσότερο. ΕΝΑ
αδύναμος και κακώς ισορροπημένος τρικύλινδρος κινητήρας «βάσης».
Το Matiz μερικές φορές απαιτεί επισκευή με οπή κυλίνδρου μετά το 130-150
χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σε μικρά πράγματα, και οι δύο κινητήρες αρχίζουν να ενοχλούν ακόμη νωρίτερα. Σήμα για
μερικές φορές εμφανίζονται δυσλειτουργίες στο ταμπλό μετά από 10 χιλιάδες
χιλιόμετρα λειτουργίας - τα μπουζί αποτυγχάνουν. Μερικές φορές με απολύτως
χαμηλά χιλιόμετρα, περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι κινητήρες ξεκινούν
λειτουργεί ανομοιόμορφα ή σταματά όταν ζητάτε να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα θέσης
σώμα γκαζιού (50 $), αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής
(80 $) ή καθαρισμός του ελέγχου ταχύτητας ρελαντί. Αρνήθηκε νωρίς
καλώδια υψηλής τάσης και πηνία ανάφλεξης, για κινητήρες με όγκο 0,8 λίτρα
συχνά απαιτεί αντικατάσταση ενός διανομέα ανάφλεξης με ηλεκτρομαγνητικό
αισθητήρας ($ 170), και ο πρώτος
ατημέλητο πλύσιμο κινητήρα. Οι εκδόσεις «λίτρου» είχαν αρχικά
πιο αξιόπιστες ηλεκτρονικές μονάδες ανάφλεξης που εμφανίστηκαν στους νεότερους
κινητήρα μόνο με τη μεταφορά του στο Euro-3 στα τέλη του 2008.

Σε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ένας καμένος σιγαστήρας μπορεί δυνατά
απαιτούν επισκευές και η αντλία καυσίμου (200 $) - αντικαταστάσεις. Το τελευταίο είναι πιο συχνά
συμβαίνει σε αυτοκίνητα με ατσάλι και όχι πλαστικές δεξαμενές. Ποιο από τα τανκς
εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο - μια λαχειοφόρο αγορά, και όταν αγοράζετε μια αντλία αερίου, να είναι
προσεκτικοί - διαφέρουν στον τύπο της δεξαμενής αερίου.

Πρωτότυπο Lucciola το 1993
έτος, το ItalDesign προσφέρεται ως αντικατάσταση του Fiat
Cinquecento. Αλλά η FIAT ανέπτυξε το νέο Seicento από μόνη της, και
ItalDesign το 1997

έφτιαξε ένα πρωτότυπο της Daewoo Art από Lucciola - το μελλοντικό Daewoo Matiz

Κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι κινητήρες χρειάζονται εξαιρετικά απλά
- μια βίδα με παξιμάδι ασφάλισης - ρύθμιση των διακένων στο μηχανισμό της βαλβίδας.
Ο ιμάντας χρονισμού καθορίζεται από το εργοστάσιο
ανανεώνει κάθε 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά τα βράχια του, καταδίκη
μια κυλινδροκεφαλή για δαπανηρές επισκευές δεν είναι ασυνήθιστο. Είναι καλύτερα
μην ρισκάρετε και αλλάξτε τη ζώνη με κυλίνδρους πριν από το χρονοδιάγραμμα - μετά από 40-60 χιλιάδες
χιλιόμετρα (150$ με δουλειά). Και μην ξεχνάτε μαζί με τον ιμάντα χρονισμού
εγκαταστήστε την αντλία του συστήματος ψύξης που κινείται από αυτήν (70 $) - μέχρι το επόμενο
μάλλον δεν θα ζήσει. Μετά από πέντε με έξι χρόνια ταλαιπωρίας με τους κινητήρες
μπορεί να προσθέσει διαρροή λαδιού από "όλες τις ρωγμές" - σφραγίδες λαδιού ρωγμές και
σφραγίδες.

Με αξιοζήλευτη κανονικότητα, μερικές φορές μετά από 15-20 χιλιάδες
χιλιόμετρα, η γέφυρα διόδου των γεννητριών καίγεται (120 $ με δουλειά).
Η αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας από τα στενά έντερα του χώρου του κινητήρα είναι δύσκολη και οι τεχνικοί
συχνά προτείνουν επιμήκυνση των καλωδίων περιέλιξης και μεταφορά της γέφυρας διόδου σε
προσβάσιμο μέρος. Αλλά υπάρχει επίσης ένας πιο πολιτισμένος τρόπος για τη θεραπεία της ασθένειας -
αντικατάσταση «εγγενών» γεννητριών Delphi ή Mando με πιο αξιόπιστες μονάδες
Παραγωγή Valeo (200-250 $).

Το χειμώνα, μικρό και αδύναμο προσωπικό
μπαταρίες που δεν είναι σε θέση να αναβιώσουν το Matiz σε σοβαρούς παγετούς. Σύρματα
για "φωτισμό" στο πορτμπαγκάζ σίγουρα δεν θα είναι περιττό.

Το 2001, ταυτόχρονα με την έναρξη της παραγωγής στο Ουζμπεκιστάν Matiz
απέκτησε ελαφρώς ρετουσαρισμένη εμφάνιση και τετρακύλινδρο κινητήρα.
Το 2004, η General Motors απέκτησε ένα αυτοκίνητο
τμήμα της Daewoo, και η Daewoo Matiz μετονομάστηκε σε Chevrolet Matiz
(Ταυτόχρονα, το όνομα των οχημάτων της συναρμολόγησης του Ουζμπεκιστάν δεν έχει αλλάξει). Και με
Το 2005, ένα εκλεπτυσμένο Matiz εμφανίστηκε με το όνομα Chevrolet Spark. Εχω
Το Sparka είναι ένα εντελώς νέο κομμωτήριο με φινιρίσματα υψηλότερης ποιότητας και
όργανα σε κεντρική τοποθεσία, κινητήρας Euro-4 και
πιο συμπαγής πίσω ανάρτηση. Ωστόσο, η αξιοπιστία παρέμεινε η ίδια
επίπεδο

Λόγω της σχιζόμενης ελαστικής "αυλάκωσης" το καλώδιο του συμπλέκτη ξινίζει
(30 $), που ήδη στερείται αντοχής. Αν ταυτόχρονα η μυρωδιά
καμένες επενδύσεις τριβής του οδηγούμενου δίσκου ($ 60) ειδοποιεί για
ατελής εμπλοκή του συμπλέκτη, ο πόρος του τελευταίου θα μειωθεί στο μισό και
συνήθως ο συμπλέκτης διαρκεί 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μπλοκάρουν επίσης τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων του χειροκίνητου κιβωτίου
(80 $ ανά ζεύγος) - Η μονάδα γίνεται σφιχτή και ασαφής. Στο περασμα του χρονου,
"Μηχανική", εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό εμπορικού σήματος - η κρίσιμη στιγμή των συγχρονιστών όταν
γρήγορη απενεργοποίηση.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Jatco, όπως και η "μηχανική", θα εξυπηρετήσει
150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα και στη συνέχεια το διάφραγμά του θα κοστίσει 1200 $.
Είναι ενδιαφέρον ότι η "μηχανή" εγκαταστάθηκε μόνο στο Matiz με ένα αδύναμο
Κινητήρας 0,8 λίτρων - με μεγαλύτερο τετρακύλινδρο
κινητήρα για αυτό, απλά δεν υπάρχει χώρος κάτω από το καπό. Και από τα τέλη του 2008
Matiz με "αυτόματο" δεν μας παρέχονται - "βάλτε" το μοτέρ μαζί του
Οι απαιτήσεις για το Euro 3 απέτυχαν.

(από προεπιλογή ο διορθωτής έχει ρυθμιστεί σε "92η" βενζίνη)

Τα Matiz νεότερα από το 1999 διαθέτουν επίσης μεταβλητή ζώνης V
μεταδόσεις, αλλά έχουμε μόνο λίγα τέτοια μηχανήματα από την Ευρώπη ή την Κορέα. Δικα τους
αγορά - μια αμφίβολη επιλογή: είναι απίθανο να επισκευαστεί η μεταβλητή
θα πετύχει, αλλά για ένα καινούργιο θα πρέπει να πληρώσετε το μισό κόστος ενός μεταχειρισμένου
αυτοκίνητα - 2500 $.

Ο πόρος αναστολής είναι επίσης μικρός. Το πρώτο μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα από
κωνικός κύλινδρος ευαίσθητος στη ρύθμιση
ρουλεμάν πίσω πλήμνης (16 $ το καθένα). Μπροστινά ρουλεμάν διπλής σειράς
(40 $ το καθένα) κρατήστε τουλάχιστον έως και 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αν συλλέξετε
μικρές ρόδες όλες οι τρύπες στο δρόμο, θα πρέπει να αλλάξουν με τον ίδιο τρόπο
συχνά σαν την πλάτη. Το ίδιο - και με ενσωματωμένο από τους μπροστινούς μοχλούς (80 $)
ρουλεμάν, τα οποία, με προσεκτική οδήγηση, πρέπει να αντικατασταθούν
50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από τα ίδια χιλιόμετρα, συνήθως απαιτείται
ενημερώστε τους δακτυλίους ραφιών και πινιόν και τα άκρα της ράβδου σύνδεσης
(20 $) και τα αμορτισέρ (70 $ μπροστά και 60 $ πίσω) μπορούν να διαρκέσουν έως
100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Παρεμπιπτόντως, κατά την αποσυναρμολόγηση θα χρειαστούν και νέα ρουλεμάν τροχών.
πλήμνες για την αντικατάσταση αδύναμων μπουλονιών τροχών, οι οποίες, με υπερβολική
η επιμέλεια σπάει εύκολα το νήμα.

Και δεν είναι αυτό! Νέα μπροστινά ρουλεμάν χρειάζονται μετά από 60-80 χιλιάδες
χιλιόμετρα κατά την αντικατάσταση φθαρμένων δύο σετ τακακιών φρένων
δίσκοι (50$) που συνδέονται στο κέντρο από μέσα. Και τα πίσω ρουλεμάν
μπορεί να χρειαστεί ακόμα νωρίτερα - κατά την αντικατάσταση του συνδυασμένου σε ένα
μέρος με πλήμνη τυμπάνου φρένου (70 $), ελάχιστα προστατευμένο από
σκόνη και βρωμιά.

Εξαιτίας αυτού, πολλοί ιδιοκτήτες υποφέρουν το χειμώνα με πάγωμα
τύμπανα με πίσω τακάκια, και μετά από μερικούς χειμώνες
επαναφέρετε την κινητικότητα στον αυτόματο μηχανισμό καστάνιας
το κενό μεταξύ των μαξιλαριών και του τυμπάνου και αντικαταστήστε το μπλοκαρισμένο από τη διάβρωση
κύλινδροι φρένων (25 $ ανά τεμάχιο).

Η σκουριά και το σώμα δεν φειδωλούν. Δεν έχει έστω και μερικό γαλβανισμό και την ποιότητα του μετάλλου του Ουζμπεκιστάν, όπως αυτό της Nexia (AR No. 24, 2008),
εγείρει αμφιβολίες. Τρία έως τέσσερα χρόνια χωρίς επιπλέον αντιδιαβρωτικό
επεξεργασία και πλαστικές επενδύσεις θόλων τροχού Matiz θα αντέξει και στη συνέχεια θα γίνει καφέ
Οι λεκέδες θα αρχίσουν να φαίνονται μέσα από το χρώμα στο κάτω μέρος, στο κάτω μέρος των θυρών και στο πίσω μέρος
καμάρες τροχών.

Παραδόξως, τα Matiz δεν γίνονται γρήγορα φθηνότερα - 7-8% του
αρχική τιμή ανά έτος. Δηλαδή, σε ηλικία τριών έως πέντε ετών ο Matiz
εκτιμώνται μόνο σε 120-200 χιλιάδες ρούβλια. Περίπου το ένα τρίτο όλων των αυτοκινήτων - με
αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κοστίζουν κατά μέσο όρο 20 χιλιάδες
ρούβλια πιο ακριβά.

Τα σπάνια αυτοκίνητα κορεατικής κατασκευής, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με
σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και μπροστινοί αερόσακοι,
ενώ «Σπαρτιάτισσες» εξοπλισμένες «Ουζμπέκες» συχνά στερούνται ακόμη
υδραυλικό τιμόνι και «βασικά» αυτοκίνητα παλαιότερα του 2005 -
καθαριστικό και θέρμανση πίσω παραθύρων. Τέτοιες οικονομίες στην ασφάλεια δεν είναι
γιατί, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την τάση του Matiz να θολώνει τα παράθυρα.
Ένα βουλωμένο ή ιπτάμενο σύστημα αποχέτευσης προσθέτει προβλήματα ορατότητας
σωλήνας εξατμιστή για κλιματιζόμενα αυτοκίνητα και κινητήρες σφήνας
ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα - από την αύξηση του φορτίου, οι ασφάλειες στο κύκλωμά τους
καίει το τροφοδοτικό.

Ο αερισμός της καμπίνας επιβατών είναι αναποτελεσματικός - το χειμώνα και με υγρασία το τζάμι είναι έντονα
ομίχλη. Δεν υπάρχει ρελέ στο κύκλωμα θέρμανσης του πίσω παραθύρου - στο κουμπί
οι επαφές καίγονται και ο σωλήνας παροχής υγρού πλυσίματος είναι συχνά
σχισμένο. Ο πίσω υαλοκαθαριστήρας και το θερμαινόμενο τζάμι δεν είναι διαθέσιμα σε όλες τις εκδόσεις

Αλλά ακόμη και με πιο ακριβές διαμορφώσεις, ο προαιρετικός εξοπλισμός μπορεί
να είσαι ιδιότροπος. Δεν υπάρχει ρελέ ισχύος στο κύκλωμα θέρμανσης του πίσω παραθύρου και
τα κουμπιά για να το ενεργοποιήσετε καίνε τις επαφές. Ο σωλήνας παροχής υγρού σπάει
το ακροφύσιο του πλυντηρίου που βρίσκεται στον πίσω υαλοκαθαριστήρα, αδύναμο
Οι ηλεκτροκινητήρες για την οδήγηση κλειδαριών θυρών το χειμώνα δεν αντιμετωπίζουν πάντα
η δουλειά τους.

Με μια λέξη, αν και οι σοβαρές και δαπανηρές παθήσεις του Ματίζα «σε
ηλικία «μην υποφέρετε, αλλά» μικρά βρώμικα κόλπα «μπορεί να ασβέστη. Χρόνια
η παραγωγή έχει διδάξει λίγα στον κατασκευαστή - αξιοπιστία και σήμερα
μακριά από το ιδανικό. Η κύρια συμβουλή όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Matiz είναι να αναζητήσετε
αυτοκίνητο με ελάχιστα χιλιόμετρα: με την ηλικία, η συντήρησή του μπορεί
αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο φθηνό όσο περιμένουν πολλοί. Αλλά είναι ακόμα καλύτερο να αγοράσετε
είναι καινούργιο, με εγγύηση - η διαφορά τιμής με ένα καλοδιατηρημένο αντίγραφο
συχνά δεν ανέρχεται καν σε 50 χιλιάδες ρούβλια.

Το μεγάλο, στρογγυλεμένο παρμπρίζ συγχωνεύεται άψογα με το καπό για εξαιρετική ορατότητα. Οι κυρτές γραμμές του καπό τονίζουν τις υψηλές αεροδυναμικές ιδιότητες του οχήματος. Μια σειρά από πόρτες που εκτείνονται οριζόντια κατά μήκος των πλευρών του αυτοκινήτου τονίζει το καπό. Οι αεροδυναμικοί πλευρικοί καθρέφτες ταιριάζουν απόλυτα στη σχεδίαση. Τα ενσωματωμένα φτερά τροχών με φουσκώματα δίνουν μια ισχυρή αίσθηση.

Το "Matiz" έχει ένα εκπληκτικά ευρύχωρο εσωτερικό για μια κατηγορία "μίνι". Το κάθισμα του οδηγού αφήνει ευχάριστες εντυπώσεις. Το μικρό τιμόνι βρίσκεται καλά στα χέρια, ένα άνετο κάθισμα με μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, όλα τα χειριστήρια είναι διαθέσιμα, οι ενδείξεις των οργάνων είναι ευανάγνωστες, η ορατότητα προς τα εμπρός, προς τα πίσω και μέσα από τους καθρέφτες είναι εξαιρετική. Υπάρχει επίσης ένα άνετο πεντάλ στήριξης για το αριστερό πόδι του οδηγού. Το σαλόνι είναι απομονωμένο από τον θόρυβο του κινητήρα.

Το "Matiz" είναι εξοπλισμένο με έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 0,8 SOHC MPI με κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων είναι 0,8 λίτρα. με ισχύ 50 ίππων. Ο κινητήρας έχει εξαιρετική απόδοση και υψηλή απόδοση. Το MPI (Multi-Point Fuel Injection) είναι ένα σύστημα ελεγχόμενο από υπολογιστή που παρέχει υψηλή ισχύ και οικονομία καυσίμου.

Το αμάξωμα έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει ελάχιστες ζώνες τσαλακώματος σε περίπτωση ζημιάς, κάτι που επιτυγχάνεται με ενισχυμένη οροφή και ενσωματωμένες φέρουσες δοκούς που εμποδίζουν το μπλοκάρισμα και παρέχουν στους επιβάτες αυξημένη προστασία σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Σε περίπτωση ανατροπής, μια πλαστική δεξαμενή καυσίμου υψηλής μηχανικής αποτρέπει τη διαρροή καυσίμου και την ανάφλεξη πυρκαγιάς.

Ο Daewoo Matiz είναι άλλος ένας Κορεάτης με εγγραφή στο Ουζμπεκιστάν. Αυτό το μικρό, ευέλικτο και οικονομικό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά δημοφιλές στον εγχώριο καταναλωτή.

Ποιες είναι οι δυνατότητες αυτού του παιδιού, πώς νιώθει στους δρόμους μας, χρειάζεται συχνά επισκευές;

Η Daewoo Matiz, σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης που εισήγαγε η GM Uzbekistan, απαιτεί προγραμματισμένη συντήρηση κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ίδιων κανονισμών, αφού ένα αυτοκίνητο έχει διανύσει 2 χιλιάδες χιλιόμετρα, απαιτείται η πρώτη συντήρηση.

Το Matiz, εξοπλισμένο με κινητήρα λίτρων ή κινητήρα 0,8 λίτρων, κατά κανόνα, δεν προκαλεί πολλά προβλήματα. Απαιτεί τακτική αντικατάσταση του μπουζί και του ιμάντα χρονισμού. Για το τελευταίο, έχει καθιερωθεί ένα πρότυπο 40 χιλιομέτρων - εδώ η εταιρεία ασφαλίστηκε, καθώς η επιμήκυνση αυτού του διαστήματος συχνά οδηγεί σε σπασμένη ζώνη, η οποία συνεπάγεται δαπανηρές επισκευές.

Το Daewoo Matiz είναι εξοπλισμένο με έναν μάλλον ιδιότροπο διανομέα ανάφλεξης, ειδικά για μοντέλα που κυκλοφόρησαν πριν από το 2008. Μετά από μια ενεργή πλύση, αυτός ο μηχανισμός δυσλειτουργεί. Η υπηρεσία Matiz σε αυτήν την περίπτωση παρέχεται σε εσάς. Τα νεότερα μοντέλα έχουν επιλύσει αυτό το πρόβλημα.

Κιβώτιο ταχυτήτων "Matiz" δεν προκαλεί αντιρρήσεις - τα περισσότερα εξαρτήματά του αντέχουν πολύ μεγάλη διάρκεια. Αυτό ισχύει τόσο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων όσο και για «μηχανικούς». Το κράτημα είναι επίσης αξιόπιστο. Είναι ότι το καλώδιο μπορεί να ανέβει και να ξεφτίσει στα πρώτα πενήντα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το σώμα του Daewoo Matiz, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες, είναι απίθανο να αντέξει στην παρθένα φρέσκια του κατάσταση για περισσότερα από δύο χρόνια - η σκουριά θα γίνει πολύ σύντομα αισθητή. Για να μην συμβεί αυτό, μετά από ένα χρόνο λειτουργίας αξίζει να θυμάστε το σέρβις αυτοκινήτου μας. Το Matiz, του οποίου το σώμα καλύπτεται τακτικά με προστατευτικές ενώσεις, θα σας ενθουσιάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα με τη λαμπερή του εμφάνιση.

Πλαίσιο - και πάλι, δεν μπορούμε παρά να θυμηθούμε τα κλιματικά μας χαρακτηριστικά και τα αντιδραστήρια που χρησιμοποιούμε το χειμώνα στους δρόμους. Αξίζει να αποδεχτούμε ότι τα στοιχεία του κάτω φορέα οποιουδήποτε μηχανήματος είναι αναλώσιμα. Το μωρό μας δεν ήταν εξαίρεση εδώ. Ευτυχώς, η αντικατάσταση του οχήματος δεν είναι η πιο δύσκολη επισκευή του Matiz.

Το Matiz είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι βελτιώνεται συνεχώς. Ως εκ τούτου, είναι πιθανό ότι σύντομα θα είναι δυνατό να ξεχάσουμε πολλές από τις εγγενείς ελλείψεις του. Σε κάθε περίπτωση, αυτός είναι ο πιο άξιος εκπρόσωπος στην κατηγορία του.

Μερικά ελαττώματα μπορούν να βρεθούν σε σχεδόν κάθε αυτοκίνητο και το μίνι αυτοκίνητο πόλης Daewoo Matiz δεν αποτελεί εξαίρεση. Τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου, καθώς και τα πλεονεκτήματα, είναι σε αφθονία.Αυτό το άρθρο παρουσιάζει μερικές απλές και χρήσιμες βελτιώσεις για να ξεκινήσετε με τη μεταμόρφωση του αυτοκινήτου σας. Επιπλέον, όλα μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα - ένας τέτοιος εκσυγχρονισμός δεν θα απαιτήσει ειδικές δεξιότητες ή σημαντικό κόστος.

Πολλοί ιδιοκτήτες Matiz έχουν πιθανώς αντιμετωπίσει το πρόβλημα της κατάψυξης της βαλβίδας εξαερισμού το χειμώνα. Οι συνέπειές του περιλαμβάνουν, στην καλύτερη περίπτωση, το χτύπημα του καθετήρα και, στη χειρότερη, το στύψιμο των σφραγίδων λαδιού.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αποτρέψετε αυτό το πρόβλημα. Ένα από αυτά είναι η τοποθέτηση μιας ειδικής μπάλας στο σωλήνα που οδηγεί στο φίλτρο αέρα. Αυτό γίνεται για να περιοριστεί η παροχή κρύου αέρα στη βαλβίδα το χειμώνα.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κάνουν τις δικές τους προσαρμογές σε αυτή τη διαδικασία, καθώς πολλοί απλά δεν καταλαβαίνουν πώς, εάν είναι απαραίτητο, να αφαιρέσουν την εισαγόμενη μπάλα από τον σωλήνα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ειδικά οι εφευρετικοί αυτοκινητιστές κόβουν το κανάλι πιο κοντά στη βαλβίδα, εισάγουν ένα μικρό κομμάτι χάλκινου σωλήνα, συνδέοντας έτσι τα άκρα του κομμένου σωλήνα και το χειμώνα βιδώνουν ένα μπουλόνι στη μία άκρη του σωλήνα.

Κρίνοντας από τις κριτικές, ακόμη και μια τέτοια αναβάθμιση βοηθά πραγματικά: ο αισθητήρας δεν χτυπά και η βαλβίδα δεν παγώνει.

Ωστόσο, μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, το πρόβλημα μπορεί να θυμηθεί ξανά. Σε αυτήν την περίπτωση, οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται αν θα αφαιρέσουν καθόλου τη βαλβίδα εξαερισμού, ειδικά στο Διαδίκτυο υπάρχουν πολλές πληροφορίες για το πώς να το κάνετε αυτό. Ο πιο συνηθισμένος τρόπος περιλαμβάνει τα εξής:

• αγορά εύκαμπτου σωλήνα μήκους 300–400 mm και εσωτερικής διαμέτρου 10 mm.
• στερέωση του ενός άκρου του εύκαμπτου σωλήνα στο κάλυμμα της βαλβίδας και του άλλου στο περίβλημα του φίλτρου αέρα με μια προ-τρυπημένη οπή.
• ένα βύσμα σωλήνα και στα δύο άκρα (για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μπάλα διανομέα από οποιοδήποτε ελίτ αλκοόλ).
• Κάνοντας μια τρύπα στο φίλτρο αέρα (ακριβώς κάτω από το σωλήνα) για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος.
• εξάλειψη του αντηχείου για την άντληση θερμότερου αέρα και την ελαχιστοποίηση των πιθανοτήτων παγώματος του σωλήνα στην έξοδο.

Με αυτή τη μικρή βελτίωση, δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για το πάγωμα της βαλβίδας. Επιπλέον, ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι η προστασία του συγκροτήματος του γκαζιού από μπλοκαρίσματα. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικαθιστάτε το φίλτρο πιο συχνά, αλλά αυτό είναι πολύ πιο εύκολο από την αλλαγή των τσιμουχών λαδιού.

Για το Daewoo Matiz, θα είναι χρήσιμο να εγκαταστήσετε εκτροπείς στην πόρτα - πλαστικά προϊόντα που παρέχουν αξιόπιστη προστασία από την ισχυρή ροή αέρα που σχηματίζεται κατά την οδήγηση. Τέτοιες συσκευές συνδέονται με δύο τρόπους:

• με κολλητική ταινία?
• μέσω ειδικών μανδάλων.

Και στις δύο περιπτώσεις, πριν εγκαταστήσετε τον εκτροπέα, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε την επιφάνεια μιας συγκεκριμένης περιοχής του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, πλύνετε το με σαπουνόνερο και περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως. Εάν έχετε επιλέξει ένα προϊόν που στερεώνεται με ταινία, τότε θα πρέπει επίσης να απολιπάνετε την επιφάνεια με ένα διάλυμα που περιέχει μεγάλο ποσοστό αλκοόλ.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να καθορίσετε τα σημεία στερέωσης: συνδέστε τον εκτροπέα στο πλαίσιο της πόρτας και κυκλώστε το περίγραμμα με κιμωλία ή μολύβι.

Ο άξονας του μολυβιού πρέπει να είναι μαλακός για να μην καταστρέφει το χρώμα του αυτοκινήτου.

Οι ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση αυτών των προϊόντων στο κέντρο του πλαισίου που βρίσκεται πάνω από το γυαλί, καθώς αυτή η θέση θα δημιουργήσει μια βέλτιστη ροή αέρα.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε την προστατευτική μεμβράνη από την ταινία, μετά την οποία μπορείτε να εφαρμόσετε κόλλα σε αυτήν για ισχυρότερη στερέωση. Το τελευταίο στάδιο είναι η ίδια η εγκατάσταση: ο εκτροπέας θα πρέπει να εφαρμοστεί στην πόρτα, καθοδηγούμενος από τα σημάδια που εφαρμόστηκαν προηγουμένως και να κρατηθεί για αρκετά λεπτά. Εάν έχετε χρησιμοποιήσει κόλλα, θα χρειαστούν περίπου 12 ώρες για να στεγνώσει τελείως.

Όσο για το ένθετο, ταιριάζει σε μια αυλάκωση στο πάνω μέρος της πόρτας.Θα πρέπει να συμπιεστεί ελαφρά στο κέντρο και να εισαχθεί στο καθορισμένο μέρος. Αφού ξεκλειδώσετε τα δάχτυλά σας, τα μάνδαλα θα απελευθερωθούν αυτόματα, τα οποία θα κρατήσουν σταθερά τον εκτροπέα.

Οι βαλβίδες εξαερισμού επιτρέπουν τη ροή φρέσκου αέρα στο χώρο επιβατών και συμβάλλουν στη μείωση της ομίχλης. Συμβάλλουν επίσης στο καλύτερο κλείσιμο των θυρών, επομένως η εγκατάστασή τους θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες της Matiz να κάνουν το αυτοκίνητό τους πιο άνετο.

Η σειρά αυτής της αναβάθμισης:

• αφαίρεση του πίνακα που βρίσκεται κάτω από το φανάρι.
• αφαίρεση της περίσσειας πλαστικού από τη βαλβίδα, καθώς θα εγκατασταθεί έξω από το αυτοκίνητο.
• δημιουργία ενός προτύπου που αντιστοιχεί στις διαστάσεις της συσκευής που πρόκειται να εγκατασταθεί.
• αφαίρεση του φακού. Αφού αφαιρεθεί ο φακός, μπορείτε να τραβήξετε μια φωτογραφία των καλωδίων, έτσι ώστε αργότερα θα είναι ευκολότερο να επιστρέψετε τα πάντα στη θέση τους.
• προετοιμασία της επιφάνειας για τη βαλβίδα: επικόλληση με ταινία κάλυψης και σχεδίαση περιγράμματος χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο.
• κάνοντας μια τρύπα με μύλο και μεταλλικό ψαλίδι.
• εγκατάσταση βαλβίδας?
• εφαρμογή στεγανοποιητικού κατά μήκος των άκρων της βαλβίδας τόσο από το εξωτερικό όσο και από το εσωτερικό.
• τοποθέτηση του φαναριού και τοποθέτηση του πίνακα.

Τοποθέτηση φαναριού και τοποθέτηση πάνελ

Ως αποτέλεσμα, οι πόρτες κλείνουν πολύ πιο εύκολα, αφού δεν υπάρχει πλέον αερόκλείδωμα στην καμπίνα και η άνεση στο αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ μεγαλύτερη.

Ένα άλλο σημαντικό «μειονέκτημα» του αυτοκινήτου Daewoo είναι το μικρό πορτμπαγκάζ. Τι να κάνετε εάν υπάρχει σοβαρή έλλειψη χώρου για διάφορα μικροπράγματα όπως αντλία, κιτ πρώτων βοηθειών, κλειδί μπαλονιού και άλλα πράγματα; Η απάντηση είναι απλή - γυρίστε τον εφεδρικό τροχό, ειδικά επειδή δεν χρειάζεται πολύς χρόνος και προσπάθεια.

Αρχικά, θα πρέπει να προετοιμάσετε τον κορμό για τη μεταμόρφωση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το καθαρίσετε εντελώς, χωρίς να ξεχνάτε να βγάλετε τον δύστυχο εφεδρικό τροχό από αυτό. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στον εκσυγχρονισμό. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κόψετε το εργοστασιακό στήριγμα που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του εφεδρικού τροχού με ένα μύλο. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να κόψετε τις νευρώσεις της ακαμψίας και να λυγίσετε τις επάνω άκρες υπό γωνία 90º προς τη μέση.

Στη συνέχεια, πρέπει να σηκώσετε μια πλάκα από ανοξείδωτο χάλυβα με πάχος περίπου 5 mm (θα πρέπει να ταιριάζει μεταξύ των διπλωμένων άκρων). Μετά από αυτό, οι άκρες πρέπει να διπλωθούν ξανά και να τρυπηθούν 4 τρύπες με διάμετρο 6,5 mm σε αυτές, αλλάξτε το τρυπάνι σε μεγαλύτερη διάμετρο και εκτελέστε λοξοτομές. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε μια πλάκα ανάμεσα στα σπιτικά στηρίγματα και να ανοίξετε τρύπες με διάμετρο 5,5 mm, που αντιστοιχεί στις οπές στα στηρίγματα, και να κόψετε ένα νήμα σε αυτές με βρύση 6 mm.

Η πλάκα πρέπει να βιδωθεί με μπουλόνια επίπεδης κεφαλής 6 mm. Στη συνέχεια, ο εφεδρικός τροχός ξαπλώνει με το δίσκο κάτω, ενώ μία από τις τρύπες του δίσκου πρέπει να βρίσκεται στην πλάκα. Σημειώστε το κέντρο της τρύπας με ένα μαρκαδόρο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον τροχό.

Το μόνο που απομένει είναι να ανοίξετε μια τρύπα με διάμετρο 10,5 mm κατά μήκος του σημάδι, να λάβετε ένα μπουλόνι μήκους 10 mm, να κόψετε ένα μέρος του νήματος μήκους 45 mm από αυτό, να το εισάγετε στην πλάκα και να το συγκολλήσετε. Στη συνέχεια, βάψτε ολόκληρη τη δομή εκτός από τις κλωστές και καλύψτε τα πάντα με ένα κομμάτι λάστιχο για να αποφύγετε το ξύσιμο του δίσκου.

Εκτός από τις παραπάνω μεθόδους βελτίωσης, μπορείτε να φροντίσετε την προστασία του κινητήρα, τις επενδύσεις του θόλου των τροχών, τα φώτα πορείας ημέρας, την ηχομόνωση και πολλά άλλα, που δεν σας χαρίζουν ηρεμία ή πλήρη άνεση.

Συζητάμε βλάβες, βοηθάμε, μοιραζόμαστε συμβουλές για την επισκευή του Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Τρέξιμο 33000 km → Χρειάζεται επισκευή

όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος, το αυτοκίνητο ξεκινά καλά, αλλά το φως έκτακτης ανάγκης ανάβει και οι αισθητήρες φλας στον πίνακα οργάνων δεν λειτουργούν

Χιλιόμετρα 7400 km → Χρειάζεται επισκευή

Daewoo Matiz 2006, 51 hp, χιλιόμετρα 7400 km, το λειτουργώ μόνο το καλοκαίρι, είμαι ευχαριστημένος με όλα, οι ελεγκτές δεν είναι ευχαριστημένοι με τη λειτουργία των πίσω φρένων κατά τη συντήρηση. Η συσκευή είναι σε άριστη κατάσταση, αλλά τα φρένα (στο σταντ) είναι κακά. Ο λόγος δεν είναι ξεκάθαρος.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα συντήρησης, ο κατασκευαστής συνιστά τον έλεγχο του ιμάντα χρονισμού.

Προτείνω να παρακολουθήσετε ένα σύντομο βίντεο "Daewoo Matiz.Επισκευή της γεννήτριας Η αφαίρεση της γεννήτριας δεν είναι τόσο εύκολη.

Ο κόσμος του Matizov σας προσκαλεί στη θέση του - γίνετε μάρτυρας της τυπικής εργάσιμης ημέρας του πρατηρίου μας, για παράδειγμα.

Το κανάλι δείχνει επίσης την επισκευή των κυλίνδρων ιμάντα εναλλάκτη, και απλά ενδιαφέροντα και δροσερά βίντεο.

Όλο και περισσότερο, οι ιδιοκτήτες Matiz προσπαθούν να διαγνώσουν οι ίδιοι την κατάσταση του αυτοκινήτου και αυτό είναι μόνο για εμάς, ως τεχνίτες.

Επισκευή νεκρών θυρών στο Matiz με vibroplast, η τιμή του τεύχους είναι μερικές χιλιάδες ρούβλια, στο Matiz μου όλα κρατούν.

Επισκευή καμάρας Daewoo Matiz Πώς να επισκευάσετε.

Σταδιακή αποκατάσταση του Daewoo Matiz μετά από ατύχημα. Τι μπορεί να περιμένει ένας αρχάριος bodybuilder. Τι εκπλήξεις.

Φτιάχνουμε μια προσωρινή καραμέλα από το παλιό Daewoo Matiz. Φοξ Ρούλιτ. Προστατευτικές κουρτίνες αυτοκινήτου TROKOT (10% έκπτωση.

Πρόσφατα συναντήσαμε μια ενεργή συζήτηση: «Γιατί είναι τόσο μακρύ και ακριβό να αλλάξεις το όριο για το Matiz; Μόνο.

Firmware Matiz Do-it-yourself.

Daewoo Matiz Πώς να χωνέψει μια πόρτα. .Επισκευή πόρτας.

Επισκευή κάτω άκρου πόρτας Daewoo Matiz.

Δεχόμαστε δωρεά για την ανάπτυξη του έργου! Υποστηρίξτε τον κόσμο του Matiz, τα χρήσιμα πράγματα είναι μια ιστορία.

Πάει πολύς καιρός από τότε που δείξαμε πώς τα πάει ο Tramp μας! Και, εν τω μεταξύ, πέρασε αρκετά σοβαρά.

Το μεγάλο, στρογγυλεμένο παρμπρίζ συγχωνεύεται άψογα με το καπό για εξαιρετική ορατότητα. Οι κυρτές γραμμές του καπό τονίζουν τις υψηλές αεροδυναμικές ιδιότητες του οχήματος. Μια σειρά από πόρτες που εκτείνονται οριζόντια κατά μήκος των πλευρών του αυτοκινήτου τονίζει το καπό. Οι αεροδυναμικοί πλευρικοί καθρέφτες ταιριάζουν απόλυτα στη σχεδίαση. Τα ενσωματωμένα φτερά τροχών με φουσκώματα δίνουν μια ισχυρή αίσθηση.

Το "Matiz" έχει ένα εκπληκτικά ευρύχωρο εσωτερικό για μια κατηγορία "μίνι". Το κάθισμα του οδηγού αφήνει ευχάριστες εντυπώσεις. Το μικρό τιμόνι βρίσκεται καλά στα χέρια, ένα άνετο κάθισμα με μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, όλα τα χειριστήρια είναι διαθέσιμα, οι ενδείξεις των οργάνων είναι ευανάγνωστες, η ορατότητα προς τα εμπρός, προς τα πίσω και μέσα από τους καθρέφτες είναι εξαιρετική. Υπάρχει επίσης ένα άνετο πεντάλ στήριξης για το αριστερό πόδι του οδηγού. Το σαλόνι είναι απομονωμένο από τον θόρυβο του κινητήρα.

Το "Matiz" είναι εξοπλισμένο με έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 0,8 SOHC MPI με κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων είναι 0,8 λίτρα. με ισχύ 50 ίππων. Ο κινητήρας έχει εξαιρετική απόδοση και υψηλή απόδοση. Το MPI (Multi-Point Fuel Injection) είναι ένα σύστημα ελεγχόμενο από υπολογιστή που παρέχει υψηλή ισχύ και οικονομία καυσίμου.

Το αμάξωμα έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει ελάχιστες ζώνες τσαλακώματος σε περίπτωση ζημιάς, κάτι που επιτυγχάνεται με ενισχυμένη οροφή και ενσωματωμένες φέρουσες δοκούς που εμποδίζουν το μπλοκάρισμα και παρέχουν στους επιβάτες αυξημένη προστασία σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Σε περίπτωση ανατροπής, μια πλαστική δεξαμενή καυσίμου υψηλής μηχανικής αποτρέπει τη διαρροή καυσίμου και την ανάφλεξη πυρκαγιάς.

Τα μίνι αυτοκίνητα "Daewoo Matiz" της συναρμολόγησης του Ουζμπεκιστάν έχουν αρχίσει να φτάνουν στα ρωσικά σαλόνια. Αυτό το μοντέλο έχει αντικαταστήσει το μικροσκοπικό "Tico". Σύντομα, προφανώς, θα κληρονομήσει από αυτόν τον τίτλο του πιο προσιτού ξένου αυτοκινήτου στη ρωσική αγορά.
Το "Matiz" διαφέρει εντυπωσιακά από τον προκάτοχό του. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια κατηγορία υψηλότερη. Είναι μεγαλύτερο, πιο άνετο και πιο δυνατό. Εκφραστικός. Το υπερβολικά ασυνήθιστο σχέδιο για ένα κορεάτικο αυτοκίνητο εξηγείται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στην Ιταλία από το στούντιο "ItalDe-sign". Αρχικά, το μοντέλο ήταν πρωτότυπο για τη Fiat, αλλά μετά το έργο αγοράστηκε από την Daewoo. Δεν είναι αυτός ο λόγος που το «Matiz» είναι εξαιρετικά δημοφιλές στην ίδια την Ιταλία.

Παρόμοιο με το "Tico". το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα. Εδώ τελειώνουν οι ομοιότητες. Άλλωστε, ο κινητήρας Matiz είναι αρκετά σύγχρονος και έχει ψεκασμό καυσίμου αντί για το ξεπερασμένο καρμπυρατέρ. Με όγκο 800 κυβικά μέτρα. δείτε ότι αναπτύσσει 52 δύναμη. Το βασικό σετ του «Matiz» είναι εξαιρετικά απλό.Το ακριβότερο "SE" μπορεί ήδη να υπερηφανεύεται για το ABS στα φρένα, το υδραυλικό τιμόνι, τον κλιματισμό και το ραδιόφωνο.

Ίσως όταν η γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο της Asaka στο Ουζμπεκιστάν είναι πλήρως λειτουργική. Το "Matiz" θα γίνει το πιο προσιτό ξένο αυτοκίνητο στη Ρωσία. Προφανώς, οι τιμές για το μοντέλο θα είναι από 5.500 $ και πάνω.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Daewoo Matiz 0.8, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του μοντέλου. Σωστό σπάσιμο κινητήρα μετά από μεγάλη επισκευή. Όγκος λαδιού κινητήρα, σήμανση.

Για πρώτη φορά το Daewoo Matiz παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1988. Λόγω της κινητικότητάς του και της ευκολίας ελέγχου, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό για τις μετακινήσεις στην πόλη.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το Daewoo Matiz ήταν εξοπλισμένο με μόνο έναν 3κύλινδρο κινητήρα 0,8 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Αλλά μετά την ανανέωση το 2005, το μοντέλο συμπληρώθηκε με έναν λίτρο τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ένας τρικύλινδρος κινητήρας καρμπυρατέρ F8CV με σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι εγκατεστημένος στο Daewoo Matiz. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο Daewoo Matiz 0.8 είναι το πρόγραμμα MPI - ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων που παρέχει υψηλή απόδοση και οικονομία καυσίμου.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων. Το σύστημα προωθεί την πλήρη καύση του καυσίμου, η οποία μειώνει την εκπομπή οξειδίου του αζώτου. Η λειτουργία του κινητήρα παρακολουθείται από μια μνήμη EMC που ελέγχεται από έναν ενσωματωμένο υπολογιστή.

Ο κινητήρας Daewoo Matiz έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

Με προσεκτική λειτουργία και έγκαιρη εκτέλεση συντήρησης, ο πόρος προ-επισκευής του κινητήρα είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όμως το αυτοκίνητο έχει τις δικές του χαρακτηριστικές πληγές.

Περιγραφή των ελλείψεων που σχετίζονται με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Μπαταρία. Το συμπαγές μέγεθος του αυτοκινήτου δεν επιτρέπει την εγκατάσταση μπαταρίας πλήρους μεγέθους, επομένως η τυπική έκδοση του αυτοκινήτου διαθέτει μπαταρία από την Daewoo Tico, χωρητικότητας 35 a / h. Μια τέτοια μπαταρία εξαντλείται γρήγορα, επομένως είναι σκόπιμο να επαναφορτίζετε την μπαταρία από καιρό σε καιρό.

Σύστημα ανάφλεξης. Τις περισσότερες φορές, προβλήματα με τον κινητήρα προκύπτουν λόγω δυσλειτουργίας του διανομέα. Εφόσον το εξάρτημα δεν επισκευάζεται, πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα. Από το 2008, ένας ηλεκτρικός οπτικός αισθητήρας έχει εγκατασταθεί στο Daewoo. Ο αισθητήρας παρέχει ακριβή ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης.

Γεννήτρια. Μια χρόνια κατάσταση ενός αυτοκινήτου είναι κακή ή καθόλου φόρτιση. Αυτό συμβαίνει λόγω βλαβών στη γέφυρα διόδου. Υπάρχει ένα αδύναμο σημείο στο σχεδιασμό αυτού του τμήματος. Το πάνω μέρος της πλάκας διόδου στερεώνεται στο σώμα της γεννήτριας με μπουλόνια και χάλκινους δακτυλίους, μέσω των οποίων ρέει σημαντική τάση.

Εάν εισέλθει υγρασία στις βάσεις, σχηματίζεται ένας γαλβανικός ατμός, ο οποίος οδηγεί σε ηλεκτρική διάβρωση. Η διάβρωση μειώνει την επαφή και οδηγεί σε βλάβη της διόδου.

Συνήθως, πραγματοποιείται γενική επισκευή του κινητήρα λόγω φυσικής φθοράς των στοιχείων εργασίας του κινητήρα ή μη τήρησης των συνθηκών λειτουργίας (χρήση λαδιού κινητήρα χαμηλής ποιότητας, αυξημένα φορτία).

Ο κινητήρας του Daewoo Matiz 0.8 έχει απλό σχεδιασμό, έτσι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκτελούν τη συντήρηση του αυτοκινήτου με τα χέρια τους.

Το πρώτο στάδιο της επισκευής είναι η αποσυναρμολόγηση της μονάδας ισχύος, η αποσυναρμολόγηση και ο καθαρισμός των εξαρτημάτων από τη συσσωρευμένη βρωμιά. Περαιτέρω, με τη βοήθεια οργάνων ακριβείας, ελέγχεται η φθορά και η εξάντληση των εξαρτημάτων.

Μπορείτε να προσδιορίσετε τον βαθμό φθοράς του κυλίνδρου με έναν εσωτερικό μετρητή. Για να γίνει αυτό, μετράμε την εσωτερική διάμετρο του λέβητα σε δύο κατευθύνσεις: διαμήκη και εγκάρσια. Εάν η κωνικότητα του κυλίνδρου υπερβαίνει τα 0,10 mm και η οβάλ είναι 0,05, απαιτείται διάτρηση στο επόμενο υπερμέγεθος. Πρότυπα επισκευής για μέρη της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00. Οι διαστάσεις που εμφανίζονται πρέπει να είναι οι ίδιες για όλα τα εγκατεστημένα εξαρτήματα CPG.

Για να υπολογίσετε τη φθορά του εμβόλου, πρέπει: να μετρήσετε τη διάμετρο του εμβόλου με ένα μικρόμετρο. αφαιρέστε την εξωτερική διάμετρο του εμβόλου από την εσωτερική διάμετρο του λέβητα.Η προκύπτουσα τιμή πρέπει να κυμαίνεται από 0,025 - 0,045 mm.

Κατά την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, εκτελούνται οι ακόλουθες λειτουργίες:

• μέτρηση του ύψους του έκκεντρου εκκεντροφόρου. Εάν η μετρούμενη τιμή είναι μικρότερη από 35,156 mm για την εισαγωγή και 34,814 για τις βαλβίδες εξαγωγής, ο άξονας πρέπει να αντικατασταθεί.
• ελέγχοντας το επίπεδο της επιφάνειας ζευγαρώματος της κυλινδροκεφαλής. Εάν η απόκλιση από το επίπεδο είναι μεγαλύτερη από 0,05 mm, η κεφαλή πρέπει να επισκευαστεί.
• βαλβίδες επικάλυψης.
• εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τους οδηγούς βαλβίδων.
• έλεγχος της αποδυνάμωσης των ελατηρίων της βαλβίδας. Εάν το ελεύθερο ύψος του ελατηρίου είναι μικρότερο από 53,40 mm, πρέπει να αντικατασταθεί.

Χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο, μετράμε τη διάμετρο της κύριας και της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την ακτινική και αξονική απόσταση του άξονα. Μια βαθμονομημένη ράβδος Plastigage χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του ακτινικού διάκενου. Η αξονική κίνηση μετράται από έναν ειδικό δείκτη που είναι τοποθετημένος στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Ελέγχουμε τις παραμέτρους που λαμβάνονται με τα τεχνικά πρότυπα.

Πολλοί ιδιοκτήτες Daewoo Matiz έχουν επιλέξει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο λόγω του συμπαγούς μεγέθους και της αρκετά καλής εμφάνισής του. Αλλά το υπόλοιπο αυτό το μηχάνημα έχει μέτριες επιδόσεις. Ως εκ τούτου, πολλοί αποφασίζουν να ρυθμίσουν το Daewoo Matiz, ειδικά επειδή αυτό το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να κάνετε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα μαζί σας. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι πολύ δύσκολο να κάνετε Matiz tuning με τα χέρια σας, καθώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανταλλακτικά και ανταλλακτικά από άλλα αυτοκίνητα για αυτό.

Ο συντονισμός και η τελειοποίηση του Daewoo Matiz μπορούν να ξεκινήσουν με την ανάρτηση. Για να το κάνουμε πιο προσαρμοσμένο στις συνθήκες του δρόμου μας, αρκεί απλώς να αντικαταστήσουμε τα αμορτισέρ. Και για αυτό, είναι κατάλληλα στοιχεία από το Lada Kalina.

DIY Matiz tuning

Η αντικατάσταση των αμορτισέρ δεν είναι μια πολύ απλή διαδικασία, καθώς θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε σχεδόν πλήρως την ανάρτηση. Μια ιδιαίτερη δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι τα ελατήρια των γόνατων αμορτισέρ είναι σε συμπιεσμένη κατάσταση, επομένως, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς την παρουσία ειδικών ελατηρίων. Αλλά αν έχετε τις δεξιότητες να επισκευάσετε το Matiz με τα χέρια σας, τότε είναι πολύ πιθανό να αντικαταστήσετε τα στοιχεία ανάρτησης σε συνθήκες γκαράζ. Επιπλέον, κατά την αντικατάσταση των αμορτισέρ, θα πρέπει να αλλάξετε αμέσως όλα τα αναλώσιμα.

Αλλά μετά από τέτοιες αλλαγές, το κουρδισμένο Matiz θα κρατήσει με μεγαλύτερη σιγουριά το δρόμο και θα «μασάει» χτυπήματα και λάκκους.

Γίνεται επίσης συντονισμός του κινητήρα Matiz. Εδώ, δεν μπορεί να γίνει συγκεκριμένη επεξεργασία λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών. Παρόλα αυτά, είναι σχεδόν αδύνατο να βρει κανείς συντονισμό και τροποποιημένα εξαρτήματα για μια 3κύλινδρη μονάδα.

Αλλά μπορείτε να επηρεάσετε το σύστημα ισχύος. Για παράδειγμα, είναι πολύ πιθανό να αλλάξετε μερικούς από τους αισθητήρες μπεκ ψεκασμού καθώς και τη βαλβίδα γκαζιού. Στοιχεία από το Fiesta ή το Solaris θα ταιριάζουν εδώ.

Ρύθμιση κινητήρα Daewoo Matiz

Και στη συνέχεια πραγματοποιούμε chip tuning Matiz για να έχουμε καλύτερη απόδοση και δυναμική στην έξοδο. Εδώ, σημειώνουμε ότι δεν θα είναι δύσκολο να τσιμπήσετε την εγκατάσταση για 1,0 λίτρα όγκου, αλλά δεν θα λειτουργήσει για να κάνετε μια τέτοια λειτουργία με μονάδα 0,8 λίτρων.

Αλλά υπάρχει μια άλλη μέθοδος για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα, η οποία είναι κατάλληλη για έναν κινητήρα 0,8 λίτρων. Συνοψίζεται στην αλλαγή ορισμένων παραμέτρων στο τυπικό υλικολογισμικό. Για να αυξήσετε την ισχύ, χρειάζεται μόνο να διορθώσετε τα δεδομένα που αφορούν την παροχή αέρα (αφαιρέστε τον περιοριστή παροχής). Αλλά μετά από μια τέτοια ρύθμιση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα μπουζί και να χρησιμοποιήσετε μόνο βενζίνη 95 οκτανίων ως καύσιμο.

Εκτός από το τεχνικό μέρος, πραγματοποιείται συχνά εξωτερικός συντονισμός του Daewoo Matiz. Ο ευκολότερος τρόπος για να διακοσμήσετε ένα αυτοκίνητο είναι να βάψετε εξαρτήματα - προφυλακτήρες, πτερύγια λάσπης. Επιπλέον, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα σπόιλερ στο Matiz. Αυτός ο σχετικά απλός συντονισμός καθιστά δυνατή τη μεταμόρφωση του αυτοκινήτου αρκετά καλά.

Για όσους δεν επαρκούν να ζωγραφίσουν ορισμένα στοιχεία και να εγκαταστήσουν ένα σπόιλερ, μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν προβολείς συντονισμού Daewoo Matiz ή να διακοσμήσουν τα τυπικά οπτικά με επικαλύψεις και πλαίσια.

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πρόσθετα στοιχεία φωτισμού για διακόσμηση. Ο φωτισμός διόδου που είναι τοποθετημένος στη μάσκα του ψυγείου και τον προφυλακτήρα είναι σε θέση να τονίσει την καλοσυνάτη εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου πόλης. Αυτός ο συντονισμός του Daewoo Matiz με τα χέρια σας θα είναι φθηνός και θα διακοσμήσει τέλεια το αυτοκίνητο.

πλαστικό κιτ σώματος για Matiz

Μπορείτε επίσης να κάνετε το αυτοκίνητο να φαίνεται επιθετικό. Και για αυτό, χρησιμοποιείται ένα πλήρες πλαστικό κιτ αμαξώματος για το Matiz. Με τη βοήθεια ρυθμιστικών προφυλακτήρων, μαρσπιέ θυρών και επενδύσεων θυρών, προεκτάσεις θόλων τροχού, είναι δυνατό να μεταμορφώσετε το αυτοκίνητο αρκετά καλά. Δεν θα είναι δύσκολο να εγκαταστήσετε τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο σετ κιτ αμαξώματος συντονισμού για το Matiz. Ορισμένα εξαρτήματα είναι τοποθετημένα σε τυπικά σημεία στερέωσης (προφυλακτήρες) και όσον αφορά τις επενδύσεις, είναι απλά κολλημένα στο σώμα.

Αυτός ο συντονισμός σε συνδυασμό με νέα ή διακοσμημένα οπτικά θα κάνουν το Matiz ένα κομψό αυτοκίνητο πόλης που σίγουρα θα ξεχωρίσει από το γενικό ρεύμα.

Ο συντονισμός του Matiz δεν θα ολοκληρωθεί εάν δεν κάνετε προσαρμογές στο εσωτερικό. Για να κάνετε το αυτοκίνητο πιο άνετο, ο συντονισμός του κομμωτηρίου Daewoo Matiz θα πρέπει να ξεκινά από τα καθίσματα.

Εναλλακτικά, μπορείτε να αντικαταστήσετε τα στάνταρ μπροστινά καθίσματα. Για αυτό, τα καθίσματα από τη Lanos είναι αρκετά κατάλληλα. Σε αυτό το αυτοκίνητο, είναι πιο μαλακά και ψηλότερα, ενώ οι βάσεις τους για Lanos και Matiz είναι πανομοιότυπες. Επομένως, η αντικατάσταση δεν θα είναι δύσκολη - τα τυπικά καθίσματα επεκτάθηκαν και άλλα εγκαταστάθηκαν στη θέση τους. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ίδια τα καθίσματα, πριν από την εγκατάσταση, συνιστάται να καλύπτετε κάποιο άλλο υλικό - Alcantara, δερματίνη κ.λπ. Εκτός από τα καθίσματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υλικά φινιρίσματος για ταπετσαρίες.

Το επόμενο στάδιο ρύθμισης του εσωτερικού του Daewoo Matiz είναι η αντικατάσταση του τιμονιού και του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Εάν το γενικό στυλ του αυτοκινήτου είναι σπορ, τότε το τιμόνι στο Matiz θα πρέπει να επιλεγεί κατάλληλα. Όσον αφορά τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, στην περίπτωση χρήσης καθισμάτων από τη Lanos, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​μόνο με νέα λαβή. Εάν τα καθίσματα είναι "εγγενή", τότε καλό είναι να κοντύνετε λίγο τον μοχλό, ώστε να ταιριάζει καλύτερα στο ανακαινισμένο εσωτερικό.

Το κύριο πράγμα κατά τη ρύθμιση του κομμωτηρίου Matiz είναι να τηρείτε μια στιλιστική λύση. Είναι σημαντικό να επιτύχετε ένα αποτέλεσμα όταν όλα τα στοιχεία στην καμπίνα είναι σε αρμονία μεταξύ τους. Επομένως, δεν συνιστάται η χρήση περισσότερων από δύο χρωμάτων υλικών.

Συντονισμός φωτογραφικού κομμωτηρίου Daewoo Matiz

Επίσης, το ίδιο το εσωτερικό γίνεται καλύτερα στο χρώμα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο είναι κόκκινο, τότε το εσωτερικό σε μαύρο και κόκκινο θα φαίνεται υπέροχο.

Και κάτι ακόμα - δεν πρέπει να κάνετε κατάχρηση του συντονισμού, ειδικά του εξωτερικού. Συμβαίνει συχνά οι μικρές τροποποιήσεις στο αυτοκίνητο να φαίνονται πολύ καλύτερες από ένα αυτοκίνητο ζυγισμένο και κολλημένο με όλα τα δυνατά.