DIY επισκευή γεννήτριας αυτοκινήτων

Έχω ήδη μιλήσει για τη συσκευή των γεννητριών ηλεκτρικού ρεύματος, οι οποίες είναι διατεταγμένες παρόμοια με τους σύγχρονους κινητήρες, διαφέρουν μόνο από αυτές στον συλλέκτη, επομένως η διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων και επισκευής γεννητριών ηλεκτρικού ρεύματος είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με αυτές.

Σε αυτό το άρθρο Θα σας πω λεπτομερώς χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας επισκευής "κάντε μόνοι σας" μιας γεννήτριας αυτοκινήτου, επειδή είναι αυτό που οι περισσότεροι άνθρωποι αντιμετωπίζουν συχνότερα με την επισκευή. Η αρχή της επισκευής μιας γεννήτριας με τα χέρια σας ως μέρος ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής θα είναι παρόμοια. Μόνο ένας ανορθωτής τάσης δεν θα ενσωματωθεί στη θήκη του και η ρύθμιση της τάσης εξόδου θα λειτουργεί διαφορετικά.

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τριφασική γεννήτρια εναλλασσόμενο ρεύμα, αλλά όπως είναι γνωστό στο ενσωματωμένο δίκτυο, σταθερή τάση 12 βολτ. Για τη λήψη συνεχούς ρεύματος, χρησιμοποιείται ένας ανορθωτής που αποτελείται από 6 διόδους και παρέχεται ένας ρυθμιστής τάσης για να διατηρείται η τάση των 12 βολτ εντός αποδεκτών ορίων.

Η γεννήτρια είναι διατεταγμένη πολύ απλά. Εφαρμόζεται τάση στον ρότορα μέσω βουρτσών γραφίτη και δακτυλίων ολίσθησης για να τον διεγείρει. Οδηγείται από μια τροχαλία μέσω ενός ιμάντα κίνησης. Ο ρότορας περιστρέφεται σε ρουλεμάν. Η ηλεκτρική τάση δημιουργείται στις περιελίξεις του στάτη και μετατρέπεται σε σταθερή τάση χρησιμοποιώντας έξι διόδους ημιαγωγών ισχύος, τρεις από τις οποίες συνδέονται στον θετικό ακροδέκτη της γεννήτριας και οι άλλες τρεις στον αρνητικό ακροδέκτη και τη "γείωση οχήματος".

• Αν στο ταμπλό του αυτοκινήτου δεν σβήνει μετά την εκκίνηση λυχνία ελέγχου, αυτό δείχνει ότι η γεννήτρια δεν λειτουργεί και δεν δίνει ρεύμα. Αλλά μερικές φορές η αιτία του συναγερμού μπορεί να είναι κακή επαφή του βύσματος, καλωδίων ή δυσλειτουργία του ρελέ.
• Εκφόρτιση μπαταρίας. Λάβετε όμως υπόψη σας ότι μερικές φορές η μπαταρία είναι αποφορτισμένη και δεν έχει χρόνο να φορτιστεί από μια γεννήτρια που λειτουργεί όταν κινείστε σε μικρές αποστάσεις και με το φως και τις ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν περισσότερο αναμμένες.
• Γεννήτρια σε στροφές κινητήρα 2000-2500 δίνει τάση κάτω από το επιτρεπόμενο όριο των 13,2 Volt.
• Εάν η γεννήτρια παράγει τάση πάνω από το επιτρεπόμενο όριο των 14-14,8 Volts (ανάλογα με το μοντέλο), αυτό υποδεικνύει έναν ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης, ο οποίος οδηγεί σε καταστροφική υπερφόρτιση της μπαταρίας.

Πριν αφαιρέσετε τη γεννήτρια για επισκευή, ελέγξτε:

1. Τεντώνοντας τον ιμάντα κίνησης και περιστρέφοντας την τροχαλία, σφίγγοντας το παξιμάδι της.
2. Σύνδεση με το σώμα του οχήματος της μπαταρίας και της γεννήτριας.
3. Η ακεραιότητα των ασφαλειών.
4. Παιχνίδι με ρουλεμάν. Ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως για τους ηλεκτροκινητήρες σύμφωνα με αυτήν την οδηγία.

1. Πριν την αφαίρεση και την αποσυναρμολόγηση μονάδα ισχύος, εάν υπάρχει θόρυβος από τη γεννήτρια κατά τη λειτουργία, δοκιμάστε να αποσυνδέσετε τα καλώδια. Εάν ο θόρυβος έχει εξαφανιστεί, τότε αυτό υποδηλώνει βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα διακοπής των περιελίξεων του στάτη ή βραχυκύκλωμα στη γείωση. Δεν συνιστάται η επισκευή, η αντικατάσταση της γεννήτριας με μια νέα θα είναι φθηνότερη. Εάν ο θόρυβος επιμένει, αυτό υποδηλώνει φθορά του ρουλεμάν. Πρέπει να αντικατασταθούν.
2. Συχνότερα Οι φθαρμένες βούρτσες είναι η αιτία της δυσλειτουργίας... Ελέγξτε και αντικαταστήστε τα.
3. Κακή επαφή μεταξύ βουρτσών και δακτυλίων ολίσθησης. Ελέγξτε αν το ελατήριο δεν πιέζει καλά. Μπορεί να τεντωθεί ή να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιθεωρήστε τους δακτυλίους ολίσθησης για καύση ή βρωμιά. Χρησιμοποιήστε το καλύτερο γυαλόχαρτο για τον καθαρισμό και ένα πανάκι για τη βρωμιά. Εάν ο δακτύλιος ολίσθησης είναι πολύ φθαρμένος, ο ρότορας πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Ζημιά στην περιέλιξη του ρότορα μπορεί να ελεγχθεί με ένα πολύμετρο. Οι περιελίξεις πρέπει να κουδουνίζουν μεταξύ τους για βραχυκύκλωμα ή να παρουσιάζουν μικρή αντίσταση. Εάν οι περιελίξεις είναι άθικτες, τότε είναι απαραίτητο να κουδουνίσετε για την έλλειψη ηλεκτρικής σύνδεσης μεταξύ τους και της θήκης. Ένας ελαττωματικός ρότορας δεν μπορεί να επισκευαστεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
5. Ζημιά στην περιέλιξη του στάτορα ελέγχονται με τον ίδιο τρόπο. Το πολύμετρο πρέπει να δείχνει βραχυκύκλωμα ή πολύ μικρή αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών. Και δεν πρέπει να υπάρχει ηλεκτρική επαφή μεταξύ της περιέλιξης και της θήκης της γεννήτριας. Ο ελαττωματικός στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί.
6. Ελέγξτε όλες τις διόδους στον ανορθωτή. Πρέπει να διεξάγουν ηλεκτρικό ρεύμα μόνο προς μία κατεύθυνση, προς την αντίθετη κατεύθυνση (ανταλλάσσουμε τους θετικούς και αρνητικούς ανιχνευτές) - η αντίσταση είναι αρκετά μεγάλη. Στο παράδειγμα της εικόνας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε κάθε δίοδο μεταξύ των σημείων με αριθμό 1 και 2.

Προτείνετε επιπλέον θα εξοικειωθούν με τις οδηγίες για την επισκευή σύγχρονων ηλεκτροκινητήρων με τα χέρια τους, επειδή πραγματοποιούν την αντιμετώπιση προβλημάτων με σχεδόν τον ίδιο τρόπο όπως και για τις γεννήτριες.

Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Σήμερα θα σας πω πώς να επισκευάσετε μια γεννήτρια με τα χέρια σας. Μπορεί να έχετε ήδη αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα, όταν η ένδειξη αποφόρτισης μπαταρίας άναψε ξαφνικά στο ταμπλό, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητό σας έχει χάσει τη φόρτισή του και δεν θα πάτε πολύ, η μπαταρία θα διαρκέσει το πολύ 1-2 ώρες .

Μην βιαστείτε να πετάξετε τη γεννήτρια. Προσπαθήστε να το επισκευάσετε πρώτα. Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία της γεννήτριας είναι η φθορά της βούρτσας.

Για να ελέγξετε τη διάταξη της βούρτσας, πρέπει να αφαιρέσετε το πίσω πλαστικό κάλυμμα λυγίζοντας τα τρία πλαστικά κλιπ που βρίσκονται σε κύκλο.

Αφαιρέστε το κάλυμμα, ξεβιδώστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε τον ρυθμιστή τάσης.

Ελέγξτε τη φθορά των βουρτσών, εάν το υπολειπόμενο μήκος των βουρτσών είναι μικρότερο από πέντε χιλιοστά, μη διστάσετε να αγοράσετε έναν νέο ρυθμιστή τάσης στο κατάστημα. Μερικές φορές συμβαίνει ότι η γεννήτρια δεν φορτίζει ή επαναφορτίζει την μπαταρία, αυτό είναι επίσης μια δυσλειτουργία του ρυθμιστή τάσης. Η κανονική τάση της γεννήτριας είναι 13,5 έως 14,5 βολτ, ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα και το φορτίο στη γεννήτρια.

Η επόμενη δυσλειτουργία της γεννήτριας είναι μια βλάβη της γέφυρας διόδου. Για να ελέγξετε τις διόδους, πρέπει να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη γέφυρα της διόδου.

Λυγίστε τα καλώδια στο πλάι.

Αφαιρέστε τη γέφυρα διόδου. Πώς να ελέγξετε μια γέφυρα διόδου. Διαβάστε εδώ: Πώς να ελέγξετε μια γέφυρα διόδου;

Αφού αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις περιελίξεις του στάτορα. Το κάνουμε αυτό, ενεργοποιούμε το πολύμετρο σε λειτουργία κλήσης και ελέγχουμε και τις τρεις περιελίξεις του στάτορα για άνοιγμα. Όλες οι περιελίξεις πρέπει να κουδουνίζουν μεταξύ τους.

Στη συνέχεια, ελέγχουμε το βραχυκύκλωμα στη γείωση. Συνδέουμε έναν καθετήρα του πολύμετρου στη γείωση και ο δεύτερος συνδέεται εναλλάξ με τους ακροδέκτες των περιελίξεων. Δεν πρέπει να υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση.

Ομοίως, ελέγχουμε την περιέλιξη του οπλισμού.

Ελέγχουμε την άγκυρα, δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση.

Τώρα θα σας δείξω πώς να αποσυναρμολογήσετε τον εναλλάκτη για να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν. Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες που συνδέουν τα δύο μισά της γεννήτριας μεταξύ τους.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε την τροχαλία.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, χωρίστε προσεκτικά τη γεννήτρια στα δύο για να μην καταστρέψετε τα αλουμινένια καλύμματα.

Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά ρουλεμάν με νέα. Συναρμολογήστε ξανά τη γεννήτρια με αντίστροφη σειρά.

Φίλοι, σας εύχομαι καλή επιτυχία! Τα λέμε σε νέα άρθρα!

Μια γεννήτρια αυτοκινήτου είναι ένας σημαντικός μηχανισμός, χωρίς τον οποίο δεν θα πάτε μακριά αν χαλάσει. Κατά κανόνα, εάν σταμάτησε να φορτίζει την μπαταρία του αυτοκινήτου ή παρουσιάσει δυσλειτουργία, τότε θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε την τάση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη. Εάν ο ιμάντας είναι εντάξει, τότε πρέπει να ξεκινήσετε την αφαίρεση, την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή της γεννήτριας, γιατί η αγορά μιας νέας θα είναι πολύ πιο ακριβή από την αντικατάσταση ορισμένων φθαρμένων εξαρτημάτων (είναι πολύ φθηνά).Στην πραγματικότητα, η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, αλλά λίγο επίπονη, το κύριο πράγμα είναι να συνδυάσετε τα πάντα σωστά.

Επισκευάσαμε τη γεννήτρια σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110 (για το 2111, το 2112 μια παρόμοια διαδικασία), εάν έχετε ένα μοντέλο 2106, τότε δείτε το διάγραμμα της γεννήτριας VAZ 2106. Υπάρχουν ορισμένες διαφορές.

2. Κάντε ένα διαμήκη σημάδι στο σώμα της γεννήτριας με ένα μαρκαδόρο, θα είναι χρήσιμο αργότερα κατά τη συναρμολόγηση.

3. Χρησιμοποιήστε τις λαβές για να πιέσετε τα τρία μάνδαλα στο επάνω κάλυμμα.

5. Αφαιρέστε τις 2 βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης.

6. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη του ρυθμιστή.

7. Τώρα αφαιρέστε το προσεκτικά με τη θήκη της βούρτσας.

8. Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τον πυκνωτή και άλλες 4 που συγκρατούν την ίδια τη μονάδα.

9. Επιπλέον, για να αφαιρέσετε τη μονάδα ανορθωτή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε 3 καλώδια με έναν ακροδέκτη.

10. Τώρα βγάλτε τη μονάδα ανορθωτή με τον πυκνωτή.

11. Τώρα από τη μονάδα ανορθωτή, ξεβιδώστε το παξιμάδι από το μπουλόνι επαφής, αφαιρέστε τη ροδέλα με το διαχωριστικό πιρούνι και αντικαταστήστε τον πυκνωτή. Αφαιρέστε το καπάκι του καλωδίου πυκνωτή από το μπουλόνι επαφής.

13. Στη συνέχεια, από το πλάι των δακτυλίων ολίσθησης, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το κάλυμμα της γεννήτριας αυτοκινήτου.

14. Πιέστε σε μέγγενη (για να μην περιστρέφεται) τον ρότορα της γεννήτριας και ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ροδέλα ελατηρίου και την ίδια την τροχαλία.

16. Από την πλευρά της μονάδας, αφαιρέστε το ρότορα από το κάλυμμα.

17. Τώρα αφαιρέστε τον διαχωριστικό δακτύλιο από τον άξονα του ρότορα.

18. Ελέγξτε τους δακτυλίους ολίσθησης, εάν έχουν έντονες ατέλειες (γρατσουνιές, χολή), τότε πρέπει να τρίψουν με λεπτό σμυριδόχαρτο. Εάν είναι αδύνατο να τα τρίψετε με γυαλόχαρτο, τότε αυτό μπορεί να γίνει σε τόρνο (μόνο πρέπει να αφαιρέσετε όσο το δυνατόν μικρότερο στρώμα μετάλλου) και στη συνέχεια τρίψτε ξανά με λεπτό γυαλόχαρτο.

19. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την αντίσταση της περιέλιξης του ρότορα χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο (ελεγκτή). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το συνδέσετε στους δακτυλίους ολίσθησης. Εάν ο ελεγκτής δώσει "άπειρο", θα σημαίνει ότι υπάρχει σπάσιμο σε μία από τις περιελίξεις, αυτό μπορεί να διορθωθεί μόνο με πλήρη αντικατάσταση του ρότορα.

20. Στη συνέχεια ελέγχουμε με δοκιμαστική λυχνία εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη στο περίβλημα του ρότορα. Αυτό γίνεται ως εξής: ανάψτε μια συνηθισμένη λάμπα πυρακτώσεως στο δίκτυο 220 V και ακουμπήστε το ένα καλώδιο στο σώμα της γεννήτριας και το δεύτερο, πρώτα στον πρώτο δακτύλιο και μετά στο δεύτερο. Σε κάθε περίπτωση, η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει. Εάν, ωστόσο, συμβεί ανάφλεξη σε οποιαδήποτε από τις θέσεις, τότε ολόκληρος ο ρότορας θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί με νέο. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μικρή λάμπα 12 V και μια μπαταρία αυτοκινήτου, είναι πιο εύκολο και ασφαλές.

21. Επιπλέον, εάν όλα πάνε καλά με τον ρότορα, προχωρήστε στην επιθεώρηση του στάτορα. Στην εσωτερική του πλευρά, δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη του οπλισμού που τρίβεται στον στάτορα. Εάν παρατηρηθούν αυτά τα συμπτώματα, τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν μόνο τα ρουλεμάν ή να αντικατασταθεί ολόκληρο το συγκρότημα καλύμματος γεννήτριας με ρουλεμάν.

22. Περαιτέρω, όπως και με τον ρότορα, ελέγχουμε αν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στην περιέλιξη του στάτορα. Συνδέουμε τη δοκιμαστική λυχνία σε εναλλασσόμενο ρεύμα και εναλλάξ κλίνουμε τη δοκιμαστική λυχνία ανάμεσα σε όλους τους ακροδέκτες της περιέλιξης. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, η λάμπα πρέπει να είναι αναμμένη, εάν τουλάχιστον σε μία από τις στιγμές δεν άναψε, - αντικαταστήστε τον στάτορα με νέο ή μόνο την περιέλιξη.

23. Τώρα ελέγξτε το βραχυκύκλωμα των περιελίξεων του στάτορα στο περίβλημα. Εάν συνδέσετε μια δοκιμαστική λυχνία στον ακροδέκτη της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή τροφοδοσίας στο περίβλημα του στάτη, τότε δεν πρέπει να συμβεί ανάφλεξη. Εάν η λάμπα ανάβει, τότε και πάλι υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να αντικαταστήσετε μόνο την περιέλιξη ή ολόκληρο τον στάτορα.

24. Επιθεωρήστε το κάλυμμα του άκρου μετάδοσης κίνησης του συγκροτήματος γεννήτριας με ρουλεμάν. Εάν κατά την περιστροφή του ρουλεμάν αισθανθείτε παιχνίδι μεταξύ των δακτυλίων, κύλιση ή εμπλοκή των στοιχείων κύλισης, οι προστατευτικοί δακτύλιοι είναι κατεστραμμένοι ή υπάρχουν ίχνη διαρροής γράσου και εντοπίζονται ρωγμές στο κάλυμμα, ειδικά στα σημεία όπου η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το συγκρότημα καλύμματος με το ρουλεμάν (το ρουλεμάν είναι τυλιγμένο στο κάλυμμα) ...

25. Στο πλάι των δακτυλίων ολίσθησης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ελεύθερη περιστροφή του ρουλεμάν. Εάν, κατά την περιστροφή του ρουλεμάν, γίνει αισθητό παιχνίδι μεταξύ των δακτυλίων, κύλιση ή εμπλοκή των στοιχείων κύλισης, οι προστατευτικοί δακτύλιοι είναι κατεστραμμένοι ή υπάρχουν ίχνη διαρροής γράσου, τότε το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα και πιέστε ένα νέο χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο άξονα, ασκώντας δύναμη στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

26. Ελέγξτε το κάλυμμα του εναλλάκτη αυτοκινήτου από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης. Εάν έχει σοβαρά ελαττώματα, αντικαταστήστε το με ένα νέο.

27. Τώρα η πιο δύσκολη και αποφασιστική στιγμή όλων των ενεργειών σας είναι να συναρμολογήσετε τα πάντα με τη σειρά αποσυναρμολόγησης της γεννήτριας. Μόνο στο τέλος, κλείστε σωστά το καπάκι (σύμφωνα με τα σημάδια που τέθηκαν νωρίτερα). Τοποθετήστε τη ροδέλα ελατηρίου της τροχαλίας της γεννήτριας με την κυρτή πλευρά στο παξιμάδι και σφίξτε την τελευταία με ροπή 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Λοιπόν η επισκευή της γεννήτριας αυτοκινήτου τελείωσε, καλή τύχη και όχι άλλη βλάβη!

Μια γεννήτρια αυτοκινήτου είναι μια μονάδα που χρησιμοποιείται για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε όλους τους καταναλωτές ενέργειας σε ένα αυτοκίνητο. Η βλάβη της συσκευής γεννήτριας θα οδηγήσει στο γεγονός ότι όλος ο εξοπλισμός θα τροφοδοτείται από την μπαταρία και αυτό θα προκαλέσει στη συνέχεια την ταχεία εκφόρτισή του. Πότε πρέπει να επισκευαστούν οι γεννήτριες και ποιες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές για αυτήν τη συσκευή; Θα βρείτε τις απαντήσεις παρακάτω.

Πόσο σταματάει ο κινητήρας όταν είναι φορτωμένη η γεννήτρια, τι μπορεί να σχετίζεται με τρέχοντα προβλήματα διαρροής, ποια θα πρέπει να είναι η τάση, γιατί η συσκευή δεν λειτουργεί και πώς να επισκευαστεί η βλάβη; Η επισκευή βλαβών στις γεννήτριες αυτοκινήτων είναι ένα αρκετά περίπλοκο θέμα, επομένως, για αρχή, συνιστά να εξοικειωθείτε με τις κύριες βλάβες της συσκευής. Οι μηχανικές βλάβες περιλαμβάνουν ζημιά στους βραχίονες στήριξης, στο περίβλημα της μονάδας, στη φθορά της τροχαλίας και των ρουλεμάν, στα ελατήρια συγκράτησης κ.λπ. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για ζημιές, αλλά σε κάθε περίπτωση δεν έχουν καμία σχέση με το ηλεκτρικό εξάρτημα.

Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν ξεκινά και πιστεύετε ότι είναι η γεννήτρια που έχει χαλάσει, τότε θα είναι χρήσιμο για εσάς να μάθετε για τα κύρια σημάδια δυσλειτουργιών στη λειτουργία της μονάδας:

1. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εμφανίζεται μια ένδειξη χαμηλής μπαταρίας στο ταμπλό. Το φως μπορεί να αναβοσβήνει ή να παραμένει αναμμένο χωρίς διακοπή.
2. Σε περίπτωση λανθασμένης λειτουργίας της συσκευής, όταν επιβάλλεται μεγαλύτερο φορτίο στη μονάδα από αυτό για το οποίο σχεδιάστηκε, η μπαταρία τίθεται σε λειτουργία για να υποστηρίξει την παροχή ρεύματος του εξοπλισμού. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βρασμό του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας.
3. Το επόμενο σύμπτωμα είναι ότι όταν ανάβετε τους προβολείς, μπορείτε να δείτε πώς τα οπτικά άρχισαν να καίγονται πιο αμυδρά. Εάν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού, το οποίο θα οδηγήσει σε αύξηση της ταχύτητας της μονάδας ισχύος, τότε η φωτεινότητα των οπτικών θα αποκατασταθεί στο απαιτούμενο επίπεδο.
4. Η συσκευή ουρλιάζει, βουίζει ή σφυρίζει. Εάν κατά τη λειτουργία της μονάδας άρχισαν να εμφανίζονται εξωτερικοί ήχοι, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία στη λειτουργία της, η οποία μπορεί να είναι διαφορετική. Επίσης, η γεννήτρια ζεσταίνεται πολύ.
5. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου σταματά από καιρό σε καιρό χωρίς προφανή λόγο. Μια δυσλειτουργία αυτού του είδους μπορεί να υποδεικνύει ότι υπάρχει έλλειψη τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο που απαιτείται για την τροφοδοσία ηλεκτρικού εξοπλισμού. Εάν ταυτόχρονα η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, τότε πιθανότατα ο λόγος βρίσκεται ακριβώς στη γεννήτρια.

Τώρα ας εξετάσουμε τις πιθανές αιτίες δυσλειτουργιών, λόγω των οποίων μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε, να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε τη συσκευή γεννήτριας του αυτοκινήτου:

1. Ζημιά ή φθορά της τροχαλίας. Εάν μιλάμε για σοβαρές δυσλειτουργίες και σημαντικές ζημιές στην τροχαλία, τότε θα είναι ευκολότερο να την αντικαταστήσετε. Σε ορισμένες περιπτώσεις, επιτρέπεται η επισκευή και η ανακαίνιση, αλλά είναι καλύτερο να αλλάξετε τη συσκευή.
2. Ζημιά ή φυσική φθορά των δακτυλίων ολίσθησης, που μπορεί να καταστραφούν.
3. Δυσλειτουργία του ρυθμιστή. Ο ρυθμιστής τάσης έχει σχεδιαστεί για να εξισώνει την τιμή λειτουργίας στο ηλεκτρικό δίκτυο ενός αυτοκινήτου, η βλάβη του θα οδηγήσει σε υπερτάσεις στο δίκτυο.
4. Βλάβη της διοδικής γέφυρας της μονάδας. Εάν οι δίοδοι αποτύχουν, το πρώτο σύμπτωμα μιας βλάβης είναι η απουσία ή πολύ αδύναμος σπινθήρας στα κεριά και η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί επίσης να μειωθεί.
5. Κλείσιμο των στροφών της περιέλιξης του στάτορα. Μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με το τύλιγμα της περιέλιξης, αλλά συχνά είναι πιο εύκολο να το αντικαταστήσετε.
6. Φθορά ρουλεμάν. Εάν τα ρουλεμάν είναι φθαρμένα και σπάσουν, θα εμφανιστεί πρόσθετος θόρυβος στη λειτουργία της μονάδας.
7. Βλάβη στο κύκλωμα τροφοδοσίας.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε και πώς να επισκευάσετε τη συσκευή; Ακολουθούν ορισμένες βασικές συμβουλές αντιμετώπισης προβλημάτων.

Αυτές οι συμβουλές είναι σχετικές εάν γνωρίζετε τις κύριες αιτίες και συμπτώματα των βλαβών:

Μερικές φορές η αυτο-επισκευή της μονάδας δεν είναι πρακτική, επομένως οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να αλλάξουν τη συσκευή. Θα εξετάσουμε τη διαδικασία αντικατάστασης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου Lada Kalina.

Για να ολοκληρώσετε επιτυχώς την αντικατάσταση, ετοιμάστε το ακόλουθο εργαλείο:

• κλειδιά για 8, 13 και 19, για μεγαλύτερη ευκολία, χρησιμοποιήστε δακτύλιο και ανοιχτό άκρο.
• καστάνια με κεφάλια ίδιου μεγέθους.
• καλώδιο επέκτασης με μανιβέλα (βίντεο από το κανάλι AndRamons).

Η διαδικασία αντικατάστασης θα πρέπει να πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις και τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, οι οποίες αναφέρονται στο βιβλίο σέρβις για λειτουργία. Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση, φροντίστε να μελετήσετε το εγχειρίδιο.

Λοιπόν, πώς να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε τη μονάδα μόνοι σας:

Η έγκαιρη επισκευή και συντήρηση της μονάδας είναι οι κύριες πτυχές που θα αυξήσουν τη διάρκεια ζωής της συσκευής.

Ποιες αποχρώσεις πρέπει να ληφθούν υπόψη:

Ένα ενδεικτικό μάθημα με λεπτομερή περιγραφή όλων των πτυχών σχετικά με την αρχή της λειτουργίας της μονάδας εμφανίζεται στο παρακάτω βίντεο (το βίντεο δημοσιεύτηκε από τον Mikhail Nesterov).

Γεννήτρια αυτοκινήτου - ηλεκτρική εγκατάσταση που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια του κινητήρα σε ηλεκτρικό ρεύμα. Η γεννήτρια αυτοκινήτου στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου εκτελεί τη λειτουργία της φόρτισης της μπαταρίας και επίσης τροφοδοτεί τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του κινητήρα που λειτουργεί. Δεν είναι μυστικό ότι χωρίς σωστή λειτουργία αυτής της συσκευής, η κανονική λειτουργία του κινητήρα είναι αδύνατη. Προτείνω να κατανοήσουμε τον σχεδιασμό της γεννήτριας, καθώς και να εξετάσουμε ορισμένες πιθανές βλάβες και επιλογές για την εξάλειψή τους.

Η ίδια η συσκευή ανήκει στην κατηγορία του ηλεκτρικού εξοπλισμού, η οποία έχει μάλλον περίπλοκο σχεδιασμό. Η αστοχία της γεννήτριας θα οδηγήσει σε έλλειψη φόρτισης της μπαταρίας, καθώς και σε αστοχία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Η αγορά μιας νέας γεννήτριας ή η επισκευή μιας γεννήτριας σε ένα κέντρο σέρβις δεν είναι φθηνή και πιθανότατα θα σας κοστίσει μια όμορφη δεκάρα.

Ωστόσο, εάν δεν είστε από τη "συνεσταλμένη δωδεκάδα", αλλά έχετε ένα κολλητήρι στη διάθεσή σας και ξέρετε πώς να το χρησιμοποιήσετε καθαρά τυχαία, τότε είναι λογικό να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μια γεννήτρια αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Προτείνω, για αρχή, να αποσυναρμολογήσετε τις κύριες "ασθένειες" που εμφανίζονται συχνά στη γεννήτρια:

1. Η συσκευή έχει σταματήσει να φορτίζει.

2. Η συσκευή εξάγει πολύ μικρή τάση.

3. Η γεννήτρια υπερφορτίζεται.

4. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, αναβοσβήνει μια προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό.

5. Κατά τη λειτουργία της συσκευής ακούγεται κάποιος εξωτερικός θόρυβος.

Το επόμενο βήμα θα είναι να προσδιοριστεί η φύση ορισμένων από τα προβλήματα και να προσδιοριστεί η «ρίζα του κακού».

Εάν η γεννήτρια έχει πάψει να παρέχει κανονική φόρτιση μπαταρίας, αυτό μπορεί να σημαίνει τα εξής:

1. Η ασφάλεια έχει καεί, ή απλώς μετακινήθηκε λίγο (επαφές).

2. Κρίσιμη φθορά των βουρτσών ή οι βούρτσες είναι σπασμένες ή μπλοκαρισμένες.

3. Το ρελέ του ρυθμιστή είναι κατεστραμμένο.

4. Η περιέλιξη μπορεί να είναι βραχυκυκλωμένο ή να έχει σπάσει το κύκλωμα του ρότορα ή του στάτορα.

Στις τρεις πρώτες περιπτώσεις, είναι πιθανό τα ελαττωματικά εξαρτήματα να πρέπει να αντικατασταθούν. Ωστόσο, αν έχετε όλα τα σημάδια του τελευταίου, τότε πρέπει να τσιμπήσετε πολύ.

Υπάρχουν διάφορες λύσεις στο πρόβλημα.

Μπορείτε απλώς να αγοράσετε μια κανονική περιέλιξη στάτορα ή να στείλετε μια σπασμένη για επισκευή και να την αντικαταστήσετε. Εάν η περιέλιξη σπάσει, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ο ρότορας. Συχνά, εμφανίζεται σπάσιμο περιέλιξης στους δακτυλίους ολίσθησης (μπορεί επίσης να είναι η αποκόλληση του ενός άκρου της περιέλιξης). Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να τυλίγετε προς τα πίσω τις στροφές του κατεστραμμένου τμήματος μέχρι το σημείο ρήξης. Το σύρμα πρέπει να είναι αρκετά μακρύ για να συγκολληθεί στον δακτύλιο ολίσθησης. Στη συνέχεια, πρέπει να κολλήσετε το σπασμένο άκρο της περιέλιξης από τον δακτύλιο ολίσθησης και στη συνέχεια να κάνετε ένα άκρο που μπορεί να επισκευαστεί από την ίδια περιέλιξη (σπασμένη πλάτη, καλωδίωση).

Είναι πιθανό να υπήρξε αποκόλληση του άκρου της περιέλιξης, το οποίο βρίσκεται στον ρότορα. Αν ναι, τότε απλά πρέπει να το κολλήσετε πίσω. Εάν χρειάζεται να καθαρίσετε τους δακτυλίους ολίσθησης, κάντε το. Αν υπάρχει βαθύ ελάττωμα, αφαιρείται με αρχείο.

Ταυτόχρονα, όπως λένε, μπορείτε να εξαλείψετε έναν ακόμη "πονοκέφαλο" - τον θόρυβο της γεννήτριας. Εάν το πρόβλημα είναι επείγον, θα πρέπει να επιθεωρήσετε οπτικά το ρουλεμάν που βρίσκεται στο ρότορα και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε. Ωστόσο, εάν το ρουλεμάν δεν έχει οπισθοδρόμηση, τότε πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά και να πλυθεί, για παράδειγμα, με βενζίνη, και στη συνέχεια να λιπαίνεται. Η λίπανση πρέπει να είναι περίπου το 30% του όγκου του ίδιου του ρουλεμάν. Στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά το ρουλεμάν.

Η μπαταρία είναι υπερφορτισμένη ή κακώς φορτισμένη.

Εάν αντιμετωπίζετε τέτοιου είδους πρόβλημα, θα πρέπει να αναζητήσετε λύση στο ρελέ της μπαταρίας, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το. Ως παραλλαγή αυτής της βλάβης, μπορεί επίσης να θεωρηθεί η βλάβη της διόδου, η οποία βρίσκεται στη γέφυρα διόδου.

Η λυχνία σήματος είναι αναμμένη όταν το ρεύμα είναι σωστό.

Πιθανότατα, ο λόγος έγκειται στη διάσπαση μιας ή περισσότερων διόδων ταυτόχρονα, οι οποίες είναι υπεύθυνες για την αλυσίδα τροφοδοσίας που διέρχεται από αυτόν τον λαμπτήρα. Θα πρέπει να αναζητήσετε αυτές τις διόδους στην ίδια γέφυρα διόδου. Ξεβιδώστε τρία παξιμάδια στη γεννήτρια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί για 7, και αφαιρέστε το συνδετήρα περιέλιξης του στάτορα, κλωτσήστε το παξιμάδι στη βάση εξόδου της γεννήτριας με το σύμβολο "+" και αφαιρέστε τη γέφυρα της διόδου. Εκτελώντας αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να αντικαταστήσετε την περιέλιξη του στάτορα.

Αυτό είναι όλο. Ελπίζω το άρθρο μου να σας βοηθήσει να επισκευάσετε μόνοι σας την αυτόματη γεννήτρια. Να θυμάστε ότι πρέπει να έχετε τουλάχιστον κάποιες γνώσεις ηλεκτρολόγου μηχανικού για να αναλάβετε αυτό το είδος εργασίας.

Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε πώς γίνεται η διάγνωση και η επισκευή γεννητριών φορτηγών και αυτοκινήτων, επειδή αυτή η μονάδα παίζει σημαντικό ρόλο στο όχημα. Είναι δυνατόν να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα μια τέτοια λειτουργία, ας το καταλάβουμε.

Η γεννήτρια είναι μια συσκευή υπεύθυνη για τη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας, η οποία εμφανίζεται λόγω της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, σε ηλεκτρική ενέργεια. Αποδεικνύεται ότι η απόδοσή του έχει άμεσο αντίκτυπο στη λειτουργία των περισσότερων εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να δίνετε προσοχή στην έγκαιρη συντήρηση της γεννήτριας αυτοκινήτου για να εντοπίσετε τυχόν δυσλειτουργία της ακόμη και στο αρχικό στάδιο.

Με βάση τα παραπάνω, γίνεται σαφές ότι αυτό το στοιχείο είναι που παρέχει ισχύ μπαταρίας, καθώς και παροχή ρεύματος σε διάφορους ηλεκτρικούς καταναλωτές. Τα τελευταία περιλαμβάνουν το σύστημα ανάφλεξης, χωρίς το οποίο το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει, συσκευές φωτισμού, ενσωματωμένο υπολογιστή κ.λπ. Επομένως, εάν αυτό το στοιχείο αποτύχει, τότε η λειτουργία του οχήματος δεν θα είναι δυνατή. Σκεφτείτε πώς να εντοπίσετε και να επισκευάσετε διάφορες δυσλειτουργίες μιας γεννήτριας αυτοκινήτου και πότε η κατάσταση θα σωθεί μόνο από νέα ανταλλακτικά.

Καθισμένοι πίσω από το τιμόνι και γυρίζοντας το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, βλέπετε πώς ανάβει αμέσως η αντίστοιχη ένδειξη στο ταμπλό, η οποία είναι η κύρια ένδειξη της υγείας της γεννήτριας. Εάν η λυχνία ελέγχου δεν λειτουργεί, τότε η άμεση συντήρηση θα βοηθήσει στον εντοπισμό και την εξάλειψη του ελαττώματος. Ωστόσο, αυτό απέχει πολύ από το μόνο σημάδι βλάβης της γεννήτριας στα αυτοκίνητα· αξίζει επίσης να δούμε τις ενδείξεις του βολτόμετρου. Εάν το βέλος του βρίσκεται αρχικά στην κόκκινη ζώνη ή αποκλίνει προς την αρχή της κλίμακας, τότε αξίζει επίσης να γίνει άμεση διάγνωση.

Μπορείτε να καταλάβετε ότι είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τη γεννήτρια αυτοκινήτου, απλά ακούγοντας το «σιδερένιο άλογο» σας, σε περίπτωση δυσλειτουργίας, πολύ συχνά εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός θόρυβος.