DIY επισκευή αυτοκινήτων honda srv

Το αυτοκίνητο Honda Z παράγεται αρκετά ποιοτικό και καλό. Το αυτόματο σπάει σπάνια, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει. Είναι ιδιαίτερα προσβλητικό όταν συνέβη βλάβη στο δρόμο και δεν υπάρχουν συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων και υπηρεσίες επισκευής κοντά. Όπως δείχνει η πρακτική, μικρά και μεσαίου μεγέθους σφάλματα μπορούν να εξαλειφθούν από μόνα τους, αν ξέρετε πώς. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην επισκευή αυτοκινήτου. Ο καθένας μπορεί να παράγει επισκευή Κάντο μόνος σου. Θα σας πούμε για τη δομή του αυτοκινήτου και τις κύριες δυσλειτουργίες του Honda Z. Οπλισμένοι με τη γνώση, μπορείτε να πάτε σε οποιοδήποτε μακρύ ταξίδι και να αντιμετωπίσετε τυχόν δυσκολίες.

Ο κινητήρας ενός σύγχρονου αυτοκινήτου φαίνεται τόσο περίπλοκος στους αμύητους που φοβούνται να ανοίξουν το καπό. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υψηλού εισοδήματος δεν ασχολούνται καθόλου με αυτό. Τους είναι πιο εύκολο να πάνε ένα αυτοκίνητο που δεν λειτουργεί σε ένα σέρβις αυτοκινήτων και να δώσουν τα χρήματα. Δεν είναι απαραίτητο να γνωρίζετε τις συσκευές του κινητήρα του αυτοκινήτου. Μπορείτε να επιδιορθώσετε μόνοι σας μικρές βλάβες. Συχνά, χρειάζεται απλώς να το τρυπήσετε με ένα κατσαβίδι ή να το στρίψετε λίγο με ένα κλειδί.

Το υπόστρωμα ενός αυτοκινήτου είναι ένα κινούμενο μέρος. Αυτά περιλαμβάνουν άξονες, μεντεσέδες, αντηρίδες, αναρτήσεις. Η ποιότητα των δρόμων μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το σασί. Οι σύνδεσμοι έχουν χαλαρώσει και τα ελαστικά προστατευτικά καλύμματα έχουν σκιστεί. Μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας το πλαίσιο. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην αντικατάσταση προστατευτικών καλυμμάτων και ελαστικών σφραγίδων.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και η καλωδίωση σε ένα αυτοκίνητο θεωρείται κάτι υπερφυσικό. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπαίνουν σε αυτό. Οτιδήποτε μπορεί να συμβεί στο δρόμο. Θα σας μάθουμε πώς να επιδιορθώνετε μικρές βλάβες. Μερικές φορές αρκεί να σφίξετε την εξασθενημένη επαφή και το μηχάνημα λειτουργεί. Οι περισσότερες επαφές υποφέρουν από υγρασία και τίναγμα. Η αντικατάσταση μιας καμένης λάμπας σε έναν προβολέα αυτοκινήτου είναι επίσης πολύ εύκολη. Δεν χρειάζεται να έχετε τεχνικές γνώσεις ή να είστε ηλεκτρολόγος για να επισκευάσετε μόνοι σας καλωδιώσεις και ηλεκτρολογικό εξοπλισμό.

Η αλλαγή λαδιών στις υπηρεσίες αυτοκινήτων είναι πολυτέλεια πλουσίων και πλουσίων. Όσο πιο ακριβό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο ακριβή είναι η συντήρησή του. Δεν είναι δύσκολο να αλλάξετε το λάδι και να ρίξετε το έτοιμο νερό στη δεξαμενή. Αν τα κάνεις όλα σωστά, δεν θα λερώσεις καν τα χέρια σου. Αλλάξτε μόνοι σας αναλώσιμα υγρά για το αυτοκίνητό σας.

Επισκευή, συσκευή και υπηρεσία αυτό το αυτοκίνητο απαιτεί πολύ χώρο και δεν μπορούμε να χωρέσουμε τα πάντα σε μια σελίδα. Αυτό θα απαιτούσε έναν ολόκληρο ιστότοπο. Μπορείτε όμως να κατεβάσετε το πρακτικό εγχειρίδιο για επισκευή, συντήρηση και συσκευή σε μορφή PDF.

Κατεβάστε το χειροκίνητο συντονισμό + επισκευή. Στις οποίες θα βρείτε πολλές συστάσεις, συμβουλές επισκευής DIY, φωτογραφίες. Θα μάθετε επίσης για τη συσκευή και θα βρείτε το ηλεκτρικό διάγραμμα του αυτοκινήτου Honda Z.

Τεκμηρίωση (εγχειρίδιο) για την επισκευή, συντήρηση και λειτουργία του μοντέλου Honda CR-V 1995-2001 με δεξί και αριστερό τιμόνι, κινητήρα 2.0L B20B ή B20Z, αυτόματα ή χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Το εγχειρίδιο είναι επίσης κατάλληλο για Honda Odyssey που έχουν παρόμοιες μονάδες, εξαρτήματα και μηχανισμούς.

Σκοπεύετε να αγοράσετε έναν καταχωρητή αυτοκινήτων; Το ηλεκτρονικό μας κατάστημα πουλά DVR καλής ποιότητας σε προσιτή τιμή! Στο κατάστημά μας μπορείτε να αγοράσετε μια συσκευή εγγραφής βίντεο με καλή ποιότητα εγγραφής.

Η μεγάλη επιθυμία για αυτοματισμό και όσο το δυνατόν πιο εύκολη διευκόλυνση του έργου ενός αυτοκινητιστή οδήγησε στην εμφάνιση μίνι πλυσίματος. Ένα καλό μίνι πλύσιμο μπορεί να είναι ένα καλό δώρο ή τα αγαπημένα σας αξεσουάρ αυτοκινήτου. Η προοπτική και η ζήτηση για καθαριστικά υψηλής πίεσης μεταξύ των πιθανών δεν υποχωρεί. Πρακτικά όλες οι κορυφαίες εταιρείες στον κόσμο ασχολούνται με την παραγωγή μίνι πλυντηρίων οικιακής κατηγορίας. Η ποικιλία τους φτάνοντας σε εξειδικευμένα καταστήματα δεν σταματά ποτέ να εκπλήσσει.

Ερώτηση:
Πόσο διαδεδομένη είναι η πρακτική της σύναψης συναλλαγών λειτουργικής μίσθωσης και επαναμίσθωσης επί του παρόντος, με βάση την πρακτική σας;
Απάντηση:
Μέχρι σήμερα, έχουν πραγματοποιηθεί πολύ λίγες συναλλαγές επαναμίσθωσης. Υπάρχει επίσης ένας συγκεκριμένος κίνδυνος για την εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης, τόσο οικονομικός όσο και περιουσιακός.
Με ένα θετικό πιστωτικό ιστορικό σε μια εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης με άψογη φήμη πληρωμών, είναι δυνατό να παρέχετε στους πελάτες σας αυτό το είδος χρηματοδοτικής μίσθωσης.

Είμαι ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου Honda CRV-II του 2003. Και σε ένα αυτοκίνητο μέσης ηλικίας, συχνά προκύπτουν διάφορα μικροτεχνικά προβλήματα. Έτσι, το κεντρικό κλείδωμα άρχισε να αποτυγχάνει, δηλαδή: όταν το κλείνετε με το κλειδί του συναγερμού, τα κουμπιά της κλειδαριάς της πόρτας κατέβηκαν και αμέσως σηκώθηκαν - το αυτοκίνητο παρέμεινε ανοιχτό. Αφού παρατήρησα τη συμπεριφορά των κουμπιών, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι η κύρια κλειδαριά (η οποία βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού), όπως ήταν, δεν έχει αρκετή ισχύ για να κάνει κλικ μέχρι το τέλος και επιστρέφει στην ανοιχτή θέση, δίνοντας σήμα να ανοίξουν και οι υπόλοιπες κλειδαριές. Μετά από λίγο, η κατάσταση επιδεινώθηκε - οι πόρτες σταμάτησαν να ανοίγουν, καθώς η κύρια κλειδαριά δεν είχε πλέον αρκετή δύναμη για να σηκώσει το κουμπί κλειδώματος. Επιπλέον, αν χαμηλώσετε και σηκώσετε το κύριο κουμπί κλειδώματος χειροκίνητα, όλα λειτουργούσαν καλά. Έγινε προφανές ότι υπάρχουν τουλάχιστον τρεις επιλογές για την επίλυση του προβλήματος:

• αντικατάσταση του συγκροτήματος που εμποδίζει την πόρτα του οδηγού.
• την επισκευή και τον καθαρισμό του.
• «Προθετική» με πρόσθετο ηλεκτρικό ενεργοποιητή.

Η πρώτη επιλογή δεν ήταν κατάλληλη λόγω κόστους - η τιμή ενός νέου εξαρτήματος ήταν περίπου 3.500-4500 ρούβλια. Το δεύτερο επίσης δεν ταίριαζε, γιατί οι γενναίοι Ιάπωνες κάνουν τέτοιους κόμπους πρακτικά μη πτυσσόμενους και όλη η συντήρηση γίνεται με δικό τους κίνδυνο και κίνδυνο. Το πόσο θα διαρκέσει το εξάρτημα που επισκευάστηκε με αυτόν τον τρόπο είναι επίσης ασαφές. Απλώς φοβόμουν να μείνω χωρίς κλειδαριά στην πόρτα καθόλου. Άρχισα λοιπόν να εφαρμόζω την τρίτη επιλογή, η ιδέα ήταν η εξής: να εγκαταστήσω δίπλα στην κύρια κλειδαριά έναν επιπλέον ενεργοποιητή για τις πόρτες του αυτοκινήτου που ανάβει παράλληλα με αυτήν, ο οποίος θα πιέζει και θα τραβήξει το κουμπί κλειδώματος.

Για αυτήν την επισκευή χρειαζόμουν:

• επίπεδο κατσαβίδι?
• σταυροκατσάβιδο?
• γαλλικο ΚΛΕΙΔΙ;
• μαχαίρι;
• τρυπάνι με τρυπάνι για μέταλλο?
• ένας ενεργοποιητής πόρτας με δύο καλώδια και ένα σετ συνδετήρων (αγορασμένο σε "εξαρτήματα αυτοκινήτων", κοστίζει περίπου 150 ρούβλια).
• κλιπ επένδυσης πόρτας από την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία (αγοράστηκε στο ίδιο μέρος, κοστίζει περίπου 50 ρούβλια για μια μεγάλη συσκευασία, είναι απαραίτητα για να επανατοποθετηθεί η επένδυση στη θέση της, καθώς οι συγγενείς είναι πιθανό να σπάσουν)
• δύο μπουλόνια με ροδέλες και παξιμάδια (διατίθεται και σε "ανταλλακτικά αυτοκινήτων", κοστίζει μια δεκάρα).

Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση της πόρτας του οδηγού:

Κατεβάζουμε το τζάμι της πόρτας μέχρι το τέλος και με ένα επίπεδο κατσαβίδι κόβουμε το πλαστικό κάλυμμα κάτω από τη λαβή ανοίγματος της πόρτας (από μέσα, φυσικά):

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις δύο βίδες από κάτω:

Τραβάμε τη λαβή προς τον εαυτό μας και βλέπουμε μια μεταλλική ράβδο, σπρώχνοντας τη βάση με το ίδιο κατσαβίδι, αφαιρούμε τη λαβή από τη ράβδο:

Ξεβιδώστε τη βίδα στο περίβλημα στη γωνία κάτω από τη μεγάλη λαβή:

Ξεβιδώνουμε την ίδια βίδα από την απέναντι πλευρά (δεν φαίνεται στη φωτογραφία, αλλά είναι εκεί):

Λυγίζοντας απαλά το μάνδαλο της μονάδας ελέγχου με ένα επίπεδο κατσαβίδι γύρω από την περίμετρο του μάνταλου, τραβήξτε το προς τα πάνω:

Και αφαιρέστε τους ακροδέκτες (πιέζοντας τα μάνδαλα των ακροδεκτών με ένα κατσαβίδι):

Η επένδυση της πόρτας συγκρατείται πλέον μόνο με κλιπ. Αφαιρούμε το πλαστικό τρίγωνο από τον καθρέφτη, απλά τραβώντας το προς τον εαυτό μας, τραβάμε το περίγραμμα από την υποδοχή όπου είναι χαμηλωμένο το γυαλί. και αρχίζουμε να διαλέγουμε το κάλυμμα της πόρτας, βοηθώντας με ένα κατσαβίδι - μερικές φορές μπορεί να απαιτείται αρκετά μεγάλη προσπάθεια και τα κλιπ σπάνε. Λένε ότι υπάρχει ειδικό εξολκέα, αλλά δυστυχώς δεν είχα σε απόθεμα.Ως εκ τούτου, έφτιαξα κλιπ από το Lada Kalina ή το Priora, που προέκυψαν σαν οικογένεια. Αφού αφαιρέσετε εντελώς την επένδυση - μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε έναν ακόμη ακροδέκτη πηγαίνοντας στο κουμπί για το άνοιγμα του γυαλιού του κορμού.

Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να δείτε την ακόλουθη προβολή:

Η προστασία από τη σκόνη διατηρείται στην κολλώδη μαστίχα, και είναι εύκολο να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί, είναι πολύ πιο δύσκολο να μην λερωθεί:

Πρέπει να στερεώσουμε τον ενεργοποιητή μας στην πόρτα, κατά κανόνα, συνοδεύεται από μια τέτοια ειδική μπάρα, την οποία θα βιδώνουμε στην πόρτα με μπουλόνια. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ανοίξουμε μια τρύπα, καθώς μια έτοιμη τρύπα από το κλιπ που συγκρατεί την καλωδίωση της κλειδαριάς της πόρτας είναι κατάλληλη για το δεύτερο σημείο στερέωσης:

Τραβάμε το κλιπ από την τρύπα και στερεώνουμε τη ράβδο:

Αποσυνδέουμε τον ακροδέκτη κλειδώματος, στον οποίο ταιριάζουν δύο καλώδια, και τα ταιριάζουμε εμπειρικά με τα καλώδια του νέου ενεργοποιητή, επιτυγχάνοντας σωστή λειτουργία (όταν δίνεται το σήμα για άνοιγμα, ο ενεργοποιητής τραντάζεται, επιμηκύνεται, για να κλείσει - συστέλλεται. απογυμνώστε τα καλώδια, στρίψτε και μονώστε στη θέση τους:

Κάμπτοντας την ώθηση του ενεργοποιητή, επιτυγχάνουμε τη μέγιστη παράλληλη θέση του σε σχέση με την ώθηση του κουμπιού κλειδώματος της πόρτας και το στερεώνουμε με συνδετήρες από το κιτ:

Ελέγχουμε τη λειτουργία του συστήματος, βεβαιωνόμαστε ότι όλα λειτουργούν και συναρμολογούμε την πόρτα με την αντίστροφη σειρά. Αυτό είναι όλο. Νομίζω ότι αυτή η επισκευή θα είναι αρκετή για πολύ καιρό.

Βίντεο της κλειδαριάς με έναν πρόσθετο ενεργοποιητή:

Αυτοαντικατάσταση ιμάντων μετάδοσης κίνησης σε Honda CRV (Honda SRV).

Αυτό το όχημα διαθέτει τρεις ιμάντες κίνησης και φθείρονται κατά τη λειτουργία. Υπάρχουν διάφορα σημάδια φθαρμένων ιμάντων μετάδοσης κίνησης, ας δούμε μερικά από αυτά.

Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι κρύος, το τρίξιμο του ιμάντα συνήθως υποδηλώνει φθορά ή αδύναμη τάση του ιμάντα του εναλλάκτη, τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι ή γυρίζετε μέχρι τέρμα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, υποδηλώνει φθορά ή ασθενή τάση του ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού. Ένα τρίξιμο όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, αντίστοιχα, υποδηλώνει φθορά ή ανεπαρκή τάση στον ιμάντα του κλιματιστικού. Οι ιμάντες αντικαθίστανται με την εξής σειρά: ζώνη υδραυλικού τιμονιού, ζώνη κλιματιστικού, ζώνη εναλλάκτη.

1. Χαλαρώνουμε τα δύο μπουλόνια 14 mm που φαίνονται στη φωτογραφία, μετακινούμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού προς τα κάτω και αφαιρούμε τον πρώτο ιμάντα.

2. Χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, σηκώστε την μπροστινή, αριστερή πλευρά και αφαιρέστε τον τροχό.
3. Αφαιρέστε την πλαστική μπότα ξεβιδώνοντας μερικά καπάκια.

4. Επίσης, χρησιμοποιώντας κλειδί 22 mm και 14 mm αφαιρούμε το πρόσθετο στήριγμα κινητήρα.
5. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14 mm, χαλαρώστε τον κοχλία στήριξης του εντατήρα του κλιματιστικού με ρολό. Στη συνέχεια, από πάνω, κάτω από την αντλία υδραυλικού τιμονιού, ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης 14 mm, τη ράβδο τάνυσης του κυλίνδρου. Και με τη βοήθεια της κεφαλής, ένα κλειδί 7 mm, χαλαρώνουμε τη ράβδο τάνυσης του κυλίνδρου του κλιματιστικού, αφαιρούμε τη ζώνη.

6. Για να αφαιρέσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, χαλαρώστε το επάνω παξιμάδι 12 mm και το κάτω 14 mm, η βάση του εναλλάκτη. Μετακινούμε τη γεννήτρια στον κινητήρα. και αφαιρέστε τη ζώνη.
Διαστάσεις ζωνών για Honda SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​4PK890.

Τοποθετούμε τους ιμάντες με την αντίστροφη σειρά, σφίγγουμε τον ιμάντα του εναλλάκτη έτσι, χρησιμοποιώντας το συγκρότημα, τραβάμε τον εναλλάκτη και στην απαιτούμενη τάση του ιμάντα, τον στερεώνουμε σφίγγοντας τα παξιμάδια 12,14 mm. Σφίγγουμε τη ζώνη του κλιματιστικού χρησιμοποιώντας ρολό, τη ζώνη του υδραυλικού τιμονιού, μπορείτε επίσης να τη σφίξετε χρησιμοποιώντας ένα εξάρτημα.

Είναι σημαντικό να μην σφίξετε υπερβολικά τους ιμάντες, κατά τη διάρκεια της τάνυσης, μπορείτε να δείτε πώς να τεντώνετε σωστά τους ιμάντες κίνησης στο βίντεό μας.

Δακτύλιοι αυτιού και δακτύλιοι πίσω βραχίονα Honda. "Γκαράζ αριθμός 6"