DIY επισκευή outlander

Το 2001, η Mitsubishi Motors Corporation κυκλοφόρησε το πρώτο της SUV πολλαπλών χρήσεων Mitsubishi Airtrek στην παγκόσμια αγορά, εμφανιζόμενο αρχικά σε διάφορες εκθέσεις αυτοκινήτων ως το ASX concept.

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2003, έκανε το ντεμπούτο του το Mitsubishi Outlander, το οποίο τροποποιήθηκε ταυτόχρονα για την ευρωπαϊκή αγορά.

Το όχημα παντός εδάφους Mitsubishi Outlander είναι το βέλτιστο αυτοκίνητο για έναν κάτοικο μιας σύγχρονης, μεγαλούπολης. Το Outlander έχει εξαιρετικό χειρισμό, επίπλευση και, χάρη στην υψηλή θέση καθισμάτων του, καλή ορατότητα προς τα εμπρός, καθώς και παρέχει αυξημένη άνεση και άφθονο χώρο για τον οδηγό και τους επιβάτες.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Mitsubishi Outlander - Full Time 4WD με κεντρικό διαφορικό αυτόματου κλειδώματος επιτρέπει μεταβλητή κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων, γεγονός που βελτιώνει την ικανότητα cross-country και την ενεργητική ασφάλεια. Η ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών του Mitsubishi Outlander, όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι δανεισμένη από αυτοκίνητα ράλι Mitsubishi, τα οποία κατέστησαν δυνατή την επίτευξη εκλεπτυσμένου χειρισμού και σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες.

Η νέα γενιά του Mitsubishi Outlander διαφέρει από τους προκατόχους της, πρώτον, μια πλατφόρμα κατηγορίας γκολφ, αυξημένη αντοχή στο σώμα. Το SUV διαθέτει νέα αμορτισέρ, νέα οροφή αλουμινίου και άλλες τεχνολογίες. Οι μηχανικοί της Mitsubishi δεν έχουν ξεχάσει το σαλόνι. Το επταθέσιο Outlander είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο επιπλέον αναδιπλούμενα καθίσματα, τα οποία αποθηκεύονται στο «υπόγειο» του αυτοκινήτου. Το άνετο εσωτερικό και ο χώρος αποσκευών είναι φτιαγμένα σε σπορ στυλ. Η ασφάλεια στην οδήγηση εγγυάται το σύστημα Active Stability Control, το οποίο χρησιμοποιεί τα φρένα, την τετρακίνηση και το κιβώτιο ταχυτήτων και χρησιμοποιεί μια ποικιλία αισθητήρων. Όλα τοποθετούνται σε ελαφρούς τροχούς 5 ακτίνων 18 ιντσών με ελαστικά 225 / 55R18.

Το Outlander προσφέρεται με κινητήρες 2.0 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 2.4 MIVEC, το οποίο είναι διαθέσιμο τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και με προσαρμοζόμενο 4-τάχυτο «αυτόματο» INVECS - II, το οποίο επιτρέπει τη χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων.

Βλάβες συμβαίνουν σε οποιαδήποτε, ακόμα και στα πιο αξιόπιστα μηχανήματα. Για τους ιδιοκτήτες του Mitsubishi Outlander, η επισκευή και η συντήρηση αυτοκινήτων δεν είναι ένα αδρανές θέμα. Οι ιδιοκτήτες διαφόρων τροποποιήσεων του δημοφιλούς crossover θέλουν να μάθουν για ποιους λόγους συμβαίνουν ορισμένα προβλήματα, πώς μπορούν να αποφευχθούν και τι να κάνουν σε περίπτωση βλάβης.

Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση του ρουλεμάν άξονα L200, ζυγίστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και σκεφτείτε να επισκεφτείτε ένα κέντρο σέρβις. Αυτό είναι ένα από τα φθαρμένα μέρη του πίσω άξονα, το οποίο έχει πολύπλοκη δομή.

Δεν είναι λίγες οι φορές που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αμελούν σημαντικά βήματα στη συντήρηση των αυτοκινήτων τους, κάτι που οδηγεί σε σοβαρά προβλήματα. Ένα παράδειγμα αυτού θα ήταν η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου L200. Το δημοφιλές pickup truck είναι γνωστό για την απλότητα και την αξιοπιστία του στη λειτουργία. Αλλά ακόμη και μια τέτοια δοκιμασμένη στο χρόνο σχεδίαση είναι ανίσχυρη ενάντια στο φράξιμο των καναλιών του συστήματος καυσίμου. Δεν έχει σημασία αν η μονάδα ισχύος βενζίνης ή ντίζελ είναι εγκατεστημένη στο όχημα.

Στη ζωή όλων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, έρχεται μια στιγμή που πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση του συμπλέκτη. Η πολυπλοκότητα της εργασίας που εκτελείται εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συσκευή ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου. Αφού εξοικειωθείτε με τον τρόπο με τον οποίο γίνεται η αντικατάσταση του συμπλέκτη στο Mitsubishi L200, μπορείτε να αποφασίσετε εάν μπορείτε να αντεπεξέλθετε μόνοι σας στην εργασία ή θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα πηγαίνοντας σε ένα κέντρο σέρβις.

Τα περισσότερα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας Mitsubishi φημίζονται για την αξιοπιστία τους.Αυτό ισχύει τόσο για τα αυτοκίνητα γενικά όσο και για τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματά τους. Αλλά ως αποτέλεσμα ακατάλληλης χρήσης, μεμονωμένα εξαρτήματα γίνονται η πηγή σοβαρών προβλημάτων. Για παράδειγμα, ο άξονας άρθρωσης γενικής χρήσης L200.

Σε οχήματα εκτός δρόμου, όπως το pickup Mitsubishi L200, που έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για την υπέρβαση συνθηκών εκτός δρόμου, αλλά και για τη μεταφορά σημαντικού όγκου φορτίου, η χρήση ανάρτησης τύπου ελατηρίου είναι αρκετά δικαιολογημένη. Αλλά πολλοί ιδιοκτήτες ενός δημοφιλούς μοντέλου παραπονιούνται ότι το κρίσιμο μέρος συχνά χαλάει. Ας συζητήσουμε τους πιθανούς λόγους για τους οποίους τα ελατήρια L200 αποτυγχάνουν και πώς να αντιμετωπίσετε τις προκύπτουσες δυσλειτουργίες.

Ποια είναι τα φορτία που βιώνει το στοιχείο που εξασφαλίζει τη σύνδεση και των δύο αξόνων του αυτοκινήτου και είναι υπεύθυνο για την έγκαιρη κίνηση των βαλβίδων σύμφωνα με τη διαδρομή του εμβόλου. Κολοσσαίο, προφανώς. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού L200 με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια ειδικών πραγματοποιείται όταν το προϊόν δεν αντέχει πλέον και σπάει.

Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο για έναν οδηγό από ένα κακό φρένο. Φανταστείτε ότι οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με το Lancer σας, επιταχύνοντας τη συνηθισμένη ταχύτητα κάτω από 100 km / h, παρατηρείτε ένα εμπόδιο μπροστά, πατάτε το φρένο, αλλά το αυτοκίνητο δεν σταματά. Δεν θα το ευχόσουν αυτό σε κανέναν. Τα τακάκια φρένων Mitsubishi Lancer πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως και είναι σημαντικό να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Η εύρεση και η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου Pajero Sport δεν είναι δύσκολη. Αυτό μπορεί να γίνει οπουδήποτε, στην άκρη του δρόμου, στο γκαράζ ή οπουδήποτε αλλού. Η αντικατάστασή του πραγματοποιείται με διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα με την έκδοση του τζιπ.

Οι έμπειροι λογιστές ξέρουν πώς να αντικαταστήσουν το φίλτρο καυσίμου ή το TF στο Mitsubishi Lancer 10. Η έγκαιρη συντήρηση και η πρόληψη της μόλυνσης ολόκληρου του συστήματος σάς επιτρέπει να αποφύγετε πολλά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένης της εξάλειψης της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου.

Το Mitsubishi Lancer X είναι ένα 4θυρο σεντάν κατηγορίας C, η τελευταία γενιά του Lancer. Διαθέτει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά και ελκυστική εμφάνιση. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν εξαιρετικούς δείκτες απόδοσης. Ωστόσο, όσο αξιόπιστο κι αν είναι το Mitsubishi Lancer, η επισκευή του είναι προ των πυλών.

Ο κινητήρας του Mitsubishi Lancer 9 διακρίνεται για την αρχική του δομή και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Εξοπλίζουν ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο με τρεις τύπους κινητήρων εσωτερικής καύσης: 1.3, 1.6 και 2. Με την πάροδο του χρόνου, καθίσταται απαραίτητη η επισκευή της μονάδας ισχύος.

Το Lancer 9 για πολλούς είναι το πρότυπο ενός καθολικού αυτοκινήτου. Το μοντέλο συνδυάζει υψηλή λειτουργικότητα, χαμηλή τιμή, εξαιρετική ποιότητα. Δεν είναι περίεργο που το αυτοκίνητο έχει γίνει τόσο δημοφιλές σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του μετασοβιετικού χώρου. Ωστόσο, παρά το υψηλό επίπεδο ποιότητας, το ιαπωνικό αυτοκίνητο χρειάζεται κάποιες επισκευές από καιρό σε καιρό. Η βασική λίστα των απαραίτητων μέτρων επισκευής περιλαμβάνει την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού του Mitsubishi Lancer 9.

Τα αυτοκίνητα του ιαπωνικού κατασκευαστή Mitsubishi ήταν πάντα πολύ δημοφιλή στη Ρωσία. Τα πιο σχετικά είναι τα SUV και τα crossover παρκέ, τα οποία διακρίνονται από εξαιρετική λειτουργικότητα και εξαιρετική αξιοπιστία. Ωστόσο, ακόμη και ένα τόσο ισχυρό, από πλευράς τεχνικού στοιχείου, ένα μοντέλο όπως το Outlander 2 απαιτεί τη δέουσα προσοχή, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης αντικατάστασης αναλώσιμων. Το τελευταίο περιλαμβάνει πλήρως ένα στοιχείο του συστήματος καυσίμου ενός αυτοκινήτου, που ονομάζεται VF. Ο…

Η εξαιρετική ποιότητα επέτρεψε στην ιαπωνική εταιρεία MMC να παράγει το εμβληματικό SUV της για 35 συνεχόμενα χρόνια. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων διαμαρτύρονται για τον φτωχό Shvi. Φυσικά, ένα SUV δεν χρειάζεται να είναι αθόρυβο, αλλά η ποιότητα της απομόνωσης κραδασμών του Pajero δεν μπαίνει σε κανένα πλαίσιο. Επομένως, πολλοί ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται για το αν είναι δυνατό να γίνει πραγματικά αισθητή η απομόνωση θορύβου στο Mitsubishi Pajero 4.

Το πλαίσιο είναι υπεύθυνο για την άνετη και ασφαλή κίνηση του αυτοκινήτου. Στο «απατεώνα» Outlander Mitsubishi, η πίσω ανάρτηση παρέχει όλα τα κριτήρια αξιοπιστίας και άνεσης. Η διαδρομή των αμορτισέρ και η γωνία κλίσης των μοχλών παρέχουν τη δυναμική επιτάχυνση του crossover.Και ένα ανεξάρτητο ίδρυμα, σε συνδυασμό με μια έξυπνη κατανομή προσπάθειας, δίνει εμπιστοσύνη στην ησυχία της υπαίθρου.

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο, πρώτα απ 'όλα, ένας μηχανισμός που χαλάει. Ακόμη και σε ιαπωνικά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας, κατά καιρούς, κάποια ανταλλακτικά αντικαθίστανται, λόγω του ότι έχουν δουλέψει τα δικά τους, και η ασφάλεια της λειτουργίας του μηχανήματος απειλείται. Στο Mitsubishi Pajero Sport, το σύστημα πέδησης και η επισκευή αμαξώματος θεωρούνται σημαντικές και σημαντικές λειτουργίες.

Το "Urban SUV" από τον ιαπωνικό γίγαντα αυτοκινήτων είναι ικανό να κατακτήσει τη γραμμή των 200 km / h. Λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου (περίπου 1,5 τόνος), πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο σύστημα πέδησης. Το έγκαιρο σέρβις της αντικατάστασης τακακιών και στοιχείων συστήματος του Mitsubishi Outlander συμβάλλει στη μακροχρόνια, ασφαλή λειτουργία.

Η αυτοκινητοβιομηχανία MMC παρουσίασε στον κόσμο έναν πρωταθλητή εκτός δρόμου. Αξιόπιστο, ασυμβίβαστο, αγέραστο Pajero 2ης γενιάς. Πολλαπλός νικητής αγώνων ράλι. Ένα αυτοκίνητο που έχει κατακτήσει όχι μόνο εκτός δρόμου, αλλά και τις καρδιές εκατομμυρίων αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο. Δυστυχώς, τα ένδοξα κατορθώματά του δεν εγγυώνται την απρόσκοπτη λειτουργία του. Και η επισκευή του Mitsubishi Pajero είναι τόσο απαραίτητη όσο κάθε άλλο αυτοκίνητο.

Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε έναν καθρέφτη σε ένα Mitsubishi Lancer. Ο λόγος είναι τις περισσότερες φορές ζημιά ως αποτέλεσμα μικροατυχήματος ή χουλιγκανισμού κακών ανθρώπων. Το στοιχείο μπορεί να ραγίσει στον παγετό ή λόγω αλλαγών θερμοκρασίας (για παράδειγμα, εάν το πλύνετε με ζεστό νερό σε κρύο καιρό). Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο τμήμα ή ολόκληρο το μπλοκ.

Επισκευή Mitsubishi Outlander HL

• Δουλεύουμε μόνο με γνήσια ανταλλακτικά και υγρά.
• Εξοικονομούμε τα χρήματά σας χωρίς να χάνουμε την ποιότητα.
• Εκτελούμε όλες τις εργασίες σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.
• Εξυπηρέτηση Outlander HL από έμπειρους μηχανικούς που έχουν εκπαιδευτεί στις αντιπροσωπείες της Mitsubishi.
• Αναρτούμε τις τρέχουσες τιμές στον ιστότοπο, χωρίς περαιτέρω επιπλέον χρεώσεις.
• Προσφέρουμε μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών στο δικό μας κατάστημα.
• Διατηρούμε όλα τα ανταλλακτικά σε απόθεμα χωρίς προπαραγγελία.
• Πραγματοποιούμε δωρεάν διαγνωστικά κατά το πέρασμα του MOT.

Ακόμα το σκέφτομαι? Εγγραφείτε για ένα MOT και κερδίστε έκπτωση 10% σε όλες τις εργασίες όταν νοικιάσετε το αυτοκίνητό σας μια νύχτα! Θα είναι δυνατό να παραλάβετε το έτοιμο αυτοκίνητο την επόμενη κιόλας μέρα!

Παραδείγματα εργασίας

Πρατήριο "Orbita" - εξειδικευμένο Σέρβις αυτοκινήτων Mitsubishi ... Πραγματοποιούμε προγραμματισμένες συντηρήσεις Mitsubishi και τυχόν επισκευές, εκτός από επισκευές αμαξώματος. Αν σας Mitsubishi Outlander HL απαιτήθηκε επιθεώρηση ή επισκευή, είμαστε έτοιμοι να αναλάβουμε τη λύση αυτών των εργασιών. Στην ιστοσελίδα μας μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις διαδικασίες ρουτίνας συντήρησης και να καθορίσετε το κόστος εργασίας και ανταλλακτικών, ανάλογα με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας.

Είναι πολύ σημαντικό να μην ξεχνάμε τέτοιες υποχρεωτικές εργασίες όπως η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και η αλλαγή του υγρού μετατροπέα, η αντικατάσταση αντιψυκτικού και υγρού φρένων, η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα και καυσίμου. Παρέχονται εργασίες όπως αλλαγή λαδιού κινητήρα, λαδιού και φίλτρων καμπίνας κάθε 15.000 km. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με το Outlander παρέχεται κάθε 90.000 km, αλλά μόνο για κινητήρα 3,0 λίτρων, όπως και σε άλλους κινητήρες υπάρχει κίνηση με αλυσίδα. Τα τακάκια και οι δίσκοι φρένων στο Outlander αλλάζουν καθώς φθείρονται, η ανάγκη αντικατάστασής τους, καθώς και η φθορά άλλων εξαρτημάτων, θα σας αναφερθεί από τον πλοίαρχο του πρατηρίου μας μετά από επιθεώρηση του αυτοκινήτου. Για να μην υπάρχουν καθυστερήσεις στην επισκευή, διατηρούμε όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το Outlander σε απόθεμα στο κατάστημά μας και, εάν χρειαστεί, παραδίδουμε έγκαιρα στο πρατήριο.

Παραπάνω μπορείτε να επιλέξετε την υπηρεσία που σας ενδιαφέρει, να μάθετε το κόστος της και τον τρέχοντα τιμοκατάλογο για ανταλλακτικά.

Mitsubishi Outlander XL εμφανίστηκε στους ρωσικούς δρόμους το 2006 και αντικατέστησε το Mitsubishi Outlander πρώτης γενιάς. Ήταν ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, το οποίο έγινε τόσο επιτυχημένο που αποφασίστηκε να κυκλοφορήσει στη βάση του δύο ακόμη μοντέλα με μόνο μικρές εξωτερικές αλλαγές: το Peugeot 4007 και το Citroen C-Cross.Το εσωτερικό του νέου μοντέλου ήταν σύμφωνο με μια ενιαία σχεδιαστική φιλοσοφία που μπορεί να εντοπιστεί σε όλα τα μοντέλα της Mitsubishi. Η εξωτερική σχεδίαση είναι ενημερωμένη και αρκετά αποτελεσματική, πιο «επιθετική» από την πρώτη γενιά outlander. Αλλά το πιο σημαντικό, αυτό είναι που εκτιμούν πρώτα απ' όλα οι λάτρεις αυτού του μοντέλου, η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, η συνδεδεμένη τετρακίνηση και η κατεβασμένη ταχύτητα. Μέσα στην πόλη και έξω από την πόλη, σε άσφαλτο και σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου, πρόκειται για ένα εντελώς άνετο αυτοκίνητο.

Ανάρτηση Outlander, όπως και ο προκάτοχός του, έχει πολλά κοινά με το σεντάν Mitsubishi Lancer. Στο νέο Mitsubishi Outlander XL τα ίδια μέρη με το Lancer έχουν γίνει πολύ περισσότερα. Σε αυτά τα δύο αυτοκίνητα, τα οποία ταυτόχρονα αντιπροσωπεύουν διαφορετικές κατηγορίες (crossover και σεντάν κατηγορίας γκολφ), τα στοιχεία ανάρτησης όπως μοχλοί εμπρός, δακτύλιοι πίσω βραχίονα, πίσω συρόμενοι βραχίονες, δακτύλιοι σταθεροποίησης, εμπρός και πίσω ρουλεμάν πλήμνης είναι ακριβώς το το ίδιο και επίσης σε ορισμένα μοντέλα τα τακάκια και οι δίσκοι εμπρός και πίσω φρένων είναι ίδια. Άλλες λεπτομέρειες όπως αμορτισέρ για το Outlander και Lancer είναι διαφορετικά. Όλα αυτά τα μέρη είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά δεδομένης της κατάστασης των δρόμων μας, θα απαιτούν περιοδικά αντικατάσταση. Μερικές φορές σε οχήματα εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, απαιτείται αντικατάσταση συμπλέκτη.

5 λόγοι για τους οποίους είναι καλύτερο να μας επιλέξετε:

Αποκτήστε μια γρήγορη και υψηλής ποιότητας επισκευή Mitsubishi Outlander xl nκαι το πρατήριο «Orbit»! Εγγραφείτε onlineεπιλέγοντας την επιθυμητή ημερομηνία και ώρα για συντήρηση ή επισκευή! Η εργασία εκτελείται το συντομότερο δυνατό, μετά την οποία θα λάβετε ειδοποίηση ότι το αυτοκίνητο μπορεί να παραληφθεί

Αυτόματη αλλαγή λαδιού στον κινητήρα για Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Καλησπέρα σε αυτό το αυτοκίνητο, προτείνεται η αλλαγή λαδιών στον κινητήρα κάθε 10 t.km. Για ανεξάρτητη αλλαγή λαδιών δεν χρειαζόμαστε κάποιο ειδικό εργαλείο. (αν μόνο αφαίρεση φίλτρου).

Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε την τάπα πλήρωσης λαδιού, τώρα πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο. Ακόμη και αν έχει εγκατασταθεί μεταλλική προστασία στροφαλοθαλάμου στο Mitsubishi Outlander, τότε τις περισσότερες φορές υπάρχουν ειδικές τεχνολογικές οπές για την αποστράγγιση του λαδιού σε αυτό, επομένως δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί.

Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης με ένα κλειδί ή μια κεφαλή 17 mm και αδειάστε το λάδι από τον κινητήρα.

Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται σε πολύ βολικό σημείο, στα δεξιά της τάπας αποστράγγισης προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου. Για ευκολία αφαίρεσης του φίλτρου λαδιού, μπορείτε να αφαιρέσετε ένα έμβολο με ένα κατσαβίδι και να μετακινήσετε τη μικρή μπότα στην άκρη. Ξεβιδώνουμε το φίλτρο, μπορεί επίσης να ξεβιδωθεί με το ειδικό εργαλείο FORCE 639230.

Ο αριθμός ενός μη γνήσιου φίλτρου λαδιού στο Mitsubishi Outlander φαίνεται στη φωτογραφία, το αλλάζουμε σε νέο και μετά το γυαλί λαδιού σφίγγουμε την τάπα αποστράγγισης στη θέση του.
Όλα μπορούν να γεμιστούν με λάδι, το λάδι στον κινητήρα Mitsubishi Outlander γεμίζει με περίπου 4 λίτρα, αλλά αν δεν γνωρίζετε την ποσότητα λαδιού που πρέπει να γεμίσετε, τότε μπορείτε να το κάνετε αυτό.

Συμπληρώνουμε με τόλμη 2 - 2,5 λίτρα λάδι και στη συνέχεια προσθέτουμε γάμμα 100 - 200 και κάθε φορά ελέγχουμε τις ενδείξεις της ράβδου στάθμης λαδιού μέχρι το λάδι να φτάσει στο μέγιστο σημάδι στη ράβδο στάθμης στάθμης.
Μετά από αυτό, κλείστε το καπάκι πλήρωσης και ξεκινήστε τον κινητήρα, όταν σβήσει η λυχνία πίεσης λαδιού, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει.

Και πάλι ελέγχουμε τις ενδείξεις στη ράβδο στάθμης, κατά κανόνα, θα έχει τη στάθμη λαδιού που χρειαζόμαστε και αυτή είναι ελαφρώς κάτω από το μέγιστο ή στη μέση μεταξύ του μέγιστου και του ελάχιστου. Έτσι, μπορείτε να κάνετε πλήρως τη συντήρηση του αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Ηχομόνωση του νέου Outlander 3. Ένα ολοκαίνουργιο, ακριβώς από το κομμωτήριο, μας ηχογραφήθηκε το Outlander τρίτης γενιάς για πλήρη ηχομόνωση. Δεν είναι το πρώτο, ούτε καν το εκατοστό Outlander, που πέρασε από τα έμπειρα χέρια μας. Δυστυχώς, τα αυτοκίνητα γίνονται πιο ακριβά, αλλά η ποιότητα της ηχομόνωσης δεν φαίνεται να βελτιώνεται.Φαίνεται ότι η ηχομόνωση του αυτοκινήτου έχει παραμείνει στα επίπεδα των ASX και Outlander XL προηγούμενων γενεών. Επαναλάβαμε εκατοντάδες ή ακόμη και χιλιάδες ηχομόνωση για αυτά τα αυτοκίνητα και το νέο Outlander είναι χτισμένο εξ ολοκλήρου στη βάση τους και δεν βρήκαμε τίποτα νέο κάτω από τα δέρματα - όλες οι ίδιες γνωστές σιλουέτες από λεπτό μέταλλο.

Λοιπόν, δεν είμαστε ξένοι και η τεράστια ομάδα μας είναι πλήρως προετοιμασμένη για δουλειά - όλα τα εργαλεία είναι καθαρά και το αντικραδασμικό υλικό, μια ώρα πριν από την άφιξη του αυτοκινήτου, κόπηκε σύμφωνα με τα ιδιόκτητα πρότυπα μας και θερμάνθηκε μέχρι 50 βαθμούς στην ειδική μας εστία. Απομένει να αποσυναρμολογηθεί το εσωτερικό του Outlander και να προχωρήσουμε άμεσα στην τοποθέτηση ηχομόνωσης. Εν τω μεταξύ, ενώ εργαζόμαστε, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου βρίσκεται κοντά σε έναν άνετο χώρο αναμονής με WiFi, δωρεάν καφέ και μπισκότα σε έναν άνετο καναπέ ακριβώς μπροστά από το αυτοκίνητο καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου και παρακολουθεί όλες τις ενέργειες στο καμπίνα του αυτοκινήτου του. Παρεμπιπτόντως, όλη αυτή η δουλειά μας παίρνει περίπου 8-9 ώρες, χάρη στην πλούσια εμπειρία των δασκάλων μας. Δεν με πιστεύεις; Δείτε μόνοι σας ή ελάτε να δείτε τη δουλειά μας από κοντά!

Ηχομονωτική κουκούλα Outlander 3. Ενώ οι υπόλοιποι τεχνίτες αποσυναρμολογούν το εσωτερικό (πόρτες, στέγη, οροφή), ένα άτομο ασχολείται με την ηχομόνωση του απορροφητήρα. Η μόνωση κραδασμών Comfortmat Dark D3 είναι κολλημένη στο μέταλλο της κουκούλας και η ηχομόνωση είναι αφρός PU 6 mm. κολλημένο στην κανονική μόνωση έτσι ώστε μετά τη συναρμολόγηση να βρίσκεται ανάμεσα στο μέταλλο και τη μόνωση.

Ηχομόνωση της οροφής του Outlander 3. Η ανάλυση της οροφής του νέου Outlander έδειξε για άλλη μια φορά ότι σκέφτηκαν την ηχομόνωση εδώ και βλέπουμε δύο μικρά κομμάτια από τσόχα. Θα πρέπει να τα σκίσετε και να απολιπάνετε την οροφή. Αλλά, σίγουρα θα επιστρέψουμε στην τσόχα.

Χρησιμοποιούμε παχιά και ταυτόχρονα ελαφριά μόνωση κραδασμών Comfortmat Dark D3 από την premium σειρά Comfort mat για την επεξεργασία μεταλλικών στεγών. Η υψηλής ποιότητας κύλιση με κυλίνδρους είναι το κλειδί για ένα σωστό και εγγυημένο αποτέλεσμα. Τώρα, το χτύπημα στην οροφή δεν συνοδεύεται πλέον από τους ήχους ενός κουτιού, αλλά έχει έναν θαμπό ευχάριστο ήχο.

Έχουμε εγκαταλείψει εδώ και πολύ καιρό τη χρήση του Splena ως ηχομόνωσης υπέρ ενός πολύ πιο αποτελεσματικού υλικού στην οροφή - της ακουστικής τσόχας υψηλής πυκνότητας Felton. Χρησιμοποιείται τακτικά αυτό το υλικό σε ηχομονωτικά αυτοκίνητα των τριών μεγάλων γερμανικών (Audi, BMW, Mercedes) και είναι καλός απορροφητής ήχου; καταγράφοντας αδέσποτα ηχητικά κύματα που ταξιδεύουν κάτω από το headliner.

Ηχομονωτικές πόρτες Outlander 3. Η ηχομόνωση οποιωνδήποτε θυρών μαζί μας ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος και την απολίπανση του μετάλλου. Το μέταλλο είναι πολύ λεπτό, φαίνεται ότι δεν υπάρχει πρόβλημα να το σπρώξετε. Παρεμπιπτόντως, η απομόνωση κραδασμών του μετάλλου θα εξοικονομήσει εν μέρει από αυτό, μετά από το οποίο είναι πολύ πιο δύσκολο να κάνετε ένα βαθούλωμα σε αυτό. Όμως, πρώτα απολιπαίνουμε.

Το εξωτερικό μέταλλο της πόρτας Outlander επεξεργάζεται με σύγχρονη ελαφριά μόνωση κραδασμών, πάχος 3 mm Comfortmat Dark D3 και τυλίγεται με μεταλλικό ρολό όσο το δυνατόν υψηλότερης ποιότητας.

Στη συνέχεια χρησιμοποιούμε ανακλαστήρα θερμότητας και ήχου Comfort mat Start Fi 6 mm., που προστατεύει το υλικό από τις επιπτώσεις της υγρασίας που επικρατούν στην πόρτα σε βροχερό καιρό. Αυτό το υλικό στερείται συγκολλητικού στρώματος (η κόλλα αποσυντίθεται στην υγρασία) και αντί για αυτό εφαρμόζεται μια κολλώδης λεπτότερη μόνωση κραδασμών, η οποία συγκρατεί τέλεια το υλικό σε κάθετες επιφάνειες. Η αφθονία των ενισχυτικών και των ενισχύσεων μας εμποδίζει να επεξεργαστούμε ολόκληρη την επιφάνεια της πόρτας. Αλλά, τίποτα, γιατί υπάρχουν ακόμα έως και 3 στρώματα για το φράγμα θορύβου.

Το εσωτερικό πλαίσιο της πόρτας επεξεργάζεται επίσης με απομονωτή κραδασμών, ενώ όλες οι τεχνολογικές τρύπες είναι κλειστές, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τον ήχο της τυπικής ακουστικής. Χρησιμοποιούμε επίσης το υπερσύγχρονο και ελαφρύ Comfortmat Dark D3.

Το επόμενο στρώμα ηχομόνωσης εκτελείται από ένα σύγχρονο ιξωδοελαστικό ανακουφιστικό ηχοαπορροφητή από Comfort mat. Χάρη στις ανάγλυφες πυραμίδες, είναι δυνατό να γεμίσετε τα περισσότερα κενά κάτω από την επένδυση της πόρτας, καθώς και να εξασφαλίσετε τη σφιχτή εφαρμογή της στο πλαίσιο της πόρτας χωρίς τριξίματα και γρύλους.

Επιπλέον, επεξεργαζόμαστε την κάρτα πόρτας με ιξωδοελαστικό ηχοαπορροφητή και Ultra Soft 5 χλστ. Η πόρτα δεν προστατεύεται μόνο αξιόπιστα από θόρυβο, αλλά και από θόρυβο και τρίξιμο.

Ηχομόνωση του δαπέδου, του κορμού και των θόλων των τροχών του Outlander 3. Η αποσυναρμολόγηση του δαπέδου στο Outlander δεν είναι δύσκολη για την ομάδα των επαγγελματιών μας.Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα καθίσματα, να βγάλετε την κεντρική κονσόλα και να αποσυναρμολογήσετε τα μαρσπιέ. Στη συνέχεια, το πάτωμα και όλη η επένδυση αφαιρούνται από το σαλόνι. Μπροστά μας υπάρχει ένα γυμνό δάπεδο, το οποίο απολιπαίνουμε πριν εφαρμόσουμε μόνωση κραδασμών. Το εντελώς γυμνό δάπεδο εκτείνεται πολύ στα μπροστινά πόδια των επιβατών. Αυτή είναι η κύρια πηγή θορύβου από τον κινητήρα και τους μπροστινούς θόλους των τροχών.

Μετά από μία ώρα περίπου, ολοκληρώνουμε την κραδασμική απομόνωση του δαπέδου. Δεδομένου ότι όλο το υλικό προθερμαίνεται μαζί μας, αυτή η διαδικασία μετατρέπεται σε πραγματική απόλαυση για τους τεχνίτες μας - απλώς πηγαίνουμε στη σόμπα, παίρνουμε ένα έτοιμο και ομοιόμορφα θερμαινόμενο φύλλο και αμέσως προχωράμε στην εγκατάσταση. Πρέπει να δοθεί η μέγιστη προσοχή στη δονητική μόνωση του δαπέδου και το κάνουμε με το ισχυρότερο υλικό Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 mm. Η απόδοση αυτής της απομόνωσης κραδασμών είναι από τις καλύτερες μεταξύ των σύγχρονων υλικών με πάχος 5,2 χιλιοστών. Επιπλέον, η σύγχρονη φόρμουλα της μαστίχας της επιτρέπει να είναι εντελώς ελαφριά και δεν είναι κατώτερη από τους δείκτες βάρους της απομόνωσης κραδασμών 4 mm από οποιονδήποτε κατασκευαστή. Είναι κρίμα που τα περισσότερα σημεία εγκατάστασης για μόνωση θορύβου δεν υπερβαίνουν τα υλικά των 2-3 mm, η αποτελεσματικότητα των οποίων είναι τουλάχιστον 2 φορές χαμηλότερη.

Αυτή είναι μια πραγματική αποκλειστικότητα μόνο για τους πελάτες μας. Το υλικό δεν μπορεί να αγοραστεί στη λιανική και η εργοστασιακή σειρά του χαλιού Comfort λειτουργεί μόνο για τις ανάγκες μας.

Κολλάμε και κυλάμε τη μόνωση κραδασμών ψηλά στην ασπίδα του κινητήρα, όπου φτάνουν τα χέρια μας. Αυτό είναι ένα από τα βασικά σημεία που κάνει θόρυβο από τις μπροστινές καμάρες και τον κινητήρα. Ως πρόσθετη υπηρεσία, μπορούμε να αφαιρέσουμε το ταμπλό και να κάνουμε τη θωράκιση του κινητήρα ακόμα πιο αποτελεσματική, ενώ παράλληλα κάνουμε το ταμπλό του νέου Outlander ηχομονωτικό και αντικραδασμικό. Το δάπεδο στον κορμό στρώνεται με λεπτότερο υλικό, διαφορετικά η συναρμολόγηση του κορμού απλά δεν θα γίνει λόγω του πάχους της επίστρωσης. Και επεξεργαζόμαστε τους θόλους των τροχών με τον ίδιο ισχυρό Ultra Loker 5,2 mm.

Ο πιο σύγχρονος (τη στιγμή της δημοσίευσης της έκθεσης) απορροφητής θορύβου Comfort mat Pro Lock 6mm. εφαρμόζουμε στην επιφάνεια του δαπέδου στο σαλόνι. Αυτός είναι ένας απορροφητής ήχου υψηλής πυκνότητας με στρώμα ανθεκτικό στην υγρασία, το οποίο εκπληρώνει το σκοπό του 100%.

Προσπαθούμε να καλύψουμε τη μεγαλύτερη δυνατή περιοχή με ηχοαπορροφητή. Και το κάνουμε όχι μόνο με υψηλή ποιότητα, αλλά και όμορφα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην επεξεργασία των πίσω τόξων και των φτερών.

Στις πιο θορυβώδεις περιοχές του δαπέδου, εφαρμόζουμε μια πρόσθετη ακουστική μεμβράνη Blocker, η οποία ενισχύει την επίδραση της ηχοαπορρόφησης κατά μια τάξη μεγέθους. Αυτό το υλικό παράγεται αποκλειστικά για Auto-Loker σε πάχος 4 χιλιοστών.

Χάρη στην κόλλα υψηλής κόλλας στη μεμβράνη Blocker, μπορούμε να τη χρησιμοποιήσουμε και για κάθετες επιφάνειες. Για παράδειγμα, για θόλους τροχών.

Παράγουμε επίσης μόνωση κραδασμών του πίσω καλύμματος και επεξεργαζόμαστε την επένδυση του με αντισκωριακό Ultra Soft 10 10 mm.

Πρόσθετη υπηρεσία: ηχομόνωση ταμπλό και θωράκιση κινητήρα σας επιτρέπει όχι μόνο να απαλλαγείτε από το τρίξιμο και την αναπήδηση του ταμπλό, αλλά και να μειώσετε τον ενοχλητικό θόρυβο από τον κινητήρα. Αυτή η υπηρεσία είναι επιπλέον μαζί μας και δεν περιλαμβάνεται στο κόστος ηχομόνωσης της καμπίνας. Αποσυναρμολογώντας το ταμπλό, το χωρίζουμε σε μικρά εξαρτήματα, τα οποία στη συνέχεια θα επεξεργαστούν με ένα σύγχρονο ηχοαπορροφητή.

Κάθε εξάρτημα του ταμπλό είναι μονωμένο με ένα ιξωδοελαστικό υλικό, το οποίο δεν είναι μόνο σφράγισμα, αλλά και απορροφητής ήχου χάρη στον σύγχρονο εμποτισμό.

Απομονώνουμε τα τμήματα της θωράκισης του κινητήρα που είναι προσβάσιμα μετά την αφαίρεση του ταμπλό με ένα ελαφρύ premium χαλάκι Comfort Dark D3.

Ο χώρος της τορπίλης αντιμετωπίζεται με το ίδιο ιξωδοελαστικό Ultra Soft 10 mm. Αυτό το υλικό μειώνει τέλεια τον θόρυβο, γεγονός που θα σας επιτρέψει να ελπίζετε σε σημαντική μείωση του θορύβου από τον κινητήρα και ταυτόχρονα από τους μπροστινούς θόλους των τροχών.

Το ίδιο το ταμπλό είναι επίσης τυλιγμένο (πλήρως αποσυναρμολογημένο) σε Ultra Soft 5 και πάχους 10 mm.Έτσι, έχουμε ένα κέικ πολλαπλών στρώσεων ενός υψηλής ποιότητας ηχοαπορροφητή, το οποίο όχι μόνο μας επιτρέπει να τοποθετήσουμε σταθερά το ταμπλό στη θέση του, αλλά και να μας απομονώσει περαιτέρω από τον ήχο του κινητήρα.

Η συναρμολόγηση του κομμωτηρίου ξεκινά και κάθε master έχει προσωπική ευθύνη για κάθε λεπτομέρεια. Κάποιος μαζεύει τις πόρτες, κάποιος φέρνει το χαλί και μαζεύει τα κατώφλια και κάποιος είναι απασχολημένος με τα καθίσματα.

Χάρη στη στενή μας εξειδίκευση, καθώς και στην εμπειρία μας από το 2007, εγγυόμαστε στους πελάτες μας την εργοστασιακή ποιότητα της εσωτερικής συναρμολόγησης του αυτοκινήτου, καθώς και την απουσία ιχνών παρεμβολών, όπως εμπλοκές, κοψίματα, λεκέδες ή σπασμένα καπάκια. Σας προστατεύει από όλα αυτά η πλούσια εμπειρία των κυρίων μας. Πριν παραδώσουμε το αυτοκίνητο, σκουπίζουμε το εσωτερικό, καθώς και ελέγχουμε την απόδοση όλων των ηλεκτρικών εξαρτημάτων.

Ηχομόνωση του νέου Mitsubishi Outlander 3 πάνω από. Το αυτοκίνητο ζυγίζει 55 κιλά premium ηχομόνωσης, κάθε εκατοστό της οποίας θα παλεύει για την άνεση των επιβατών και του οδηγού κατά την οδήγηση. Στη δουλειά μας, χρησιμοποιήσαμε τη μέγιστη προσέγγιση και ποτέ δεν προσφέρουμε στους πελάτες μας ενδιάμεσες επιλογές, όπως οικονομία ή τυπική. Θυμηθείτε, εάν πρόκειται να κάνετε ηχομόνωση του αυτοκινήτου σας, πρέπει να το κάνετε με ευσυνειδησία και μόνο με τα καλύτερα υλικά. Οι οικονομίες σε αυτό το θέμα θα μετατραπούν στη συνέχεια σε απογοήτευση.

Μετά την ηχομόνωση, οι πελάτες μας παρατηρούν σημαντική αύξηση στο επίπεδο άνεσης, στον ακουστικό ήχο και στη συνολική απόλαυση του αυτοκινήτου. Μετά τη συναρμολόγηση, εγγυόμαστε την ακεραιότητα όλων των καλυμμάτων, των δερμάτων και την απουσία λεκέδων και ρωγμών. Η πλούσια εμπειρία της ομάδας μας είναι αρκετές χιλιάδες ηχομόνωσης Outlander και οι λεπτές λεπτομέρειες της αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης αυτού του αυτοκινήτου κατατέθηκαν στον φλοιό του εγκεφάλου μας πριν από αρκετά χρόνια. Συνεργαζόμαστε στενά με τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ηχομονώσεων, την εταιρεία Comfort mat, και εισάγουμε συνεχώς τους καρπούς της συνεργασίας μας στην τεχνολογία της εργασίας μας. Ελπίζουμε να εκτιμήσετε αυτήν την ποιότητα. Η μεγάλη ομάδα μας χρειάστηκε μόνο 8-9 ώρες για να ολοκληρώσει ολόκληρη την εργασία, την οποία προσφέρουμε να παρατηρήσουμε προσωπικά κάθε ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου του. Συμφωνείτε, δελεαστικό;

Το Mitsubishi Outlander 3 παράγεται από το 2013 και ήταν το πρώτο που ξεκίνησε την κυκλοφορία του στη Ρωσία. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει από επιθετική σε πιο ήρεμη και σταθερή χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, αν και η σχεδίαση του Outlander 2 είναι περισσότερο του γούστου μου.

Οι κινητήρες που εγκαταστάθηκαν εκτός από το υβριδικό μοντέλο, τα 3,2 λίτρα, τα 2,4 και τα 3 λίτρα τους, και αν τα 2 και 2,4 λίτρα είναι εν σειρά τετράγωνα με κίνηση αλυσίδας χρονισμού και κατανεμημένο ψεκασμό ECI-Multi, τότε ένας κινητήρας Mitsubishi 3 λίτρων είναι ένα V6 με κίνηση ιμάντα χρονισμού ...

Τα inline fours είναι ραμμένα για βενζίνη AI 92 και ο κινητήρας 3 λίτρων είναι μόνο για 95 AI. Ένας κινητήρας με κίνηση ιμάντα χρονισμού απαιτεί προσοχή κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, η αντικατάσταση ενός ιμάντα είναι πολλές φορές φθηνότερη από τους αντίστοιχους της αλυσίδας, αλλά δεν αξίζει να λυγίσετε πάνω από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να αντικαταστήσετε τον ιμάντα, καθώς ένα σπάσιμο απειλεί να αντικαταστήσει τον κινητήρα, και το κόστος του είναι πάνω από 400 χιλιάδες ρούβλια. Η αλυσίδα εξυπηρετεί περίπου 300 χιλιάδες χιλιόμετρα και η αντικατάστασή της κοστίζει περισσότερα από 70 χιλιάδες ρούβλια, καθώς η διαδικασία είναι περίπλοκη στην οποία πρέπει να αποσυναρμολογήσετε σχεδόν έναν ολόκληρο κινητήρα και είναι δαπανηρή. Οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι και δεν παρουσιάζουν ιδιαίτερα προβλήματα με την έγκαιρη συντήρηση, θα λειτουργήσουν πιστά για πολλά χρόνια. Το πιο λυπηρό είναι ότι ο κατασκευαστής δεν παράγει κιτ επισκευής για αυτούς τους κινητήρες, δηλαδή εάν γεμίσετε με κακή βενζίνη και χρειαστεί να επισκευάσετε τον κινητήρα με οπή, θα πρέπει να αγοράσετε ολόκληρο τον κινητήρα.

Κουτιά στο Outlander μόνο 2, αυτός είναι ένας μεταβλητός που είναι εγκατεστημένος σε κινητήρες 2 και 2,4 λίτρων και ένα αυτόματο εξατάχυτο εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα με κινητήρα 3 λίτρων. Οι μηχανικοί δεν εγκαταστάθηκαν στο Outlander 3, δεν λέω ψέματα στους κινητήρες ντίζελ στην Ευρώπη, αν και δεν θα βρείτε τέτοια μηχανήματα στη Ρωσία.

Εάν αλλάζετε το λάδι στο μηχάνημα κάθε 60 χιλιάδες διαδρομές, τότε το κουτί θα διαρκέσει ακόμη περισσότερο από ό,τι ο κινητήρας και είναι εξαιρετικά δύσκολο να το σκοτώσετε.Με το variator, τα πράγματα είναι χειρότερα, αυτή η μονάδα εξυπηρετεί έως και 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα και, στη συνέχεια, αν είστε τυχεροί με τον οδηγό, το λάδι αλλάζει καθώς και στο μηχάνημα μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, και μόνο αυτό που αναφέρεται στο εγχειρίδιο . Το αυτοκίνητο διαθέτει μετρητή υποβάθμισης λαδιού στο variator, γρήγορες εκκινήσεις, ολίσθηση, μεγάλες αναβάσεις, όλα αυτά μειώνουν τη διάρκεια ζωής του λαδιού στο variator. Κατά την αλλαγή λαδιού, ο μετρητής πρέπει να μηδενιστεί. Ένα μεταλλικό κουδούνισμα κατά την επιτάχυνση, εάν το αυτοκίνητο σταμάτησε να επιταχύνει σε υψηλές ταχύτητες, όλα αυτά υποδηλώνουν ολίσθηση της ζώνης του variator. Συνήθως, εάν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται στον πίνακα οργάνων, ανάβει μια αποθήκη, πρέπει να σταματήσετε αμέσως και να αφήσετε την υπερθερμανθείσα μονάδα να κρυώσει. Στην ανανεωμένη έκδοση από το 2014, κατασκευάστηκε ξεχωριστό ψυγείο ψύξης για το μεταβλητό και η υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων έχει ήδη αποκλειστεί, το κόστος επισκευής του μεταβλητού είναι πάνω από 100 χιλιάδες ρούβλια και από τους αξιωματούχους μπορεί να υπερβεί τα 300 χιλιάδες ρούβλια.

Ανάρτηση Outlander 3 αξιόπιστο και ανθεκτικό, ένα απλό γόνατο MacPherson μπροστά και πολύς μοχλός στο πίσω μέρος. Τα ράφια θα διαρκέσουν περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, και τα πίσω δεν είναι περισσότερα από 60 χιλιάδες, από το 2014 έχουν εγκαταστήσει εκσυγχρονισμένα ράφια, με ελατήρια επαναφοράς, μπορούν φυσικά να εγκατασταθούν σε αυτοκίνητα πριν από την επαναφορά, αν και είναι πολύ πιο ακριβά. Κατά την ολίσθηση, συνδέεται ένας παχύρρευστος σύνδεσμος, η μονάδα δεν συντηρείται και φοβάται την υπερθέρμανση, αλλά στο κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα

Επεξεργάζομαι, διαδικασία Επισκευή υδραυλικού τιμονιού DIY Εξετάστε το παράδειγμα επισκευής της αντλίας υδραυλικού τιμονιού Mitsubishi Outlander.

Η αντλία υδραυλικού τιμονιού δημιουργεί μια ορισμένη πίεση του υγρού εργασίας στο σύστημα, με τη βοήθεια της οποίας κινείται η σχάρα τιμονιού.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας για την ασφάλεια της εκτέλεσης της διαδικασίας επισκευής.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης, για τον οποίο αφαιρείται ο μπροστινός δεξιός τροχός, η προστατευτική μπότα που καλύπτει τον κύλινδρο τάσης.

Το υγρό εργασίας αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού, η οποία έχει δύο θαλάμους. Το υγρό μπορεί να αφαιρεθεί από τον επάνω θάλαμο χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα ή μια λάμπα με ακροφύσιο και από τον κάτω θάλαμο το υγρό αφαιρείται αφού αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης.
Στη συνέχεια δίνεται το διακριτικό ισχύος της αντλίας και τα μπουλόνια στερέωσής της. Το μέρος δεν είναι πολύ βολικό για εργασία, επομένως είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 12 κλειδιών ή μια μικρή καστάνια.

Αποσυναρμολόγηση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού Mitsubishi Outlander

Δίνονται 4 μπουλόνια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα (συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα πόμολο και μια κεφαλή). Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να θυμάστε τη θέση του κλωβού του ρότορα σε σχέση με το κάλυμμα. Το δακτύλιο που συγκρατεί τον ρότορα αφαιρείται. Για να αποτρέψετε το πέταγμα των λεπίδων προς τα έξω, μην αναποδογυρίζετε την αντλία. Όταν αφαιρείτε το πώμα, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί ώστε να μην καταστρέψετε την επιφάνεια του ρότορα.
Στη συνέχεια αφαιρούνται ο ρότορας, ο κλωβός και η ροδέλα στήριξης. Πρέπει επίσης να σημειωθεί η θέση του ζυγού σε σχέση με τη ροδέλα, η ροδέλα τοποθετείται στους πείρους.

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Mitsubishi Outlander

Σετ επισκευής υδραυλικού τιμονιού Mitsubishi Outlander
Κατασκευαστής: Mitsubishi
Αναφορά: 4450A070

Η αποσυναρμολογημένη αντλία αποτελείται από έναν ρότορα με ένα κλουβί, ένα πίσω κάλυμμα και μια ροδέλα στήριξης. Στο πίσω κάλυμμα μπορεί να υπάρξουν σπασμοί, οι οποίοι αφαιρούνται με επεξεργασία με τριβείο.
Είναι απαραίτητο να τρίψετε ολόκληρο το κάλυμμα, έτσι ώστε να ληφθεί ένα επίπεδο επίπεδο, διαφορετικά είτε δεν θα υπάρχει πίεση είτε θα εμφανιστεί διαρροή αντλίας. Το ίδιο συμβαίνει και με τον ρότορα, ο οποίος πρέπει επίσης να αλεσθεί πολύ προσεκτικά για να μην «γεμίσει» το αεροπλάνο.
Στην περίπτωση λείανσης του ρότορα, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε τον ίδιο τον κλωβό, το πάχος του οποίου μετά την επεξεργασία θα πρέπει να είναι το ίδιο, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί με ένα μικρόμετρο.
Εάν παρατηρήθηκε γδαρσίματα στον ρότορα, τότε πρέπει να αφαιρεθούν οι λοξοτμήσεις των εγκοπών για τις λεπίδες. Μια σημαντική προϋπόθεση εδώ είναι τα πτερύγια να κινούνται στον ρότορα προς όλες τις κατευθύνσεις χωρίς κανένα εμπλοκή.

Για να εξαλειφθεί η χάραξη στη ροδέλα στήριξης (εάν υπάρχει), είναι απαραίτητο να την ελευθερώσετε από τις δύο ακίδες που έχουν πιεσθεί στη ροδέλα.Αυτό γίνεται εύκολα πιάνοντας τις ακίδες σε μια μέγγενη και αφαιρώντας τη ροδέλα με ελαφρά χτυπήματα σφυριού. Ο καλύτερος τρόπος για να γκρεμίσετε το ξωτικό είναι με ένα ξωτικό για να μην αφήνετε σημάδια κρούσης πάνω του. Αφού αφαιρέσετε τις ακίδες, πρέπει επίσης να τρίψετε τη ροδέλα. Εάν είναι δυνατόν, τότε καλό είναι να γυαλίζετε όλα τα μέρη μετά το τρίψιμο.

Όλα τα μέρη πλένονται με βενζίνη ή υποβάλλονται σε επεξεργασία με υγρό απολίπανσης. Οι ακίδες πηγαίνουν σε βάθος 4 mm. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε ότι δεν έχει μείνει υγρό στις οπές για τις ακίδες, διαφορετικά δεν θα μπορούν να τοποθετηθούν στη θέση τους.
Πριν αντικαταστήσετε το πίσω κάλυμμα, πρέπει να χυθεί μια μικρή ποσότητα υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης στην αντλία.
Εάν παρατηρήθηκε διαρροή υγρού μέσω των συνδέσεων, τότε οι σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού επισκευάζονται.

Σε περιπτώσεις αντικατάστασης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού

Αντλία υδραυλικού τιμονιού Mitsubishi Outlander
Άρθρο: 4450A107 - (2007-2012)

Η αντλία επανατοποθετείται και γίνονται όλες οι συνδέσεις. Όταν γεμίζετε το σύστημα με υγρό εργασίας, ο εύκαμπτος σωλήνας υψηλής πίεσης βιδώνεται αφού εμφανιστεί το υγρό από τη θέση στερέωσής του. Αφού σφίξετε το εξάρτημα του εύκαμπτου σωλήνα, προσθέστε την ποσότητα του υγρού εργασίας που λείπει.
Το σύστημα ελέγχεται για διαρροές και το όχημα ξεκινά. Στη συνέχεια, το τιμόνι γυρίζει και παρακολουθείται η στάθμη του υγρού στο ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού. Για την άντληση, οι καλύτερες στροφές ανά λεπτό θα είναι 1000-1500. Μετά την άντληση, γίνεται δοκιμαστική κίνηση για να ελεγχθεί η λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού.

Κατά τη διάρκεια της παρακολούθησης του βίντεο, θα μάθουμε πώς να αφαιρέσετε την κάρτα πόρτας και την ίδια την πόρτα σε ένα αυτοκίνητο Mitsubishi Outlander. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο, όλα τα σημεία στερέωσης εμφανίζονται λεπτομερώς, η επένδυση της πόρτας γενικά αφαιρείται σε λίγα λεπτά.

Βίντεο σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης και αποσυναρμολόγησης της πόρτας Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander):