Επισκευή DIY Audi A4

Η δεύτερη γενιά A4 εμφανίστηκε στην αγορά τον Νοέμβριο του 2000 ως Sedan. Ένα χρόνο αργότερα εμφανίστηκαν στην αγορά τα μοντέλα AVANT και Cabrio. Η αθλητική έκδοση παρουσιάστηκε το 2002.

Το αμάξωμα της δεύτερης γενιάς A4 έχει αυξηθεί σε σύγκριση με τον προκάτοχό του: σε μήκος κατά 69 mm (4547 mm), σε πλάτος κατά 33 mm (1766 mm) και σε ύψος κατά 13 mm.

Βενζινοκινητήρες - σε σειρά τετρακύλινδροι ή εξακύλινδροι σε σχήμα V (οκτακύλινδροι σε μοντέλα S4) με ηλεκτρονικό έλεγχο.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι σε σειρά τετρακύλινδροι ή εξακύλινδροι σε σχήμα V.

Όλοι οι κινητήρες είναι υδρόψυκτοι και βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα κατά μήκος του οχήματος.

Διατίθεται σε προσθιοκίνητα ή τετρακίνητα μοντέλα "Quattro". Τα τετρακίνητα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κεντρικό διαφορικό Torsen με αυτόματο κλείδωμα.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, εγκαθίσταται ένα πλήρως συγχρονισμένο χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 ταχυτήτων ή AT (Tiptronic με πρόγραμμα δυναμικής μεταγωγής DSP ή Multitronic με πρόγραμμα δυναμικού ελέγχου DPR).

Μπροστινή ανάρτηση - ανεξάρτητη McPherson τεσσάρων συνδέσμων με σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ γεμάτα με αέριο και σωληνοειδή ράβδο σταθεροποίησης. Η δοκός της γέφυρας είναι στερεωμένη στο σώμα σε λαστιχένια-μεταλλικά στηρίγματα.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό αντιολισθητικό σύστημα (σταθεροποίηση ευστάθειας - ESP), το οποίο συνδυάζει τα αντιμπλοκαρίσματα (ABS), τον έλεγχο πρόσφυσης (ASR), το ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού (EDS) και τον κατανεμητή δύναμης πέδησης (EBV) σε ένα ενιαίο δίκτυο. Εγκατεστημένος ενισχυτής φρένων έκτακτης ανάγκης (BAS).

Το βασικό σύστημα πέδησης είναι υδραυλικό, διπλού κυκλώματος με διαγώνιο διαχωρισμό και διπλό ενισχυτή. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBV) με ενισχυτή κενού.

Φρένα - δίσκος, αεριζόμενα στους μπροστινούς τροχούς.

Ακολουθούν φωτογραφικές αναφορές για την επισκευή και λεπτομερή τεκμηρίωση για αυτοκίνητα:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (κωδικός μοντέλου: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (κωδικός μοντέλου: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (κωδικός μοντέλου: 8G7) 1997 - 2000

Απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, υπορροή στροβίλου, περιγραφή προβλημάτων, αφαίρεση κορμών και διαγνωστικά (rus.)
Σε περίπτωση προβλημάτων που σχετίζονται με την απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, τόσο σταθερή όσο και μεταβλητή απώλεια πρόσφυσης κατά την οδήγηση. Απώλεια πρόσφυσης στη λειτουργία "τέρμα γκάζι" ή μετάβαση του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (οδήγηση, αλλά όχι τράβηγμα ή τράβηγμα αδύναμα) διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το κείμενο και 9 στα 10 ότι αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία του πρόβλημα.

Αντικατάσταση των μαξιλαριών κινητήρα V6 στο Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Φωτορεπορτάζ
Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε κινητήρες V6 2.4 και 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (ρωσ.) Έκθεση επισκευής. Αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 χρόνια κυκλοφορίας.

Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 TDI 4 κυψελών / κυλ. (ρωσικά) Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα Self Study 183 VW / Audi.
Ονομασία γράμματος κινητήρα: AFB. Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 TDI 4 κυψελών / κυλ. θέτει νέα πρότυπα στην τεχνολογία κινητήρων ντίζελ. Συνδυάζει υψηλές επιδόσεις και οδηγική άνεση με χαμηλές εκπομπές καυσαερίων και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μεταβλητό στροβιλοσυμπιεστή. Στις 4000 rpm, ο κινητήρας αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 110 kW (150 hp). Η μέγιστη ροπή των 310 Nm επιτυγχάνεται σε χαμηλή ταχύτητα 1500 σ.α.λ. και διατηρείται σε μεγάλο εύρος στροφών.
Περιεχόμενα: Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 TDI 4 κυψέλες / κύλινδρος, Σύστημα βαλβίδων, Μηχανισμός στροφάλου, Στήριγμα κινητήρα, Λίπανση κινητήρα, Εξαγωγή αέρα από το μπλοκ κυλίνδρων, Ψύξη κινητήρα, Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, Επισκόπηση συστήματος, Μετάδοση δεδομένων, Έλεγχος ποσότητας του παρεχόμενου καυσίμου , Ρύθμιση της ροπής έγχυσης, Αισθητήρες / ενεργοποιητές, Σύστημα προθέρμανσης, Αυτοδιάγνωση, Λειτουργικό διάγραμμα, Ειδικά εργαλεία.

Πληροφορίες για την επισκευή κινητήρων VAG / Επισκευή κινητήρων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κινητήρα ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG.Για να βρείτε γρήγορα την τεκμηρίωση για τον κινητήρα σας, απλώς πατήστε Ctrl-F στο πληκτρολόγιο και πληκτρολογήστε τα γράμματα του κινητήρα σας. Για παράδειγμα: 2E ή ΣΕΒ (μόνο στα Αγγλικά!)

Σύστημα ψύξης, θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού
(Συστήματα Ψύξης, Θέρμανσης, Κλιματισμού και Κλιματισμού)

Σέρβις ψυκτικού R134a (αγγλ.) Εγχειρίδιο εργοστασιακής επισκευής για κλιματιστικά για αυτοκίνητα:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Περιεχόμενα: Γενικές Πληροφορίες, Περιγραφή και Λειτουργία, Προδιαγραφές, Διάγνωση και Δοκιμές, Αφαίρεση και Εγκατάσταση, Ειδικά εργαλεία.

Δυναμική ρύθμιση γωνίας έγχυσης σε κινητήρες V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, κ.λπ. (rus.) Το πιο αναλυτικό φωτορεπορτάζ! Η βασική σειρά εργασίας είναι κατάλληλη για κινητήρες AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Συστήματα έγχυσης και ανάφλεξης
Αυτές οι πληροφορίες για τα συστήματα ψεκασμού ισχύουν για όλα τα οχήματα VW, Skoda, SEAT, Audi.
Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα ανάφλεξης
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Επισκευή αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Φωτορεπορτάζ
Αυτή η αντλία δεν έχει εγκατασταθεί πουθενά: σε VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, σε φορτηγά κ.λπ. Συχνά χαλάει - οπότε νομίζω ότι οι πληροφορίες δεν θα βλάψουν.
Έτσι, εάν μετά την άντληση με ένα αχλάδι ή κάτι από τους σωλήνες των ακροφυσίων κατά την κύλιση με μίζα, δεν πιέζεται τίποτα, τότε έχετε προβλήματα με τους μηχανικούς: η πιο πιθανή επιλογή είναι η ζημιά στη μεμβράνη (ή οι δακτύλιοι κοπής), η δεύτερη επιλογή είναι ελάττωμα της αντλίας άντλησης. Όλα αυτά θα τα δείτε στη φωτογραφία, ο οποίος έχει τα πάντα σε καλή τάξη - εδώ μπορείτε να δείτε την αντλία έγχυσης από όλες τις γωνίες.

Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα καυσίμων
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Όλοι γνωρίζουν την αξιοπιστία μιας μάρκας αυτοκινήτου όπως η Audi, ανεξάρτητα από το μοντέλο. Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο αξιόπιστο είναι το αυτοκίνητο, κατά τη λειτουργία πρέπει να αλλάξετε ορισμένα εξαρτήματα είτε στο σέρβις είτε μόνοι σας. Υπάρχουν πολλοί τέτοιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που επισκευάζοντας το Audi A4 με τα χέρια τους... Μπορεί σε κάποιον να αρέσει να κάνει κάτι μόνος του, αλλά για κάποιον οι υπηρεσίες της υπηρεσίας φαίνονται πολύ ακριβές. Βασικά, πρέπει να δοθεί προσοχή στην ανάρτηση του αυτοκινήτου, στο σύστημα καυσίμου και σε άλλα μικροπράγματα. Μερικοί ακόμη και μετά από ένα ατύχημα αποκαθιστούν τα αυτοκίνητα μόνοι τους.

Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε όταν επισκευάζετε ένα Audi A4 με τα χέρια σας είναι ότι όλες οι ενέργειες εκτελούνται σωστά και, στη συνέχεια, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία και να πληρώσετε χρήματα. Παρακάτω θα εξετάσουμε ορισμένες από τις δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου, ειδικότερα, την επισκευή της μονάδας ABS και του αισθητήρα αυτόματου διορθωτή προβολέων.

Η μονάδα ABS ενδέχεται να μην λειτουργεί για διάφορους λόγους. Μπορεί να αποτύχει εντελώς και θα πρέπει να αντικατασταθεί, κάποιος αγοράσει ένα αυτοκίνητο με μονάδα που δεν λειτουργεί πλέον και πρέπει να επισκευαστεί. Για όσους δεν έχουν εμπειρία στην εργασία με ιχνοστοιχεία, είναι καλύτερα να μην μπουν στο μπλοκ, γιατί μπορεί να το κάνετε ακόμα χειρότερο. Εάν η ένδειξη ABS στον πίνακα είναι σβηστή, αρχίζουμε να αναζητούμε το πρόβλημα. Πρέπει να βραχυκυκλώσετε δύο καλώδια - κίτρινο / κόκκινο και καφέ και να τα ξεκολλήσετε. Μετά από αυτό, το φως αρχίζει να καίει. Αλλά ακόμα και μετά από αυτό, είναι αδύνατο να μπεις σαν σβώλος. Η ίδια η μονάδα χρειάζεται επισκευή.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον μπροστινό αριστερό τροχό και την επένδυση του τόξου του τροχού. Στη συνέχεια, αφαιρείται η δεξαμενή του πλυντηρίου και το υδραυλικό υγρό. Αφαιρούνται δύο σύνδεσμοι - από το ίδιο το μπλοκ και από κάτω. Είναι απαραίτητο με τη βοήθεια του T-20 να ξεβιδώσετε 6 μπουλόνια και να αφαιρέσετε το μπλοκ ABS. Ως αποτέλεσμα, έχουμε το ηλεκτρονικό μέρος της μονάδας στα χέρια μας. Στη συνέχεια, πρέπει να το ανοίξετε με ένα μαχαίρι κατασκευής. Στο εσωτερικό, πρέπει να βρείτε δύο λεπτά ασημένια καλώδια. Συνήθως υπάρχει κακή ή καθόλου επαφή σε αυτό το μέρος. Πιθανή οξείδωση πρέπει να αφαιρεθεί από τα σημεία επαφής αυτών των συρμάτων. Για την αποκατάσταση της επαφής, λαμβάνεται ένα λεπτό σύρμα χαλκού και συγκολλήθηκε στο μαξιλάρι από την πλευρά του συνδετήρα. Τα ασημένια καλώδια είναι επικασσιτερωμένα.

Στη συνέχεια, πρέπει να μετακινήσετε το χάλκινο σύρμα στο ασημί και να τα κολλήσετε μεταξύ τους. Το υπόλοιπο κόβεται σε κομμάτια.Στη συνέχεια, το μπλοκ πρέπει να σφραγιστεί πίσω, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κόλλα θερμής τήξης. Μετά από αυτό, εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά και ελέγχεται από ένα εξόγκωμα. Εάν είναι καθαρό με τη μονάδα ABS, τότε μερικές φορές οι αισθητήρες αυτόματου διορθωτή προβολέων στο Audi A4 μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτοί οι αισθητήρες αποτυγχάνουν λόγω συμπύκνωσης.

Αν και η Hella είναι ένας από τους καλύτερους, αν όχι ο καλύτερος κατασκευαστής οπτικών, εξακολουθεί να μην φροντίζει πολύ καλά την προστασία από την υγρασία. Αυτό σημαίνει ότι η σανίδα δεν είναι βερνικωμένη. Αν και όλες οι αρθρώσεις είναι πυκνές, ωστόσο, σχηματίζεται υγρασία εκεί. Υπάρχει μόνο μια μικρή τρύπα στο περίβλημα για να εξισορροπηθεί η πίεση καθώς αλλάζει η θερμοκρασία. Ίσως η υγρασία εισχωρεί σταδιακά μέσα από αυτήν την τρύπα. Ως αποτέλεσμα, μετά το άνοιγμα της θήκης, παρατηρείται υγρασία στο εσωτερικό.

Μπορείτε να κατεβάσετε ταινίες, κλιπ, επεισόδια, τρέιλερ δωρεάν και δεν χρειάζεται να επισκεφτείτε τον ίδιο τον ιστότοπο του Youtube.

Κατεβάστε και παρακολουθήστε έναν ωκεανό ατελείωτων βίντεο σε υψηλή ποιότητα. Όλα είναι δωρεάν και χωρίς εγγραφή!

Πώς επισκευάζεται το αμάξωμα του Audi A4, θα το μάθετε παρακολουθώντας το παρακάτω βίντεο.

Πώς παραμορφώνεται το πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου σε μια σύγκρουση σε χαμηλές ταχύτητες; Παρατηρείται πάντα ζημιά στον πίσω προφυλακτήρα, το πορτμπαγκάζ ανεβαίνει, το φτερό μπορεί να «πυροβολήσει», όπως αποδεικνύεται από το βαθούλωμα στο πίσω τόξο. Με ισχυρή πρόσκρουση, η ράβδος μπορεί να συνθλιβεί.

Είναι πολύ δύσκολο και χρονοβόρο να επισκευάσετε το σώμα, αλλά όταν έχετε αρκετό χρόνο και το κατάλληλο εργαλείο στη διάθεσή σας, μπορείτε να ασχοληθείτε με ασφάλεια:

• αφαιρέστε τις συσκευές φωτισμού και όλες τις ηλεκτρικές καλωδιώσεις από το μέρος που πρόκειται να επισκευαστεί
• αφού τράβηξε το ίδιο το σπάρ. Αυτό είναι όπου χρειάζεστε ένα βαρούλκο. Στερεώστε τις λαβές αποκλειστικά στις περιοχές οριζόντιων ραφών (εργοστασιακή συγκόλληση). Προσδιορίστε τη σωστή κατεύθυνση και τραβήξτε έξω τον κατεστραμμένο σύνδεσμο.
• χρησιμοποιήστε την ίδια μέθοδο για να τεντώσετε το φτερό
• κόψτε το πάτωμα στη μπότα εάν είναι επίσης κατεστραμμένο

Όταν ένα δυνατό χτύπημα χτυπήσει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, μπορεί να είναι απαραίτητη η πλήρης αντικατάσταση των πλαισίων του αμαξώματος και των στοιχείων ισχύος. Όταν εμφανίζονται πτυχώσεις στο πλευρικό μέλος, πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς δεν θα μπορεί πλέον να δώσει στο σώμα την ονομαστική ακαμψία.

Μπορείτε να τραβήξετε τη ράβδο με αλυσίδες ή ένα τράνταγμα του καλωδίου, αλλά αυτές οι επιλογές είναι απαράδεκτες για το Audi A4. Το σπάρ ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι ένα είδος κασέτας που απορροφά την ενέργεια πρόσκρουσης σε μια σύγκρουση, επομένως δεν πρέπει να χρησιμοποιείται μετά από ένα σοβαρό ατύχημα.

Κατά την επισκευή ενός σώματος υψηλής πολυπλοκότητας, είναι καλύτερο να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών, καθώς θα έχουν τις απαραίτητες γνώσεις και συσκευές σε λειτουργία. Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε να επιδιορθώσετε μόνοι σας μικρές ζημιές, τότε για να ελαχιστοποιήσετε τα σφάλματα, παρακολουθήστε το εκπαιδευτικό βίντεο για την επισκευή του αμαξώματος του Audi A4.

Audi A4 και A4 Avant (Typ B5 / 8D) με βενζινοκινητήρες 4 κυλίνδρων: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 hp / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 hp / 92-110 kW, εξακύλινδρος AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 hp / 121 kW, ABC 2595 cm³ (HP) 2,6 cm³ 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 HP / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 hp / 128-142 AHZ / 1 kWesel και / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 hp / 110 kW; Εγχειρίδιο λειτουργίας, συντήρηση και επισκευή, διαγράμματα καλωδίωσης, τεχνικά χαρακτηριστικά, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, συσκευή, διαγνωστικά. Εικονογραφημένη πρακτική έκδοση του μεσαίου επιβατικού αυτοκινήτου Audi A4 (B5) με μονοκόκ αμάξωμα τετράθυρο σεντάν (11.1994-10.2000) και πεντάθυρο στέισον βάγκον "Avant" (01.1996-09.2001) κίνηση μπροστά και σε όλους τους τροχούς (Quattro) μοντέλα πέμπτης γενιάς από τον Νοέμβριο του 1994 έως τον Σεπτέμβριο του 2001 έτους

Αλλαγή λαδιού βίντεο Audi A4 / S4 Avant B5 στο κιβώτιο ταχυτήτων και διαφορικό 01E, μπουζί V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Ο αριθμός θερμότητας βρίσκεται στην ονομασία του μπουζί.
Αποκρυπτογράφηση του χαρακτηρισμού του κεριού:
Παράδειγμα μπουζί Bosch
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - νήμα M 14 x 1,25 με επίπεδη τσιμούχα. SW 21 (SW - μέγεθος κλειδί στο χέρι).
F - νήμα M 14 x 1,25 με επίπεδη σφράγιση, SW 16;
M - νήμα M 18 x 1,5 με επίπεδη σφράγιση, SW 25;
H - νήμα M 14 x 1,25 με κωνική σφράγιση, SW 16;
D - νήμα M 18 x 1,5 με κωνική τσιμούχα, SW 21.
2) Αριθμός θερμότητας. Η τιμή θερμικής κλίμακας υποδεικνύεται από 06 (κρύο) έως 13 (ζεστό). Σε αυτή την περίπτωση, ο αριθμός 7 αντιστοιχεί σε θερμική τιμή 175 (πρώην ονομασία), 6 - 200,5-225 κ.λπ.
3) A - μήκος σπειρώματος 12,7 mm, κανονική τροχιά εκκένωσης σπινθήρα.
B - μήκος σπειρώματος 12,7 mm, επιμήκης τροχιά εκκένωσης σπινθήρα.
C - μήκος σπειρώματος 19 mm, κανονική τροχιά εκκένωσης σπινθήρα.
D - μήκος σπειρώματος 19 mm, επιμήκης τροχιά εκκένωσης σπινθήρα.
L - μήκος σπειρώματος 19 mm, πολύ επιμήκης τροχιά εκκένωσης σπινθήρα.
4) Σχεδιασμός ηλεκτροδίων: Τ - 3 ηλεκτρόδια γείωσης.
5) Υλικό του κεντρικού ηλεκτροδίου: στο
χωρίς ονομασία - Cr-Ni - κράμα.
C - Ni-Cu - κράμα;
S - ασήμι?
Το P είναι πλατίνα.
O - ένα τυπικό κερί με ενισχυμένο κεντρικό ηλεκτρόδιο.
6) Εκτέλεση: R - σημαίνει την παρουσία προστατευτικής αντίστασης (για τη μείωση της καύσης των ηλεκτροδίων).

Αφαίρεση και τοποθέτηση μπουζί
Τα μπουζί αντικαθίστανται κάθε 60.000 km στο πλαίσιο της συντήρησης.
Σημείωση: Για έναν κατακόρυφο 4κύλινδρο κινητήρα ενός μπλοκ (RS4) που φέρει την επιγραφή ASJ / AZR, τα μπουζί αντικαθίστανται κάθε 30.000 km. Η αντικατάσταση των μπουζί για αυτόν τον κινητήρα δεν περιγράφεται εδώ.
Προσοχή: Αντικαταστήστε τα μπουζί μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ξεπαγωμένος στην αφή. Εάν τα μπουζί αφαιρεθούν ενώ ο κινητήρας είναι ζεστός, μπορεί να αφαιρεθεί το σπείρωμα για το μπουζί στην κυλινδροκεφαλή ελαφρού κράματος.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

Ένα αυτοκίνητο είναι κάτι αναντικατάστατο, ειδικά αν σκεφτείς ότι σου δίνει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων και σου επιτρέπει να ξεχάσεις τα βουλωμένα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτός είναι ο λόγος που οι άνθρωποι αγοράζουν τα δικά τους οχήματα, επιλέγοντας το Audi 4.

Ωστόσο, κάθε μηχανή χρειάζεται την κατάλληλη φροντίδα. Κάθε επισκευή, όσο σοβαρή και αν είναι η ζημιά, μπορεί να γίνει με το χέρι. Μικρές βλάβες μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας, γι 'αυτό δεν χρειάζεται να πάτε σε ένα κέντρο εξυπηρέτησης, να ξοδέψετε πολλά χρήματα και νεύρα. Στην ιστοσελίδα μας μπορείτε να βρείτε εγχειρίδιο επισκευής Audi A4... που μπορεί να εφαρμοστεί με αντικατάσταση των αμορτισέρ ή αντικατάσταση του θερμοστάτη. έχοντας έστω και ελάχιστες δεξιότητες στο να βάζεις τα αυτοκίνητα σε τάξη.

Το Audi A4 έχει τη δική του εσωτερική ονομασία, σύμφωνα με την οποία ανήκει στον τύπο Β. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ο διάδοχος της σειράς Audi F103, η οποία περιελάμβανε μοντέλα Audi με ένδειξη του αριθμού ίππων (60,75,80, super 90 ). Μετά το rebranding το 1994, το όνομα Audi A4 χρησιμοποιείται για κάθε μοντέλο αυτής της σειράς.

Το αυτοκίνητο Audi A4 παράγεται σε τεράστιες ποσότητες, αλλά ούτε αυτό είναι αρκετό για να καλύψει τις ανάγκες όλης της Ευρώπης. Το 2007, αυτό το μοντέλο ήταν ένας από τους ηγέτες στον αριθμό των νέων οχημάτων που ταξινομήθηκαν στη Γερμανία. Το Audi A4 δεν μπορούσε να κυκλοφορήσει μόνο τη BMW και δύο μοντέλα της Volkswagen.

Αυτή τη στιγμή, το Audi A4 συνεχίζει να παράγεται με επιτυχία στη Γερμανία. Από το 2007, το εργοστάσιο παραγωγής παράγει το μοναδικό μοντέλο που ανήκει σε αυτή την κατηγορία - A4 B8. Αυτό το όχημα είναι αξιόπιστο, έχει αυξημένη αντοχή και μπορεί, με την κατάλληλη φροντίδα, να χρησιμεύσει για περισσότερα από δώδεκα χρόνια.

Επισκευή και λειτουργία Audi A4 πολύ απλό, το κύριο πράγμα είναι να έχετε μια ιδέα για τις λεπτομέρειες του αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να βεβαιωθείτε για την ευκολία λειτουργίας κοιτάζοντας πώς αντικαθίσταται το φίλτρο καμπίνας και πώς αντικαθίσταται το φίλτρο αέρα. Εάν αμφιβάλλετε λίγο για τις γνώσεις σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις πληροφορίες στον ιστότοπό μας. Εδώ δημοσιεύσαμε ένα βιβλίο για την επισκευή ενός Audi A4, το οποίο μπορεί να κυριαρχήσει ακόμη και ένα άτομο που δεν έχει εργαστεί ποτέ με αυτοκίνητα.

Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Audi αυτοκινήτων και συγκεκριμένα του Audi A4 Good day. Σήμερα θα προσπαθήσω να σας πω όσο πιο ξεκάθαρα γίνεται για τη λειτουργία και την επισκευή του αυτοκινήτου Audi A4. Όλοι γνωρίζουν την υψηλή ποιότητα των γερμανικών αυτοκινήτων, αλλά παρόλα αυτά, ανεξάρτητα από τη μάρκα, από καιρό σε καιρό πρέπει να σκέφτεστε να αγοράσετε ορισμένα ανταλλακτικά, να αντικαταστήσετε αναλώσιμα κ.λπ.Για να μην προκαλεί προβλήματα το αυτοκίνητό σας, παρακολουθήστε το, λάβετε έγκαιρα τα απαραίτητα μέτρα συντήρησης και το «σιδερένιο άλογο» σας θα συνεχίσει να σας ευχαριστεί για πολύ καιρό.

Για να μην κοπανήσω, θα μπω κατευθείαν στο θέμα. Όσοι ασχολούνται με το θέμα ξέρουν ότι το audi ay4 έχει τελειοποιηθεί, αλλάξει, βελτιωθεί από γενιά σε γενιά. Όλα τα νέα συστήματα εμφανίστηκαν στον εξοπλισμό που προίκισε το αυτοκίνητο με ασφάλεια, ευκολία ελέγχου κ.λπ. Μέχρι σήμερα, πολλά ηλεκτρονικά συστήματα έχουν εφαρμοστεί στο Audi A4 και είναι πραγματικά άνετο και βολικό να χειρίζεσαι αυτό το αυτοκίνητο, αν και δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα υπάρξουν εκείνοι που θα έχουν κάτι να παραπονεθούν. Λοιπόν, για την εκμετάλλευση.

Μονάδα ισχύος... Ο κινητήρας, χωρίς υπερβολές, είναι η καρδιά κάθε αυτοκινήτου και αν δουλεύει κατά διαστήματα, τότε δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για κανέναν άνετο χειρισμό. Στους βενζινοκινητήρες του Audi A4, το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διαδικασία πραγματοποιείται μαζί με την αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού. Στους κινητήρες ντίζελ, το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 7 χιλιάδες χλμ. Για να μην υπάρχουν προβλήματα και απορίες στο μέλλον πρέπει να χρησιμοποιείται λάδι κινητήρα μόνο αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής. Είναι σαφές ότι δεν το τηρούν όλοι. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να ξεχαστεί.

Εκτός από το λάδι, είναι σημαντικό να θυμάστε τον ιμάντα χρονισμού, ο οποίος πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ναι, η Audi συνιστά την αλλαγή της ζώνης μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις που έσπασε στα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Νομίζω ότι η αλλαγή του ιμάντα θα είναι ακόμα πιο φθηνή από την επισκευή του κινητήρα αργότερα αν σπάσει. Ένα σημαντικό σημείο, εάν έχετε γίνει ή θέλετε να γίνετε κάτοχος ενός τέτοιου αυτοκινήτου όπως η Audi, και όχι μόνο η Audi, είναι η διαθεσιμότητα ποιοτικών υπηρεσιών. Τώρα υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός υπηρεσιών, αλλά η εύρεση μιας αξιοπρεπούς είναι ένα πρόβλημα. Γιατί μιλάω για υπηρεσίες; Το γεγονός είναι ότι μπορείτε να συναντήσετε πολλούς ιδιοκτήτες του Audi A4, οι οποίοι, κατά τη λειτουργία αυτού του αυτοκινήτου, είναι απλά δυσαρεστημένοι μαζί τους λόγω των προβλημάτων που προκύπτουν. Πριν λοιπόν αγοράστε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο βρείτε το κανονικό σέρβις και κάντε διάγνωση του μηχανήματος. Και δώστε μεγαλύτερη προσοχή στα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ. Σε περίπτωση προβλημάτων, η επισκευή μιας τέτοιας μονάδας δεν θα είναι φθηνή, και επιπλέον, θα υπάρξει και πάλι πρόβλημα με την εύρεση ποιοτικής υπηρεσίας.

Κιβώτια ταχυτήτων... Στο θέμα της επισκευής και συντήρησης του Audi A4, βέβαια, αξίζει να αναφερθεί το σημείο ελέγχου. Αν θυμηθούμε την πρώτη γενιά του Audi A4, τότε αυτά τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο μηχάνημα, μηχανικούς και tiptronic. Ήδη στις επόμενες γενιές προσφέρθηκε ένα multitronic variator. Όπως γνωρίζετε, αρχικά, δεν ευχαριστούσε ιδιαίτερα τους ιδιοκτήτες με την αξιοπιστία του, αλλά σταδιακά ο σχεδιασμός οριστικοποιούνταν και γινόταν πιο αξιόπιστος. Όσο για τα αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, κατ 'αρχήν, δεν προκαλούν ιδιαίτερα προβλήματα. Αυτό που πρέπει να προσέξεις είναι να αλλάζεις λάδι κάθε 50-60 χιλιάδες χλμ. και όσοι έχουν συναντήσει αυτή τη διαδικασία γνωρίζουν ότι το κόστος του λαδιού είναι αρκετά υψηλό. Επιπλέον, σε μηχανήματα εξοπλισμένα με μηχανικά, είναι πιθανό ότι ο συμπλέκτης θα πρέπει να αντικατασταθεί όταν η χιλιομετρική απόσταση είναι πάνω από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

τετρακίνηση Quattro... Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα αρνητικό να πούμε για το σύστημα τετρακίνησης. Είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά, ωστόσο, μετά από 200 χιλιάδες διαδρομές, ίσως χρειαστεί να σκεφτείτε για επισκευές.

Εναιώρημα... Δεδομένου ότι μιλάμε για τη λειτουργία του Audi A4 σε ρωσικές συνθήκες, τότε με χιλιόμετρα περίπου 30 χιλιάδων χιλιομέτρων. μπορείτε να παρατηρήσετε την οπισθοδρόμηση των μεντεσέδων των κάτω βραχιόνων. Οι επάνω μοχλοί χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να φροντίσουν και πρέπει να σκεφτείς να τους αντικαταστήσεις στα 50-60 χιλιάδες χλμ. απόσταση σε μίλια. Στα αδύναμα στοιχεία της ανάρτησης περιλαμβάνονται τα παλαιού τύπου γόνατα αντιστρεπτικής ράβδου. Θα πρέπει να αλλάζουν κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ράφια παλαιού τύπου προορίζονται πριν από το 1997. Μετά από αυτό, αυτό το στοιχείο ανάρτησης έχει γίνει πολύ πιο αξιόπιστο. Για αμορτισέρ - πρέπει να αλλάζουν κάθε τρία έως τέσσερα χρόνια. Μπορείτε να αξιολογήσετε την κατάστασή τους επισκεπτόμενοι την υπηρεσία. Γενικά, η ανάρτηση του Audi A4 θα πρέπει να αφιερωθεί σε ένα ξεχωριστό άρθρο, το οποίο θα προσπαθήσω να κάνω στο εγγύς μέλλον.

Όσον αφορά την αναστολή, θα ήθελα να σημειώσω ότι στις τετρακίνητο audi a4 η σχεδίαση είναι κάπως πιο περίπλοκη από ό,τι σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ωστόσο, αυτό δεν μειώνει τον αριθμό των θαυμαστών του Audi A4 quattro. Παρόλα αυτά, η τετρακίνηση έχει σημαντικά πλεονεκτήματα. Αλλά το να πεις ότι ένα πράγμα είναι σημαντικό να προσπαθήσεις. Ίσως αυτό είναι το κύριο πράγμα που ήθελα να περιγράψω σχετικά με τη λειτουργία και την επισκευή του αυτοκινήτου Audi A4. Ελπίζω να σας φανεί χρήσιμο αυτό το άρθρο και θα γνωρίζετε τουλάχιστον γενικά πότε και πού να αναζητήσετε έγκαιρη εξυπηρέτηση. Καλή τύχη στο δρόμο!

Είναι απαραίτητο να απαλλαγείτε από τέτοιους κινητήρες, όχι να το αντιστρέψετε

Δεν θα ξεκινήσει στο κρύο με ένα τέτοιο πιάτο βουτύρου. Δεν υπάρχει συμπίεση στους κυλίνδρους.

Είναι σαφές ότι οι συνταξιούχοι δεν έχουν τίποτα ιδιαίτερο να κάνουν, αλλά δεν έχει και πολύ νόημα να εφεύρουμε κάτι που έχει εφευρεθεί εδώ και καιρό. Το λεγόμενο πλυντήριο λαδιού πωλείται και κοστίζει ου. Και το ότι πετάει από το σοπούν έτσι, ίσως ήρθε η ώρα να αλλάξουμε τα δαχτυλίδια με καπάκια, και να μην πάθουμε βλακείες. Σε βάρος των ακροφυσίων, αυτό είναι γενικά ανοησία, αλλά για χάρη του πειράματος αναρωτιέμαι πόσο πολύ ακούγεται

Tev tiem po ruski vajadzja! Αντιπαθούν τα pelns δ

Είναι απαραίτητο να απαλλαγείτε από τέτοιους κινητήρες, όχι να το αντιστρέψετε

Δεν θα ξεκινήσει στο κρύο με ένα τέτοιο πιάτο βουτύρου. Δεν υπάρχει συμπίεση στους κυλίνδρους.

Είναι σαφές ότι οι συνταξιούχοι δεν έχουν τίποτα ιδιαίτερο να κάνουν, αλλά δεν έχει και πολύ νόημα να εφεύρουμε κάτι που έχει εφευρεθεί εδώ και καιρό. Το λεγόμενο πλυντήριο λαδιού πωλείται και κοστίζει ου. Και το ότι πετάει από το σοπούν έτσι, ίσως ήρθε η ώρα να αλλάξουμε τα δαχτυλίδια με καπάκια, και να μην πάθουμε βλακείες. Σε βάρος των ακροφυσίων, αυτό είναι γενικά ανοησία, αλλά για χάρη του πειράματος αναρωτιέμαι πόσο πολύ ακούγεται

Tev tiem po ruski vajadzja! Αντιπαθούν τα pelns δ

Ημερομηνία κυκλοφορίας: 14.01.2016

Εκτίμηση ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που ονομάζεται Publius: Στην κίνηση της πόλης, τα αυτοκίνητα αντιμετωπίζονται με σεβασμό, η τροχαία σπάνια σταματά. Τα πάντα στην καμπίνα είναι όμορφα και άνετα, είναι πολύ ευρύχωρο για να κάθεσαι μπροστά και η ορατότητα είναι καλή. Η χειροκίνητη λειτουργία στο κουτί είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα, όπως και οι λειτουργίες sport και snow. Χωρίς αυτά, το μηχάνημα θα ήταν μια πλήρης απογοήτευση, αλλά έτσι τίποτα, μπορείτε να το συνηθίσετε. Οι τροχοί κυλούν καλά τόσο στο χιονισμένο χυλό όσο και στο κατάφυτο παρθένο χώμα. Ογκομετρική θήκη γαντιών. Τα φρένα λειτουργούν καλά, αρκεί μόνο ένα ελαφρύ άγγιγμα του πεντάλ του φρένου. Καλή πλευρική στήριξη για τα μπροστινά καθίσματα. Αρκετά καλό σύστημα ήχου. Σίγουρη κρύα εκκίνηση από αυτόματη εκκίνηση σε παγετό στους -38 βαθμούς. Ίσως αυτό να είναι όλο. Ναι, ευχάριστο είναι και το διάστημα σέρβις των 20t km.

Κατηγορία: Επισκευάστε μόνοι σας

Χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου: Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι οι εξής, μήκος αμαξώματος - 3088, πλάτος - 1100, ύψος - 1243 mm. Το μεταξόνιο είναι 2314 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 110 mm. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υβριδική μονάδα ισχύος. Ο 2κύλινδρος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα που παρέχει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η διάμετρος ενός κυλίνδρου είναι 77 mm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 78 mm. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα και επιταχύνει στις 6.000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή διατηρείται μέχρι τις 4000 σ.α.λ.

Δημοσιεύτηκε από τον διαχειριστή: κατόπιν αιτήματος του Jan

Αρχικό όνομα: ?? Audi A4b5. ...

Γέλια στο θέμα: Θυμάστε πώς καθόμασταν στα μαθήματα ψυχολογίας, μελετώντας το σκύλο του Pavlov; Γέλασαν για πολλή ώρα πόσο ανόητα ήταν τα σκυλιά του, και μετά χτύπησε το κουδούνι και πήγαμε στην τραπεζαρία.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ Audi A4 ΔΩΡΕΑΝ

Εγχειρίδιο επισκευής, λειτουργίας και συντήρησης Audi A4

- πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές του Audi A4
- χαρακτηριστικά λειτουργίας του Audi A4
- αντιμετώπιση προβλημάτων
- έγχρωμα διαγράμματα καλωδίωσης

Εγχειρίδιο επισκευής σε εικόνες Audi A4

- πλήρεις προδιαγραφές
- χαρακτηριστικά λειτουργίας
- αντιμετώπιση προβλημάτων Audi A4
- περισσότερες από 2 φωτογραφίες Audi A4 του Audi A4
Κατεβάστε με turbobit

Κατάλογος ανταλλακτικών και μονάδων συναρμολόγησης Audi A4

- πλήρης τεχνική περιγραφή
- προορίζεται για εργαζόμενους σε πρατήρια καυσίμων και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Audi A4
- Κατάλογος ανταλλακτικών Audi A4
Κατεβάστε με turbobit

Αναλυτικό διάγραμμα καλωδίωσης Audi A4

- πλήρης περιγραφή του ηλεκτρικού εξοπλισμού του Audi A4
- περιγράφεται λεπτομερώς ο αλγόριθμος αντιμετώπισης προβλημάτων του Audi A4
- αναλυτικό διάγραμμα καλωδίωσης (διάγραμμα καλωδίωσης) Audi A4
Κατεβάστε με αρχεία καταθέσεων

Εγχειρίδιο επισκευής κινητήρα Audi A4

- πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές κινητήρα Audi A4
- χαρακτηριστικά σχεδιασμού και επισκευής του κινητήρα Audi A4
- κάντε το μόνοι σας για την αντιμετώπιση προβλημάτων
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων και συναρμολόγησης του κινητήρα Audi A4 με φωτογραφίες

Επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων κιβωτίου ταχυτήτων Audi A4

- πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του σημείου ελέγχου
- χαρακτηριστικά σχεδίασης και επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων Audi A4
- εξάλειψη σφαλμάτων κιβωτίου ταχυτήτων
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων και συναρμολόγησης του σημείου ελέγχου με φωτογραφίες

- Αντιμετώπιση προβλημάτων Audi A4 DIY
- τυπικές δυσλειτουργίες
- χαρακτηριστικά λειτουργίας του Audi A4
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών επισκευής

Κωδικοί σφαλμάτων Audi A4
- Κωδικοί σφάλματος μπεκ ψεκασμού Audi A4
- Αλγόριθμος αντιμετώπισης προβλημάτων εγχυτήρα (αισθητήρες συστήματος έγχυσης)
- συμπτώματα ελαττωματικών αισθητήρων μπεκ

Audi A4 Multimedia Tuning Guide
(Συντονισμός DIY με φωτογραφίες, ρύθμιση κινητήρα, ρύθμιση ανάρτησης, ρύθμιση κιβωτίου ταχυτήτων, ρύθμιση αμαξώματος) Audi A4

Επισκευή σχάρα τιμονιού Κάντο μόνος σου

Η ράγα ελέγχου είναι το κύριο στοιχείο του χειριστηρίου ελέγχου και, σύμφωνα με το deflot, πρέπει πάντα να είναι αποκλειστικά σε καλή τεχνική κατάσταση.

Σχεδιασμός σιδηροτροχιάς ελέγχου

Μάλιστα, σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων, η σχεδίαση της σχάρας ελέγχου είναι του ίδιου τύπου και επομένως θα διακρίνουμε τη γενική της δομή.

Η σχάρα τιμονιού αποτελείται από:

Περιβλήματα δακτυλίου.
Άξονας με δόντια και σπειρώματα στα δύο άκρα για τη σύνδεση ράβδων ελέγχου.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχου που αποτελείται από έναν άξονα με δόντια σκουληκιού, ένα επίμονο ρουλεμάν και ένα ρουλεμάν άξονα, ένα κάλυμμα γραναζιών που πιέζει το κράκερ του άξονα, ένα ελατήριο και ένα καπάκι που χρησιμεύει για τη ρύθμιση της πίεσης του κράκερ στον άξονα του rack.
Ράβδοι ελέγχου με άκρες ελέγχου (αριστερά / δεξιά).
Ανθήρες των σιδηροτροχιών με σφιγκτήρες στερέωσης.

Ο άξονας της σχάρας σφραγίζεται κατά της εμφάνισης ελεύθερου παιχνιδιού από τον δακτύλιο, και κάπως στην άλλη πλευρά από τη ρωγμή πίεσης του μηχανισμού ελέγχου.

Έλεγχος δυσλειτουργιών σιδηροτροχιών

Δυσλειτουργίες ρέικι εκφράζεται με την εμφάνιση χτυπημάτων, σφιχτή περιστροφή του τιμονιού, με άλλα λόγια, το μπλοκάρισμα του τιμονιού κατά την περιστροφή. Στο μεγαλύτερο μέρος, η εμφάνιση αυτών των ελαττωμάτων προκαλείται από παραβίαση της ακεραιότητας των προστατευτικών ανθήρων της ράγας ελέγχου.
Μέσω της στρεβλής μπότας, η υγρασία και η βρωμιά εισέρχονται στον «βολβό» των ράβδων ελέγχου, στο χιτώνιο στεγανοποίησης του άξονα, στον ίδιο τον άξονα της ράβδου, στα μέρη του μηχανισμού ελέγχου, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής τους αρκετές φορές.

Ως εκ τούτου, συνιστάται να υποβάλλονται σε επαναλαμβανόμενα διαγνωστικά της αναστολής και ο διαχειριστής του λογιστικού συστήματος για τον εντοπισμό ελαττωμάτων στο αρχικό τους στάδιο. Αυτό θα αποτρέψει τη φθορά των εξαρτημάτων ανάρτησης και του διαχειριστή του συγκροτήματος λογισμικού λογιστικής και θα εξοικονομήσει τα δικά σας χρήματα σε ακριβές επισκευές.

Η λειτουργία στην επισκευή της ράγας ελέγχου δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη και η επισκευή πραγματοποιείται από τους θα σας αρέσει να γίνεται από κάθε λάτρη του αυτοκινήτου.
Επειδή η συσκευή των περισσότερων σιδηροτροχιών είναι του ίδιου τύπου, εδώ δεν θα σταθούμε ξεχωριστά στην επισκευή της ράγας ελέγχου ενός VAZ, Audi ή Mitsubishi, αλλά θα εξετάσουμε τα γενικά σημεία επισκευής.