Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ασφαλτοστρώματος από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να επισκευάσουμε την άσφαλτο στην περιοχή. Ας μάθουμε τι είναι γενικά οι ρωγμές, οι κύριοι λόγοι εμφάνισής τους, τι πρέπει να κάνουμε για να παρατείνουμε την αντοχή του ασφαλτοστρώματος. Εξετάστε τις υπάρχουσες τεχνολογίες για την επισκευή του, και ειδικά εκείνες τις μεθόδους που μπορούν να εφαρμοστούν απευθείας στην τοπική περιοχή.
- Τα αίτια των ρωγμών
- Ποιες είναι οι ρωγμές;
- Τεχνολογίες επισκευής ασφάλτου
- Χαρακτηριστικά της επισκευής της ασφάλτου στην περιοχή
Πρώτον, είναι οι καιρικές συνθήκες. Το νερό που με κάποιο τρόπο μπαίνει στο οδόστρωμα το καταστρέφει. Ένας εξίσου σοβαρός εχθρός είναι το αλάτι, το οποίο πολλοί ιδιοκτήτες λατρεύουν να χρησιμοποιούν ως φάρμακο για τον πάγο το χειμώνα. Με όλα αυτά, οι άνθρωποι χάνουν το γεγονός ότι η άσφαλτος βρίσκεται ήδη κάτω από έναν άλλο ενοχλητικό παράγοντα - την κρούστα του πάγου.
Ωστόσο, δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με τον καιρό, αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε με τον ανθρώπινο παράγοντα. Οι περισσότερες ρωγμές οφείλονται στον αντιεπαγγελματισμό των εργαζομένων. Ας τους ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά. 1. Υπερβολική συρρίκνωση: - μεγάλα κανονικά φορτία (αυτό είναι σπάνιο σε ιδιωτικό χώρο, εκτός εάν η κατασκευή βρίσκεται σε εξέλιξη και ένα αυτοκίνητο με βαρείς τσιμεντόλιθους και άλλα δομικά υλικά δεν κυκλοφορεί στην περιοχή). - εποχιακή παραμόρφωση σε υψηλές θερμοκρασίες (όταν ψήνει ο ήλιος, μην πιέζετε την άσφαλτο να «κρατήσει» μεγάλο φορτίο). 2. Μη συμμόρφωση με την τεχνολογία τοποθέτησης. Δείτε ποιους προσλαμβάνετε, ώστε μετά, μετά τους επίδοξους εργάτες, να μην χρειαστεί να φτιάξετε την άσφαλτο με τα χέρια σας. 3. Άγνοια των επιμέρους χαρακτηριστικών του ιστότοπου. Συχνά, οι ιδιοκτήτες δεν ενδιαφέρονται καθόλου για το επίπεδο των υπόγειων υδάτων, το βάθος κατάψυξης και άλλα χαρακτηριστικά του εδάφους. Ναι, δεν είναι απαραίτητο να το γνωρίζουν όλοι, αλλά καλό είναι να θυμόμαστε τη σημασία τους. Υπάρχουν εταιρείες που στρώνουν πιστά άσφαλτο και μετρούν τα πάντα μόνες τους. Υπάρχουν επίσης απλές ομάδες που δεν τους νοιάζει πόσο θα σας κρατήσει η επίστρωση, απλώς κάνουν τη δουλειά. Δεν επιδιώκουν την ποιότητα, αλλά επίσης δεν σκίζουν στο δέρμα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). Είναι πολλά από αυτά, περπατήστε στον συνηθισμένο κεντρικό δρόμο μιας επαρχιακής πόλης και θα πειστείτε για αυτό. Εγκάρσια και διαμήκη, σαν ιστός αράχνης και με μετατόπιση - όλα κατά κάποιο τρόπο προέκυψαν. Και όλοι τους πρέπει να «περιποιηθούν».
Οι διαμήκεις ρωγμές δεν προκύπτουν από τακτικά φορτία στην τοποθεσία. Είναι συνέπεια των εποχιακών ιδιοτροπιών της φύσης - της εναλλασσόμενης αποστράγγισης και υγρασίας του εδάφους. Η υπερβολική αφθονία κενών αέρα, η υψηλή θερμοκρασία της παραγωγής μείγματος στην επιχείρηση είναι η αιτία της εμφάνισης ομαδικών ρωγμών. Τέμνονται σε διαφορετικές γωνίες. Είναι συχνοί επισκέπτες σε προσωπικά οικόπεδα, γιατί δεν υπάρχουν τακτικά φορτία που θα έδιναν ελαστικότητα στην επίστρωση.
Οι ρωγμές που μοιάζουν με ιστούς αράχνης ονομάζονται «κροκόδειλοι».
Λέγονται και κόπωση. Η άσφαλτος παλαιώνει, οξειδώνεται και απλά δεν είναι σε θέση να χρησιμεύσει ως αξιόπιστη επίστρωση, επομένως συνιστάται να μην την επισκευάζετε, αλλά να την αντικαθιστάτε. Προτείνεται επίσης να γίνει με ρωγμές διάτμησης. Προκύπτουν λόγω της ρήξης της συνδεσιμότητας των στρωμάτων.
Φυσικά, δεν είναι τόσο σημαντικό να κλείνουμε ρωγμές στην περιοχή, όπως, για παράδειγμα, σε κάποιον αυτοκινητόδρομο που επιτρέπει εκατοντάδες χιλιάδες φορτηγά την ημέρα. Ωστόσο, η εμφάνιση του ακινήτου είναι το πρόσωπο του κάθε ιδιοκτήτη. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας ρωγμής στην άσφαλτο στην αυλή και ενός ραγισμένου πλακιδίου στο μπάνιο; Σωστά, τίποτα, όλα θέλουν επισκευή.
Η τεχνολογία επικάλυψης της ασφάλτου κατά σημεία: - πρώτα, καθορίζονται με τα όρια της επισκευής, σκιαγραφείτε την περίμετρο. - κόψτε το κατεστραμμένο ασφαλτικό οδόστρωμα. - αφαιρέστε τα υπολείμματα του υλικού. - τοποθετείται ένα μείγμα ασφαλτικού σκυροδέματος (πρόκειται για μια ένωση από θρυμματισμένη πέτρα, άμμο, πυρίμαχη πίσσα και ορυκτές σκόνες, που διατίθεται στα καταστήματα). - ισοπεδώστε και συμπυκνώστε την επίστρωση.
Η τεχνολογία της υπέρυθρης επισκευής της ασφάλτου αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Αυτή η καινοτόμος λύση αφήνει πίσω τις παραδοσιακές μεθόδους αποκατάστασης αυτής της επίστρωσης. Χωρίς θόρυβο κατά την αφαίρεση κατεστραμμένης ασφάλτου, οι εργασίες εκτελούνται χωρίς περιορισμό της κυκλοφορίας - μερικά μόνο από τα πλεονεκτήματα της μεθόδου.
Η χρήση υπέρυθρης ακτινοβολίας (παρεμπιπτόντως, αόρατη στο ανθρώπινο μάτι) σας επιτρέπει να θερμάνετε το οδόστρωμα από το εσωτερικό χωρίς να επηρεάζετε τα ανώτερα στρώματα. Επιπλέον, είναι μια πιο οικονομική μέθοδος κατά τη σύγκριση του ενεργειακού κόστους. Δεν απαιτούνται πρόσθετες συσκευές φρεζαρίσματος κατά την επισκευή. Η χαλάρωση της θερμαινόμενης ασφάλτου πραγματοποιείται με αυτοσχέδια εργαλεία. Ως αποτέλεσμα, έχουμε την απουσία ραφών και λιγότερες επεμβάσεις για την εξάλειψη του ελαττώματος. Και προστίθεται λιγότερο ασφαλτομπετόν.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν υπάρχει τόση άσφαλτος στον ιστότοπο για να πληρώσετε πολλά χρήματα για τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών. Ένας γρύλος όλων των επαγγελμάτων θα βρίσκει πάντα έναν τρόπο να απαλλαγεί από ελαττώματα επίστρωσης φθηνό και χαρούμενο.
Γιατί να αποσυναρμολογήσετε ένα ολόκληρο τμήμα εάν είναι πιο εύκολο να καλύψετε απλώς τη ρωγμή. Ειδικά αν υπάρχουν πολλά τέτοια προβλήματα ή μόνο ένα. Οι έμπειροι συμβουλεύουν τη χρήση πίσσας για την πλήρωση ρωγμών. Το κατάστημα είναι γεμάτο με ζεστά και κρύα στεγανωτικά για να διορθωθεί αυτό το πρόβλημα. Η επιλογή είναι δική σας, καθώς δεν τολμούν όλοι να δουλέψουν με υψηλές θερμοκρασίες. Για πολλούς σημαντικό είναι και το τίμημα της επισκευής ασφάλτου. Σε κάθε περίπτωση, το να το κάνεις μόνος σου είναι αρκετές φορές φθηνότερο. Τα στεγανωτικά θα προστατεύσουν την επίστρωση από τον κύριο εχθρό στην τοπική περιοχή - το νερό.
Η σειρά επισκευής ρωγμών με πίσσα έχει ως εξής:
1. Αρχικά, σκουπίστε την περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί.
2. Φυσήξτε την περιοχή ρήξης της επίστρωσης, αφαιρώντας έτσι τα υπολείμματα των συντριμμιών και της σκόνης από αυτήν. Ταυτόχρονα, το κάταγμα στεγνώνει, γιατί εκεί είναι πιθανές βροχοπτώσεις ή υψηλή υγρασία. Εκτός από όλα αυτά, δεν συνιστάται να κάνετε επισκευές εάν οι μετεωρολόγοι υπόσχονται βροχή ή χιόνι.
3. Στη συνέχεια η κοιλότητα της ρωγμής θερμαίνεται. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα δόρυ θερμότητας. Η επιφάνεια πρέπει να θερμαίνεται μέχρι να αρχίσει να ξεπαγώνει η άσφαλτος. Είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε εδώ, γιατί η καύση του θα συνεπάγεται την καταστροφή της γειτονικής επίστρωσης.
Μια άλλη επιλογή είναι η χρήση ασφαλτικής ταινίας από καουτσούκ. Χρησιμοποιείται τόσο για σφράγιση αρμών στα αρχικά στάδια της ασφάλτου όσο και για πλήρωση ρωγμών. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά και σε αυτήν την επιλογή.
1. Αρχικά, οι άκρες των ρωγμών καθαρίζονται από κάθε είδους μόλυνση.
2. Η περιοχή ψεκάζεται ή αλείφεται με ασφαλτικό αστάρι για να σχηματιστεί μια καλή στρώση χωρίς κενά. Αφήστε να στεγνώσει.
3. Η ταινία κόβεται σε κομμάτια του επιθυμητού μήκους. Οι ρωγμές κολλούνται στη θέση τους και, με σημαντική προσπάθεια, τυλίγονται με ρολό χειρός. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε άλλη πρέσα.
Εάν η επίστρωση στην περιοχή έχει μια ή δύο ρωγμές, τότε μην τα βάζετε όλα στον πίσω καυστήρα. Δείτε τις φωτογραφίες από επισκευές ασφάλτου και εμπνευστείτε για να εργαστείτε. Εάν η επίστρωση «χαλάωσε» κάπου πίσω από τα κτίρια των οικοπέδων, τότε συνιστάται η ακόλουθη επιλογή. Μπορείτε να απαλλαγείτε από τη ρωγμή με συνηθισμένο στόκο. Αυτό δεν σημαίνει ότι η επίστρωση θα αποκτήσει νέα όψη - θα παραμείνουν ίχνη, αλλά το πρόβλημα με τη ρωγμή θα λυθεί.
Προβολές: 711
Σχόλια: Σχόλια για την εγγραφή Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή ασφαλτοστρώματος απενεργοποιημένηΣήμερα, υπάρχει μια τεράστια ποσότητα υλικών που εκπληρώνουν τέλεια τη λειτουργία της κάλυψης δρόμων.Αν μιλάμε για καλοκαιρινές εξοχικές κατοικίες ή για άλλες ιδιωτικές περιοχές, τότε πρόσφατα χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο πλακόστρωτα και άλλα είδη πλακιδίων. Διακρίνονται όχι μόνο από την ελκυστική τους εμφάνιση, η οποία μπορεί εύκολα να επανασυνδεθεί με το γενικό στυλ του ιστότοπου, αλλά και από την επαρκή αντοχή και αξιοπιστία. Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι τα πλακάκια που κατασκευάζονται με σύγχρονες τεχνολογίες μπορούν να είναι σε άριστη κατάσταση για πολλά χρόνια.
Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε την άσφαλτο. Αυτό το οδόστρωμα χρησιμοποιείται συχνά στις παραπάνω περιοχές. Φυσικά, συχνά μια τέτοια επίστρωση απέχει πολύ από την υψηλότερη ποιότητα και αξιόπιστη, όπως, για παράδειγμα, ένα πλήρες αυτοκίνητο, αλλά σε μια μικρή ιδιωτική περιοχή, το περιθώριο ασφάλειας και αξιοπιστίας θα πρέπει να είναι αρκετό.
Σε αντίθεση με όλες τις ίδιες πλάκες πεζοδρομίου, οι οποίες μπορεί να ραγίσουν, μετά την οποία λαμβάνει χώρα η στοιχειώδης αντικατάστασή της μιας ή περισσότερων μονάδων, το ασφαλτόστρωτο είναι ένα αρκετά δύσκολο υλικό από την άποψη της επισκευής. Είναι απαραίτητο όχι μόνο να γνωρίζουμε τις ιδιαιτερότητες των εργασιών επισκευής, αλλά και, εάν είναι δυνατόν, να εμπλέκουμε ειδικούς στην εργασία. Η πρακτική δείχνει ότι υπάρχουν πολλά προβλήματα που σχετίζονται με ζημιές στο ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα και θα πρέπει να αντιμετωπιστούν το συντομότερο δυνατό.
Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε όλα τα πιο σημαντικά ζητήματα που σχετίζονται με την επισκευή των ασφαλτικών οδοστρωμάτων. Θα αναλύσουμε επίσης τις πολυάριθμες λεπτομέρειες από τις οποίες εξαρτάται η συνολική ακεραιότητα της ασφάλτου και η κατάστασή της.
- Αρχικά, θα πρέπει να καταλάβετε ότι η άσφαλτος, η οποία χρησιμοποιείται ως πεζοδρόμιο σε αυτοκινητόδρομους, και κυρίως σε μεγάλους δρόμους υψηλής ταχύτητας, είναι απίστευτα υψηλής ποιότητας. Μιλάμε για επιστρώσεις που δημιουργούνται με βάση δοκιμασμένες τεχνολογίες. Γενικά, το στρώμα επικάλυψης μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 1 μέτρο.
- Πρέπει να πούμε ότι υπάρχουν διάφορες τεχνολογίες για την επίστρωση ασφάλτου στον κόσμο. Μερικά από αυτά έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα στις ανεπτυγμένες χώρες. Τέτοιες επικαλύψεις δεν είναι μόνο υψηλής ποιότητας, αλλά έχουν τεράστιο περιθώριο ασφάλειας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τέτοια ασφαλτοστρώματα μπορεί να διαρκέσουν δεκάδες χρόνια χωρίς την παραμικρή επισκευή.
- Στις χώρες της ΚΑΚ, οι τεχνολογίες ασφαλτοστρώσεων έχουν παραβιαστεί σημαντικά και μιλάμε για χονδροειδή λάθη που συνεπάγονται ετήσιες επισκευές ή τοποθέτηση νέας ασφάλτου κάθε λίγα χρόνια. Αυτό είναι απαράδεκτο, αλλά η κατάσταση είναι πραγματικά πολύ τραγική.
- Όσο για την τοποθέτηση ασφαλτοστρώματος σε εξοχικές κατοικίες ή απλά σε ιδιωτικές περιοχές, τότε η απλούστερη επιλογή επίστρωσης θα πάει επίσης εδώ. Το θέμα είναι ότι η άσφαλτος δεν θα πάρει ιδιαίτερα φορτία, αφού έχουμε το κατάλληλο περιβάλλον. Έτσι, το κόστος της τοποθέτησης ασφάλτου κοντά σε μια ιδιωτική κατοικία είναι επίσης σχετικά μικρό.
Αν μιλάμε για τα προβλήματα που προκύπτουν συχνά με βάση την άσφαλτο, τότε μπορεί να υπάρχουν πολλά. Συχνά εμφανίζονται λόγω της γενικής λεπτότητας της επικάλυψης, καθώς και λόγω της κατάστασης του εδάφους, της κατάστασης που σχετίζεται με τις βροχοπτώσεις. Η ουσία του θέματος είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο να αποφευχθεί η ζημιά στην άσφαλτο. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αποδέχονται απλώς την άσφαλτο με τις προβληματικές περιοχές της, αφού δεν έχουν ιδιαίτερη σημασία. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν δεν σταματήσετε το πρόβλημα από την αρχή, δεν θα μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό αργότερα. Καταρχήν μιλάμε για ρωγμές που εμφανίζονται στην άσφαλτο και με τον καιρό γίνονται μεγαλύτερες και βαθύτερες. Στη συνέχεια, θα δούμε τις πιο συνηθισμένες ρωγμές που προκαλούν προβλήματα στα ασφαλτοστρώματα.
Όπως είπαμε, οι ρωγμές είναι το πιο σοβαρό πρόβλημα που σχετίζεται με το ασφαλτόστρωτο. Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχουν πολλοί τύποι ρωγμών και εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνισή τους.
- Διαμήκεις ρωγμές.Εμφανίζονται στις τοποθεσίες αρκετά συχνά, καθώς η εμφάνισή τους συνδέεται με τις λεγόμενες εποχιακές αλλαγές του κλίματος. Σήμερα έχουμε ξηρό καιρό, και αύριο η υγρασία φτάνει σε επίπεδα ρεκόρ. Αυτή η κατάσταση έχει ισχυρό αντίκτυπο σε τέτοιες επιφάνειες, ειδικά αν το πάχος της ασφάλτου είναι μικρό. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχουν κενά αέρα στην άσφαλτο, τα οποία είναι συχνά η κύρια αιτία μικρών ρωγμών. Τα καλά νέα είναι ότι αυτές οι ρωγμές δεν επηρεάζουν ιδιαίτερα την απόδοση του οδοστρώματος, οπότε μόνο το εξωτερικό στοιχείο της ασφάλτου έρχεται στο προσκήνιο. Προφανώς, με την πάροδο του χρόνου, η κατάσταση μπορεί και επιδεινώνεται σημαντικά προς όλες τις κατευθύνσεις. Επομένως, είναι πάντα λογικό να προστατεύεστε από τέτοιες δυσμενείς συνθήκες.
- Ραγισμένοι κροκόδειλοι. Με την πάροδο του χρόνου, το ίδιο το ασφαλτικό οδόστρωμα αρχίζει να χάνει τις βασικές του ιδιότητες. Οι ρωγμές που ονομάζονται «κροκόδειλοι» ονομάζονται συχνά ρωγμές κόπωσης. Η άσφαλτος απλά οξειδώνεται και δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αξιόπιστη επιφάνεια. Συχνά, σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζονται επίσης μικρές ρωγμές σε ολόκληρη την περιοχή κάλυψης. Επίσης, είναι αδύνατο να αποκλειστούν διακοπές στη συνδεσιμότητα των στρωμάτων, λόγω των οποίων μπορεί κανείς να αντιμετωπίσει εξαιρετικά σοβαρές συνέπειες.
Υπάρχουν πολλές άλλες καταστάσεις στις οποίες η άσφαλτος χάνει τις βασικές της ιδιότητες. Η κατάσταση είναι διαρρυθμισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε σε ιδιωτικές περιοχές, όπου πολύ λίγοι άνθρωποι περπατούν στην άσφαλτο, και επίσης σχεδόν κανένα όχημα δεν κινείται, η ίδια η επιφάνεια χάνει σημαντικά χαρακτηριστικά για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Αντίστοιχα, τα προβλήματα μπορεί να βρίσκονται όχι στη σπασμένη τεχνολογία ασφαλτοστρώσεων, αλλά στην πορεία του χρόνου. Ωστόσο, είναι ακόμα δυνατό να απαλλαγούμε από ρωγμές ή άλλες ατέλειες στην άσφαλτο.
Πρώτον, πρέπει να παραδεχτείτε ότι οι απλοί άνθρωποι, σε αντίθεση με τους ειδικούς που τοποθετούν ασφαλτοστρώματα, δεν έχουν ούτε την παραμικρή εμπειρία εργασίας με αυτόν τον πόρο. Έτσι, οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών περιοχών, κατά την ανίχνευση προβλημάτων με την άσφαλτο, στρέφονται αμέσως σε διάφορα έντυπα ή απευθείας σε ειδικούς.
Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί συνιστούν να εξετάσουμε τις ιδιαιτερότητες της τεχνολογίας επιδιόρθωσης ασφάλτου. Όπως γνωρίζετε, αυτή η λύση είναι η πιο πρόσφορη, ειδικά εάν το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειας είναι άθικτο, και έχουμε επίσης μια μικρή υποβάθμιση που εμφανίστηκε από την αύξηση της ρωγμής.
Όπως γνωρίζετε, οι τεχνολογίες δεν μένουν ακίνητες, επομένως κάθε χρόνο εμφανίζονται πολλές ενδιαφέρουσες λύσεις που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε έναν ή τον άλλο τομέα.
Αν μιλάμε άμεσα για την τεχνολογία που σχετίζεται με την επισκευή της ασφάλτου μέσω μελέτης υπέρυθρων, μπορούμε να σημειώσουμε την υψηλότερη απόδοση μιας τέτοιας λύσης.
Η ουσία του θέματος βρίσκεται στην εγκατάσταση που θερμαίνει το οδόστρωμα από μέσα. Ταυτόχρονα, τα ανώτερα στρώματα της ασφάλτου δεν εκτίθενται σε καμία πρόσκρουση. Μετά από μια τέτοια θέρμανση, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε την επίστρωση με αυτοσχέδια εργαλεία. Περαιτέρω, η κάλυψη απλώς ενημερώνεται με τη σύνθεση για την οποία μιλήσαμε στην τελευταία παράγραφο. Η θετική πλευρά αυτής της λύσης είναι το γεγονός ότι το καθαρό αυλάκι στην άσφαλτο παρέχει μια ιδανική επιφάνεια για περαιτέρω εργασίες.
Επίσης, το πλεονέκτημα της χρήσης αυτής της λύσης είναι το γεγονός ότι δεν απαιτούνται καθόλου μηχανές φρεζαρίσματος και άλλες συσκευές που είναι απαραίτητες για την επίτευξη ενός αποτελέσματος υψηλής ποιότητας.
Οι ειδικοί σημειώνουν ότι το κύριο πλεονέκτημα της χρήσης υπέρυθρου εξοπλισμού κατά την επισκευή περιοχών επιστρώσεων είναι η απουσία ραφών, οι οποίες συνήθως δημιουργούνται σε άλλες συνθήκες. Αντίστοιχα, αυτές οι ραφές δημιουργούν πολλά προβλήματα σε επιφάνειες που χρησιμοποιούνται τακτικά.
Φυσικά, η απόκτηση τέτοιου εξοπλισμού για επισκευές δεν θα είναι εύκολη, ειδικά δεδομένου του γεγονότος ότι το κόστος του είναι πραγματικά υψηλό. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ιδιωτικών περιοχών πρέπει να χρησιμοποιούν τεχνολογίες που έχουν αποδειχθεί εδώ και πολύ καιρό, οι οποίες μπορεί να έχουν ορισμένα μειονεκτήματα, αλλά εξακολουθούν να έχουν κάποια αξιοπιστία.
Η χρήση τεχνολογίας επισκευής υπέρυθρης ασφάλτου χρησιμοποιείται ιδιαίτερα συχνά στην επισκευή μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, καθώς τέτοια μέτρα επισκευής δεν συνεπάγονται εργασίες μεγάλης κλίμακας με επακόλουθο αποκλεισμό της κυκλοφορίας. Όλα γίνονται με έναν εξαιρετικά πολιτισμένο τρόπο.
Για να κατανοηθεί πλήρως η κατάσταση που σχετίζεται με την επισκευή ασφάλτου σε ιδιωτικό ακίνητο, θα πρέπει να αναλυθούν συγκεκριμένα παραδείγματα. Σίγουρα το γεγονός είναι ότι η επισκευή δρόμων και ασφαλτοστρωμάτων σε ένα εξοχικό είναι διαφορετικά πράγματα, από την τεχνολογία μέχρι τα τελικά γεγονότα.
Οι ειδικοί τονίζουν ότι για τους περισσότερους ιδιοκτήτες είναι σημαντικό η άσφαλτος να είναι σε αποδεκτή κατάσταση, αλλά διαφορετικά υπάρχει η επιθυμία μόνο να εξοικονομηθούν όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα, επομένως δεν χρειάζεται να μιλάμε για προηγμένες τεχνολογίες.
- Και πάλι, επιστρέφοντας στην επισκευή του ασφαλτοστρώματος, αξίζει να πούμε ότι δεν πρέπει να αλλάξετε εντελώς την επιφάνεια, ακόμα κι αν η ζημιά στην άσφαλτο είναι αρκετά μεγάλη. Σε κάθε περίπτωση, συνιστάται η επισκευή μεμονωμένων τμημάτων, ειδικά όταν πρόκειται για ρωγμές.
- Αν έχουμε μία ή περισσότερες μικρές ρωγμές, που σίγουρα δεν μπορούμε να τις ονομάσουμε πλήρεις λάκκους, αρκεί να χρησιμοποιήσουμε άσφαλτο για να γεμίσουμε με αυτήν τις κοιλότητες. Η άσφαλτος είναι ένα είδος στεγανοποιητικού που δεν αφήνει το νερό στη ρωγμή, αφού είναι αυτό που δημιουργεί τα περισσότερα προβλήματα για αυτού του είδους τη ζημιά. Για να επαληθευτεί αυτό, μπορεί να γίνει ένα μικρό πείραμα, στο κέντρο του οποίου θα υπάρχει μια μικρή ρωγμή και υγρασία, που θα αυξήσει σιγά σιγά την κλίμακα της ζημιάς.
Για να επισκευάσετε ρωγμές χρησιμοποιώντας πίσσα, πρέπει να προσέξετε τα ακόλουθα βήματα:
- Στην αρχή, πρέπει να καθαρίσετε την περιοχή από σκουπίδια και σκόνη, οπότε τυχόν περιττά εξαρτήματα που θα συμμετάσχουν στη διαδικασία σφράγισης ρωγμών θα δημιουργήσουν πολλά προβλήματα.
- Με τη βοήθεια ειδικής συσκευής μπορεί να πραγματοποιηθεί το λεγόμενο crack blowing. Αυτό βέβαια δεν είναι προαπαιτούμενο, αλλά το τελικό αποτέλεσμα θα είναι ποιοτικότερο. Μαζί με το φύσημα, συμβαίνει ένα ορισμένο στέγνωμα της εσοχής, το οποίο βελτιώνει και πάλι την κατάσταση που σχετίζεται με την ποιότητα της επισκευής. Προφανώς, δεν έχουν όλοι πρόσβαση σε τέτοιο εξοπλισμό, επομένως ίσως χρειαστεί να εγκαταλείψετε αυτήν την ιδέα.
- Τώρα οι ρωγμές πρέπει να θερμαίνονται. Ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να χρησιμοποιήσετε μια λόγχη θερμότητας. Η διαδικασία θέρμανσης συνεχίζεται μέχρι να αρχίσει να λιώνει η άσφαλτος. Θα πρέπει να προσεγγίσετε αυτό το στάδιο με προσοχή, καθώς η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει τις παρακείμενες περιοχές της επίστρωσης.
- Το τελευταίο στάδιο είναι αρκετά απλό - η άσφαλτος χύνεται στην κατάθλιψη.
Η επιλογή χρήσης ταινίας ασφάλτου-λάστιχου είναι αρκετά δημοφιλής. Συχνά χρησιμοποιείται για τη σφράγιση ραφών κατά την επισκευή αυτοκινητοδρόμων και σε ιδιωτική περιοχή είναι μια εξαιρετική λύση.
- Πρώτα απ 'όλα, όπως και στην περίπτωση της προηγούμενης διαδικασίας, η εσοχή καθαρίζεται.
- Για να αποκτήσετε την υψηλότερη ποιότητα και την πιο αξιόπιστη στρώση ασφάλτου, πρέπει πρώτα να αλείψετε το κάταγμα με αστάρι ασφάλτου. Είναι σημαντικό εδώ να περιμένετε λίγο για να στεγνώσει καλά η επιφάνεια.
- Τώρα ήρθε η ώρα να χρησιμοποιήσετε την παραπάνω ταινία: πρέπει να κοπεί σε ορισμένα μέρη για να καλύψει πλήρως ολόκληρη την περιοχή της ρωγμής.Ίσως η πιο δύσκολη στιγμή από πλευράς υλοποίησης είναι η χρήση ρολού χειρός για αξιόπιστη κόλληση του ασφαλτούχου υλικού. Εάν αυτή η συσκευή δεν είναι διαθέσιμη, τότε θα πρέπει να την νοικιάσετε από κατάστημα ή κάποια εταιρεία. Μερικοί τεχνίτες καταφέρνουν να χρησιμοποιήσουν μια εγκατάσταση πρέσας αντί για χειροκίνητο ρολό.
Στο τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ότι το πιο σημαντικό πράγμα στην επισκευή είναι να μην καθυστερήσετε, καθώς η κατάσταση οποιωνδήποτε προβληματικών περιοχών επιδεινώνεται μόνο με την πάροδο του χρόνου.
Κατά τις επισκευές, χρησιμοποιήστε πιστόλι πίσσας, μυστρί και σπάτουλες, βούρτσες, γάντια, μαχαίρια, εργαλεία συμπίεσης και συμπίεσης. Θα χρειαστούν επίσης τα ακόλουθα υλικά: πίσσα, άσφαλτος σε ρολά και άσφαλτος, που δημιουργείται με χρήση ψυχρής τεχνολογίας. Πωλούνται σε καταστήματα σιδηρικών στις ποσότητες που απαιτούν οι αγοραστές.
Η στεγανοποίηση λακκούβων με ασφαλτικό μείγμα είναι ο ευκολότερος τρόπος για να αφαιρέσετε μικρές ζημιές από το οδόστρωμα. Διακρίνετε την κρύα και τη ζεστή άσφαλτο. Το πρώτο μπορεί να βρεθεί σε ένα κατάστημα σιδηρικών και το δεύτερο - μόνο κατόπιν παραγγελίας σε εργοστάσια ασφάλτου σκυροδέματος. Σε κάθε περίπτωση, η λακκούβα πρέπει πρώτα να καθαριστεί, να αφαιρεθούν τα υπολείμματα και η σκόνη από αυτήν. Οι άκρες του λάκκου δεν πρέπει να θρυμματίζονται έντονα. Η τεχνολογία θερμής ασφάλτου είναι απλή. Για αυτό, ολόκληρη η τρύπα πρέπει να γεμίσει με ασφαλτικό μείγμα. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη σφράγιση των βαθουλωμάτων που σχηματίζονται δίπλα στα κράσπεδα. Εάν εμφανιστεί μια λακκούβα στη μέση του δρόμου, τότε θα χρειαστεί να την εμβαθύνετε, να τη γεμίσετε με το μείγμα ώστε να προεξέχει δύο έως τρία εκατοστά πάνω από την επιφάνεια. Μετά από λίγα λεπτά, αυτό το στρώμα πρέπει να ισοπεδωθεί και να συμπιεστεί. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όχι μόνο έναν κύλινδρο, αλλά και μια ειδική δονητική πίεση.
Η κρύα άσφαλτος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να τακτοποιήσετε λακκούβες και τρύπες στην αυλή. Το κρύο νοείται ως συνηθισμένη άσφαλτος με την προσθήκη κάποιων χημικών συστατικών. Η λακκούβα πρέπει να καθαριστεί από υπολείμματα και σκόνη. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και μια σμίλη, είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε τις άκρες με αυτό. Η κρύα άσφαλτος πρέπει να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να σχηματίζεται ένας μικρός λόφος. Η τοποθέτηση ασφάλτου πρέπει να γίνει σε δύο στάδια - γεμίστε την τρύπα στο μισό και συμπιέστε τη σφιχτά, στη συνέχεια γεμίστε την ξανά και συμπιέστε το πάνω μέρος. Ένα στρώμα άμμου πρέπει να εφαρμοστεί πάνω από την χυμένη κρύα άσφαλτο. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε αργά το αυτοκίνητό σας μέσα από αυτόν τον λόφο. Αυτό θα συμπυκνώσει γρήγορα την άσφαλτο.
Άλλες μέθοδοι χρησιμοποιούνται όταν μαζί με λακκούβες, υπάρχουν ρωγμές στην άσφαλτο. Σε αυτές τις περιπτώσεις πραγματοποιείται πλήρωση πίσσας. Η επιφάνεια καθαρίζεται με σκληρή βούρτσα ή ειδική ηλεκτρική σκούπα. Η ρωγμή γεμίζεται αμέσως με πίσσα, ή καλύπτεται με άμμο μερικά εκατοστά, και στη συνέχεια με πίσσα. Για αυτόν χρησιμοποιούνται ειδικά πιστόλια. Μετά από δεκαπέντε έως είκοσι λεπτά, η επεξεργασμένη επιφάνεια πρέπει να ισοπεδωθεί, να πιεστεί με μια σπάτουλα.
Χρησιμοποιούνται και φθηνά ρολά με έτοιμη άσφαλτο. Είναι πολύ βολικά για την εκτέλεση εργασιών επισκευής με μικρό όγκο. Για να γίνει αυτό, το ρολό ξετυλίγεται, το προστατευτικό στρώμα αφαιρείται, η άσφαλτος τοποθετείται με την κολλητική πλευρά στο κρεβάτι του δρόμου. Στη συνέχεια πιέστε σταθερά για μερικά δευτερόλεπτα. Η επισκευή τελειώνει εκεί.
Ξεκινήστε με τη διάγνωση του πλαισίου (τιμόνι). Για να το κάνετε αυτό, στρίψτε το τιμόνι προς τα δεξιά / αριστερά μέχρι να σταματήσει και χρησιμοποιώντας το μετρητή οπισθοδρόμησης (και εάν δεν είναι εκεί, "με το μάτι") καθορίστε την αντίστροφη κίνηση του τιμονιού. Αποτελείται από κενά στις ράβδους διεύθυνσης και στο σύστημα διεύθυνσης. Εάν η οπισθοδρόμηση δεν υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή, τότε δεν χρειάζεται επισκευή. Αν είναι μεγαλύτερο, προσδιορίστε τον λόγο. Τις περισσότερες φορές είναι η φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού. Ρυθμίστε (μειώστε) την οπισθοδρόμηση ή αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη ανάλογα με την ποσότητα φθοράς.
Ελέγξτε την οπισθοχώρηση στη σύνδεση του στελέχους άξονα με τη δοκό.Για να το κάνετε αυτό, κρεμάστε τον μπροστινό τροχό με ένα γρύλο και περιστρέψτε τον προς τα εμπρός / προς τα πίσω με τα χέρια σας. Εάν γίνει αισθητή κίνηση και χαρακτηριστικό χτύπημα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον πείρο και τα ρουλεμάν. Κάντε το ίδιο με τον δεύτερο τροχό.
Ελέγξτε τις βάσεις των αμορτισέρ. Αντικαταστήστε τους ελαστικούς δακτυλίους εάν είναι φθαρμένοι.
Στη συνέχεια, μετρήστε την πίεση αέρα στα ελαστικά, εάν είναι απαραίτητο, φέρτε το στο κανονικό.Το επόμενο στάδιο επισκευής είναι η μετάδοση. Η δυσλειτουργία οποιουδήποτε από τους μηχανισμούς του - κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτης, άξονας προπέλας, πίσω άξονας - εκδηλώνεται αμέσως όταν το αυτοκίνητο κινείται: εμφανίζεται θόρυβος, χτύπημα, δόνηση.
Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων για να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα.
Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα. Συμπληρώστε ή αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Ελέγξτε τη στερέωση του άξονα της προπέλας.Η διάγνωση του συστήματος πέδησης γίνεται καλύτερα στον πάγκο δοκιμών. Αλλά πρώτα, αποφασίστε για την ανάγκη επισκευής και προσαρμογής του. Για να το κάνετε αυτό, επιταχύνετε το αυτοκίνητο και πατήστε το πεντάλ του φρένου σε ένα ευθύ τμήμα στεγνής ασφάλτου. Τα ίχνη του φρεναρίσματος των τροχών θα δείξουν εάν το σύστημα πέδησης λειτουργεί σωστά.
Εάν το φρενάρισμα δεν συμβαίνει ταυτόχρονα σε όλους τους τροχούς ή το φρενάρισμα των μπροστινών τροχών ξεκινά νωρίτερα από τους πίσω τροχούς, απαιτείται ρύθμιση.
Σε περίπτωση που η φθορά των τακακιών ή του τυμπάνου δεν επιτρέπει την επιθυμητή ρύθμιση, αντικαταστήστε τα.
Ελέγξτε τη στεγανότητα του κύριου κυλίνδρου και των υποτελών κυλίνδρων φρένων. Αν παρουσιαστούν διαρροές, αλλάξτε τις ελαστικές μανσέτες. Στη συνέχεια «αιμορραγήστε» το σύστημα (αφαιρέστε τον αέρα από αυτό).Είναι καλύτερο να επισκευάσετε τον κινητήρα σε μια εξειδικευμένη εταιρεία. Ελέγξτε την προσάρτησή του. Αντικαταστήστε τα θρυμματισμένα τακάκια στερέωσης εάν είναι απαραίτητο.
Τα κύρια συστατικά αυτού του υλικού είναι η θρυμματισμένη πέτρα, η συνηθισμένη άμμος ποταμού, η ασφαλτική ρητίνη, καθώς και πολυμερή υλικά για την επίστρωση στην επιφάνεια. Το τελευταίο εξάρτημα δεν χρησιμοποιείται πάντα, καθώς είναι ακριβό, χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων και αυτοκινητοδρόμων. Παρά το γεγονός ότι όλα τα εξαρτήματα μπορούν να βρεθούν στο υπόστεγο, θα είναι λίγο δύσκολο να φτιάξετε ένα οδόστρωμα στη χώρα. Θα πρέπει να προετοιμαστείτε σοβαρά για αυτή τη διαδικασία.
Χρειαζόμαστε ένα δοχείο για το ανακάτεμα των "υλικών", μια εστία φωτιάς (μπορείτε να έχετε φωτιά) για 6-8 ώρες συνεχόμενα, περίπου 100 λίτρα νερό για να κρυώσει το εναιώρημα, καθώς και μια από τις πάστες για να κρατηθούν όλα μέσα ένα σωρό. Το ρόλο του μπορεί να παίξει η ρητίνη ή η πίσσα (κατά προτίμηση). Ας δούμε τις οδηγίες κατασκευής βήμα προς βήμα.
Το πρώτο βήμα είναι να φτιάξετε ένα πρωτότυπο μπετονιέρα, καθώς θα είναι παράλογο να «σκοτώσετε» ένα ακριβό και χρήσιμο αντικείμενο. Για τους σκοπούς μας, είναι κατάλληλο ένα μεταλλικό βαρέλι από λάδι ή καύσιμο ντίζελ, στο οποίο πωλείται ένα επώνυμο προϊόν. Εάν δεν έχετε, μπορείτε να αγοράσετε (ή να δανειστείτε) για μια δεκάρα από οποιονδήποτε αγρότη ή από την ίδια την εταιρεία, η οποία χύνει λάδι σε δοχεία λιανικής. Συχνά πετιούνται σε παλιοσίδερα ως απόβλητο προϊόν. Κλείνουμε το καπάκι, ανοίγουμε τρύπες στο κέντρο από κάτω με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Περνάμε μια μεταλλική ράβδο (σωλήνα, γωνία, τετράγωνο κ.λπ.) και τη συγκολλάμε με συγκόλληση inverter για να μην υπάρχει πουθενά διαρροή. Συγκολλάμε ένα κλαδί σε σχήμα L σε μία από τις άκρες, λαμβάνεται μια "σούβλα".
Ρίχνουμε θρυμματισμένη πέτρα στο "μπετονιέρα" μας, προσθέτουμε λίγη άμμο εκεί (2: 1), ανακατεύουμε τα πάντα καλά. Δεν μπορείτε να μαζέψετε υγρά οικοδομικά υλικά - θα κολλήσουν αμέσως μεταξύ τους και θα είναι πολύ δύσκολο να τα αφαιρέσετε από τους μεταλλικούς τοίχους.
Σε ξεχωριστό δοχείο (είναι καλύτερο να πάρετε έναν κουβά 15 λίτρων), πρέπει να θερμάνουμε την άσφαλτο σε βρασμό, για καλύτερη ελαστικότητα, μπορείτε να προσθέσετε σαμπουάν σε αυτό. Στη συνέχεια καίγεται, αλλά θα είναι πολύ πιο βολικό να παρέμβεις. Προσθέτουμε επίσης πολυμερή και πλαστικοποιητές εκεί.
Εδώ δεν χρειάζεται πολλή φαντασία, απλά παίρνουμε και προσθέτουμε βρασμένη πίσσα σε ένα προθερμασμένο βαρέλι με μπάζα και άμμο. Σημαντικό: δεν μπορείτε να αναμίξετε εάν το βαρέλι και όλα τα εξαρτήματα δεν έχουν ζεσταθεί - η άσφαλτος θα κρυώσει γρήγορα και δεν θα είναι ρεαλιστικό να ανακατεύετε. Για ευκολία, μπορείτε να προσθέσετε εκ των προτέρων 50 λίτρα στο βαρέλι νερού και να το βράσετε. Μετά από αυτό, ρίξτε πίσσα και ανακατέψτε μέχρι να εξατμιστεί το νερό.
Το σημείο βρασμού του νερού είναι 100 βαθμοί, όσο ακριβώς χρειαζόμαστε για την άσφαλτο για να γίνει ρευστή και κολλώδης. Θυμηθείτε να μην υπερθερμάνετε αυτό το υλικό - αναφλέγεται σε θερμοκρασία 170 βαθμών, οπότε προσέξτε το νερό. Ακριβώς πάνω - χύστε το!
Η περιοχή που θα ρίξετε άσφαλτο πρέπει να καθαριστεί καλά, κατά προτίμηση να φουσκωθεί με συμπιεστή. Αφού ρίξετε το ζεστό μείγμα, πρέπει να πάρετε έναν κύλινδρο ή οποιοδήποτε άλλο εργαλείο (κορυφαίο) και να συμπυκνώσετε το υλικό. Φροντίστε να βρέξετε το μέταλλο του εργαλείου με νερό για να μην κολλήσει στην άσφαλτο κατά τη διάρκεια του εμβολισμού.
Αν ακολουθήσετε τις οδηγίες, η κατασκευή ασφάλτου στο σπίτι θα είναι ασφαλής, γρήγορη και ακόμη και πολύ ενδιαφέρουσα!
