Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του σημείου ελέγχου Arzamas UAZ από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Σελίδες 1
Πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε για να δημοσιεύσετε μια απάντηση.
- κινητήρας 26
- Συμμέτοχος
- Αδρανής
- Που: Σταυρούπολη
- Εγγεγραμμένος: 24.10.2012
- Δημοσιεύσεις: 236
Συνάδελφοι, έχει ήδη συζητηθεί αυτό το θέμα ή όχι; Το ερώτημα είναι: «Κυνηγός» με κινητήρα 417 (αντικατέστησαν τον νεκρό, σκέφτηκαν λίγο, αποδείχτηκε - για πάντα), γέφυρες «Spicer», το κουτί ήταν «Arzamas», το βάσπε σου θρυμματίστηκε. Το κουδούνι στον κινητήρα (κάλυμμα συμπλέκτη) φαίνεται να είναι από το μοτέρ 405 (υποδοχή κύλινδρος συμπλέκτη δεξιά στο καπάκι).
Προσοχή, ερώτηση:
α) οι καθολικές αρθρώσεις θα γεράσουν;
β) πώς να στερεώσετε το κουτί στο πλαίσιο; (Το "Arzamas" έχει ένα μαξιλάρι στην τραβέρσα· στο τετράσκαλο, δεν θυμάμαι πού είναι το μαξιλάρι.)
γ) τι άλλο πρέπει να αντικατασταθεί σε αυτό το συλλογικό αγρόκτημα;
ε) θα παντρευτεί ένα μοχλό με ένα χέρι με τέσσερα στάδια;
Επεξεργασία από motor26 (22/03/2015 5:05:11 μ.μ.)
- nomberone469
- Συμμέτοχος
- Αδρανής
- Που: Κρασνοντάρ
- Εγγεγραμμένος: 26.09.2009
- Δημοσιεύσεις: 7561
α) όχι
β) Το κουτί παλαιού τύπου προσαρτάται στο πλαίσιο μέσω μιας πλάκας μεταξύ του κουτιού και του διανομέα
γ) Συγκολλήστε τα στηρίγματα στο πλαίσιο στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων και των μαξιλαριών RK
δ) το r / c θα γίνει. Ίσως η τρύπα στη χελώνα να μην ταιριάζει κάτω από το μοχλό r / c. Ναι, και κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων, επίσης, η τρύπα θα πρέπει να ξαναγίνει.
Το κουδούνι είναι το εγγενές στοιχείο του κινητήρα σας. 417-421. Ο δίσκος του συμπλέκτη, εάν βρίσκεται κάτω από μια μικρή υποδοχή, θα πρέπει να αλλάξει.Συν και η απελευθέρωση του συμπλέκτη Tk. το δικό σας δεν θα χωράει στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Υπάρχουν κιβώτια ταχυτήτων ADS στα UAZ. Έχει μια μικρή υποδοχή (αυτός είναι ο δίσκος του συμπλέκτη σας), μια ανάρτηση τριών σημείων (δεν χρειάζεται να δημιουργήσετε νέους βραχίονες συλλογικής παραγωγής) και ο συμπλέκτης αποδέσμευσης θα παραμείνει δικός σας. Τα Cardans θα αλλάξουν ακόμα.
Σαν αυτό.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
- κινητήρας 26
- Συμμέτοχος
- Αδρανής
- Που: Σταυρούπολη
- Εγγεγραμμένος: 24.10.2012
- Δημοσιεύσεις: 236
Συνοπτικά και ξεκάθαρα. Ευχαριστώ! Ο συμπλέκτης αποδέσμευσης θα εξαρτηθεί από τον τύπο του καλαθιού (πέταλα-μοχλοί);
Τι να κάνετε με τους άξονες κάρδανου; Το ADS ονειρευόταν, αλλά δεν τραβάω χρήματα.
Επεξεργασία από motor26 (22/03/2015 18:13:54)
- nomberone469
- Συμμέτοχος
- Αδρανής
- Που: Κρασνοντάρ
- Εγγεγραμμένος: 26.09.2009
- Δημοσιεύσεις: 7561
Συνοπτικά και ξεκάθαρα. Ευχαριστώ! Ο συμπλέκτης αποδέσμευσης θα εξαρτηθεί από τον τύπο του καλαθιού (πέταλα-μοχλοί);
Τι να κάνετε με τους άξονες κάρδανου; Το ADS ονειρευόταν, αλλά δεν τραβάω χρήματα.
Όχι Ο σύνδεσμος εξαρτάται από τη διάμετρο του άξονα εισόδου. Θυμάμαι έβαλα έναν κανονικό συμπλέκτη βάζοντας ένα βουλγαρικό σε ένα πιρούνι σαν το δικό σου. Το πιρούνι θα πρέπει επίσης να ακονιστεί τότε. Ή δες αν υπάρχει κοντάκι και μπορεί να βαριέται ο συμπλέκτης σου μέσα. Για να χωράει στο 4- άξονας εισόδου ταχύτητας. Σημείο ελέγχου.
Επειδή το πίσω μέρος σας θα είναι κοντό, και το μπροστινό θα είναι μακρύ.Επειδή έχετε Spicers; εύκολο), αλλά είτε επιμηκύνετε το πίσω μέρος είτε σηκώστε από κάποιο μπόμπι.
- Στρατός
- Συμμέτοχος
- Αδρανής
- Που: Τιφλίδα, Κρας
- Εγγεγραμμένος: 29.11.2008
- Δημοσιεύσεις: 685
Στο Abinsk υπάρχει ένα μονομπλόκ (σημείο ελέγχου + RK), η εκδοχή σας (τετράσκαλο στην τραβέρσα από κάτω) μαζί με άξονες κάρδανου, πουλάει φτηνά. Αν σε ενδιαφέρει, θα σου δώσω ένα τηλέφωνο.
Μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων 31606-1700010 για οχήματα UAZ έχει έναν περίεργο αλγόριθμο αλλαγής ταχυτήτων. Το πίσω μέρος είναι εκεί που πρέπει να είναι το δεύτερο. Και το τέταρτο είναι στη θέση του πίσω.Η ιδέα της τοποθέτησης της όπισθεν απέναντι από την πρώτη δεν είναι και τόσο κακή: θα βοηθήσει πολύ τον οδηγό που προσπαθεί να βγει από την «ενέδρα» κάνοντας αιώρηση. Η συμπερίληψη της όπισθεν - χωρίς "αδιάκριτη", χωρίς μπλοκάρισμα. Η αλλαγή της σειράς των ταχυτήτων χρειάζεται λίγη εξοικείωση.
Προηγουμένως, για τα οχήματα UAZ, η επιλογή των κιβωτίων ταχυτήτων μειώνεται σε δύο εκδόσεις τεσσάρων σταδίων. Στην πρώτη, μόνο η τρίτη και η τέταρτη ταχύτητα συγχρονίζονται και μια πιο "φορτίο" επιλογή σχέσεων μετάδοσης, υψηλότερη αξιοπιστία λόγω λιγότερων εξαρτημάτων, ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε τον μηχανισμό στο πεδίο. Απαιτείται διπλή απελευθέρωση συμπλέκτη για την αλλαγή ταχυτήτων. Το δεύτερο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, που εμφανίστηκε το 1989 και κατασκευάστηκε παράλληλα με το πρώτο, είναι συγχρονισμένο σε όλες τις ταχύτητες. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων διαφέρουν ως εξής - για ένα μη συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων, η διαδρομή του μοχλού όταν είναι ενεργοποιημένη η πρώτη ταχύτητα είναι διπλάσια από ό,τι για τα άλλα βήματα. Σε ένα συγχρονισμένο, όλες οι μεταδόσεις είναι "ίσες".
Τα κιβώτια ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων άρχισαν να εμφανίζονται σε οχήματα UAZ που κατασκευάστηκαν ήδη στον αιώνα μας. Το ένα κατάγεται από το Ουλιάνοφσκ και το άλλο από το Αρζάμας. Το σημείο ελέγχου από το Arzamas υποσχέθηκε να είναι πιο αξιόπιστο από το "pyatistupka" του Ulyanovsk με προσαρτημένο στροφαλοθάλαμο πέμπτης ταχύτητας. Αλλά ο περίεργος αλγόριθμος της αλλαγής ταχυτήτων μπερδεύει τους οδηγούς με μια ασυνήθιστη λογική εργασίας. Και κριτικές σχετικά με την αξιοπιστία του σημείου ελέγχου από τον Αρζαμά (ή απλά ARKPP) δεν είναι και τα πιο ευχάριστα. Το εξειδικευμένο φόρουμ "UAZBUKA" έχει συγκεντρώσει πολλές χρήσιμες συμβουλές και ιστορίες για το ARKPP.
Αργότερα, τα κιβώτια ταχυτήτων 5 ταχυτήτων "Dymos" από την Κορέα άρχισαν να εγκαθίστανται σε οχήματα UAZ και τα κιβώτια ταχυτήτων 5 ταχυτήτων της Avtodetal-Service OJSC εμφανίστηκαν σε διάφορες τροποποιήσεις.
Γεια σε όλους!
Σήμερα είναι ακριβώς 11 μήνες. καθώς δεν έχω πάει στο UAZ.
Απόλαυσε τον Hunter.
ΤΩΡΑ ΠΟΝΑΩ ΝΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΩ ΟΛΟΥΣ: Το ARZAMASSK BOX ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΗ. ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΜΠΛΕΞΕΙ ΣΤΗΝ ΚΟΜΙΑ. Υπάρχουν περιπτώσεις μεταφοράς στο νοσοκομείο.
Ο Θεός με ελέησε - σφήνωσε 4 φορές στη σειρά στο δρόμο, αλλά πριν από αυτό τουλάχιστον έδειξε ότι επρόκειτο να πεθάνει - ένα πλάσμα. Πρώτον, το ουδέτερο είχε φύγει. Μετά προσπάθησα να φτάσω στο μέρος και να κολλήσω κάτι ψηλότερο από το 2ο κάτω - αποβράσματα.
Είναι όμορφο όταν 2,5 τόνοι σταματούν αμέσως. Μια μάνα με ένα παιδί, από το πίσω κάθισμα, πέταξε πρώτα σε σένα πίσω από το τιμόνι, και τη στιγμή της απόλυτης στάσης του Hunter, πετάνε πίσω.
Δεν μπορώ να φανταστώ τι συνέβη με τον τύπο που, όπως λένε, περπάτησε στον αυτοκινητόδρομο και, νομίζω, δεν δίστασε να ασκήσει πίεση στη «σκανδάλη». Αυτός είναι που κατέληξε στο νοσοκομείο (του είπαν στο κατάστημα ανταλλακτικών).
Βασικά χρειάζομαι βοήθεια.
Ο Hunter, ακινητοποιημένος με το κουτί αφαιρεμένο, προκαλεί έντονες αισθήσεις. Όποιος έχει βλάβη UAZ στο δρόμο ξέρει πώς μοιάζει με ένα κατεστραμμένο καταδρομικό. Δεν υπάρχει όριο στη χαρά των εχθρών! Μια άλλη σύζυγος - "τι για το αγόρασες". Και το να εξηγήσω ότι το UAZ δεν έχει καμία σχέση με αυτό είναι άχρηστο. Και για να πω την αλήθεια.
... Το UAZ πλαισιώθηκε από MIRACLES FROM ARZAMASS FACTORY του σημείου ελέγχου. Δεν ξέρω τι είδους φυτό, ίσως υπάρχουν καλοί άνθρωποι που εργάζονται εκεί, αλλά το γεγονός ότι ο Σατανάς περπατά κατά μήκος του ιμάντα μεταφοράς είναι γεγονός. Κτήνη!
Παρακολουθήστε τα χείλη σας - CLINIT BOX ON THE TRACK!
Εδώ, ξέσπασα σε κλάματα. Τώρα πες μου πώς να προχωρήσω. Είμαι σε απόλυτο σοκ (χωρίς εμπειρία TROPHY).
Υπάρχει μια αστεία απόφαση - να περιμένουμε μέχρι τον Μάιο του 2006, όταν η UAZ θα διαθέσει το νέο της 5-κονίαμα. Λένε ότι έχουν ήδη τρέξει.
Είναι όμως μέχρι τον Μάιο να περιμένουμε (τώρα τέλος Μαρτίου). Και λεφτά; Τι γίνεται με τη ζωή;
Οδηγώ και είμαι υπεύθυνος για τους ανθρώπους στην καμπίνα. Δόξα τω Θεώ, επαναλαμβάνω ότι δεν έσπασε ο λαιμός του παιδιού από τέτοια στάση με πάσσαλο.
Ευχαριστούμε για την ανταπόκριση σας. Το ανυπομονώ πραγματικά.
Ξεβιδώστε και τακτοποιήστε, ποιος είπε ότι το νέο θα είναι πιο cool; Ο ευκολότερος τρόπος για να το διορθώσετε είναι αυτό που είναι.
Τα κονιάματα 4x δεν είναι επίσης το ύψος της τελειότητας, αλλάζουν πολύ γρήγορα στην κατάσταση της ταχύτητας του χρένου.
Παρεμπιπτόντως, στη θέση του Arzamas, μπαίνει πολύ απλά ένα 4άρι (συνηθισμένο, όχι 3160), αλλοιώνεται ο στροφαλοθάλαμος, συγκολλάται το σημείο πρόσδεσης και αλλάζει η χελώνα.
Στη μονάδα 3160 δεν χρειάζεται να αλλάξει τίποτα, απλώς βιδώστε τη. Ο άξονας είναι ίδιος με τον Hunter (λεπτός). Για 421 δεν έχει πρόβλημα ο άξονας, αλλά για 409 δεν ξέρω.
Όλα σπάνε, το κυριότερο είναι να μην χάσετε την καρδιά σας από αυτά τα μικρά πράγματα.
Δημοτικό, Wadson! Αυθόρμητη συμπερίληψη οποιουδήποτε άλλου εργαλείου ταυτόχρονα με το 4ο.
Και θα πάω να πετάξω το δικό μου εντελώς ασυγχρονισμένο στα σκουπίδια και θα το αντικαταστήσω με ένα πλήρως συγχρονισμένο 4-κονίαμα. Κατ 'αρχήν, όχι ένα UAZ με 35 τροχούς, η 5η ταχύτητα δεν χρειάζεται ιδιαίτερα. Σίγουρα θα ανεβάσει το επίπεδο άνεσης, αλλά όχι αποτελεσματικότητας.
Δημοτικό, Wadson! Αυθόρμητη συμπερίληψη οποιουδήποτε άλλου εργαλείου ταυτόχρονα με το 4ο.
Ναι, δεν μου πέρασε από το μυαλό. Τότε όμως οι τεχνίτες από τον Αρζαμά αξίζουν μετάλλιο για την πρώτη θέση. Από όσο ξέρω, δεν υπήρχε κάτι τέτοιο πριν από αυτούς σε κανένα σοβιετικό αυτοκίνητο!
Ένα κονίαμα 4 για έναν κυνηγό χωράει σε ένα πλαίσιο χωρίς κανένα πρόβλημα, απλά πρέπει να σύρετε κάτω από ένα κανονικό UAZ και να δείτε τι έχετε και τι δεν είναι αρκετό. Ό,τι χρειάζεστε πωλείται στο κατάστημα, δεν χρειάζεται εφευρεθεί οτιδήποτε. το πιρούνι πρέπει να αλλάξει, ο δίσκος μπορεί να μην χωράει, που σημαίνει ότι πρέπει να αλλάξει είτε ο άξονας εισόδου είτε ο δίσκος με το καλάθι, ποιες τρύπες στερέωσης υπάρχουν στον σφόνδυλο, το καλάθι μπορεί να μην χωράει. Εάν ο κινητήρας 4218 , ο δίσκος και το καλάθι ταιριάζουν.
Το κονίαμα 4 δεν είναι σύγχρονο. κοστίζει περίπου 5.000 ρούβλια.
Το πιρούνι και ο στροφαλοθάλαμος είναι κατάλληλα, για αλλαγές στο πιρούνι διατίθενται στο UAZBUK. Στο ίδιο σημείο γράφεται για τον δίσκο 406 με μεγάλο άξονα. Δεν αξίζει να κάνετε αλλαγές στον παλιό τύπο στερέωσης, είναι ευκολότερο να πάρετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από 3160 ή να συγκολλήσετε συνδετήρες.
Η χελώνα θα πρέπει να αλλάξει ή να αλλάξει, η τιμή μιας νέας είναι 500-600r. Η απώλεια της 5ης ταχύτητας στο 421 δεν είναι κρίσιμη και αν αναλογιστούμε ότι στον Αρζαμά από την 5η υπάρχουν προβλήματα εκ γενετής. Αυτό να χάσει, αυτό που δεν ήταν….
Αν αλλάξουμε τα ζεύγη GP για ένα, τότε παίρνουμε 31519 για τη μετάδοση. Μόνο σε spicer, κάτι που δεν είναι κακό.
Δεν μπορώ να περιγράψω τη ζημιά από τη σκοπιά ενός μηχανικού: η συσκευή του κουτιού για μένα είναι ένα σκοτεινό δάσος - έτσι ακριβώς συνέβη. Θα χαιρόμουν, αλλά δεν την ξέρω απολύτως.
.
Η αυτοψία έδειξε:
(BTW, ΕΧΩ ΑΦΗΣΕΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΝΑ ΔΙΑΦΟΡΙΣΩ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ - ΤΟ ΚΟΥΤΙ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΜΕΝΟ. Ο αριθμός των σπασμένων δοντιών στην παλάμη ήταν ο αριθμός των μισών δοντιών στη γνάθο, τα υπόλοιπα είναι λυγισμένα, αλλά δυνατά, σκυλιά)
1) Συγκρότημα άξονα εισόδου.
2) Ενδιάμεσος άξονας (γυμνός = 1500 ρούβλια, συναρμολογημένος - 6500. Επιπλέον, τα γρανάζια ΠΙΕΣΟΝΤΑΙ στον γυμνό άξονα και, φαίνεται, με ζεστό τρόπο. Δεν μπορεί να το κάνει κανένα σέρβις.
(Ο γρανάζι της πρώτης ταχύτητας είναι καλυμμένος με εμένα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις παραπονιούνται για την 5η).
3) Πρωτογενές σφράγισμα λαδιού άξονας (λυγισμένος από το εργοστάσιο, αν και δεν υπήρχε διαρροή).
4) Ένα σετ φλάντζες είναι ανοησία.
5) Μόνο αποσυναρμολόγηση = 3000 ρούβλια. (Υποσχέθηκαν να εισπράξουν για 4000 ρούβλια.)
ΣΥΝΟΛΟ: 7000 ρούβλια. και είμαι πάλι σε ένα σκασμένο κουτί.
Σχετικά με την ταυτόχρονη συμπερίληψη γραναζιών:
φαίνεται ότι αυτό το κουτί έχει ένα σταθερό "αστείο". Αυτό φάνηκε από τα λόγια περισσότερων του ενός ατόμων όταν έτρεχα στα καταστήματα αναζητώντας ανταλλακτικά.
Το 5ο δεν χρειάζεται - συμφωνώ. Επομένως, δεν μου έσπασε. Το πρώτο χάλασε όταν έπαιξα με ένα χαμηλωμένο σε μια χιονοστιβάδα. Και αυτό δεν είναι γεγονός: θα μπορούσε να σπάσει τη στιγμή μιας σφήνας (κρούσης). Και οι άνθρωποι υπαινίσσονται τον συμπλέκτη.
Αλλά τι;, Αν και ο 35ος τροχός μπορεί να εξισωθεί με την 5η σχέση κατανάλωσης; Αν ναι, τότε ίσως, πράγματι, να σταματήσετε σε ένα 4-κονίαμα με συγχρονιστές. (11 800 ρούβλια. Στο Νότιο Λιμάνι, αλλά εκεί για να αγοράσει ένα κουτί, όπως το ίδιο Arzamas να βάλει).
Στο πέμπτο, δεν υπάρχει εξοικονόμηση: Επί του σκάφους. κατανάλωση υπολογιστή = 9 λίτρα / 100 χλμ. ΑΛΛΑ, - ένας αντίθετος άνεμος, και ήδη πιέζετε περισσότερο το γκάζι, που από άποψη κατανάλωσης ισοδυναμεί με μια ήσυχη βόλτα στην 4η (9-11 l / 100 km.)
Πέρασε λίγο ο πανικός και δεν θέλω κάτι σαν 4 όλμους. Μιλάνε για νέο κουτί UAZ (5-stupas, ιθαγενείς - όχι Κορέα και όχι Arzamas). Μήπως λήφθηκαν υπόψη όλες οι ελλείψεις σε αυτό;
Ποιος άκουσε για το νέο κουτί UAZ;
Φαύλος κύκλος. Και τώρα είναι τρομακτικό να οδηγείς.
Τα έγραψα όλα ταυτόχρονα. όχι όλη την ώρα στον υπολογιστή.
Είμαι εντελώς έτοιμος.
Δεν μένει τίποτα άλλο.
Η κατάσταση με το κουτί Arzamas απλώς αψηφά την κριτική.
(σε αλληλεγγύη με την El Chupacabra):
Όχι, καλά, πραγματικά, καταλαβαίνω ότι είμαστε βοοειδή, αλλά τα βοοειδή δεν είναι για σφαγή, αλλά για δουλειά για τον ίδιο Αμερικανό. Και η κατάσταση με τον θάνατο των σκλάβων είναι ασύμφορη. Ένα άλλο πράγμα είναι το επιχείρημά τους - "δεν έπρεπε να αγοράσετε ένα σκασμένο αυτοκίνητο UAZ". Τότε η στάση τους στον μικρό στρατό του UAZovodov είναι ξεκάθαρη -
- Οι ΗΠΑ UAZOVODOV ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΙ ΣΑΝ ΤΑΞΗ ΖΩΝΤΑΝΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ!
... Δεν με νοιάζει τώρα. ότι σε αυτό το γαμημένο "Αρζάμας" όλοι είναι μεθυσμένοι στα σκατά στις μηχανές. Εξακολουθούν να τα διαχειρίζεται η διοίκηση και αυτή η διαχείριση οδηγεί (είμαι σίγουρος) με τζιπ (σε φιμέ - τώρα θα καταλάβετε γιατί), μόνο σε εισαγόμενα. Και λοιπόν?
Και ποιος ξεκίνησε πρώτος: βρήκαν ένα UAZ ή το UAZ τους ζήτησε να φτιάξουν ένα κουτί; Αλλά αν δεν τα έχετε κάνει ποτέ και ως αποτέλεσμα αρχίσατε να το κάνετε. τι ήταν στο κεφάλι αυτών των ανθρώπων; "Έχετε ένα κουτί UAZ, φορέστε το, δεν σας πειράζουν οι συλλογικοί αγρότες" ή "Ας πάμε βιαστικά στο UAZ, που αιωρήθηκε προς τη Δύση, και όταν πάρουν τη ζύμη, θα περάσουμε με το αυτοκίνητο, λένε, εσείς το κάνατε, και το κουτί μας είναι σε όλα τα αυτοκίνητα που αξίζει τον κόπο - απομακρύνετέ το».
Είναι πλέον ξεκάθαρο γιατί βιάζονταν τόσο πολύ να βάλουν το κουτί στο UAZ. Και, ως αποτέλεσμα, ακατέργαστα, ημιτελή, επικίνδυνα προϊόντα.
ΕΝΑ - στον Αρζαμά, ληστές κυβερνούν την παράσταση! Λογικά είναι έτσι, αφού η ψυχολογία, στην οποία δεν λαμβάνεται υπόψη η ζωή ενός ανθρώπου. Απλώς δεν είπαν τη λέξη «ασφάλεια».
Φαίνεται ότι το σύνθημά τους είναι «ΠΑΡΑΚΑΛΩ!». Και εδώ είμαστε με τα UAZ μας, ως θέμα.
Λοιπόν, ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΜΟΥΣΚΕΨΑ!
ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ - ΓΙΑ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ, ΝΑ ΛΕΜΕ.
Είναι κρίμα να μην πεθάνεις, αλλά το έκαναν για χρήματα.
Δεν είναι περίεργο που άνοιξα την καρδιά μου εδώ, εκθέτοντας τα επιχειρήματα. Παρεμπιπτόντως, στις Ηνωμένες Πολιτείες, πιθανώς, η δικαιοσύνη ξεκίνησε με τέτοια "κουτιά".
Η UAZ ιδρύθηκε το 1941. Ποιοι βετεράνοι πολέμου στηρίζονται στο πρόσωπό μας;
Ζητώ συγγνώμη για τον υπερβολικό συναισθηματισμό και τη διαστρέβλωση της πραγματικότητας, αν αυτό έγινε.
Πού μπορείτε να μετακινήσετε αυτό το θέμα "ψηλότερα" στο φάκελο "root";
Σελίδες 1
Για να στείλετε μια απάντηση, πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε
Αγαπητοί ειδικοί και ερασιτέχνες των οχημάτων UAZ, ζητώ τη βοήθειά σας. Το κιβώτιο ταχυτήτων της φίλης μου έπεσε σε έναν Hunter. Το κουτί είναι 5τάχυτο, παραγωγής 2004, κατασκευής Arzamas. Στη γενέτειρά της, τον Κίροφ, δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για αυτό. Πήγα στην αγορά αυτοκινήτων Kuntsevsky το Σαββατοκύριακο, αλλά δεν μπορούσαν να με βοηθήσουν ούτε εκεί, προσφέρθηκαν να αλλάξουν το κουτί για το "εγγενές" Ulyanovsk, αλλά δεν είμαστε ακόμη έτοιμοι να πληρώσουμε 20 χιλιάδες για αυτό. Απαιτεί ένα κομμάτι "penny" - συγχρονιστής 1ης ταχύτητας. Πείτε μου πού μπορείτε να αγοράσετε αυτό το ανταλλακτικό στη Μόσχα. Είμαι έτοιμος να παραλάβω με παραλαβή από οπουδήποτε στη Μόσχα με αποδεκτή χρέωση. Κονιάκ από εμένα!
Όλες οι προσφορές μπορούν να σταλούν με σαπούνι -
Επεξεργασία από HONDAvod (05/10/2009 11:25:10)
- ΓΚΛΑΒΡΕΔ
- Μεσολαβητής
- Αδρανής
- Που: Ουλιάνοφσκ
- Εγγεγραμμένος: 17/03/2009
- Δημοσιεύσεις: 1 456
Στη Μόσχα, ακόμη και στο Ουλιάνοφσκ, δεν υπάρχει τίποτα για αυτήν την πόλη :)
γνέφουν σε δεκάρες
Εάν είστε ιδιοκτήτης UAZ και υπάρχουν υποψίες για αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε πρέπει οπωσδήποτε να αναλάβετε την επισκευή. Η μονάδα αποτυγχάνει όταν ο οδηγός πρέπει να κρατήσει τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων εν κινήσει, όταν αρχίζουν να αλλάζουν μόνοι τους (για να αποφευχθεί αυτό, οι οδηγοί τις δένουν με σχοινιά). Μερικές φορές ακούγονται τρίξιμο.
Για να εξοικειωθείτε με την τεχνολογία επισκευής, διαβάστε για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 452 με τα χέρια σας. Πρώτα, πρέπει να προσδιορίσετε τον τύπο του κουτιού UAZ που βρίσκεται στο αυτοκίνητο. Παρά τη διαφορά μεταξύ των μοντέλων αυτοκινήτων, οι ίδιες θήκες μεταφοράς είναι εγκατεστημένες σε αυτά. Επομένως, μπορούμε να υποθέσουμε ότι οι επισκευές πραγματοποιούνται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο. Αυτό θα απαιτήσει ένα σετ κλειδιών, μερικά εργαλεία και βοηθήματα (παρατίθενται παρακάτω).
Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων αυτού του τύπου, και τα δύο μέρη είναι ένα κομμάτι. Το βάρος μιας τέτοιας μονάδας φτάνει τα 75-82 κιλά, επομένως χρειάζεστε έναν βοηθό. Εάν το αυτοκίνητο που επισκευάζεται διαθέτει κλωβό ασφαλείας, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα χειροκίνητο βαρούλκο για να αφαιρέσετε μόνοι σας το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 452 για επισκευή.
Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο από το μπλε, καθώς αργότερα θα πρέπει να μετακινηθεί 0,5 m μπροστά ή πίσω. Αρχικά, το λάδι στραγγίζεται. Και τα δύο κουτιά έχουν κοινό όγκο, αλλά οι τάπες αποστράγγισης υγρών είναι ξεχωριστές. Ενώ το λάδι χύνεται, πρέπει να αφαιρέσετε τα μπροστινά καθίσματα και να τα ξεβιδώσετε και στη συνέχεια να αφαιρέσετε τα μισά της καταπακτής στο πάτωμα του αυτοκινήτου. Ακολουθεί η σειρά της αφαίρεσης των ράβδων του ταχύμετρου.
Όταν αποστραγγιστεί το λάδι, βιδώστε τις τάπες αποστράγγισης στη θέση τους. Υπάρχει ένα εγκάρσιο μέλος πλαισίου κάτω από το τύμπανο του χειρόφρενου, πρέπει να αφαιρεθεί. Αποσυνδέστε τους συμπλέκτες του μπροστινού άξονα και ξεβιδώστε τον μπροστινό σύνδεσμο γενικής χρήσης. Εάν βρείτε αδυναμία των παξιμαδιών σε αυτό, τότε πρέπει να αφαιρέσετε αυτό το μέρος.
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 3303 επισκευάζεται, πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με τους συνδέσμους. Το αυτοκίνητο μετακινείται 0,5 m (προς οποιαδήποτε κατεύθυνση) και το πίσω κάρδανο αφαιρείται μέσω της καταπακτής. Αποσυνδέστε τον σιγαστήρα από το κιβώτιο διανομής και χαλαρώστε τον σφιγκτήρα πάνω του. Στη συνέχεια, μία προς μία, λεπτομέρειες όπως:
- παλέτα συμπλέκτη?
- συνδετήρες για το λιπαντικό από τον άξονα εισόδου (είναι στα δεξιά, στο κουδούνι).
- 4 μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του συμπλέκτη.
- ρύθμιση ράβδου κυλίνδρου και πιρούνι.
Το κουτί μεταφοράς τυλίγεται με σχοινί και κρεμιέται. Τα ακόλουθα μέρη αφαιρούνται:
- μπουλόνια μαξιλαριού?
- παξιμάδια που συγκρατούν τη βάση κουδουνιού.
Με αυτές τις ενέργειες, ο κινητήρας, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 452 επισκευάζεται μόνο του, πρέπει να στηρίζεται με γρύλο. Όταν το κουτί είναι ελεύθερο, κατεβαίνει και βγαίνει από κάτω από το αυτοκίνητο. Οι μοχλοί πρέπει πρώτα να αφαιρεθούν. Οι καρφίτσες στο κουδούνι πρέπει να αντικατασταθούν με νέες.
Εάν πρέπει να επισκευάσετε το σημείο ελέγχου UAZ Patriot, τότε πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η θέση του κουτιού και του κουδουνιού είναι απέναντι. Αυτό ισχύει και για τη θέση των ράβδων. Αλλά γενικά, η τεχνολογία για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 452 από μόνη της είναι κατάλληλη για χρήση.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια, αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς του. Ανάμεσά τους έχει τοποθετηθεί ένα παρέμβυσμα ενισχυμένο με στεγανωτικό, επομένως θα πρέπει να χτυπήσετε το στήριγμα για τη σύνδεση του συγκροτήματος στο πλαίσιο αρκετές φορές.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του άξονα εισόδου και να ξεβιδώσετε το αριστερό παξιμάδι, που βρίσκεται πάνω του (βλ. εικ.). Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το ρουλεμάν του. Εάν είναι εκτός λειτουργίας, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο κύλινδρος "αδελφός" του είναι τοποθετημένος μέσα στον άξονα, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Στη συνέχεια, ο κυκλικός σύνδεσμος αφαιρείται από το δευτερεύον ρολό. Ξεβιδώστε το πώμα ρουλεμάν διπλής σειράς. Ο άξονας πρέπει να χτυπηθεί και να αλλάξει το τμήμα.
Ακολουθεί το συγκρότημα συμπλέκτη τρίτης ταχύτητας. Οι χάλκινοι συγχρονιστές αντικαθίστανται μαζί με κροτίδες. Μετά είναι η σειρά της όπισθεν. Ξεβιδώστε το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα. Μην το χτυπάτε με σφυρί ή πυρήνα: είναι από silumin και μπορεί να σπάσει.
Προσέξτε να μην καταστρέψετε το λαστιχένιο μαξιλαράκι του καθώς είναι δύσκολο να το προσεγγίσετε. Στον άξονα που αφαιρέσατε, αντικαταστήστε τα γρανάζια και όλα τα ρουλεμάν. Μετά από αυτό, συναρμολογήστε το κουτί με την αντίστροφη σειρά. Όταν ο κύλινδρος είναι εγκατεστημένος στον άξονα εισόδου, λιπαίνεται άφθονα με Litol. Όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα τοποθετούνται στη θέση τους μία προς μία για να μην γίνει λάθος.
Χαλαρώστε τα παξιμάδια των φλαντζών και των αξόνων, αφαιρέστε τα. Το χειρόφρενο πρέπει να ελεγχθεί ως προς τη λειτουργία του, εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αντικατασταθεί. Αφαιρέστε όλα τα καλύμματα και επανατοποθετήστε τις τσιμούχες λαδιού. Ξεβιδώστε τη μετάδοση κίνησης των ράβδων του ταχύμετρου και τον αναπνευστήρα (πρέπει να αντικατασταθεί). Τα ρουλεμάν ελέγχονται και αντικαθίστανται εάν χρειάζεται.
