Οι θόλοι των τροχών του αυτοκινήτου είναι στοιχεία κινδύνου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι επηρεάζονται συνεχώς από ατμοσφαιρικούς παράγοντες: βροχή, χιόνι, υγρασία, χημικά ενεργά συστατικά που υπάρχουν συχνά στην πίστα. Καθώς και μπάζα και μικρές πέτρες που πετούν κάτω από τις ρόδες των αυτοκινήτων. V Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν θύλακες διάβρωσης που οδηγούν στην καταστροφή αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου. . Ιδιαίτερα επηρεάζονται από αυτή την άποψη οι πίσω καμάρες του αυτοκινήτου, που αποτελούνται από το εσωτερικό μέρος και το εξωτερικό φτερό.
Αν μιλάμε για μικρά ελαττώματα, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με καλλυντικές επισκευές. Αν έχουμε να κάνουμε με έντονα έντονες εστίες διάβρωσης, θα απαιτηθεί σοβαρή επισκευή ή και αντικατάσταση των θόλων των τροχών του αυτοκινήτου. . Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να ζητήσετε βοήθεια από ένα πρατήριο αυτοκινήτων ή να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας.
Η αυτο-επισκευή των πίσω τόξων του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί με 2 μεθόδους:
Η πρώτη μέθοδος χρησιμοποιείται όταν το φτερό δεν έχει σαπίσει σε τρύπες και μπορούμε να αποκτήσουμε μια συμπαγή επιφάνεια αφαιρώντας όλη τη σκουριά. Εάν η καταστροφή οδήγησε στο σχηματισμό οπών, είναι προφανές ότι το στόκος δεν αρκεί - θα πρέπει να βγάλετε τη μηχανή συγκόλλησης από το ντουλάπι.
Έτσι, αν μιλάμε για μικροζημιές, χρησιμοποιείται η μέθοδος του στόκου. Βήμα προς βήμα μοιάζει με αυτό:
Εάν η επιφάνεια είναι τόσο διαβρωμένη που δεν είναι δυνατό να ξεφύγετε με το στόκο, θα χρειαστεί να κάνετε συγκόλληση. Προφανώς, για να κάνετε τη δουλειά ενός τέτοιου σχεδίου με τα χέρια σας, πρέπει να έχετε μια μηχανή συγκόλλησης και να έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες για να το χειριστείτε. . Έτσι, η επισκευή με συγκόλληση έχει ως εξής:
Εάν η επιφάνεια των θόλων των τροχών του αυτοκινήτου είναι απελπιστικά διαβρωμένη και δεν επισκευάζεται, θα χρειαστείτε αντικατάσταση - αυτή η λειτουργία δεν θα είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε μόνοι σας.
Εξετάστε βήμα προς βήμα πώς να αντικαταστήσετε τους θόλους των τροχών ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας:
Οι θόλοι των τροχών ενός αυτοκινήτου επηρεάζονται έντονα από μια ολόκληρη σειρά αρνητικών παραγόντων: βροχόπτωση, υγρασία, χημικά ενεργά αντιδραστήρια, βρωμιά και μικρές πέτρες. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια τάση για πρόωρη εμφάνιση θέσεων διάβρωσης και αστοχία.
Μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση με διάφορους τύπους επισκευών, καθώς και με την αντικατάσταση των καμάρων, εάν οι επισκευές δεν είναι πλέον δυνατές. Για να αντεπεξέλθετε μόνοι σας, θα χρειαστείτε ορισμένες δεξιότητες στην κατοχή ενός μύλου, μιας μηχανής συγκόλλησης, ενός μύλου και ενός αερογράφου . Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την εργασία και να διορθώσετε το πρόβλημα.
VIDEO Θα χρειαστεί:
Επισκευή των πίσω τόξων του VAZ 2115.
Πώς να φτιάξετε ΤΡΥΠΕΣ σε ένα φτερό χωρίς συγκόλληση, ένας απλός αλλά αξιόπιστος τρόπος, δείτε το βίντεο
Σωστή εφαρμογή στόκου, και τρίψιμο του. Προετοιμασία για αστάρωμα.
Πριν εργαστείτε με τη μηχανή συγκόλλησης, πρέπει να αποσυνδέσετε την παροχή ρεύματος, δηλαδή την μπαταρία. Έχουμε ένα τέτοιο πρόβλημα, πρέπει να επουλώσουμε το τόξο που καλύπτεται από διάβρωση.
Πρώτα από όλα καθαρίζουμε τα πάντα με σμυριδόμηχανο και κόβουμε την κατεστραμμένη περιοχή με ένα μύλο.
Αφού κοπεί η κατεστραμμένη περιοχή, επεξεργαζόμαστε τα πάντα με οξύ για να μην υπάρχει άλλη διάβρωση. Κάνουμε κενά, κόβουμε μπαλώματα. Από ανοξείδωτο χάλυβα τροφίμων πάχους 0,8.
Εάν δεν είναι βολικό ή δύσκολο για εσάς να φτιάξετε ένα έμπλαστρο σε διάμετρο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χαρτόνι για αυτό. Εφαρμόστε και πιέστε προς τα κάτω κατά μήκος της περιμέτρου της κοπής. Θα έχετε ένα ίχνος, θα το κόψετε και θα το εφαρμόσετε στο μέταλλο για να κόψετε ένα έμπλαστρο σύμφωνα με τη διάταξη του χαρτονιού σας.
Μετά από όλες τις επεξεργασίες, παίρνουμε το πρώτο έμπλαστρο και εισάγουμε την τρύπα του εκεί που ήταν η αποκοπή. Για να μπορέσετε να ελέγξετε με ασφάλεια το έμπλαστρο, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε ένα περιττό κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο.
Λόγω του γεγονότος ότι το συγκολλάτε στο έμπλαστρο, θα σας δοθεί η αξιοπρέπεια όχι μόνο να το ρυθμίσετε, αλλά και να το πιέσετε σφιχτά στο μέταλλο. Και έτσι συγκολλάμε όλα τα μπαλώματα.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα πάντα έτσι ώστε το αεροπλάνο να είναι ομοιόμορφο και όταν βάφετε όλα να μην προεξέχουν. Το καθαρίζουμε με μύλο και μετά το περνάμε με ειδική σιδερένια βούρτσα για μύλο.
Καθαρίζουμε τα πάντα μέσα στις ραφές με ένα πινέλο για να μην υπάρχουν ιζήματα και στο μέλλον να μην οξειδωθεί και να μην σκουριάσει. Και για να είμαστε σίγουροι, περνάμε ξανά από το τσίρκο.
Αφού στεγνώσει, σκεπάζουμε με αστάρι βακσιτών. Καθώς το αστάρι στεγνώνει καλά, εφαρμόζουμε ξανά τους κινδύνους του γυαλόχαρτου 120. Στη συνέχεια απλώνουμε ένα παχύ στρώμα στόκου.
Εφαρμόζουμε στόκο σφιχτά οδηγώντας κάτω από τη ραφή, και σφιχτά χωρίς αέρα. Μετά το τρίψιμο με καλούπι, ώστε να είναι ακριβώς χωρίς τρύπες.
Επιβάλλουμε γενικό στόκο και στους εφαρμοσμένους κινδύνους από γυαλόχαρτο 120 και στους υπόλοιπους μη φινιρισμένους, πόρους, ισοπεδώνουμε την μπορντούρα.
Περιμένουμε να στεγνώσει ο στόκος και να προχωρήσουμε στο τρίψιμο. Τρίψαμε με γυαλόχαρτο 240. Στο τέλος, αν μείνουν πόροι, ξαναπερνάμε τον στόκο και τον τρίβουμε.
Στη συνέχεια, εφαρμόστε πολλές στρώσεις αστάρι, αφήστε το να στεγνώσει για 5 λεπτά μεταξύ των στρώσεων.
Το τέλος που θα έχουμε είναι να βάψουμε, να βάψουμε το χρώμα και η καμάρα σου είναι έτοιμη.
Πολλοί ιδιοκτήτες του Premasey και όχι μόνο είναι εξοικειωμένοι με αυτό το πρόβλημα. Όπως κάθε ασθένεια, είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αντιμετωπιστεί στο αρχικό στάδιο, αποτρέποντας την εμφάνιση διαμπερών οπών. Διαφορετικά, θα απαιτηθεί μεταμόσχευση οργάνου δότη με τη μορφή επισκευαστικής επένδυσης της πτέρυγας. Ας υποθέσουμε ότι όλα δεν είναι τόσο άσχημα μαζί μας και μοιάζουν κάπως έτσι:
Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι ένα Corolla του 2005. - Ευρωπαϊκό, αλλά η ουσία είναι η ίδια. Ας δούμε τι μπορεί να γίνει, αν υπάρχει μια επιθυμία, ένα ζεστό δωμάτιο και ένας συμπιεστής με πιστόλι ψεκασμού, αλλά δεν υπάρχουν χρήματα ή είναι κρίμα))). Αν κάποιος δεν ενδιαφέρεται για τα μυστικά της επισκευής του αμαξώματος, μπορείτε να πάτε αμέσως στο τέλος, όπου θα μάθετε πώς να προστατεύετε το τόξο από τη διάβρωση.
Στη συνέχεια, μπορείτε να καθαρίσετε ιδιαίτερα σκουριασμένα σημεία με ένα μύλο, αλλά να είστε προσεκτικοί - το μέταλλο είναι εξασθενημένο και είναι εύκολο να κάνετε μια τρύπα. Καθαρίζουμε τη μετάβαση του χρώματος σε μέταλλο με γυαλόχαρτο για να μην υπάρχει έντονη διαφορά ύψους. Η μετάβαση υποβάλλεται σε σωστή επεξεργασία εάν είναι ορατές διαδοχικές στρώσεις ασταριού και βαφής:
Το δέρμα για την ριζοβολία της διαδικασίας μπορεί πρώτα να ληφθεί πιο χοντρό - κόκκος 80, μετά να πάει στο 120 και να τελειώσει το 240, περνώντας την περιοχή με κάθε επόμενο λειαντικό λίγο πιο μακριά από το προηγούμενο. Ταυτόχρονα, να έχετε υπόψη σας ότι ο κίνδυνος είναι χονδρότερος από 220 με χώμα, οπότε μην σκαρφαλώσετε μακριά. Η υπόλοιπη επιφάνεια είναι στρωμένη με γυαλόχαρτο 600. Είναι πιο βολικό να δουλεύετε με νερό με λεπτό γυαλόχαρτο για να μην βουλώνει το λειαντικό, οπότε μετά πρέπει να στεγνώσετε καλά τον επαγγελματία. με στεγνωτήρα μαλλιών, ειδικά κοιλότητες διάβρωσης, μπορείτε να θερμάνετε έως και 60-80 γρ., Το χρώμα δεν το φοβάται αυτό. Σκουπίζουμε την επιφάνεια με μια χαρτοπετσέτα με απολιπαντικό και στόκο. Το κύριο λάθος των αρχαρίων κατά το στόκο είναι ότι αλείφουν με ένα παχύ στρώμα με την ελπίδα να κόψουν αργότερα την περίσσεια με γυαλόχαρτο. Θα είναι σωστό να εφαρμόσετε διαδοχικά 3-4 στρώσεις, προσεγγίζοντας σταδιακά το σχήμα της επιφάνειας, θα πρέπει να αποδειχθεί κάτι τέτοιο:
Στην κορυφή του εδάφους με ένα λεπτό στρώμα, εφαρμόστε ένα αναπτυσσόμενο στρώμα οποιουδήποτε σκούρου χρώματος, βολικά από ένα κουτί. Τρίβουμε το ξεραμένο χώμα με γυαλόχαρτο 600-800 με νερό, το αναπτυσσόμενο στρώμα θα δείξει αν υπάρχουν ελαττώματα. Το υπόλοιπο μέρος στρώνεται με νερό με γυαλόχαρτο 1000 και μετά με scotchbright. Το αποτέλεσμα είναι μια λεία ματ επιφάνεια:
Επικολλήστε, απολιπάνετε, σκουπίστε με ένα κολλώδες πανί από τη σκόνη και μπορεί να βαφτεί.
Ως αποτέλεσμα, δεν θα υπάρχει διαφορά στον τόνο ακόμη και κάτω από τεχνητό φωτισμό. Έχετε συναντήσει, πιθανώς, αυτοκίνητα που φαίνονται κανονικά κατά τη διάρκεια της ημέρας και το βράδυ κάτω από μια λάμπα, σαν τα εξαρτήματα να είναι από διαφορετικά αυτοκίνητα;
Η διάβρωση του τόξου ξεκινά με ζημιά στην άκρη από μικρά βότσαλα που πετούν από τον τροχό. Για να μην ξανανέβει μετά τον πρώτο χειμώνα η σκουριά, αυτό το μέρος πρέπει να προστατευτεί. Αγοράζουμε λαστιχάκια για την προστασία του κάτω άκρου των θυρών για το VAZ-08. Περικοπή της περίσσειας:
Επικαλύπτουμε καλά την άκρη του φτερού με αντιδιαβρωτικό και από τις δύο πλευρές και βάζουμε ένα λάστιχο, για άλλη μια φορά το στρώνουμε από το εσωτερικό του φτερού για να μην μπει νερό κάτω από το λάστιχο. Έξω, αφαιρούμε την περίσσεια με βενζίνη, παίρνουμε αυτήν την ομορφιά:
Τι υλικά να χρησιμοποιήσετε; Θα το πω αυτό, δεν υπάρχουν ειλικρινά κακά υλικά τώρα, αυτά που είναι πιο ακριβά σας επιτρέπουν να μειώσετε τον χρόνο επισκευής, είναι πιο βολικό να εργάζεστε μαζί τους και η ποιότητα εξαρτάται κυρίως από την επιμέλεια και την ικανότητα. Ένας τυπικός εκπρόσωπος των υλικών προϋπολογισμού είναι η NOVOL. Με την επιφύλαξη της τεχνολογίας, παρέχει αρκετά επαρκή ποιότητα:
Εδώ είναι μια τέτοια επισκευή, τίποτα ιδιαίτερα περίπλοκο, προχωρήστε!
Καλώς ήρθατε στο blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Ας μιλήσουμε για την αντικατάσταση των πίσω καμάρων του αυτοκινήτου. Οι πίσω καμάρες ορισμένων μοντέλων αυτοκινήτων είναι ένα αδύναμο σημείο που διαβρώνεται εύκολα. Υπάρχουν επιλογές όταν μπορείτε να «θεραπεύσετε» τη σκουριά χωρίς να αλλάξετε τις καμάρες, αλλά, κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τραβούν μέχρι το τέλος όταν χρειάζονται δραστικά μέτρα. Η ανάγκη αντικατάστασης των πίσω τόξων προκύπτει, κατά κανόνα, λόγω της διάβρωσής τους. Σε τέτοιες περιπτώσεις, μένει μόνο να κόψουμε όλο το σκουριασμένο μέταλλο και να συγκολλήσουμε ένα νέο, μη σκουριασμένο τμήμα στη θέση του. Πώς να το κάνετε αυτό και ποιες λεπτές αποχρώσεις πρέπει να ληφθούν υπόψη. Ας τα δούμε όλα αναλυτικά.
Πρώτα πρέπει να ορίσουμε τα όρια της διαβρωμένης περιοχής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καθαρίσετε το παλιό χρώμα στο σημείο όπου είναι ορατή η σκουριά. Η αυτοψία, όπως λένε, θα δείξει τι υπάρχει κάτω από το χρώμα. Ο καθαρισμός είναι απαραίτητος, με ένα περιθώριο να υποχωρεί από τη ζώνη με διάβρωση στη ζώνη με κανονικό μέταλλο. Συνήθως, μια αυτοψία δείχνει ότι υπάρχει πολύ περισσότερη σκουριά από ό,τι φαινόταν με την πρώτη ματιά.
Στη συνέχεια, πρέπει να κόψουμε όλο το διαβρωμένο μέταλλο. Χρησιμοποιούμε τον "μύλο", κόβουμε τα πάντα σε γυμνό μέταλλο. Αφού αποκοπεί το σκουριασμένο τμήμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όσο το δυνατόν περισσότερο την πίσω πλευρά του εναπομείναντος ολόκληρου μετάλλου. Γιατί το χρειαζόμαστε; Συμβαίνει ότι το μπροστινό μέρος του εξαρτήματος δεν περιέχει διάβρωση, αλλά στην πίσω πλευρά όλα είναι πολύ πιο θλιβερά. Συνήθως, πρέπει απλώς να αυξήσετε ελαφρώς την περιοχή αποκοπής για να συγκολλήσετε το τμήμα επισκευής σε καλό μέταλλο και στις δύο πλευρές.
Δίπλα μας πρέπει να πάρετε ένα επισκευαστικό ένθετο κάπου για συγκόλληση και αποκατάσταση του τόξου. Εδώ μπορείτε να επιλέξετε από τις παρακάτω επιλογές:
Πάρτε το επιθυμητό τμήμα από το πίσω φτερό του δότη.
Πάρτε το επιθυμητό ανταλλακτικό από τον νέο πίνακα επισκευής για το πίσω φτερό (αν υπάρχει σε προσφορά για το μοντέλο αυτοκινήτου που επισκευάζεται).
Κόψτε το επιθυμητό τμήμα από λαμαρίνα (συνήθως από ένα περιττό πλαίσιο σώματος). Όλα εξαρτώνται από το σχήμα που χρειάζεστε το τμήμα. Εάν ένα μεγάλο μέρος του τόξου με πολύπλοκα σχήματα, άκρες, αποκόπηκε, τότε φυσικά είναι καλύτερο να πάρουμε και να κόψουμε ένα παρόμοιο τμήμα από το φτερό του δότη. Και πάλι, εξαρτάται από το κόστος της πίσω πτέρυγας ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Παρά την πολυπλοκότητα των μορφών, είναι επίσης δυνατό να λυγίσετε το επιθυμητό τμήμα, για παράδειγμα, από μια περιττή κουκούλα. Εάν ένα περίπλοκο σχήμα δεν λειτουργεί, τότε μπορείτε να φτιάξετε ένα τμήμα από πολλά απλούστερα συγκολλώντας τα μεταξύ τους.
Υπάρχει μια άλλη επιλογή - να πάρετε το επιθυμητό τμήμα από ένα νέο ή μεταχειρισμένο μπροστινό φτερό. Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, το μπροστινό και το πίσω φτερό έχουν παρόμοιο σχήμα. Ένα μπροστινό φτερό είναι συνήθως φθηνότερο και πιο εύκολο να βρεθεί από ένα πίσω φτερό. Έτσι, παίρνουμε το επιθυμητό "κομμάτι" από το μπροστινό φτερό και το τοποθετούμε στο πίσω μέρος.
Πώς να κόψετε ένα έμπλαστρο του επιθυμητού σχήματος από λαμαρίνα;
Μπορείτε να εφαρμόσετε αυτή τη μέθοδο. Πάρτε χαρτόνι, ακουμπήστε στην κομμένη περιοχή και τα περιθώρια της περιοχής κοπής θα τυπωθούν σε αυτό. Τώρα, κατά μήκος αυτών των περιγραμμάτων, μπορείτε να κόψετε μια σφραγίδα από χαρτόνι και να κόψετε το επιθυμητό έμπλαστρο από μέταλλο χρησιμοποιώντας αυτήν τη σφραγίδα.Είναι καλύτερα να αυξήσετε ελαφρώς τα όρια στο κομμένο μέταλλο, καθώς θα χρειαστεί να συγκολληθεί με επικάλυψη.
Επισκευή συγκόλλησης ένθετου
Το επόμενο βήμα είναι να συγκολλήσετε το ένθετο επισκευής. Κατά τη συγκόλληση, μην υπερθερμαίνετε το μέταλλο. Είναι καλύτερα να κάνετε συγκόλληση με κουκκίδες, ξεκινώντας από το ένα άκρο του μπαλώματος, στη συνέχεια συγκολλήστε με μια κουκκίδα στην άλλη πλευρά και μέσα στο διάστημα, στη συνέχεια μειώστε το διάστημα. Το θέμα είναι ότι το μέταλλο δεν οδηγεί πολύ.
Μετά τη συγκόλληση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τη ραφή από τα οξείδια και να τρίψετε τη ραφή συγκόλλησης.
Προστασία συγκόλλησης
Στη συνέχεια, πρέπει να προστατεύσετε τη ραφή από τη διάβρωση. Μια επιλογή είναι ένα εποξειδικό αντιδιαβρωτικό αστάρι. Αφού στεγνώσει τελείως το αστάρι, είναι απαραίτητο να το τρίψετε χωρίς τρίψιμο στο μέταλλο και στη συνέχεια μπορεί να εφαρμοστεί στόκος.
Η πίσω πλευρά της συγκόλλησης είναι επίσης σημαντική για προστασία. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντιδιαβρωτικά αστάρια σε δοχεία αεροζόλ. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να φτάσετε στην πίσω πλευρά. Εάν δεν υπάρχει πρόσβαση, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κουτί με ένα μακρύ σωλήνα και ένα ακροφύσιο πάνω του. Μια τέτοια επιλογή είναι η Movil. Πολύ άνετος σχεδιασμός. Μπορείτε να συρθείτε στην κρυφή κοιλότητα εισάγοντας ένα σωλήνα σε μια μικρή τρύπα. Το "Movil" δεν είναι η καλύτερη επιλογή για προστασία από τη διάβρωση, αλλά ο σωλήνας με το ακροφύσιο μπορεί να προσαρμοστεί σε οποιοδήποτε άλλο μέσο προστασίας σε ένα δοχείο αεροζόλ.
Στη συνέχεια μπορείτε να προχωρήσετε στην τελική αφαίρεση του στόκου, αστάρωμα με ακρυλικό αστάρι, προετοιμασία για βάψιμο και ουσιαστικά βάψιμο.
Τα φτερά παίζουν προστατευτικό ρόλο σε ένα αυτοκίνητο. Γενικά, η επένδυση φτερού στο VAZ 2114 και σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο είναι ένα πλαστικό στοιχείο που λυγίζει κάτω από το σώμα, καλύπτει το πάνω μέρος των φτερών του αυτοκινήτου.
Η προστασία έγκειται στο γεγονός ότι η επένδυση του φτερού δεν επιτρέπει τη βρωμιά, τη σκόνη, το χιόνι, το αλάτι, που πασπαλίζονται σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους, να επηρεάσουν αρνητικά τα στοιχεία του αμαξώματος. Επομένως, μιλάμε για ένα συστατικό προστασίας σώματος.
Με τον καιρό, μπορεί να φθαρούν, να χάσουν την αποτελεσματικότητά τους και να σπάσουν. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, πρέπει να αντικαταστήσετε τα στοιχεία. Πως να το κάνεις? Αυτό είναι που θα μιλήσουμε μαζί σας στο υλικό μας σήμερα.
Τα φτερά στερεώνονται κάτω από τα φτερά του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Ανάλογα με το κιτ, είτε κανονικές τρύπες θα κάνουν, είτε θα πρέπει να φτιάξετε νέες. Επομένως, είναι σημαντικό να ελέγξετε αν πρέπει να τρυπήσετε το σώμα, διαφορετικά θα τα βγάλετε πέρα με λίγο αίμα.
Ευστροφία. Ας πούμε αμέσως ότι δεν υπάρχει γενική επένδυση φτερού, επομένως θα πρέπει να αναζητήσετε ειδικά την επένδυση φτερού στο VAZ 2114. Επιπλέον, οποιαδήποτε άλλη επένδυση φτερού VAZ δεν θα λειτουργήσει για το συγκεκριμένο μοντέλο σας. Λοιπόν, εκτός από το ότι θα κόψετε κάτι εκεί, θα το αρχειοθετήσετε και ούτω καθεξής.
Οι τοξωτές κατασκευές είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας πολυαιθυλένιο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτό το υλικό πρακτικά δεν επηρεάζεται από ένα επιθετικό περιβάλλον, χημικά συστατικά. Επιπλέον, το πολυαιθυλένιο είναι πλαστικό, ανθεκτικό, δεν σπάει υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών.
Εάν επιλέξετε τη σωστή και υψηλής ποιότητας επένδυση φτερού, σίγουρα δεν θα έχετε προβλήματα με την τοποθέτησή τους. Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία για την εγκατάσταση. Και η ίδια η διαδικασία διαρκεί λίγο χρόνο. Δεν χρειάζεται να είστε επαγγελματίας επισκευής αυτοκινήτων.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι που μπορεί να σας ζητήσουν να αντικαταστήσετε την επένδυση του φτερό στο VAZ 2114 αυτοκίνητό σας.
Τα παλιά φτερά αυτοκινήτων έχουν χάσει την αποτελεσματικότητά τους, έσκασαν. Απλώς ερήμωσαν, γιατί είναι απλά απαραίτητα νέα τοξωτά στοιχεία.
Πρόκειται για προϊόντα που εκτελούν το ρόλο της προστασίας του σώματος από τη διάβρωση, τον πρόωρο σχηματισμό σκουριάς.
Τα ντουλάπια προστατεύουν επιπλέον το κάτω μέρος, ή μάλλον τους θόλους των τροχών. Αυτό είναι ίσως το πιο αδύναμο σημείο του κάτω μέρους του αυτοκινήτου.
Το λεγόμενο αποτέλεσμα αμμοβολής μειώνεται. Η άμμος είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε δρόμου. Μια ορισμένη ποσότητα υπάρχει σχεδόν παντού.Αυτή η άμμος, πέφτοντας κάτω από το αυτοκίνητο, αυξάνει την ταχύτητα της κίνησής της με τροχούς. Ως αποτέλεσμα, η άμμος κυριολεκτικά χτυπά το αυτοκίνητο από κάτω, καταστρέφοντας όλες τις προστατευτικές αναβολές με την πάροδο του χρόνου.
Προστασία από αντιδραστήρια. Όπως γνωρίζετε, το χειμώνα οι δρόμοι καλύπτονται με χιόνι και πάγο. Για την αποφυγή πολλαπλών ατυχημάτων και τροχαίων ατυχημάτων, οι δρόμοι πρέπει να καθαρίζονται. Τα συνηθισμένα φτυάρια και τρακτέρ είναι απαραίτητα εδώ, αφού ένα στρώμα χιονιού παραμένει έτσι κι αλλιώς. Ειδικά αντιδραστήρια ή ακόμα και συνηθισμένο αλάτι διαλύουν το χιόνι και τον πάγο, κάνοντας τους δρόμους ασφαλείς και αντιολισθητικούς. Δυστυχώς, αυτά τα αντιδραστήρια έχουν αρνητική επίδραση στα σώματα των αυτοκινήτων, οδηγούν σε διάβρωση, σχηματισμό σκουριάς. Τα φτερά προστατεύουν αποτελεσματικά το αυτοκίνητο από αυτά.
Έτσι, προσδιορίζεται η ανάγκη αντικατάστασης της επένδυσης του φτερού στο αυτοκίνητό σας. Καταφέρατε επίσης να επιλέξετε σωστά ένα σύνολο νέων τοξωτών στοιχείων. Μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάσταση.
Θα χρειαστεί να αγοράσετε:
Σετ επένδυσης φτερών για μπροστινούς και πίσω τροχούς.
Agent τύπου Body 90. Πρόκειται για ένα ασφαλτικό υλικό με αντιχαλικιτικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Εφαρμόζεται με απλό πινέλο ή σπρέι.
Απολιπαντικό?
βούρτσες;
Βίδες με αυτοκόλλητο.
Πραγματοποιούμε την αντικατάσταση της επένδυσης φτερού:
Η διαδικασία αντικατάστασης της επένδυσης φτερού δεν είναι δύσκολη, αλλά απαιτεί αρκετά μεγάλο απόθεμα ελεύθερου χρόνου.
VIDEO
Αξίζει να προσθέσουμε ότι τα μπροστινά εργοστασιακά φτερά δεν καλύπτουν πλήρως τους θόλους των τροχών, αλλά καλύπτουν καλύτερα την περιοχή κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα από τα αντίστοιχα.
Επομένως, είναι προτιμότερο να προτιμάτε τα πρωτότυπα. Αν και ορισμένα ανάλογα από άλλους κατασκευαστές έχουν τα πλεονεκτήματά τους. Εδώ λάβετε ήδη υπόψη τις δικές σας κρίσεις για αυτό το θέμα.
Το βίντεο χρησιμοποιεί μουσική από τη μουσική βιβλιοθήκη - YouTube, συμπεριλαμβανομένων καλλιτεχνών όπως ο Kevin MacLeod.
Σε αυτό το βίντεο, δείχνω πόσο εύκολο είναι να κόψετε και να συγκολλήσετε μια νέα καμάρα πίσω φτερού. Καλή προβολή.
Αντικατάσταση του δεξιού περβάζι και του τόξου επισκευής της πίσω πτέρυγας του VAZ 21099.
Ένας άλλος τρόπος επικάλυψης συγκολλήστε τα εξωτερικά μέρη του σώματος και όχι μόνο με τη βοήθεια ενός λυγιστή
Τι να κάνετε εάν δεν υπάρχει νέο πίσω φτερό στο VAZ 2113, αλλά πρέπει να το κάνετε με κάποιο τρόπο. Το εξωτερικό τόξο δεν επισκευάζεται.
Χώνοντας μια σάπια καμάρα. Κανόνας ύφανσης τι είναι. ΚΑΙ
VIDEO Θα χρειαστεί:
Επισκευή των πίσω τόξων του VAZ 2115.
Πώς να φτιάξετε ΤΡΥΠΕΣ σε ένα φτερό χωρίς συγκόλληση, ένας απλός αλλά αξιόπιστος τρόπος, δείτε το βίντεο
Σωστή εφαρμογή στόκου, και τρίψιμο του. Προετοιμασία για αστάρωμα.
Φυσικά, το πρόβλημα της διάβρωσης μπορεί να αγνοηθεί, αλλά αργά ή γρήγορα η συγκόλληση αμαξώματος θα γίνει αναπόφευκτη προϋπόθεση για την πλήρη λειτουργία του αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τη δυνατότητα αντικατάστασης του τόξου του πίσω τροχού σε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα - το VAZ-2109.
Μερικές φορές το τόξο αντικαθίσταται μερικώς όταν η ζημιά είναι μικρή. Σε αυτή την περίπτωση, το στοιχείο επικαλύπτεται με αντιδιαβρωτική ένωση και εφαρμόζεται επίσης πρόσθετη μόνωση ή διαστολείς. Εάν η ζημιά είναι εκτεταμένη και δεν επιδέχεται καλλυντικές επισκευές, τότε θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση της καμάρας, την οποία μπορεί να εκτελέσει οποιοσδήποτε οδηγός με ελάχιστες απαραίτητες δεξιότητες. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε πολλά διαδοχικά στάδια, τα οποία επιτρέπουν την αποκατάσταση της ακεραιότητας, της αισθητικής και της αξιοπιστίας του σώματος.
Στο αρχικό στάδιο, ένας έμπειρος επισκευαστής αξιολογεί οπτικά τον βαθμό διάβρωσης του μετάλλου, κάνοντας όλες τις απαραίτητες μετρήσεις. Συχνά, το τόξο είναι φθαρμένο σε όλο το περίγραμμα - επομένως, ολόκληρο το ημικυκλικό στοιχείο θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ακόμη και ένας άπειρος τορναδόρος μπορεί να χαράξει μια νέα καμάρα και οποιοδήποτε ελαφρύ κράμα μετάλλων, όπως το αλουμίνιο, είναι κατάλληλο για αντικατάσταση.
Εφαρμόζουμε ένα νέο στοιχείο (θα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από την κατεστραμμένη περιοχή) και χρησιμοποιούμε ένα μαχαίρι ή ένα κατσαβίδι για να σημειώσουμε μια καθαρή γραμμή κατά μήκος της οποίας θα περάσει η επόμενη τομή. Παρακολουθήστε την ακρίβεια των μετρήσεων, γιατί από αυτές εξαρτάται η τελική επιτυχία της εκδήλωσης.
Αφού χαράξουμε τη γραμμή κοπής με τη βοήθεια μιας ειδικής περιουσίας, αφαιρούμε το σκουριασμένο στοιχείο.Οι εργασίες αυτές πρέπει να γίνονται μόνο σε στεγνή επιφάνεια και με τη χρήση προστατευτικού εξοπλισμού (γάντια, γυαλιά, μάσκα προσώπου). Θυμηθείτε ότι η περιουσία κρατιέται αυστηρά κάθετα στη γραμμή κοπής, διαφορετικά το εργαλείο μπορεί να ξεκολλήσει και να προκαλέσει ζημιά στο σώμα ή τραυματισμό. Μόλις η κοπή είναι έτοιμη, οι αιχμηρές άκρες καθαρίζονται και επικαλύπτονται με αντιδιαβρωτική επίστρωση για αποφυγή περαιτέρω φθοράς.
Το κύριο στάδιο της εγκατάστασης ενός νέου τόξου θα είναι η συγκόλληση, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής συσκευής. Μια τέτοια εργασία ξεκινά από το κέντρο της καμάρας, μετά την οποία το στοιχείο "αρπάζεται" κατά μήκος των άκρων. Εάν όλα τα κενά ταιριάζουν ακριβώς, τότε η συγκόλληση ολοκληρώνεται σε όλο το περίγραμμα της περιφέρειας του τροχού. Το στοιχείο στερεώνεται ιδιαίτερα προσεκτικά στο κατώφλι, όπου φέρει το κύριο φορτίο κατά την κίνηση. Στο τελικό στάδιο εφαρμόζεται αστάρι συγκόλλησης και ελέγχεται η αντοχή του εγκατεστημένου προϊόντος.
Οι τελευταίες δραστηριότητες που πραγματοποιούνται σε σχέση με το αναστηλωμένο τόξο είναι η επίστρωση του νέου στοιχείου με αντιχαλικιακά και αντιδιαβρωτικά μέσα. Επιπλέον, οι συγκολλήσεις πρέπει να καθαρίζονται πριν από τη βαφή, η οποία πραγματοποιείται με ειδικό εξοπλισμό. Ορισμένοι ιδιοκτήτες του μοντέλου VAZ-2109 προτιμούν να μην βάφουν τις καμάρες, αλλά απλώς να αγοράζουν ειδική πλαστική επένδυση, το κόστος της οποίας δεν υπερβαίνει τα 1.000 ρούβλια ανά τεμάχιο. Ως αποτέλεσμα, η ασυμφωνία χρωμάτων δεν θα είναι ορατή και ο οδηγός θα μπορεί να εξοικονομήσει ένα σημαντικό ποσό για πιθανές περαιτέρω επισκευές.
Έτσι, η αντικατάσταση της πίσω καμάρας σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2109 δεν είναι μια τεχνικά δύσκολη επιχείρηση και ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να εκτελέσει τις αναφερόμενες ενέργειες με την κατάλληλη προσέγγιση. Το κύριο πράγμα είναι να δείξετε επιμέλεια, ακρίβεια και διακριτικότητα.
VIDEO
Γεια σας. Σήμερα, το πίσω τζάμι (δεξιά) τρυπήθηκε, η σχάρα μπήκε στο πορτμπαγκάζ.
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Αν δεν κάνω λάθος, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - αναδιαμόρφωση του πρώτου Samara (2108, 2109, 21099). Βιδωτοί νέοι προβολείς, προφυλακτήρες, καλούπια και εσωτερικό. Το σώμα έχει παραμείνει το ίδιο (επομένως, δεν βλέπω κανένα λόγο να πληρώσω υπερβολικά για 9ku στον αριθμό 14, εκτός από τον εγχυτήρα). Έτσι, μη διστάσετε να πάρετε το τόξο από το σχήμα οκτώ.
Δεν θα σας πω για δουλειά, αλλά νομίζω ότι θα συναντήσετε 5-7 χιλιάδες
Επισκευάζουμε ένα στοιχείο με βάψιμο κοστίζει 3-5 χιλιάδες
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Θα χωράει το εσωτερικό τόξο από το 8; .
ΕΝΤΑΞΕΙ. Απλώς δεν είμαι δυνατός σε αυτό το θέμα, θα με συγχωρέσετε.
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Για αυτό είναι αυτό το φόρουμ, κάνοντας ερωτήσεις.
Για αυτό είναι αυτό το φόρουμ, κάνοντας ερωτήσεις.
Κοίταξα το αριστερό, βέβαια, είναι και όλο σκουριασμένο, αλλά μέχρι στιγμής φαίνεται. Μπροστινό, ευτυχώς, άθικτο.
Δουλέψτε για μια ώρα, κόψτε από τον κορμό και συγκολλήστε ένα νέο
Ονομα: VAZ 2114 φθηνή επισκευή καμάρας, φτιάξε μόνος σου Μεταφορτώθηκε: Κλασικό γκαράζΔιάρκεια: 8 λεπτά και 9 δευτερόλεπταΤο μέγεθος: 10,73 MBΡυθμός bit: 192 Kbps Vaz 2114 φθηνή επισκευή καμάρας DIY Mp3
εγκατάσταση Iptv σε ψηφιακό αποκωδικοποιητή Selenga t71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
εφαρμογή όπως ω θεέ μου τι άνθρωπος περνάμε περνάμε από Mp3
Κατ' οίκον σύλληψη επεισόδιο 6 2018 Κωμωδία Mp3
για το χειμώνα τρία τσεκούρια ράτσας Καζακστάν Mp3
Δυνατό πνευματικό σήμα Hadley 146 dB Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Μετατροπέας Corona σε Vray Material Light and Proxy All Converter σε 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
διάθεση συτιν κατά του κρυολογήματος Mp3
Γονικός έλεγχος mp3
cheat for money for Crmp Amazing Rp 2017 2018 crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
σειρά μεγάλο παιχνίδι STS μουσική Ost 1 όλα ή τίποτα L One Mp3
όλα τα τραγούδια της σειράς crazy wind Mp3
Παιχνίδι Just Shapes And Beats 2 Mp3
φορτηγό γαζέλα μεγάλης εμβέλειας Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits μπάτσοι στην ουρά μείον Mp3
kalamushga aylangan ayol hakida mahfiy ma'lumot Mp3
Alexander Nikitin και Anna Popova Δεν θα σε δώσω σε κανέναν Mp3
αποκωδικοποιητές Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
δεν θέλω να γίνω πάπια andrey orlov orlusha Mp3
Ηχητικό βιβλίο στρατηγικής μπλε ωκεανού mp3
Χρόνια πολλά σβετλάνα Mp3
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στο μουσικό μας site μπορείτε να ακούσετε και να κατεβάσετε τα αγαπημένα σας, νέα και δημοφιλή τραγούδια mp3 σε καλή ποιότητα δωρεάν. Γρήγορη αναζήτηση για οποιοδήποτε τραγούδι!
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
