Οι θόλοι των τροχών του οχήματος είναι επικίνδυνοι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι επηρεάζονται συνεχώς από ατμοσφαιρικούς παράγοντες: βροχή, χιόνι, υγρασία, χημικά ενεργά συστατικά που υπάρχουν συχνά στην πίστα. Καθώς και θρυμματισμένη πέτρα και μικρές πέτρες που πετούν κάτω από τις ρόδες των αυτοκινήτων. V ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται εστίες διάβρωσης, οι οποίες οδηγούν στην καταστροφή αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου ... Οι πίσω καμάρες του αυτοκινήτου, που αποτελούνται από το εσωτερικό και το εξωτερικό φτερό, επηρεάζονται ιδιαίτερα από αυτή την άποψη.
Εάν μιλάμε για μικρά ελαττώματα, οι καλλυντικές επισκευές μπορούν να παραβλεφθούν. Αν έχουμε να κάνουμε με πολύ έντονες εστίες διάβρωσης, θα απαιτηθούν σοβαρές επισκευές ή και αντικατάσταση των θόλων των τροχών ενός αυτοκινήτου. ... Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να ζητήσετε βοήθεια σε ένα πρατήριο αυτοκινήτων ή να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας.
Η αυτο-επισκευή των πίσω τόξων του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί με 2 μεθόδους:
Η πρώτη μέθοδος χρησιμοποιείται όταν το φτερό δεν έχει σαπίσει σε τρύπες, και μπορούμε να αποκτήσουμε μια συμπαγή επιφάνεια, αφαιρώντας όλη τη σκουριά. Εάν η καταστροφή οδήγησε στο σχηματισμό οπών, είναι προφανές ότι η πλήρωση δεν μπορεί να γίνει - θα πρέπει να βγάλετε τη μηχανή συγκόλλησης από το ντουλάπι.
Έτσι, όταν πρόκειται για μικρές φθορές, χρησιμοποιείται η μέθοδος του στόκου. Βήμα προς βήμα μοιάζει με αυτό:
Εάν η επιφάνεια είναι τόσο διαβρωμένη που δεν είναι δυνατό να γίνει με στόκο, θα χρειαστεί συγκόλληση. Προφανώς, για να εκτελέσετε την εργασία ενός τέτοιου σχεδίου με τα χέρια σας, πρέπει να έχετε μια μηχανή συγκόλλησης και να έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες στον χειρισμό της. ... Έτσι, η επισκευή με συγκόλληση έχει ως εξής:
Εάν η επιφάνεια των θόλων των τροχών ενός αυτοκινήτου είναι απελπιστικά διαβρωμένη από τη σκουριά και δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα χρειαστείτε αντικατάσταση - δεν θα είναι δύσκολο να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία μόνοι σας.
Ας εξετάσουμε σταδιακά πώς αντικαθίστανται οι θόλοι των τροχών ενός αυτοκινήτου με τα χέρια μας:
Οι θόλοι των τροχών ενός αυτοκινήτου επηρεάζονται έντονα από μια ολόκληρη σειρά αρνητικών παραγόντων: βροχόπτωση, υγρασία, χημικά ενεργά αντιδραστήρια, βρωμιά και μικρές πέτρες. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια τάση για πρόωρη διάβρωση και αστοχία.
Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με διάφορους τύπους επισκευών, καθώς και με την αντικατάσταση των τόξων εάν η επισκευή δεν είναι πλέον δυνατή. Για να αντεπεξέλθετε μόνοι σας, θα χρειαστείτε ορισμένες δεξιότητες στην κατοχή ενός μύλου, μιας μηχανής συγκόλλησης, ενός μύλου και ενός πιστολιού ψεκασμού. ... Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την εργασία και να διορθώσετε το πρόβλημα.
VIDEO Θα χρειαστεί:
Επισκευή των πίσω τόξων του VAZ 2115.
Πώς να κλείσετε τις ΤΡΥΠΕΣ στο φτερό χωρίς συγκόλληση με έναν απλό αλλά αξιόπιστο τρόπο, δείτε το βίντεο
Σωστή εφαρμογή πλήρωσης και λείανση. Προετοιμασία για αστάρωμα.
Πριν εργαστείτε με τη μηχανή συγκόλλησης, πρέπει να αποσυνδέσετε την παροχή ρεύματος, δηλαδή την μπαταρία. Το πρόβλημα που έχουμε είναι αυτό, πρέπει να θεραπεύσουμε το τόξο που καλύπτεται από διάβρωση.
Πρώτα από όλα καθαρίζουμε τα πάντα με σμυριδόμηχανο και κόβουμε την κατεστραμμένη περιοχή με ένα μύλο.
Αφού κοπεί η κατεστραμμένη περιοχή, επεξεργαζόμαστε τα πάντα με οξύ για να μην υπάρχει άλλη διάβρωση. Κάνουμε κενά, κόβουμε μπαλώματα. Κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα ποιότητας τροφίμων πάχους 0,8.
Εάν σας φαίνεται άβολο ή δύσκολο να φτιάξετε ένα έμπλαστρο σε διάμετρο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χαρτόνι για αυτό. Εφαρμόστε και πιέστε προς τα κάτω γύρω από την περίμετρο της κοπής. Θα έχετε ένα ίχνος, θα κόψετε και θα εφαρμόσετε στο μέταλλο για να κόψετε ένα έμπλαστρο σύμφωνα με τη διάταξη του χαρτονιού σας.
Μετά από όλες τις θεραπείες, πάρτε το πρώτο έμπλαστρο και εισάγετε την τρύπα του στο σημείο που ήταν το κόψιμο. Για να μπορέσετε να ελέγξετε ήρεμα το έμπλαστρο, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε σε ένα περιττό κατσαβίδι ή σε μια μεταλλική ράβδο.
Λόγω του ότι το συγκολλάτε στο έμπλαστρο, θα σας δώσει την αξιοπρέπεια όχι μόνο να το ρυθμίσετε, αλλά και να το πιέσετε σφιχτά στο μέταλλο. Και έτσι συγκολλάμε σε όλα τα μπαλώματα.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα πάντα έτσι ώστε το αεροπλάνο να είναι ομοιόμορφο και όταν η βαφή δεν προεξέχει. Καθαρίζουμε με μύλο και μετά περνάμε με ειδική σιδερένια βούρτσα για μύλο.
Καθαρίζουμε τα πάντα μέσα στις ραφές με μια βούρτσα για να μην υπάρχουν εναποθέσεις και στη συνέχεια να μην οξειδωθούν και να μην καλυφθούν με σκουριά. Και για να είμαστε σίγουροι, περνάμε ξανά από το τσίρκο.
Αφού στεγνώσει, σκεπάζουμε με βαξιτικό αστάρι. Καθώς το αστάρι στεγνώνει καλά, εφαρμόστε ξανά τους κινδύνους με γυαλόχαρτο 120. Στη συνέχεια απλώνουμε ένα παχύ στρώμα στόκου.
Απλώστε το στόκο σφιχτά κάτω από τη ραφή, και σφιχτά χωρίς αέρα. Μετά το τρίψιμο με καλούπι, ώστε να είναι ακριβώς χωρίς κοιλώματα.
Εφαρμόζουμε ένα γενικό στόκο και στους εφαρμοσμένους κινδύνους από γυαλόχαρτο 120 και στις υπόλοιπες ημιτελείς εργασίες, πόρους, ευθυγραμμίζουμε την μπορντούρα.
Περιμένουμε να στεγνώσει ο στόκος και να προχωρήσουμε στο τρίψιμο. Θα τρίψουμε 240 με γυαλόχαρτο. Στο τέλος, αν μείνουν πόροι, το ξαναπερνάμε με στόκο και το τρίβουμε.
Στη συνέχεια εφαρμόζουμε πολλές στρώσεις αστάρι, αφήνουμε να στεγνώσει για 5 λεπτά μεταξύ των στρώσεων.
Το τέλος που θα έχουμε είναι βάψιμο, βάψιμο ανά χρώμα και η καμάρα σου είναι έτοιμη.
Πολλοί ιδιοκτήτες Premasya και άλλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτό το πρόβλημα. Όπως κάθε ασθένεια, είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αντιμετωπιστεί στο αρχικό στάδιο, αποφεύγοντας την εμφάνιση διαμπερών οπών. Διαφορετικά, θα απαιτηθεί μεταμόσχευση οργάνου δότη με τη μορφή εμπλάστρου φτερού. Ας υποθέσουμε ότι δεν είναι όλα τόσο άσχημα με εμάς και μοιάζουν κάπως έτσι:
Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι ένα Corolla του 2005. - Ευρωπαϊκό, αλλά η ουσία είναι η ίδια. Ας δούμε τι μπορεί να γίνει, αν υπάρχει μια επιθυμία, ένα ζεστό δωμάτιο και ένας συμπιεστής με πιστόλι ψεκασμού, αλλά δεν υπάρχουν χρήματα ή είναι κρίμα))). Αν κάποιος δεν ενδιαφέρεται για τα μυστικά της επισκευής αμαξώματος, μπορείτε να πάτε κατευθείαν στο τέλος, όπου θα μάθετε πώς μπορείτε να προστατεύσετε την καμάρα από τη διάβρωση.
Στη συνέχεια, μπορείτε να καθαρίσετε ιδιαίτερα σκουριασμένα σημεία με ένα μύλο, αλλά να είστε προσεκτικοί - το μέταλλο είναι εξασθενημένο και είναι εύκολο να κάνετε μια τρύπα. Καθαρίζουμε τη μετάβαση του χρώματος σε μέταλλο με γυαλόχαρτο, ώστε να μην υπάρχει έντονη διαφορά ύψους. Η μετάβαση επεξεργάζεται σωστά εάν τα στρώματα ασταριού και βαφής είναι σταθερά ορατά:
Για να επιταχύνετε τη διαδικασία, μπορείτε πρώτα να πάρετε ένα πιο χοντρό δέρμα - κόκκους 80, μετά να πάτε στο 120 και να ολοκληρώσετε το 240, περνώντας την περιοχή με κάθε επόμενο λειαντικό λίγο πιο μακριά από το προηγούμενο. Ταυτόχρονα, να έχετε κατά νου ότι ο κίνδυνος ενός πιο τραχύ 220 δεν θα κλείσει με χώμα, οπότε μην σκαρφαλώνετε πολύ σε αυτό. Η υπόλοιπη επιφάνεια στρώνεται με γυαλόχαρτο 600. Είναι πιο βολικό να δουλεύετε με νερό με λεπτό γυαλόχαρτο, για να μην βουλώνει το λειαντικό, οπότε μετά είναι απαραίτητο να στεγνώσετε καλά με το prof. ένα στεγνωτήρα μαλλιών, ειδικά τα σπήλαια από τη διάβρωση, μπορεί να θερμανθεί μέχρι 60-80g, το χρώμα δεν το φοβάται αυτό. Σκουπίζουμε την επιφάνεια με μια χαρτοπετσέτα με απολιπαντικό και στόκο. Το κύριο λάθος των αρχαρίων κατά το δέσιμο είναι ότι το αλείφουν με ένα παχύ στρώμα με την ελπίδα να κόψουν στη συνέχεια την περίσσεια με ένα γυαλόχαρτο. Θα είναι σωστό να εφαρμόσετε 3-4 στρώσεις διαδοχικά, προσεγγίζοντας σταδιακά το σχήμα της επιφάνειας, θα πρέπει να μοιάζει κάπως έτσι:
Στην κορυφή του εδάφους, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα από ένα αναπτυσσόμενο στρώμα οποιουδήποτε σκούρου χρώματος, βολικά από ένα δοχείο ψεκασμού. Το ξεραμένο χώμα τρίβεται με γυαλόχαρτο 600-800 με νερό, το αναπτυσσόμενο στρώμα θα δείξει αν υπάρχουν ελαττώματα. Το υπόλοιπο μέρος στρώνεται με νερό, γυαλόχαρτο 1000 και μετά Scotchbrite. Το αποτέλεσμα είναι μια λεία ματ επιφάνεια:
Κολλάμε, απολιπαίνουμε, σκουπίζουμε με ένα κολλώδες πανί από τη σκόνη και μπορούμε να το βάψουμε.
Ως αποτέλεσμα, δεν θα υπάρχει αποχρωματισμός ακόμη και κάτω από τεχνητό φωτισμό. Έχετε συναντήσει, πιθανώς, αυτοκίνητα που φαίνονται κανονικά κατά τη διάρκεια της ημέρας και κάτω από μια λάμπα το βράδυ, σαν ανταλλακτικά από διαφορετικά αυτοκίνητα;
Η διάβρωση του τόξου ξεκινά με ζημιά στην άκρη από μικρές πέτρες που πετούν από τον τροχό. Για να μην σκαρφαλώσει ξανά μετά τον πρώτο χειμώνα η σκουριά, είναι απαραίτητο να προστατεύσουμε αυτό το μέρος. Αγοράζουμε ελαστικές ταινίες για την προστασία της κάτω άκρης των θυρών για το VAZ-08. Κόψτε την περίσσεια:
Καλύπτουμε την άκρη του φτερού με αντιδιαβρωτικό καλά και από τις δύο πλευρές και βάζουμε ένα λάστιχο, για άλλη μια φορά το στρώνουμε από το εσωτερικό του φτερού για να μην μπει το νερό κάτω από το λάστιχο. Έξω, αφαιρούμε την περίσσεια με βενζίνη, έχετε αυτή την ομορφιά:
Τι υλικά να χρησιμοποιήσετε; Θα το πω αυτό, δεν υπάρχουν ειλικρινά κακά υλικά τώρα, αυτά που είναι πιο ακριβά επιτρέπουν τη μείωση του χρόνου επισκευής, είναι πιο βολικό να δουλεύεις μαζί τους και η ποιότητα εξαρτάται κυρίως από τις προσπάθειες και τις δεξιότητες. Ένας τυπικός εκπρόσωπος των υλικών προϋπολογισμού είναι η NOVOL. Εφόσον ακολουθείται η τεχνολογία, παρέχει αρκετά επαρκή ποιότητα:
Εδώ είναι μια τέτοια επισκευή, τίποτα πολύ περίπλοκο, προχωρήστε!
Καλώς ήρθατε στο ιστολόγιο my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Ας μιλήσουμε για την αντικατάσταση των πίσω καμάρων του αυτοκινήτου. Οι πίσω καμάρες σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων είναι ένα αδύναμο σημείο, που διαβρώνεται εύκολα. Υπάρχουν επιλογές όταν μπορείτε να «θεραπεύσετε» τη σκουριά χωρίς να αλλάξετε τις καμάρες, αλλά, κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων τραβούν μέχρι το τελευταίο, όταν χρειάζονται δραστικά μέτρα. Η ανάγκη αντικατάστασης των πίσω τόξων προκύπτει, κατά κανόνα, λόγω της διάβρωσής τους. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το μόνο που μένει είναι να κόψουμε όλο το σκουριασμένο μέταλλο και να συγκολλήσουμε στη θέση του ένα νέο, μη σκουριασμένο τμήμα. Πώς να το κάνετε αυτό και ποιες λεπτές αποχρώσεις πρέπει να λάβετε υπόψη. Ας ρίξουμε μια ματιά σε όλα λεπτομερώς.
Αρχικά, πρέπει να ορίσουμε τα όρια της διαβρωμένης περιοχής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καθαρίσετε το παλιό χρώμα σε ένα μέρος όπου είναι ορατή η σκουριά. Η αυτοψία, όπως λένε, θα δείξει τι υπάρχει κάτω από το χρώμα. Είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε, με ένα περιθώριο να υποχωρεί από τη ζώνη με διάβρωση στη ζώνη με κανονικό μέταλλο. Μια αυτοψία συνήθως αποκαλύπτει ότι υπάρχει πολύ περισσότερη σκουριά από ό,τι φαίνεται.
Στη συνέχεια, πρέπει να κόψουμε όλο το διαβρωμένο μέταλλο. Χρησιμοποιούμε τον «μύλο», τα κόβουμε όλα σε καθαρό μέταλλο. Αφού αποκοπεί το σκουριασμένο τμήμα, η πίσω πλευρά του εναπομείναντος άθικτου μετάλλου θα πρέπει να ελεγχθεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Για τι το χρειαζόμαστε αυτό; Συμβαίνει ότι το μπροστινό μέρος του εξαρτήματος δεν περιέχει διάβρωση, αλλά στην πίσω πλευρά όλα είναι πολύ πιο θλιβερά. Συνήθως πρέπει απλώς να μεγεθύνετε λίγο την περιοχή κοπής για να συγκολλήσετε το τμήμα επισκευής στο καλό μέταλλο και στις δύο πλευρές.
Παραπέρα σε εμάς πρέπει να πάρετε ένα επισκευαστικό ένθετο κάπου για συγκόλληση και αποκατάσταση του τόξου. Εδώ μπορείτε να επιλέξετε τις ακόλουθες επιλογές:
Πάρτε το επιθυμητό τμήμα από την πίσω πτέρυγα του δότη.
Πάρτε το απαιτούμενο ανταλλακτικό από τον νέο πίνακα επισκευής για το πίσω φτερό (αν υπάρχει σε προσφορά για το μοντέλο αυτοκινήτου που επισκευάζεται).
Κόψτε το επιθυμητό τμήμα από λαμαρίνα (συνήθως από ένα περιττό πλαίσιο σώματος). Όλα εξαρτώνται από το σχήμα που χρειάζεστε το τμήμα. Εάν κόπηκε ένα μεγάλο μέρος της καμάρας με περίπλοκα σχήματα, μπορντούρα, τότε φυσικά είναι καλύτερα να πάρουμε και να κόψουμε ένα παρόμοιο τμήμα από το φτερό του δωρητή. Και πάλι, εξαρτάται από το κόστος της πίσω πτέρυγας ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Παρά την πολυπλοκότητα των σχημάτων, είναι επίσης δυνατό να λυγίσετε το επιθυμητό τμήμα, για παράδειγμα, από μια περιττή κουκούλα. Εάν ένα περίπλοκο σχήμα δεν λειτουργεί, τότε μπορείτε να φτιάξετε ένα τμήμα από πολλά απλούστερα συγκολλώντας τα μεταξύ τους.
Μια άλλη επιλογή είναι να πάρετε το επιθυμητό τμήμα από μια νέα ή μεταχειρισμένη μπροστινή πτέρυγα. Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, το μπροστινό και το πίσω φτερό έχουν παρόμοιο σχήμα. Το μπροστινό φτερό είναι συνήθως φθηνότερο και πιο εύκολο να βρεθεί από το πίσω φτερό. Έτσι, παίρνουμε το επιθυμητό «κομμάτι» από το μπροστινό φτερό και το προσαρμόζουμε στο πίσω μέρος.
Πώς μπορώ να κόψω ένα έμπλαστρο λαμαρίνας στο επιθυμητό σχήμα;
Μπορείτε να εφαρμόσετε αυτή τη μέθοδο. Πάρτε ένα χαρτόνι, ακουμπήστε το στην περιοχή κοπής και θα τυπωθούν τα περιθώρια της περιοχής κοπής. Τώρα μπορείτε να κόψετε μια στάμπα από χαρτόνι κατά μήκος αυτών των ορίων και να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη σφραγίδα για να κόψετε το απαραίτητο έμπλαστρο από μέταλλο.Είναι καλύτερα να αυξήσετε ελαφρώς τα όρια στο μέταλλο που κόβεται, καθώς θα χρειαστεί να συγκολλήσετε με επικάλυψη.
Συγκόλληση του ενθέτου επισκευής
Το επόμενο βήμα είναι να συγκολλήσετε το ένθετο επισκευής. Κατά τη συγκόλληση, δεν πρέπει να υπερθερμαίνετε το μέταλλο. Είναι καλύτερο να συγκολλήσετε με κουκκίδες, ξεκινώντας από το ένα άκρο του μπαλώματος, στη συνέχεια συγκολλήστε με μια κουκκίδα στην άλλη πλευρά και κατά διαστήματα, στη συνέχεια μειώστε το διάστημα. Το θέμα είναι ότι το μέταλλο δεν οδηγεί και πολύ.
Μετά τη συγκόλληση, πρέπει να καθαρίσετε τη ραφή από τα οξείδια και να τρίψετε τη ραφή συγκόλλησης.
Προστασία ραφής συγκόλλησης
Στη συνέχεια, πρέπει να προστατεύσετε τη ραφή από τη διάβρωση. Μια επιλογή είναι ένα εποξειδικό αντιδιαβρωτικό αστάρι. Αφού στεγνώσει τελείως το χώμα, πρέπει να το τρίψετε χωρίς να το τρίψετε στο μέταλλο και μετά μπορείτε να εφαρμόσετε ένα στόκο.
Το πίσω μέρος της συγκόλλησης είναι επίσης σημαντικό να προστατεύεται. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντιδιαβρωτικά αστάρια σε δοχεία αεροζόλ. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να φτάσετε στην πίσω πλευρά. Εάν δεν υπάρχει πρόσβαση, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κουτί με ένα μακρύ σωλήνα και ένα ακροφύσιο πάνω του. Μία από αυτές τις παραλλαγές είναι το "Movil". Πολύ άνετος σχεδιασμός. Μπορείτε να συρθείτε σε μια κρυφή κοιλότητα εισάγοντας ένα σωλήνα σε μια μικρή τρύπα. Το Movil δεν είναι η καλύτερη επιλογή για προστασία από τη διάβρωση, αλλά ο σωλήνας ακροφυσίου μπορεί να προσαρμοστεί σε οποιαδήποτε άλλη προστασία σε ένα δοχείο αεροζόλ.
Στη συνέχεια μπορείτε να προχωρήσετε στην τελική αφαίρεση του στόκου, το αστάρωμα με ακρυλικό αστάρι, την προετοιμασία για το βάψιμο και το πραγματικό βάψιμο.
Τα ντουλάπια παίζουν προστατευτικό ρόλο σε ένα αυτοκίνητο. Γενικά, οι επενδύσεις του τόξου των τροχών στο VAZ 2114 και σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο είναι ένα πλαστικό στοιχείο που διπλώνει κάτω από το σώμα, καλύπτοντας το πάνω μέρος των φτερών του αυτοκινήτου.
Η προστασία έγκειται στο γεγονός ότι οι επενδύσεις του τόξου των τροχών δεν επιτρέπουν τη βρωμιά, τη σκόνη, το χιόνι, το αλάτι, που πασπαλίζονται σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους, να επηρεάσουν αρνητικά τα στοιχεία του αμαξώματος. Ως εκ τούτου, μιλάμε για ένα συστατικό προστασίας σώματος.
Με τον καιρό, μπορεί να φθαρούν, να χάσουν την αποτελεσματικότητά τους, να σπάσουν. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, πρέπει να αντικαταστήσετε τα στοιχεία. Πως να το κάνεις? Για αυτό θα μιλήσουμε μαζί σας στο σημερινό μας υλικό.
Οι επενδύσεις του θόλου των τροχών στερεώνονται κάτω από τα φτερά του αυτοκινήτου με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Ανάλογα με το κιτ, είτε οι τυπικές τρύπες θα κάνουν, είτε θα πρέπει να φτιάξετε νέες. Επομένως, είναι σημαντικό να ελέγξετε αν το σώμα θα πρέπει να τρυπηθεί ή θα τα βγάλετε πέρα με λίγο αίμα.
Ευστροφία. Ας πούμε αμέσως ότι δεν υπάρχουν καθολικές επενδύσεις θόλων τροχού, επομένως θα πρέπει να αναζητήσετε ειδικά επενδύσεις θόλου τροχών στο VAZ 2114. Επιπλέον, οποιαδήποτε άλλη επένδυση θόλου τροχού VAZ δεν ταιριάζει στο συγκεκριμένο μοντέλο σας. Λοιπόν, εκτός αν κόψετε κάτι, το αρχειοθετήσετε και ούτω καθεξής.
Οι τοξωτές κατασκευές είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας πολυαιθυλένιο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτό το υλικό πρακτικά δεν επηρεάζεται από το επιθετικό περιβάλλον, τα χημικά συστατικά. Επιπλέον, το πολυαιθυλένιο είναι πλαστικό, ανθεκτικό, δεν σπάει υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών.
Εάν επιλέξετε τα σωστά και ποιοτικά φτερά, σίγουρα δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα με την τοποθέτησή τους. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί τη χρήση ειδικών εργαλείων. Και η ίδια η διαδικασία διαρκεί λίγο χρόνο. Δεν είναι απαραίτητο να είσαι επαγγελματίας στον τομέα των επισκευών αυτοκινήτων.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι που μπορεί να σας ζητήσουν να αντικαταστήσετε τις επενδύσεις του θόλου τροχού στο VAZ 2114 αυτοκίνητό σας.
Τα παλιά φτερά αυτοκινήτων έχουν χάσει την αποτελεσματικότητά τους και έχουν σκάσει. Απλώς ερήμωσαν, γιατί είναι απλά απαραίτητα νέα τοξωτά στοιχεία.
Πρόκειται για προϊόντα που παίζουν το ρόλο της προστασίας του σώματος από τη διάβρωση, τον πρόωρο σχηματισμό σκουριάς.
Οι επενδύσεις του τόξου των τροχών προστατεύουν επιπλέον το κάτω μέρος του αμαξώματος, ή μάλλον τους θόλους των τροχών. Αυτό είναι ίσως το πιο αδύναμο σημείο του κάτω μέρους του αυτοκινήτου.
Το λεγόμενο αποτέλεσμα αμμοβολής μειώνεται. Η άμμος είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε δρόμου. Υπάρχει μια συγκεκριμένη ποσότητα σχεδόν παντού.Αυτή η άμμος, που πέφτει κάτω από το αυτοκίνητο, αυξάνει την ταχύτητα της κίνησής της από τους τροχούς. Ως αποτέλεσμα, η άμμος κυριολεκτικά χτυπά το αυτοκίνητο από κάτω, καταστρέφοντας όλες τις προστατευτικές αναβολές με την πάροδο του χρόνου.
Προστασία από αντιδραστήρια. Όπως γνωρίζετε, το χειμώνα οι δρόμοι καλύπτονται με χιόνι και πάγο. Για την αποφυγή πολλαπλών ατυχημάτων και τροχαίων ατυχημάτων, οι δρόμοι πρέπει να καθαρίζονται. Τα συνηθισμένα φτυάρια και τρακτέρ είναι απαραίτητα εδώ, καθώς παραμένει ένα στρώμα χιονιού. Ειδικά αντιδραστήρια ή ακόμα και συνηθισμένο αλάτι θα διαλύσουν το χιόνι και τον πάγο, κάνοντας τους δρόμους ασφαλείς και αντιολισθητικούς. Δυστυχώς, αυτά τα αντιδραστήρια έχουν αρνητική επίδραση στα αμαξώματα των αυτοκινήτων, οδηγούν σε διάβρωση και σχηματισμό σκουριάς. Τα ντουλάπια προστατεύουν αποτελεσματικά το αυτοκίνητο από αυτά.
Έτσι, προσδιορίστηκε η ανάγκη αντικατάστασης των επενδύσεων του θόλου των τροχών στο αυτοκίνητό σας. Καταφέρατε επίσης να επιλέξετε σωστά ένα σύνολο νέων τοξωτών στοιχείων. Μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάσταση.
Θα χρειαστεί να αγοράσετε:
Ένα σετ επενδύσεων θόλου τροχών για μπροστινούς και πίσω τροχούς.
Μέσα τύπου Body 90. Είναι ασφαλτικό υλικό με αντιχαλικιτικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Εφαρμόζεται με απλό πινέλο ή μπουκάλι ψεκασμού.
Απολιπαντικό?
Βούρτσες;
Βίδες με αυτοκόλλητο.
Αντικαθιστούμε τις επενδύσεις του θόλου τροχού:
Η διαδικασία αντικατάστασης των επενδύσεων του θόλου τροχού δεν είναι περίπλοκη, αλλά απαιτεί αρκετά μεγάλο ελεύθερο χρόνο.
VIDEO
Πρέπει να προστεθεί ότι οι μπροστινοί εργοστασιακά θόλοι των τροχών δεν καλύπτουν πλήρως τους θόλους των τροχών, αλλά καλύτερα από τους αναλογικούς καλύπτουν την περιοχή κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα.
Επομένως, είναι καλύτερο να προτιμάτε τα πρωτότυπα. Αν και ορισμένα ανάλογα από άλλους κατασκευαστές έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα. Εδώ λάβετε ήδη υπόψη τις δικές σας κρίσεις για αυτό το σκορ.
Το βίντεο χρησιμοποιεί μουσική από τη μουσική βιβλιοθήκη του YouTube, συμπεριλαμβανομένων καλλιτεχνών όπως ο Kevin MacLeod.
Σε αυτό το βίντεο, σας δείχνω πόσο εύκολο είναι να κόψετε και να συγκολλήσετε ένα νέο πτερύγιο πίσω φτερό. Καλή προβολή.
Αντικατάσταση του δεξιού κατωφλίου και του τόξου επισκευής της πίσω πτέρυγας του VAZ 21099.
Ένας άλλος τρόπος για να επικαλύπτετε τα εξωτερικά μέρη του σώματος και όχι μόνο με τη βοήθεια μιας κάμψης άκρης
Τι να κάνετε εάν δεν υπάρχει νέο πίσω φτερό στο VAZ 2113 αλλά πρέπει να το κάνετε με κάποιο τρόπο. Η εξωτερική καμάρα δεν είναι κοντά στην επισκευή.
Χώνοντας μια σάπια καμάρα Ο εμπειρικός κανόνας είναι αυτός που είναι. ΚΑΙ
VIDEO Θα χρειαστεί:
Επισκευή των πίσω τόξων του VAZ 2115.
Πώς να κλείσετε τις ΤΡΥΠΕΣ στο φτερό χωρίς συγκόλληση με έναν απλό αλλά αξιόπιστο τρόπο, δείτε το βίντεο
Σωστή εφαρμογή πλήρωσης και λείανση. Προετοιμασία για αστάρωμα.
Φυσικά, μπορείτε να αγνοήσετε το πρόβλημα της διάβρωσης, αλλά αργά ή γρήγορα, η συγκόλληση αμαξώματος θα γίνει αναπόφευκτη προϋπόθεση για την πλήρη λειτουργία του αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τη δυνατότητα αντικατάστασης του τόξου του πίσω τροχού σε ένα από τα πιο απαιτητικά μοντέλα - το VAZ-2109.
Μερικές φορές η καμάρα αντικαθίσταται μερικώς όταν η ζημιά είναι μικρή. Σε αυτή την περίπτωση, το στοιχείο καλύπτεται με αντιδιαβρωτική ένωση και εφαρμόζεται επίσης πρόσθετη μόνωση ή διαστολείς. Εάν η ζημιά είναι εκτεταμένη και δεν επιδέχεται αισθητική επισκευή, τότε θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση της καμάρας, η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί από οποιονδήποτε οδηγό με ελάχιστες απαραίτητες δεξιότητες. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε πολλά διαδοχικά στάδια, τα οποία επιτρέπουν στο σώμα να επιστρέψει στην ακεραιότητα, την αισθητική και την αξιοπιστία του.
Στο αρχικό στάδιο, ένας έμπειρος επισκευαστής εκτιμά οπτικά τον βαθμό διάβρωσης του μετάλλου από τη σκουριά, κάνοντας όλες τις απαραίτητες μετρήσεις. Συχνά, το τόξο είναι φθαρμένο σε όλο το περίγραμμα - επομένως, θα χρειαστεί να αντικατασταθεί ολόκληρο το ημικυκλικό στοιχείο. Ακόμη και ένας άπειρος τορναδόρος μπορεί να χαράξει μια νέα καμάρα και οποιοδήποτε ελαφρύ κράμα μετάλλων, για παράδειγμα, αλουμίνιο, είναι κατάλληλο για αντικατάσταση.
Εφαρμόζουμε ένα νέο στοιχείο (θα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο σε μέγεθος από την κατεστραμμένη περιοχή) και, χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι ή ένα κατσαβίδι, σημειώνουμε μια σαφή γραμμή κατά μήκος της οποίας θα περάσει η επόμενη τομή. Παρακολουθήστε την ακρίβεια των μετρήσεων, αφού από αυτές εξαρτάται η τελική επιτυχία της εκδήλωσης.
Αφού χαράξουμε τη γραμμή κοπής με τη βοήθεια μιας ειδικής περιουσίας, αφαιρούμε το σκουριασμένο στοιχείο.Αυτές οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται μόνο σε στεγνή επιφάνεια και με χρήση προστατευτικού εξοπλισμού (γάντια, γυαλιά, μάσκα προσώπου). Θυμηθείτε ότι η περιουσία διατηρείται αυστηρά κάθετα στη γραμμή κοπής, διαφορετικά το εργαλείο μπορεί να ξεκολλήσει και να προκαλέσει ζημιά στο σώμα ή τραυματισμό. Μόλις η κοπή είναι έτοιμη, οι αιχμηρές άκρες καθαρίζονται και επικαλύπτονται με αντιδιαβρωτική επίστρωση για αποφυγή περαιτέρω φθοράς.
Το κύριο στάδιο της εγκατάστασης του νέου τόξου θα είναι η συγκόλληση, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής συσκευής. Μια τέτοια εργασία ξεκινά από το κέντρο της καμάρας, μετά την οποία "αρπάζουν" το στοιχείο κατά μήκος των άκρων. Εάν όλα τα κενά συμπίπτουν ακριβώς, τότε η συγκόλληση ολοκληρώνεται κατά μήκος ολόκληρου του περιγράμματος του κύκλου του τροχού. Το στοιχείο στερεώνεται ιδιαίτερα προσεκτικά στο κατώφλι, όπου φέρει το κύριο φορτίο κατά την κίνηση. Στο τελικό στάδιο εφαρμόζεται αστάρι συγκόλλησης και ελέγχεται η αντοχή του εγκατεστημένου προϊόντος.
Τα τελευταία μέτρα που πραγματοποιούνται σε σχέση με το αναστηλωμένο τόξο είναι η επίστρωση του νέου στοιχείου με αντιχαλικιακά και αντιδιαβρωτικά μέσα. Επιπλέον, οι συγκολλήσεις πρέπει να καθαρίζονται πριν από τη βαφή, η οποία πραγματοποιείται με ειδικό εξοπλισμό. Ορισμένοι ιδιοκτήτες του μοντέλου VAZ-2109 προτιμούν να μην βάφουν τις καμάρες, αλλά απλώς να αγοράζουν ειδικές πλαστικές επενδύσεις, το κόστος των οποίων δεν υπερβαίνει τα 1.000 ρούβλια ανά τεμάχιο. Ως αποτέλεσμα, η ασυμφωνία χρωμάτων δεν θα είναι ορατή και ο οδηγός θα μπορεί να εξοικονομήσει ένα σημαντικό ποσό για πιθανές περαιτέρω επισκευές.
Έτσι, η αντικατάσταση του πίσω τόξου σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2109 δεν είναι τεχνικά δύσκολο εγχείρημα και ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να εκτελέσει τις αναφερόμενες ενέργειες με την κατάλληλη προσέγγιση. Το κύριο πράγμα είναι να δείξετε επιμέλεια, ακρίβεια και διακριτικότητα.
VIDEO
Γεια σας. Σήμερα έσπασε το πίσω τζάμι (δεξιά), η σχάρα μπήκε στο πορτμπαγκάζ.
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Αν δεν κάνω λάθος, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - αναδιαμόρφωση του πρώτου Samara (2108, 2109, 21099). Βιδωμένο στους νέους προβολείς, τους προφυλακτήρες, τα καλούπια και το εσωτερικό. Το αμάξωμα έχει παραμείνει ίδιο (άρα δεν βλέπω κανένα λόγο να πληρώσω 9k στο νούμερο 14, εκτός από το μπεκ). Έτσι, μη διστάσετε να πάρετε το τόξο από το σχήμα οκτώ.
Δεν θα σας πω για τη δουλειά, αλλά νομίζω ότι θα συναντηθείτε σε 5-7 χιλιάδες
Επισκευάζουμε ένα στοιχείο με βάψιμο 3-5 χιλιάδες έξοδα
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Θα ταιριάζει η εσωτερική καμάρα ενός 8; ...
ΕΝΤΑΞΕΙ. Απλώς δεν είμαι καλός σε αυτό το θέμα, με συγχωρείτε.
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Οπότε για αυτό το φόρουμ υπάρχει για να ρωτήσω
Οπότε για αυτό το φόρουμ υπάρχει για να ρωτήσω
Ο αριστερός, το κοίταξα, φυσικά και αυτός είναι όλος σκουριασμένος, αλλά προς το παρόν φαίνεται. Ευτυχώς, το μπροστινό μέρος είναι άθικτο.
Λειτουργεί για μια ώρα, από τον κορμό κόβεται και συγκολλάται νέος
Ονομα: Vaz 2114 φθηνή επισκευή καμάρων, φτιάξε μόνος σου Μεταφορτώθηκε: Κλασικό γκαράζΔιάρκεια: 8 λεπτά έναντι 9 δευτερολέπτωνΤο μέγεθος: 10,73 MBΡυθμός bit: 192 Kbps Vaz 2114 φθηνή επισκευή καμάρων με τα χέρια σας Mp3
εγκατάσταση Iptv σε ψηφιακό αποκωδικοποιητή Selenga т71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
app like ω θεέ μου τι άνθρωπος περνάμε από Mp3
κατ' οίκον περιορισμός επεισόδιο 6 2018 κωμωδία mp3
κατά τη διάρκεια του χειμώνα τρεις άξονες Καζακστάν ράτσα Mp3
δυνατά κόρνα αέρα headley 146 db Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Μετατροπέας Corona σε Vray Material Light and Proxy All Converter σε 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
η διάθεση του συτιν κατά του κρυολογήματος Mp3
Γονικός έλεγχος Mp3
Cheat For Money Crmp Amazing Rp 2017 2018 Crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
η σειρά μεγάλο παιχνίδι STS music Ost 1 όλα ή τίποτα L One Mp3
όλα τα τραγούδια της σειράς Crazy Wind Mp3
Παιχνίδι Just Shapes And Beats 2 Mp3
Gazelle Truck Long Range Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits Cops On The Tail μείον Mp3
kalamushga aylangan ayol khakida mahfiy malumot Mp3
Αλέξανδρος Νικήτιν και Άννα Πόποβα δεν θα σε δώσω σε κανέναν Mp3
αποκωδικοποιητές Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
Δεν θέλω να γίνω πάπια andrei orlov orlusha Mp3
Blue Ocean Strategy Audiobook Mp3
Χρόνια πολλά Svetlana Mp3
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στο μουσικό μας site μπορείτε να ακούσετε και να κατεβάσετε τα αγαπημένα σας, νέα και δημοφιλή τραγούδια mp3 σε υψηλή ποιότητα δωρεάν. Γρήγορη αναζήτηση για οποιοδήποτε τραγούδι!
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
