Επισκευή DIY θόλων τροχού

Καλώς ήρθατε στο ιστολόγιο my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Ας μιλήσουμε για την αντικατάσταση των πίσω καμάρων του αυτοκινήτου. Οι πίσω καμάρες σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων είναι ένα αδύναμο σημείο, που διαβρώνεται εύκολα. Υπάρχουν επιλογές όταν μπορείς να «θεραπεύσεις» τη σκουριά χωρίς να αλλάξεις τις καμάρες, αλλά, κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων τραβούν μέχρι το τελευταίο, όταν χρειάζονται δραστικά μέτρα. Η ανάγκη αντικατάστασης των πίσω τόξων προκύπτει, κατά κανόνα, λόγω της διάβρωσής τους. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το μόνο που μένει είναι να κόψουμε όλο το σκουριασμένο μέταλλο και να συγκολλήσουμε στη θέση του ένα νέο, μη σκουριασμένο τμήμα. Πώς να το κάνετε αυτό και ποιες λεπτές αποχρώσεις πρέπει να λάβετε υπόψη. Ας ρίξουμε μια ματιά σε όλα λεπτομερώς.

Αρχικά, πρέπει να ορίσουμε τα όρια της διαβρωμένης περιοχής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καθαρίσετε το παλιό χρώμα σε ένα μέρος όπου είναι ορατή η σκουριά. Η αυτοψία, όπως λένε, θα δείξει τι υπάρχει κάτω από το χρώμα. Είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε, με ένα περιθώριο να υποχωρεί από τη ζώνη με διάβρωση στη ζώνη με κανονικό μέταλλο. Μια αυτοψία συνήθως αποκαλύπτει ότι υπάρχει πολύ περισσότερη σκουριά από ό,τι φαίνεται.

Στη συνέχεια, πρέπει να κόψουμε όλο το διαβρωμένο μέταλλο. Χρησιμοποιούμε τον «μύλο», τα κόβουμε όλα σε καθαρό μέταλλο. Μετά την αποκοπή του σκουριασμένου τμήματος, η πίσω πλευρά του εναπομείναντος άθικτου μετάλλου θα πρέπει να ελεγχθεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Για τι το χρειαζόμαστε αυτό; Συμβαίνει ότι το μπροστινό μέρος του εξαρτήματος δεν περιέχει διάβρωση, αλλά στην πίσω πλευρά όλα είναι πολύ πιο θλιβερά. Συνήθως πρέπει απλώς να μεγεθύνετε λίγο την περιοχή κοπής για να συγκολλήσετε το τμήμα επισκευής στο καλό μέταλλο και στις δύο πλευρές.

Κόψτε το τμήμα της πίσω πτέρυγας Αψίδα αυτοκατασκευασμένη από λαμαρίνα

Παραπέρα σε εμάς πρέπει να πάρετε ένα επισκευαστικό ένθετο κάπου για συγκόλληση και αποκατάσταση του τόξου. Εδώ μπορείτε να επιλέξετε τις ακόλουθες επιλογές:

1. Πάρτε το επιθυμητό τμήμα από την πίσω πτέρυγα του δότη.
2. Πάρτε το απαιτούμενο ανταλλακτικό από τον νέο πίνακα επισκευής για το πίσω φτερό (αν υπάρχει σε προσφορά για το μοντέλο αυτοκινήτου που επισκευάζεται).
3. Κόψτε το επιθυμητό τμήμα από λαμαρίνα (συνήθως από ένα περιττό πλαίσιο σώματος). Όλα εξαρτώνται από το σχήμα που χρειάζεστε το τμήμα. Εάν κόπηκε ένα μεγάλο μέρος της καμάρας με περίπλοκα σχήματα, μπορντούρα, τότε φυσικά είναι καλύτερα να πάρουμε και να κόψουμε ένα παρόμοιο τμήμα από το φτερό του δωρητή. Και πάλι, εξαρτάται από το κόστος της πίσω πτέρυγας ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Παρά την πολυπλοκότητα των σχημάτων, είναι επίσης δυνατό να λυγίσετε το επιθυμητό τμήμα, για παράδειγμα, από μια περιττή κουκούλα. Εάν ένα περίπλοκο σχήμα δεν λειτουργεί, τότε μπορείτε να φτιάξετε ένα τμήμα από πολλά απλούστερα συγκολλώντας τα μεταξύ τους.
4. Μια άλλη επιλογή είναι να πάρετε το επιθυμητό τμήμα από μια νέα ή μεταχειρισμένη μπροστινή πτέρυγα. Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, το μπροστινό και το πίσω φτερό έχουν παρόμοιο σχήμα. Το μπροστινό φτερό είναι συνήθως φθηνότερο και πιο εύκολο να βρεθεί από το πίσω φτερό. Έτσι, παίρνουμε το επιθυμητό "κομμάτι" από το μπροστινό φτερό και το προσαρμόζουμε στο πίσω μέρος.

Συγκόλληση σπιτικής καμάρας Νέα αψίδα ανακαίνισης Το μπροστινό φτερό είναι παρόμοιο σε σχήμα με το τόξο του πίσω φτερού.

Πώς μπορώ να κόψω ένα έμπλαστρο λαμαρίνας στο επιθυμητό σχήμα;

Μπορείτε να εφαρμόσετε αυτή τη μέθοδο. Πάρτε ένα χαρτόνι, ακουμπήστε το στην περιοχή κοπής και θα τυπωθούν τα περιθώρια της περιοχής κοπής.Τώρα μπορείτε να κόψετε μια στάμπα από χαρτόνι κατά μήκος αυτών των ορίων και να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη σφραγίδα για να κόψετε το απαραίτητο έμπλαστρο από μέταλλο. Είναι καλύτερα να αυξήσετε ελαφρώς τα όρια στο μέταλλο που κόβεται, καθώς θα χρειαστεί να συγκολληθεί με επικάλυψη.

Συγκόλληση του ενθέτου επισκευής

Το επόμενο βήμα είναι να συγκολλήσετε το ένθετο επισκευής. Κατά τη συγκόλληση, δεν πρέπει να υπερθερμαίνετε το μέταλλο. Είναι καλύτερο να συγκολλήσετε με κουκκίδες, ξεκινώντας από το ένα άκρο του μπαλώματος, στη συνέχεια συγκολλήστε με μια κουκκίδα στην άλλη πλευρά και κατά διαστήματα, στη συνέχεια μειώστε το διάστημα. Το θέμα είναι ότι το μέταλλο δεν οδηγεί και πολύ.

Μετά τη συγκόλληση, πρέπει να καθαρίσετε τη ραφή από τα οξείδια και να τρίψετε τη ραφή συγκόλλησης.

Προστασία ραφής συγκόλλησης

Στη συνέχεια, πρέπει να προστατεύσετε τη ραφή από τη διάβρωση. Μια επιλογή είναι ένα εποξειδικό αντιδιαβρωτικό αστάρι. Αφού στεγνώσει τελείως το χώμα, πρέπει να το τρίψετε χωρίς να το τρίψετε στο μέταλλο και μετά μπορείτε να εφαρμόσετε ένα στόκο.

Το πίσω μέρος της συγκόλλησης είναι επίσης σημαντικό να προστατεύεται. Για αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντιδιαβρωτικά αστάρια σε δοχεία αεροζόλ. Το πιο σημαντικό είναι να φτάσετε στην πίσω πλευρά. Εάν δεν υπάρχει πρόσβαση, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κουτί με ένα μακρύ σωλήνα και ένα ακροφύσιο πάνω του. Μία από αυτές τις παραλλαγές είναι το "Movil". Πολύ άνετος σχεδιασμός. Μπορείτε να συρθείτε σε μια κρυφή κοιλότητα εισάγοντας ένα σωλήνα σε μια μικρή τρύπα. Το Movil δεν είναι η καλύτερη επιλογή για προστασία από τη διάβρωση, αλλά ο σωλήνας ακροφυσίου μπορεί να προσαρμοστεί σε οποιαδήποτε άλλη προστασία σε ένα δοχείο αεροζόλ.

Στη συνέχεια μπορείτε να προχωρήσετε στην τελική αφαίρεση του στόκου, το αστάρωμα με ακρυλικό αστάρι, την προετοιμασία για το βάψιμο και το πραγματικό βάψιμο.

Οι θόλοι των τροχών του οχήματος είναι επικίνδυνοι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι επηρεάζονται συνεχώς από ατμοσφαιρικούς παράγοντες: βροχή, χιόνι, υγρασία, χημικά ενεργά συστατικά που υπάρχουν συχνά στην πίστα. Καθώς και θρυμματισμένη πέτρα και μικρές πέτρες που πετούν κάτω από τις ρόδες των αυτοκινήτων. V ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται εστίες διάβρωσης, οι οποίες οδηγούν στην καταστροφή αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου... Οι πίσω καμάρες του αυτοκινήτου, που αποτελούνται από το εσωτερικό και το εξωτερικό φτερό, επηρεάζονται ιδιαίτερα από αυτή την άποψη.

Εάν μιλάμε για μικρά ελαττώματα, οι καλλυντικές επισκευές μπορούν να παραβλεφθούν. Αν έχουμε να κάνουμε με πολύ έντονες εστίες διάβρωσης, θα απαιτηθούν σοβαρές επισκευές ή και αντικατάσταση των θόλων των τροχών ενός αυτοκινήτου.... Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να ζητήσετε βοήθεια σε ένα πρατήριο αυτοκινήτων ή να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας.

Αντικατάσταση της πίσω καμάρας και του φτερού του αυτοκινήτου

Η αυτο-επισκευή των πίσω τόξων του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί με 2 μεθόδους:

Η πρώτη μέθοδος χρησιμοποιείται όταν το φτερό δεν είναι σάπιο σε τρύπες και μπορούμε να αποκτήσουμε μια συμπαγή επιφάνεια, αφαιρώντας όλη τη σκουριά. Εάν η καταστροφή οδήγησε στο σχηματισμό οπών, είναι προφανές ότι η πλήρωση δεν μπορεί να απαλειφθεί - θα πρέπει να βγάλετε τη μηχανή συγκόλλησης από το ντουλάπι.

Έτσι, όταν πρόκειται για μικρές φθορές, χρησιμοποιείται η μέθοδος του στόκου. Βήμα προς βήμα μοιάζει με αυτό:

1. Είναι απαραίτητο να πλύνετε και να στεγνώσετε καλά το αυτοκίνητο.
2. Αφαιρέστε όλη τη σκουριά από το γυμνό μέταλλο από τις κατεστραμμένες περιοχές και τρίψτε καλά.
3. Επεξεργαστείτε τις περιοχές με αντιδραστικό αστάρι και αφήστε την επιφάνεια να στεγνώσει.

Στόκος πίσω καμάρας αυτοκινήτου

Τοποθετήστε ακρυλικό πληρωτικό πάνω από το αντιδραστικό στρώμα - σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εφαρμόζεται στόκος σε όξινο έδαφος.

Αφού στεγνώσει το ακρυλικό, απλώστε το στόκο και περιμένετε να στεγνώσει.

Τρίψτε καλά το αποξηραμένο πληρωτικό με σταδιακή μείωση των κόκκων στο λειαντικό. Έτσι - για να ισοπεδώσετε την επιφάνεια, προετοιμάζοντάς την για βαφή.

Βάψτε εκείνα τα μέρη του αυτοκινήτου που επισκευάζονταν.

Εάν η επιφάνεια είναι τόσο διαβρωμένη που δεν είναι δυνατό να γίνει με στόκο, θα χρειαστεί συγκόλληση. Προφανώς, για να εκτελέσετε την εργασία ενός τέτοιου σχεδίου με τα χέρια σας, πρέπει να έχετε μια μηχανή συγκόλλησης και να έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες στον χειρισμό της.... Έτσι, η επισκευή με συγκόλληση έχει ως εξής:

• Πλύνετε και στεγνώστε επιμελώς το αυτοκίνητο.
• Χρησιμοποιώντας ένα μύλο, κόβουμε όλες τις πληγείσες περιοχές των θόλων των τροχών.
• Ευθυγραμμίστε και καθαρίστε τις άκρες (για την κατασκευή μπαλωμάτων καλό είναι να πάρετε καμάρες που χρησιμοποιήθηκαν και δεν χρησιμοποιούνται πλέον).
• Κόβουμε τα κατάλληλα μπαλώματα και τα φέρνουμε στο σχήμα που χρειαζόμαστε για να έχουμε τη σωστή διαμόρφωση φτερού.

Επισκευή πίσω τόξου με συγκόλληση

Ετοιμάζουμε τέτοια μπαλώματα για τα εσωτερικά και εξωτερικά μέρη του τόξου.

Συγκολλάμε το εσωτερικό έμπλαστρο πρώτα και μετά το εξωτερικό. Θα πρέπει να είναι σε εσοχή σε σύγκριση με την υπόλοιπη επιφάνεια.

Τρίβουμε προσεκτικά τις συγκολλημένες ραφές.

Βάζοντας έξω τη γεωμετρία.

Τρίβουμε τον στόκο από πάνω.

Εφαρμόστε μια στρώση ακρυλικού ασταριού.

Ζωγραφίζουμε το επισκευασμένο χώρο του αυτοκινήτου.

Εάν η επιφάνεια των θόλων των τροχών ενός αυτοκινήτου είναι απελπιστικά διαβρωμένη από τη σκουριά και δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα χρειαστείτε αντικατάσταση - δεν θα είναι δύσκολο να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία μόνοι σας.

Ας εξετάσουμε σταδιακά πώς αντικαθίστανται οι θόλοι των τροχών ενός αυτοκινήτου με τα χέρια μας:

Παραγγέλνουμε την κατασκευή μιας νέας καμάρας από οποιοδήποτε τορναδόρο. Ως υλικό, μπορείτε να επιλέξετε κάποιο ελαφρύ κράμα όπως το αλουμίνιο.

Φτιάξτο μόνος σου αντικατάσταση καμάρας αυτοκινήτου

Χρησιμοποιούμε γρύλο για να σηκώσουμε το αυτοκίνητο από την πλευρά που σκοπεύουμε να δουλέψουμε.

Αφαιρούμε τον τροχό για να μην υπάρχουν παρεμβολές.

Αποσυνδέστε το τόξο από την ανάρτηση, το δάπεδο, το διάφραγμα και τον κορμό.

Καθαρίζουμε την επιφάνεια από μια στρώση χρώματος σε καθαρό μέταλλο.

Δοκιμάζουμε ένα νέο προϊόν και κάνουμε ένα σημάδι με το οποίο θα κόψουμε αυτό που χρειάζεται αντικατάσταση.

Μετά την κοπή, τοποθετούμε ένα νέο προϊόν, στερεώνοντάς το με συγκόλληση. Αρχίζουμε να ψήνουμε στο κέντρο και μετά προχωράμε στις άκρες. Είναι σημαντικό να προσέχετε την αγκύρωση στην περιοχή του περβάζι όπου θα προκύψουν τα κύρια φορτία.

Τρίβουμε τις ραφές συγκόλλησης και εφαρμόζουμε ειδικό αστάρι.

Αφού αστάρουμε με στόκο, ισοπεδώνουμε όλες τις επιφάνειες.

Τρίβουμε το υλικό πλήρωσης και εφαρμόζουμε ακρυλικό αστάρι.

Στο τέλος βάφουμε το εγκατεστημένο προϊόν.

Σε αυτό μπορούμε να θεωρήσουμε ότι η εργασία έχει ολοκληρωθεί εάν έχετε τις δεξιότητες να χειριστείτε τη μηχανή συγκόλλησης.... Δεν θα σας δυσκολέψει πολύ.

Το τόξο είναι συγκολλημένο πάνω από το φτερό με επικάλυψη

Οι θόλοι των τροχών ενός αυτοκινήτου επηρεάζονται έντονα από μια ολόκληρη σειρά αρνητικών παραγόντων: βροχόπτωση, υγρασία, χημικά ενεργά αντιδραστήρια, βρωμιά και μικρές πέτρες. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια τάση για πρόωρη διάβρωση και αστοχία.

Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με διάφορους τύπους επισκευών, καθώς και με την αντικατάσταση των τόξων εάν η επισκευή δεν είναι πλέον δυνατή. Για να αντεπεξέλθετε μόνοι σας, θα χρειαστείτε ορισμένες δεξιότητες στην κατοχή ενός μύλου, μιας μηχανής συγκόλλησης, ενός μύλου και ενός πιστολιού ψεκασμού.... Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την εργασία και να διορθώσετε το πρόβλημα.

Πριν εργαστείτε με τη μηχανή συγκόλλησης, πρέπει να αποσυνδέσετε την παροχή ρεύματος, δηλαδή την μπαταρία. Το πρόβλημα που έχουμε είναι αυτό, πρέπει να θεραπεύσουμε το τόξο που καλύπτεται από διάβρωση.

Πρώτα από όλα καθαρίζουμε τα πάντα με σμυριδόμηχανο και κόβουμε την κατεστραμμένη περιοχή με ένα μύλο.

Αφού κοπεί η κατεστραμμένη περιοχή, επεξεργαζόμαστε τα πάντα με οξύ για να μην υπάρχει άλλη διάβρωση. Κάνουμε κενά, κόβουμε μπαλώματα. Κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα ποιότητας τροφίμων πάχους 0,8.

Ζεματίζουμε από μέσα και σκεπάζουμε με βαξιτικό χώμα. Προσεκτικά, ακόμα και κάτω από τις ραφές.

Εάν δεν σας βολεύει ή σας είναι δύσκολο να φτιάξετε ένα έμπλαστρο σε διάμετρο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χαρτόνι για αυτό. Εφαρμόστε και πιέστε προς τα κάτω γύρω από την περίμετρο της κοπής. Θα έχετε ένα ίχνος, θα κόψετε και θα εφαρμόσετε στο μέταλλο για να κόψετε ένα έμπλαστρο σύμφωνα με τη διάταξη του χαρτονιού σας.
Για επεξεργασία σε βάθος, χρειάζεστε επίσης ένα Movil, έναν εύκαμπτο σωλήνα με ακροφύσιο ψεκασμού προς όλες τις κατευθύνσεις.

Μετά από όλες τις θεραπείες, πάρτε το πρώτο έμπλαστρο και εισάγετε την τρύπα του στο σημείο που ήταν το κόψιμο. Για να μπορέσετε να ελέγξετε με ασφάλεια το έμπλαστρο, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε σε ένα περιττό κατσαβίδι ή σε μια μεταλλική ράβδο.

Λόγω του ότι το συγκολλάτε στο έμπλαστρο, θα σας δώσει την αξιοπρέπεια όχι μόνο να το ρυθμίσετε, αλλά και να το πιέσετε σφιχτά στο μέταλλο. Και έτσι συγκολλάμε σε όλα τα μπαλώματα.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα πάντα έτσι ώστε το αεροπλάνο να είναι ομοιόμορφο και όταν η βαφή δεν προεξέχει. Καθαρίζουμε με μύλο και μετά περνάμε με ειδική σιδερένια βούρτσα για μύλο.

Καθαρίζουμε τα πάντα μέσα στις ραφές με μια βούρτσα για να μην υπάρχουν εναποθέσεις και στη συνέχεια να μην οξειδωθούν και να μην καλυφθούν με σκουριά. Και για να είμαστε σίγουροι, περνάμε ξανά από το τσίρκο.
Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε 120 γυαλόχαρτο και να εφαρμόσετε κινδύνους. Μετά την εφαρμογή των σημαδιών, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε τα πάντα.

Αφού στεγνώσει, σκεπάζουμε με βαξιτικό αστάρι. Καθώς το αστάρι στεγνώνει καλά, εφαρμόστε ξανά τους κινδύνους με γυαλόχαρτο 120. Στη συνέχεια απλώνουμε ένα παχύ στρώμα στόκου.

Απλώστε το στόκο σφιχτά κάτω από τη ραφή, και σφιχτά χωρίς αέρα. Μετά το τρίψιμο με καλούπι, ώστε να είναι ακριβώς χωρίς κοιλώματα.

Απολιπάνετε ξανά πριν την εφαρμογή με το γενικό πληρωτικό.

Εφαρμόζουμε ένα γενικό στόκο και στους εφαρμοσμένους κινδύνους από γυαλόχαρτο 120 και στις υπόλοιπες ημιτελείς εργασίες, πόρους, ευθυγραμμίζουμε την μπορντούρα.

Περιμένουμε να στεγνώσει ο στόκος και να προχωρήσουμε στο τρίψιμο. Θα τρίψουμε 240 με γυαλόχαρτο. Στο τέλος, αν μείνουν πόροι, το ξαναπερνάμε με στόκο και το τρίβουμε.

Στη συνέχεια εφαρμόζουμε πολλές στρώσεις αστάρι, αφήνουμε να στεγνώσει για 5 λεπτά μεταξύ των στρώσεων.

Το τέλος που θα έχουμε είναι βάψιμο, βάψιμο ανά χρώμα και η καμάρα σου είναι έτοιμη.

Πολλοί ιδιοκτήτες Premasya και άλλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτό το πρόβλημα. Όπως κάθε ασθένεια, είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αντιμετωπιστεί στο αρχικό στάδιο, αποφεύγοντας την εμφάνιση διαμπερών οπών. Διαφορετικά, θα απαιτηθεί μεταμόσχευση οργάνου δότη με τη μορφή εμπλάστρου φτερού. Ας υποθέσουμε ότι δεν είναι όλα τόσο άσχημα με εμάς και μοιάζουν κάπως έτσι:

Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι ένα Corolla του 2005. - Ευρωπαϊκό, αλλά η ουσία είναι η ίδια. Ας δούμε τι μπορεί να γίνει, αν υπάρχει μια επιθυμία, ένα ζεστό δωμάτιο και ένας συμπιεστής με πιστόλι ψεκασμού, αλλά δεν υπάρχουν χρήματα ή είναι κρίμα))). Αν κάποιος δεν ενδιαφέρεται για τα μυστικά της επισκευής αμαξώματος, μπορείτε να πάτε κατευθείαν στο τέλος, όπου θα μάθετε πώς μπορείτε να προστατεύσετε την καμάρα από τη διάβρωση.
Λοιπόν, παίρνουμε ένα τρυπάνι με ένα συρμάτινο δίσκο και καθαρίζουμε το διογκωμένο χρώμα, κοιτάμε προσεκτικά ώστε να μην έχει μείνει σκουριά κάτω από το χρώμα, διαφορετικά αυτά τα μέρη θα ανέβουν στη συνέχεια:

Στη συνέχεια, μπορείτε να καθαρίσετε ιδιαίτερα σκουριασμένα σημεία με ένα μύλο, αλλά να είστε προσεκτικοί - το μέταλλο είναι εξασθενημένο και είναι εύκολο να κάνετε μια τρύπα. Καθαρίζουμε τη μετάβαση του χρώματος σε μέταλλο με γυαλόχαρτο, ώστε να μην υπάρχει έντονη διαφορά ύψους. Η μετάβαση επεξεργάζεται σωστά εάν τα στρώματα ασταριού και βαφής είναι σταθερά ορατά:

Για να επιταχύνετε τη διαδικασία, μπορείτε πρώτα να πάρετε ένα πιο χοντρό δέρμα - κόκκους 80, μετά να πάτε στο 120 και να ολοκληρώσετε το 240, περνώντας την περιοχή με κάθε επόμενο λειαντικό λίγο πιο μακριά από το προηγούμενο. Ταυτόχρονα, να έχετε κατά νου ότι ένας κίνδυνος που είναι πιο τραχύς από 220 δεν θα κλείσει με χώμα, οπότε μην σκαρφαλώσετε πολύ σε αυτό. Η υπόλοιπη επιφάνεια στρώνεται με γυαλόχαρτο 600. Είναι πιο βολικό να δουλεύετε με νερό με λεπτό γυαλόχαρτο, για να μην βουλώνει το λειαντικό, οπότε μετά είναι απαραίτητο να στεγνώσετε καλά με το prof. ένας στεγνωτήρας μαλλιών, ειδικά τα σπήλαια από τη διάβρωση, μπορεί να θερμανθεί μέχρι 60-80 g, το χρώμα δεν το φοβάται αυτό. Σκουπίζουμε την επιφάνεια με μια χαρτοπετσέτα με απολιπαντικό και στόκο. Το κύριο λάθος των αρχαρίων κατά το δέσιμο είναι ότι το αλείφουν με ένα παχύ στρώμα με την ελπίδα να κόψουν στη συνέχεια την περίσσεια με ένα γυαλόχαρτο. Θα είναι σωστό να εφαρμόσετε 3-4 στρώσεις διαδοχικά, προσεγγίζοντας σταδιακά το σχήμα της επιφάνειας, θα πρέπει να μοιάζει κάπως έτσι:

Στην κορυφή του εδάφους, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα από ένα αναπτυσσόμενο στρώμα οποιουδήποτε σκούρου χρώματος, βολικά από ένα δοχείο ψεκασμού. Το ξεραμένο χώμα τρίβεται με γυαλόχαρτο 600-800 με νερό, το αναπτυσσόμενο στρώμα θα δείξει αν υπάρχουν ελαττώματα. Το υπόλοιπο μέρος στρώνεται με νερό, γυαλόχαρτο 1000 και μετά Scotchbrite. Το αποτέλεσμα είναι μια λεία ματ επιφάνεια:

Κολλάμε, απολιπαίνουμε, σκουπίζουμε με ένα κολλώδες πανί από τη σκόνη και μπορούμε να το βάψουμε.
Λίγα λόγια για τα χρώματα. Δεν σας συμβουλεύω να εξετάσετε τα κουτιά κατ 'αρχήν. Και όχι μόνο επειδή το χρώμα δεν ταιριάζει, ένα τέτοιο σμάλτο δεν προστατεύει ελάχιστα τα κάτω στρώματα από την υγρασία. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να βάλετε χρώμα στην επιλογή σμάλτων αυτοκινήτων. Θα αποκαλύψω ένα από τα πιο μυστικά μυστικά: κανένας χρωματιστής δεν μπορεί να ταιριάζει με ένα χρώμα 100%. Σε στενούς κύκλους πιστεύεται ότι το 70-80% της αντιστοίχισης χρωμάτων εξαρτάται από τον χρωματιστή, το υπόλοιπο εξαρτάται από την τέχνη του ζωγράφου. Θα κάνει μια δοκιμαστική βαφή, αν χρειαστεί, θα βάψει το χρώμα. Ένας καλός ζωγράφος δεν θα ζωγραφίσει ποτέ μέρη από άκρη σε άκρη, γίνεται μια μετάβαση στο παλιό χρώμα, οπότε συχνά αντί για ένα μέρος, πρέπει να βάψετε δύο ή και τρία. Σε αυτή την περίπτωση, έπρεπε να βάψω ολόκληρο το φτερό, να κάνω τη μετάβαση στην πόρτα και τον προφυλακτήρα:

Ως αποτέλεσμα, δεν θα υπάρχει αποχρωματισμός ακόμη και κάτω από τεχνητό φωτισμό. Έχετε συναντήσει, πιθανώς, αυτοκίνητα που φαίνονται κανονικά κατά τη διάρκεια της ημέρας και κάτω από μια λάμπα το βράδυ, σαν εξαρτήματα από διαφορετικά αυτοκίνητα;

Η διάβρωση του τόξου ξεκινά με ζημιά στην άκρη από μικρές πέτρες που πετούν από τον τροχό. Για να μην αναρριχηθεί ξανά μετά τον πρώτο χειμώνα η σκουριά, είναι απαραίτητο να προστατεύσουμε αυτό το μέρος. Αγοράζουμε ελαστικές ταινίες για την προστασία της κάτω άκρης των θυρών για το VAZ-08. Κόψτε την περίσσεια:

Καλύπτουμε την άκρη του φτερού με αντιδιαβρωτικό καλά και από τις δύο πλευρές και βάζουμε ένα λάστιχο, για άλλη μια φορά το στρώνουμε από το εσωτερικό του φτερού για να μην μπει το νερό κάτω από το λάστιχο. Έξω, αφαιρούμε την περίσσεια με βενζίνη, έχετε αυτή την ομορφιά:

Τι υλικά να χρησιμοποιήσω; Θα το πω αυτό, δεν υπάρχουν ειλικρινά κακά υλικά τώρα, αυτά που είναι πιο ακριβά επιτρέπουν τη μείωση του χρόνου επισκευής, είναι πιο βολικό να δουλεύεις μαζί τους και η ποιότητα εξαρτάται κυρίως από τις προσπάθειες και τις δεξιότητες. Ένας τυπικός εκπρόσωπος των υλικών προϋπολογισμού είναι η NOVOL. Εφόσον ακολουθείται η τεχνολογία, παρέχει αρκετά επαρκή ποιότητα:

Εδώ είναι μια τέτοια επισκευή, τίποτα πολύ περίπλοκο, προχωρήστε!

Εδώ είναι μια τέτοια δουλειά για το υπόγειο. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η ίδια η καμάρα του τροχού ήταν άθικτη. Όμως το φτερό στη συμβολή με την καμάρα σάπισε τελείως.

Κόψτε το χαλασμένο μέρος του φτερού. Πήγα πίσω περίπου 10 χιλιοστά από την πόρτα.

Έφτιαξα ένα καλούπι στο αριστερό φτερό και λύγισα ένα επισκευαστικό ένθετο από σίδερο 0,8mm

Και συγκολλημένο. Στη συνέχεια, ο ζωγράφος αρχίζει να εργάζεται.

Δυστυχώς το βαμμένο αυτοκίνητο δεν φωτογραφήθηκε, έλειπε από τη δουλειά. Αλλά σας διαβεβαιώνω, βγήκε πολύ καλά.

Αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί ειδική εκπαίδευση. Είναι στις δυνάμεις κάθε έμπειρου οδηγού που γνωρίζει τη συσκευή του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, όταν αντικαθιστάτε μόνοι σας ένα τόξο, πρέπει να τηρείτε μια συγκεκριμένη τεχνολογία. Επιπλέον, για την σωστή αντικατάσταση του τόξου του τροχού, είναι απαραίτητο να διαθέτετε τα κατάλληλα εργαλεία, εξοπλισμό και υλικά. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Κιτ επισκευής καμάρας.
• Ηλεκτρικό τόξο;
• Εξοπλισμός καθαρισμού και λείανσης ραφών.
• Τρυπάνι με τρυπάνι για μέταλλο.
• Πνευματικό σετ σφύρας και σμίλης.
• Κλειδαράς σφυρί?
• Λεπτά αλεσμένη σμίλη.
• Πένσες και κόφτες σύρματος.
• Κατσαβίδι;
• Μαχαίρι, χάρακας και γάντια.
• Γυαλιά;
• ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΦΥΛΛΟ;
• Αστάρι, βαφή?
• Αντιδιαβρωτική επίστρωση.

Πρώτα απ 'όλα, γίνεται μια οπτική εκτίμηση του βαθμού διάβρωσης μετάλλου από τη διάβρωση. Γίνονται οι απαραίτητες μετρήσεις. Ανάλογα με το επίπεδο της ζημιάς, οι καμάρες αντικαθίστανται μερικώς ή πλήρως. Όλα θα εξαρτηθούν από το πόσο φθαρμένο. Με τη μικρότερη ζημιά, μπορείτε να καλύψετε το εσωτερικό της καμάρας με ένα προστατευτικό αντιδιαβρωτικό.

1. Αποσυνδέστε το τόξο του τροχού από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ, το πλαίσιο του διαφράγματος και το στήριγμα του ελατηρίου ανάρτησης χρησιμοποιώντας τρυπάνι, πνευματικά και μεταλλικά σφυριά, σμίλες.
2. Καθορίστε και σημειώστε την περιοχή ζημιάς.
3. Αφαιρέστε το κατεστραμμένο μέταλλο σύμφωνα με τις σημάνσεις. Αυτό πρέπει να γίνεται με προστατευτικά γάντια και γυαλιά.
4. Κόψτε ένα πανομοιότυπο τεμάχιο εργασίας από λαμαρίνα.
5. Προετοιμάστε τις επιφάνειες για συγκόλληση, αφαιρέστε τα υπόλοιπα κομμάτια μετάλλου από τις άκρες με πένσα ή πένσα, ρυθμίστε το ελάχιστο κενό μεταξύ των εξαρτημάτων.