Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αψίδας αυτοκινήτου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Καλώς ήρθατε στο ιστολόγιο my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Ας μιλήσουμε για την αντικατάσταση των πίσω καμάρων του αυτοκινήτου. Οι πίσω καμάρες σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων είναι ένα αδύναμο σημείο, που διαβρώνεται εύκολα. Υπάρχουν επιλογές όταν μπορείτε να «θεραπεύσετε» τη σκουριά χωρίς να αλλάξετε τις καμάρες, αλλά, κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων τραβούν μέχρι το τελευταίο, όταν χρειάζονται δραστικά μέτρα. Η ανάγκη αντικατάστασης των πίσω τόξων προκύπτει, κατά κανόνα, λόγω της διάβρωσής τους. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το μόνο που μένει είναι να κόψουμε όλο το σκουριασμένο μέταλλο και να συγκολλήσουμε στη θέση του ένα νέο, μη σκουριασμένο τμήμα. Πώς να το κάνετε αυτό και ποιες λεπτές αποχρώσεις πρέπει να λάβετε υπόψη. Ας ρίξουμε μια ματιά σε όλα λεπτομερώς.
Αρχικά, πρέπει να ορίσουμε τα όρια της διαβρωμένης περιοχής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καθαρίσετε το παλιό χρώμα σε ένα μέρος όπου είναι ορατή η σκουριά. Η αυτοψία, όπως λένε, θα δείξει τι υπάρχει κάτω από το χρώμα. Είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε, με ένα περιθώριο να υποχωρεί από τη ζώνη με διάβρωση στη ζώνη με κανονικό μέταλλο. Μια αυτοψία συνήθως αποκαλύπτει ότι υπάρχει πολύ περισσότερη σκουριά από ό,τι φαίνεται.
Στη συνέχεια, πρέπει να κόψουμε όλο το διαβρωμένο μέταλλο. Χρησιμοποιούμε τον «μύλο», τα κόβουμε όλα σε καθαρό μέταλλο. Μετά την αποκοπή του σκουριασμένου τμήματος, η πίσω πλευρά του εναπομείναντος άθικτου μετάλλου θα πρέπει να ελεγχθεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Για τι το χρειαζόμαστε αυτό; Συμβαίνει ότι το μπροστινό μέρος του εξαρτήματος δεν περιέχει διάβρωση, αλλά στην πίσω πλευρά όλα είναι πολύ πιο θλιβερά. Συνήθως πρέπει απλώς να μεγεθύνετε λίγο την περιοχή κοπής για να συγκολλήσετε το τμήμα επισκευής στο καλό μέταλλο και στις δύο πλευρές.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Κόψτε το τμήμα της πίσω πτέρυγας Αψίδα αυτοκατασκευασμένη από λαμαρίνα
Παραπέρα σε εμάς πρέπει να πάρετε ένα επισκευαστικό ένθετο κάπου για συγκόλληση και αποκατάσταση του τόξου. Εδώ μπορείτε να επιλέξετε τις ακόλουθες επιλογές:
Πάρτε το επιθυμητό τμήμα από την πίσω πτέρυγα του δότη.
Πάρτε το απαιτούμενο ανταλλακτικό από τον νέο πίνακα επισκευής για το πίσω φτερό (αν υπάρχει σε προσφορά για το μοντέλο αυτοκινήτου που επισκευάζεται).
Κόψτε το επιθυμητό τμήμα από λαμαρίνα (συνήθως από ένα περιττό πλαίσιο σώματος). Όλα εξαρτώνται από το σχήμα που χρειάζεστε το τμήμα. Εάν κόπηκε ένα μεγάλο μέρος της καμάρας με περίπλοκα σχήματα, μπορντούρα, τότε φυσικά είναι καλύτερα να πάρουμε και να κόψουμε ένα παρόμοιο τμήμα από το φτερό του δωρητή. Και πάλι, εξαρτάται από το κόστος της πίσω πτέρυγας ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Παρά την πολυπλοκότητα των σχημάτων, είναι επίσης δυνατό να λυγίσετε το επιθυμητό τμήμα, για παράδειγμα, από μια περιττή κουκούλα. Εάν ένα περίπλοκο σχήμα δεν λειτουργεί, τότε μπορείτε να φτιάξετε ένα τμήμα από πολλά απλούστερα συγκολλώντας τα μεταξύ τους.
Μια άλλη επιλογή είναι να πάρετε το επιθυμητό τμήμα από μια νέα ή μεταχειρισμένη μπροστινή πτέρυγα. Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, το μπροστινό και το πίσω φτερό έχουν παρόμοιο σχήμα. Το μπροστινό φτερό είναι συνήθως φθηνότερο και πιο εύκολο να βρεθεί από το πίσω φτερό. Έτσι, παίρνουμε το επιθυμητό "κομμάτι" από το μπροστινό φτερό και το προσαρμόζουμε στο πίσω μέρος.
Συγκόλληση σπιτικής καμάρας Νέα αψίδα ανακαίνισης Το μπροστινό φτερό είναι παρόμοιο σε σχήμα με το τόξο του πίσω φτερού.
Πώς μπορώ να κόψω ένα έμπλαστρο λαμαρίνας στο επιθυμητό σχήμα;
Μπορείτε να εφαρμόσετε αυτή τη μέθοδο. Πάρτε ένα χαρτόνι, ακουμπήστε στην περιοχή κοπής και θα τυπωθούν τα περιθώρια της περιοχής κοπής.Τώρα μπορείτε να κόψετε μια στάμπα από χαρτόνι κατά μήκος αυτών των ορίων και να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη σφραγίδα για να κόψετε το απαραίτητο έμπλαστρο από μέταλλο. Είναι καλύτερα να αυξήσετε ελαφρώς τα όρια στο μέταλλο που κόβεται, καθώς θα χρειαστεί να συγκολληθεί με επικάλυψη.
Συγκόλληση του ενθέτου επισκευής
Το επόμενο βήμα είναι να συγκολλήσετε το ένθετο επισκευής. Κατά τη συγκόλληση, δεν πρέπει να υπερθερμαίνετε το μέταλλο. Είναι καλύτερο να συγκολλήσετε με κουκκίδες, ξεκινώντας από το ένα άκρο του μπαλώματος, στη συνέχεια συγκολλήστε με μια κουκκίδα στην άλλη πλευρά και κατά διαστήματα, στη συνέχεια μειώστε το διάστημα. Το θέμα είναι ότι το μέταλλο δεν οδηγεί και πολύ.
Μετά τη συγκόλληση, πρέπει να καθαρίσετε τη ραφή από τα οξείδια και να τρίψετε τη ραφή συγκόλλησης.
Προστασία ραφής συγκόλλησης
Στη συνέχεια, πρέπει να προστατεύσετε τη ραφή από τη διάβρωση. Μια επιλογή είναι ένα εποξειδικό αντιδιαβρωτικό αστάρι. Αφού στεγνώσει τελείως το χώμα, πρέπει να το τρίψετε χωρίς να το τρίψετε στο μέταλλο και μετά μπορείτε να εφαρμόσετε ένα στόκο.
Το πίσω μέρος της συγκόλλησης είναι επίσης σημαντικό να προστατεύεται. Για αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντιδιαβρωτικά αστάρια σε δοχεία αεροζόλ. Το πιο σημαντικό είναι να φτάσετε στην πίσω πλευρά. Εάν δεν υπάρχει πρόσβαση, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κουτί με ένα μακρύ σωλήνα και ένα ακροφύσιο πάνω του. Μία από αυτές τις παραλλαγές είναι το "Movil". Πολύ άνετος σχεδιασμός. Μπορείτε να συρθείτε σε μια κρυφή κοιλότητα εισάγοντας ένα σωλήνα σε μια μικρή τρύπα. Το Movil δεν είναι η καλύτερη επιλογή για προστασία από τη διάβρωση, αλλά ο σωλήνας ακροφυσίου μπορεί να προσαρμοστεί σε οποιαδήποτε άλλη προστασία σε ένα δοχείο αεροζόλ.
Στη συνέχεια μπορείτε να προχωρήσετε στην τελική αφαίρεση του στόκου, το αστάρωμα με ακρυλικό αστάρι, την προετοιμασία για το βάψιμο και το πραγματικό βάψιμο.
Οι θόλοι των τροχών του οχήματος είναι επικίνδυνοι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι επηρεάζονται συνεχώς από ατμοσφαιρικούς παράγοντες: βροχή, χιόνι, υγρασία, χημικά ενεργά συστατικά που υπάρχουν συχνά στην πίστα. Καθώς και θρυμματισμένη πέτρα και μικρές πέτρες που πετούν κάτω από τις ρόδες των αυτοκινήτων. V ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται εστίες διάβρωσης, οι οποίες οδηγούν στην καταστροφή αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου... Οι πίσω καμάρες του αυτοκινήτου, που αποτελούνται από το εσωτερικό και το εξωτερικό φτερό, επηρεάζονται ιδιαίτερα από αυτή την άποψη.
Εάν μιλάμε για μικρά ελαττώματα, οι καλλυντικές επισκευές μπορούν να παραβλεφθούν. Αν έχουμε να κάνουμε με πολύ έντονες εστίες διάβρωσης, θα απαιτηθούν σοβαρές επισκευές ή και αντικατάσταση των θόλων των τροχών ενός αυτοκινήτου.... Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να ζητήσετε βοήθεια σε ένα πρατήριο αυτοκινήτων ή να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας.
Αντικατάσταση της πίσω καμάρας και του φτερού του αυτοκινήτου
Η αυτο-επισκευή των πίσω τόξων του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί με 2 μεθόδους:
Η πρώτη μέθοδος χρησιμοποιείται όταν το φτερό δεν έχει σαπίσει σε τρύπες, και μπορούμε να αποκτήσουμε μια συμπαγή επιφάνεια, αφαιρώντας όλη τη σκουριά. Εάν η καταστροφή οδήγησε στο σχηματισμό οπών, είναι προφανές ότι η πλήρωση δεν μπορεί να γίνει - θα πρέπει να βγάλετε τη μηχανή συγκόλλησης από το ντουλάπι.
Έτσι, όταν πρόκειται για μικρές φθορές, χρησιμοποιείται η μέθοδος του στόκου. Βήμα προς βήμα μοιάζει με αυτό:
Είναι απαραίτητο να πλύνετε και να στεγνώσετε καλά το αυτοκίνητο.
Αφαιρέστε όλη τη σκουριά από το γυμνό μέταλλο από τις κατεστραμμένες περιοχές και τρίψτε καλά.
Επεξεργαστείτε τις περιοχές με αντιδραστικό αστάρι και αφήστε την επιφάνεια να στεγνώσει.
Στόκος πίσω καμάρας αυτοκινήτου
Τοποθετήστε ακρυλικό πληρωτικό πάνω από το αντιδραστικό στρώμα - σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εφαρμόζεται στόκος σε όξινο έδαφος.
Αφού στεγνώσει το ακρυλικό, απλώστε το στόκο και περιμένετε να στεγνώσει.
Τρίψτε καλά το αποξηραμένο πληρωτικό με σταδιακή μείωση των κόκκων στο λειαντικό. Έτσι - για να ισοπεδώσετε την επιφάνεια, προετοιμάζοντάς την για βαφή.
Βάψτε εκείνα τα μέρη του αυτοκινήτου που επισκευάζονταν.
Εάν η επιφάνεια είναι τόσο διαβρωμένη που δεν είναι δυνατό να γίνει με στόκο, θα χρειαστεί συγκόλληση. Προφανώς, για να εκτελέσετε την εργασία ενός τέτοιου σχεδίου με τα χέρια σας, πρέπει να έχετε μια μηχανή συγκόλλησης και να έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες στον χειρισμό της.... Έτσι, η επισκευή με συγκόλληση έχει ως εξής:
Πλύνετε και στεγνώστε επιμελώς το αυτοκίνητο.
Χρησιμοποιώντας ένα μύλο, κόβουμε όλες τις πληγείσες περιοχές των θόλων των τροχών.
Ευθυγραμμίστε και καθαρίστε τις άκρες (για την κατασκευή μπαλωμάτων καλό είναι να πάρετε καμάρες που ήταν σε χρήση και δεν χρησιμοποιούνται πλέον).
Κόβουμε τα κατάλληλα μπαλώματα και τα φέρνουμε στο σχήμα που χρειαζόμαστε για να έχουμε τη σωστή διαμόρφωση φτερού.
Επισκευή πίσω τόξου με συγκόλληση
Ετοιμάζουμε τέτοια μπαλώματα για τα εσωτερικά και εξωτερικά μέρη του τόξου.
Συγκολλάμε το εσωτερικό έμπλαστρο πρώτα και μετά το εξωτερικό. Θα πρέπει να είναι σε εσοχή σε σχέση με την υπόλοιπη επιφάνεια.
Τρίβουμε προσεκτικά τις συγκολλημένες ραφές.
Βάζοντας έξω τη γεωμετρία.
Τρίβουμε τον στόκο από πάνω.
Εφαρμόστε μια στρώση ακρυλικού ασταριού.
Ζωγραφίζουμε το επισκευασμένο χώρο του αυτοκινήτου.
Εάν η επιφάνεια των θόλων των τροχών ενός αυτοκινήτου είναι απελπιστικά διαβρωμένη από τη σκουριά και δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα χρειαστείτε αντικατάσταση - δεν θα είναι δύσκολο να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία μόνοι σας.
Ας εξετάσουμε σταδιακά πώς αντικαθίστανται οι θόλοι των τροχών ενός αυτοκινήτου με τα χέρια μας:
Παραγγέλνουμε την παραγωγή μιας νέας καμάρας από οποιοδήποτε τορναδόρο. Ως υλικό, μπορείτε να επιλέξετε κάποιο ελαφρύ κράμα όπως το αλουμίνιο.
Χρησιμοποιούμε γρύλο για να σηκώσουμε το αυτοκίνητο από την πλευρά που σκοπεύουμε να δουλέψουμε.
Αφαιρούμε τον τροχό για να μην υπάρχουν παρεμβολές.
Αποσυνδέστε το τόξο από την ανάρτηση, το δάπεδο, το διάφραγμα και τον κορμό.
Καθαρίζουμε την επιφάνεια από μια στρώση χρώματος σε καθαρό μέταλλο.
Δοκιμάζουμε ένα νέο προϊόν και κάνουμε ένα σημάδι με το οποίο θα κόψουμε αυτό που χρειάζεται αντικατάσταση.
Μετά την κοπή, τοποθετούμε ένα νέο προϊόν, στερεώνοντάς το με συγκόλληση. Αρχίζουμε να ψήνουμε στο κέντρο και μετά προχωράμε στις άκρες. Είναι σημαντικό να προσέχετε την αγκύρωση στην περιοχή του περβάζι όπου θα προκύψουν τα κύρια φορτία.
Τρίβουμε τις ραφές συγκόλλησης και εφαρμόζουμε ειδικό αστάρι.
Αφού αστάρουμε με στόκο, ισοπεδώνουμε όλες τις επιφάνειες.
Τρίβουμε το υλικό πλήρωσης και εφαρμόζουμε ακρυλικό αστάρι.
Στο τέλος βάφουμε το εγκατεστημένο προϊόν.
Σε αυτό μπορούμε να θεωρήσουμε ότι η εργασία έχει ολοκληρωθεί εάν έχετε τις δεξιότητες να χειριστείτε τη μηχανή συγκόλλησης.... Δεν θα σας δυσκολέψει πολύ.
Το τόξο είναι συγκολλημένο πάνω από το φτερό με επικάλυψη
Οι θόλοι των τροχών ενός αυτοκινήτου επηρεάζονται έντονα από μια ολόκληρη σειρά αρνητικών παραγόντων: βροχόπτωση, υγρασία, χημικά ενεργά αντιδραστήρια, βρωμιά και μικρές πέτρες. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια τάση για πρόωρη διάβρωση και αστοχία.
Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με διάφορους τύπους επισκευών, καθώς και με την αντικατάσταση των τόξων εάν η επισκευή δεν είναι πλέον δυνατή. Για να αντεπεξέλθετε μόνοι σας, θα χρειαστείτε ορισμένες δεξιότητες στη χρήση ενός μύλου, μιας μηχανής συγκόλλησης, ενός μύλου και ενός πιστολιού ψεκασμού.... Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την εργασία και να διορθώσετε το πρόβλημα.
Κατά τη λειτουργία, οι καμάρες του αυτοκινήτου εκτίθενται συνεχώς σε βροχόπτωση, σκόνη, βρωμιά, νερό, θρυμματισμένη πέτρα, γεγονός που οδηγεί στη διάβρωση και την επακόλουθη καταστροφή τους. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το τόξο του πίσω τροχού. Αποτελείται από δύο επίπεδα που συνδέονται με συγκόλληση - το εξωτερικό φτερό και το τόξο πάνω από τον τροχό, από όπου εμφανίζεται η διάβρωση. Μικρές ζημιές μπορούν να επισκευαστούν εγκαίρως. Εάν είναι αρκετά βαθιά και αρκετά εκτεταμένα, θα χρειαστεί να κάνετε πλήρη αντικατάσταση της καμάρας.
Αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί ειδική εκπαίδευση. Είναι στις δυνάμεις κάθε έμπειρου οδηγού που γνωρίζει τη συσκευή του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, όταν αντικαθιστάτε μόνοι σας ένα τόξο, πρέπει να τηρείτε μια συγκεκριμένη τεχνολογία. Επιπλέον, για την σωστή αντικατάσταση του τόξου του τροχού, είναι απαραίτητο να διαθέτετε τα κατάλληλα εργαλεία, εξοπλισμό και υλικά. Αυτά περιλαμβάνουν:
Κιτ επισκευής καμάρας.
Ημιαυτόματη συσκευή συγκόλλησης με ηλεκτρικό τόξο.
Εξοπλισμός καθαρισμού και λείανσης ραφών.
Τρυπάνι με τρυπάνι για μέταλλο.
Πνευματικό σετ σφύρας και σμίλης.
Κλειδαράς σφυρί?
Λεπτά αλεσμένη σμίλη.
Πένσες και κόφτες σύρματος.
Κατσαβίδι;
Μαχαίρι, χάρακας και γάντια.
Γυαλιά;
ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΦΥΛΛΟ;
Αστάρι, βαφή?
Αντιδιαβρωτική επίστρωση.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
Πρώτα απ 'όλα, γίνεται μια οπτική εκτίμηση του βαθμού διάβρωσης μετάλλου από τη διάβρωση. Γίνονται οι απαραίτητες μετρήσεις. Ανάλογα με το επίπεδο της ζημιάς, οι καμάρες αντικαθίστανται μερικώς ή πλήρως. Όλα θα εξαρτηθούν από το πόσο φθαρμένο. Με τη μικρότερη ζημιά, μπορείτε να καλύψετε το εσωτερικό της καμάρας με ένα προστατευτικό αντιδιαβρωτικό.
Αποσυνδέστε το τόξο του τροχού από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ, το πλαίσιο του διαφράγματος και το στήριγμα του ελατηρίου ανάρτησης χρησιμοποιώντας τρυπάνι, πνευματικά και μεταλλικά σφυριά, σμίλες.
Καθορίστε και σημειώστε την περιοχή ζημιάς.
Αφαιρέστε το κατεστραμμένο μέταλλο σύμφωνα με τις σημάνσεις. Αυτό πρέπει να γίνεται με προστατευτικά γάντια και γυαλιά.
Κόψτε ένα πανομοιότυπο τεμάχιο εργασίας από λαμαρίνα.
Προετοιμάστε τις επιφάνειες για συγκόλληση, αφαιρέστε τα υπόλοιπα κομμάτια μετάλλου από τις άκρες με πένσα ή πένσα, ρυθμίστε το ελάχιστο κενό μεταξύ των εξαρτημάτων.
Αψίδα αυτοκατασκευασμένη από λαμαρίνα
Νέα αψίδα ανακαίνισης 
Το μπροστινό φτερό είναι παρόμοιο σε σχήμα με το τόξο του πίσω φτερού.
