Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DIY περονοφόρου

Κλαρκ Είναι ένας τύπος εξοπλισμού αποθήκης που χρησιμοποιείται για τη διακίνηση φορτίου: ανύψωση, μεταφορά, εκφόρτωση, φόρτωση, στοίβαξη. Αυτή η τεχνική είναι εξοπλισμένη με ένα σύνθετο σύστημα μηχανισμών, που απαιτεί συνεχή συντήρηση, στη συνέχεια φορτωτή, παρακολούθηση της λειτουργίας των μονάδων και των συστημάτων του μηχανήματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όλο το φάσμα των μέτρων που διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία αυτού του τύπου ειδικού εξοπλισμού θα πρέπει να πραγματοποιείται από εξειδικευμένους οργανισμούς, στο προσωπικό των οποίων υπάρχουν ειδικοί που εκτελούν όχι μόνο συντήρηση, αλλά και επισκευή περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών.

Επισκευή περονοφόρων ανυψωτικών - μία από τις κύριες δραστηριότητες της εταιρείας μας. Προσφέροντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες περονοφόρου και υπεύθυνη προσέγγιση για την επίλυση των προβλημάτων των πελατών μας, ελπίζουμε να γίνουμε ένας αξιόπιστος συνεργάτης για εσάς.

Οι κύριοι λόγοι αποτυχίας Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φορτωτή είναι: μόλυνση του εναλλάκτη θερμότητας, αστοχία ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, συμπλέκτες, ανεπαρκής πίεση στο σύστημα ψύξης, ακατάλληλη λειτουργία ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, ανεπαρκής στάθμη λαδιού, γενικά ό,τι οδηγεί σε υπερθέρμανση του κουτιού.

Αν είναι άκαιρο υπηρεσία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αν δεν τηρηθούν οι κανόνες λειτουργίας του, ο πόρος των γραναζιών, των αξόνων, των ρουλεμάν, του μετατροπέα ροπής, της αντλίας κιβωτίου ταχυτήτων θα μειωθεί σημαντικά.

OOO "Spetstekhnika" παρέχει υπηρεσίες επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων φορτωτών στο σύγχρονο κέντρο σέρβις της. Τα προβλήματα της αυτόματης μετάδοσης των φορτωτών είναι γνωστά στους πλοιάρχους μας. Καλέστε τον αριθμό τηλεφώνου που αναγράφεται στον ιστότοπο και εγγραφείτε για επισκευή!

Δεν είναι απαραίτητο να παραδώσετε το περονοφόρο σας στο πρατήριο καυσίμων μας - οι ειδικοί μας μπορούν να το επισκεφτούν, ωστόσο, δεν μπορούν να εξαλειφθούν όλες οι δυσλειτουργίες επί τόπου. Σε αυτή την περίπτωση, θα κανονίσουμε την παράδοση του περονοφόρου στο κέντρο σέρβις μας.

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπροστινός φορτωτής και οποιοσδήποτε άλλος φορτωτής πραγματοποιήσουμε το συντομότερο δυνατό. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στην εμπειρία και τον επαγγελματισμό των ειδικών, τον σύγχρονο εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας και τη δική μας αποθήκη ανταλλακτικών. Η εργασία επιταχύνεται πολύ όταν δεν χρειάζεται να αναζητήσετε τα σωστά εξαρτήματα. Όσο για τις τιμές, είναι ανταγωνιστικές και λογικές, είναι από τις χαμηλότερες στη Μόσχα και την περιοχή.

Για συμβουλές, καλέστε τους αριθμούς που αναγράφονται στον ιστότοπο 8 (495) 504-15-34 και 8 (965) 350-45-54... Θα λάβετε έγκυρες απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις σχετικά με την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του περονοφόρου ανυψωτικού σας.

Τα δεδομένα στάλθηκαν με επιτυχία

Οι ειδικοί της εταιρείας "SPETSTEKHNIKA" παρέχουν τους ακόλουθους τύπους υπηρεσιών: - Επισκευή περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών οποιωνδήποτε μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών, ανυψωτικών ανυψωτικών μηχανημάτων, στοίβαξης. - Σταθερή επισκευή: επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων και κιβωτίων ταχυτήτων, αποκατάσταση δοκών γεφυρών. - Επισκευή ελεγκτών - Συντήρηση τυχόν φορτωτών. - Πώληση / προμήθεια ανταλλακτικών για φορτωτές. - Αποκατάσταση επίστρωσης πολυουρεθάνης σε τροχούς.

Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα έχουν γίνει εδώ και καιρό απαραίτητοι βοηθοί στις αποθήκες. Η σωστή λειτουργία τους εξαρτάται από την κατάσταση λειτουργίας των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Ένα από αυτά τα σημαντικά εξαρτήματα είναι ένα χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), το οποίο μεταφέρει τη ροπή από τον κινητήρα στον άξονα του τροχού. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται στη συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων περονοφόρων.

Προκειμένου ο εξοπλισμός φόρτωσης και εκφόρτωσης να λειτουργεί σταθερά, είναι απαραίτητο να ελέγχετε συνεχώς την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων και την έγκαιρη συντήρηση της συσκευής σε υπηρεσίες που ειδικεύονται στη συντήρηση και επισκευή εξοπλισμού αποθήκης. Διαφορετικά, αυξάνεται η πιθανότητα βλαβών, γεγονός που επιφέρει σημαντικές οικονομικές απώλειες λόγω διακοπής λειτουργίας του εξοπλισμού και δαπανηρών επισκευών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να αποτύχει η μετάδοση του περονοφόρου. Μεταξύ αυτών είναι:

• Σοβαρή φθορά ή αστοχία διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων: ρουλεμάν, γρανάζια, άξονας, αντλία, μετατροπέας ροπής, συμπλέκτες, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες κ.λπ.
• Βρώμικος εναλλάκτης θερμότητας.
• Μείωση της πίεσης λαδιού στο σύστημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή μείωσή της κάτω από το κρίσιμο επίπεδο.
• Φθαρμένα ή βουλωμένα προϊόντα φθοράς φίλτρου.
• Μη έγκαιρη αντικατάσταση λαδιών και φίλτρων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όλα αυτά οδηγούν σε υπερθέρμανση του κιβωτίου και εκδηλώνονται με τη μορφή δυσκολιών κατά την αλλαγή ταχυτήτων, εξωτερικούς θορύβους, διαρροές λαδιού, απώλεια χαρακτηριστικών πρόσφυσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα σπάνια αποτυγχάνουν, διατηρώντας την πλήρη λειτουργικότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα με την κατάλληλη τεχνική συντήρηση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μοντέλα κορυφαίων κατασκευαστών εξοπλισμού χειρισμού, για την παραγωγή των οποίων χρησιμοποιούνται εξαρτήματα υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας.

Ωστόσο, δεδομένου ενός αριθμού παραγόντων, ακόμη και ο σύγχρονος εξοπλισμός δεν είναι απρόσβλητος σε αστοχίες. Το κυριότερο μεταξύ αυτών είναι η κακή χρήση. Οι φορτωτές ανήκουν στην κατηγορία του ειδικού εξοπλισμού, επομένως, η απότομη επιτάχυνση ή το φρενάρισμα, οι ελιγμοί ορμήσεων και άλλες μη επαγγελματικές συνθήκες οδήγησης επηρεάζουν σοβαρά τον βαθμό φθοράς των κύριων μονάδων, συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η μη έγκαιρη συντήρηση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων ή η επικοινωνία με εταιρείες που χρησιμοποιούν ανταλλακτικά και αναλώσιμα χαμηλής ποιότητας είναι επίσης συνήθεις λόγοι. Τα επαγγελματικά διαγνωστικά από αρμόδιους ειδικούς θα κοστίσουν αρκετές φορές λιγότερο από μια ακριβή γενική επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Εξ ου και το συμπέρασμα - εμπιστευτείτε μόνο αξιόπιστους οργανισμούς και τηρήστε αυστηρά τις τυπικές προθεσμίες για την επόμενη συντήρηση. Η εταιρεία «TFN» παρέχει υπηρεσίες συντήρησης εξοπλισμού αποθήκης για πάνω από 20 χρόνια. Εξειδικευμένοι εργάτες και σύγχρονος τεχνολογικός εξοπλισμός - το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του φορτωτή σας θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και αξιόπιστα!

Τιμή επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: από 40.000 ρούβλια

Οι φορτωτές είναι μια απαραίτητη τεχνική που εξασφαλίζει εργασία σε όλες τις εγκαταστάσεις παραγωγής και αποθήκευσης. Η πιο αποτελεσματική λειτουργία του εξοπλισμού αποθήκης αυτού του τύπου μπορεί να διασφαλιστεί μόνο με σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, η αξιόπιστη λειτουργία των οποίων, με τη σειρά του, επιτρέπει τη διατήρηση της έγκαιρης συντήρησης και επισκευής.

Η πιο σημαντική ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων συμβαίνει ως αποτέλεσμα της μειωμένης πίεσης λαδιού, με αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος και την υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Και μια τέτοια ζημιά μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή εξαρτημάτων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να χρειαστεί να επισκευάσετε το περονοφόρο ανυψωτικό. Εάν, ωστόσο, έχει συμβεί μια τέτοια κατάσταση, σας συνιστούμε να ζητήσετε βοήθεια από ειδικευμένους ειδικούς που θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε γρήγορα το κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι επισκευές και η συντήρηση πραγματοποιούνται μόνο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, γεγονός που αποτελεί εγγύηση για μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μετά τις εργασίες επισκευής.

Επιπλέον, η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ενός φορτωτή περιλαμβάνει ένα αρκετά σημαντικό σύνολο εργασιών για την προκαταρκτική διάγνωση της προκύπτουσας βλάβης και, εάν όλα τα στάδια είναι επιτυχή, τελειώνει με την παράδοση της τελικής εργασίας στο υψηλότερο επίπεδο.

Εάν επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας, μπορείτε να λάβετε τα ακόλουθα οφέλη:

• Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται με εξαρτήματα υψηλής ποιότητας.
• για την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων του φορτωτή, συνδέουμε τους πιο καταρτισμένους ειδικούς που είναι έτοιμοι να αντικαταστήσουν όλα τα κατεστραμμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων on-line.
• επισκευάζουμε τις πιο δημοφιλείς μάρκες περονοφόρων: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV κ.λπ.
• για όλες τις ερωτήσεις σας σχετικά με την επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ενός περονοφόρου ανυψωτικού, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τους διαχειριστές μας που θα είναι σε θέση να προσφέρουν την βέλτιστη λύση στο πρόβλημά σας.

Όλες οι εργασίες που σχετίζονται με την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων του φορτωτή εκτελούνται χρησιμοποιώντας μόνο γνήσιο λογισμικό και εξοπλισμό υψηλής ποιότητας, που εγγυάται μεγάλη διάρκεια ζωής μετά την εξάλειψη του προβλήματος.

Ακόμα κι αν έχετε μια ερώτηση σχετικά με ένα μικρό πρόβλημα που σχετίζεται με την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε με ασφάλεια να υποβάλετε αίτηση για άμεση και εξειδικευμένη βοήθεια στην εταιρεία μας.

Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ενός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος είναι μια μάλλον επίπονη εργασία που απαιτεί μια ορισμένη εμπειρία και κατανόηση της δομής των λειτουργικών μονάδων εξοπλισμού αποθήκης. Σε καμία περίπτωση μην επισκευάζετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος με τα χέρια σας, καθώς μπορείτε μόνο να επιδεινώσετε την κατάσταση. Εμπιστευτείτε καλύτερα τους επαγγελματίες της GarantCar!

Οι υψηλά καταρτισμένοι ειδικοί μας θα διαγνώσουν τη βλάβη στο συντομότερο δυνατό χρόνο και θα πραγματοποιήσουν όλο το φάσμα των εργασιών για την εξάλειψή της. Σε συνεργασία με την εταιρεία Garantkar, δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα για πρόσθετο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται στον τεχνικό έλεγχο του εξοπλισμού. Οι πλοίαρχοί μας διαθέτουν όλα τα απαραίτητα εργαλεία, επομένως οι πελάτες της Garantkar πληρώνουν μόνο για την αναχώρηση ενός ειδικού και τον πραγματικό χρόνο που θα αφιερώσει στις εργασίες αποκατάστασης.

Χάρη στην πολυετή εμπειρία, καταφέραμε να επισκευάσουμε έναν τεράστιο αριθμό από μια μεγάλη ποικιλία από περονοφόρα ανυψωτικά. Η λεπτομερής γνώση του σχεδιασμού της συσκευής μας επιτρέπει να καθορίσουμε το σημείο της βλάβης στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Ως εκ τούτου, πραγματοποιούμε διαδικτυακή επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων περονοφόρου Nissan, TCM, Balkankar και άλλων μοντέλων.

Οι ειδικοί της GarantKar θα επιστρέψουν οποιοδήποτε μοντέλο φορτωτή στις τάξεις του επισκευάσιμου εξοπλισμού αποθήκης, ώστε να συνεχίσετε αμέσως να εργάζεστε στην παραγωγή σε τυπική λειτουργία!

Αναλαμβάνουμε όλο το φάσμα των εργασιών που περιλαμβάνει την επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών μηχανημάτων. Σε συνεργασία μαζί μας, θα έχετε τις χαμηλότερες τιμές για τα ακόλουθα είδη εργασιών:

• ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων;
• ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗ ΦΟΡΤΩΤΗ.
• ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΛΑΔΙΟΥ, ΔΙΣΚΟΙ ΤΡΙΒΗΣ ΚΑΙ ΠΙΕΣΗΣ, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΩΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΤΣΙΜΩΜΑΤΩΝ, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• ΜΕΤΡΗΣΗ ΠΙΕΣΗΣ ΛΑΔΙΟΥ ΣΤΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΩΤΗ.

Με τα χρόνια της πρακτικής τους εργασίας, οι ειδικοί της GarantKar έχουν αποκαταστήσει την ικανότητα εργασίας μεγάλου αριθμού ειδικού εξοπλισμού, ώστε να είστε σίγουροι για την ποιότητα της επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων φορτωτή. Εκτιμούμε τη φήμη μας, επομένως ακολουθούμε μια εξαιρετικά υπεύθυνη προσέγγιση σε κάθε στάδιο των εργασιών αποκατάστασης. Αυτό εγγυάται αξιόπιστη επισκευή της βλάβης, καθώς και σταθερή λειτουργία του εξοπλισμού μετά την αναχώρησή μας.

Το GarantKar είναι μια εγγύηση επαγγελματικής επισκευής διαθέσιμη σε όλους!

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων φορτωτή αντιπροσωπεύει έναν από τους πιο απαιτητικούς τύπους υπηρεσιών για τους κατόχους ειδικού εξοπλισμού και τιμή μια τέτοια επισκευή είναι από τις υψηλότερες. Ως εκ τούτου, η ποιότητα της εκτέλεσής του και φυσικά η πρόληψη δυσλειτουργιών έχουν ιδιαίτερη σημασία.

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων φορτωτή μπορεί να προκληθεί από διάφορα προβλήματα. Φυσικά, κατά το σέρβις οποιουδήποτε ειδικού εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να έχετε υπόψη σας τις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας του. Επισκευή εκσκαφέα, περονοφόρα ανυψωτικά και άλλα μηχανήματα κατασκευής προκαλείται πράγματι από φθορά στις κύριες μονάδες. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, τέτοιες περιπτώσεις είναι σχετικά σπάνιες σε σχέση με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές ειδικού εξοπλισμού σήμερα παρέχουν υψηλό επίπεδο ποιότητας και αξιοπιστίας των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα σε μηχανές. Ως εκ τούτου, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι σε θέση να λειτουργούν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, διατηρώντας πλήρως τις λειτουργικές τους ιδιότητες, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική και άνετη λειτουργία του μηχανήματος.

Κριτικές οι κύριοι της εταιρείας μας το μαρτυρούν τις περισσότερες φορές επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων φορτωτή πρέπει να γίνει για τους εξής λόγους:

• ακατάλληλη λειτουργία του μηχανήματος κατασκευής.
• μη συμμόρφωση με το χρονοδιάγραμμα συντήρησης·
• τη χρήση ανταλλακτικών και υλικών χαμηλής ποιότητας κατά την εκτέλεση συντήρησης ή κατά τη διάρκεια προηγούμενων επισκευών ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Ταυτόχρονα, οι ειδικοί αποκαλούν τον πιο συνηθισμένο λόγο ακριβώς ακατάλληλη λειτουργία. Λάβετε υπόψη ότι το περονοφόρο ανυψωτικό δεν είναι αυτοκίνητο. Δεν έχει σχεδιαστεί για απότομη επιτάχυνση και επιβράδυνση. Εάν ένα τέτοιο μηχάνημα χρησιμοποιείται για τέτοια απερισκεψία, τότε η φθορά του αυτόματου κιβωτίου του επιταχύνεται σημαντικά. Το αποτέλεσμα είναι αστοχία και δαπανηρές επισκευές. Σοβαρή ζημιά στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι δυνατή σε περίπτωση μη έγκαιρης ή ανειδίκευτης εκτέλεσης του τακτικού σέρβις, καθώς και κατά τη χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας και άλλων αναλώσιμων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πολύ συχνά είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν γενικές επισκευές, το κόστος των οποίων φτάνει σε πολύ υψηλές τιμές. Είναι σημαντικό να κατανοήσετε ότι η επαγγελματική και έγκαιρη εξυπηρέτηση θα σας κοστίσει πολύ περισσότερο. φτηνόςπαρά περίπλοκο επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων φορτωτή... Επομένως, σε καμία περίπτωση δεν συνιστάται η εξοικονόμηση υπηρεσιών ποιότητας.

Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του ειδικού σας εξοπλισμού δεν λειτουργεί σωστά ή είναι εκτός λειτουργίας, είναι πολύ σημαντικό να βρείτε επαγγελματίες που να μπορούν να αποκαταστήσουν τη μονάδα αποτελεσματικά, γρήγορα και με ελάχιστο κόστος. Η εταιρεία μας προσφέρει φτηνός στη Μόσχα επαγγελματίας επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων φορτωτή Hyundai οποιουδήποτε μοντέλου, καθώς και περονοφόρα ανυψωτικών άλλων κορυφαίων εμπορικών σημάτων.

Χρησιμοποιούμε τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό και προηγμένες τεχνολογίες για την εκτέλεση εργασιών επισκευής. Οι ειδικοί μας είναι υψηλά προσόντα. Χάρη σε αυτό, μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια την αιτία οποιασδήποτε δυσλειτουργίας και να την εξαλείψουμε γρήγορα. Για την εκτέλεση εργασιών στην εταιρεία μας, χρησιμοποιούμε πάντα υψηλής ποιότητας Ανταλλακτικά εκσκαφέων Hyundai και άλλους τύπους μηχανών (αγορά τα ανταλλακτικά είναι πάντα διαθέσιμα απευθείας από εμάς για το πιο κερδοφόρο τιμή). Χάρη σε αυτό, εγγυόμαστε την ανθεκτική και αποτελεσματική λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου μετά την επισκευή, φυσικά, εφόσον τηρούνται οι βασικές απαιτήσεις για τη λειτουργία του μηχανήματος.

Προς κύρια

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα ακριβό εξάρτημα. Δεν υπάρχει λόγος να καθυστερήσετε την επισκευή εάν αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα. Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τέτοιες επισκευές είναι ακριβές. Πρέπει να πληρώσετε για τη δουλειά των ειδικών και για τις λεπτομέρειες. Έχοντας μελετήσει την αγορά και το εύρος τιμών των υπηρεσιών σε αυτό το τμήμα, οι αυτοκινητιστές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων με τα χέρια τους δεν είναι τόσο άσκοπη επιχείρηση. Οι τιμές των πλοιάρχων του εργαστηρίου δεν μπορούν να ονομαστούν μέτριες και ο επαγγελματισμός δεν αντιστοιχεί πάντα στην τιμή. Και, μετά από λίγη σκέψη, οι αυτοκινητιστές μπορούν να αποφασίσουν να επιλύσουν το πρόβλημα μόνοι τους.

Όπου κι αν αποφασίσετε να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, η όλη διαδικασία ακολουθεί το ακόλουθο σχήμα:

• διαγνωστικά,
• αποσυναρμολόγηση του κουτιού,
• αποσυναρμολόγηση του κουτιού,
• πλήρες σετ με ανταλλακτικά,
• συναρμολόγηση (εγκατάσταση),
• εγκατάσταση σε αυτοκίνητο,
• διαγνωστικά μετά την επισκευή.

Για να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, θα χρειαστείτε κάποιες δεξιότητες μηχανικού αυτοκινήτου, εργαλεία, χρόνο για δουλειά, υπομονή και επιμονή.

Όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν την ίδια διάταξη, αλλά υπάρχουν δύο τύποι ελέγχου μετάδοσης - υδραυλικός και ηλεκτρονικός. Η ανακαίνισή τους έχει κάποιες διαφορές.

Είναι σημαντικό να παρατηρήσετε προβλήματα μετάδοσης στο πιο πρώιμο δυνατό στάδιο. Στη συνέχεια, με τη σωστή διάγνωση, μπορούν να αποφευχθούν πολύπλοκες επισκευές. Η αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θεωρείται φυσιολογική. Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά με το κουτί. Τις περισσότερες φορές αυτοί είναι ξένοι ήχοι κατά την αλλαγή ταχυτήτων ή κατά τη ρομποτική μετάδοση. Μπορεί να τσακίζει, να κάνει κλικ. Μια δυσάρεστη οσμή μιλά επίσης για προβλήματα. Μπορεί να εμφανιστεί κατά τη μακροχρόνια ή βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κουτιού. Είναι χειρότερο εάν η αλλαγή ταχυτήτων επιβραδύνει ή ένα από αυτά δεν λειτουργεί καθόλου. Τότε απαιτείται άμεση παρέμβαση.

Μην τεμπελιάζετε να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο, πρέπει να είναι καθαρό εκεί. Τα κόκκινα στίγματα υποδεικνύουν διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο τακτικός έλεγχος της στάθμης λαδιού είναι απαραίτητος. Κανονικά, θα πρέπει να είναι ημιδιαφανές, κοκκινωπό χρώμα. Χωρίς καμμένες μυρωδιές ή λασπώδεις αποχρώσεις! Αν εμφανιστούν, ήρθε η ώρα να αλλάξετε λάδι.

Δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συχνά προκύπτουν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού ή υπερθέρμανσης. Για το λόγο αυτό, τα γρανάζια φθείρονται, το μηχάνημα μπορεί να τραντάξει κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, οποιοδήποτε μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει. Οι κραδασμοί κατά την οδήγηση υποδηλώνουν υπερθέρμανση του λαδιού και εμφάνιση προβλημάτων στο σώμα της βαλβίδας.

Η επιθετική οδήγηση με απότομη επιτάχυνση και φρενάρισμα θα διαγράψει τις λεπτομέρειες. Δεν προσθέτει αντοχή στο κουτί και στην οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, ολίσθηση. Όλα αυτά οδηγούν σε υπερθέρμανση του κουτιού και επηρεάζουν άσχημα τη γενική του κατάσταση.

Όλα τα σφάλματα χωρίζονται σε δύο υποομάδες. Μπορούν να εμφανιστούν σε

• ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου,
• μηχανικά και υδραυλικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, δηλαδή πηγαίνει στην τρίτη ταχύτητα και δεν αλλάζει. Το αντίστοιχο εικονίδιο εμφανίζεται στην οθόνη.

Εάν έχουν προκύψει προβλήματα με τα ηλεκτρονικά, τότε δεν θα είναι δυνατό να τα διορθώσετε επισκευάζοντας το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τη φύση των σφαλμάτων.

Στη διάγνωση, το κύριο πράγμα είναι να συλλέξετε τις απαραίτητες πληροφορίες και να τις ερμηνεύσετε σωστά. Επομένως, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό. Προσδιορίστε ποιο είναι το πρόβλημα στο πρατήριο καυσίμων και φροντίστε μόνοι σας την επισκευή. Χωρίς την κατάλληλη εμπειρία και εξοπλισμό, θα αφιερώσετε πολύ χρόνο στα διαγνωστικά. Υπάρχουν μηχανολογικά και ηλεκτρονικά διαγνωστικά.

Γενικό σχήμα διαγνωστικών διαδικασιών:

• ελέγξτε το λάδι,
• ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, τα σημεία σύνδεσης των καλωδίων και των καλωδίων,
• προσδιορίστε τους κωδικούς σφάλματος της λειτουργίας των μονάδων ελέγχου (CU) του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα,
• ελέγξτε το πλαίσιο σε ένα αυτοκίνητο χωρίς κίνηση,
• ελέγξτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε κίνηση,
• ελέγξτε την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος ελέγχου.

Εάν η αιτία των δυσλειτουργιών είναι προβλήματα ηλεκτρονικών, τότε πιθανότατα δεν θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διάγνωση των δυσλειτουργιών σε αυτό το σύστημα πραγματοποιείται από τη μονάδα ελέγχου. Παρακολουθεί τα σήματα του αισθητήρα, την αναλογία μετάδοσης και την αντίσταση των κυκλωμάτων εξόδου. Μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες τέτοιων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων:

• αισθητήρες εισόδου,
• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου,
• εκτελεστικές συσκευές του συστήματος ελέγχου,
• παραβίαση της ακεραιότητας των συνδέσεων ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Ο υπολογιστής μετάδοσης λαμβάνει σήματα από διάφορους αισθητήρες. Εάν ορισμένες παράμετροι είναι εκτός λειτουργίας, εγγράφει τον κωδικό αυτού του προβλήματος (DTC) στη μνήμη. Μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε τέτοιους αριθμούς χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σαρωτή.

Αυτά είναι τα κύρια προβλήματα του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Συμβατικά χωρίζονται σε τρεις υποομάδες:

1. Ζημιά σε ομάδες τριβής, δακτυλίους και περιβλήματα, δαγκάνες, σετ πλανητικών γραναζιών, αντλία και άλλα μηχανικά.
2. Ελαττωματικός μετασχηματιστής. Αυτό περιλαμβάνει:
   • σπασίματα στις σφήνες των καλωδίων,
   • μηχανική καταστροφή των λεπίδων,
   • συμπλέκτης υπέρβασης,
   • φθορά του κύριου συμπλέκτη μπλοκαρίσματος,
   • αποσυμπίεση της τσιμούχας λαδιού του εμβόλου.
   • Προβλήματα με τη μηχανική της υδραυλικής πλάκας.

Εάν τα διαγνωστικά ήταν επιτυχή και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αποσυναρμολόγηση, τότε προχωράμε σε αυτό το στάδιο της επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Θα χρειαστείτε έναν ειδικό ανελκυστήρα ή τουλάχιστον μια τρύπα θέασης. Καθώς και μια υποδοχή κιβωτίου ταχυτήτων και ένα σετ κλειδιών. Είναι καλύτερα να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία σε ένα ειδικά εξοπλισμένο γκαράζ ή κουτί. Δεν θα είναι περιττό να προσκαλέσετε αρκετούς σωματικά δυνατούς τύπους για να σας βοηθήσουν να μετακινήσετε το κουτί που αφαιρέσατε. Το βάρος του ξεπερνά τις δυνάμεις ακόμη και ενός πολύ δυνατού ανθρώπου. Περαιτέρω σχέδιο δράσης:

1. αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες και τα καλώδια επικοινωνίας.
2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του μετατροπέα ροπής, καθώς και τις μεμβράνες του σφονδύλου του κινητήρα.
3. αφαιρέστε και μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.
4. αξιολογήστε την κλίμακα της βλάβης και ξεκινήστε την επισκευή.

Πριν αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, δεν χρειάζεται να αποστραγγιστεί το λάδι από αυτό. Ωστόσο, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το δοχείο στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένοι οι σωλήνες παροχής λαδιού όταν τους αποσυνδέετε - διαφορετικά θα έχετε μια άσχημη λακκούβα κάτω από τα πόδια σας.

Όλες οι ενέργειες πρέπει να είναι προσεκτικές. Οι ξαφνικές κινήσεις μπορεί να καταστρέψουν τις σφήνες στον άξονα εισόδου του διαφράγματος.

Είναι καλύτερα να κάνετε επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας, έχοντας το χέρι σας ιδιόκτητο εγχειρίδιο και ένα τυπωμένο διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε όλα τα συστήματα που εξυπηρετούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τις βάσεις και τα μπλοκ. Στη συνέχεια προχωράμε στην επισκευή. Για αυτό:

1. Αποσυναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων, πλένουμε και στεγνώνουμε τα εξαρτήματα και τα ελέγχουμε για ελαττώματα.
2. Αλλάζουμε όλες τις φλάντζες, τσιμούχες, καθώς και φθαρμένα εξαρτήματα.
3. Αφαιρέστε το μπλοκ αναστολέα και το κάρτερ. Καθαρίζουμε τη βρωμιά μέσα. Μοιάζει με μεταλλικά μαγνητικά ρινίσματα.
4. Αφαιρούμε την καλωδίωση του δακτυλίου από το βύσμα και τα σπρώχνουμε μέσα στο βύσμα.
5. Αφαιρέστε το σώμα της βαλβίδας, χαλαρώστε τα μπουλόνια της ταινίας φρένων. Πλένουμε το σώμα της βαλβίδας.
6. Ελέγχουμε τους συμπλέκτες, τα γρανάζια και τα πλανητικά γρανάζια για φθορά. Θα το αντικαταστήσουμε εάν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Όλα τα εσωτερικά λάστιχα πρέπει να αλλάξουν!
7. Ανοίγουμε την αντλία λαδιού. Ελέγχουμε όλες τις λεπτομέρειες, ειδικά το φίλτρο. Αλλάζουμε αυτό που έχει ήδη εκπληρώσει τη θητεία του. Χρησιμοποιούμε το εγχειρίδιο για να μην ανταλλάξουμε ανταλλακτικά.
8. Βγάζουμε τις βαλβίδες και τα ελατήρια. Πλένουμε τις βαλβίδες. Το κόλλημά τους μπορεί να είναι η αιτία λανθασμένης λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αντικαταστήστε τα ελατήρια του συσσωρευτή εάν είναι σπασμένα.
9. Επαναφέροντας τα πάντα στη θέση τους. Είναι σημαντικό να μην μπερδεύουμε τίποτα!
10. Αντικαθιστούμε δακτυλίους και μπουλόνια τριβής.
11. Ελέγχουμε το συγκρότημα αλλαγής ταχυτήτων και το μεγάλο έμβολο και βάζουμε την αντλία λαδιού στη θέση του.

Η συναρμολόγηση γίνεται ανάποδα.

Υπάρχουν ορισμένα σημεία που καλό είναι να λάβετε υπόψη κατά την επισκευή. Συχνά ένα πρόβλημα μετάδοσης σχετίζεται με το φίλτρο. Δεν θα είναι δυνατή η αλλαγή του χωρίς να αφαιρέσετε το σώμα της βαλβίδας. Και όταν αφαιρεθεί, η φλάντζα σπάει. Για να το αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το σώμα της βαλβίδας. Το ίδιο ισχύει και για το ελατήριο του συσσωρευτή από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα. Ένα ειδικό πώμα δεν σας επιτρέπει να το αφαιρέσετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το σώμα της βαλβίδας. Όλα τα παρεμβύσματα του σώματος της βαλβίδας μοιάζουν πολύ, μην τα ανακατεύετε. Συναρμολογώντας το σώμα της βαλβίδας, το σφίγγουμε με ένα δυναμόκλειδο. Είναι σημαντικό να μην σφίγγετε υπερβολικά εδώ.

Εάν εξαλειφθούν όλες οι βλάβες, τοποθετούμε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η στιγμή είναι υπεύθυνη, η βιασύνη είναι ακατάλληλη εδώ. Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών, θα πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες συστάσεις:

• Κατά την εγκατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του, το διάφραγμα ελέγχεται για τελική διαρροή χρησιμοποιώντας μια κεφαλή ένδειξης. Εάν παρουσιαστεί ένα τέτοιο ελάττωμα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
• Το ψυγείο ξεπλένεται μέχρι να καθαρίσει η βενζίνη. Στη συνέχεια, ένα λίτρο λαδιού μετάδοσης χύνεται στον κινητήρα αεριοστροβίλου και τοποθετείται στον άξονα εισόδου. Πρέπει να επιτύχετε μια ασφαλή σύνδεση και μια πλήρη εφαρμογή.Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα με το κουτί κατά μήκος των ακίδων κεντραρίσματος οδηγού. Οι στροφαλοθάλαμοι πρέπει να εφάπτονται εντελώς.
• Το σφίξιμο των μπουλονιών στο κουτί είναι το επόμενο βήμα. Μετά από αυτό, ελέγχεται η απουσία κενών σε ολόκληρο το επίπεδο. Μετά τη σύνδεση όλων των αυτοκινητοδρόμων, ελέγχεται η ορθότητα των συνδέσεων.
• Στο τελικό στάδιο, χύνεται λάδι και ελέγχεται η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε χαμηλές στροφές κινητήρα.

Ξεκινώντας την εγκατάσταση του κουτιού, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την παρουσία ακίδων κεντραρίσματος στη φλάντζα του στροφαλοθαλάμου - θα πρέπει να υπάρχουν δύο από αυτούς. Εάν λείπει τουλάχιστον ένα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να συνδεθεί.

Επισκευή και διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κάντε το μόνοι σας - όχι εύκολη, αλλά εφικτή εργασία. Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι αρχάριοι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι η επισκευή του στο σπίτι είναι αδύνατη. Αυτό δεν είναι αληθινό. Αλλά προτού αποφασίσετε να κάνετε μια τόσο σημαντική εργασία στο σπίτι, πρέπει να σταθμίσετε όλες τις δυνατότητές σας. Τότε δεν θα έχετε δυσάρεστες εκπλήξεις κατά την ανακαίνιση.

• Επισκευή του μετατροπέα ροπής - εάν χαλάσει το "αυτόματο".
• 1. Τι είναι ένας μετατροπέας ροπής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων;
• 2. Σημάδια δυσλειτουργίας του μετατροπέα ροπής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
• 3. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μετατροπέα ροπής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Μετατροπέας ροπής - μετατροπέας ροπής - ένας turbo μετατροπέας είναι μια συσκευή που μετατρέπει και μεταφέρει τη ροπή από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να αλλάζετε σταδιακά την ταχύτητα και τη ροπή που μεταδίδονται στους κινούμενους άξονες. Συχνά αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται με CVT ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Οι μετασχηματιστές Turbo έχουν αποκτήσει την ιδιαίτερη δημοτικότητα και χρήση τους σε ειδικά σασί - φορτηγά, τα οποία προορίζονται για την άμεση κατασκευή δημοτικού ειδικού εξοπλισμού.

Αυτός ο ειδικός εξοπλισμός κατασκευάζεται για αστικά λεωφορεία, περονοφόρα και επιβατικά αυτοκίνητα. Οι μετατροπείς ροπής συχνά λειτουργούν με πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων, και ωστόσο υπάρχουν διάφοροι συνδυασμοί με συμβατικά σχέδια τριών αξόνων και δύο αξόνων. Ανάλογα με την περιοχή στην οποία διανέμονται τα οχήματα με μετατροπείς ροπής, η δημοτικότητά τους μπορεί να διαφέρει δραστικά. Για παράδειγμα, στα τέλη του εικοστού αιώνα στη Δυτική Ευρώπη, σχεδόν το 20% των επιβατικών αυτοκινήτων είχαν έναν μετατροπέα ροπής στο οπλοστάσιό τους.

Ταυτόχρονα, στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, το μερίδιο των turbo-converters ήταν περίπου 80%. Λόγω του γεγονότος ότι τα τελευταία χρόνια, τα αυτοματοποιημένα και ρομποτικά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων έχουν λάβει ένα ευρύ φάσμα χρήσης, οι μετατροπείς ροπής έχουν αρχίσει να αποσπώνται από τη βιομηχανία επιβατικών αυτοκινήτων.

Πρώτα στην ΕΣΣΔ και αργότερα στις χώρες της ΚΑΚ, χρησιμοποιήθηκαν μετατροπείς ροπής σε υδροδυναμικές μεταδόσεις οχημάτων όπως Chaika, Volga και ZIL, τρακτέρ KZKT και MZKT, οχήματα BelAZ, καθώς και πολλά άλλα βαρέα και φορτηγά χερσαία οχήματα. Επιπλέον, οι στροβιλομετασχηματιστές χρησιμοποιούνται σε διάφορους τύπους μεταδόσεων σε γερανούς και εκσκαφείς με κίνηση καλωδίου των σωμάτων εργασίας. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται αρκετά συχνά σε κινήσεις μεταφορικών ταινιών ανοιχτής κοπής και εξόρυξης.

Αυτό το σύστημα πτερυγίων έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τη ροπή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, ο μετατροπέας ροπής επιτρέπει, χωρίς έστω και έμμεση εμπλοκή του οδηγού, να τροποποιήσει και να αλλάξει τη ροπή και την ταχύτητα που παρέχονται στους κινούμενους άξονες του οχήματος. Συχνά, η χρήση αυτού του μηχανισμού επεκτείνεται με μεταβλητές ή με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Όλα τα παραπάνω στοιχεία βρίσκονται σε μία μόνο περίπτωση. Αυτό το ίδιο το σώμα είναι τοποθετημένο σε σφόνδυλο σε κινητήρα αυτοκινήτου. Μια ειδική σύνθεση μετάδοσης χύνεται στον ίδιο τον μηχανισμό.

[

β] Η αρχή λειτουργίας του αυτόματου μετατροπέα ροπής μεταβλητής μετάδοσης είναι αρκετά απλή. Ο συμπλέκτης υπερχείλισης λειτουργεί ως σύνδεσμος, καθώς συνδέει την πτερωτή με το περίβλημα της συσκευής και ήδη μέσα στην ίδια τη συσκευή, σχηματίζεται μια συνεχής ροή λαδιού. Είναι αυτός που περιστρέφει τον τροχό του στάτη, ως αποτέλεσμα του οποίου ο στρόβιλος. Επιπλέον, στην αυτόματη λειτουργία, ο αντιδραστήρας μπλοκάρεται εάν υπάρχει σημαντική διαφορά μεταξύ της ταχύτητας της αντλίας και του στροβίλου.

Αυτή τη στιγμή, η απαραίτητη ροή υγρού παρέχεται στον ίδιο τον τροχό. Όταν σημειωθεί αύξηση στις στροφές του κινητήρα, τότε ο στάτορας αρχίζει να ελέγχει την αύξηση της ροπής.

Έχοντας κατανοήσει τη δομή της συσκευής και τον τρόπο λειτουργίας του μετασχηματιστή turbo, μπορείτε να καταλάβετε ότι η παροχή ροπής στο εσωτερικό είναι πολύ "μαλακή". Χάρη σε αυτό είναι δυνατό να αποφευχθούν πρόσθετα φορτία από κρούσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων και είναι επίσης δυνατό να επιτευχθεί μια πολύ ομαλή κίνηση του οχήματος. Πρέπει να ξέρεις τι θα έκανεΤο κλείδωμα του μετατροπέα ροπής του αυτόματου μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων εξοικονομεί καύσιμο όταν το όχημα ταξιδεύει στον αυτοκινητόδρομο. Ανάβει αυτόματα σε ταχύτητες άνω των 60 χλμ. την ώρα.

Για να μάθετε πώς να επισκευάζετε ανεξάρτητα τον στροβιλομετασχηματιστή ενός αυτόματου μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να προσδιορίσετε την ίδια τη βλάβη. Άρα, υπάρχουν ορισμένα «συμπτώματα» και «σημάδια» κατά την ανίχνευση, τα οποία ο οδηγός θα καταλάβει ότι ο μετατροπέας ροπής χρειάζεται βοήθεια. Παρακάτω είναι τα κύρια "συμπτώματα" που εμφανίζονται όταν ο μετατροπέας ροπής ενός αυτόματου μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων σπάσει:

1. Όταν ενεργοποιείται οποιαδήποτε ταχύτητα, ακούγεται μηχανικός θόρυβος, ο οποίος, κάτω από μεγάλα φορτία, αρχίζει να εξαφανίζεται. Έτσι, το σφάλμα βρίσκεται στον ίδιο τον μετατροπέα ροπής, καθώς και στα ρουλεμάν ώσης.

2. Όταν το αυτοκίνητο κινείται με τουλάχιστον 60 χλμ. την ώρα και όχι περισσότερο από 90 χλμ. την ώρα, γίνεται αισθητός ένας συγκεκριμένος κραδασμός, ο οποίος προκαλείται από δυσλειτουργίες στον μηχανισμό ασφάλισης. Είναι τέτοιες βλάβες του μετατροπέα ροπής ενός αυτόματου μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων που συμβαίνουν λόγω του γεγονότος ότι τα προϊόντα φθοράς φράζουν το φίλτρο λαδιού.

3. Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα είναι η χαμηλή δυναμική της επιτάχυνσης του οχήματος. Αυτή η δυσλειτουργία υποδηλώνει ότι ο συμπλέκτης υπέρβασης έχει απενεργοποιηθεί.

Όλα τα παραπάνω σημάδια υποδεικνύουν ορισμένα προβλήματα που σχετίζονται άμεσα με τον μετατροπέα ροπής. Όλες αυτές οι δυσλειτουργίες μπορούν να μειώσουν σημαντικά την άνεση, και το πιο σημαντικό, την ασφάλεια της οδήγησης.

Πολλοί ειδικοί στην αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζουν ότι η επισκευή ενός αυτόματου μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων μόνοι σας και με τα χέρια σας μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες για ολόκληρο το αυτοκίνητο. Ωστόσο, η παραπάνω διατριβή δεν ισχύει σε καμία περίπτωση για μια ξεχωριστή συσκευή - έναν μετατροπέα ροπής.

Συχνά, η διάρκεια ζωής ενός αυτόματου μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων είναι ίση με αυτή του ίδιου του μετατροπέα turbo. Και παρόλα αυτά, αυτό συμβαίνει όταν χρειάζεται μερική επισκευή ή ολική αντικατάσταση του μετατροπέα ροπής ενός αυτόματου μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων. Η ίδια η διαδικασία επισκευής δεν είναι δύσκολη, όπως μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά σε έναν αρχάριο στην αυτοκινητοβιομηχανία που δεν ξέρει ακόμη πώς να αφαιρέσει τον μετατροπέα ροπής από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο απώτερος στόχος είναι γνωστός - να φτάσετε στον επιθυμητό μηχανισμό και τη συσκευή μετατροπέα ροπής. Για να φτάσουμε στο εσωτερικό της συσκευής που χρειαζόμαστε, πρέπει να κόψουμε το σώμα της. Μετά από αυτή τη διαδικασία, θα ακολουθήσει ο απαραίτητος έλεγχος για την παρουσία διαφόρων ειδών ελαττωμάτων και είναι επίσης απαραίτητο να εκτιμηθεί το επίπεδο φθοράς των "εσωτερικών" και να ελεγχθεί η δυνατότητα συντήρησης όλων των εξαρτημάτων.

Αφού ολοκληρωθεί η αντικατάσταση όλων των μη χρησιμοποιήσιμων εξαρτημάτων της συσκευής, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε αυτόν τον μηχανισμό στην αρχική του κατάσταση λειτουργίας. Έτσι, θα απαιτηθούν νέοι δακτύλιοι Ο, καθώς και τσιμούχα λαδιού στροβιλομετατροπέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά από αυτή την απλή διαδικασία, θα χρειαστεί να ελέγξετε τον μετατροπέα ροπής για διαρροές, την αντοχή του οπλισμού των εξαρτημάτων σύμφωνα με τα πρότυπα θερμικής απόστασης και να συγκολλήσετε το σώμα.

Η εγκατάσταση του turbo μετασχηματιστή απευθείας στο ίδιο το αυτόματο μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων ολοκληρώνεται με εργασίες ζυγοστάθμισης. Εάν, στην ίδια τη διαγνωστική διαδικασία, διαπιστωθεί ότι κανένα εξάρτημα και εξοπλισμός για την επισκευή του μετασχηματιστή turbo δεν θα μπορέσει να αποκαταστήσει την κανονική λειτουργία ολόκληρης της συσκευής, θα χρειαστεί να εγκατασταθεί ένας νέος μηχανισμός. Από οικονομική άποψη, σε ορισμένες περιπτώσεις, η αγορά μιας νέας συσκευής και η εγκατάστασή της μπορεί να είναι πιο κερδοφόρα από την επισκευή της συσκευής.

Έχετε πρόβλημα με τον μετατροπέα ροπής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων; Θέλετε να αγοράσετε / ανταλλάξετε / αντικαταστήσετε ή επισκευάσετε; Μπορούμε να σας προσφέρουμε μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών που σχετίζονται με τον μετατροπέα ροπής / ζεύξη υγρού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το περίβλημα του μετατροπέα συνδέεται μέσω της πλάκας προσαρμογέα στον σφόνδυλο του κινητήρα και περιστρέφεται μαζί του, περιστρέφοντας το λάδι μέσα στον μετατροπέα από την πτερωτή. Το λάδι διέρχεται από τον αντιδραστήρα του μετατροπέα και εισέρχεται στον στρόβιλο, περιστρέφοντάς τον. Η τουρμπίνα, με τη σειρά της, ήδη περιστρέφει τον άξονα εισόδου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι, ο μετατροπέας ροπής λειτουργεί ως συμπλέκτης μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Όταν το D ή το R είναι ενεργοποιημένο, ακούγεται ένα βουητό στην περιοχή του κουτιού, το οποίο εντείνεται όταν προστίθεται αέριο.
Περιστροφές κραδασμών ή κολύμβησης κατά την οδήγηση (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το κουτί 6HP26)
Το αυτοκίνητο άρχισε να επιταχύνει πολύ άσχημα, έχασε τη δυναμική - αυτό μπορεί να επηρεαστεί από δυσλειτουργία του συμπλέκτη υπέρβασης του αντιδραστήρα, ο οποίος βρίσκεται μέσα στον μετατροπέα ροπής.

Το αυτοκίνητο δεν πάει πουθενά με το R ή το D, αν και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται. Το ουδέτερο κουτί φαίνεται να είναι ενεργοποιημένο - πιθανές ενδείξεις σπασμένων γραμμών στροβίλου μετατροπέα ροπής.

Όταν το D είναι ενεργοποιημένο, το μηχάνημα σταματά ή προσπαθεί να σταματήσει. Το πρόβλημα μπορεί να είναι ένας μπλοκαρισμένος μετατροπέας ροπής. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει στη Mercedes, σε ορισμένα παλαιότερα μοντέλα Land Cruiser και στο Subaru.

Μπορούμε να σας βοηθήσουμε να αφαιρέσετε/εγκαταστήσετε έναν μετατροπέα ροπής στο αυτοκίνητό σας. Αυτή είναι μια δύσκολη λειτουργία και είναι καλύτερο να μην το κάνετε μόνοι σας ή σε υπηρεσίες που δεν είχαν ασχοληθεί προηγουμένως με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή εάν η εργασία εκτελεστεί λανθασμένα, υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί τόσο το ίδιο το κουλούρι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο έχουμε ήδη δει περισσότερες από μία φορές. Οι συνέπειες είναι τρομερές - πρόκειται για επαναλαμβανόμενη, ήδη πιο σοβαρή επισκευή του μετατροπέα ροπής και μερική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφού αφαιρέσετε τον μετατροπέα ροπής από το μηχάνημα, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή του. Λάβετε υπόψη ότι πολλοί από αυτούς που προσφέρουν αυτές τις υπηρεσίες δεν τις κάνουν μόνοι τους, αλλά είναι μεσάζοντες που θα σας ρίξουν μερικές χιλιάδες επιπλέον ρούβλια πάνω από την επισκευή. Για την επισκευή ενός μετατροπέα ροπής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούνται ειδικές γνώσεις, εμπειρία και εξοπλισμός. Δεν είναι καθόλου δυνατό να επισκευάσετε τον μετατροπέα ροπής μόνοι σας και με τα χέρια σας στο σπίτι / στο γκαράζ. Όταν επιχειρείτε μια τέτοια επισκευή, μπορείτε μόνο να επιδεινώσετε την κατάσταση και να ξοδέψετε ένα αξιοπρεπές ποσό για την αποκατάσταση του μηχανισμού μετά από αυτές τις προσπάθειες. Η τιμή της επισκευής ενός μετατροπέα ροπής εξαρτάται από τις βλάβες του και είναι κατά μέσο όρο 4-6 χιλιάδες ρούβλια, μετά από αυτο-"επισκευή" μπορεί να χρειαστεί να αγοράσετε έναν νέο μετατροπέα ροπής και αυτό είναι συνήθως τουλάχιστον 1000 ευρώ. Εάν σας προσφέρεται ένας νέος μετατροπέας ροπής για 10-20-30 χιλιάδες ρούβλια, σας εξαπατούν και σας πουλούν έναν μετατροπέα ροπής BU βαμμένο από ένα δοχείο ψεκασμού με μπογιά για να φαίνεται σαν καινούργιο. Η αρχή λειτουργίας του μετατροπέα ροπής του φορτωτή.

Η επισκευή ενός μετατροπέα ροπής συνίσταται στη διαίρεση του σώματος του σε δύο μέρη με την αποκοπή της συγκόλλησης. Περαιτέρω, όλα τα εσωτερικά πλένονται καλά και στη συνέχεια επιθεωρούνται για ζημιές. Στη συνέχεια αλλάζουν όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, επανακολλάται/επισκευάζεται η κλειδαριά του μετατροπέα ροπής, αντικαθίστανται η τσιμούχα λαδιού και οι δακτύλιοι Ο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν υπάρχει διαρροή του μετατροπέα ροπής (για παράδειγμα, σε Renault / Peugeot DP0 / AL4 ή Chrysler 3.3L), το σώμα του συγκολλάται ή αλλάζει. Στη συνέχεια, ο μετατροπέας ροπής συγκολλάται σε συμμόρφωση με όλες τις εργοστασιακές παραμέτρους και ελέγχεται. Μόνο τότε μπορεί να εγκατασταθεί στο μηχάνημα.

Μερικές φορές το κουτί πλήρωσης της αντλίας διαρρέει στην περιοχή του μετατροπέα ροπής. Θα σας βοηθήσουμε να διορθώσετε και αυτό το πρόβλημα.

Στο βίντεο, το σύνηθες μέσο αποτέλεσμα της επισκευής μας είναι μια εξάντληση 6 εκατοστών του χιλιοστού με επιτρεπόμενη διαρροή 3 δέκατα.