Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτόματου κιβωτίου φάσματος από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο ιστότοπος παρέχει πληροφορίες για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων
Σχέδια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μεταβλητές. Οι αρχές των μονάδων.
Επισκευή, αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρέστε όλα τα μπουλόνια x14 από την πλευρά του κουδουνιού. Τραβήξτε έξω τον άξονα της αντλίας λαδιού, αφαιρέστε την ελαστική τσιμούχα από τον άξονα του στροβίλου. Βάλτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο κουδούνι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το τηγάνι και φιλτράρετε. Αποσυνδέστε την πλεξίδα από τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τους εγκεφάλους.
Ξεβιδώστε την αντλία λαδιού και αφαιρέστε το πώμα από τον άξονα.
Βγάζουμε το καλάθι, το έμβολο της ταινίας, το τύμπανο του φρένου, τη ράβδο ακινητοποίησης της ταινίας φρένου.
Το δαχτυλίδι συγκράτησης από το σώμα, βγάζουμε το προσπέρασμα, το πλανητικό. Αφαιρέστε το πώμα και τον επίκυκλο.
Άξονας με καλάθι 3-4 γραναζιών, ρουλεμάν. Ξεβιδώστε 2 μπουλόνια x14 και αφαιρέστε το περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από το κουδούνι.
Βγάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων και ξεβιδώνουμε όλα τα μπουλόνια x12, αφαιρούμε το μπλοκ ταχυτήτων.
Αυτοκίνητο: Kia Spectra, 2007 και μετά, χιλιόμετρα τη στιγμή της επισκευής - 77.595 χλμ.
Μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: 4EAT-F
Λόγος επικοινωνίας μαζί μας: Σε ένα καυτό Kia Spectra δεν πάει πίσω. Κατά την επανεκκίνηση, εμφανίστηκε η όπισθεν. Με ένα απότομο πάτημα στο γκάζι δεν έγινε τίποτα, μετά ένα χτύπημα και το αυτοκίνητο αρχίζει να πηγαίνει πίσω. Μερικές φορές η κίνηση χάθηκε σε ένα ζεστό αυτοκίνητο. Σε ένα κρύο - όλα είναι καλά.
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου άλλαξε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αυτό δεν εξάλειψε τη δυσλειτουργία.
Αντιμετώπιση προβλημάτων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Spectra
- Η αντίστροφη συσκευασία έχει καεί. Αυτή είναι η τυπική «ασθένεια» αυτού του κουτιού.
- Καμένη συσκευασία 1ης ταχύτητας (εμπρός).
- Υπάρχουν κολλήματα μετάλλων στην αντλία λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ακριβώς από μέταλλο, όχι από σκόνη τριβής.
- Το ρουλεμάν της βελόνας του ενδιάμεσου άξονα είναι διάσπαρτο.
- Το σώμα της βαλβίδας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
- Επειδή όλα τα πακέτα του γραναζιού έχουν καεί, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ρυθμιστή πίεσης στο σώμα της βαλβίδας. Η καύση όλων των συσκευασιών συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι υπήρχε χαμηλή πίεση γραμμής στο κουτί. Για αυτό είναι υπεύθυνος ο ρυθμιστής πίεσης.
- Παλέτα αυτόματης μετάδοσης. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου άλλαξε το λάδι πριν επικοινωνήσει μαζί μας.
Το κόστος επισκευής ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτή την περίπτωση.
Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν:
- Αφαίρεση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ανάλυση, αντιμετώπιση προβλημάτων, συλλογή, τοποθέτηση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτοκίνητο.
- Επισκευή του μετατροπέα ροπής.
- Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του σώματος της βαλβίδας.
Συνολική εργασία για το ποσό - 32.000 ρούβλια.
Ανταλλακτικά για το ποσό - 49440 ρούβλια.
Εγγύηση επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 12 μήνες χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων!
Αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων F4A-EL (Kia - 4EAT-F, F4E-AT ) που αναπτύχθηκε από μηχανικούς της Mazda σε συνεργασία με την Jatco το 1989 για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα με κινητήρα περίπου. 1,6 λίτρα. Προοριζόταν να αντικαταστήσει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων F3A και εγκαταστάθηκε στο Mazda 323, Ford Escorts (λίστα - παρακάτω). Δομικά σχετίζεται με τον μεγαλύτερο αδελφό 4EAT-G.
Τα πρώτα χρόνια εμφανίστηκαν παιδικές ασθένειες, λύνοντας τις οποίες, οι σχεδιαστές άλλαξαν την υδραυλική πλάκα, εισήγαγαν μια νέα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αντί για το καλώδιο kick-down, αντικατέστησαν μερικές ροδέλες και ρουλεμάν και για τη Mazda Protege, καθώς και για τη Ford, από το 1998 , τα σώματα βαλβίδων άρχισαν να παράγονται με διαφορετική τροποποίηση.
Η Kia το 1997 επέλεξε την τροποποίηση του σώματος της βαλβίδας F4A-EL επιλογές για το Mazda 323.
Τις περισσότερες φορές, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων F4A-EL βρίσκεται στις επισκευές μας ως 4EAT-F με αυτοκίνητα Kia Rio και Spectra.
Από τις αρχές του νέου αιώνα, αυτό το αρκετά επιτυχημένο (από την αναλογία άνεσης και τιμής) Η Ford αντικατέστησε το κιβώτιο ταχυτήτων με το εξίσου επιτυχημένο (απλό και συντηρήσιμο) 4F27E.
- Με βαθύ τηγάνι και σωλήνα αναρρόφησης (για τα σπάνια μας AWD SUV) Νο. 244010A.
- Και ένα φίλτρο χωρίς σωλήνα αναρρόφησης λαδιού (το πιο δημοφιλές) με ρηχό τηγάνι (244010) στα δεξιά... Από σχεδιασμό, το φίλτρο έχει μεταλλικό πλέγμα, χονδροειδές καθαρισμό.
Συνιστάται η εγκατάσταση ενός λεπτού φίλτρου - 100019 στη γραμμή ψύξης λαδιού (ATF) σε ένα επισκευασμένο κουτί ηλικίας, στο οποίο οι κόμβοι έχουν οριακή φθορά.
Πάρτε κιτ επισκευής - πατήστε το κουμπί στα αριστερά.
Τυπικές ασθένειες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων F4A-EL
Αυτό το αρκετά απλό και αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έρχεται για επισκευή με την επισκευή του μετατροπέα ροπής (244001) και τις συνήθεις αντικαταστάσεις αναλωσίμων:
- Κιτ επισκευής για φλάντζες και τσιμούχες λαδιού (Αρ. 244002).
Τα κιτ επισκευής παραγγέλλονται σχεδόν πάντα από την ATOK - μια οικονομική και αρκετά υψηλής ποιότητας επιλογή. Λιγότερο συχνά, το πιο ακριβό Precision.
Πολύ συχνά, για ένα πλήρες διάφραγμα του μηχανήματος, παραγγέλνεται ένα μέγιστο κιτ επισκευής - Masterkit - 244007. Απαιτεί πάντα τουλάχιστον έναν δακτύλιο μετατροπέα ροπής, ζώνη φρένου (παρακάτω) και φίλτρο 244010.
Η συσκευασία Reverse καίγεται σύμφωνα με τους τεχνίτες λόγω φθαρμένου πίσω καλύμματος και στεγανοποιήσεων αντλίας, δακτυλίου δακτυλίου πλύσης και δαγκάνας. Και οδηγεί στην καύση όχι μόνο συμπλεκτών - 244110, αλλά και χαλύβδινων δίσκων - 244130. Ακόμη και ο επίμονος ατσάλινος δίσκος Reverse - 244150 καίγεται μαζί τους.
Αλλά το τίμημα ένα πλήρες σετ συμπλεκτών (244003) είναι σχεδόν ίδιο με τους συμπλέκτες αυτών των τριών συσκευασιών χωριστά, έτσι οι τεχνίτες συχνά παραγγέλνουν ολόκληρο το σετ συμπλεκτών.
Ολόκληρο το σετ χαλύβδινων ζαντών (244004) αλλάζει λιγότερο συχνά. Και διαφέρουν ως προς το πάχος των δίσκων στη συσκευασία "3-4" (1,6 mm και 3,3 mm) για διαφορετικά αυτοκίνητα.
Με την ηλικία του κιβωτίου, πρέπει να αλλάξετε το σετ δακτυλίων - 244030.
Το πρώτο που φθείρεται είναι ο δακτύλιος πλήμνης μετατροπέα - 244031. Η πρόωρη φθορά του συνδέεται με την ανώμαλη λειτουργία ενός αδικαιολόγητα ξεχασμένου μετατροπέα ροπής. Η συντήρηση του μετατροπέα ροπής περιλαμβάνεται επίσης στη λίστα των υποχρεωτικών εργασιών γενικής επισκευής - 244001.
Ένα αναλώσιμο στο F4A-EL (Kia) είναι μια φορτωμένη ζώνη φρένων, (2-4 Band):
- Αρ. 244026. Αλλάζει πάντα όταν καίγεται το λάδι.
Φλάντζα αντλίας - 244310. Συχνά παραγγέλνονται ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μαζί τους, όταν το διάφραγμα με τον καθαρισμό του σώματος της βαλβίδας δεν έλυσε όλα τα προβλήματα.
- Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γραμμικής πίεσης EPC (Αρ. 244431)
Συχνά παραγγέλνουν ξεπερασμένες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες SHIFT, ταχύτητες: 2-3 και 3-4. αρ. 244422. Η ονομαστική αντίσταση αυτών των ανεπιτήδευτων ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων αλλαγής ταχυτήτων είναι από 13 έως 27 ohms. Όταν ξεπεραστεί η αντίσταση του άνω κατωφλίου, η εργασία τους προκαλεί μεγάλα προβλήματα στη λειτουργία των συμπλεκτών και του σιδήρου των αντίστοιχων συσκευασιών.
Λόγω μη φυσιολογικής λειτουργίας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας EPC (στα αυτοκίνητα από το 1997) στις συσκευασίες συμπλέκτη (και πέδησης) σχηματίζεται έλλειψη πίεσης στη γραμμή, η οποία οδηγεί σε ολίσθηση και υπερθέρμανση των συμπλεκτών σε ένα από τα πακέτα και, ως αποτέλεσμα, στην καύση του πακέτα, συμπεριλαμβανομένων όλων των δίσκων ώσης και του ίδιου του καλαθιού συμπλέκτη (τύμπανο) ... Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EPC για μηχανές KIA διαφέρει από την αμερικανική - 244431.
Σε παλαιότερα αυτοκίνητα με μακροχρόνια λειτουργία με «φαγωμένο» κουλούρι και κραδασμούς, πρέπει να αλλάξετε τον Αντιδραστήρα Μετατροπέα, # 244529A (31 Splines) (EAT 43A).
- Η πλανητική σειρά από βρώμικο λάδι, σκληρή ζωή αναπτύσσει τον πόρο της - 244584.
- Μαζί με καμένους συμπλέκτες, ατσάλι και δίσκους ώθησης σε παλαιότερες μηχανές, αλλάζει και το ίδιο το τύμπανο του συμπλέκτη , Τύμπανο όπισθεν & εμπρός συμπλέκτη (μόνο για Ford / Mazda) - Νο. 244556 (BU, στα δεξιά )
ή - Τύμπανο συμπλέκτη 3 -4 Συμπλέκτης Νο 244550.
Ελαφρώς λιγότερο συχνά αλλαγμένο - Τύμπανο συμπλέκτη 2-4 Συμπλέκτης EAT 38A (με αντηλιακό) Νο 244558. (ΓΙΟΥΧΑ) στα δεξιά
Η εργασία σε βρώμικο λάδι και οι κραδασμοί που σχετίζονται με τη φθορά των δακτυλίων επηρεάζουν την ίδια την αντλία λαδιού.
Συχνά το πίσω κάλυμμα αντικαθίσταται (ένα αδύναμο κράμα της Mazda).
Συνήθως, λόγω έλλειψης γνήσιου σιδήρου για το F4A-EL, αγοράζουν κάλυμμα αντλίας BU Νο 422510. αριστερά.
Το σώμα της βαλβίδας τροποποιήθηκε το 1997 με την προσθήκη ενός άλλου σωληνοειδούς σε αυτό. Για τη Ford και τη Mazda κυκλοφόρησαν τη δική τους τροποποίηση της πλάκας βαλβίδων και για την Kia - τη δική τους. Μη εναλλάξιμα.
Οι υδραυλικές πλάκες έχουν μια χαρακτηριστική διαφορά: για την Kia - υπάρχει μια βαλβίδα 3-2, για τη Ford και τη Mazda - δεν είναι.Η νέα σχεδίαση του σώματος της βαλβίδας είναι πολύ αξιόπιστη και απαλλαγμένη από πολλές «παιδικές ασθένειες» της πρώτης σειράς.
Εάν παρατηρήσετε έγκαιρα την εμφάνιση μυρωδιάς καύσης στο λάδι και καθαρίστε το σώμα της βαλβίδας με την αντικατάσταση της εξαντλημένης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας EPC (ή SHIFT - Ford / Mazda), 2-3 και 3-4.), τότε αυτό το κουτί λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς κανένα πρόβλημα.
Το εγχειρίδιο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων F4E μπορείτε να βρείτε για παράδειγμα εδώ.
Μπορείτε να ελέγξετε το κόστος και τη διαθεσιμότητα των ειδών που χρειάζεστε στο ηλεκτρονικό κατάστημα κάνοντας κλικ στον αριθμό σε πορτοκαλί φόντο για αναζήτηση ανταλλακτικού.
Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων F4A-EL σχεδόν πάντα συνδέεται με την ηλικία του αυτοκινήτου και τα υψηλά χιλιόμετρα.
Η νοτιοκορεατική εταιρεία Kia είναι μία από τις δέκα μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως, καταλαμβάνοντας την τιμητική έβδομη θέση. Το 1999, συγχωνεύοντας με τη Hyundai Motor, γίνεται ο αναπόσπαστος συνεργάτης της και αποτελεί μέρος του Ομίλου Hyundai Kia Automotive. Η αξιοπιστία, η ανθεκτικότητα και η λογική τιμή εγγυώνται τη δημοτικότητα των οχημάτων Kia.
Ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα αναγνωρίζεται από το Kia Spectra, που παρήγαγε η εταιρεία από το 2000 έως το 2009. Εκτός από άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά, η σχεδίαση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Spectra ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη. Τα κιβώτια ταχυτήτων αναπτύχθηκαν και συναρμολογήθηκαν από διάφορες εταιρείες: Ιαπωνική Jatco και Mitsubishi, Νοτιοκορεατική Hyundai.
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του μοντέλου, εγκαταστάθηκαν σε αυτό τέσσερις τροποποιήσεις κουτιών.
γρανάζια που είναι παρόμοια μεταξύ τους, που διαφέρουν σε μικρές αλλαγές για σκοπούς εκσυγχρονισμού:
- 2000-2004, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τροποποίηση F4A-EL;
- 2000-2004, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τροποποίηση A4AF3;
- 2004-2009, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τροποποίηση F4A42;
- 2006-2009, αυτόματο κιβώτιο, τροποποίηση A4CF2.
Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι παρόμοια, εξοπλισμένα με ένα σύστημα ελέγχου που μπορεί να προσαρμοστεί στις συνθήκες λειτουργίας, αυτό επιτρέπει στα χαρακτηριστικά του τρόπου αλλαγής ταχυτήτων να είναι βέλτιστα, ανεξάρτητα από το στυλ οδήγησης. Διάταξη κιβωτίου ταχυτήτων, πλανητικό με φρένο συμπλέκτη. Η σύνδεση με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα παρέχεται μέσω μετατροπέα ροπής. Τα κιβώτια τεσσάρων ταχυτήτων, συμπαγή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μικρά αυτοκίνητα. Η επίτευξη αυτού του μεγέθους επέτρεψε την εισαγωγή μιας μειωμένης υδραυλικής μονάδας και ειδικών συμπλεκτών στο σχέδιο. Η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα οφείλονται στην απλότητα του σχεδιασμού, αλλά αυτά τα χαρακτηριστικά επιτυγχάνονται με την κατάλληλη φροντίδα: λάδι υψηλής ποιότητας στο κουτί, έγκαιρη αντικατάστασή του, λειτουργία χωρίς υπερθέρμανση.
Συγκρίνοντας τα κιβώτια ταχυτήτων μεταξύ τους, τα F4A-EL και A4AF3 διαφέρουν στα εγκατεστημένα κύρια ζεύγη με διαφορετικούς αριθμούς. Το κιβώτιο F4A42, σε σύγκριση με άλλες τροποποιήσεις της σειράς, μπορεί να μεταβεί στη χειροκίνητη λειτουργία από τη λειτουργία οδήγησης, οπότε ο οδηγός αποφασίζει να χρησιμοποιήσει το ανέβασμα ταχυτήτων. Έτσι, επιβάλλεται η μέγιστη ροπή και τα ηλεκτρονικά παρακολουθούν και διορθώνουν τη συμπεριφορά του χρήστη. Καθώς η ταχύτητα μειώνεται, το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων κατεβαίνει. Ένα πλήρες σταμάτημα αναγκάζει τα αυτόματα να αλλάξουν στην πρώτη ταχύτητα. Το κιβώτιο ταχυτήτων της τροποποίησης A4CF2 διακρίνεται από την παρουσία σπορ λειτουργίας, ταυτόχρονα δεν υπάρχει χειροκίνητος έλεγχος της μονάδας.
Η αποκωδικοποίηση των ονομασιών δίνει την πρώτη ιδέα του προϊόντος. Τα προϊόντα με σήμανση που ξεκινούν με το γράμμα "F" αντιστοιχούν στην ταξινόμηση που αναπτύχθηκε από τη Mitsubishi, τα υπόλοιπα σχεδιάζονται από τη Hyundai.
- F - το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδιασμένο για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
- 4 - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τέσσερις ταχύτητες.
- A - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- E - ηλεκτρονικός έλεγχος μετάδοσης.
- L - το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει λειτουργία κλειδώματος μετατροπέα ροπής (Lock-Up).
- K - κατασκευάζεται από την Kia Motors Corporation με άδεια της Mazda.
- "42", "51" ... - το στάδιο που μεταφέρει το κιβώτιο ταχυτήτων για να επιτύχει τη μέγιστη ροπή
- Μετατροπέας ροπής.Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ροπής από τον κινητήρα στο κουτί, λειτουργεί ως συμπλέκτης.
- Πλανητική σειρά, αλλάζει την αναλογία μετάδοσης.
- Ταινιόφρενο, συμπλέκτης ταξιδιού (εμπρός, όπισθεν), αλλάζει σχέσεις.
- Η μονάδα ελέγχου μετατρέπει τις παραμέτρους του οχήματος σε ειδικά σήματα. Οι σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο αλλάζουν λαμβάνοντας υπόψη τα λαμβανόμενα σήματα.
- Αντλία λαδιού και ψυγείο ψύξης. Χάρη στην αντλία, υπάρχει ένα λειτουργικό ρευστό στον μετατροπέα ροπής, το ψυγείο διατηρεί τη σωστή θερμοκρασία του.
Σπουδαίος! Η έντονη χρήση μπορεί να προκαλέσει θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων σε θερμοκρασία κινητήρα ή υψηλότερη. Η χρήση ειδικής ψύξης το αποτρέπει. Η ψύξη παρέχεται με τη ροή αέρα στο ψυγείο, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, ή χωριστά.
Βασικά, τα προβλήματα των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων συνδέονται με την άκαιρη συντήρηση και τη χρήση αναλώσιμων χαμηλής ποιότητας, τα πρώτα συμπτώματα εμφανίζονται όταν φτάσετε σε απόσταση 100.000 km.
- Γλίστρημα του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων.
- Ο πίνακας οργάνων σηματοδοτεί μια βλάβη στο μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων.
- Περιοδική δόνηση στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Η αλλαγή ταχυτήτων συνοδεύεται από τραντάγματα.
- Ανάβει κακώς, η 4η ταχύτητα εξαφανίζεται περιοδικά.
- Αίσθημα σοκ κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
- Η μετάδοση κάνει πολύ θόρυβο, επιβραδύνει.
Η εμφάνιση ενός από τα παραπάνω σημάδια είναι μια δικαιολογία για να καλέσετε για τη διάγνωση του κουτιού προκειμένου να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί η αιτία της δυσλειτουργίας.
Οποιοδήποτε κιβώτιο αργά ή γρήγορα αποτυγχάνει, όταν συμβεί αυτό, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων για βοήθεια. Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Spectra περιπλέκεται από την πολυπλοκότητα της σωστής διάγνωσης της βλάβης, είναι σημαντικό να αναλυθούν σωστά τα σφάλματα που δίνει η βάση διάγνωσης. Σωστή ερμηνεία των ενδείξεων, εγγύηση ελάχιστων προβλημάτων κατά τις επισκευές.
Βλάβη των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων του υδραυλικού μπλοκ του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλαγή ως σύνολο.
Ελαττώματα καλωδίωσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ειδικά στο Kia Spectra που κατασκευάστηκε πριν από το 2007.
Ανάπτυξη του καναλιού της βαλβίδας ελέγχου πίεσης, αύξηση της διατομής του.
Διαρροή σφραγίδων αντλίας, δόνηση άξονα.
Μόλυνση των καναλιών στην υδραυλική πλάκα, ως αποτέλεσμα, πρώιμη καύση των συμπλεκτών.
Βλάβη τυμπάνων, δακτυλίων, διαφορικού, ρουλεμάν.
Ανταλλακτικά και μηχανισμοί που είναι εκτός λειτουργίας δεν επισκευάζονται και αντικαθίστανται με νέα ανταλλακτικά ως σύνολο.
Η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια πολύπλοκη διαδικασία που απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και ικανότητες. Η υψηλής ποιότητας υλοποίησή του οφείλεται στη χρήση ειδικών συσκευών και εγκαταστάσεων, οι οποίες δεν είναι διαθέσιμες σε όλους τους εξειδικευμένους σταθμούς, για να μην αναφέρουμε τις υπηρεσίες χειροτεχνίας.
- Το ενδιαφέρον του σταθμού για περαιτέρω συνεργασία.
- Παροχή εγγύησης για εργασία.
- Καθαριότητα και τάξη στο δωμάτιο, στην περιοχή, στα εργαστήρια.
- Ικανότητα ελέγχου της προόδου της εργασίας.
- Διάσημος σταθμός, διαθεσιμότητα συστάσεων.
Λόγω της πολυπλοκότητας του μηχανισμού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν θα αναλάβει κάθε σταθμός να τον επισκευάσει. Η εταιρεία gearmatic είναι δημοφιλής στην περιοχή μας. Το υψηλής ποιότητας, αξιόπιστο σέρβις και η επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων επέτρεψαν στην εταιρεία να κερδίσει την εμπιστοσύνη και την αξιοπιστία των πελατών της.
Η αυτοκινητοβιομηχανία Kia είναι η δεύτερη μεγαλύτερη στη Νότια Κορέα και η έβδομη στον κόσμο. Μέρος της ανησυχίας της Hyundai. Η μάρκα είναι πολύ πρόσφατα παρούσα στο έδαφος της Ρωσίας και του Σότσι, αλλά γρήγορα βρήκε ζήτηση για τα αυτοκίνητά της και καθιερώθηκε σταθερά στην αγορά. Τα αυτοκίνητα της Kia είναι φθηνά, υψηλής ποιότητας και ανταποκρίνονται σε όλες τις σύγχρονες αντιλήψεις για το πώς πρέπει να δείχνει και να συμπεριφέρεται ένα αυτοκίνητο. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για την Kia παράγεται από την ιαπωνική εταιρεία Jatco· υπάρχουν επίσης κιβώτια ταχυτήτων Hyundai που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τον Ιάπωνα κατασκευαστή Mitsubishi. Τα κιβώτια ταχυτήτων Kia είναι αρκετά αξιόπιστα και ανθεκτικά, αλλά απαιτητικά στην ποιότητα του λαδιού και ευαίσθητα στην υπερθέρμανση.Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia στη Ρωσία και το Σότσι είναι αρκετά καλά κατακτημένη και δεν θα προκαλέσει προβλήματα.
Τα αυτοκίνητα Kia Sid ήταν εξοπλισμένα με ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων A4CF1. Αυτά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων κατασκευάζονται από τη Hyundai και είναι σχεδιασμένα για μικρά προσθιοκίνητα αυτοκίνητα με όγκο κινητήρα έως δύο λίτρα. Τα κουτιά της Hyundai μοιάζουν σε πολλά με τον Ιάπωνα «δάσκαλό» τους Mitsubishi, αλλά μαζί τους τα αυτόματα κιβώτια της Hyundai έχουν ξεπεράσει πολύ τους «δασκάλους» και έχουν πολλές δικές τους καλές και ποιοτικές εξελίξεις.
Ο σχεδιασμός αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων βασίζεται στο ιαπωνικό F4A42 για οικονομικά αυτοκίνητα. Αρχικά, είχε μια σειρά από «παιδικές ασθένειες», οι οποίες διορθώθηκαν στη δεύτερη τροποποίηση. Οι τελευταίες γενιές αυτών των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστες και η διάρκεια ζωής τους είναι συγκρίσιμη με τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου Kia Sid. Η διάρκεια ζωής του κιβωτίου Kia Sid είναι περίπου 200.000 χιλιόμετρα στο Σότσι.
Οι πρώτες στιγμές συντήρησης ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Sid συνήθως περιλαμβάνουν αλλαγή λαδιού και φίλτρων. Το φίλτρο Kia Sid είναι μίας χρήσης, αλλάζει κατά την αλλαγή λαδιού ή οποιαδήποτε επισκευή.
Κιτ επισκευής για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Sid σπάνια παραγγέλλονται ακόμα - τα κουτιά είναι αρκετά νέα και δεν είχαν χρόνο να αφήσουν περισσότερα από 200.000 χιλιόμετρα για τους περισσότερους ιδιοκτήτες και απλώς εξοικονομούν. Οι συμπλέκτες, όπως και αλλού, αλλάζουν μόνο σαν σετ.
Το κύριο αδύνατο σημείο αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι στο σώμα της βαλβίδας και στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Φορτώνονται άσκοπα και ο πόρος τους είναι μικρός. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες πίεσης γραμμής και ο ρυθμιστής πίεσης είναι οι πρώτοι που αστοχούν. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες χρησιμοποιούνται φθηνά, δεν τους αρέσει το βρώμικο λάδι και δεν λειτουργούν περισσότερο από επτά χρόνια.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή η καλωδίωση της συχνά σπάει. Είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες με ένα σετ και να τις ξεχάσετε για άλλα πέντε χρόνια. Η κακή καλωδίωση μπορεί επίσης να αποτελέσει αντικείμενο αυξημένης προσοχής. Σε οποιοδήποτε σώμα βαλβίδας, ειδικά στα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, δεν αρέσει η υπερθέρμανση και το βρώμικο λάδι. Το πρόβλημα της υπερθέρμανσης είναι σημαντικό για τις θερμές περιοχές της Ρωσίας, για παράδειγμα, στο Σότσι.
Εάν η αντλία λειτουργεί με κουτί πλήρωσης με διαρροή για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι πιθανό να αποτύχει. Το εξαναγκασμένο μπλοκάρισμα του μετατροπέα ροπής, το κακό σύστημα ψύξης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η ρύθμιση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου ώστε να συμπιέζει όλη την ισχύ του κουτιού τους δεν επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του. Το λάδι λερώνεται πολύ γρήγορα από το οποίο υποφέρουν όλα τα εσωτερικά του κουτιού και συμβαίνουν βλάβες.
Δείτε ένα βίντεο με την επισκευή του Kia Sid
Τα αυτοκίνητα Kia Spectra ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων A4Af-3, που παράγεται από τη Hyundai. Το αυτόματο κιβώτιο αναπτύχθηκε το 2000 για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας (σύμφωνα με τους Κορεάτες κατασκευαστές) με κινητήρες έως δύο λίτρα. Ο σχεδιασμός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Spectra είναι μια τροποποιημένη ιαπωνική εξέλιξη της Mitsubishi που ονομάζεται F4A32.
Τα κύρια κιτ επισκευής για το κιβώτιο ταχυτήτων Kia Spectra μπορούν να παραγγελθούν μη γνήσια, είναι φθηνότερα και αποδεκτής ποιότητας.
Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Spectra είναι μιας χρήσης, κλειστή τσόχα, δεν πλένεται. Η ζώνη φρένων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Spectra είναι αναλώσιμο και αλλάζει με κάθε ευκαιρία. Οι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Spectra μπορούν να αλλάξουν μόνο ως σετ. Τις περισσότερες φορές, τα πακέτα συμπλέκτη που είναι υπεύθυνα για την κίνηση προς τα εμπρός ανάβουν στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Spectra. Τις περισσότερες φορές, τα πακέτα συμπλέκτη που είναι υπεύθυνα για την κίνηση προς τα εμπρός ανάβουν στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Spectra. Μετά από αυτά, εάν δεν αλλάξουν, τα τύμπανα μπορεί να χαλάσουν, οι δακτύλιοι να γυρίσουν, να αρχίσει η λιμοκτονία του λαδιού και οι υπόλοιποι μηχανισμοί αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Spectra να καούν.
Ο δακτύλιος της αντλίας, και ολόκληρο το σετ δακτυλίων, συχνά αποτυγχάνει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Spectra και αλλάζει ως σύνολο.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων A4Af-3 για Kia Spectra
Ο στάτορας ή το τύμπανο μπορεί να καταστραφούν στην αντλία. Εάν ο οδηγός δεν αντιλήφθηκε τη βλάβη, τότε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Spectra θα διανύσει κάποια απόσταση στο Σότσι χωρίς λάδι, κάτι που θα οδηγήσει σε τρομερές συνέπειες. Κατά την επισκευή μιας αντλίας, αξίζει να αντικαταστήσετε το χιτώνιο με ένα ρουλεμάν - είναι πολύ πιο αξιόπιστα.
Ολόκληρο το σετ ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων αλλάζει συχνά μαζί με την καλωδίωση. Εάν κάποια από τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες είναι εκτός λειτουργίας, σημαίνει ότι οι υπόλοιπες σύντομα θα εξαντλήσουν τη σύντομη ζωή τους.Σε σύγκριση με τις παλιές γενιές των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων Kia Spectra, το φορτίο στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες έχει αυξηθεί σημαντικά και η κατασκευή τους, αντίθετα, έχει πέσει. Μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να διαγνωστεί με κωδικούς σφάλματος ή μη φυσιολογική λειτουργία της τρίτης ταχύτητας (σκληρή αλλαγή ταχύτητας).
Από σίδηρο σε αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το διαφορικό, το στήριγμα στερέωσης και το πλαστικό ρουλεμάν αποτυγχάνουν γρήγορα.
Δείτε βίντεο επισκευή Kia Spectra
Το αυτοκίνητο Kia Sorento είναι εξοπλισμένο με κιβώτια πέντε σχέσεων RE5R05A από την Ιάπωνα «κόρη» της Nissan Jatco. Έχει εγκατασταθεί από το 2000 σε ισχυρά αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς με χωρητικότητα κινητήρα έως και έξι λίτρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων Kia Sorento είναι πολύ αξιόπιστο και κατασκευασμένο με μεγάλο περιθώριο ασφαλείας. Η πρώτη σειρά αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων Kia Sorento είχε ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό, στο οποίο το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων αναμειγνύεται με αντιψυκτικό, αλλά αργότερα αυτό το ελάττωμα εξαλείφθηκε.
Το μεγάλο πρόβλημα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Sorento ήταν το υδραυλικό μπλοκ. Από το 2004, έχει υποστεί συνεχείς τροποποιήσεις. Η τελευταία τροποποίηση του 2007, τελικά, αποδείχθηκε επιτυχημένη και τώρα αυτές οι μεταδόσεις μπορούν να ανταγωνιστούν όσον αφορά την απόδοση καυσίμου και την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων με ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων που είναι δημοφιλή στη Ρωσία και το Σότσι, μπροστά από αυτά όσον αφορά τους πόρους και την άνεση αλλαγής ταχυτήτων.
Το φίλτρο αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι επαναχρησιμοποιήσιμο και πρέπει να ξεπλυθεί, εκτός από περιπτώσεις που σχετίζονται με μόλυνση του κιβωτίου με προϊόντα αποσύνθεσης συμπλέκτη.
Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Sorento, οι ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση ενός κύριου λεπτού φίλτρου.
Kia Sorento με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων RE5R05A
Το σώμα της βαλβίδας στην παλιά έκδοση του κιβωτίου Kia Sorento ήταν και παραμένει μεγάλος πονοκέφαλος για τους ειδικούς επισκευών. Οι υπερβολικά επιθετικές ρυθμίσεις δεν εξοικονομούν το κιβώτιο ταχυτήτων και φθείρουν γρήγορα την κλειδαριά του μετατροπέα ροπής, τα υπολείμματα του οποίου μπαίνουν στο λάδι και ξεπλένουν τα κανάλια της υδραυλικής πλάκας.
ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΥΨΗ!
Τώρα μπορείτε μόνοι σας να αφαιρέσετε οποιαδήποτε γρατσουνιά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.
Δείτε ένα βίντεο από την επισκευή του Kia Sorento
Τα αυτοκίνητα Kia Rio ήταν εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων από τον Ιάπωνα κατασκευαστή Mazda. Η έναρξη της εγκατάστασης αυτών των αυτόματων κιβωτίων χρονολογείται από το 1987, ωστόσο, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει υποστεί συνεχείς βελτιώσεις και τροποποιήσεις τα επόμενα χρόνια. Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Rio δεν έχει αλλάξει δομικά από το 1993 και τα αυτοκίνητα Mazda.
Κάθε τρίτη επισκευή της μηχανής Kia Rio τελειώνει με την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων λαδιού και των παρεμβυσμάτων του μετατροπέα ροπής, της αντλίας και του καλύμματος βαλβίδας. Αυτά είναι τα αδύναμα σημεία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Rio, λόγω των οποίων το λάδι ρέει από το κουτί. Οι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου Kia Rio αντικαθίστανται παραδοσιακά με ένα σετ.
Συχνά, λόγω της φθοράς των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Rio, συμβαίνουν κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αλλάζουν ως σύνολο.
Οι δακτύλιοι και οι στεγανοποιήσεις σε παλαιότερα οχήματα αποτυγχάνουν ταχύτερα λόγω κραδασμών.
Κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων Kia Rio
Τα κιβώτια ταχυτήτων της Kia μοιάζουν πολύ με τα εξελιγμένα κιβώτια της Mitsubishi. Οι επισκευές μόνοι σας είναι δυνατές μόνο εάν έχετε γνώση, εμπειρία, ζεστό κουτί με ανελκυστήρα και το απαραίτητο σετ εργαλείων. Επομένως, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε αυτήν την επιχείρηση σε επαγγελματίες που μπορούν να βρεθούν σε οποιαδήποτε πόλη της Ρωσίας από το Βλαδιβοστόκ έως το Σότσι.
