Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Lada Granta DIY

Ήταν το αυτόματο κιβώτιο JF414E που επέλεξαν οι σχεδιαστές της Lada Grants για εγκατάσταση στις πολυτελείς εκδόσεις αυτών των οικονομικών αυτοκινήτων.

Αρχικά, σχεδιάστηκε να ολοκληρωθούν οι επιχορηγήσεις με «αυτόματες μηχανές» από έναν πιο διακεκριμένο κατασκευαστή - την ιαπωνική εταιρεία Aisin AW60-40. Αλλά, παρά το γεγονός ότι εκείνη την εποχή αυτό το κουτί θεωρήθηκε ηθικά απαρχαιωμένο, το κόστος του ήταν ακόμα υψηλότερο από αυτό του JF414E άλλου Ιάπωνα κατασκευαστή - Jatko.

Ήταν αυτό το γεγονός, και όχι η αξιοπιστία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, που καθόρισε την επιλογή των ρωσικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Κάποτε, αυτά τα κιβώτια εγκαταστάθηκαν επίσης στο Almeri (και, επιπλέον, αποκλειστικά σε ρωσικά συναρμολογημένα Almeri), αλλά με την πάροδο του χρόνου αντικαταστάθηκαν ωστόσο από παρόμοια κιβώτια Aisin. Έτσι σήμερα το JF414E εγκαθίσταται μόνο σε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι η αξιοπιστία του JF414E τεσσάρων σταδίων δεν είναι χαμηλότερη από αυτή του αντίστοιχου Aisinov. Σε αυτό το θέμα, οι ιδιοκτήτες του μεγάλου δεν μπορούν να ανησυχούν.

Το πρόβλημα βρίσκεται αλλού: το κουτί Jatka είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένο και επομένως τα ανταλλακτικά του, εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Granta που δεν βρίσκεται στο σέρβις της επωνυμίας VAZ, μπορεί να μην είναι στα χέρια του πλοιάρχου. Αλλά ούτε αυτό είναι πρόβλημα: οποιαδήποτε εξαρτήματα για αυτό το κουτί μπορούν εύκολα να αγοραστούν σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών που πουλά εξαρτήματα για ρωσικά αυτοκίνητα.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι κάτοχοι επιχορήγησης όσον αφορά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι η αλλαγή λαδιών. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ισχυρίζεται ότι το λάδι σε αυτά τα κιβώτια δεν χρειάζεται αλλαγή καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής τους. Ωστόσο, σύμφωνα με τους πλοιάρχους του service αυτοκινήτου, αυτό δεν ισχύει.

Με συστηματικές υπερφορτώσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (και, δεδομένης της μικρής ισχύος των κινητήρων VAZ, αυτό συμβαίνει συχνά), το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων μολύνεται αρκετά γρήγορα - στο τέλος των πρώτων εκατό χιλιάδων χιλιομέτρων. χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Αυτή τη στιγμή πρέπει να γίνει η πρώτη αντικατάσταση.

Οι περισσότεροι μηχανικοί είναι πεπεισμένοι ότι αυτά τα αυτόματα κιβώτια δεν είναι ιδιότροπα και δεν είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στη μάρκα λαδιού. Ας πούμε, μπορούν να γεμιστούν όχι μόνο με λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής, αλλά και με πολλά ανάλογα τους. Από τη μία πλευρά, αυτό ισχύει: τόσο το σώμα της βαλβίδας JF414E όσο και το μηχανικό του στοιχείο δεν θα υποφέρουν καθόλου από αυτό, αλλά οι επαφές των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων (βαλβίδες σώματος βαλβίδας) αρχίζουν ταυτόχρονα να οξειδώνονται πολύ πιο γρήγορα, κάτι που πολύ σύντομα οδηγεί σε δυσλειτουργίες μετάδοσης. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας έμπειρος εργοδηγός θα καθορίσει αμέσως ποιο είναι το πρόβλημα και ότι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων JF414E, η επισκευή θα συνίσταται στον καθαρισμό των επαφών της βαλβίδας και, γενικά, στον έλεγχο της λειτουργικότητας των ηλεκτρονικών κιβωτίων ταχυτήτων.

Παραδόξως, αλλά είναι η καλωδίωση που είναι το πιο αδύναμο σημείο αυτού του κουτιού. Προφανώς, η ποιότητα της ρωσικής συναρμολόγησης αυτοκινήτου επηρεάζει. Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα είναι:

• Οξείδωση επαφών ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας;
• Παραβίαση της μόνωσης καλωδίων.
• Σπασμένα καλώδια και δεσμοί καλωδίων.

Ευτυχώς, όλα αυτά τα σφάλματα διορθώνονται εύκολα. Το κύριο πράγμα είναι να κατανοήσουμε τον λόγο για την αποτυχία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αυτό γίνεται με τη μέθοδο της διάγνωσης υπολογιστή του αυτοκινήτου.

Η δυσκολία εδώ είναι η εξής: η ECU VAZ δεν έχει τη λειτουργία αποθήκευσης σφαλμάτων μετάδοσης, επομένως, εάν αυτά τα σφάλματα εμφανιστούν και εξαφανιστούν, αποδεικνύεται ότι είναι αδύνατο να υπολογιστεί η ελαττωματική μονάδα, καθοδηγούμενη από τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τη μονάδα ελέγχου . Η δυσλειτουργία πρέπει να «πιαστεί» κυριολεκτικά, κάτι που δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει σε σέρβις αυτοκινήτου.Αλλά ο πλοίαρχος δεν μπορεί να οδηγήσει με τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου, περιμένοντας να «αποτύχει» το κουτί;

Επομένως, οι πλοίαρχοι λύνουν αυτό το πρόβλημα με έναν πολύ πρωτότυπο τρόπο: το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε ανελκυστήρα - έτσι ώστε οι τροχοί του να μην αγγίζουν το έδαφος - και σε αυτή τη θέση το κιβώτιο ταχυτήτων δοκιμάζεται σε όλους τους τρόπους λειτουργίας - από τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί μέχρι την όπισθεν . Ως αποτέλεσμα, η βλάβη εκδηλώνεται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και ο πλοίαρχος βρίσκει την ελαττωματική μονάδα.

Εκτός από την καλωδίωση, μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι ένα σώμα βαλβίδας που δεν λειτουργεί λόγω του ίδιου λαδιού χαμηλής ποιότητας. Έτσι, οι θρόμβοι λαδιού, σε συνδυασμό με ρύπους που έχουν εισχωρήσει στο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, φράζουν τα κανάλια του σώματος της βαλβίδας μέσω των οποίων κυκλοφορεί το λάδι, με αποτέλεσμα να συμβαίνουν αστοχίες κατά την αλλαγή σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων του Grant σε αυτή την περίπτωση συνίσταται στην αποσυναρμολόγηση του σώματος της βαλβίδας και στην πλήρη έκπλυση του.

Ταυτόχρονα με τον καθαρισμό των τμημάτων του σώματος της βαλβίδας από μόλυνση, ο πλοίαρχος πραγματοποιεί τον εντοπισμό των ελαττωμάτων τους, δηλαδή καθορίζει ποια από αυτά έχουν υποστεί υπερβολική φθορά. Εάν υπάρχουν πάρα πολλά από αυτά, τότε η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί απλώς να αποδειχθεί ασύμφορη και για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Grant, η αντικατάσταση θα είναι, από οικονομική άποψη, η βέλτιστη λύση.

Ως εναλλακτική λύση στο αρχικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων Aisin, παρόμοιο στις παραμέτρους του, με ένα αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι κοστίζει λίγο περισσότερο από το Jatka, αλλά αν ταξιδεύετε με το αυτοκίνητό σας σε όλη την Ευρώπη, μια τέτοια αντικατάσταση είναι πολύ λογική. Πράγματι, εάν το Grants είχε βλάβη μετάδοσης όχι στη Ρωσία, δεν θα ήταν εύκολο να βρεθούν τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για την επισκευή του στις ευρωπαϊκές χώρες.

Στο αυτοκίνητο Lada Granta χρησιμοποιείται αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων της Jatco JF414E (AY-K3) με ηλεκτρονικό έλεγχο.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει λειτουργία κλειδώματος μετατροπέα ροπής στην 3η και 4η ταχύτητα. Καθορίζεται από την πτώση των στροφών στις αντίστοιχες ταχύτητες.
Υπάρχει προστασία από την υπερθέρμανση, η οποία ενεργοποιείται πάνω από τους 114 C, ενώ το "γρανάζι" ανάβει στο τακτοποιημένο, αλλά μπορείτε να πάτε, όλα τα παρακάτω θεωρούνται κανόνας.
Σε αρνητικές θερμοκρασίες, συνιστάται να μην ξεκινήσετε να οδηγείτε αμέσως, πρέπει να κρατάτε το αυτοκίνητο με το φρένο και να οδηγείτε τον επιλογέα σε όλες τις λειτουργίες για τουλάχιστον μερικά λεπτά. Το κουτί ζεσταίνεται από τον κινητήρα και κατά την οδήγηση με κλειδαριά. Μέχρι να ζεσταθεί το κουτί, οι υψηλότερες ταχύτητες (4η έως 40 C) και το μπλοκάρισμα της τουρμπίνας αερίου δεν θα ενεργοποιηθούν.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται από τη δική του ECU σε σφραγισμένη θήκη, βρίσκεται στα αριστερά κάτω από τον προβολέα προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Το κουτί ECU αλληλεπιδρά με το ECU του κινητήρα και άλλους κόμβους μέσω ενός κοινού διαύλου CAN.
Μόνο η λειτουργία στάθμευσης ενεργοποιείται μηχανικά, ενώ άλλες λειτουργίες ενεργοποιούνται από την ECU. Δεν πρέπει να ενεργοποιείτε το Χώρο στάθμευσης με σημαντικές κλίσεις και άλλα φορτία, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο.

Το κουμπί "O / D OFF" (Overdrive Off) στην κατάσταση ενεργοποίησης απαγορεύει τη σύνδεση της τέταρτης, υψηλότερης ταχύτητας. Όταν πατηθεί το κουμπί, το αυτόματο μηχάνημα είναι τριών σταδίων. Στην κανονική (κύρια) λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το αυτοκίνητο χάνει λίγο στη δυναμική, αλλά η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται.

Όταν συνιστάται η χρήση της κύριας λειτουργίας (O / D ON):
1.με ομοιόμορφη κίνηση με μεγάλη ταχύτητα (σε αυτοκινητόδρομους, σε τμήματα υψηλής ταχύτητας)
2.σε ταχύτητες πάνω από 70 km/h (η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται, οι στροφές πέφτουν)
3.Πολλοί γενικά συνιστούν να μην απενεργοποιείτε ποτέ το O/D, εκτός από εκείνες τις περιπτώσεις που απαιτείται γρήγορη επιτάχυνση (για παράδειγμα, για να προσπεράσετε κάποιον ή να οδηγήσετε ενεργά στην πόλη κατά την ώρα αιχμής).

Το Lada Granta είναι ένα νέο σύγχρονο αυτοκίνητο που πρόσφατα βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης της AvtoVAZ. Τα νεότερα προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Granta εξακολουθούν να βρίσκονται σε δοκιμαστική λειτουργία. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Το πρώτο είναι ένα μηχανικό, 5-τάχυτο, διαφορικό, εξοπλισμένο με κύρια ταχύτητα. Άλλα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Φυσικά, πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται πάντα για τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με το αυτοκίνητο και τα εξαρτήματά του.Σήμερα στους δρόμους της χώρας μας το Lada Granta γίνεται όλο και πιο αισθητό. Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο Lada Granta γίνεται αρκετά σχετική. Μπορούμε να πούμε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο ακριβά μέρη ενός αυτοκινήτου. Η αντικατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο κοστίζει μερικές φορές σχεδόν τη μισή τιμή από το ίδιο το Lada Grant.

Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, οι συχνές βλάβες αφορούν το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός είναι ο πιο αδύναμος κρίκος. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή. Η επισκευή του κουτιού είναι πάντα πολύ δύσκολη και χρονοβόρα, είναι ακριβή. Ωστόσο, εάν παρέχετε την κατάλληλη φροντίδα στη Lada, τότε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της θα λειτουργεί αξιόπιστα και δεν θα απαιτεί επισκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πάνω απ 'όλα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φοβάται την υπερθέρμανση.

Αυτό συμβαίνει συχνά κάτω από μεγάλο φορτίο. Όταν το Lada Granta βρίσκεται σε κατάσταση υπερθέρμανσης, οι τσιμούχες λαδιού ζεσταίνονται πολύ. Οι φλάντζες αρχίζουν να διαρρέουν λόγω απώλειας ελαστικότητας. Παρουσιάζεται παραμόρφωση των εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, σπάνε γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, αυτή η αξιόπιστη μονάδα απαιτεί μεγάλη επισκευή.

Μπορείτε να διαγνώσετε δυσλειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την οδήγηση

Η βλάβη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή η δυσλειτουργία του εντοπίζεται γρήγορα όταν το αυτοκίνητο κινείται. Τα πρώτα χαρακτηριστικά σημάδια είναι:

• δυνατά τραντάγματα?
• η μεταφορά δεν ανάβει?
• ροές πετρελαίου?
• η ένδειξη αναβοσβήνει.

Αυτά τα σημάδια απαιτούν άμεση προσοχή και επισκευή. Ορισμένες δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου Lada Granta μπορούν να εξαλειφθούν από έναν έμπειρο οδηγό. Βασικά, μιλάμε για τις απλούστερες λειτουργίες:

• εξάλειψη της διαρροής λαδιού.
• αυθόρμητη αλλαγή ταχυτήτων.

Ίσως το πρόβλημα έγκειται στη σύνδεση των καλωδίων και των επαφών. Η επισκευή του κουτιού Lada Grant θα γίνει μόνο στον καθαρισμό των επαφών.

Υπάρχει δυνατότητα ρυμούλκησης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Πολλοί πιστεύουν ότι είναι αδύνατο να ρυμουλκηθεί ένα σπασμένο Lada Granta σε ένα καλώδιο. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά η ρυμούλκηση είναι δυνατή υπό ορισμένες προϋποθέσεις.

Εάν οδηγείτε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km / h σε απόσταση 25 km, τότε το προσθιοκίνητο αυτοκίνητο Lada Granta θα αισθάνεται υπέροχα. Μία ώρα μετά την ψύξη, μπορείτε να συνεχίσετε τη ρυμούλκηση. Τα τετρακίνητα οχήματα δεν μπορούν να ρυμουλκηθούν.

Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές πρέπει να αντιμετωπίσουν τις συχνά εμφανιζόμενες χαρακτηριστικές δυσλειτουργίες.

Το αυτοκίνητο δεν προχωράει. Επιπλέον, η συμπερίληψη της όπισθεν δεν προκαλεί προβλήματα. Η αιτία μπορεί να είναι ένα σπάσιμο των δίσκων τριβής ή η ρήξη της περιχειρίδας του εμβόλου. Ίσως έχουν σπάσει οι δακτύλιοι Ο ή η βαλβίδα που ρυθμίζει την αλλαγή ταχυτήτων έχει απλώς μπλοκαριστεί.

Για να αντιμετωπίσετε το ελάττωμα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και να εγκαταστήσετε άλλους συμπλέκτες. Αντικαταστήστε όλες τις τσιμούχες λαδιού και τοποθετήστε άλλους δακτυλίους O. Επιπλέον, η βαλβίδα πρέπει να καθαριστεί.

Εάν το Lada Granta δεν μπορεί να κινηθεί προς τα πίσω, δεν υπάρχει τρίτη ταχύτητα, σημαίνει ότι ο συμπλέκτης που ρυθμίζει την κίνηση προς τα εμπρός έχει αποτύχει ή η περιχειρίδα που είναι προσαρτημένη στο έμβολο που περιλαμβάνει τη διαδρομή προς τα εμπρός έχει σπάσει. Επιπλέον, εάν εμφανιστεί σοβαρή φθορά, τότε οι δακτύλιοι στεγανοποίησης, ο μπροστινός συμπλέκτης έχουν καταστραφεί ή ο μηχανισμός με νάρθηκα που ασφαλίζει τον αντιηλιακό μηχανισμό έχει απλώς κοπεί.

Η επισκευή συνίσταται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε άλλους δίσκους τριβής και να τοποθετήσετε νέες σφραγίδες λαδιού, να εγκαταστήσετε νέους δακτυλίους O. Όλα τα άχρηστα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.

Συμβαίνει ότι είναι αδύνατο να ενεργοποιήσετε την όπισθεν. Αυτό σημαίνει ότι η ταινία του φρένου έχει φθαρεί εντελώς ή η μανσέτα έχει σπάσει. Πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη μια δυσλειτουργική ράβδος εμβόλου.

Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση της ταινίας φρένων, της περιχειρίδας και της ίδιας της ράβδου.

Συμβαίνει να μην υπάρχει κίνηση. Αυτό μπορεί να προκαλέσει τις ακόλουθες βλάβες:

• ο υδραυλικός μετασχηματιστής είναι εκτός λειτουργίας.
• η αντλία λαδιού έχει αποτύχει.
• ανεπαρκής ποσότητα λαδιού.
• το πλέγμα του φίλτρου είναι βουλωμένο.
• οι δίσκοι τριβής είναι σπασμένοι.
• ελάττωμα στη ζώνη φρένων.
• η μανσέτα είναι σκισμένη?
• Οι δακτύλιοι Ο είναι σπασμένοι.
• η βαλβίδα που είναι υπεύθυνη για την πρώτη ταχύτητα έχει κολλήσει.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εγκατασταθεί ένας νέος υδραυλικός μετασχηματιστής.Εάν το θέμα είναι στην αντλία λαδιού, πρέπει να αφαιρέσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το GT, μαζί με το σφόνδυλο. Ανάμεσά τους είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε αποστάτες πάχους 2 mm. Σφίξτε τα μπουλόνια νεκρά.

Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να προσθέσετε λάδι για να κάνετε την ένταση να αντιστοιχεί στο ανώτερο όριο, να φουσκώσετε το φίλτρο. Ξεπλύνετε καλά το πλέγμα, εάν καταστεί άχρηστο, τοποθετήστε ένα άλλο φίλτρο.

Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τη ζώνη φρένων, να εγκαταστήσετε μια νέα. Τοποθετήστε άλλους δίσκους στον συμπλέκτη του φρένου. Βάλτε καλές μανσέτες. Τοποθετήστε νέους δακτυλίους O και καθαρίστε τη βαλβίδα μετά την αποσυναρμολόγηση.

Μερικές φορές το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, αλλά όταν μπει η ταχύτητα, γίνεται αισθητό ένα δυνατό τράνταγμα. Το αυτοκίνητο γλιστράει και συνεχίζει να στέκεται. Αυτό σημαίνει ότι ο υδραυλικός μετασχηματιστής έχει σπάσει ή ο όγκος του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ χαμηλός. Το φίλτρο λαδιού μπορεί να είναι βουλωμένο. Απλά πρέπει να εγκαταστήσετε έναν νέο μετατροπέα ροπής και απλώς να προσθέσετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στη σωστή στάθμη. Και, φυσικά, καθαρίστε το φίλτρο.

Το αυτοκίνητο κινείται προς τα πίσω, αλλά μόνο η πρώτη ταχύτητα μπορεί να μπει προς τα εμπρός (τα υπόλοιπα λείπουν). Αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα ελέγχου που βρίσκεται στον φυγοκεντρικό μοχλό ταχύτητας έχει κολλήσει. τα δόντια του ελικοειδούς γραναζιού του άξονα αλλαγής ταχυτήτων είναι σπασμένα. κόψτε τον πείρο ράβδου που συγκρατεί τον ελικοειδές γρανάζι στον άξονα του διακόπτη ή απλώς μπλοκάρει τη βαλβίδα που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία των ταχυτήτων.

Ξεπλύνετε και καθαρίστε τη βαλβίδα, τοποθετήστε ένα νέο γρανάζι και τοποθετήστε ένα νέο εκτροχιαστή. Εισαγάγετε έναν νέο πείρο και καθαρίστε το σύστημα βαλβίδων.

Κατά την κανονική οδήγηση, όταν πρέπει να κινηθείτε σε μεγάλη ανάβαση, ανοίγοντας την τελευταία ταχύτητα, το αυτοκίνητο γλιστρά. Το Downshift εμπλέκεται πρόωρα. Αυτό σημαίνει ότι χύνεται πολύ λίγο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι μανσέτες έχουν φθαρεί και υπάρχει σημαντική φθορά σε όλους τους δακτυλίους O, οι δίσκοι έχουν σταματήσει να λειτουργούν.

Είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε τη σωστή ποσότητα λαδιού και να αντικαταστήσετε όλα τα σπασμένα μέρη με νέα.

Εάν ο μοχλός ταχύτητας είναι ρυθμισμένος στο "N" και το Lada Granta συνεχίζει να κινείται, τότε η ρύθμιση του καλωδίου δεν είναι σωστή και ο μοχλός μετάδοσης κίνησης δεν λειτουργεί καλά. Ο συμπλέκτης του εμβόλου μπορεί να έχει μπλοκάρει ή οι δίσκοι να μην ξεκολλούν από την πλάκα λόγω μεγάλης διάρκειας ρυμούλκησης.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη ντίζα κίνησης και να επισκευάσετε το μπλοκ συμπλέκτη. Αφαιρέστε όλα τα σπασμένα μέρη, αντικαταστήστε, εγκαταστήστε άλλα.

Οι ταχύτητες αλλάζουν σε υψηλές στροφές - σημαίνει ότι υπάρχει κακή ρύθμιση του καλωδίου που ελέγχει τη λειτουργία του μηχανισμού γκαζιού ή ότι ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής έχει μπλοκάρει. Ίσως έχει μπει βρωμιά και έχει βουλώσει το πλέγμα του φίλτρου ή έχει κολλήσει η βαλβίδα του γκαζιού.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το καλώδιο, να φυσήξετε και να καθαρίσετε τη βαλβίδα. Τοποθετήστε ένα άλλο φίλτρο και καθαρίστε ολόκληρο το σύστημα βαλβίδων.

Όταν πατηθεί απότομα το πεντάλ του γκαζιού, δεν υπάρχει χαμηλότερη ταχύτητα, το λεγόμενο kickdown. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

Ο αισθητήρας πίεσης σταμάτησε να λειτουργεί.

Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα πίεσης

Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν νέο αισθητήρα πίεσης και έναν νέο διακόπτη. Καθαρίστε τη βαλβίδα αλλαγής και αντικαταστήστε τυχόν σπασμένα καλώδια. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το καλώδιο του γκαζιού.

Εάν δεν είναι δυνατό να φρενάρετε με τον κινητήρα όταν είναι ενεργοποιημένη η δεύτερη ταχύτητα, σημαίνει ότι η ταινία του φρένου δεν λειτουργεί και το κολάρο στεγανοποίησης έχει σπάσει. Η βαλβίδα διαμόρφωσης μπορεί να έχει κολλήσει.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απλά απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια καλή ταινία φρένων και άλλα στεγανοποιητικά εμβόλου. Στη συνέχεια, καθαρίστε το σύστημα βαλβίδων. Αυτό είναι όλο.

Όταν αλλάζετε ταχύτητες, οι συμπλέκτες γλιστρούν. Αυτό σημαίνει ότι η οθόνη του φίλτρου είναι βουλωμένη ή ο όγκος λαδιού είναι ανεπαρκής.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο, να προσθέσετε λάδι. Το γεμάτο λάδι πρέπει να υπερβαίνει το ανώτερο επίπεδο. Μπορεί επίσης να τοποθετηθεί νέος συμπλέκτης.

Υπάρχει θόρυβος λείανσης στο σημείο που βρίσκεται το διαφορικό.Δεν λειτουργεί ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης του κύριου διαφορικού και τα δόντια του γραναζιού κίνησης είναι σπασμένα. Πιθανώς, υπήρξε αυξημένη φθορά των ρουλεμάν και πολύ αυξημένο διάκενο στον άξονα, εμφανίστηκε ένα διαφορικό παιχνίδι.

Εδώ πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε το διαφορικό και να εγκαταστήσετε νέα ρουλεμάν.

Εάν η ταχύτητα της όπισθεν δεν ανάβει και η δεύτερη και η τρίτη ταχύτητα απουσιάζουν, σημαίνει ότι έχουν κοπεί όλες οι σφήνες του τυμπάνου στο γρανάζι του ήλιου. Απλά πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο τύμπανο.

Μικρά ρινίσματα αλουμινίου στο κάτω μέρος του οχήματος υποδηλώνουν την παρουσία δυσλειτουργίας.

Εάν το κάτω μέρος της παλέτας είναι διάσπαρτο με λεπτά ρινίσματα αλουμινίου, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι: το ρουλεμάν ολίσθησης κατέρρευσε, το χιτώνιο αλουμινίου που βρίσκεται στην πλανητική έκρηξη. Πιθανόν να υπάρχει μεγάλη οπισθοδρόμηση και στα καθίσματα των ρουλεμάν διαφορικού.

Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα άχρηστα εξαρτήματα και τη μισή θήκη, όπου σχηματίστηκε η σπασμένη υποδοχή. Εάν ο μαγνήτης της παλέτας καλύπτεται με μικρούς κυλίνδρους, τότε το ρουλεμάν κυλίνδρων στο πλανητικό γρανάζι είναι εκτός λειτουργίας. Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα νέο ρουλεμάν.

Υπάρχει επίσης ένα τέτοιο πρόβλημα όταν το λάδι που χύνεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να αφρίζει. Το χρώμα του αλλάζει. Εμφανίζεται ολίσθηση οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι έχει μπει νερό στο κουτί. Υπήρξε ανάμιξη λαδιού με νερό, σχηματίστηκε ένα αφρώδες γαλάκτωμα. Η αντλία λαδιού σταμάτησε να λειτουργεί, το γαλάκτωμα έφραξε πολύ το φίλτρο.

Η στεγανοποίηση του σωλήνα του ψυγείου μπορεί να έχει σπάσει. Αντιψυκτικό αναμεμειγμένο με λάδι. Η προκύπτουσα αντίδραση σχημάτισε μια αφρώδη μάζα που έφραξε το πλέγμα του φίλτρου. Αρκεί απλώς να ξεπλύνετε τα μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και να ελέγξετε το ψυγείο. Εάν είναι αδύνατο να το επισκευάσετε, πρέπει να αντικατασταθεί.

Έτσι, υπάρχουν πολλές βλάβες. Συχνά χρειάζεται πολύς χρόνος για την εξάλειψή τους. Ωστόσο, εάν γνωρίζετε τους λόγους της εμφάνισής τους και τα βασικά της επισκευής, τότε μπορείτε να αντιμετωπίσετε μόνοι σας.