Φτιάξτο μόνος σου χορηγήστε επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Γεια σε όλους. Όλοι γνωρίζετε ότι οι επιχορηγήσεις συγκεντρώνονται από «αυτόματες μηχανές» στις οποίες, σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας, χύνεται λάδι που μπορεί να χρησιμεύσει σε όλη τη «ζωή» του Lada Granta. Φυσικά, κανείς ή πρακτικά κανείς δεν πιστεύει σε αυτό, εκτός από αυτούς που έγραψαν το εγχειρίδιο λειτουργίας.

Οι περισσότεροι από τους «επιχορηγητές» αλλάζουν το λάδι στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με γνώμονα τις γενικά αποδεκτές ιδέες. Εδώ, φυσικά, ο καθένας έχει τη δική του γνώμη και πολλές αποχρώσεις, όλα εξαρτώνται από τον τύπο του λαδιού, τις συνθήκες λειτουργίας και το ίδιο το κουτί, γενικά, εν ολίγοις, η αντικατάσταση πρέπει να γίνει τουλάχιστον μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και πάλι, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι δεν υπάρχει ένας ενιαίος κανόνας για όλους, όλα εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Συμβαίνει ότι η αλλαγή του λαδιού στη μηχανή Grant είναι απαραίτητη πολύ νωρίτερα, αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό από την κατάσταση του ίδιου του λαδιού, εάν είναι πολύ σκοτεινό ή έχετε αμφιβολίες για την κατάστασή του και δεν είστε ο πρώτος ιδιοκτήτης, τότε νομίζω καλύτερα να μην το ρισκάρεις και να αλλάξεις υγρό στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στο άρθρο μου σήμερα, θα προσπαθήσω να σας πω όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο αλλαγής του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Granta εντελώς και όχι εν μέρει με συμπλήρωση. Μετά την ανάγνωση, μπορείτε εύκολα να αλλάξετε το λάδι στον αυτόματο πωλητή Grants και να εξοικονομήσετε χρήματα που κερδίσατε με κόπο.

1. Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτό το θέμα, ο καθένας επιλέγει με βάση τις δικές του εκτιμήσεις, πολλοί ρίχνουν "Nissan". Πρέπει να πάρετε λάδι με περιθώριο, θα χρειαστείτε τουλάχιστον 5-8 λίτρα.
2. Φλάντζα λεκάνης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (κωδικός 31397 3MX0A);
3. Ροδέλα χαλκού (κωδικός 1102601M02);
4. Φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (κωδ. 31728 3MX0A). Είναι επιθυμητό να το αλλάξετε, αν και πολλοί άνθρωποι απλώς καταφέρνουν να το ξεπλύνουν και κάποιοι δεν το αγγίζουν καθόλου, όλα εξαρτώνται από τα χιλιόμετρα.

1. Δοχείο για την αποστράγγιση παλιού λαδιού.
2. Ένα ποτιστήρι και πολλά κομμάτια σωλήνα.
3. Πολλά κουρέλια που δεν αφήνουν χνούδι?
4. Πλήκτρο στο "19", "10" και εξάγωνο στο "5".
5. Βόθρος παρατήρησης ή ανελκυστήρας.

1. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε όλα τα περιττά και όσα μπορεί να παρεμβαίνουν στη διαδικασία εργασίας. Πρέπει λοιπόν να αφαιρέσετε το κουτί του φίλτρου αέρα μαζί με τον σωλήνα παροχής αέρα. Χαλαρώστε τον εύκαμπτο σωλήνα της βαλβίδας προσρόφησης και αφαιρέστε την ίδια τη βαλβίδα από το περίβλημα αέρα. Θα πρέπει να πάρετε κάτι σαν αυτό στη φωτογραφία.

1. Στη συνέχεια ανεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο ή το ανεβάζουμε αν υπάρχει ανελκυστήρας. Αποσυναρμολογούμε την πλαστική ποδιά και όλη την προστασία που έχει, παρέχουμε δηλαδή στους εαυτούς μας ελεύθερη πρόσβαση στον λαιμό της παλέτας και αποστράγγισης, γενικά, σε όλο το σημείο ελέγχου.
2. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης με το κλειδί στο "19", έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει ένα δοχείο για την αποστράγγιση του λαδιού κάτω από αυτήν την τρύπα. Μετά από αυτό, στρίβουμε το φελλό.

1. Ρίξτε την ίδια ποσότητα λαδιού στην τρύπα της ράβδου στάθμης που έχετε στραγγίσει, για αυτό χρησιμοποιήστε ένα ποτιστήρι με μακρύ λάστιχο.

1. Τώρα αποσυνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής και τον επιμηκύνουμε με επέκταση χρησιμοποιώντας κατάλληλους σωλήνες και σωλήνες. Στη συνέχεια, βάζουμε έναν μακρύ σωλήνα στην ίδια τη σύνδεση επιστροφής του κουτιού, σε αυτόν από τον οποίο μόλις αφαιρέθηκε ο εύκαμπτος σωλήνας. Κατεβάζουμε και τους δύο σωλήνες σε ένα δοχείο για να στραγγίξει το λάδι.

1. Απαιτείται ένας βοηθός για να ολοκληρώσει το επόμενο βήμα.

Το καθήκον του είναι να εκκινήσει τον κινητήρα (ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση "N") και, κατόπιν εντολής σας, να τον σβήσει γρήγορα.

Το καθήκον σας: μόλις το λάδι ρέει εγκαίρως, παρατηρήστε πόσο καθαρό λάδι (πιο ανοιχτό χρώμα) θα χυθεί από τον εύκαμπτο σωλήνα που είναι συνδεδεμένος με το εξάρτημα του κουτιού, πρέπει να δώσετε την εντολή "Σβήστε τον κινητήρα!". Αυτό διαρκεί συνήθως 5 έως 10 δευτερόλεπτα.

1. Τώρα μπορείτε να συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής στο εξάρτημα, δηλαδή στη θέση του.
2. Ξανά, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης και στραγγίστε λίγο λάδι.
3. Στη συνέχεια, απενεργοποιήστε την παλέτα με την κεφαλή στο "10".
4. Ξεβιδώστε το φίλτρο κουτιού με την ίδια κεφαλή. Συνιστάται να σημειώσετε ποιο μπουλόνι από ποια υποδοχή.

1. Πλένουμε την παλέτα και τη σκουπίζουμε. Τοποθετούμε νέο φίλτρο ή παλιό αν δεν είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσουμε. Βάζουμε την παλέτα και σφίγγουμε την τάπα αποστράγγισης, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει μια νέα χάλκινη ροδέλα κάτω από αυτήν.

1. Στη συνέχεια, μετράμε την ποσότητα του στραγγισμένου λαδιού και συμπληρώνουμε την ίδια ποσότητα καθαρού λαδιού.
2. Ξεκινάμε τον κινητήρα, τον ζεσταίνουμε σε θερμοκρασία λειτουργίας και μετά ρυθμίζουμε τον επιλογέα ταχυτήτων έναν προς έναν σε κάθε θέση με καθυστέρηση 10 δευτερολέπτων.
3. Τέλος, ενεργοποιήστε το "neutral" και ελέγξτε τη στάθμη λαδιού "για ζεστό", δηλαδή όταν ο κινητήρας ζεσταθεί πλήρως, η στάθμη λαδιού πρέπει να αντιστοιχεί στην ένδειξη "HOT". Εάν υπάρχει λιγότερο λάδι, προσθέστε, εάν περισσότερο, χρησιμοποιώντας μια σύριγγα και έναν εύκαμπτο σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου, τραβήξτε την περίσσεια.

Αφού αντικατασταθεί το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Granta, συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, τοποθετούμε το περίβλημα του φίλτρου στη θέση του και βιδώνουμε όλους τους αισθητήρες και τους σωλήνες στη θέση τους. Στερεώνουμε και την προστασία κ.λπ.

Όπως μπορείτε να δείτε, η αλλαγή του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο Lada Grant δεν είναι δύσκολη, σχεδόν όλοι μπορούν να επαναλάβουν όλα τα παραπάνω βήματα, το κύριο πράγμα είναι να έχετε την επιθυμία και όλα τα απαραίτητα για αυτό. Αυτό είναι όλο για μένα, θα ήμουν ευγνώμων για τα σχόλια και την αναδημοσίευση αυτού του άρθρου στα social. δίκτυα. Σας ευχαριστούμε όλους για την προσοχή σας, μέχρι να βρεθούμε ξανά στο VAZ Repair.

Ήταν το αυτόματο κιβώτιο JF414E που επέλεξαν οι σχεδιαστές της Lada Grants για εγκατάσταση στις πολυτελείς εκδόσεις αυτών των οικονομικών αυτοκινήτων.

Αρχικά, σχεδιάστηκε να ολοκληρωθούν οι επιχορηγήσεις με «αυτόματες μηχανές» από έναν πιο διακεκριμένο κατασκευαστή - την ιαπωνική εταιρεία Aisin AW60-40. Αλλά, παρά το γεγονός ότι εκείνη την εποχή αυτό το κουτί θεωρήθηκε ηθικά απαρχαιωμένο, το κόστος του ήταν ακόμα υψηλότερο από αυτό του JF414E άλλου Ιάπωνα κατασκευαστή - Jatko.

Ήταν αυτό το γεγονός, και όχι η αξιοπιστία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, που καθόρισε την επιλογή των ρωσικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Κάποτε, αυτά τα κιβώτια εγκαταστάθηκαν επίσης στο Almeri (και, επιπλέον, αποκλειστικά σε ρωσικά συναρμολογημένα Almeri), αλλά με την πάροδο του χρόνου αντικαταστάθηκαν ωστόσο από παρόμοια κιβώτια Aisin. Έτσι σήμερα το JF414E εγκαθίσταται μόνο σε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι η αξιοπιστία του JF414E τεσσάρων σταδίων δεν είναι χαμηλότερη από αυτή του αντίστοιχου Aisinov. Σε αυτό το θέμα, οι ιδιοκτήτες του μεγάλου δεν μπορούν να ανησυχούν.

Το πρόβλημα βρίσκεται αλλού: το κουτί Jatka είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένο και επομένως τα ανταλλακτικά του, εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Granta που δεν βρίσκεται στο σέρβις της επωνυμίας VAZ, μπορεί να μην είναι στα χέρια του πλοιάρχου. Αλλά ούτε αυτό είναι πρόβλημα: οποιαδήποτε εξαρτήματα για αυτό το κουτί μπορούν εύκολα να αγοραστούν σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών που πουλά εξαρτήματα για ρωσικά αυτοκίνητα.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι κάτοχοι επιχορήγησης όσον αφορά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι η αλλαγή λαδιών. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ισχυρίζεται ότι το λάδι σε αυτά τα κιβώτια δεν χρειάζεται αλλαγή καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής τους. Ωστόσο, σύμφωνα με τους πλοιάρχους του service αυτοκινήτου, αυτό δεν ισχύει.

Με συστηματικές υπερφορτώσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (και, δεδομένης της μικρής ισχύος των κινητήρων VAZ, αυτό συμβαίνει συχνά), το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων μολύνεται αρκετά γρήγορα - στο τέλος των πρώτων εκατό χιλιάδων χιλιομέτρων. χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Αυτή τη στιγμή πρέπει να γίνει η πρώτη αντικατάσταση.

Οι περισσότεροι μηχανικοί είναι πεπεισμένοι ότι αυτά τα αυτόματα κιβώτια δεν είναι ιδιότροπα και δεν είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στη μάρκα λαδιού. Ας πούμε, μπορούν να γεμιστούν όχι μόνο με λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής, αλλά και με πολλά ανάλογα τους. Από τη μία πλευρά, αυτό ισχύει: τόσο το σώμα της βαλβίδας JF414E όσο και το μηχανικό του στοιχείο δεν θα υποφέρουν καθόλου από αυτό, αλλά οι επαφές των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων (βαλβίδες σώματος βαλβίδας) αρχίζουν ταυτόχρονα να οξειδώνονται πολύ πιο γρήγορα, κάτι που πολύ σύντομα οδηγεί σε δυσλειτουργίες μετάδοσης. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας έμπειρος εργοδηγός θα καθορίσει αμέσως ποιο είναι το πρόβλημα και ότι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων JF414E, η επισκευή θα συνίσταται στον καθαρισμό των επαφών της βαλβίδας και, γενικά, στον έλεγχο της λειτουργικότητας των ηλεκτρονικών μετάδοσης.

Παραδόξως, αλλά είναι η καλωδίωση που είναι το πιο αδύναμο σημείο αυτού του κουτιού. Προφανώς, η ποιότητα της ρωσικής συναρμολόγησης αυτοκινήτου επηρεάζει. Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα είναι:

• Οξείδωση επαφών ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας;
• Παραβίαση της μόνωσης καλωδίων.
• Σπασμένα καλώδια και δεσμοί καλωδίων.

Ευτυχώς, όλα αυτά τα σφάλματα διορθώνονται εύκολα. Το κύριο πράγμα είναι να κατανοήσουμε τον λόγο της αποτυχίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αυτό γίνεται με τη μέθοδο της διάγνωσης υπολογιστή του αυτοκινήτου.

Η δυσκολία εδώ είναι η εξής: η ECU VAZ δεν έχει τη λειτουργία αποθήκευσης σφαλμάτων μετάδοσης, επομένως, εάν αυτά τα σφάλματα εμφανιστούν και εξαφανιστούν, αποδεικνύεται ότι είναι αδύνατο να υπολογιστεί η ελαττωματική μονάδα, καθοδηγούμενη από τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τη μονάδα ελέγχου . Η δυσλειτουργία πρέπει να «πιαστεί» κυριολεκτικά, κάτι που δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει σε σέρβις αυτοκινήτου. Αλλά ο πλοίαρχος δεν μπορεί να οδηγήσει με τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου, περιμένοντας να «αποτύχει» το κουτί;

Επομένως, οι πλοίαρχοι λύνουν αυτό το πρόβλημα με έναν πολύ πρωτότυπο τρόπο: το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε ανελκυστήρα - έτσι ώστε οι τροχοί του να μην αγγίζουν το έδαφος - και σε αυτή τη θέση το κιβώτιο ταχυτήτων δοκιμάζεται σε όλους τους τρόπους λειτουργίας - από τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί μέχρι την όπισθεν . Ως αποτέλεσμα, η βλάβη εκδηλώνεται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και ο πλοίαρχος βρίσκει την ελαττωματική μονάδα.

Εκτός από την καλωδίωση, μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι ένα σώμα βαλβίδας που δεν λειτουργεί λόγω του ίδιου λαδιού χαμηλής ποιότητας. Έτσι, οι θρόμβοι λαδιού, σε συνδυασμό με ρύπους που έχουν εισχωρήσει στο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, φράζουν τα κανάλια του σώματος της βαλβίδας μέσω των οποίων κυκλοφορεί το λάδι, με αποτέλεσμα να συμβαίνουν αστοχίες κατά την αλλαγή σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων του Grant σε αυτή την περίπτωση συνίσταται στην αποσυναρμολόγηση του σώματος της βαλβίδας και στην πλήρη έκπλυση του.

Ταυτόχρονα με τον καθαρισμό των τμημάτων του σώματος της βαλβίδας από μόλυνση, ο πλοίαρχος πραγματοποιεί την εύρεση σφαλμάτων τους, δηλαδή καθορίζει ποια από αυτά έχουν υποστεί υπερβολική φθορά. Εάν υπάρχουν πάρα πολλά από αυτά, τότε η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί απλώς να αποδειχθεί ασύμφορη και για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Grant, η αντικατάσταση θα είναι, από οικονομική άποψη, η βέλτιστη λύση.

Ως εναλλακτική λύση στο αρχικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων Aisin, παρόμοιο στις παραμέτρους του, με ένα αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι κοστίζει λίγο περισσότερο από το Jatka, αλλά αν ταξιδεύετε με το αυτοκίνητό σας σε όλη την Ευρώπη, μια τέτοια αντικατάσταση είναι πολύ λογική. Εξάλλου, εάν το Grants είχε βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων όχι στη Ρωσία, δεν θα ήταν εύκολο να βρεθούν τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για την επισκευή του στις ευρωπαϊκές χώρες.

Στο αυτοκίνητο Lada Granta χρησιμοποιείται αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων της Jatco JF414E (AY-K3) με ηλεκτρονικό έλεγχο.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει λειτουργία κλειδώματος μετατροπέα ροπής στην 3η και 4η ταχύτητα. Καθορίζεται από την πτώση των στροφών στις αντίστοιχες ταχύτητες.
Υπάρχει προστασία από την υπερθέρμανση, η οποία ενεργοποιείται πάνω από τους 114 C, ενώ το "γρανάζι" ανάβει στο τακτοποιημένο, αλλά μπορείτε να πάτε, όλα τα παρακάτω θεωρούνται κανόνας.
Σε αρνητικές θερμοκρασίες, συνιστάται να μην ξεκινήσετε αμέσως την οδήγηση, πρέπει να κρατάτε το αυτοκίνητο με το φρένο και να οδηγείτε τον επιλογέα σε όλες τις λειτουργίες για τουλάχιστον μερικά λεπτά. Το κουτί ζεσταίνεται από τον κινητήρα και κατά την οδήγηση με κλειδαριά. Μέχρι να ζεσταθεί το κουτί, οι υψηλότερες ταχύτητες (4η έως 40 C) και το μπλοκάρισμα του κινητήρα του αεριοστροβίλου δεν θα ανάψουν.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται από τη δική του ECU σε σφραγισμένη θήκη, βρίσκεται στα αριστερά κάτω από τον προβολέα προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Το κουτί ECU αλληλεπιδρά με το ECU του κινητήρα και άλλους κόμβους μέσω ενός κοινού διαύλου CAN.
Μόνο η λειτουργία στάθμευσης ενεργοποιείται μηχανικά, ενώ άλλες λειτουργίες ενεργοποιούνται από την ECU. Δεν πρέπει να ενεργοποιήσετε το Χώρο στάθμευσης με σημαντικές κλίσεις και άλλα φορτία, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο.

Το κουμπί "O / D OFF" (Overdrive Off) στην κατάσταση ενεργοποίησης απαγορεύει τη σύνδεση της τέταρτης, υψηλότερης ταχύτητας. Όταν πατηθεί το κουμπί, το αυτόματο μηχάνημα είναι τριών σταδίων. Στην κανονική (κύρια) λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το αυτοκίνητο χάνει λίγο στη δυναμική, αλλά η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται.

Όταν συνιστάται η χρήση της κύριας λειτουργίας (O / D ON):
ένας.με ομοιόμορφη κίνηση με μεγάλη ταχύτητα (σε αυτοκινητόδρομους, σε τμήματα υψηλής ταχύτητας)
2.σε ταχύτητες πάνω από 70 km/h (η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται, οι στροφές πέφτουν)
3. Πολλοί συνιστούν γενικά να μην απενεργοποιείτε ποτέ το O/D, εκτός από εκείνες τις περιπτώσεις που απαιτείται γρήγορη επιτάχυνση (για παράδειγμα, για να προσπεράσετε κάποιον ή να οδηγήσετε ενεργά στην πόλη κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής).

Προμηθευτής Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Granta έγινε η διάσημη ιαπωνική εταιρεία JATCO. Για όσους δεν γνωρίζουν, τα κιβώτια ταχυτήτων αυτού του κατασκευαστή είναι εγκατεστημένα σε όλα σχεδόν τα δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων: Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Volkswagen, BMW, κ.λπ. Τώρα το Lada Granta εμφανίστηκε επίσης σε αυτήν τη λίστα.

Τα πρώτα αυτοκίνητα Lada με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2012, την ίδια στιγμή που ξεκίνησε η πώλησή τους. Το κόστος του αυτοκινήτου ήταν περίπου 400 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ένας αυτοκινητιστής παίρνει ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων και 98 ίππους.

Η διαδικασία ενσωμάτωσης του ιαπωνικού κιβωτίου ταχυτήτων με τον κινητήρα Togliatti Lada ήταν πολύ δύσκολη. Για να συντονίσουν τη λειτουργία αυτών των μονάδων, οι εγχώριοι μηχανικοί έπρεπε να απευθυνθούν στους Αυστριακούς συναδέλφους τους για βοήθεια. Πολλές ρυθμίσεις του ιαπωνικού αυτόματου κιβωτίου έπρεπε να εγκαταλειφθούν, καθώς το κουτί μαζί τους ήταν πολύ αργό. Ως αποτέλεσμα, οι ειδικοί της VAZ, μαζί με την αυστριακή εταιρεία AVL, κατάφεραν ωστόσο να εξαλείψουν όλα τα ελαττώματα του συστήματος και να κάνουν επιτυχώς φίλους με το κιβώτιο ταχυτήτων JATCO με τον κινητήρα Lada.

Σήμερα, περίπου 50.000 αυτοκίνητα πωλούνται ετησίως Lada με όπλο... Εκτός από το Grants, αργότερα εγκαταστάθηκε και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Kalina. Περιττό να πούμε για την αξιοπιστία του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων JATCO, εάν είναι εξοπλισμένο με πολλά παγκοσμίως διάσημα μοντέλα αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα πολλών δοκιμαστικών δίσκων και αναθεωρήσεων κατόχων, μπορεί να δηλωθεί ότι η ποιότητα και αξιοπιστία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Χορήγηση παρέχεται σε υψηλό επίπεδο. Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία κατάφερε επιτέλους να δημιουργήσει ένα προϊόν πραγματικά υψηλής ποιότητας.

Με την τοποθέτηση αυτόματου κιβωτίου, η εργοστασιακή συναρμολόγηση της Grants έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Έτσι, λόγω της αύξησης του βάρους του αυτοκινήτου, τοποθετήθηκαν πιο άκαμπτα ελατήρια. Η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε επίσης από 160 mm σε 140.

Σχέδιο αυτόματου κιβωτίου Lada

Κουτί Lada Grant έχει τρόπους λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, οι οποίοι είναι κλασικοί για το "αυτόματο μηχάνημα":

D - κίνηση του αυτοκινήτου προς τα εμπρός

2 - κίνηση προς τα εμπρός που περιορίζεται στη 2η ταχύτητα

1 - κίνηση προς τα εμπρός περιορισμένη στην 1η ταχύτητα

Ένα αξιόπιστο αυτόματο μηχάνημα από τον Ιάπωνα κατασκευαστή JATCO, μοντέλο JF 414E, είναι εγκατεστημένο στο Grant. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι ότι αυτή η μονάδα είναι εγκατεστημένη στα Nissan Almera και March, τα οποία έχουν χωρητικότητα κινητήρα έως 1,6 λίτρα. Δεν υπήρξαν ποτέ σοβαρά παράπονα για το JF414E, γι' αυτό οι μηχανικοί της AvtoVAZ έκαναν μια επιλογή υπέρ του. Το σώμα της βαλβίδας είναι αρκετά αξιόπιστο και δεν είναι πολύ συνηθισμένο σε καταστήματα σέρβις. Το μόνο που χρειάζεστε είναι να αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο εγκαίρως, αν και επίσημα αυτό δεν είναι απαραίτητο, αλλά σας προτείνουμε.

Είναι ακόμα δύσκολο να βρείτε κριτικές ιδιοκτητών στο δίκτυο που έχουν περάσει τουλάχιστον 100.000 km, επειδή συχνά αυτός ο δείκτης μιλά για την αξιοπιστία του κιβωτίου. Παρόλα αυτά έχουμε μαζέψει αρκετά κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Granta (κάντε κλικ στην κριτική για να ανοίξετε σε πλήρες μέγεθος).

Είναι ενδεικτικό ότι η Avtovaz δεν πραγματοποιεί ανεξάρτητα επισκευές εγγύησης του κιβωτίου ταχυτήτων JATCO. Το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει πλήρως σε νέο και το ελαττωματικό κιβώτιο αποστέλλεται στον κατασκευαστή για διάγνωση και εξάλειψη της βλάβης.

Το Lada Granta είναι ένα νέο σύγχρονο αυτοκίνητο που πρόσφατα βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης της AvtoVAZ. Τα νεότερα προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Granta εξακολουθούν να βρίσκονται σε δοκιμαστική λειτουργία. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Το πρώτο είναι ένα μηχανικό, 5-τάχυτο, διαφορικό, εξοπλισμένο με κύρια ταχύτητα. Άλλα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Φυσικά, πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται πάντα για τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με το αυτοκίνητο και τα εξαρτήματά του.Σήμερα στους δρόμους της χώρας μας το Lada Granta γίνεται όλο και πιο αισθητό. Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο Lada Granta γίνεται αρκετά σχετική. Μπορούμε να πούμε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο ακριβά μέρη ενός αυτοκινήτου. Η αντικατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο κοστίζει μερικές φορές σχεδόν τη μισή τιμή από την ίδια τη Lada Grant.

Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, οι συχνές βλάβες αφορούν το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός είναι ο πιο αδύναμος κρίκος. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή. Η επισκευή του κουτιού είναι πάντα πολύ δύσκολη και χρονοβόρα, είναι ακριβή. Ωστόσο, εάν παρέχετε την κατάλληλη φροντίδα στη Lada, τότε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της θα λειτουργεί αξιόπιστα και δεν θα απαιτεί επισκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πάνω απ 'όλα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φοβάται την υπερθέρμανση.

Αυτό συμβαίνει συχνά κάτω από μεγάλο φορτίο. Όταν το Lada Granta βρίσκεται σε κατάσταση υπερθέρμανσης, οι τσιμούχες λαδιού ζεσταίνονται πολύ. Οι φλάντζες αρχίζουν να διαρρέουν λόγω απώλειας ελαστικότητας. Παρουσιάζεται παραμόρφωση των εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, σπάνε γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, αυτή η αξιόπιστη μονάδα απαιτεί μεγάλη επισκευή.

Μπορείτε να διαγνώσετε δυσλειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την οδήγηση

Η βλάβη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή η δυσλειτουργία του εντοπίζεται γρήγορα όταν το αυτοκίνητο κινείται. Τα πρώτα χαρακτηριστικά σημάδια είναι:

• δυνατά τραντάγματα?
• η μεταφορά δεν ανάβει?
• ροές πετρελαίου?
• η ένδειξη αναβοσβήνει.

Αυτά τα σημάδια απαιτούν άμεση προσοχή και επισκευή. Ορισμένες δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου Lada Granta μπορούν να εξαλειφθούν από έναν έμπειρο οδηγό. Βασικά, μιλάμε για τις απλούστερες λειτουργίες:

• εξάλειψη της διαρροής λαδιού.
• αυθόρμητη αλλαγή ταχυτήτων.

Ίσως το πρόβλημα έγκειται στη σύνδεση των καλωδίων και των επαφών. Η επισκευή του κουτιού Lada Grant θα γίνει μόνο στον καθαρισμό των επαφών.

Υπάρχει δυνατότητα ρυμούλκησης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Πολλοί πιστεύουν ότι είναι αδύνατο να ρυμουλκηθεί ένα σπασμένο Lada Granta σε ένα καλώδιο. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά η ρυμούλκηση είναι δυνατή υπό ορισμένες προϋποθέσεις.

Εάν οδηγείτε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km / h σε απόσταση 25 km, τότε το προσθιοκίνητο αυτοκίνητο Lada Granta θα αισθάνεται υπέροχα. Μία ώρα μετά την ψύξη, μπορείτε να συνεχίσετε τη ρυμούλκηση. Τα τετρακίνητα οχήματα δεν μπορούν να ρυμουλκηθούν.

Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές πρέπει να αντιμετωπίσουν τις συχνά εμφανιζόμενες χαρακτηριστικές δυσλειτουργίες.

Το αυτοκίνητο δεν προχωράει. Επιπλέον, η συμπερίληψη της όπισθεν δεν προκαλεί προβλήματα. Η αιτία μπορεί να είναι ένα σπάσιμο των δίσκων τριβής ή η ρήξη της περιχειρίδας του εμβόλου. Ίσως έχουν σπάσει οι δακτύλιοι Ο ή η βαλβίδα που ρυθμίζει την αλλαγή ταχυτήτων είναι απλώς μπλοκαρισμένη.

Για να αντιμετωπίσετε το ελάττωμα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και να εγκαταστήσετε άλλους συμπλέκτες. Αντικαταστήστε όλες τις τσιμούχες λαδιού και τοποθετήστε άλλους δακτυλίους O. Επιπλέον, η βαλβίδα πρέπει να καθαριστεί.

Εάν το Lada Granta δεν μπορεί να κινηθεί προς τα πίσω, δεν υπάρχει τρίτη ταχύτητα, σημαίνει ότι ο συμπλέκτης που ρυθμίζει την κίνηση προς τα εμπρός έχει αποτύχει ή η περιχειρίδα που είναι προσαρτημένη στο έμβολο που περιλαμβάνει τη διαδρομή προς τα εμπρός έχει σπάσει. Επιπλέον, εάν εμφανιστεί έντονη φθορά, τότε οι δακτύλιοι στεγανοποίησης, ο μπροστινός συμπλέκτης έχουν καταστραφεί ή ο μηχανισμός με νάρθηκα που ασφαλίζει το γρανάζι του ήλιου έχει απλώς κοπεί.

Η επισκευή συνίσταται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε άλλους δίσκους τριβής και να τοποθετήσετε νέες σφραγίδες λαδιού, να εγκαταστήσετε νέους δακτυλίους O. Όλα τα άχρηστα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.

Συμβαίνει ότι είναι αδύνατο να ενεργοποιήσετε την όπισθεν. Αυτό σημαίνει ότι η ταινία του φρένου έχει φθαρεί εντελώς ή η μανσέτα έχει σπάσει. Πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη μια δυσλειτουργική ράβδος εμβόλου.

Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση της ταινίας φρένων, της περιχειρίδας και της ίδιας της ράβδου.

Συμβαίνει να μην υπάρχει κίνηση. Αυτό μπορεί να προκαλέσει τις ακόλουθες βλάβες:

• ο υδραυλικός μετασχηματιστής είναι εκτός λειτουργίας.
• η αντλία λαδιού έχει αποτύχει.
• ανεπαρκής ποσότητα λαδιού.
• το πλέγμα του φίλτρου είναι βουλωμένο.
• οι δίσκοι τριβής είναι σπασμένοι.
• ελάττωμα στη ζώνη φρένων.
• η μανσέτα είναι σκισμένη?
• Οι δακτύλιοι Ο είναι σπασμένοι.
• η βαλβίδα που είναι υπεύθυνη για την πρώτη ταχύτητα έχει κολλήσει.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εγκατασταθεί ένας νέος υδραυλικός μετασχηματιστής.Εάν το θέμα είναι στην αντλία λαδιού, πρέπει να αφαιρέσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το GT, μαζί με το σφόνδυλο. Ανάμεσά τους είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε αποστάτες πάχους 2 mm. Σφίξτε τα μπουλόνια νεκρά.

Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να προσθέσετε λάδι για να κάνετε την ένταση να αντιστοιχεί στο ανώτερο όριο, να φουσκώσετε το φίλτρο. Ξεπλύνετε καλά το πλέγμα, εάν καταστεί άχρηστο, τοποθετήστε ένα άλλο φίλτρο.

Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τη ζώνη φρένων, να εγκαταστήσετε μια νέα. Τοποθετήστε άλλους δίσκους στον συμπλέκτη του φρένου. Βάλτε καλές μανσέτες. Τοποθετήστε νέους δακτυλίους O και καθαρίστε τη βαλβίδα μετά την αποσυναρμολόγηση.

Μερικές φορές το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, αλλά όταν μπει η ταχύτητα, γίνεται αισθητό ένα δυνατό τράνταγμα. Το αυτοκίνητο γλιστράει και συνεχίζει να στέκεται. Αυτό σημαίνει ότι ο υδραυλικός μετασχηματιστής έχει σπάσει ή ο όγκος του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ χαμηλός. Το φίλτρο λαδιού μπορεί να είναι βουλωμένο. Απλά πρέπει να εγκαταστήσετε έναν νέο μετατροπέα ροπής και απλώς να προσθέσετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στη σωστή στάθμη. Και, φυσικά, καθαρίστε το φίλτρο.